Który podgrzewacz jest lepszy. Nagrzewnica wstępna: instalujemy ją, czy nie? Co to jest podgrzewacz wstępny

Nagrzewnice przedstartowe to sprawdzone rozwiązanie dla właścicieli samochodów, którzy mieszkają w regionach o mroźnych zimach i pozostawiają swoje samochody na parkingu na wolnym powietrzu lub w garażach (hangary) bez ogrzewania.

W recenzji przedstawiono najlepsze modele podgrzewaczy, których zastosowanie pozwoli uniknąć ogromnych obciążeń rozruchowych silnika w chłodne dni i znacznie rozszerzy jego zasoby. Dla wygody czytelnika informacje zostały uporządkowane według typowych kategorii instalacji. Pozycja w rankingu każdego modelu została utworzona na podstawie szacunkowych charakterystyk grzejników i informacji zwrotnych od właścicieli z rzeczywistym doświadczeniem operacyjnym.

Najlepsze podgrzewacze do cieczy

Niewątpliwą zaletą podgrzewaczy na paliwo płynne jest całkowita niezależność od innych źródeł energii oraz czasu przebywania maszyny na mrozie. Nagrzewnice przedstartowe tego typu spalają paliwo znajdujące się w baku samochodu. Aby piec działał prawidłowo, zwykła bateria musi być sprawna.

3 binarne-5S

Najlepszy domowy podgrzewacz cieczy
Kraj Rosja
Średnia cena: 24150 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Krajowa firma „Teplostar” opracowała całą linię autonomicznych grzejników do samochodów benzynowych i wysokoprężnych. Model Binar 5S Diesel ma szeroki wachlarz możliwości. Urządzenie może pracować nie tylko w trybie podgrzewania, ale również jako urządzenie dogrzewające. Wyposażona jest w modem GPS, który rozszerza możliwości sterowania nagrzewnicą. Model przeznaczony do silników wysokoprężnych do 4 litrów.

Właściciele samochodów, którzy zdecydowali się dostarczyć Binar-5S do ogrzewania silnika, w swoich recenzjach zwracają uwagę na takie zalety rozwoju domowego, jak kompaktowy rozmiar, zmienność instalacji i sterowania. Urządzenie wyróżnia się przystępną ceną, wysoką jakością wykonania, posiada funkcję autodiagnostyki.

2 Webasto Thermo Top Evo 5 benzyna

Najpopularniejszy autonomiczny grzejnik
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 50 720 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Grzejniki tego niemieckiego koncernu stały się tak popularne wśród kierowców, że pojęcie podgrzewacza jest często zastępowane jednym słowem Webasto. Wiele modeli jest przeznaczonych do konkretnych pojazdów. Urządzenie można uruchomić zegarem, pilotem lub telefonem komórkowym. Jedną z najpopularniejszych modyfikacji jest nagrzewnica Webasto Thermo Top Evo 5, która doskonale sprawdza się w samochodach osobowych, jeepach i furgonetkach o pojemności silnika nie większej niż 4 litry.

Właściciele samochodów zwracają uwagę na wysoką wydajność urządzenia, długą i bezawaryjną pracę oraz bezpretensjonalność. Grzejnik jest całkowicie autonomiczny, pracuje na benzynie, a przy obciążeniu szczytowym zużywa 0,64 litra (w trybie konserwacji prawie o połowę mniej). Ponadto w Rosji istnieje wiele centrów serwisowych, w których można serwisować i naprawiać popularne Webasto.

Przedstawione w tabeli rodzaje przygotowania samochodu do wyjazdu zimą mają zarówno zalety, jak i wady. Dzięki temu każdy właściciel może wybrać opcję najbardziej odpowiednią do panujących warunków pracy.

1 EBERSPACHER HYDRONIC B4 WS

Doskonałe połączenie ceny i jakości
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 36 200 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Najlepsze płynne autonomiczne grzejniki są słusznie uważane za modele Eberspacher. Łączą wysoką jakość i wartość. Jednym z najpopularniejszych nagrzewnic jest Eberspächer Hydronic B4WS 12V. Jest instalowany przez wielu producentów samochodów w samochodach osobowych z silnikami większymi niż 2 litry. Moc grzałki waha się od 1,5 do 4,3 kW. W asortymencie znajdują się modyfikacje silników benzynowych, a także urządzenia do rozgrzewania silników wysokoprężnych.

Konsumenci zwracają uwagę na niezawodność i trwałość urządzenia. Jest łatwy w obsłudze i wygodny w użyciu. Ze względu na powszechne stosowanie nagrzewnic wiele serwisów samochodowych zajmuje się ich naprawą i renowacją. Spośród minusów właściciele samochodów zwracają uwagę na wysoką cenę urządzenia.

Najlepsze grzejniki elektryczne

Grzejniki elektryczne działające z sieci 220 V wyróżniają się łatwością instalacji i niską ceną. Jedyną wadą urządzenia jest konieczność podłączenia domowego gniazdka elektrycznego w pobliżu samochodu. Urządzenia nadają się do samochodów, które spędzają mroźne noce w garażach lub boksach.

3 Longfei 3 kW

Najbardziej przystępna cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 2350 rubli.
Ocena (2019): 4,5

Chiński podgrzewacz Longfei ma na celu podniesienie temperatury płynu chłodzącego w samochodzie za pomocą domowego zasilacza. Longfei 3 kW stał się jednym z najbardziej poszukiwanych urządzeń. Ogrzewanie cieczy odbywa się za pomocą elementu grzejnego, a pompowanie płynu niezamarzającego w obwodzie układu chłodzenia odbywa się za pomocą pompy odśrodkowej. Urządzenie wymaga zasilania 220 V. Nagrzewnicę można montować na dowolnych samochodach osobowych i ciężarowych. Model jest wyposażony w termostat, który pozwala utrzymać określony reżim temperatury chłodziwa.

Kupujący mówią pochlebnie o produktach z Państwa Środka. Jedyną wadą jest krótki przewód. Ale urządzenie można samodzielnie zainstalować pod maską, ma niewielkie wymiary i wagę.

2 Satellite NEXT 1,5 kW z pompą

Optymalny stosunek jakości do ceny
Kraj Rosja
Średnia cena: 2550 rubli.
Ocena (2019): 4,6

Doskonałe niedrogie rozwiązanie do podgrzewania silnika samochodu osobowego lub minibusa. Istnieje możliwość samodzielnego zainstalowania Sputnika NEXT - ma to prosty schemat integracji z układem chłodzenia silnika. Dzięki wymuszonej cyrkulacji nawet przy silnych mrozach temperatura płynu niezamarzającego wzrasta powyżej zera.

Właściciele uważają ten model za godną alternatywę dla droższych podgrzewaczy silnika przed uruchomieniem. Sądząc po recenzjach, sprzęt dość sprawnie spełnia swoją funkcję. Obecność prostej automatyzacji nie spowoduje przegrzania płynu niezamarzającego powyżej dopuszczalnych granic (95 ° C), ale tymczasowo wyłączy grzejnik. W eksploatacji urządzenie jest proste i bezpretensjonalne, a w utrzymaniu wymaga minimalnych nakładów czasowych. Dzięki cyrkulacji uzyskuje się również częściowe ogrzewanie przedziału pasażerskiego (obszar deski rozdzielczej i przedniej szyby).

1 Severs + z pompą 2 kW

Łatwe do zainstalowania. Zegar mechaniczny
Kraj Rosja
Ocena (2019): 4,8

Krajowy producent CJSC „Leader” produkuje podgrzewacze pod marką Severs. Urządzenie nowej generacji to model Severs + 2 kW wyposażony w pompę. Taka konstrukcja zapewnia szybkie i równomierne podgrzewanie płynu chłodzącego zarówno w samochodach osobowych, jak i ciężarowych. Producent wyposażył urządzenie w termostat, zabezpieczenie przed przegrzaniem, co sprawia, że ​​jego obsługa jest wygodna i bezpieczna.

Kierowcy z łatwością poradzą sobie z instalacją nagrzewnicy, zestaw zawiera szczegółowe instrukcje. Bardzo wygodne jest skonfigurowanie włączania urządzenia za pomocą dziennego mechanicznego timera.

Najlepsze podgrzewacze paliwa

Jednym z głównych problemów samochodu z silnikiem Diesla w zimie jest woskowanie paliwa. Im niższa temperatura, tym bardziej olej napędowy gęstnieje, zatykając pory filtra. Skutecznym sposobem na utrzymanie płynności jest zainstalowanie podgrzewacza paliwa.

3 ATK PT-570

Najbardziej ekonomiczny
Kraj Rosja
Średnia cena: 4702 rubli.
Ocena (2019): 4,6

Niezawodna grzałka zapobiegnie woskowaniu oleju napędowego podczas silnych mrozów i pozwoli Ci kontynuować jazdę niezależnie od warunków pogodowych. Zasilany przez układ chłodzenia pojazdu i praktycznie nie wymaga konserwacji. Wtrysk do przewodu paliwowego może wykonać samodzielnie doświadczony kierowca - procedura wcale nie jest skomplikowana i będzie wymagała minimum czasu.

Właściciele w swoich recenzjach podkreślają prostotę wyposażenia, brak konieczności łączenia się z siecią pokładową pojazdu. Dzięki tej grzałce możliwe staje się stosowanie letniego „paliwa napędowego” w temperaturach do -40 ° C. Ponadto podgrzane paliwo dostaje się do zbiornika i dalej wzdłuż układu porusza się w stanie nagrzanym bez tworzenia kryształków parafiny, co zwiększa żywotność przewodów. Ponadto uzyskuje się znaczne oszczędności (do 10%) paliwa, a za to kierowcy najbardziej cenią nagrzewnicę paliwową PT-570.

2 EPTF-150 Y (YaMZ)

Najlepsza nagrzewnica filtra paliwa
Kraj Rosja
Średnia cena: 1305 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Bazując na doświadczeniach krajowych kierowców, Przedsiębiorstwo Badawczo-Produkcyjne Platan wyprodukowało serię grzałek z filtrem paliwa. To urządzenie zapobiega tworzeniu się parafiny we wkładzie filtracyjnym samochodów z silnikiem Diesla. Dzięki podgrzaniu paliwa w filtrze możliwe jest nie tylko ułatwienie rozruchu silnika, ale także nieznaczne rozszerzenie granicy stosowania oleju napędowego w kierunku niższych temperatur. Jednym ze skutecznych modeli jest EPTF-150 Ya (YaMZ). Urządzenie montowane jest wewnątrz filtra paliwa, co zapewnia szybkie rozgrzanie oleju napędowego.

Kierowcy pozytywnie reagują na wydajność nagrzewnicy. Nawet zamrożony filtr, grzałka półprzewodnikowa może nagrzać się w 5-10 minut. Urządzenie nadal zapewnia filtrowalność oleju napędowego, gdy samochód jest w ruchu.

1 NOMAKON PP-101 12V

Najlepszy przepływowy podgrzewacz paliwa
Kraj: Białoruś
Średnia cena: 4700 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Proste i skuteczne urządzenia do podgrzewania oleju napędowego stworzyli białoruscy deweloperzy z firmy Nomacon. Jednym z najpopularniejszych urządzeń był Nomakon PP-101. Uderza w przewód paliwowy, a ogrzewanie pochodzi z sieci pokładowej. Grzejnik może być sterowany automatycznie lub ręcznie. Przed uruchomieniem silnika wystarczy na krótko włączyć ogrzewanie na 5-10 minut, aby zapewnić filtrowalność oleju napędowego. Gdy samochód jest w ruchu, urządzenie jest zasilane z generatora.

Konsumenci zwracają uwagę na bezpretensjonalność i trwałość urządzenia. Łatwo go samodzielnie zainstalować pod maską, zgodnie z zaleceniami producenta.

Najlepsze grzejniki kabinowe

W tej kategorii prezentowane są najlepsze urządzenia, które pozwolą właścicielowi zapomnieć, co to znaczy zasiąść za kierownicą zamarzniętego samochodu. Grzejniki zapewnią nie tylko komfortową pracę w miesiącach zimowych, ale także zaoszczędzą najcenniejszy zasób właściciela - czas.

3 Calix Slim Line 1400 w

Sprzęt wysokiej jakości
Kraj: Szwecja
Średnia cena: 7537 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Urządzenie nie posiada trybu pracy i jest automatycznie regulowane zgodnie ze wskaźnikami temperatury powietrza we wnętrzu. Nagrzewnica sprawdza się znakomicie i jest optymalnym rozwiązaniem dla większości samochodów osobowych i małych crossoverów. Urządzenie posiada specjalną podstawkę i może być umieszczone w dowolnym miejscu w kabinie (z reguły znajduje się w okolicy środkowego podłokietnika lub na fotelu kierowcy).

Grzejnik jest łatwy w obsłudze i posiada zabezpieczenie przed przegrzaniem i zwarciem. W swoich recenzjach właściciele zwracają uwagę na dość kompaktowe wymiary urządzenia i jego wysoką wydajność. Pozytywnie oceniane jest również automatyczne sterowanie nagrzewnicą - nie ma obawy, że przy dłuższym użytkowaniu powietrze w kabinie ulegnie niedopuszczalnemu przegrzaniu.

2 DEFA Termini 2100 (złącze DEFA) 430060

Najmocniejszy grzejnik elektryczny
Kraj: Norwegia
Średnia cena: 9302 rub.
Ocena (2019): 4,8

Doskonałe rozwiązanie do ogrzewania wnętrza dużego samochodu osobowego, jeepa, a nawet kabiny ciężarówki. Grzejnik elektryczny jest podłączony do konwencjonalnej sieci 220 V i ma dwa tryby ogrzewania. Wbudowany wentylator rozprowadza powietrze w przedziale pasażerskim i szybko je nagrzewa. Istnieje możliwość zastosowania go razem z układami podgrzewania silnika tej firmy i zdalnego sterowania za pomocą konsoli SmartStart.

Właściciele, którzy zdecydowali się na zamontowanie nagrzewnic DEFA Termini w swoich samochodach, są bardziej niż usatysfakcjonowani - zimna kierownica i zamarznięte od wewnątrz szyby to już przeszłość. Dzięki wbudowanym czujnikom powietrze wewnętrzne zostanie podgrzane do komfortowego poziomu, a przy dalszym wzroście temperatury nastąpi automatyczne wyłączenie (55 ° C wewnątrz urządzenia). Sądząc po recenzjach, tego urządzenia nie można porównać z grzejnikami ceramicznymi zasilanymi z sieci pokładowej (ich moc wyraźnie nie wystarcza do pełnego ogrzania wnętrza samochodu).

1 Teplostar PLANAR-44D-24-GP-S

Najlepsze ogrzewanie wnętrza
Kraj Rosja
Średnia cena: 23 900 rubli.
Ocena (2019): 5,0

Urządzenie jest autonomicznym systemem zasilanym olejem napędowym i jest tańszym analogiem grzejników Webasto. Może być montowany na każdym rodzaju transportu – doskonale dogrzewa wnętrze od samochodu osobowego do minibusa, a także radzi sobie z ogrzewaniem przestrzeni nadwozia w małych samochodach dostawczych.

W recenzjach właścicieli zauważono zwartość sprzętu. Instalacja jest dość prosta i można ją wykonać samodzielnie. W przypadku montażu w pojazdach z silnikiem benzynowym wymagany jest mały zbiornik paliwa. Pozytywnie zauważono również obecność pilota, za pomocą którego można regulować temperaturę kabiny. Przy maksymalnej mocy (4 kW) PLANAR-44D zużywa nieco mniej niż 0,5 litra paliwa na godzinę. Przy konwencjonalnym ogrzewaniu lub niewielkich rozmiarach zużycie samochodu wyniesie tylko 0,12 litra oleju napędowego na godzinę.

Uruchomienie samochodu zimą jest trudne dla każdego, kto nie posiada podgrzewacza silnika. To urządzenie jest przeznaczone do podgrzewania płynu chłodzącego, który z kolei podgrzewa elementy silnika, co przyczynia się do łatwego rozruchu nawet w krytycznie niskich temperaturach. Działanie RPM pozwala nie tylko na ułatwienie rozruchu silnika spalinowego, ale na zwiększenie jego zasobu i ogólnie na zwiększenie komfortu pracy w okresie zimowym.

Odmiany podgrzewaczy silnika

Zgodnie z zasadą działania PPD dla silników benzynowych i wysokoprężnych dzieli się na dwie główne grupy:

• autonomiczny;
• elektryczny.

Autonomiczny

Wykorzystują paliwo samego samochodu jako energię. Są wygodniejsze, nie zależą od zewnętrznych źródeł, ale są droższe. Jeśli nie ma standardowej grzałki, na stacji serwisowej instalowany jest gotowy zestaw montażowy.

Elektryczny

Aby korzystać z tej opcji, musisz być podłączony do sieci energetycznej 220 V. Zasada działania jest taka sama jak w przypadku konwencjonalnego kotła, w którym podgrzewany jest płyn chłodzący. Cyrkulacja odbywa się grawitacyjnie (ogrzana w górę, a zimna w dół).

Autonomiczne podgrzewacze cieczy są instalowane pod maską samochodu i działają na jednym z rodzajów paliwa: benzyna, olej napędowy, gaz.

Longfei z pompą 3 kW

Podgrzewa płyn chłodzący i sprawia, że ​​porusza się on w małym cyklu, rozgrzewając jednostkę napędową nawet bez pracy na biegu jałowym, bez zużywania paliwa. Element grzejny służy do ogrzewania, cyrkulacji - odśrodkowego sprzętu pompującego. Elementy te znajdują się w korpusie urządzenia i działają z domowego zasilacza o napięciu 220 woltów.

Longfei 3 kW

Model ten posiada termostat i system kontroli mocy. Gdy płyn chłodzący osiągnie górną granicę temperatury, urządzenie wyłącza się. Gdy tylko ostygnie do dolnej ustawionej granicy, ogrzewanie i pompa są automatycznie włączane. Dzięki temu silnik jest zawsze gotowy do uruchomienia i ruszenia.

Miniaturowe grzejniki Longfei zostały zaprojektowane z myślą o rynku. Ich wymiary to zaledwie 8×7,7×11,8 cm. Grzejniki są bezpiecznie przymocowane do rur odgałęzionych za pomocą zacisków, bez konieczności specjalnego mocowania. Mocuje się je w sposób sekwencyjny poprzez nacięcie w rurze wlotowej ogrzewacza kabiny. Model równomiernie rozgrzewa silnik przy dużych obrotach. Elektronika jest wysoce odporna na wilgoć i niezawodna.

Cena Longfei od 2390 rubli.

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E jest montowany w silnikach benzynowych. Moc 4 kW. Napięcie sieci pokładowej wynosi 12V. Bardzo łatwy w montażu i obsłudze, w zestawie znajduje się płyta z opisem procesu montażu i parametrami technicznymi.

Bezstopniowa regulacja mocy grzewczej, zwiększona ochrona przed wodą i solą, przyspieszone nagrzewanie płynu niezamarzającego, zmniejszony pobór prądu, niski poziom hałasu. Według oficjalnej strony producenta jest to jedna z najlepszych opcji dla samochodu osobowego.

Nagrzewnica Binar-5S przeznaczona jest do rozgrzania silnika benzynowego o pojemności do czterech litrów przed uruchomieniem. Używany w temperaturach tak niskich jak -45°C. Może pracować w dwóch trybach: nagrzewnicy wstępnej i nagrzewnicy wtórnej.

Dane techniczne:

(funkcja (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcja ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: prawda));)); t = d.getElementsByTagName ("skrypt"); s = d.createElement ("skrypt"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Od chyba pięciu lat kierowcy nie wierzyli, że urządzenie ułatwiające rozruch silnika zimą to luksus. Rozgrzany samochód jest ważnym warunkiem jego normalnej eksploatacji. Ogrzewanie silnika spalinowego pozwala nie tylko zmniejszyć zużycie paliwa i obciążenie akumulatora, ale także prawie całkowicie uniknąć zużycia elementów jednostki napędowej. Aby wdrożyć taką funkcję, krajowi kierowcy coraz częściej korzystają z produktów Webasto i Eberspacher, a my przeanalizujemy cechy każdego z nich.

Projekt: który autonomiczny podgrzewacz silnika na ciecz jest lepszy do samochodu osobowego

Podczas gdy niektórzy właściciele samochodów dyskutują, czy jest to konieczne inni wolą używać autonomicznych podgrzewaczy wody. W swej istocie jest to piec opalany lekkim lub ciężkim paliwem.

Własna pompa pompuje paliwo do komory spalania urządzenia, gdzie powstaje mieszanka paliwowo-powietrzna. Jest zapalany przez ceramiczną zawleczkę. Jeśli ktoś jeszcze nie zdecydował, którą grzałkę silnika najlepiej zamontować, warto wiedzieć, że ceramika wymaga do nagrzania mniej prądu niż metal. Oszczędza to energię baterii.

Wieloletnia konkurencja

Obie firmy pochodzą z Niemiec. Zarówno Webasto Gruppe, jak i Eberspacher Climate Control Systems produkują technologię ogrzewania do samochodów i innych pojazdów. Na początku wieku istniała poważna konkurencja między tymi producentami.

Eberspächer pozycjonuje się jako tańsze rozwiązanie dzięki swojej gamie grzejników Hydronic. Jednak praktyka pokazała, że ​​takie urządzenia są gorsze pod względem niezawodności od Webasto. Powodem tego obrazu były aktualizacje oprogramowania, które inżynierowie Eberspacher wprowadzili w celu zwiększenia mocy swoich produktów. Jednak oprogramowanie układowe często kolidowało z elektroniką sterującą, co prowadziło do wysokiego prawdopodobieństwa awarii.

Strukturalnie jednostki również miały różnice. I znowu, Hydronic również nie przodował. Siatka płomienicy była stale zapychana przy stosowaniu paliwa o niskiej jakości, co powodowało problemy ze świecami żarowymi. W rezultacie kupić autonomiczną grzałkę silnika i którą jednostkę lepiej wybrać - w tamtych czasach takie pytania nie sprawiały trudności.

Sytuacja zmieniła się w ostatnich latach. Teraz koszt obu produktów się wyrównał, a jakość jest na tym samym poziomie. A wraz z premierą nowego Hydronic S3 firmy Eberspacher konkurencja prawie się wyrównała.

Cechy konstrukcyjne

Począwszy od drugiej generacji Hydronic 2, inżynierowie nie tylko wyeliminowali problematyczne momenty z oprogramowaniem, ale także zmienili konstrukcję urządzenia. Stał się mniejszy i bardziej wydajny. Oznacza to, że głównymi czynnikami przy wyborze podgrzewacza cieczy są wymiary i funkcjonalność obu marek.

• Na wierzchu tabletu zainstalowano dodatkową siatkę, aby zachować kształt części podczas pracy.
• Cylindryczna siatka w rurze ogniowej została usunięta z konstrukcji, we wczesnych modelach musiała być okresowo czyszczona.

W obu grzałkach nad pelletem znajduje się ceramiczna świeca żarowa. System połączeń niektórych modeli różni się dość znacznie. Na przykład Thermo Top Evo firmy Webastov jest wyposażony tylko w dwa przyłącza do układu chłodzenia.


Hydronic posiada trzy takie rury, co pozwala na pracę urządzenia w kilku trybach. Czynnik ten czasami odgrywa decydującą rolę w kwestii, który podgrzewacz silnika lepiej umieścić w układzie samochodowym. Istnieją również trzy sposoby podłączenia urządzenia:

• Tradycyjny - jedna z rurek jest stłumiona, a grzałka będzie ogrzewała obwód silnika spalinowego i chłodnicę kabiny.
• Priorytetowe rozgrzewanie kabiny pasażerskiej - przede wszystkim wewnętrzna chłodnica nagrzewa się do 67°C, a układ silnika jest w tym okresie wyłączony. Następnie obwód silnika otwiera się i oba systemy są ogrzewane.
• Rozgrzej silnik w pierwszej kolejności - układ łączy się analogicznie do drugiej metody, ale tutaj najpierw rozgrzewa się silnik, a dopiero potem działają oba obwody, w tym wnętrze.

Urządzenia włączamy standardowymi pilotami, przyciskiem w kabinie, mini-timerem lub z telefonu komórkowego przez alarm z modułem GSM. Dodatkowe wyposażenie dostarczane jest za osobną cenę, a jego instalacja jest skomplikowana, dlatego zwykle prace powierza się mistrzom.

Kolejnym pozytywnym aspektem konstrukcji jest możliwość uruchomienia urządzenia bez włączania zapłonu i utrzymania komfortowej temperatury w kabinie. Jednocześnie zużycie paliwa zmniejsza się do 17 litrów w porównaniu ze standardowymi systemami autostartu.

Eberspacher nowej generacji

Trzecia generacja Hydronic S3 Economy jest lekka, około dwóch kilogramów, a także posiada bezstopniową regulację mocy urządzenia. Producent zadbał o niezawodność obudowy, poprawiając ochronę przed solami i wilgocią, co od razu wpłynęło na żywotność urządzenia.

Inżynierowie nie zapomnieli o komforcie kierowców, opracowując nową jednostkę sterującą EasyFan. Aby zrozumieć, która autonomiczna grzałka do płynu chłodzącego silnik jest lepsza, warto wspomnieć o zaletach nowego sterownika:

• Czas nagrzewania ulega skróceniu.
• Automatyczna aktywacja ustawień wentylatora i przepustnic systemu klimatyzacji samochodu na początkowym etapie nagrzewnicy.
• Po zakończeniu pracy urządzenia przepustnice przyjmują pozycję ustawień początkowych.

W zestawie nowe rury kątowe, które można obracać o 360 stopni. Te części, wraz z przeprojektowanymi wspornikami, umożliwiają szybkie przymocowanie Hydronic S3 do pojazdu.

Sami decydujemy: który podgrzewacz silnika płynnego lepiej założyć do samochodu osobowego

Dla zwykłego konsumenta ważny jest taki czynnik, jak łatwość wyboru. I tutaj czołowe miejsce zajmuje Webasto, oferując tylko dwa rodzaje kotłów o mocy 4 i 5 kW do samochodów o pojemności silnika do pięciu litrów:

1. Webasto Thermo-Top EVO Start.
2. Webasto Thermo-Top EVO Comfort +.

Eberspächer nie będzie w stanie dokonać szybkiego wyboru. Dostępnych jest sześć wariantów kotłów, w tym wersje z odstępami i bez odstępów (kompaktowe i standardowe) oraz seria Comfort. Każda opcja zawiera grzałki 4 i 5 kW. Ten czynnik pozwala precyzyjniej dobrać system ogrzewania do własnego samochodu.

Klasyfikacja kotła wodnego

• Kompaktowy- model jest oznaczony literą „C” na końcu indeksu fabrycznego. W wersji na olej napędowy pompy cieczy i paliwa znajdują się w obudowie nagrzewnicy. W wersji benzynowej pompa paliwa montowana jest osobno ze względu na możliwość wietrzenia przewodu zasilającego w podwyższonych temperaturach.
• Standardowy- urządzenie tej kategorii zawiera w nazwie literę „S”, na przykład B4W S. Pompy paliwowe i obiegowe są instalowane oddzielnie od urządzenia. Umożliwia to korzystanie z urządzenia w najbardziej niedostępnych miejscach w komorze silnika. Nawiasem mówiąc, Webasto podążyło tą samą ścieżką. Dlatego początkujący nie będzie łatwo wybrać, który z nich lepiej umieścić grzałkę w silniku samochodowym - potrzebne są dodatkowe informacje.
• Komfort- taka jednostka może być skonfigurowana do priorytetowego ogrzewania przedziału pasażerskiego lub do priorytetowego ogrzewania silnika. Cena takiej instancji jest wyższa niż koszt standardowego grzejnika.

(funkcja (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcja ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-4 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-4 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("skrypt"); s = d.createElement ("skrypt"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Wyposażenie dodatkowe do grzejników

Obie firmy oferują szeroką gamę akcesoriów do sterowania urządzeniem grzewczym. Oprócz timerów salonowych istnieje możliwość zakupu:

• Zdalne sterowanie przez telefon za pomocą bezpłatnej aplikacji na smartfona.
• Zdalne sterowanie radiowe.
• Telefoniczny system zdalnego sterowania z aplikacjami na Androida i iOS.

Zegary salonowe Webasto posiadają również funkcję diagnostyczną. Z kolei Eberspacher wdrożył tylko jedno rozwiązanie – narzędzie diagnostyczne EasyScan dla stacji paliw. Ale sterowanie Hydronic można aktywować za pomocą dodatkowego kanału sygnalizacyjnego.

Konserwacja i naprawa

Dzisiejsze ceny produktów tych producentów są praktycznie takie same. Dlatego wielu kupujących jest zainteresowanych nie tylko pytaniem, jaki jest najlepszy zakup autonomicznej grzałki silnika, ale także kosztami napraw i możliwością naprawy gwarancyjnej urządzenia.

Praktyka pokazuje, że Webasto jest droższe w przypadku napraw niż Hydronic. Ten ostatni ma spore możliwości drobnych napraw, natomiast Webasto stosuje praktykę wymiany modułowej, co znacznie podnosi koszt samego procesu.

Zobowiązania gwarancyjne dla obu firm wynoszą dwa lata od daty zamontowania urządzenia w samochodzie. Ale warunki gwarancji są inne – ta Webasto jest pełniejsza, na przykład świeca żarowa ma atest, a Hydronic nie.

wnioski

Produkty Ebersprecher są tańsze, a ponadto, jeśli chcesz, możesz zaoszczędzić na panelu sterowania, którego cena sięga 12 000 rubli. Grzejniki działają nie gorzej niż ich wybitny konkurent – ​​Webasto, a trzecia generacja Hydronic S3 Economy jest również znacznie cichsza.

Gama modeli Eberspacher pozwala na dobór optymalnej konfiguracji układu ogrzewania układu napędowego. Istnieją pewne niuanse i różnice w zobowiązaniach gwarancyjnych, które należy dokładnie przestudiować. Wszystko zależy od zaufania do konkretnej marki.

(funkcja (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcja ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("skrypt"); s = d.createElement ("skrypt"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Urządzenie, które pozwala przygotować silnik do łatwego rozruchu i wypełnić wnętrze ciepłem, nadal uważane jest za przedmiot luksusowy. Ale naprawdę jest w stanie zachować zdrowie - zarówno twoje, jak i samochód.

Zimny ​​rozruch silnika to trudny test dla wszystkich jego układów, porównywalny z przejechaniem kilkudziesięciu kilometrów w trudnych warunkach. Kierowca i pasażerowie też mają problemy: zmarznięte palce nie trzymają dobrze kierownicy, chłód z siedzeń prawie sięga kręgosłupa, a para z oddechu stara się zamarzać na szybach. Ale jak miło jest siedzieć w salonie, gdzie temperatura jest prawie pokojowa, zrzucać rękawiczki, czapki i szaliki, które krępują ruchy i nie czekać, aż zmrożone szkło się rozmrozi…

Tak więc ci, którzy mieszkają w zimnych regionach, mają powód, aby wydawać pieniądze nie na skórzaną tapicerkę i wszelkiego rodzaju dzwonki i gwizdki, ale na podgrzewacz. Jego montaż pozwala nie tylko przedłużyć żywotność silnika, ale także zaoszczędzić paliwo, które zimny silnik zużywa znacznie chętniej.

Podgrzewacze cieczy: g głosujemy za autonomią

Być może najczęstsze są autonomiczne podgrzewacze cieczy. W rzeczywistości jest to piec zasilany benzyną lub olejem napędowym. Pompa pompuje paliwo ze zbiornika do komory spalania, gdzie przygotowywana jest mieszanka paliwowo-powietrzna. Zapala się go rozgrzaną do czerwoności ceramiczną szpilką, która w przeciwieństwie do metalowej wymaga niewielkiego prądu, aby osiągnąć temperaturę pracy, co oszczędza energię akumulatora.

Nagrzewnica podgrzewa płyn z układu chłodzenia samochodu pompując płyn niezamarzający przez jego wymiennik ciepła. Ciepło przekazywane jest do silnika i chłodnicy standardowego pieca. Gdy płyn nagrzeje się do około +30°C włącza się wentylator kabiny pasażerskiej.

Gdy tylko temperatura osiągnie wymaganą wartość (powyżej 70 ° C), grzałka przechodzi w tryb „połowa”, a następnie w tryb czuwania, pozostawiając urządzenie do przedmuchu komory spalania, pompę cieczy i wentylator działa standardowy system grzewczy. Gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie o około 20°C, cykl się powtarza.

System posiada również tryb letni, kiedy powietrze w kabinie jest od czasu do czasu wdmuchiwane przez wentylator. Klimatyzator nie jest uruchamiany – możliwe jest obniżenie temperatury nawet do temperatury „zaburtowej” nawet bez jego udziału.

Autonomiczny grzejnik jest włączany na różne sposoby. Najprostszym i najbardziej dostępnym jest timer w salonie, który można zaprogramować na czas i czas działania. Jest to wygodne, jeśli regularnie podróżujesz w tym samym czasie. Zdalne sterowanie jest preferowane w przypadku zmiennego harmonogramu. Pilot radiowy działa w promieniu około jednego kilometra, o ile rozwój urbanistyczny nie przeszkadza. Umożliwia włączanie/wyłączanie grzałki na odległość lub jej zaprogramowanie. Najbardziej zaawansowanym rozwiązaniem jest moduł GSM, który steruje piecem za pomocą komend z telefonu komórkowego. Teoretycznie możesz włączyć ogrzewanie z dowolnego miejsca na świecie, o ile Ty i samochód znajdujecie się w zasięgu sieci.

W Rosji najpopularniejsze są urządzenia dwóch niemieckich marek - Webasto i Eberspacher. Produkują modele samochodów o różnych typach i wielkościach silników, a także oferują szeroką gamę metod uruchamiania i sterowania nagrzewnicą. Istnieją również rosyjskie odpowiedniki, na przykład Samara Teplostar, która jest dwa razy tańsza od Niemców i również jest produkowana w różnych modyfikacjach.

Akumulator ciepła: przechowujemy ciepło do wykorzystania w przyszłości

Oficjalnie to urządzenie nazywa się akumulatorem ciepła. W rzeczywistości jest to duży termos, w którym znajduje się ciecz o takiej samej objętości jak w układzie chłodzenia. Podczas pracy silnika płyn w termosie jest stale aktualizowany, utrzymując dopływ „wrzącej wody”. Przed uruchomieniem oddzielna pompa zamienia miejscami zimny i gorący płyn niezamarzający. Z termosu w ciągu 10-15 sekund płyn jest dostarczany do układu chłodzenia, a silnik szybko się nagrzewa - można go uruchomić. Ciepłe powietrze natychmiast zaczyna napływać do kabiny pasażerskiej.

Najważniejszą rzeczą w działaniu takich urządzeń jest regularność podróży. Uważa się, że podczas umiarkowanej moskiewskiej zimy upał utrzyma się w „termosie” przez około trzy dni, ale podczas silnych mrozów wskazane jest codzienne odnawianie dostaw „wrzącej wody”.

Po raz pierwszy akumulator ciepła został zaoferowany w Kanadzie przez projektanta Oscara Schatza, gdzie pojawiły się pierwsze modele „termosów” pod marką Centaur, która wciąż jest uważana za lidera. Jednak krajowi producenci również rzucają wyzwanie palmie. Rosja ma swoje własne sukcesy, wśród których szczególnie znana jest marka Avtoplus MADI. Na naszym rynku promowane są również produkty marki AutoTerm.

Grzejnik elektryczny: szukam gniazdka

Innym popularnym rozwiązaniem jest domowy kocioł. Co prostsze - wbudować grzałkę w układ chłodzenia, oczywiście z zachowaniem zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Właściwie tak wygląda najprostsza grzałka elektryczna, której złącza zwykle znajdują się na przednim zderzaku i są podłączone przewodami do zwykłego gniazdka.

Ale dla pełnego komfortu podstawowego zestawu może to nie wystarczy. Logicznym dodatkiem będzie osobny moduł grzewczy z wentylatorem, który dogrzeje wnętrze przed uruchomieniem standardowego pieca. Kolejnym niezbędnym elementem jest urządzenie do ładowania baterii - w chłodne dni nie będzie zbyteczne. A jeśli nie możesz włączyć/wyłączyć systemu na mrozie, możesz zainstalować osobny moduł z zegarem lub zestawem zdalnego sterowania. To prawda, że ​​​​cena kompletnego zestawu czasami różni się od oryginalnego „kotła”. W naszym kraju, podobnie jak w Europie, dystrybuowane są produkty norweskiej marki Defa, która jest uznawana za model w tym segmencie. Istnieją również rosyjskie odpowiedniki, na przykład pod marką Severs.

Tylko bez amatorskich występów!

Myśl techniczna ludzi w zimnej Rosji nieustannie szukała sposobów na uruchomienie silnika podczas silnych mrozów. Najdziwniejsze wynalazki narodziły się na bazie lampy lutowniczej, spirali drucianych i innych improwizowanych środków. Niektóre rękodzieła nieznanych firm błysnęły nawet na półlegalnych rynkach samochodowych. Czym jest spirala elektryczna, którą zgodnie z pomysłem „konstruktorów” wkłada się zamiast miarki poziomu oleju i podłącza do akumulatora. Olej nie tylko ma niską przewodność cieplną i nie jest zbyt obiecujący, aby go podgrzać, „podkładając” zamarzniętą baterię. Nie jest daleko od pożaru lub zwarcia. Lepiej więc nie szukać łatwych i tanich sposobów. Bez względu na to, jak bardzo chciałbyś ożywić zamrożonego przyjaciela żelaza, pierwszeństwo powinny mieć tylko sprawdzone, certyfikowane produkty.

Podgrzewacz silnika to specjalne urządzenie, które pozwala rozgrzać jednostkę napędową pojazdu bez jego uruchamiania. W końcu bardzo często powstają zimą. Niemal każdy miłośnik motoryzacji miał taką sytuację, kiedy przyjechał na parking po swój samochód, ale nie chciał odpalić. Powodem tego jest niska temperatura otoczenia. W takiej sytuacji taki grzejnik przyjdzie ci z pomocą.

Jego funkcje:

• wstępne podgrzewanie jednostki napędowej;
• ułatwienie procedury uruchamiania silnika w zimnych porach roku;
• ogrzanie przestrzeni powietrznej

To urządzenie utrzymuje stałą temperaturę silnika, nawet gdy maszyna nie pracuje. W niektórych modyfikacjach wbudowana jest funkcja ogrzewania wnętrza pojazdu.

Mając takie urządzenie w swoim aucie bez problemu uruchomisz auto w sezonie zimowym. A także nie będziesz się bał zimna w samochodzie, ponieważ szybko podgrzejesz powietrze do potrzebnego stanu.

Rodzaje urządzeń i ich charakterystyka

Obecnie istnieją cztery rodzaje grzejników. Rozważmy je bardziej szczegółowo:

• Podgrzewacz cieczy... Teraz to urządzenie jest najlepsze ze wszystkich oferowanych na rynku. Za jego pomocą nie tylko bez problemu uruchomisz jednostkę napędową, ale także ogrzejesz wnętrze swojego pojazdu. Grzałka jest montowana pod spodem i podłączona do obiegu grzewczego ciepłej wody. Urządzenie płynne ma możliwość podłączenia timera, który rozpocznie pracę o określonej godzinie. Posiada możliwość uruchomienia za pomocą sygnału radiowego lub za pomocą pilota. To urządzenie działa niemal bezgłośnie i jest bardzo ekonomiczne.
• Autonomiczna nagrzewnica powietrza... Przeznaczony jest do ogrzewania dużych objętości. Dlatego jest bardzo często stosowany w samochodach dostawczych i autobusach. To urządzenie pracuje cicho, szybko nagrzewa powietrze, a także zużywa niewielką ilość paliwa.
• Grzejnik elektryczny silnik (podgrzewacz on-line). Zasada działania tego mechanizmu polega na tym, że w bloku cylindrów zainstalowane jest odpowiednie urządzenie grzewcze, działające z sieci elektrycznej 220 V. To urządzenie jest odpowiednie dla tych kierowców, którzy przechowują swoje pojazdy w garażach, czyli tam, gdzie jest elektryczność wylot. W końcu działa tylko na prąd. Jeśli zostawisz samochód na parkingu, grzejnik elektryczny po prostu nie zadziała. Poszukaj alternatyw.
• Akumulator ciepła... To urządzenie działa na zasadzie kumulowania w sobie gorącego chłodzenia. Jest w stanie utrzymać zadaną temperaturę średnio przez dwa dni. Podczas rozruchu silnika gorący płyn niezamarzający kilkakrotnie przechodzi przez krąg chłodzący, nagrzewając w ten sposób jednostkę napędową w krótkim czasie.

Prawie wszystkie mechanizmy prestartu mają podobne zasady działania. Takie urządzenia mają komory spalania wykonane ze stali nierdzewnej, do których paliwo wchodzi za pomocą dyszy, a powietrze przez wentylator. W tym miejscu mieszanina jest zapalana. Odbywa się to ze świecy żarowej lub świecy. Ogrzewanie przeciw zamarzaniu następuje z powodu wzrostu temperatury podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Pompa zamontowana w układzie chłodzenia pompuje ciecz, która ogrzewa cały układ. Następnie podłączany jest wentylator pieca, za pomocą którego ogrzewane jest wnętrze pojazdu.

Wideo - podgrzewacze silnika

Podsumować

Podgrzewacz jest niezbędnym elementem w sezonie zimowym. Rzeczywiście, kiedy bardzo trudno jest uruchomić jednostkę napędową samochodu. Wtedy to urządzenie przyjdzie na ratunek. Za jego pomocą nie tylko uruchomisz silnik, ale także będziesz mógł ogrzać powietrze wewnątrz auta. Obecnie na rynku motoryzacyjnym dostępne są cztery rodzaje grzałek. Entuzjasta samochodów musi wybrać dla siebie dokładnie taki, który mu odpowiada we wszystkich cechach osiągów i cenie.