Samochód już dawno przestał być luksusem, zamieniając się nie tylko w środek transportu, ale stając się dla współczesnego małego człowieka przyjacielem, pomocnikiem, a czasem nawet towarzyszem broni. Dla wielu entuzjastów motoryzacji kwestia przygotowania auta do sezonu zimowego staje się przewagą. Najważniejszą rzeczą w tym biznesie jest terminowość.
Zima zawsze przychodzi niespodziewanie i nie jest to wina prognostów, którzy już dawno przestali wierzyć, ale nas samych. Najczęściej właściciel samochodu odkłada przygotowania do zimy na jutro, mając nadzieję, że albo przypadkiem, albo amen, albo kalendarzem. Ale kluczowym słowem tutaj nie jest nawet „zima” – już późna jesień może przynieść niespodzianki. Jeśli więc nie chcesz zaczynać przygotowań do zimy od odśnieżania, najlepiej zacznij przygotowywać samochód z wyprzedzeniem.
Dlaczego zima jest niebezpieczna
Tylko jeden zakład silnikowy w niskich temperaturach pod względem zużycia części można łatwo porównać z kilkoma kilometrami. Wielu ekspertów uważa, że przeciętna „mroźna” jazda rano do pracy i do domu wieczorem oznacza, że Twój samochód stracił około 500 kilometrów. Jeśli zdecydujesz się żartować z takich rzeczy, to jesteś albo bardzo bogatą osobą, albo beznadziejnie głupią osobą. Potężny bóg samochodów nigdy nie wybaczy ci takiego zaniedbania.
Każda zima to cios dla Twojego samochodu
Zdjęcia images.wikia.com
Dlatego zawsze pamiętaj, że wszystkie ruchome części twojego stalowego konia zużywają się znacznie szybciej zimą niż w ciepłym sezonie. Innymi słowy, zima ma po prostu wielki apetyt i jest gotowa szybko i kategorycznie „pożreć” Twój samochód. A pierwszym zaleceniem dla opiekuńczego kierowcy jest to, że przy silnych mrozach lepiej korzystać z transportu publicznego i dać swojemu samochodowi szansę na przeżycie.
Opony zimowe do Twojego samochodu
Według policji drogowej, gdy nadchodzi zimna pogoda, wypadki na drogach rosną jak ciasto drożdżowe. A głównym powodem tego jest fakt, że pojazdy nie są przystosowane do warunków zimowych, które w Rosji mogą być nie mniej surowe niż ludzie z Czelabińska.
Zimą możesz zdecydować się na jazdę na oponach letnich. Ale twoje szanse na przeżycie w tym przypadku będą mniejsze niż w przypadku wypicia kubka cyjanku jednym haustem. Opony należy wymieniać już wtedy, gdy słupki termometru zaczną nieśmiało opadać poniżej znaku +7°C. Zwykle termometry zaczynają się mylić pod koniec października.
Opony zimowe to gwarancja zdrowia i dobrego samopoczucia
Zdjęcia vashamashina.ru
Mieszanka gumowa stosowana do opon letnich twardnieje w niskich temperaturach, traci swoje właściwości i przestaje przyklejać się do asfaltu. W rezultacie cierpi na tym prowadzenie, a droga hamowania znacznie się wydłuża. Żeby było jaśniej, można śmiało powiedzieć, że nawet na najsłabszych oponach zimowych samochód będzie bezpieczniejszy, niż gdyby zdecydowali się go przecinać na oblodzonych drogach na stromych oponach letnich.
Opony letnie można oddać w ręce profesjonalistów
Zdjęcia mygazeta.com
W zimnych porach opony będą musiały trochę podkręcić i sprawdzić wyważenie. Dodatkowo, jeśli masz napęd na przednie koła, a komplet opon zimowych pozostał z zeszłego roku, to przednią parę należy umieścić na tylnej osi. Zapewni to równomierne zużycie bieżnika.
Pełny zbiornik, więc nie zostaniesz zaśmiecony
Czy Twój samochód ma silnik wtryskowy? Potem nadszedł czas, aby zacząć tankować do gałek ocznych. Bardzo ważne jest, aby podczas wychodzenia na mróz zbiornik był maksymalnie napełniony. Rzecz w tym, że powietrze w zbiorniku paliwa zawiera parę wodną, która krystalizuje, gdy temperatura spada. Mikrokryształy dostają się do paliwa obniżając jego jakość i osadzają się na dnie zbiornika. Może to spowodować przedwczesną śmierć pompy paliwowej i układu paliwowego.
Ciało: pierwsza linia obrony
Nadwozie to nie tylko największa część samochodu, ale także najbardziej wrażliwa. Piecze się na słońcu, oblewają go deszcze i zasypia śnieg. A jeśli mówimy o zimie, to nie możemy zapomnieć o głównym wrogu karoserii Twojego samochodu - środkach przeciwoblodzeniowych. I nie myśl, że jeśli masz nowy samochód, to nie wymaga zabezpieczenia antykorozyjnego.
Odczynniki zamieniają śnieg w papkę, która zabija samochód
Jeśli nie planujesz dużo wydawać, potraktuj ciało mastyksem, pastą lub woskiem, sprawdź niezawodność nadkoli i zainstaluj chlapacze. Nawet jeśli odprysk lakieru wygląda nieszkodliwie, może aż do wiosny kwitnąć jaskrawoczerwoną rdzą, więc zadaniem numer jeden jest uporządkowanie lakieru i wyeliminowanie wszystkich widocznych defektów.
Mastyks antykorozyjny niezawodnie chroni dno
Zdjęcia uralrti.com
Kolejnym krokiem jest zadbanie o dno, które można zabezpieczyć wysokiej jakości plastizolem PVC. Następnie Twój samochód będzie niezawodnie chroniony „poniżej talii” i nie będzie się bał śniegu, piasku, żwiru, a nawet świetnych i okropnych odczynników.
Hamulce: nie krok w tył
Idealną opcją jest wymiana klocków hamulcowych przed zimą. Główną przyczyną wypadków drogowych w zimie jest poślizg, który często spowodowany jest różnicą momentu hamowania kół. Ale przygotowanie nie ograniczy się do jednej wymiany podpasek. Konieczne jest sprawdzenie stopnia zużycia mankietów cylindrów hamulcowych: jeśli znajdziesz na nich płyn hamulcowy, powinieneś również o to zadbać. Nie zapomnij o wymianie płynu hamulcowego co dwa lata. I w tym przypadku chęć zaoszczędzenia pieniędzy będzie, delikatnie mówiąc, nieodpowiednia.
Bateria: plusy i minusy zimy
Gdy tylko uderzą pierwsze mrozy, wielu kierowców może mieć trudności z uruchomieniem silnika. Ale nie trąb od razu w trąby Jerycha i nie bij wszelkiego rodzaju dzwonkami alarmowymi. Najpierw sprawdź poziom destylatu w akumulatorze, ponieważ woda ma tendencję do parowania w ciepłym sezonie. Po dodaniu wody akumulator należy naładować bezpośrednio w samochodzie lub za pomocą specjalnej ładowarki. Po tonowaniu akumulatora sprawdź gęstość elektrolitu: konieczne jest, aby jego wskaźnik nie był niższy niż 1,27. W tym przypadku wielu próbuje doprowadzić gęstość do wymaganej normy, ale w każdym razie jest to dzwonek, aby pomyśleć o wymianie baterii.
Akumulator w razie potrzeby można zaizolować
Zdjęcie tune-priora.ru
Zdarza się również: zasypiasz jesienią i budzisz się zimą. Mrozy uwielbiają przychodzić pod osłoną nocy. Jeśli bateria jest dobrze zamrożona, pomocne będą gorące kąpiele. Pod tym względem nie jest pretensjonalny i wcale nie trzeba go prowadzić do źródeł termalnych Toskanii. Wystarczy włożyć baterię do gorącej wody na 10-15 minut, ale tak, aby płyn pokrył ją nie więcej niż 2/3.
Silne mrozy wdzierają się nawet do salonu
Zdjęcie impulsnet.de
Nasmaruj wszystkie styki baterii przed instalacją baterii. Ta rada jest niezwykle ważna, biorąc pod uwagę fakt, że słaby kontakt ma tendencję do nagrzewania się i topienia okablowania. Ostatecznie wszystko może skończyć się gorącym ogniem na mrozie.
Płyny: podstawowa materia samochodu
Po pierwsze, wiele płynów zimowych ma właściwości przeciw zamarzaniu. Oznacza to, że nie zamarzają nawet w ekstremalnie niskich temperaturach. Zdecydowanie powinieneś uzbroić się w zimowe związki do spryskiwaczy. Jeśli nie zmienisz pistoletu na czas, woda może zamarznąć. Zbiornik można wyjąć i ogrzać, ale nic z tego nie wyjdzie z rurami, jeśli pogrążą się w zawieszonej animacji do wiosny. Będziemy musieli zawieźć je do ogrzewanego garażu. A to jest w obecnych czasach, co za luksus.
Podkładki powinny mieć wysokiej jakości „przeciw zamarzaniu”
Zdjęcie autocentre.ua
Nie powinieneś kupować tanich myjek, ponieważ nieprzyjemny zapach we wnętrzu auta może być Twoim najmniejszym problemem. Faktem jest, że sumienni producenci używają tylko alkoholu etylowego lub izopropylowego do przygotowania myjek ze względu na ich nieszkodliwość dla ludzkiego ciała. Ale dzisiaj często można znaleźć podkładki, które zawierają alkohol metylowy, który jest bardzo toksyczny.
Antifreeze - nie daj się zamarznąć!
Zdjęcie myforester.ru
Latem można „podlewać” układ chłodzenia silnika zwykłą wodą, ale zima zmienia zasady i czas na płyn niezamarzający. W takim przypadku konieczne jest wyeliminowanie wszystkich wycieków, jeśli występują, aby później nie napotkać problemów w działaniu układu chłodzenia. Tak i w żadnym wypadku nie schładzaj się do swojego samochodu.
Podwozie: chodzenie po bólu
Jak wiecie, w Rosji są dwa problemy - głupcy i drogi. Co ciekawe, na drogach bez trudu można spotkać głupców. Małe wyjaśnienie - na złych drogach. Podwozie w pełni zależy od umiejętności jazdy i jakości nawierzchni drogi, więc nie należy oczekiwać, że będzie idealne. To oczekiwanie nieuchronnie doprowadzi do rozczarowania.
Przeprowadź pełną diagnostykę podwozia
Zdjęcia abicar.ru
Sprawdź cały „gumowy sprzęt”, ponieważ awaria nawet pozornie nieistotnej części może wywołać reakcję łańcuchową, a do wiosny nie będziesz szczęśliwym posiadaczem samochodu, ale raczej nieszczęśliwym posiadaczem góry złomu. Jeśli na pylnikach przegubów CV pojawią się pęknięcia lub drobne rozdarcia, to piasek i sól, którymi komunalne nas zachwycają zimą, z pewnością doprowadzą do zerwania zawiasu. A to już jest dość poważne, ponieważ prawdopodobieństwo wypadku w tym przypadku wzrasta wielokrotnie.
Zabierz swój mikroskop czujności i zbadaj absolutnie wszystko, co się pod nim znajduje: amortyzatory, ciche klocki i elementy układu hamulcowego. Nie masz takiego nawyku? Cóż, zrób to, jeśli nie dla siebie, to dla dobra Twoich bliskich. No, a przynajmniej ze względu na samochód.
Nie bądź skąpy i zainstaluj nowe świece zapłonowe. Nawet jeśli ich „przebieg” nie wystarczy, aby wysłać ich na odpoczynek.
Olej należy kupować w taki sposób, aby jego wskaźnik lepkości umożliwiał bezproblemową pracę silnika nawet przy silnych mrozach. Takie oleje są oznaczone jako 10W30, 5W40, 10W40.
Aby ograniczyć takie sytuacje, konieczne jest odpowiednie przygotowanie samochodu do zimy.
Zdjęcie liqui-moly.de
Aby zapobiec parowaniu szkła zimą, musisz wymienić filtr kabinowy. Niektórym rzemieślnikom udaje się umyć stary filtr, ale jest to środek ekstremalny.
W bagażniku powinna znajdować się szczotka-skrobaczka, która pomoże uporać się z zaspami w aucie, a w kabinie miejsce filcowych mat zajmą gumowe.
Przydają się specjalne wycieraczki na zimę
Zdjęcie carleader.ru
Przy okazji możesz umieścić zimową wersję piór wycieraczek. Mieszanka gumowa, z której wykonane są zwykłe szczotki, może wystygnąć i pękać na mrozie, co z pewnością wpłynie na jakość czyszczenia przedniej szyby. Dziś możesz kupić szczotki z oponami zimowymi, a nawet szczotki podgrzewane. To prawda, że ci ostatni stoją jak słoń, który wygrał derby Epsom.
Do maszyn z sercem Diesla
O ile silniki benzynowe nie wymagają specjalnego traktowania zimą, o tyle silniki wysokoprężne są pod tym względem dość kapryśne. Letni olej napędowy należy zużyć lub spuścić przed mrozem, a osad należy usunąć z filtra i zbiornika paliwa. Aby silnik mógł się bezproblemowo uruchomić zimą, potrzebne są sprawne świece żarowe.
Niektórzy zmuszeni są do rozpalenia ognia pod samochodem w celu podgrzania oleju napędowego
Zdjęcie narod.ru
Pamiętaj, aby wybrać jedną stację benzynową, w której jesteś w stu procentach pewny. Dość często stacje benzynowe mogą sprzedawać paliwo letnie pod przykrywką paliwa zimowego. W najlepszym przypadku może to być paliwo, które można nazwać warunkowo zimą. Ale jeśli nadal masz wątpliwości co do jakości oleju napędowego i integralności zarządzania stacją benzynową, zaopatrz się w dodatki przeciwparafinowe.
Dosyć wysokiej jakości paliwo zimowe dostarczane jest zazwyczaj kierowcom transportu publicznego, wojskowego, morskiego, kolejowego i miejskiego. Z reguły kierowcy oszczędzają paliwo i sprzedają nadwyżki. Dobrze, jeśli olej napędowy z ciężko pracującej równiarki trafi do baku twojego samochodu.
Zima to tylko koniec jesieni, a nie światło. I oczywiście twój samochód nie będzie miał ani jednej szansy na zamarznięcie, jeśli nie złamiesz drewna.
- zwróć się do swojego specjalisty;
- cena wzrosła co najmniej dwukrotnie.
Zmiany temperatury powietrza, wysoka wilgotność itp. wpływają również na wygląd powłoki pojazdu.
Nadwozie, przygotowanie lakieru. Ilość chemii i soli rozsypanych na naszych ulicach po prostu zobowiązuje nas do ochrony „skóry” naszego samochodu:
- istnieje wiele rodzajów obróbki chemicznej w postaci różnego rodzaju mieszanek, które nakłada się na lakier naszej maszyny;
- obróbka antykorozyjna dna.
Szkło. Każdy odprysk na szkle może przekształcić się w pęknięcie, uniemożliwiając jego użycie:
- jeśli są na nim wióry lub pęknięcia, lepiej rozwiązać ten problem przed nadejściem mrozu;
- środki piorące powinny dokładnie myć, a nie wódkę rozcieńczoną wodą;
- wszelkie środki myjące mają tendencję do pozostawiania na szkle filmu, który po raz pierwszy nie pozwoli na zatrzymanie się na nim wody, soli i brudu.
Szyba samochodowa Jak przygotować samochód z silnikiem Diesla na zimę
W końcu nie zawsze można na czas uzupełnić zimowy olej napędowy lub specjalne dodatki. Dlaczego więc silnik diesla źle się uruchamia zimą lub w ogóle nie reaguje na przekręcenie kluczyka w stacyjce? Olej napędowy zawiera dużą ilość parafin naftowych, które w niskich temperaturach zaczynają krystalizować, paliwo gęstnieje, sprawność filtra paliwa jest zmniejszona lub całkowicie zablokowana. W efekcie paliwo przechodzi przez filtr odpowiednio w ograniczonych ilościach, silnik w takich warunkach nie pracuje z pełną mocą. Dlatego:
- użyj filtra paliwa grzewczego;
- wlać paliwo zimowe.
Dodatek do zbiornika Przygotowanie układu paliwowego:
- oczyścić wszystkie przewody paliwowe i pompę z brudu;
- wlej do zbiornika dodatek usuwający wilgoć, który zapobiegnie przedostawaniu się wody i wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń do systemu, co grozi ogromnymi problemami.
Zamki należy traktować środkami, które nie pozwolą na gromadzenie się i zamarzanie wilgoci, co pozwoli uniknąć problemów z otwieraniem przy każdej pogodzie.
Zbiornik wyrównawczy
Jeśli masz w zbiorniku zwykłą wodę, jutro stanie się kołkiem w rurach i nie będzie można jechać, trzeba ją spuścić i napełnić nową. Czas wypełnić „niezamrożenie”:
- po pierwsze, nie będzie skamieniał;
- po drugie, po użyciu pozostawi cienką warstwę na szkle, która nie pozwoli na gromadzenie się brudu i soli.
Wlewanie płynu niezamarzającego do zbiornika spryskiwacza przedniej szyby Bateria. Zimno to zwiększone obciążenie akumulatora i należy zwrócić szczególną uwagę na stan akumulatora, jego czystość, aby zapobiec samorozładowaniu. Jeśli mu się nie uda, przynajmniej nie zaczniesz, koniecznie sprawdź jego zasób w serwisie:
- lepiej nasmarować zaciski specjalnym olejem, aby zapobiec ich utlenianiu;
- Zaleca się ładowanie akumulatora dwa razy w roku, przed zimą i po zimie.
Uszczelki. Pamiętaj, aby nasmarować uszczelki drzwi i bagażnika specjalnymi sprayami, w przeciwnym razie drzwi mogą się do nich przykleić. Użyj sprayów woskowych.
Smar silikonowy do uszczelek i nie tylko Uruchamianie silnika w chłodne dni. Obecnie w ofercie jest bardzo dużo urządzeń tzw. grzałek. Możesz i powinieneś z nich korzystać, bo fajnie jest obudzić się po mroźnej zimowej nocy i wsiąść do ciepłego samochodu, który zawiezie Cię do pracy lub gdziekolwiek indziej.
Zamiast rozgrzewać samochód, pukaj plastikiem w zamarzniętą szybę:
- używać grzałek silnika. System działa z pilota, dodatkowo zwiększa się zasób silnika;
- Najlepiej uruchamiać silnik z wciśniętym sprzęgłem, pozwoli to na samodzielny obrót silnika bez skrzyni biegów, ułatwi to rozruch. Zima to trudny okres dla silnika, a dobre paliwo wpływa na zimny rozruch silnika;
- tankować tylko na sprawdzonych stacjach benzynowych;
- po uruchomieniu silnika lepiej rozpocząć jazdę w trybie łagodnym, pozwoli to na szybsze rozgrzanie silnika, zawieszenia i wnętrza;
- wymieniaj olej co roku. Im świeższy olej w silniku tym łatwiej uruchomić silnik, jeśli wymieniasz olej raz w roku, to zaleca się jego wymianę tuż przed sezonem zimowym, najlepiej nadają się syntetyki, ponieważ jest mniej gęsty i bardziej nadaje się do silnika do pracy w zimie.
Terminowa wymiana oleju, płynów w silniku i podzespołach Twojego samochodu, wydłuży jego żywotność i oszczędzi Ci dużych kosztów Pęknięte szczotki odgrywają ważną rolę, szczególnie zimą, kiedy widoczność jest znacznie gorsza niż latem, ponieważ wygodniej jest jeździć z pełnym widokiem, a nie patrzeć na zaburzające widok pasy śniegu. Szczotki są przetarte, wymień je na nowe.
Podstawowa różnica między oponami letnimi a zimowymi No i oczywiście guma, jak tylko temperatura się obniży, czas na „zmianę butów” niezależnie od tego, czy macie kolce, czy nie.
Jeśli używasz samochodu, z reguły na obszarach miejskich, stosowanie opon z kolcami nie będzie całkowicie poprawne:
- opony z kolcami na suchym asfalcie mają długą drogę hamowania, a przy ostrym użyciu kierownicy prawdopodobieństwo poślizgu lub obrotu maszyny jest wyższe;
- dla miasta lepiej jest użyć gumy bez kolców.
Zimowe opony Jeśli temperatura spadnie poniżej 0, opony letnie stają się matowe, a przez to pogarsza się przyczepność.
- Samochód na oponach zimowych zachowuje się zupełnie inaczej, dlatego podczas pierwszych kilometrów przyzwyczaj się do innego zachowania swojego samochodu. Opony zimowe są bardziej miękkie, co sprawia, że samochód bardziej się toczy.
Teraz o ciśnieniu w oponach, bo wszyscy wiedzą, że zimą powietrze jest sprężone, a zatem ciśnienie w oponach spada:
- nie zapomnij zadzwonić do montażu opon i napompować koła;
- jeśli nagle utkniesz i samochód nie chce jechać do przodu, musisz zmniejszyć ciśnienie w oponach, co zwiększy kontakt z drogą, pomoże ci to wydostać się bez pomocy.
Wskazówki dotyczące wyboru opon zimowych Generalnie zimą średnia prędkość samochodu maleje, droga hamowania wzrasta, a więc:
- odległość musi być większa;
- przygotować się do manewrów z wyprzedzeniem;
- nie zapomnij o "kierunkach".
Przestrzeganie tych środków zapewni bezpieczeństwo Tobie i innym użytkownikom dróg.
wnioski
Wraz z nadejściem chłodu, nawet jeśli przygotowałeś swój pojazd do sezonu, nie zapominaj, że jesteś tylko jednym z użytkowników dróg, a nie wszyscy kierowcy są w tej kwestii tak skrupulatni, bo Ty nie wjedziesz, ale Ty . Zimą trzeba jeździć ze szczególną ostrożnością, bo samochód zachowuje się inaczej niż latem, nawet na rozsypanym odcinku jezdni może być niewidoczna dla oka zamarznięta kałuża. Uwazaj na drodze. Nie należy wykonywać gwałtownych manewrów, nieuzasadnionych przyśpieszeń i spowolnień, to właśnie zimą na tym samym odcinku drogi samochód może zachowywać się inaczej. Poruszamy się płynnie i melancholijnie. Jak mówi przysłowie: „Im ciszej idziesz, tym dalej będziesz”.
Wiedząc, jak odpowiednio przygotować samochód do zimy, wydłużysz jego bezawaryjną eksploatację i zmaksymalizujesz swoje bezpieczeństwo podczas jazdy. Nie zaniedbuj zasad ruchu drogowego.
A jeśli planujesz eksploatować samochód zimą i wiesz, że z jakiegoś powodu nie jest gotowy do prawidłowej eksploatacji, zastanów się dwa razy, ponieważ ta podróż może kosztować Cię życie i nie tylko Ciebie, ale także innych użytkowników dróg. Lepiej wezwać taksówkę.
Zima to trudna pora roku dla każdego samochodu, zwłaszcza jeśli samochód jest z silnikiem Diesla. Pod koniec jesieni pytanie, jak przygotować silnik wysokoprężny na zimę, staje się aktualne. W końcu w niskich temperaturach wszystkie procesy które występują w silniku są bardzo skomplikowane. Olej napędowy ma tendencję do gęstnienia w niskich temperaturach, co powoduje trudną atomizację z wtryskiwaczy. Ponadto olej silnikowy traci lepkość i znacznie komplikuje proces rozruchu.
Właściciele zadbanych i przygotowanych aut mogą nie napotkać poważnego problemu z uruchomieniem silnika na mrozie, ale ci, którzy nie zdążyli przygotować diesla do zimowej eksploatacji, bardzo ucierpią, aby silnik wykazywał przynajmniej jakieś oznaki życia . Więc jakie środki należy podjąć i jak przygotować olej napędowy na zimę?
Rozruch silnika w chłodne dni jest dla samochodu dość bolesny. Jeden start odpowiada kilku przejechanym kilometrom.
W niskich temperaturach paliwo mętnieje i gęstnieje, filtry zaczynają się zapychać nitkami parafinowymi w wyniku czego auto nie mogę zacząć... Ponadto mechanizmy maszyny w niskich temperaturach zużywają się znacznie szybciej niż w ciepłym sezonie.
Z tego powodu wielu właścicieli samochodów zimą preferuje transport publiczny.
Jeśli samochody benzynowe nie wymagają szczególnej uwagi zimą, to te z silnikiem Diesla są dość kapryśne i stawiają wyższe wymagania eksploatacyjne.
Bateria
Akumulator w samochodach z silnikiem Diesla naprawdę musi być mocny i w pełni naładowany. Faktem jest, że silnik wysokoprężny ma wyższe prędkości rozruchowe, a do uruchomienia silnika jest to konieczne nie mniej niż 320 A... Rozgrzewanie świec pochłania dużo energii, ponieważ zimna świeca ma rezystancję około 1,5 oma, a jest ich cztery.
Z tego powodu przed nadejściem mrozu konieczne jest sprawdzenie akumulatora.:
- Jeśli jest starszy niż 3 lata, lepiej go wymienić na nowy.
- W przypadku utraty elektrolitu dolej wody i dokładnie naładuj akumulator.
- Sprawdź zaciski akumulatora i rozrusznika. Jeśli są ślady utleniania, wyczyść delikatną ściereczką szmerglową.
- Nasmaruj styki specjalnym olejem, aby zapobiec ich ponownemu utlenianiu.
Świeca
Wielu kierowców zupełnie zapomina o świecach żarowych. Świece zapłonowe muszą być w dobrym stanie. W trakcie pracy silnika tworzą się złoża węgla co zmniejsza przewodność cieplną. W procesie dochodzi do utrudnionego zapłonu mieszanki paliwowej. Nie zapominaj, że zasób świecy nie jest wieczny. Jeśli przynajmniej jedna świeca zapłonowa jest uszkodzona, uruchomienie silnika będzie niemożliwe.
Średnio świece w samochodzie wytrzymują około 5 lat.
Paliwo
Aby samochód mógł jeździć w niskich temperaturach, musi być naprawdę dobry zimowy olej napędowy. Lato po prostu zagęści się w zbiorniku. Niektórzy właściciele diesli dodają antyżel co znacznie zmniejsza wydajność żelowania.
Aby ułatwić rozruch silnika zimą, możesz dodać następujące chemikalia:
- Antigel;
- Suszarka do paliwa zapobiegająca tworzeniu się lodu;
- Cetan, który zwiększa liczbę cetanową.
Uważaj, kupuj dodatki tylko od renomowanych producentów.
Jeśli temperatura spadnie nagle poniżej zera, a Twój bak jest pełen letniego oleju napędowego, lepiej go opróżnić i uzupełnić zimową. Nie ryzykuj, tankuj na sprawdzonych stacjach benzynowych, bo wielu w pierwszym okresie sprzedaje zimowy rodzaj oleju napędowego pod pozorem lata.
Zbiornik paliwa i filtry
Przed zimą konieczne jest sprawdzenie studzienki i spuszczenie wody. I koniecznie sprawdź to zimą, bo paliwo nie jest najlepszej jakości i często zdarzają się przypadki wnikania wody. Dlatego wskazane jest sprawdzanie co tysiąc km.
Wskazane jest również, aby zadbać z wyprzedzeniem i. Sprawdź stan filtrów zgrubnych i dokładnych, w razie potrzeby wymień.
Kompresja w cylindrach
Dotyczy to zwłaszcza samochodów o przebiegu powyżej 100 tys. km. Niewystarczająca kompresja w cylindrach silnika wysokoprężnego może spowodować awarię silnika. Dzieje się tak z reguły z powodu zużyte pierścienie tłokowe i tuleje cylindrowe.
Dlatego nie należy odkładać naprawy grupy tłoków na ostatnią, zwłaszcza gdy na nosie jest szron. Lepiej wcześniej przygotować silnik wysokoprężny na zimę, aby nie mieć problemów z późniejszym uruchomieniem.
Do eksploatacji w zimie odpowiedni jest całoroczny olej silnikowy zgodny ze standardem SAE od 10W-30, jeśli mieszkasz w umiarkowanych szerokościach geograficznych. Jeśli zimą temperatura często spada poniżej -25C, lepiej jest użyć bardziej lepkiego oleju, na przykład 5W-30. Dlatego olej powinien mieć wskaźnik lepkości, który pozwoli Ci zacząć w chłodne dni.
Przygotuj swój samochód z silnikiem Diesla na zimę z "Ankarem"
Diagnostyka samochodu przed mrozem to doskonałe rozwiązanie. Sprawdź akumulator, świece zapłonowe, kompresję w cylindrach, wymień wszystkie filtry w serwisie samochodowym Ankar i miej pewność, że Twój samochód uruchomi się bez problemów zimą.
Podsumowując, aby przygotować silnik wysokoprężny na zimę, należy koniecznie wykonać następujące czynności:
- Sprawdź pojemność akumulatora, w razie potrzeby naładuj;
- Sprawdź świece zapłonowe, usuń nagar lub wymień, jeśli stopień zużycia jest wysoki;
- Usuń wilgoć ze zbiornika, jeśli występuje. Opróżnij miskę;
- W razie potrzeby wymień filtry dokładne i zgrubne;
- Sprawdź kompresję w cylindrach.
Ogólne porady dotyczące zarówno samochodów benzynowych, jak i wysokoprężnych.
Zadbaj o wymianę opon, gdy termometr spadnie poniżej + 7C. Faktem jest, że letnia guma twardnieje, traci swoje właściwości i nie zapewnia niezbędnej przyczepności. W efekcie zmniejsza się sterowność pojazdu i wydłuża się droga hamowania. Jeśli masz samochód z napędem na przednie koła, odłóż najlepszą parę.
Ciało
Nadwozie samochodu jest bardzo wrażliwą częścią. I jest stale narażony na odczynniki drogowe, które uszkadzają nie tylko karoserię, ale wszystkie inne mechanizmy samochodu.
Dlatego jeśli nie chcesz wydawać dużo pieniędzy na antykorozyjne, potraktuj ciało mastyksem.
Zima to ciężki czas dla silnika wysokoprężnego. Wszystkie procesy w takim silniku w zimnych porach roku są zauważalnie skomplikowane. Olej napędowy w ujemnych temperaturach gęstnieje i prawie nie jest rozpryskiwany z dysz. Lodowate powietrze wchodzące do cylindrów nie jest w stanie rozgrzać się do temperatury samozapłonu paliwa nawet przy maksymalnym sprężeniu. Ponadto olej krzepnie i zapewnia ogromną odporność na rozruch. Właściciele nowych samochodów mogą nie mieć poważnych problemów, ale ci, których auta „zwinęły” już ponad 100 000 km, będą musieli rano dość mocno cierpieć, zanim silnik pokaże jakiekolwiek oznaki życia. Jakie środki należy podjąć w przeddzień nadejścia chłodów?
Najpierw zwróćmy uwagę na baterię. Silniki Diesla mają wysoki stopień sprężania, około 20-25 jednostek. Rozrusznik będzie miał bardzo problematyczne uzyskanie prędkości rozruchowych, zwłaszcza przy zagęszczonym oleju. Dlatego bateria musi mieć dużą moc. Pojemność może być dowolna, ale prąd rozruchowy powinien wynosić co najmniej 320 A. Dodatkowo wskazana jest wymiana baterii co 3 lata (stara może być użyta w innym, benzynowym aucie, gdzie tak dużej mocy nie ma wymagany). Natychmiast po pierwszych przymrozkach sprawdź poziom elektrolitu i dobrze naładuj akumulator. W celach przygotowawczych dobrze byłoby ocenić stan zacisków akumulatora i rozrusznika. Muszą być wolne od utleniania! Jeśli są, wyczyść je drobnym papierem ściernym. Chociaż czasami lepiej nie być skąpym i kupować nowe przewody i zaciski.
Drugim etapem przygotowania przedzimowego jest spuszczenie osadu z filtra i zbiornika paliwa. Podczas mrozów zwracaj szczególną uwagę na miskę olejową i pozbądź się jej zawartości co 1000 km, szczególnie w dzisiejszych czasach zdarzają się przypadki, gdy do oleju napędowego na stacji benzynowej dostaje się również woda.
Jesienią nie bądź leniwy - idź do TO! Poproś pracowników stacji o wyregulowanie kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa, bo często właśnie ten zepsuty parametr jest główną przeszkodą podczas rozruchu silnika wysokoprężnego zimą.
Jeśli chodzi o olej silnikowy, wszystko zależy od klimatu. W przypadku umiarkowanych szerokości geograficznych odpowiedni jest olej wielosezonowy do silników Diesla o grawitacji SAE 10W-30, tak uwielbiany przez wielu. Ale jeśli mieszkasz za kołem podbiegunowym, gdzie temperatura powietrza spada poniżej -25 ° C, warto pomyśleć o używaniu mniej lepkich olejów w miesiącach zimowych, na przykład olejów syntetycznych 5W-30.
W okresie letnim wielu kierowców całkowicie zapomina o świecach żarowych. Ale jeśli tylko jedna taka świeca zapłonowa jest uszkodzona, uruchomienie silnika wysokoprężnego na zimno jest absolutnie niemożliwe. Muszę powiedzieć, że w zasadzie świece żarowe dobrze sobie radzą, zwłaszcza w silnikach wysokoprężnych z komorą czołową i wirową. Średnio świeca trwa około 5 lat. Sprawdzaj je częściej: w tym celu musisz odkręcić świecę z głowicy i doprowadzić do niej przewód dodatni i ujemny z akumulatora. Jeśli po 10-20 sekundach żarówka się nie rozgrzała i nie zapaliła, możesz spokojnie wyrzucić tę świecę i kupić nową. Nawiasem mówiąc, wielu jest leniwych, aby dokonać takich kontroli i po prostu skupić się na wskaźniku na desce rozdzielczej. „W ogniu - oznacza to, że świece żarowe są w dobrym stanie i działają!” - niektórzy pomyślą jednak, że ta kontrolka może dobrze sygnalizować rozpoczęte świecenie, nawet jeśli są usterki w obwodzie elektrycznym, a świece w ogóle nie otrzymują prądu.
A jednak najlepszym rozwiązaniem „zimowego” problemu dzisiaj jest zastosowanie podgrzewaczy, które uruchamiają silnik wysokoprężny na zegarze pod nieobecność właściciela. Czasami łatwiej jest rozsupłać się na jego zakup i instalację, ale potem nie ma problemów rano. Wyszedłem z wejścia, wsiadłem do samochodu i odjechałem - silnik już rozgrzany!
Klimat centralnej Rosji jest wyjątkowy: to praktycznie jedyne miejsce na naszej planecie, gdzie gorzkim mrozom, gdy temperatura spada poniżej 30 stopni Celsjusza, towarzyszy bardzo wysoka wilgotność powietrza, sięgająca 60%. To sprawia, że nasza zima jest najpiękniejsza na świecie. Ale jednocześnie rosyjska zima może łatwo zrujnować każdy pojazd, pod warunkiem, że właściciel samochodu nie dba o swojego „stalowego konia”. Szczególnie dotyczy to pojazdów z silnikiem Diesla.
Kierowcy z Syberii i Dalekiej Północy zgromadzili ogromne doświadczenie w obsłudze silników Diesla podczas ostrej rosyjskiej zimy. Wielu mieszkańców tych ekstremalnych regionów w ogóle nie wyłącza na noc swoich samochodów ani nie umieszcza w zbiornikach paliwa wężownic, przez które stale krąży gorąca woda, a czasem spaliny. Ale to są ekstremalne środki na beznadziejne sytuacje. Zasadniczo zalecenia dotyczące eksploatacji silnika wysokoprężnego zimą są dość realne i łatwe do wdrożenia. Najważniejsze, aby robić wszystko w oparciu o porady profesjonalistów i producentów samochodów.
Co jest lepsze: nie znając żalu ani zgadywania - czy przezimujemy / nie zimujemy?
Dlaczego w naszym kraju jest ich tak dużo? Są ku temu dobre powody. Po pierwsze, w spalinach z silników Diesla nie ma tlenku węgla. Po drugie, olej napędowy w przeciwieństwie do benzyny nie jest tak palnym paliwem, co sprawia, że samochód jest znacznie bezpieczniejszy. Po trzecie, w wodzie silnik wysokoprężny czuje się jak ryba, ale świece i przewody wysokiego napięcia w samochodach benzynowych z pewnością ulegną awarii w wilgotnym środowisku. Po czwarte, diesle mają lepszą przyczepność na niskich obrotach, co jest ważne w warunkach terenowych. Wreszcie silniki wysokoprężne mają większy zasięg i mniejsze zużycie paliwa. Patrząc na wszystkie powyższe, nie można nie zgodzić się, że olej napędowy jest dobry. Ale na razie. Kiedy zima zaczyna leżeć jak piórko, samochody z silnikiem Diesla stają się prawdziwym bólem głowy dla ich właścicieli. I chodzi o olej napędowy, który nie znosi zimnej pogody.
Kiedy parafina nie jest przyjacielem
Jednym ze składników oleju napędowego jest parafina, która nie daje się odczuć, gdy termometry skaczą powyżej znaku 0°C. Ale olej napędowy zaczyna mętnieć i wypełniać się „nitkami” parafiny, która gęstnieje na mrozie i zatyka filtry paliwa. Dlatego istnieją paliwa letnie, zimowe i arktyczne, z których każde ma swój własny punkt zmętnienia (odpowiednio -5 ° C, -25 ° C i -35 ° C).
Modyfikatory oleju napędowego
Jedynym sposobem na zwalczenie zbuntowanej parafiny jest dodanie do oleju napędowego specjalnych depresantów. W ostateczności olej napędowy można rozcieńczyć zwykłą naftą w stosunku 15% nafty i 85% oleju napędowego. W beznadziejnych sytuacjach możesz „podarować” do picia samochód z silnikiem Diesla i benzynę, dodając go do oleju napędowego, ale w tym przypadku tylko przybliżysz śmierć swojego „stalowego konia”.
Ważne jest, aby nie zapominać, że każdy dodatek można wlać tylko do zbiornika dobrze ogrzanego samochodu. W przeciwnym razie wszelkie próby reanimacji zagęszczonego paliwa będą daremne.
Filtry parafinowe
Zdjęcie kazfilter.kz
Stosowanie dodatków, zwanych również „antyżelami”, nie jest zalecane przez żadnego ze znanych producentów samochodów. Ponadto ich używanie jest surowo zabronione. Głównym środkiem walki, który nie pozbawi Cię obsługi gwarancyjnej, jest wysokiej jakości olej napędowy Euro-4, który odpowiada sezonowi. Ale ty i ja doskonale wiemy, jak wysokiej jakości paliwo nasze tankowce „rozpieszczają” nas. Innymi słowy, w naszym kraju nie mamy wysokiej jakości oleju napędowego, a nawet jeśli jest, to napełnianie nim samochodu jest jak napełnianie domowego makaronu sosem White Truffle Marinara.
Zimą olej napędowy zamienia się w galaretkę
Zdjęcie youtube.com
Ale jeśli podjąłeś stanowczą decyzję, aby "dolać" paliwo do baku swojego samochodu za pomocą depresyjnego "sosu", spróbuj wybrać "antyżele" od znanych producentów, w tym BP, Shell, Total, Wynn's i innych.
Okres przejściowy można uznać za krytyczny z punktu widzenia pracy silnika Diesla. Kiedy jesień jeszcze nie zrezygnowała, a zima czaiła się gdzieś za rogiem, stacje benzynowe nadal sprzedają letni olej napędowy. Wieczorem można zatankować, a rano szlochać nad galaretką w baku samochodu w środku mrozu. Jeśli tak się stanie, lepiej zadzwonić po lawetę lub poprosić kolegę, aby zabrał cię na hol i poszedł w poszukiwaniu ciepłego pudełka, w którym olej napędowy może „odejść”.
Świece startowe: użyteczność jest kluczem do udanego zimowania
Często zdarza się, że zimne auto nie chce odpalić rano. W silnikach wysokoprężnych komora spalania jest podgrzewana przez zapalanie świec przed uruchomieniem silnika. Elektronika monitoruje temperaturę powietrza i dostosowuje czas świecenia. Rozrusznik można włączyć dopiero po zgaśnięciu wskaźnika świec żarowych na desce rozdzielczej. W przypadku, gdy na ulicy zapanuje piekielne zimno, możesz ręcznie uruchomić kilka cykli rozgrzewania za pomocą kluczyka zapłonu. Gwarantuje to, że silnik na pewno się uruchomi.
Czasami uruchomienie silnika wysokoprężnego w zimie wymaga dużo pracy.
Zdjęcia azbucabezopasnosti.ru
Ale takie skupienie jest możliwe tylko w starszych samochodach, w których elektronika jest reprezentowana przez minimalny zestaw funkcji. Ale w nowoczesnych modelach elektronika samodzielnie decyduje, kiedy włączyć rozrusznik - to znaczy natychmiast po wyłączeniu świec. Dlatego bardzo ważne jest, aby wszystkie świece były żywotne.
Niezbędne spraye pędzą na ratunek
Aby uruchomić jednostkę napędową z silnikiem Diesla zimą, możesz użyć niezbędnych sprayów do filtrów powietrza. Skuteczne są spraye z dodatkiem propanu lub samego propanu - czysty eter sprawia, że rozruch silnika jest bardziej uciążliwy i destrukcyjny.
Oleje o parametrach lepkości 10W-40 i 15W-40 zastępują materiały o rozszerzonym zakresie temperatur 5W-30 i 5W-40
Ale upewnij się, że wszystko nie kończy się przedawkowaniem - łatwopalna kompozycja może zapalić się zbyt wcześnie, a wszystkie tłoki zostaną złamane.
Na notatce
Wiele zależy od kondycji baterii w zimnych porach roku. Już przy minus 25 zdolność akumulatora do dostarczenia wymaganego ładunku spada około 3 razy. Jeśli bateria jest "bawiona", to nawet użycie specjalnych środków do uruchomienia silnika, a także rozgrzanie może nie dać rezultatów z jednego prostego powodu - wał korbowy nie będzie się obracał wystarczająco szybko, aby twój przyjaciel z silnikiem Diesla cię zadowolił.