Nagrzewnica wstępna rozruchu silnika samochodu. Zasada działania podgrzewacza silnika Zasada działania podgrzewacza silnika

Już dziś niektórzy producenci samochodów dostarczający swoje modele do Rosji oferują opcjonalnie instalację autonomicznego podgrzewacza wstępnego silnika i przedziału pasażerskiego. Ta rzecz, szczególnie w północno-wschodnich regionach kraju, jest praktycznie niezastąpiona, a korzyści z niej płynące są nieocenione. Ale co z tymi rosyjskimi kierowcami, którzy nie mają takiego urządzenia na liście wyposażenia samochodu? Na szczęście teraz łatwo jest kupić i zamontować podgrzewacz do silnika i wnętrza. Pytanie brzmi - czy warto na to wydawać pieniądze i jakie jest praktyczne zastosowanie tego urządzenia? Na te i wiele innych pytań postaramy się odpowiedzieć w tym artykule.

Pytanie 1. Co to jest podgrzewacz.

Podgrzewacz wstępny to, jak już wspomnieliśmy powyżej, niewielkie urządzenie, które ma za zadanie rozgrzać silnik bez bezpośredniego włączania, wnętrza auta, może służyć także do rozmrażania oszronionych szyb i wycieraczek. Samo urządzenie składa się z kilku elementów: tzw. „Kotła”, w skład którego wchodzi wymiennik ciepła i komora spalania, pompa paliwa oraz przewód paliwowy, kolejna pompa, której zadaniem jest przepompowanie go przez układ. Ponadto obejmuje to termostat, który uruchamia wentylator standardowego systemu grzewczego, elektroniczną jednostkę sterującą i samo urządzenie, które włącza podgrzewacz.

Jest zainstalowany w komorze silnika samochodu. Jest zamontowany po prostu: wymiennik ciepła urządzenia jest podłączony do małego obwodu układu chłodzenia silnika, elektroniczna jednostka sterująca jest podłączona do sieci elektrycznej samochodu. Pomimo pozornej prostoty instalacji operację tę najlepiej powierzyć specjalistom.

Pytanie 2. Jak działa podgrzewacz?

Powiedzmy, że zdecydowałeś się zainstalować podgrzewacz, kupiłeś urządzenie i zainstalowałeś je w swoim samochodzie. W takim przypadku na pewno zostaniesz zapytany: jak dokładnie chcesz włączyć urządzenie: bezpośrednio z kabiny samochodu, za pomocą pilota (transpondera) lub bezpośrednio z telefonu komórkowego (moduł GSM). Pierwsza opcja jest najtańsza (średnio - 2500 rubli z instalacją), jej wady można przypisać tylko temu, że jeśli trzeba przeprogramować podgrzewacz, trzeba będzie wrócić do samochodu i przestawić czas. Druga opcja jest droższa (średnio - 9000 rubli z instalacją), ale nie brakuje jej pierwszej opcji. Wreszcie trzecia opcja jest najwygodniejsza, ponieważ nie wymaga noszenia przy sobie dodatkowego urządzenia, ponieważ wszystkie operacje można wykonać z telefonu komórkowego. Jednak tutaj będziesz musiał wydać pieniądze na zakup modułu GSM, którego koszt jest bardzo zróżnicowany.

Gdy sygnał z timera, pilota lub telefonu wejdzie do sterownika nagrzewnicy o określonej przez Ciebie godzinie, urządzenie uruchomi się, benzyna lub olej napędowy zaczną zasysać do swojej komory spalania ze zbiornika samochodu poprzez przewód paliwowy. Tam paliwo miesza się z powietrzem, a powstała mieszanka paliwowo-powietrzna zapali się od świecy zapłonowej lub ceramicznych pinów. Uwolnione ciepło gromadzi się w wymienniku ciepła, skąd jest napędzane małym obwodem za pomocą pompy i nagrzewa silnik, przyczyniając się do szybkiego rozruchu. Jeżeli aktywna jest funkcja ogrzewania wnętrza, to po osiągnięciu określonej temperatury włącza się przekaźnik termiczny, a ciepło pochodzące z wymiennika ciepła kierowane jest do kabiny pasażerskiej, a także do okien.

Po osiągnięciu w kabinie zadanej przez kierowcę temperatury, przekaźnik termiczny wyłącza wentylator pieca, włączając go ponownie, gdy temperatura powietrza w kabinie spadnie. W efekcie, gdy kierowca zbliża się do samochodu, dostaje ciepły silnik i ciepłe wnętrze. Pozostaje tylko uruchomić silnik i - gotowe!

Pytanie 3. Jakie są typy podgrzewaczy wstępnych.

Według rodzaju urządzenia podgrzewacze są podzielone na ciecz i powietrze. Grzejniki płynne są stosowane w samochodach osobowych, a wiele urządzeń pneumatycznych to sprzęt specjalny, ciężarówki, autobusy i statki. Nagrzewnice powietrza są większe niż płynne, generują więcej ciepła, a tym samym zużywają więcej paliwa.

Z kolei podgrzewacze cieczy są podzielone na kilka typów. Zwracamy uwagę, że są one przeznaczone do współpracy z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, a także z elektrowniami zasilanymi gazem. Tradycyjnie te typy można określić w następujący sposób:

A - dla samochodów kompaktowych;

B - uniwersalny;

Widok „A” ma najbardziej kompaktowe wymiary ze wszystkich prezentowanych, przeznaczony do montażu w samochodach o małych gabarytach wnętrza i silnikach do 2,0 litra. Oczywiście zużycie paliwa przez takie grzejniki jest najbardziej ekonomiczne. Typ „B” jest uważany za uniwersalny, ponieważ równoważy takie właściwości jak ekonomiczność i rozmiar - takie urządzenie można zamontować zarówno w samochodzie kompaktowym, jak i komercyjnym minibusie. Wreszcie trzeci typ „B” jest większy niż dwa pierwsze, wydziela więcej ciepła i zużywa więcej paliwa. Jego cechą jest zoptymalizowany tryb cyrkulacji płynu, który umożliwia szybsze nagrzewanie zarówno dużego silnika, jak i większego wnętrza.

Pytanie 4. Plusy i minusy podgrzewaczy.

Zauważmy od razu - podgrzewacze wstępne mają więcej zalet niż wad. Przede wszystkim entuzjasta samochodów, który zainstalował w swoim samochodzie autonomiczny podgrzewacz, zapewnia sobie samochód gotowy do użytku, którego silnik i wnętrze nagrzewane są do optymalnych temperatur. Po drugie, zastosowanie urządzenia do podgrzewania silnika pomaga wydłużyć żywotność zespołu napędowego, bo choć większość silników jest „przyzwyczajona” do rozruchu w najbardziej dotkliwych mrozach, to wciąż jest to stres dla elektrowni, co ogranicza ich pracę życie.

Do dużych wad autonomicznych grzejników przed uruchomieniem należy ich stosunkowo wysoki koszt. Średnio przy instalacji takie urządzenie kosztuje 35-40 000 rubli. Mniejsze wady to wzrost zużycia paliwa, gdyż nagrzewnice do swojej pracy wykorzystują paliwo ze zbiornika. To, czy warto wydawać na to pieniądze, ogólnie rzecz biorąc, użyteczna w naszym klimacie, zależy od decyzji każdego kierowcy.

Artykuł o podgrzewaczach wstępnych do silników samochodowych - ich rodzaje, przeznaczenie, działanie. Na końcu artykułu - film o tym, który podgrzewacz kupić

W celu zapewnienia długotrwałej pracy przewidziano takie urządzenie jak podgrzewacz. Dowiemy się do czego służy i jak dobrać odpowiedni model.

• olej gęstnieje na zimno, a pompa olejowa nie radzi sobie z dostarczaniem w wymaganych objętościach;
• brak oleju dostarczanego do silnika prowadzi do tego, że te części silnika, które powinny poruszać się w smarze, faktycznie działają „na sucho” i przez to szybko się zużywają, stając się bezużytecznymi;
• mieszanka paliwowo-powietrzna na zimno zapala się trudniej i spala się wolniej;
• powolne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej prowadzi do wypalenia uszczelki bloku cylindrów, tłoków i zaworów silnika.

Jednym ze sposobów doprowadzenia samochodu do stanu pracy na zimno jest uruchomienie silnika i chwilowe utrzymywanie go na biegu jałowym, rozgrzewając w ten sposób silnik do normalnej temperatury roboczej. Jednak w tym przypadku problem nadal nie jest w pełni rozwiązany: zużycie silnika wzrasta nawet na biegu jałowym, jeśli samochód jest uruchamiany w niskich temperaturach.

Statystyki zebrane przez biura projektowe motoryzacji pokazują następujące rozczarowujące dane: podczas początkowego rozruchu silnika w stanie zimnym jego zużycie wzrasta dziesięciokrotnie (!). Uważa się, że jeden zimny rozruch można łatwo porównać pod względem obciążenia silnika pod względem stopnia obciążenia i zużycia do kilku miesięcy pracy maszyny w normalnych warunkach przy stabilnej temperaturze +25 stopni.

Aby uniknąć maksymalnej liczby negatywnych zjawisk i oszczędzić zasoby silnika, opracowano podgrzewacze.

Pionierami w opracowaniu i zastosowaniu grzejnika były kraje północnej Skandynawii i Europy Północnej, gdzie warunki klimatyczne, choć nie tak surowe jak na naszym terytorium, psują jednak wiele nerwów właścicielom samochodów, zmuszając ich do wymyślania wielu sposobów aby uruchomić silnik na zimno, unikając jednocześnie uszkodzenia silnika.

Nowoczesna nagrzewnica wstępna spełnia następujące funkcje:

• rozgrzewa silnik do temperatury roboczej;
• ułatwia uruchomienie silnika na mrozie;
• ogrzewa wnętrze samochodu;
• podgrzewa komorę silnika, zwiększając tym samym temperaturę nie tylko paliwa w silniku, ale także innych płynów roboczych, a także części połączonych z silnikiem.

• zauważalny spadek stopnia zużycia części silnika w okresie zimowej eksploatacji pojazdu;
• oszczędność paliwa;
• ogrzewanie wnętrza, eliminacja lodu na szybie do czasu, gdy kierowca usiądzie za kierownicą;
• do silników Diesla - możliwość dogrzania silnika.

Przede wszystkim musisz zrozumieć, że grzejniki to:

• do wnętrza samochodu;
• do silnika;
• kombinowane (ogrzewanie zarówno silnika, jak i wnętrza samochodu).

Grzejniki elektryczne

W rzeczywistości jest to odpowiednik konwencjonalnego kotła, który jest zamontowany w bloku cylindrów. Jego zadaniem jest podgrzanie chłodziwa. Zasada działania opiera się na fakcie, że cieplejszy płyn chłodzący unosi się do góry, zapewniając równomierne ogrzewanie całej objętości cieczy.

Grzejniki elektryczne cieszą się dużym zainteresowaniem w Europie, ale nie są zbyt popularne w naszym kraju. Powód jest prosty: w Europie prawie każdy parking jest wyposażony w gniazdka elektryczne i pytanie tylko, czy właściciel zapomniał podłączyć grzejnika.

W naszym kraju zastosowanie nagrzewnicy elektrycznej jest istotne, jeśli samochód zostaje na noc w garażu wyposażonym w gniazdko elektryczne.

Istnieją również modele wyposażone w licznik czasu pracy, ale nie są one tak skuteczne, ponieważ nie polegają na odczytach temperatury.

Podgrzewacze powietrza

Nagrzewnice powietrza są zależne i niezależne typy. Zależne podgrzewacze powietrza są zasilane przez pracujący silnik. Z reguły niezależna nagrzewnica wystarczy tylko do ogrzania samego silnika - nie jest w stanie ogrzać wnętrza auta.

Konstrukcja nagrzewnicy powietrza jest stosunkowo prosta. Składa się z układu chłodnic wypełnionych podgrzewanym płynem niezamarzającym i wentylatora, który dostarcza ogrzane powietrze. To urządzenie bardzo szybko ogrzewa powietrze w kabinie pasażerskiej. W nowoczesnych modelach temperaturę utrzymuje się za pomocą czujnika temperatury.

Podgrzewacz silnika wbudowany w układ chłodzenia

Zasada działania tej nagrzewnicy jest bardzo podobna do samodzielnej nagrzewnicy powietrza. Paliwo się zapala, wymiennik ciepła podgrzewa płyn chłodzący.

Jedną z ważnych kwestii przy wyborze rodzaju grzejnika jest jego lokalizacja. Jeśli grzejnik ma być zamontowany pod maską samochodu, zacznij od analizy: czy jest wolna przestrzeń? Nie wszystkie modele samochodów pozwalają wcisnąć przynajmniej coś ekstra pod maskę.

Współcześni producenci grzejników rozpoczęli poważną walkę o miniaturyzację swoich urządzeń. Nie opłaca się jednak biegać na bardzo miniaturowych modelach: mają mniejszą moc, aw naszym klimacie może to być strata pieniędzy.

Dostępne są również modele z timerem. Jeśli właściciel auta jedzie w tym samym czasie, możesz ustawić timer na start i już się nie martwić: w odpowiednim momencie wszystko się nagrzeje, wystarczy wsiąść za kierownicę i zacząć na Droga.

Inną opcją są zdalnie sterowane grzejniki. Wadą tego modelu jest mały zasięg nadajnika sygnału. Deklarowany promień jednego kilometra w środowisku miejskim jest znacznie ograniczony ze względu na gęstość zabudowy i słabą transmisję sygnału.

Podsumowując powyższe informacje, możemy powiedzieć:

1. Podgrzewacz na naszych szerokościach geograficznych to rzecz niezbędna.
2. Jeśli masz dostęp do zasilania, modele elektryczne doskonale rozwiążą problem.
3. Jeśli dostęp do prądu dla samochodu jest problematyczny, lepiej zdecydować się na autonomiczną nagrzewnicę wbudowaną w układ chłodzenia.

Film o tym, który podgrzewacz kupić:

Podgrzewacz silnika to urządzenie pozwalające na rozgrzanie silnika samochodu bez jego uruchamiania. Przyda się szczególnie tym kierowcom, którzy mieszkają w miejscach o najzimniejszych zimach. W ten sposób sam Bóg nakazał rosyjskim kierowcom zakup takiego systemu. Wymiary i moc nagrzewnicy silnika zależą od zastosowania.

• wnętrze pojazdu;
• przednia szyba;
• wycieraczki.

Urządzenie zawiera:

1. Kocioł, w którym mieści się komora spalania i chłodnica.
2. System rurociągów, przez który przepływa paliwo.
3. Urządzenie pompujące odpowiedzialne za pompowanie paliwa i płynu chłodzącego.
4. Przekaźnik termiczny używany do sterowania wentylatorem.
5. Jednostka sterująca.
6. Uruchom system.

Rodzaje podgrzewaczy, zasada działania

Jeśli entuzjasta samochodów korzysta z tego urządzenia, znacznie ułatwi uruchomienie silnika swojego samochodu w niskich temperaturach. Nagrzewnica samochodowa rozgrzewa silnik, podnosząc temperaturę płynu chłodzącego, oleju i świec żarowych.

Elektryczny podgrzewacz wstępny silnika

Jest to urządzenie włożone do bloku cylindrów. Działa z zewnętrznego źródła zasilania i wymaga napięcia 220V. Głównym elementem takiego urządzenia jest specjalna spirala elektryczna. Po zainstalowaniu korek jest usuwany z bloku cylindrów, co zapobiega tworzeniu się lodu. W jej miejscu zamontowana jest spirala.

Działanie podgrzewacza silnika dzieje się w następujący sposób.

Pod wpływem silnego napięcia cewka elektryczna nagrzewa się. Ciecz krąży dzięki naturalnej konwekcji. Ten rodzaj cyrkulacji jest mniej wydajny niż sztuczny i bardziej czasochłonny.

Do obsługi elektrycznej nagrzewnicy silnika 220 V wymagane jest stałe podłączenie do sieci. Dodatkowo marnuje dużo energii elektrycznej. Specjalnie dostarczony timer pomaga trochę zaoszczędzić energię elektryczną, który monitoruje temperaturę cieczy i po osiągnięciu żądanego stopnia automatycznie dostosowuje pracę urządzenia.

W przypadku korzystania z elektrycznej nagrzewnicy silnika akumulator można również ładować automatycznie. Ta funkcja będzie bardzo przydatna dla kierowców w zimnych porach roku.

Autonomiczna nagrzewnica wstępna

Systemy, które zapewniają autonomiczne ogrzewanie silnika, są z kolei podzielone na dwa typy.

Autonomiczne podgrzewacze cieczy w stanie ogrzać nie tylko silnik, ale także wnętrze auta. Nazywa się je płynem, ponieważ do pracy wykorzystują paliwo ze zbiornika samochodu. Aby takie urządzenie prawidłowo spełniało wszystkie swoje funkcje, musi być zainstalowane w komorze silnika i podłączone do układu chłodzenia cieczą. Ogrzewanie kabiny pasażerskiej odbywa się dzięki dostępowi ciepłego powietrza przez wewnętrzny kanał powietrza.

Zaletą autonomicznej nagrzewnicy silnika do samochodów osobowych jest jej ekonomiczność. Zużywa niewielką ilość energii elektrycznej i paliwa. Podczas eksploatacji nie powoduje uciążliwości dla kierowcy i pasażerów hałasem.

Możesz aktywować urządzenie za pomocą timera, pilota, a nawet telefonu komórkowego. Sygnał ten aktywuje jednostkę elektroniczną, która za pomocą innego sygnału napędza silnik wykonawczy. Ten silnik wprawia w ruch pompę paliwową i wentylator. Pompa pompuje paliwo do palnika, gdzie powstaje mieszanka paliwowo-powietrzna, po czym następuje zapłon za pomocą świecy. Następnie ciepło wytwarzane podczas spalania paliwa jest przekazywane do chłodziwa. Ciecz krąży dzięki pompie i stopniowo przekazuje energię cieplną do korpusu maszyny. Gdy płyn chłodzący osiągnie żądaną temperaturę, włącza się wentylator, który napędza ciepło do kabiny pasażerskiej.

Przedrozruchowe silniki pneumatyczne nie mają wpływu na silnik samochodu. Zamiast tego szybciej podgrzewają powietrze w kabinie pasażerskiej. Z reguły takie urządzenia nie są instalowane w samochodach, ale są używane w autobusach pasażerskich. Nie zużywają dużo prądu i nie hałasują. Są jednak znacznie większe niż ich płynne odpowiedniki i są znacznie bardziej produktywne. Jednak zużycie paliwa jest nieco wyższe.

Korzyści z używania podgrzewaczy

Miłośnicy samochodów, którzy od kilku lat jeżdżą samochodem, twierdzą, że takie urządzenie w warunkach rosyjskiej zimy jest po prostu niezbędne w każdym samochodzie. Takie urządzenia podnoszą komfort jazdy i zmniejszają zmęczenie kierowcy. Przedłużają także żywotność każdego silnika i zapewniają bardziej ekonomiczną pracę.

Dzieje się tak:

1. Grzałka ogranicza liczbę zimnych rozruchów silnika. Każdemu z tych uruchomień towarzyszy zwiększone zużycie paliwa, a tym samym zwiększa koszt jego zakupu. Dzięki temu urządzenie grzewcze może zaoszczędzić kierowcy około trzystu mililitrów paliwa przy każdym uruchomieniu silnika. Zużycie paliwa zależy od temperatury na zewnątrz pojazdu. W ten sposób podgrzewacz silnika może zaoszczędzić kierowcy około stu trzydziestu litrów benzyny w okresie zimowym.

2. Ciężkie uruchamianie silnika prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika.... Dzieje się tak dlatego, że gdy silnik jest uruchamiany bez podgrzewania, lepkość oleju silnikowego jest znacznie wyższa niż zwykle, przez co traci on część swoich właściwości smarnych. W ten sposób znacznie wzrasta zużycie, szczególnie w mechanizmach korbowych i tłokowych. Zwiększone zużycie prowadzi nieuchronnie do skrócenia żywotności silnika oraz szybkich awarii i usterek.

Jeśli w samochodzie jest wystarczająco zimno, organizm kierowcy zaczyna wydzielać znacznie więcej ciepła, co prowadzi do przyspieszonego zmęczenia. W rezultacie pojawia się senność i rozproszenie uwagi. Zwiększa się również prawdopodobieństwo złapania zarówno nieszkodliwego przeziębienia, jak i poważnej osteochondrozy szyjnej lub lędźwiowej.

Jaki wybrać najlepszy podgrzewacz silnika

Oczywiście w przypadku samochodu osobowego najlepiej nadaje się autonomiczny podgrzewacz silnika na ciecz. Jest wszechstronny, ponieważ jednocześnie ogrzewa wnętrze i silnik. Jest wystarczająco ekonomiczny i można go uruchomić zdalnie. Takie urządzenie jest dość funkcjonalne i można je zainstalować we wszystkich typach samochodów.

Popularne modele:

1. Webasto Thermo TOP E to klasyczny podgrzewacz cieczy. Jest bardzo kompaktowy i można go używać nawet w najmniejszych samochodach. Nawet podczas uruchamiania zużywa mało energii elektrycznej, dlatego jest uważany za jeden z najbardziej ekonomicznych. Przygotowanie silnika do bezpiecznego rozruchu może zająć maksymalnie 15 minut. Latem ten model może nawet przewietrzyć kabinę i wymienić klimatyzator. Jedyną wadą jest cena. Nie każdego miłośnika samochodów stać na takie urządzenie. Ale dla zamożnych kierowców, którzy cenią sobie wydajność i ekonomię, jest to idealne rozwiązanie.

2. Teplostar 04TS to urządzenie domowe. Podgrzewa płyn chłodzący i może być uruchamiany pilotem z odległości ponad 100 metrów. Jeśli jednak coś się stało z urządzeniem grzewczym, kierowca dowie się o tym dopiero, gdy wsiądzie do samochodu. Ma jednak inną przydatną cechę. Jednostka sterująca tego modelu sprawdza działanie każdego systemu przed uruchomieniem. W przypadku znalezienia problemów informacje są wyświetlane na specjalnie wyposażonym wyświetlaczu. Model ten wybierają najczęściej ci, którzy potrzebują zwiększonej niezawodności i jednocześnie niskiej ceny.

3. Severs 103.3741 - kolejny rosyjski podgrzewacz silnika. Jednak nie jest samodzielny i musi być podłączony do sieci, aby mógł działać. Wyposażony jest w specjalny regulator, który nie pozwoli na przegrzanie silnika. Silnik nagrzewa się w ciągu godziny. Główną zaletą podgrzewacza silnika Severs (220V) jest zwiększona ochrona przed wilgocią i porażeniem elektrycznym. Ten model jest odpowiedni dla tych kierowców, którzy co wieczór stawiają swój samochód w garażu.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Prawdopodobnie od pięciu lat kierowcy nie wierzyli, że urządzenie ułatwiające uruchamianie silnika zimą to luksus. Rozgrzany samochód jest ważnym warunkiem jego normalnej eksploatacji. Ogrzewanie silnika spalinowego pozwala nie tylko zmniejszyć zużycie paliwa i obciążenie akumulatora, ale także prawie całkowicie uniknąć zużycia elementów zespołu napędowego. Aby zrealizować tę funkcję, krajowi kierowcy coraz częściej korzystają z produktów Webasto i Eberspacher, a my przeanalizujemy cechy każdego z nich.

Projekt: który autonomiczny płynny podgrzewacz silnika jest lepszy dla samochodu osobowego

Podczas gdy niektórzy właściciele samochodów mówią o tym, czy jest to konieczne inni wolą używać niezależnych podgrzewaczy wody. W istocie jest to piec zasilany lekkim lub ciężkim paliwem.

Opatentowana pompa pompuje paliwo do komory spalania urządzenia, gdzie powstaje mieszanka paliwowo-powietrzna. Jest zapalany przez ceramiczną szpilkę. Jeśli ktoś jeszcze nie zdecydował, którą grzałkę silnika najlepiej zainstalować, warto wiedzieć, że ceramika do ogrzewania wymaga mniej prądu niż metal. Oszczędza to energię baterii.

Wieloletnia konkurencja

Obie firmy pochodzą z Niemiec. Obie firmy Webasto Gruppe i Eberspacher Climate Control Systems zajmują się produkcją technologii ogrzewania samochodów i innych pojazdów. Na początku wieku między tymi producentami panowała poważna konkurencja.

Firma Eberspächer zyskała pozycję tańszego rozwiązania dzięki gamie grzejników Hydronic. Jednak praktyka pokazała, że \u200b\u200btakie urządzenia są gorsze pod względem niezawodności niż Webasto. Powodem tego obrazu były aktualizacje oprogramowania wprowadzone przez inżynierów Eberspacher w celu zwiększenia mocy ich produktów. Ale oprogramowanie układowe często kolidowało z elektroniką sterującą, co prowadziło do wysokiego prawdopodobieństwa awarii.

Strukturalnie jednostki również miały różnice. I znowu Hydronic również tutaj nie wyróżniał się. Siatka płomieniówki była stale zatykana podczas używania złej jakości paliwa, co powodowało problemy ze świecami żarowymi. W efekcie kupić autonomiczną nagrzewnicę silnika iz której jednostki lepiej wybrać - w tamtych czasach takie pytania nie sprawiały trudności.

Sytuacja zmieniła się w ostatnich latach. Teraz koszt obu produktów wyrównał się, a jakość jest na tym samym poziomie. Wraz z premierą nowego Eberspacher Hydronic S3 konkurencja prawie się wyrównała.

Cechy konstrukcyjne

Począwszy od Hydronic 2 drugiej generacji, inżynierowie nie tylko wyeliminowali problematyczne problemy z oprogramowaniem układowym, ale także zmienili konstrukcję urządzenia. Stał się mniejszy i bardziej wydajny. Oznacza to, że głównymi czynnikami przy wyborze podgrzewacza cieczy są wymiary i funkcjonalność obu marek.

• Dodatkowa siatka została zainstalowana na górze tabletu, aby zachować kształt części podczas pracy.
• Z konstrukcji usunięto cylindryczną siatkę w rurze ogniowej, która we wczesnych modelach wymagała okresowego czyszczenia.

W obu grzejnikach nad pelletem znajduje się ceramiczna świeca żarowa. System połączeń niektórych modeli różni się znacznie. Na przykład Thermo Top Evo firmy Webastov jest wyposażony tylko w dwa przyłącza do układu chłodzenia.


Hydronic ma trzy takie rury, co pozwala na pracę urządzenia w kilku trybach. Ten czynnik czasami odgrywa decydującą rolę w kwestii tego, który podgrzewacz silnika lepiej jest umieścić w układzie samochodowym. Istnieją również trzy sposoby podłączenia urządzenia:

• Tradycyjny - jedna z rur jest przytłumiona, a nagrzewnica podgrzeje obwód silnika spalinowego i chłodnicę kabiny.
• Ogrzewanie kabiny w pierwszej kolejności - przede wszystkim wewnętrzna chłodnica jest podgrzewana do 67 ° C, a układ silnika jest w tym czasie wyłączony. Następnie obwód silnika otwiera się i oba systemy są podgrzewane.
• Rozgrzanie silnika w pierwszej kolejności - układ jest połączony analogicznie z drugą metodą, ale tutaj silnik najpierw się nagrzewa, a dopiero potem działają oba obwody, w tym wnętrze.

Urządzenia są włączane za pomocą standardowych pilotów, przycisków w kabinie, mini-timera lub z telefonu komórkowego poprzez alarm z modułem GSM. Dodatkowy sprzęt jest dostarczany za osobną cenę, a jego instalacja jest skomplikowana, dlatego zwykle prace powierza się mistrzom.

Kolejnym pozytywnym aspektem konstrukcji jest możliwość uruchomienia urządzenia bez włączania zapłonu oraz utrzymanie komfortowej temperatury w kabinie. Jednocześnie zużycie paliwa jest zmniejszone do 17 litrów w porównaniu ze standardowymi systemami autostartu.

Eberspacher nowej generacji

Hydronic S3 Economy trzeciej generacji jest lekki, około dwóch kilogramów, a także posiada bezstopniową regulację mocy jednostki. Producent zadbał o niezawodność obudowy, poprawiając ochronę przed solą i wilgocią, co od razu wpłynęło na żywotność urządzenia.

Inżynierowie nie zapomnieli o komforcie kierowców, opracowując nową jednostkę sterującą EasyFan. Aby zrozumieć, która autonomiczna grzałka płynu chłodzącego silnik jest lepsza, warto wspomnieć o zaletach nowo wykonanego sterownika:

• Skraca się czas nagrzewania.
• Automatyczna aktywacja ustawień wentylatora i amortyzatorów układu klimatyzacji samochodu w początkowej fazie nagrzewnicy.
• Po zakończeniu pracy urządzenia przepustnice przyjmują pozycję nastaw startowych.

Opakowanie zawiera nowe rury kątowe, które można obracać o 360 stopni. Te części, wraz z przeprojektowanymi wspornikami, umożliwiają szybkie przymocowanie Hydronic S3 do pojazdu.

Decydujemy: który płynny podgrzewacz silnika lepiej założyć na samochód osobowy

Dla zwykłego konsumenta ważny jest taki czynnik, jak łatwość wyboru. I tutaj czołowe miejsce zajmuje Webasto, oferując tylko dwa rodzaje kotłów o mocy 4 i 5 kW do samochodów o pojemności silnika do 5 litrów:

1. Webasto Thermo-Top EVO Start.
2. Webasto Thermo-Top EVO Comfort +.

Eberspächer nie będzie w stanie dokonać szybkiego wyboru. Dostępnych jest sześć kotłów, w tym wersje rozstawione i bez odstępów (kompaktowe i standardowe) oraz serię Comfort. Każda opcja zawiera grzejniki o mocy 4 i 5 kW. Ten czynnik pozwala subtelniej dobrać system ogrzewania do własnego samochodu.

Klasyfikacja kotłów wodnych

• Kompaktowy - model jest oznaczony literą „C” na końcu indeksu fabrycznego. W wersji diesla pompy cieczy i paliwa znajdują się w obudowie nagrzewnicy. W wersji benzynowej pompa paliwowa jest instalowana osobno ze względu na możliwe wietrzenie rury zasilającej w podwyższonych temperaturach.
• Standart - urządzenie tej kategorii ma w nazwie literę „S”, na przykład B4W S. Pompy paliwowe i cyrkulacyjne są montowane oddzielnie od urządzenia. Dzięki temu możliwe jest użytkowanie urządzenia w najbardziej niedostępnych miejscach komory silnika. Nawiasem mówiąc, Webasto podążyło tą samą drogą. Dlatego początkującemu nie będzie łatwo wybrać, który z nich lepiej założyć podgrzewacz do silnika samochodu - potrzebne są dodatkowe informacje.
• Komfort - taka jednostka może być skonfigurowana do priorytetowego ogrzewania kabiny lub priorytetowego ogrzewania silnika. Cena takiej instancji jest wyższa niż koszt standardowej grzałki.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-4 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-4 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Dodatkowe wyposażenie do grzejników

Obie firmy oferują szeroką gamę akcesoriów do sterowania urządzeniem grzewczym. Oprócz timerów salonowych istnieje możliwość zakupu:

• Zdalne sterowanie telefonem za pomocą bezpłatnej aplikacji na smartfony.
• Zdalne sterowanie radiowe.
• Telefoniczny system zdalnego sterowania z aplikacjami na Androida i iOS.

Timery salonowe Webasto posiadają również funkcję diagnostyczną. Z kolei Eberspacher wdrożył tylko jedno rozwiązanie - urządzenie diagnostyczne EasyScan dla stacji paliw. Ale sterowanie Hydronic można aktywować za pomocą dodatkowego kanału sygnalizacyjnego.

Konserwacja i naprawa

Dzisiejsze ceny produktów tych producentów są praktycznie takie same. Dlatego wielu kupujących jest zainteresowanych nie tylko pytaniem, które najlepiej kupić autonomiczną nagrzewnicę silnika, ale także kosztami napraw i możliwością przywrócenia gwarancji urządzenia.

Praktyka pokazała, że \u200b\u200bWebasto jest droższe w przypadku napraw niż Hydronic. Ta ostatnia ma spore możliwości drobnych napraw, natomiast Webasto stosuje praktykę wymiany modułowej, co znacznie podnosi koszt samego procesu.

Obowiązki gwarancyjne dla obu firm to dwa lata od daty instalacji urządzenia w samochodzie. Ale warunki gwarancji są różne - Webasto jest pełniejsze, np. Świeca żarowa posiada certyfikat, a Hydronic nie.

Wyniki

Produkty Ebersprecher są tańsze, ponadto, jeśli chcesz, możesz zaoszczędzić na panelu sterowania, którego cena sięga 12000 rubli. Grzejniki działają nie gorzej niż ich wybitny konkurent - Webasto, a Hydronic S3 Economy trzeciej generacji jest też znacznie cichszy.

Gama modeli Eberspacher pozwala wybrać optymalną konfigurację układu ogrzewania układu napędowego. Istnieją pewne niuanse i różnice w zobowiązaniach gwarancyjnych, które należy dokładnie przestudiować. Tutaj wszystko zależy od zaufania do konkretnej marki.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Uruchomienie samochodu zimą jest trudne dla każdego, kto nie posiada podgrzewacza silnika. Urządzenie to służy do podgrzewania płynu chłodzącego, który z kolei podgrzewa elementy silnika, co przyczynia się do łatwego rozruchu nawet w krytycznie niskich temperaturach. Działanie RPM pozwala nie tylko ułatwić uruchomienie silnika spalinowego, ale także zwiększyć jego zasoby i ogólnie zwiększyć komfort pracy w zimie.

Odmiany podgrzewaczy silnika

Zgodnie z zasadą działania PPD dla silników benzynowych i wysokoprężnych dzieli się na dwie główne grupy:

• autonomiczny;
• elektryczny.

Autonomiczny

Używają paliwa samego samochodu jako energii. Są wygodniejsze, nie zależą od źródeł zewnętrznych, ale są droższe. Jeśli nie ma standardowej grzałki, na stacji serwisowej instalowany jest gotowy zestaw montażowy.

Elektryczny

Aby korzystać z tej opcji, musisz być podłączony do sieci energetycznej 220 V. Zasada działania jest taka sama, jak w przypadku konwencjonalnego kotła, w którym chłodziwo jest podgrzewane. Cyrkulacja odbywa się grawitacyjnie (podgrzewany podnosi się, a zimny opada).

Autonomiczne podgrzewacze cieczy są instalowane pod maską samochodu i działają na jednym z rodzajów paliwa: benzynie, oleju napędowym, gazie.

Longfei z pompą 3 kW

Podgrzewa płyn chłodzący i wprawia go w ruch w niewielkim cyklu, rozgrzewając jednostkę napędową nawet bez pracy na biegu jałowym, bez marnowania paliwa. Element grzejny służy do ogrzewania, cyrkulacji - odśrodkowych urządzeń pompujących. Elementy te znajdują się w korpusie urządzenia i działają z domowego zasilacza o napięciu 220 woltów.

Longfei 3 kW

Ten model ma termostat i system kontroli mocy. Gdy płyn chłodzący osiągnie górną granicę temperatury, urządzenie wyłącza się. Gdy tylko ostygnie do ustawionej dolnej granicy, automatycznie włącza się ogrzewanie i pompa. W rezultacie silnik jest zawsze gotowy do uruchomienia i rozpoczęcia jazdy.

Miniaturowe grzejniki Longfei są projektowane z myślą o potrzebach rynku. Ich wymiary to tylko 8 × 7,7 × 11,8 cm. Grzejniki są bezpiecznie mocowane do odgałęzień za pomocą zacisków, bez konieczności specjalnego mocowania. Mocuje się je sekwencyjnie, przecinając rurę wlotową ogrzewania kabiny. Model równomiernie rozgrzewa silnik przy dużych prędkościach. Elektronika jest wysoce odporna na wilgoć i niezawodna.

Cena Longfei od 2390 rubli.

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E jest montowany w silnikach benzynowych. Moc 4 kW. Napięcie sieci pokładowej wynosi 12 V. Bardzo łatwy w instalacji i obsłudze, zestaw zawiera dysk z opisem procesu instalacji i specyfikacjami.

Płynna regulacja mocy grzania, wzmocniona ochrona przed wodą i solą, szybsze nagrzewanie płynu niezamarzającego, zmniejszony pobór prądu, niski poziom hałasu. Według oficjalnej strony producenta jest to jedna z najlepszych opcji dla samochodu osobowego.

Nagrzewnica „Binar-5S” przeznaczona jest do rozgrzania silnika benzynowego do czterech litrów przed uruchomieniem. Używany w temperaturach do -45 ° C. Może pracować w dwóch trybach: nagrzewnica wstępna i dogrzewacz.

Specyfikacje: