M "należy do klasy samochodów inżynieryjnych (drogowych) i jest przeznaczony do układania torów kolumnowych, napełniania lejów, rowów, rowów, urządzeń o łagodnym nachyleniu na stromych zboczach; robić przejścia w gruzach, układać polany w buszu, lekki las; oczyszczanie dróg i dróg kolumnowych ze śniegu, usuwanie gruzu z budynków, fragmenty z rowów; może być stosowany do wydobywania dołów, rowów i schronów na sprzęt, operacji podnoszenia, zasypywania wykopów zebranych w wykopie, schronów.
Został wyeksportowany do krajów Układu Warszawskiego, Algierii, Egiptu, Iraku, Syrii, Chin i niektórych innych krajów. Seryjnie produkowany od 1953 do 1972 r.
Należy do typu gąsienicowych maszyn do układania torów, środków pokonywania zniszczeń i przeszkód, sprzętu inżynieryjnego sił zbrojnych ZSRR, zastąpionego przez BAT-2.
Opis projektu:
Podstawową maszyną jest podnośnik gąsienic BAT oparty na AT-T, od którego maszyna wyróżnia się hydraulicznym, a nie mechanicznym (kablowym) sterowaniem korpusu roboczego (ostrza). Moc silnika 415 litrów. sek., waga 27,5 ton, prędkość transportu do 35,5 km / h. Kabina jest uszczelniona, wyposażona w jednostkę filtracyjno-wentylacyjną (HLF), dzięki czemu maszyna może pracować na ziemi zanieczyszczonej toksycznymi i radioaktywnymi substancjami, a załoga w kabinie może być bez osobistego wyposażenia ochronnego, zastosowano w celu wyeliminowania skutków awarii w Czarnobylu. W trakcie pracy BAT-M były silnie skażone radionuklidami i wysyłane do pochówku na specjalnie zaprojektowanych miejscach pochówku specjalnego sprzętu. Jedno z miejsc pochówku sprzętu znajduje się w pobliżu opuszczonej wioski Rossokh, która znajduje się 30 km od strefy Czarnobyla.Obecność wciągarki i dźwigu znacznie rozszerza wykorzystanie maszyny. Stosunkowo niewielki nacisk właściwy na glebę pozwala na stosowanie jej w trudnych miejscach.
Korpus roboczy (ostrze) można zainstalować (szerokość w planie) w spychaczu (5 metrów), dwóch ostrzach (jak pokazano na rysunku) (4,5 metra) i równiarki (4,0 metra). Dzięki temu maszyna do układania torów może być używana do różnych robót drogowych i robót ziemnych. Umieszczona przed korpusem roboczym, o regulowanej wysokości, narta umożliwia usunięcie warstwy podłoża o określonej grubości.
Podnoszenie i opuszczanie, w tym wymuszone pogłębianie korpusu roboczego, a także jego odkształcanie w dowolnym kierunku odbywa się za pomocą siłownika hydraulicznego.
Dzięki temu wiadukt może być wykorzystywany do różnego rodzaju robót drogowych i ziemnych.
Ponadto ładowarka gąsienicowa BAT-M jest wyposażona w całkowicie obrotowy żuraw o udźwigu 2 tony i jest sterowany za pomocą pilota, dzięki czemu operator żurawia może jednocześnie działać jako rigger (slinger).
W pozycji transportowej korpus roboczy jest wyrzucany za kabinę, co rozładowuje przednie rolki i zapewnia dobre właściwości jezdne w terenie. Powierzchnia powierzchni nośnej gąsienic jest równa zbiornikowi, który przy znacznie mniejszej masie niż zbiornik (27,5 ton) zapewnia dobre właściwości jezdne na miękkim podłożu, śniegu i mokradłach.
Znaczna podaż paliwa (około 950 kg). Zapewnia pojazdowi przebieg ponad 550 km lub autonomiczną pracę przez 12 do 15 godzin.
Wyobraź sobie, że ten potwór zjada 200 litrów na 100 km, ale to nie jest tak ważne, ponieważ tutaj potrzebujesz mocy, a nie rentowności
W przypadku transportu koleją skrzydła spychacza są oddzielone od ramy i ułożone na specjalnych stojakach, rama z urządzeniem pochylającym jest podzielona na dwie części i ułożona na platformie za kabiną.
Charakterystyka wydajnościowa BAT-M:
Podstawową maszyną jest ciągnik AT-T (produkt „401”)Wysokość - 3,7 m;
Silnik - B-401 lub A-401G, czterosuwowy, nieskompresowany silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa;
Moc silnika przy 1600 obr./min. - 415 litrów s (305,23 kW);
Podstawa kół jezdnych, mm 3748
Rozstaw kół, mm 2640
Prześwit, mm 425
Szerokość gąsienic gąsienicy, mm 500
Zdolność pokonywania wzniesień, miasto 40
Głębokość brodu, m 1,1
Szerokość pokonanego rowu, m 1,8
Liczba miejsc w kabinie 4
Zapas zasobów silnikowych przed remontem, moto / h 3000
Zużycie paliwa na 1 godzinę pracy - 38 l;
Pojemniki do tankowania;
Paliwo: 1102 L / L, W, A
Olej: (silnik / skrzynia biegów) 135 L MT-16P / 79,5 L MT-16P
· Chłodzenie: 85 l / A-40, A-65
Hydraulika: (syst / tank) 275 l / 150 l AU
Długość kabla roboczego - 100 m;
Nacisk na podłoże - 072 kg / m2. patrz
Długość ciała bez ciała roboczego i nart wynosi 7000 mm
Długość walizki bez narty - 9,4 m
Długość kadłuba z nartą - 10,5 m
Pokrycie w pozycji równiarki - 4 m;
Pokrycie w pozycji podwójnego zrzutu - 4,5 m;
Zasięg w pozycji spychacza - 5 m;
Wydajność przy układaniu ścieżek kolumnowych w krzewach, małych lasach i na dziewiczych obszarach - 4-8 km / h;
Prędkość usuwania ścieżki kolumny ze śniegu wynosi 8-10 km / h (przy głębokości śniegu do 1 metra)
Wydajność podczas przenoszenia gleby podczas instalowania pochylni, zjazdów i wąwozów, zasypywania rowów przeciwpancernych - 100-200 m3 / h;
Wydajność podczas wykonywania przejść w blokadach kamiennych - 15-20 m / h;
Udźwig żurawia - 2 t;
Odejście strzały - 5,4 m;
Siła ciągnięcia wciągarki wynosi 20 ton (przy użyciu bloku koła pasowego 40 ton).
Średnia prędkość wynosi 20-22 km / h;
Maksymalna prędkość - 35 km / h;
Zasięg przelotowy - 550 km;
Waga maszyny do układania torów wynosi 27,5 ton;
Załoga - 2 osoby.
Od wydania „bestii” do naszych czasów
Jeśli przypomnimy sobie początek wypuszczenia tych potworów, a był to rok 1966, wtedy można porównać „BAT-M” z Nikolą Teslą, mówiąc, że samochód wyprzedzał swoje czasy, a nawet wtedy nie był tak potrzebny, jak jest teraz. Jeśli weźmiemy teraz pod uwagę rynek, który oferują nam współczesni producenci maszyn tego planu, to żaden z nich nie może konkurować z BAT-M pod względem funkcjonalności, nie wspominając już o cenach takich produktów, choć są one niezastąpione, ale dość rzadkie.
Model BAT-M jest aktualny w naszych czasach. Od strony technicznej można mówić wiele o jego zaletach jako sprzęcie, ale nie można zapominać o jego zaletach jako sposobie działania: przestronna kabina, w której dwoje dorosłych może wygodnie usiąść, a ponieważ silnik znajduje się pod kabiną, problem ogrzewania kabiny na zimno jest łatwy do rozwiązania czas zimowy. Ze strony osób, które ściśle radziły sobie z tą niezwykłą maszyną (a są to osoby obsługujące i eksploatujące sterowniki), można uzyskać zaskakująco jednogłośne recenzje. BAT-M, którego praca nie pozostawiła nikogo niezadowolonego, otrzymuje tylko dobre oceny od konsumentów.
Niezawodny stary BAT-M
Pamiętając rok produkcji, maszyny te można nazwać emerytami, dinozaurami, pozostałościami przeszłości, ale przeciwnie, można podać tylko jeden, ale bardzo subtelny argument. O czym możemy mówić, jeśli ponad 50 lat po rozpoczęciu produkcji tego sprzętu nie wymyślił maszyny wygodniejszej w użyciu?
Rok: 1973–1982
Czas pracy: bez czasu pracy
Stan: w magazynie, gotowy do użycia
Dokumenty: PSM dostępny
Transport: istnieją kolejowe drogi dojazdowe
Cena: na życzenie rub / jednostka
To kupować BAT-M tracker wysyła szybkie żądanie ze strony lub e-mailem. Specjaliści skontaktują się z Tobą, jeśli będą dostępne.
Zdjęcie BAT-M
Wideo BAT-M
Opis BAT-M
Warstwa śledząca BAT-M samobieżny pojazd drogowy, którego głównym celem jest układanie torów kolumnowych. Daleko od całej listy uzupełnia się możliwość usuwania betonu i różnych gruzów, koryta i torów z mas śnieżnych, układania polan w zaroślach i nizinach. Maszyna służy do kopania lub zasypywania różnego rodzaju wykopów, schronów i schronów, rowów, rowów i dołów oraz bierze udział w operacjach podnoszenia.
Pojazd terenowy BAT-M został zaprojektowany na bazie ciężkiego ciągnika artyleryjskiego AT-T (o nazwie kodowej Produkt 405 mu). Ma szczelną kabinę z filtrem wentylacyjnym do pracy w obszarach promieniowania lub zanieczyszczonych substancjami toksycznymi. Nawet w takich warunkach załoga może obejść się bez specjalnego sprzętu ochrony chemicznej.
Ciało robocze może działać w pozycji spychacza lub równiarki, co pozwala na zastosowanie warstwy gąsienic do ruchu drogowego i ziemnego. Łopata korpusu roboczego ma regulowaną wysokość, aby usunąć warstwę gleby o określonej grubości.
Specjalny napęd hydrauliczny obniża, podnosi, wypacza ciało robocze w dowolnym kierunku, umożliwiając w ten sposób uciekanie się do wymuszonego pogłębiania.
Dobra drożność BAT-M na bagnach, miękkiej glebie i śniegu wynika z powierzchni odniesienia torów, która jest równa zbiornikowi. Zespół wyposażenia jest schowany za kabiną, usuwając ładunek z przednich rolek, umożliwiając w ten sposób dobrą zwrotność i zdolność pokonywania tras.
Pojazd terenowy ma dźwig, który podnosi ładunki do 2 ton. Kierowca może jednocześnie wykonywać zadania operatora dźwigu i suwaka, ponieważ żuraw jest wyposażony w zewnętrzny panel sterowania.
Warstwa gąsienicowa BAT-M może pracować autonomicznie przez 12-15 godzin lub rzucać na odległości ponad 500 km.
Charakterystyka BAT-M
| Podwozie | ciężki ciągnik artyleryjski AT-T (Produkt 405 mu) |
| Masa maszyny (bez załogi i wyposażenia) | 27,5 ton |
| Wymiary: | |
| - w pozycji transportowej | |
| długość | 7,05m. (ciało robocze jak pokazano powyżej) |
| szerokość | |
| wysokość | 3,95m. (ciało robocze jak pokazano na powyższym obrazku) |
| - w pozycji roboczej | |
| długość | 10,4 mln (na przednim końcu narty) |
| szerokość | 4,5m (ciało robocze w pozycji podwójnego zrzutu) |
| wysokość | 3,4 m (szczyt wysięgnika żurawia) |
| Prześwit | 38–41,5 cm. |
| Skrajnia kolejowa | 1-T |
| Nacisk na podłoże | 072 kg / m2 patrz |
| Minimalny promień skrętu | 2,64 m. |
| Maksymalny kąt podnoszenia | 25 ° |
| Maksymalny kąt przechyłu | 25 ° |
| Maksymalna głębokość brodu | 1,1 m |
| Zasięg przelotowy | 1100 km |
| Maksymalna prędkość. | 35 km / h |
| Średnia prędkość na polnych drogach | 20-25 km / h |
| Prędkość nawierzchni w średnio trudnym terenie | 1,5-10 km / h |
| Szybkość układania ścieżki kolumny w buszu i niskim lesie | 4-8 km / h |
| Prędkość czyszczenia trasy | 5-16 km / h |
| Szybkość usuwania ścieżki kolumny ze śniegu. | 8-10 km / h (przy głębokości śniegu do 1 metra) |
| Prędkość przy usuwaniu 10 cm gleby | 4-5 km / h |
| Wydajność w zjazdach, dołach itp. | 400-450 m3 / h |
| Kategorie rozwiniętych gleb | I – IV |
| Załoga | 2 osoby |
| Pojemność kabiny | 4 osoby |
| Silnik | diesel w kształcie litery V A-401 |
| Moc silnika | 305,23 kW (415 h.p.) |
| Sprzęt spychacza: | |
| - szerokość ostrza w pozycji spychacza | 5,0 m |
| - szerokość ostrza w pozycji równiarki | 4.0m |
| - szerokość ostrza w pozycji podwójnego zrzutu | 4,5m |
| - wysokość ostrza | 1,07m |
| - pogłębianie ostrza z powierzchni | 0,24 mln |
| - kąt przechylenia poprzecznego ostrza | 8-9 stopni od pozycji poziomej |
| Wyposażenie dźwigu: | |
| - ładowność (przy każdym strzale) | 2 t. |
| -maksymalny wysięg wysięgnika | 5,4m |
| Wciągarka: | |
| siła ciągnąca | 25,5 t. |
| - długość kabla | 100m |
Przebieg 124 km. Platforma zakleszczy się pod własną mocą. Maszyna z dokumentami
Od wydania „bestii” do naszych czasów
Jeśli przypomnimy sobie początek wypuszczenia tych potworów, a był to rok 1966, wtedy można porównać „BAT-M” z Nikolą Teslą, mówiąc, że samochód wyprzedzał swoje czasy, a nawet wtedy nie był tak potrzebny, jak jest teraz. Jeśli weźmiemy teraz pod uwagę rynek, który oferują nam współczesni producenci maszyn tego planu, to żaden z nich nie może konkurować z BAT-M pod względem funkcjonalności, nie wspominając już o cenach takich produktów, choć są one niezastąpione, ale dość rzadkie.
Model BAT-M jest aktualny w naszych czasach.
Od strony technicznej można mówić wiele o jego zaletach jako sprzęcie, ale nie można zapominać o jego zaletach jako sposobie działania: przestronna kabina, w której dwoje dorosłych może wygodnie usiąść, a ponieważ silnik znajduje się pod kabiną, problem ogrzewania kabiny na zimno jest łatwy do rozwiązania czas zimowy. Ze strony osób, które ściśle radziły sobie z tą niezwykłą maszyną (a są to osoby obsługujące i eksploatujące sterowniki), można uzyskać zaskakująco jednogłośne recenzje. BAT-M, którego praca nie pozostawiła nikogo niezadowolonego, otrzymuje tylko dobre oceny od konsumentów.
Niezawodny stary BAT-M
Pamiętając rok produkcji, maszyny te można nazwać emerytami, dinozaurami, pozostałościami przeszłości, ale przeciwnie, można podać tylko jeden, ale bardzo subtelny argument. O czym możemy mówić, jeśli ponad 50 lat po rozpoczęciu produkcji tego sprzętu nie wymyślił maszyny wygodniejszej w użyciu?
Specyfikacje techniczne
Podstawową maszyną jest ciągnik AT-T (produkt „401”)
Wysokość - 3,7 m;
Silnik - B-401 lub A-401G, czterosuwowy, nieskompresowany silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa;
Moc silnika przy 1600 obr./min. - 415 l. s (305,23 kW);
Podstawa kół jezdnych, mm 3748
Rozstaw kół, mm 2640
Prześwit, mm 425
Szerokość gąsienic gąsienicy, mm 500
Zdolność pokonywania wzniesień, miasto 40
Głębokość brodu, m 1,1
Szerokość pokonanego rowu, m 1,8
Liczba miejsc w kabinie 4
Zapas zasobów silnikowych przed remontem, moto / h 3000
Zużycie paliwa na 1 godzinę pracy - 38 l;
Pojemniki do tankowania;
Paliwo: 1102 L / L, W, A
Olej: (silnik / skrzynia biegów) 135 L MT-16P / 79,5 L MT-16P
· Chłodzenie: 85 l / A-40, A-65
Hydraulika: (syst / tank) 275 l / 150 l AU
Długość kabla roboczego - 100 m;
Nacisk na podłoże - 072 kg / m2. patrz
Długość ciała bez ciała roboczego i nart wynosi 7000 mm
Długość walizki bez narty - 9,4 m
Długość kadłuba z nartą - 10,5 m
Pokrycie w pozycji równiarki - 4 m;
Pokrycie w pozycji podwójnego zrzutu - 4,5 m;
Zasięg w pozycji spychacza - 5 m;
Wydajność przy układaniu ścieżek kolumnowych w krzewach, małych lasach i na dziewiczych obszarach - 4-8 km / h;
Prędkość usuwania ścieżki kolumny ze śniegu wynosi 8-10 km / h (przy głębokości śniegu do 1 metra)
Wydajność podczas przenoszenia gleby podczas instalowania pochylni, zjazdów i wąwozów, zasypywania rowów przeciwpancernych - 100-200 m3 / h;
Wydajność podczas wykonywania przejść w blokadach kamiennych - 15-20 m / h;
Udźwig żurawia - 2 t;
Odejście strzały - 5,4 m;
Siła ciągnięcia wciągarki wynosi 20 ton (przy użyciu bloku koła pasowego 40 ton).
Średnia prędkość wynosi 20-22 km / h;
Maksymalna prędkość - 35 km / h;
Zasięg przelotowy - 550 km;
Waga maszyny do układania torów wynosi 27,5 ton;
Załoga - 2 osoby.
Maszyna do układania torów BAT-M należy do klasy maszyn inżynieryjnych (drogowych) i jest przeznaczona do mechanizacji różnych operacji robót ziemnych i może przeprowadzać oczyszczanie i planowanie terenu, wykopy, wykopy, rowy, wąwozy, układanie torów na zboczach, przejazdy w gruzach, ścinanie drzew, oczyszczanie pni, usuwanie kamieni, montaż mostów i układanie nawierzchni, usuwanie śniegu z dróg. Obecność wciągarki i dźwigu znacznie rozszerza wykorzystanie maszyny. Stosunkowo niewielki nacisk właściwy na glebę pozwala na stosowanie jej w trudnych miejscach.
Podstawową maszyną jest podnośnik gąsienic BAT oparty na AT-T, od którego maszyna wyróżnia się hydraulicznym, a nie mechanicznym (kablowym) sterowaniem korpusu roboczego (ostrza). Moc silnika 415 litrów. sek., waga 27,5 ton, prędkość transportu do 35,5 km / h. Kabina jest uszczelniona, wyposażona w urządzenie filtrująco-wentylacyjne (HLF), dzięki czemu maszyna może pracować w obszarach zanieczyszczonych toksycznymi i radioaktywnymi substancjami, a załoga w kabinie może być bez osobistego wyposażenia ochronnego.
Korpus roboczy (ostrze) można zainstalować (szerokość w rzucie) w spychaczu (5 metrów), dwóch ostrzach (jak pokazano na rysunku) (4,5 metra) i równiarki (4,0 metra). Dzięki temu maszyna do układania torów może być używana do różnych robót drogowych i robót ziemnych. Umieszczona przed nartą roboczą narta o regulowanej wysokości zapewnia możliwość usunięcia warstwy podłoża o określonej grubości.
Podnoszenie i opuszczanie, w tym wymuszone pogłębianie korpusu roboczego, a także jego odkształcanie w dowolnym kierunku odbywa się za pomocą siłownika hydraulicznego.
Dodatkowo maszyna jest wyposażona w sprzęt dźwigowy o udźwigu 2 ton i jest sterowany za pomocą pilota, dzięki czemu operator żurawia może jednocześnie działać jako rigger (slinger).
W pozycji transportowej korpus roboczy jest wyrzucany za kabinę, co rozładowuje przednie rolki i zapewnia dobre właściwości jezdne w terenie. Powierzchnia powierzchni nośnej gąsienic jest równa zbiornikowi, który przy znacznie mniejszej masie niż zbiornik (27,5 ton) zapewnia dobre właściwości jezdne na miękkim podłożu, śniegu i mokradłach.
Znaczna podaż paliwa (około 950 kg) zapewnia pojazdowi przebieg ponad 500 km lub autonomiczną pracę przez 12-15 godzin.
Produkcja podwozi podstawowych - V. A. Malyshev Kharkov Transport Engineering Plant
Produkcja załączników - kijowska fabryka „Stroydormash”
DANE TECHNICZNE:
Maszyna podstawowa - produkt 405mu
Czterosuwowy silnik wysokoprężny marki A-401G
Wymiary gabarytowe:
a) w pozycji transportowej (korpus roboczy jest wywrócony do korpusu)
b) w pozycji półtransportowej (korpus roboczy jest podnoszony do maksymalnej wysokości ponad powierzchnię nośną torów)
c) w pozycji roboczej (korpus roboczy jest opuszczany do poziomu powierzchni podparcia gąsienic)
Szyna pasująca rozmiar:
1T z demontażem i układaniem sprzętu roboczego na platformie maszyny do układania torów;
02-T z usuwaniem i układaniem sprzętu roboczego na linii kolejowej platforma i platforma podnośnika gąsienic.
CZĘŚĆ BIEGOWA
SPRZĘT ROBOCZY
Rodzaj korpusu roboczego - uniwersalne lemiesz spycharki z nartą
Pozycja skrzydeł ciała roboczego w pracy:
- dwa zrzuty;
- spychacz;
- równiarka (prawa i lewa);
- połączone (prawy i lewy) - jedno skrzydło w pozycji spychacza,
- drugi znajduje się na dwóch wysypiskach.
Wymiary korpusu roboczego.
Należy do klasy samochodów inżynieryjnych (drogowych) i jest przeznaczony do układania torów kolumnowych, napełniania lejów, rowów, rowów, urządzeń o łagodnym nachyleniu na stromych zboczach; robić przejścia w gruzach, układać polany w buszu, lekki las; oczyszczanie dróg i dróg kolumnowych ze śniegu, usuwanie gruzu z budynków, fragmenty z rowów; może być stosowany do wydobywania dołów, rowów i schronów na sprzęt, operacji podnoszenia, wykopów wykopów zebranych w wykopie, schronów.
Należy do typu gąsienicowych maszyn do układania torów, środków pokonywania zniszczeń i przeszkód, sprzętu inżynieryjnego sił zbrojnych ZSRR, zastąpionego przez BAT-2.
Opis projektu:
Podstawową maszyną jest podnośnik gąsienic BAT oparty na AT-T, od którego maszyna wyróżnia się hydraulicznym, a nie mechanicznym (kablowym) sterowaniem korpusu roboczego (ostrza). Moc silnika 415 litrów. sek., waga 27,5 ton, prędkość transportu do 35,5 km / h. Kabina jest uszczelniona, wyposażona w jednostkę filtracyjno-wentylacyjną (HLF), dzięki czemu maszyna może pracować na ziemi zanieczyszczonej toksycznymi i radioaktywnymi substancjami, a załoga w kabinie może być bez osobistego wyposażenia ochronnego, zastosowano w celu wyeliminowania skutków awarii w Czarnobylu. W trakcie pracy BAT-M były silnie skażone radionuklidami i wysyłane do pochówku na specjalnie zaprojektowanych miejscach pochówku specjalnego sprzętu. Jedno z miejsc pochówku sprzętu znajduje się w pobliżu opuszczonej wioski Rossokh, która znajduje się 30 km od strefy Czarnobyla.
Korpus roboczy (ostrze) można zainstalować (szerokość w planie) w spychaczu (5 metrów), dwóch ostrzach (jak pokazano na rysunku) (4,5 metra) i równiarki (4,0 metra). Dzięki temu maszyna do układania torów może być używana do różnych robót drogowych i robót ziemnych. Umieszczona przed korpusem roboczym, o regulowanej wysokości, narta umożliwia usunięcie warstwy podłoża o określonej grubości.
Podnoszenie i opuszczanie, w tym wymuszone pogłębianie korpusu roboczego, a także jego odkształcanie w dowolnym kierunku odbywa się za pomocą siłownika hydraulicznego. 
Dodatkowo maszyna jest wyposażona w sprzęt dźwigowy o udźwigu 2 ton i jest sterowany za pomocą pilota, dzięki czemu operator żurawia może jednocześnie działać jako rigger (slinger).
W pozycji transportowej korpus roboczy jest wyrzucany za kabinę, co rozładowuje przednie rolki i zapewnia dobre właściwości jezdne w terenie. Powierzchnia powierzchni nośnej gąsienic jest równa zbiornikowi, który przy znacznie mniejszej masie niż zbiornik (27,5 ton) zapewnia dobre właściwości jezdne na miękkim podłożu, śniegu i mokradłach.
Znaczne zapasy paliwa (około 950 kg). Zapewnia pojazdowi przebieg ponad 500 km lub autonomiczną pracę przez 12 do 15 godzin.
Wyobraź sobie, że ten potwór zjada ponad 200 litrów na 100 km, ale to nie jest tak ważne, ponieważ tutaj potrzebujesz mocy, a nie rentowności.
Dane techniczne:
- Wysokość - 1,15 m;
- Silnik - B-401 lub A-401G, czterosuwowy, nieskompresowany silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa;
- Moc silnika - 415 litrów. s
- Stan zasobów silnikowych przed remontem wynosi 3000 godzin;
- Zużycie paliwa na 1 godzinę pracy - 46 l;
- Pojemność zbiornika paliwa wynosi 1100 litrów;
- Siła wciągarki - 20 ton / s;
- Długość kabla roboczego - 100 m;
- Pokrycie w pozycji podwójnego zrzutu - 4,5 m;
- Zasięg w pozycji spychacza - 5 m;
- Wydajność przy układaniu ścieżek kolumnowych w krzewach, małych lasach i na dziewiczych obszarach - 4-8 km / h;
- Wydajność przy układaniu torów kolumnowych na dziewiczym śniegu - 8-10 km / h;
- Wydajność podczas przenoszenia gleby podczas instalowania pochylni, zjazdów i wąwozów, zasypywania rowów przeciwpancernych - 100-200 m3 / h;
- Wydajność podczas wykonywania przejść w blokadach kamiennych - 15-20 m / h;
- Udźwig żurawia - 2 t;
- Odejście strzały - 5,4 m;
- Średnia prędkość na polnych drogach wynosi 20-22 km / h;
- Maksymalna prędkość - 35 km / h;
- Rejs po autostradzie, 550 km;
- Waga maszyny do układania torów wynosi 27,5 ton;
- Załoga - 2 osoby.
Spychacz ciągnika artyleryjskiego - zmodernizowany (BAT-M), podczas pracy. A oto aktualne wideo.