ამ ჩამონათვალში ჩამოთვლილია ბევრი იმ “ხარვეზი”, რომელიც ინტერნეტში აღმოვაჩინე, ან მე თვითონ ვერ ვხვდებოდი. რა თქმა უნდა, ეს არ არის სრული სია იმ ყველაფრისგან, რაც იშლება ან არასასიამოვნოდ მიიჩნევა, ეს ის საგნებია, რომლებმაც ერთზე მეტჯერ მომიპყრო თვალი. ბევრი მათგანი არ იქნება მთლიანად კრიტიკული ვინმესთვის, არამედ ვიღაცისთვის - ყელის ძვლის მსგავსი. ან კენჭში ჩასმული კენჭი. ამ სიაში საკმაოდ სერიოზული პრობლემებია, აბსოლუტურად არ არის სერიოზული, მე ვერ ვიტყოდი ტროლინგვებზე. დაუყოვნებლივ ვაფრთხილებ, თუ ერთ-ერთი ახალი მკითხველი მთელს ტექსტს ძალიან სერიოზულად მიიღებს.
არ არსებობს დახარისხება ან გრადაცია; სია ჩამოყალიბდა პრობლემების ძიებისას. სადაც პირადად მე შევხვდი პრობლემას, ჩემს განმარტებებს ვაძლევ.
ეს სია, ძირითადად, იმათზეა ფოკუსირებული, ვინც არჩევანის წინაშე დგას. ძიპოვიდოვი ვპატიჟებ კომენტარებში, დამატებების დამატებებში. რეგულირება მისასალმებელია, როგორც ყოველთვის.
მოდით წავიდეთ:
გადატვირთული აღარ აკეთებს ამას. მაგრამ სურათი შეესაბამება სტატიის თემას.
1. პრობლემები აქვთ ჰაერის შეჩერებასთან. ერთ-ერთი ყველაზე ხშირად აღნიშნული პრობლემა გამოიხატება იმით, რომ სიცივეში მანქანა "ეცემა" 4 ძვალზე და არ სურს წამოწევა. მიზეზი არის საჰაერო ავზებში კონდენსაცია. ქრიზლერი დაიღალა ამით ბრძოლაში; მოდელურ დიაპაზონში პნევმის მანქანები აღარ მიეწოდება დსთ-ს ქვეყნებს. ჯოზეფ ვისარიონოვიჩის გონივრული პრინციპი. გამავლობის თამაშების მოყვარულთათვის ზარალი მნიშვნელოვანია, თუ არა მანქანის არცთუ ისე გამორჩეული გეომეტრიული ჯვარედინი შესაძლებლობის გათვალისწინებით. დანარჩენისთვის - ნაკლები კლირენსი, უფრო ახლოს ტრაქტორის უკან დახევამდე.
2. ყვავის ქრომი. ლაქები, ასოები და სხვა დეტალები ყვავის იქ, სადაც ქრომი ხდება. 2014 წლიდან პრობლემა მოგვარდა ადრე აღწერილი მეთოდით. არა ქრომი, არაფერი აყვავებული. Chrome შეიცვალა ნაცრისფერი პლასტმასის საშუალებით. თუ გარკვეულ ფანტაზიას მოიცავს, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ იაფი ქრომის ნაცვლად, ახლა ჩვენ გვაქვს ალა ალუმინი. და ალუმინის არ არის ცნობილი Bloom. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ის არის "ა ლა".
3. ავტომატური გადაცემის შეცვლის დროს ცვლა - 2014 წელს ჯიპმა დაიწყო 8 – სიჩქარიანი კოლოფის დაყენება მსოფლიოში ცნობილი მწარმოებლის ZF Friedrichshafen AG– სგან. როგორც ჯიპის ზოგიერთი გულშემატკივარი ამბობს, ყველაფერი, რაც მანქანასთან არ არის გაკეთებული, მხოლოდ ამძიმებს, ასე რომ, მათ დაუყოვნებლივ დაიწყეს ემიტირებული ყუთების შესახებ მასიური პრეტენზიების მოლოდინი. ძირითადი ვერსია იქნა წარმოდგენილი, როგორც არგუმენტი, რომ ყუთები არ არის ორიგინალი ყუთები, სავარაუდოდ, ZF ყიზლერისთვის ყუთების დამზადების ლიცენზია მიჰყიდა და, რა თქმა უნდა, ისინი დაბეჭდავს მათ ბევრად უფრო უარეს ხარისხში. როგორ დაიწყო ყუთის გახეხვა. სადგურმა აჩვენა, რომ ჯერჯერობით გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებით ერთადერთი გარჯა არის jerks, როდესაც შეცვლა ხდება. ”გადის 2-3 ათასი კილომეტრიან ტრასაზე, აშკარად რაღაც არღვევს ერთმანეთს ერთმანეთის წინააღმდეგ.” დეფექტის ”სავარაუდო გაქრობის გათვალისწინებით, ჩემი აზრით, ეს არ შეიძლება ჩაითვალოს შეცდომად.
4. საყრდენი გულსაკიდი - აქცენტი პირველი syllable. 2 დიაგნოზს პრობლემები არ შეუქმნია შეჩერებასა და ახლომდებარე ელემენტებში, თუმცა დაბალი სიჩქარით ხვრელების მართვისას შეგიძლიათ მოისმინოთ მსუბუქი, ბუშტუკებიანი ხმები. ჯიპის მძღოლებს შორის ბევრი განსხვავებული ვერსია არსებობს. ეს დამოკიდებულია გარემოს ტემპერატურაზე. ჯერჯერობით, ჩემს შემთხვევაში, არცერთი მათგანი არ არის დადასტურებული, გარდა ტემპერატურისა, და შემდეგ სტაბილურობა არ არსებობს. პოლიციამ ჩუმად მართოს. და სავარძლების საყრდენებზე, საცალფეხო გზაჯვარედინის წინ დუმს. და ორმოებში ჭრიალებს. ჩვენ ვისრიალოთ.
5. პანორამული მზერით გადახურვა. ხეხილი საერთოა. მე არ წავიკითხე, რომ ლუქი გამოდის, ღმერთმა შეიწყალა ჯიპის მძღოლები. კონდენსატი ასევე არ აპირებს. და გახსნა არ იშლება. მე არ მაქვს ლუქი, არაფერი მაწუხებს. სათვალის შემთხვევაში მხოლოდ სათვალეებია ზოგჯერ (არსებობს პრეტენზიებიც), თუ ამას არასწორედ დავასახელებ.
6. კარები დახურულია მეტალის დაჭერით. აქ ბატონებო, ჯიპის მძღოლები უბრალოდ გაფუჭებულია. დიახ, არის მეტალის ხმა, მაგრამ ისინი დახურეს და შემდეგ არ იკეცებიან. მართალია, პრემიაზე პრეტენზიის გათვალისწინებით, რა თქმა უნდა, კრიშლერსაც სჭირდება ყურადღება გამახვილდეს ასეთ წვრილმანებზე.
7. უკანა კარების ჟანრის ელექტრული კარის ღილაკების კონტაქტები. ერთ-ერთი ხშირად ახსნილი პრობლემა ის არის, რომ მაგისტრალური ნაგვის ღილაკი ჟანგბადშია. მას მკურნალობენ პროფილაქტიკური დემონტაჟით და შეზეთვით. მე მაქვს სრული ნაკრები ელექტრო საბურღი და, შესაბამისად, ღილაკის გარეშე.
8. გაუგებარი სახელი. გაკვირვებული? ნებისმიერ ადგილას, სადაც ისინი მანქანას სახელს ითხოვენ, ხდება სისულელე. დაზღვევა, მომსახურება, შემოწმება, ფასიანი პარკინგი, ნებისმიერი მანქანის მაღაზია. ხალხი ცდილობს გაიგოს და გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა დაწეროთ ეს ყველაფერი ერთნაირად. რომელი ვერსიები საკმარისად არ უნახავს. როგორც კი ღარიბი ჯიპი არ ეძახდა სახელებს. ყველაზე უარესი, როდესაც კომუნიკაცია ტელეფონით ხდება. იმის გამო, რომ მათ უბრალოდ არ შეუძლიათ "ჯიპი" ჩაწერონ. აქ ყველანაირი ჯიპი გვაქვს! გასაკვირი ის იყო, როდესაც "გაფუჭებული ტელეფონის" შემდეგ, მათ საბუთები მიიტანეს .... Land Rover. მე მიყვარს მსმენელთა ქსელის გადალახვა და იმის გაგება, თუ როგორ არის ამახინჯებული Jeep Grand Cherokee სახელი. და ბოლოს, თქვენ უნდა ატაროთ ცოდნის მსუბუქი მასა. საბოლოო ჯამში, მაღიზიანებს, როდესაც საბოლოოდ სწორად ასწორებენ სახელს, მაგრამ რატომღაც ისინი ამახინჯებენ სახელს.
10. ცუდი კანი. მე არ შემხვედრია ავტომობილის ბრენდი, რომელშიც მესაკუთრეებს ვერ იპოვნიდნენ ამ ხარვეზს. რა თქმა უნდა, ის ასევე ჯიპშია. ყველას მსგავსად. თუმცა, მე მაქვს სალონი კანის გარეშე, ასე რომ არ არის შემაშფოთებელი. აქ მე ავიღებ პრობლემების მთელ კომპლექსს, რომელსაც მომხმარებლები აღწერს, როგორც - ცუდი, იაფი, კორეული, ჩინური პლასტიკური / დასრულების მასალები და ა.შ. რამდენი მანქანაა, ამდენი პრეტენზია. არ მაინტერესებს.
11. მუსიკა არ მუშაობს შეუფერხებლად. ეს საერთოდ არ გამორთულია. იმ გაგებით, რომ როდესაც თქვენ მანქანაში ჩასხდებით და დააჭირეთ დაწყების ღილაკს, მუსიკალური ცენტრი ავტომატურად იბრუნებს. მიუხედავად იმისა, ბოლო ხანს გამორთეთ თუ არა. ეზო უკვე 21-ე საუკუნეა, ამიტომ მსურდა, რომ მას ჯერ კიდევ ახსოვდეს წინა მდგომარეობა - ამჯერად, და ჩართვა მოხდა მოცულობის გლუვი მატებით, მიუხედავად ამისა, ჩვენ პრეტენზია გვაქვს პრემია - ეს ორია. ამასობაში მე ჩვევა ჩავაბარე, რომ მანქანიდან წასვლამდე მოცულობა მინიმუმამდე გადავიტანე. იმის გამო, რომ თუ მანქანას დისტანციურად განგაშის გამოყენებით დაიწყებთ, მანქანა მარტო დადგება და მუსიკას უკრავს შემთხვევითი მსმენელისთვის. შეიძლება ხმამაღალი იყოს. და თუ მგზავრთან ერთად სალონში იჯექით, ხოლო მოცულობა "გუშინდელი დღის შემდეგ" არ რეგულირდება - შესაძლებელია უსიამოვნო სიურპრიზი.
12. არ ახსოვს გადაცემის უახლესი პარამეტრები. მაგალითად, "თოვლის" რეჟიმში. მან გამორთო მანქანა და ტრანსმისია გადავიდა Auto რეჟიმში შემდეგჯერზე, როდესაც უნდა ჩართოთ იგი. თქვენ უნდა ჩართოთ "ბრუნვა" ყოველ ჯერზე, ის თანდათანობით იწყებს გაღიზიანებას და შედეგად თქვენ შეაჩერებთ ამ ბიზნესს. გასაგებია, რომ პრობლემა გამონადენისგანაა - მაგრამ მე ასე მინდა. მსურს.
13. მარჯვენა სვეტს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ windshield არის ბინძური, შეუძლია დამალვა შატლის ავტობუსი. ან კამაზ. ყოველ შემთხვევაში, ფეხით მოსიარულეს ადვილად შეუძლია დამალვა მარცხენა მრიცხველის უკან. ამასთან, ბევრ მსხვილ ჯიშს აქვს ასეთი საძაგელი. პაიეროში, თაროები ასევე შორს იყო გამჭვირვალე. ამიტომ, მე ვეღარ ვებროვებ ჯიპიკის ფანჯრებს, ისე რომ არ გამწვავდეს პრობლემა. და უკვე არსებობს ჩვევა, რომ თავი გადაკვეთოთ კვეთაზე.
14. უკანა ხედი სარკეს უკავია windshield– ის ნახევარზე. ასეთი შთაბეჭდილება მოახდინა პაჯეროთან გადანერგვის შემდეგ. თუ გავიხსენებთ მოხსენებას, ასეთი შეგრძნებაც ჰქონდა. ამის მიზეზი მარტივია - ჯიპში მინის ხარისხი უფრო ნაკლებია ვიდრე Pajero- ში, ქარსაფარი მინები უფრო მკვრივია. თქვენ სწრაფად შეეგუებით მას და შეჩერდით შეამჩნია.
15. შემომავალი SMS- ის ხმას კითხვისას, კომპიუტერის შიგნით ქალი ყოველთვის არ აკეთებს სწორად ხაზს უსვამს ხაზებს და არ ამახინჯებს სახელებს. გარდა ამისა, იგი არ უძლებს ინტონაციას და შეუძლია წაიკითხოს დაკითხვის SMS როგორც დამადასტურებელი. ძლიერად ცუდად გაკეთებულა!
16. ფარები ნისკარტით. საკმაოდ ბევრი პრეტენზია არსებობს ამ პრობლემასთან დაკავშირებით, ჩემს ნახევარწლიურ პრაქტიკაში მე შევხვდი მხოლოდ ერთხელ, როდესაც სარეცხი მას შემდეგ, რაც მძიმე ყინვაში ჩავვარდი. ფარები შეცბუნდნენ დაახლოებით მესამედი. აღარ შეხვედრია. მათი თქმით, იგი მკურნალობს სპეციალური სავენტილაციო ღიობების გახსნით, რაც ქარხნიდან ჩანს.
17. გადაადგილება პერსონალური კომპიუტერის პროგრამული უზრუნველყოფაში. ისე, ყველაფერი ახსნილია, თუ კომპიუტერი არსებობს, მაშინ არსებობს პროგრამა. თუ არსებობს პროგრამა, მაშინ პროგრამისტებმა დაწერა ეს, ასე რომ არის შეცდომები. ვიღაც მათ აღიზიანებთ, ვიღაც მათ ვერ ამჩნევს. მე ერთ-ერთი უკანასკნელი ვარ, რადგან ექვსი თვის განმავლობაში მანქანაში სიარულის დროს მხოლოდ ერთხელ ვხვდებოდი რადიოტექნიკებზე გადასვლის აშკარა სურვილს, რომელიც გაიარა მანქანა გამორთისა და ჩართვის შემდეგ. სხვა პრობლემები კომპიუტერთან არ შენიშნა.
18. ამერიკული მაკრატელი ევროპული "ხელით მუხრუჭის" ნაცვლად. ვერ შევეჩვიე. მე ყოველთვის ვიყენებდი მუხრუჭს, ვასწავლიდი ყველას (ამ გაგებით, ჩემი მეუღლე), არ შემიძლია მაკრატლის გამოყენება. თუ ამას დავდებ, აუცილებლად გავაგრძელებ მას. სულ მცირე, მთელი პანელი აანთებს წითელს და ბეიფს.
19. არსად დააყენოს მარცხენა იდაყვის. მას შემდეგ, რაც მინის ზონა იწყება მნიშვნელოვნად უფრო მაღალზე, ვიდრე, მაგალითად, Pajero, იდაყვის არ შეიძლება მიმაგრდეს "ფანჯრის რაფაზე". ისე, მართალია, საჭე ორივე ხელით უნდა დაიჭიროთ.
20. საუკეთესო გზა ხმოვანი სიგნალია. დააჭირეთ არარეალურია - ეს არის ციტირება მიმოხილვისგან. არ მესმოდა რა იყო. ხმის სიგნალი უნდა დააჭიროთ გარკვეულ ძალისხმევას, დიახ. ალბათ ცოტა უფრო დიდი ვიდრე სხვა მანქანები. მაგრამ ხმა არის მყარი, ბასი. მეორეს მხრივ, რატომ დააყენებს მას? მე წინააღმდეგი ვარ სიგნალის გამოყენებას.
21. ხმაურიანი ძრავის ხმა Chrysler Pentastar- ის მახასიათებელია. ძრავა მართლაც ხმაურიანი ხმაურია ვიდრე იაპონელები ან გერმანელები. შიგნით, ეს არის აბსოლუტურად უხილავი, სიმაღლეზე Shumka. ისე, გარეთ ... მინუსი არის არაკრიტიკული.
22. წინა ბამპერის ქვედაკაბა კლავს გეომეტრიულ ჯვარს. არსებობს ასეთი რამ. ეს შეიძლება, რა თქმა უნდა, მოიხსნას, მაგრამ ლოგიკურია მისი ამოღება, სანამ გამგზავრებამდე აპირებთ მოგზაურობას, და ზოგჯერ ეს არის უწყინარი სიტუაცია, როგორც აქ. ერთი ბორცვის გულისთვის, მე არ ვგრძნობ ასვლას, საბოლოოდ გავაფუჭებ მას. უარყოფითი მხარე არის. მაგრამ ჯიპი არ არის ყველგანმავალი მანქანა. და არა პაჯერო. ეს უფრო გრუნტია ასფალტის ქვეშ. უნივერსალური აპარატები არ არსებობს, ერთში გამარჯვებაა, მეორეში წაგებული. მე არ შევამოწმე, მაგრამ იდეის თანახმად, მანქანა ასეთი კალთით არ უნდა ჩამოაგდეს წყალი საკუთარ თავზე, რადგან არ გავიმეორებ ვინ.
23. მოუხერხებელი მრავალფუნქციური ერთჯერადი გამაძლიერებელი სვეტის შეცვლა. აქ თქვენ გაქვთ ფარები, და ნისლის შუქები, უკანა და წინა სარეცხავი და საწმენდები და ჩართოთ სიგნალები. დროთა განმავლობაში, თქვენ შეჩერდით მას, რა თქმა უნდა, მაგრამ ზოგჯერ ეს ყველაფერი იგივე ხდება ძველი მეხსიერებისგან და თქვენ იმახსოვრებთ, თუ რა უნდა გაიყვანოთ, ისე, რომ უკანა ფანჯარა გარეცხილი და გაწმენდილი იყოს. მინუსი თანდათანობით იკურნება დრო.
24. წინა კარები ფართო ტრიალებს - არსებობს ასეთი რამ. კარი მართლაც ძალიან შორს არის, რაც მოსახერხებელი უნდა იყოს დიდი ფიზიკის მძღოლების პანსიონში და გასასვლელად. მანქანა ისევ ამერიკულია. კარი სრულად გაღებული, მძღოლის სავარძელში ჯდომით, მის მიღწევა არც თუ ისე მოსახერხებელია.
25. სველები ცუდად იწმინდება თოვლში, არ არის გათბობის ზონა - არ შემიძლია კომენტარი. საბედნიეროდ, თბილი ავტოსადგომების არსებობამ გამორიცხა ისეთი არასასიამოვნო პროცედურა, როგორიცაა თოვლიან ქარსაფრებთან ბრძოლა. ამასთან, არის მანქანები, რომლებშიც ყველაფერი ბრწყინვალეა wipers- ით? ალბათ მხოლოდ ისინი, ვინც მთელი ღუმელის ღუმელით ათბობდა.
26. პარკტრონიკა ვერ ხერხდება - საჩივარი ჩვეულებრივი, უცნაურია. ისინი მუშაობენ როგორც თოვლზე, ასევე წვიმიანზე. მე არ მაქვს პარკირების სენსორები მონაცემთა ბაზაში, ასე რომ პრობლემა არ არის.
27. სავარძლების გათბობა ავტომატურად ჩართულია, როდესაც ტემპერატურა overboard გარკვეულ დონეზე დაბალია (+4). ყველას არ მოსწონს. საბოლოოდ პრობლემა გადაწყდა Chrysler- ის პარამეტრის დამატებით ბორტ კომპიუტერში, სადაც შესაძლებელი გახდა გამათბობლების ამ პარამეტრის გამორთვა.
28. მოუხერხებელი ადგილები - ეს არის ჩემი პირადი პრობლემა. მე უბრალოდ არ შემიძლია ამის შექმნა და უკვე მივხვდი, რომ არ დავყენებულვარ. პრობლემა ის არის, რომ სავარძელი არ არის რეგულირებადი, როგორც მჭირდება. სავარძლის წინა ნაწილის ადგილმდებარეობა უფრო მაღალია, ვიდრე სამგზავრო მანქანის. მე ისე ვიყავი, რომ სკამზე დავჯექი, ამის გაგება არ შემიძლია. ჰორიზონტთან ახლოს მჭირდება ბალიში. თუ ადგილს რამეს ჩამოაწყდებით, რათა დონის დონის დასადგენად - პრობლემა არ არის, მაგრამ თუ ცდილობენ რეგულარულ ბალიშზე ჯდომა, მაშინ გრძელი გზაზე ზურგს უკან იწყებს დაშავებას. და უკანა მხარეს მე არ ვუჩივარ და არ ვუჩივარ. იქამდე მივიდა, რომ ასტანაში ჩასვლისთანავე და მანქანიდან გამოსვლისთანავე იგი თითქმის ჩამოინგრა, როგორც ძირს. წარმოიდგინეთ ჩემი გაოცება, უკანა მხარესა და ფეხებს შორის რაღაც გამირთო. ჯერჯერობით ვერ ვიპოვნე მარტივი და ესთეტიკური გამოსავალი. კიდევ ერთხელ, პრობლემა პირადია.
29. მცირე საყრდენი და ნიშების ნაკლებობა. მას შემდეგ, რაც სათადარიგო ბორბალი მდებარეობს საბარგულის სართულის ქვეშ, ჩექმის მოცულობა მცირეა. მშვენიერია, რომ ის მხოლოდ შემოდის, მაგრამ უფრო მეტი ... მოდით ვთქვათ, რომ რომ მე ვცხოვრობდი აღმოსავლეთ ყაზახეთში, უფრო ფრთხილად უნდა ვიქნებოდი შვებულების გადასახადებთან დაკავშირებით. ყველაფერი არ ჯდება. მეორე პრობლემა ნიშების ნაკლებობაა - სათადარიგო ბორბლის გარშემო პატარები არიან, მაგრამ პრაქტიკულად მასში არაფერი შედის. ამიტომ ხანძარსაწინააღმდეგო მანქანა, კომპრესორი, საკაბელო და სხვა ნაგავი უნდა მოაწყოს ყუთში საყრდენში. მე არ ვლაპარაკობ შოველზე, ჩექმებზე და ა.შ. მაგრამ ასტანაში ჩემი ამჟამინდელი საჭიროებების გამო, ეს არ არის პრობლემა. ცოტათი და იშვიათად ვმოგზაურობ.
30. კარის ჩამორჩენის სახელური. ალბათ კარგით დაიწყე - იქ არის ფარდა. მაგრამ ამ ფარდის სახელური დროთა განმავლობაში იშლება და ის უნდა იყოს კოლექტიური მეურნეობით ვინმემ. მე ისევ ქარხანულ მდგომარეობაში ვარ, აშკარად იშვიათად ვიყენებ.
31. Flimsy windshield - დაწერა ცალკე სტატია. მინის ბზარები და მის გარეშე. უფრო მეტიც, ინფექცია, ახლომავალი ქვა იშლება და იბზარება, არა მხოლოდ გარე შრეში, არამედ შინაგანიც, სამგზავრო განყოფილებიდან. ისინი გირჩევენ დაუყოვნებლივ შეცვალონ არა ორიგინალი, რადგან ის უფრო გამძლეა შოკისგან.
32. არასაიმედო დიზელი - მანქანის ერთ – ერთ სრულ კომპლექტს აქვს Fiat დიზელის ძრავა. ეს, რა თქმა უნდა, ეკონომიურია, უკიდურესად გამოსაყენებელი და მას შეუძლია დააჩქაროს ჯიპი 100 წამში შესაბამისი პარამეტრებით, მაგრამ, სამწუხაროდ, ქსელში მისი საიმედოობის შესახებ ბევრი პრეტენზია არსებობს. დეპრესიულად ბევრს, რაც ერთ-ერთი მიზეზი იყო ბენზინზე დარჩენის გადაწყვეტილების ჩემი ერთ-ერთი მიზეზი.
33. მომსახურებასთან დაკავშირებული პრობლემები - როგორც ჩანს, ეს არ არის სპეციფიკური მანქანა, არამედ თანმხლები. თუ ჩვენ გამოვრიცხავთ რუსეთის ფედერაციაში მილიონერი ქალაქების არსებობას, მაშინ ყველა სხვა ადგილას, თუნდაც ოფიციალურ პირთა შორის, ჯიპი არის უცხო სასწაული, არნახული. რა უნდა გააკეთოს ამან და როგორ - სამხედრო მოსამსახურეებს ზოგჯერ ნაკლებად იციან, ვიდრე შენს. ამიტომ, ყველაზე მარტივი პრობლემებიც კი შეიძლება რეალურ პრობლემად იქცეს. გარდა ამისა, ოფიციალური პირები ატარებენ სათადარიგო ნაწილებს ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. კვირები და თვეებიც კი. ამ შემთხვევაში, "კერძო მოვაჭრეებს" შეუძლიათ რამე მოიტანონ ერთ ან ორ კვირაში. შედეგად ...
34. მეორეხარისხოვან ბაზარზე გაყიდვების პრობლემები. იმის გათვალისწინებით, რომ ბრენდის გახანგრძლივება და არცთუ ისე კარგი გამოსახულება ავტომობილის საიმედოობის თვალსაზრისით, თქვენ მხოლოდ გულშემატკივრებზე უნდა გაითვალისწინოთ, რომელთაგან არცერთი არ არის. მიუხედავად ამისა, იმედი მაქვს, რომ მათ შორის, ჩემი მოკრძალებული დახმარების გარეშეც, ჩვენ თანდათანობით გამოვასწორებთ ამ ტენდენციას.
35. ახალი დიზაინის სამაგისტრო დღე. ძველიც უკეთესი იყო. დაამატეთ (ს) სინამდვილეში, ეს შეიძლება დასრულებულიყო. გემოვნებისა და ფერის შესახებ, ყველას აქვს განსხვავებული მოსაზრება. მომწონს, ეს ჩემთვის პრობლემა არ არის. ყველას როგორც მე ვაჩვენებ. მისი რამდენიმე თანაკლასელისგან ჯიპი ერთადერთია, ვინც ცდილობს არ გაიაროს მეტროსექსუალიზმი.
36. გაუგებარი ოთხბორბლიანი წამყვანი. ელექტრონული დისკი. ზოგადად, ჯიპიში არ არსებობს ძლიერი ბერკეტი, რომელიც პასუხისმგებელია საიმედოობაზე და რკინის ჩართვაზე, თქვენ თვითონ იცით რა. არგუმენტს წყალი არ აქვს, რადგან დიდი ხნის განმავლობაში რკინის ბერკეტის მანქანები არ არის. ჩვენ ღამით არ მახსოვს UAZ. Pajero- შიც კი, გადაცემის გადაცემის ბერკეტის არსებობა არსებითად სირცხვილი იყო, რადგან ბერკეტი არაფერს აკეთებდა მექანიკურად, გარდა ღილაკებზე კონტაქტების გარდა, ბრძანებებს აძლევდა ელექტრონიკას. ჯიპში ასევე გადაცემა ელექტრონულად კონტროლდება. კარგი ან ცუდი, ეს იქნება სხვა განხილვის თემა.
37. უკანა წამყვანი. მანქანას ატარებს - არის ასეთი პრეტენზიები, ვერ ვხვდები რატომ. სტანდარტულად, მანქანა იწყებს მოძრაობას "ეკო" რეჟიმში, რაც ეკონომიურია, ე.ი. დაბალ სიჩქარეზე ეშვება, რამდენი საკმარისი მოთმინება გაქვთ. რაიმე განსაკუთრებული ქედმაღლობა და ვაგინგი სრულად არ გამოვლენილა. თუ დამატებით ჩართავთ "თოვლის" რეჟიმში, მაშინ უკანა წამყვანი განცდა თითქმის მთლიანად ქრება. მაშინაც კი, თუ სპორტულ რეჟიმში შეჯიბრდებით, ჯიპი ტარდება მხოლოდ მძღოლის დაჟინებული ბრძანებით. ჩემი მეუღლე თოვლსა და ყინულზე წავიდა, არასდროს უჩიოდა. არსებობს კიდევ ერთი ვერსია, თუ რატომ ეცვა მანქანა - ეს არის rut 20 დისკზე. ვერ ვამოწმებ ამ ვერსიას, მაქვს 18 ”ბორბლები.
38. ჯოისტიკა ავტომატური გადაცემის ცვლის ბერკეტის ნაცვლად. სიხარულის პრობლემა ის არის, რომ თქვენ ვერ იგრძნობთ იმ შეხებით, თუ რომელ რეჟიმში შედიოდა ყუთი. თუ აშკარა მიზეზების გამო, თქვენ პირველად შეხვდებით წამყვან Drive- ს, მაშინ უკანა გადაცემათა კოლოფზე გადასვლისას გამოტოვებულია შეცდომები. ადვილია გადაიყვანოთ ან "არ გადახტომა" სასურველ მდგომარეობაში. რომ არ ვთქვა, დიდი პრობლემაა, მაგრამ ზოგი ამხანაგი პრეტენზიულია, ვერ დაეხმარება, მაგრამ ჩამოთვლილია. ზიანის გულისთვის, მე დავამატებ, რომ ჯოისტიკზე ღილაკს რომ დააჭირეთ, შიგნით რაღაც დააჭერს, საკეტი აშკარად იკუმშება და ოდნავ „ანიჭებს“ ჯოისტიკიანი სახელურს. პირადად მე არ მომწონს ეს "საჩუქარი". რატომღაც იაფია. თქვენ არ გაქვთ საკმარისი სიმტკიცე, თქვენ იცით.
სრულყოფილი მანქანები არ არის და არც ჯიპი გრანდ ჩეროკია გამონაკლისი. ყოველ შემთხვევაში, იმიტომ, რომ ჩვენ ხშირად იდეალურ კონცეფციას ვუკავშირებთ ჩვევას. ჩვენ შევეჩვიეთ ამას, ასე რომ, მართალია, სრულყოფილი. თუ რაღაც სხვაგვარად ხდება, მაშინ ეს ხარვეზია. თუ მოგწონთ მანქანა მთლიანობაში - ასეთი ნაკლოვანებები დროულად მარტივად იკურნება და უპირატესობად იქცევა. თუ მანქანა არ მოგწონთ, მაშინ უნდა მკურნალობა მისი აპარატის შეცვლით. არ არის ძნელი მისახვედრი საიტზე, მე მომწონს მანქანა, იმედი მაქვს, რომ ეს სიმპათია ურთიერთგამომრიცხავია.
დამსახურების შესახებ მოგვიანებით დავწერ, დამსახურებაა ცნობილია შედარებით, ამიტომ პაჯერო ჯიპის წინააღმდეგ იქნება. ან პირიქით. მე დავწერ სავარაუდოდ შემოდგომას, გრძელი მოგზაურობის შემდეგ, სადაც უბრალოდ იქნება სრული შედარების შესაძლებლობა.
ქალაქის ქუჩებში და საცობებში Jeep- ის ავტომატური ტრანსმისია საშუალებას გაძლევთ უფრო კომფორტულად იმოძრაოთ, გადაადგილების ცვლილებებისგან ყურადღების გარეშე. მისი მოწყობილობა და შენარჩუნება უფრო ძვირია, ვიდრე გადაცემათა კოლოფიტის მექანიკური ანალოგი. ჯიპის ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთება მოსკოვში აღადგენს განყოფილების ძირითად პარამეტრებს, რის შემდეგაც იგი მოძრაობს 1000 კილომეტრზე მნიშვნელოვანი აჩქარების გარეშე. შესვენების შემდეგ ზეთი იცვლება.
ავტომატური ტრანსმისიის ჯიპის დიაგნოზი
ხახუნის დისკების ამორტიზაცია, ერთეულის ბეჭდები არის გაუმართაობის მიზეზი. თუ ტრანსმისიაში შოკი ისმის, ხდება ვიბრაცია, ხმაური, დაშლა, მაშინ აუცილებელია რემონტის დაწყებამდე ავტომატური გადაცემის კომპიუტერის შეკეთება. ზეთის დროული ცვლილება გაახანგრძლივებს cuffs, spelled სახსრების და დანაყოფის სხვა კომპონენტებს.
ჰიდრობლოკის ავტომატური გადაცემის რემონტი ჯიპი
სპეციალისტი დემონტაჟს გადაცემათა კოლოფს, აშორებს ნაწილებს, რომლებიც აცვიათ ნიშნით. სათადარიგო ნაწილების ძირითადი ჩამონათვალი ინახება მომსახურების სადგურების საწყობში, რაც ამცირებს სამუშაოს დროს. დანაყოფის ნაწილები საფუძვლიანად გაწმენდილი და საპოხია, რის შემდეგაც ხდება შეკრება სამუშაო მაგიდაზე. დანაყოფის აწყობილი პირამიდა შემოწმებულია ფუნქციონირებისთვის კომპრესირებული ჰაერის დახმარებით.
გადაცემათა გადაადგილების შემოწმება, დახრილი სახსრების საიმედოობა და სისტემის შებოჭილობა. შემდეგ მექანიკოსი აწყობს ასამბლეას გადაცემათა კოლოფში. შეკუმშული ჰაერით ყუთის საფარის დაყენების შემდეგ, შემოწმებულია გადაცემათა მოქმედება.
ჯიპის ავტომატური გადაცემის რემონტის დროს გამოიყენება დალუქული ჯირკვლების გაგრილების ტექნოლოგია -40 გრადუსამდე გრადუსამდე, რაც ტექნოლოგიურად იძლევა გამკაცრებელ სავარძლებში სარემონტო ნაკრებების დამონტაჟებას, ამასთანავე შეინარჩუნებს რეზინის ბეჭდების მთლიანობას.
ბრუნვის კონვერტორის შეკეთება, ავტომატური გადაცემა ჯიპი
გადაცემათა კოლოფის გადამყვანის შეკეთება იწყება ნავთობის დრენაჟით, რისთვისაც ხვრელი გაბურღულია დანაყოფის სხეულში. შემდეგ მოწყობილობა დამონტაჟებულია გარდამტეხი ცენტრში და საჭრელი წყვეტს შედუღებას, სხეულს ორ ნაწილად ყოფს.
მექანიკოსი აშორებს ნაწილებს, ვიზუალურად განსაზღვრავს გამოსავალს სათადარიგო ნაწილებში და o- ბეჭდების აცვიათ.
დამკვეთთან შეთანხმებული, რომ სათადარიგო ნაწილების ჩამონათვალი, რომლებიც საჭიროებს შეცვლას, სპეციალისტი აწყობს დანაყოფს. ასამბლეის დასრულების სამუშაოები ხორციელდება სპეციალიზირებულ მოწყობილობებზე, ბრუნვის გადამყვანი კონვერტორის საცხოვრებელი შედუღებულია და დაბალანსებულია. ხშირად, ერთეულის რემონტი ჯიპის მფლობელს რამდენჯერმე იაფი ჯდება, ვიდრე მისი შეცვლა.
თქვენ შეგიძლიათ მიუთითოთ ფასი ავტომატური ტრანსმისიის Jeep– ის შეკეთებისთვის, შეგიძლიათ დარეგისტრირდეთ მომსახურებით ტელეფონით ვებსაიტზე, ან უკუკავშირის ფორმაში.
ავტომატური ტრანსმისია სპეციფიკაციები ზოგადი პარამეტრები როტაციის გადამყვანი ბოლიტის სიგრძე (მმ) 42RE 3-პინიანი, 9.5 დიუმიანი (241 მმ) გადამყვანზე 11.7 4-პინზე, 10.75 დიუმიანი (273 მმ) გადამყვანზე 11.2 42RН / 43RН 3 ხატვის, 9.5 დიუმიანი (241 მმ) კონვერტირება ...
11.1 ზოგადი ინფორმაცია
ზოგადი ინფორმაცია ამ სახელმძღვანელოში აღწერილი საავტომობილო ბრენდის ყველა მოდელი აღჭურვილია ან ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (გადაცემათა ცვლა) (RKPP) ან ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით (AT). ყველა ინფორმაცია AT– ს შესახებ მოცემულია ამ თავში. სახელმძღვანელო გადაცემის შესახებ ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ ამ თავის სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფის ნაწილებში. წამყვანი თვლები აღჭურვილია ...
11.2 ხარვეზის დიაგნოზი - ზოგადი ინფორმაცია
ხარვეზების დიაგნოსტიკა - ზოგადი ინფორმაცია AT– ს შეცდომები შეიძლება მოხდეს ხუთი ძირითადი მიზეზის გამო, რომლებიც მოიცავს ძრავის მუშაობას, არასწორი რეგისტრაცია, ჰიდრავლიკური უკმარისობა, მექანიკური მიზეზები ან კონტროლის სისტემის (პროცესორის) გაუმართაობა. AT– სთან დაკავშირებული ყველა პრობლემის დიაგნოზი უნდა დაიწყოს მარტივად აღმოფხვრილი მიზეზების შემოწმებით ...
ჩართვის ბერკეტის ამოღება და მონტაჟი PERFORMANCE ბრძანება გამორთეთ უარყოფითი მავთულები ბატარეიდან. ამოიღეთ სახელური გადაცემის ცვლის ბერკეტიდან. დაადექით მას და მკვეთრად გაიყვანეთ, ამოიღეთ იგი ბერკეტიდან. ამოიღეთ კონსოლი (ხელმძღვანელის ტანი). მიეცით დამაგრების ხრახნები და ამოიღეთ კონსოლის ფრჩხილი (ხელმძღვანელის ტანი). მიეცით ბერკეტის შეკრების დამაგრების თხილი ...
მდგომარეობის შემოწმება და ცვლის საკაბელო კორექტირების შემოწმება შეამოწმეთ პარკინგის მუხრუჭი ყველანაირად და შეეცადეთ დამწყები მოკლედ მოქცეულიყო ცვლის ბერკეტის ყველა პოზიციაზე. შემქმნელის ჩართვა უნდა მოხდეს მხოლოდ ბერკეტის პოზიციებზე "P" და "N". თუ დამწყები ბერკეტის რომელიმე სხვა პოზიციაზე დაიწყება, შეცვალეთ წევა (იხ. ქვემოთ). თუ კორექტირების შემდეგ ...
გასროლის რეჟიმში საძრუჭის კაბელის აღწერა, შეცვლა და რეგულირება (სატელევიზიო კაბელი) აღწერა ტრანსმისიის ღეროდან სარქველი აკონტროლებს ყელზე გასროლის ბერკეტს, რომელსაც, თავის მხრივ, მართავს რეგულირებადი კაბელი. ტელევიზორის კაბელი მიმაგრებულია მოქმედი ბერკეტზე, რომელიც ფიქსირდება გასროლის ბერკეტის ღერძზე. დაბლოკვის ღილაკზე დამონტაჟებულია ...
სერვისის შემოწმება, გაშვების რეგულირება და შეცვლა ჩართვა ჩართვის სენსორის შემოწმება შეამოწმეთ მანქანის წინა მხარეს და დააინსტალირეთ იგი საყრდენებზე. გადაცემა AW-4 შესრულების ბრძანება ელექტრო სოკეტის გამორთვა და შეადარეთ გამტარებლობა მითითებულ ტერმინალებზე (იხ. ქვემოთ) იუსტიციის სპეციფიკურ მონაცემებთან. შეუსრულებლობის შემთხვევაში სცადეთ ...
პარკირების საკეტის კაბელის რეგულირება; შესრულების ბრძანება 1. შეცვალეთ გადართვის ბერკეტი "P" პოზიციაზე, ხოლო ანთების ღილაკი - LOCK- ის პოზიციაზე (ბლოკირება). მიეცით ხრახნები დამაგრების და კონსოლის ბერკეტის (თავების ტანის) დამაგრების. გაიყვანეთ განთავისუფლების ღილაკი კაბელის გასათავისუფლებლად. გაიყვანეთ გამოშვების ღილაკი კაბელის გასათავისუფლებლად ...
მდგომარეობის შემოწმება და ტრანსმისიის დამხმარე საშუალების შეცვლა შესრულების ბრძანება 1. ჩადეთ მანქანა და დააჭირეთ მას საყრდენებზე. სატრანსპორტო საშუალების ქვეშ ჩადეთ დიდი ხრახნიანი სატვირთო ან დააჭირეთ გადამცემი საყრდენის გაფართოებასა და ჯვარედინი წევრის (2WD მოდელები), ან გადაცემის საყრდენსა და ჯვარედინი წევრს (ყველა წამყვანი მოდელის მოდელები) შეეცადეთ ოდნავ აცალკევოთ თავი ...
ნავთობის ბეჭდის შეცვლა ტრანსმისიის სითხის გაჟონვა ყველაზე ხშირად ხდება ტრანსაქსის საქმის ნავთობის ბეჭედზე აცვიათ ან გადასხმის შემთხვევაში (4WD მოდელი) ან / და სიჩქარის სენსორის / სიჩქარის საქციელის საქციელის ო / რგოლები. ამ შუასადებისა და ო-რგოლების შეცვლის პროცედურები შედარებით მარტივია, რადგან ისინი არ საჭიროებენ გადაცემის ან გადაცემის შემთხვევის (ყველა წამყვანი მოდელის) მოხსნას ...
გადამცემი გაგრილების ხაზების და შლანგების დიზაინის აღწერილობა, მოხსნა და მონტაჟი აღწერა გადამცემი გამაგრილებლის შლანგები და ხაზები დაკავშირებულია სწრაფი დამაკავშირებელი კონექტორების გამოყენებით. გამაგრილებელი ხაზის ფარნები გამოიყენება დალუქვის ზედაპირებად. ფარნაკებთან ერთად, მავთულის ტიპის დამჭერები იყენებენ ფიტინგებზე ხაზების გასამაგრებლად. სამაგრი დამონტაჟებულია ფლანგის უკან და ემსახურება დაფიქსირებას ...
"დაბადების ადგილის" მიხედვით, ამერიკული, კანადური და ევროპული მოდელები გამოირჩევიან. გარეგნულად, კანადურიდან ამერიკული მანქანები განსხვავდება მხოლოდ ზედა სიჩქარის ზედა მასშტაბის მასშტაბით (in კანადელი - კილომეტრში, არა მილი, "ამერიკელების" მსგავსად). ამასთან, შინაგანი განსხვავებები მხოლოდ „კანადელების“ უფრო უკეთეს მდგომარეობაშია ცივი კლიმატისთვის.
"ევროპელები" განსხვავდება მათი საგარეო კოლეგებისგან. ისინი აღჭურვილია შუშის (ვიდრე პლასტიკური) განათების მოწყობილობებით, განათების ელექტრული კორექტორით, დამზადებულია ევროპული სტანდარტის შესაბამისად: მიმართულების ინდიკატორები ნარინჯისფერია და არა თეთრი, მიმართულების ინდიკატორები დამონტაჟებულია წინა ფრთებზე. სათვალეები მსუბუქია და შეესაბამება ევროპულ სტანდარტებს (არაუმეტეს 30% -ით მეტი შუქის შთანთქმის), შეჩერებულია უფრო მკაცრი, ხოლო მოწყობილობების დიგიტალიზაცია კილომეტრშია. მაქსიმალური სიჩქარე იძულებით არის შეზღუდული ელექტრონიკით 220 (და არა 180-მდე) კმ / სთ. გარდა ამისა, ელექტრო ანტენა და რადიოჩანაწერი ევროპული დიაპაზონი და უსაფრთხოების კოდი ყოველთვის შედის სტანდარტულ პაკეტში.
წარმოების ადგილის მიუხედავად, 4 კონფიგურაცია გამოირჩევა Grand Cherokee :
ბაზა - უმარტივესი, ბეჭედიანი დისკებით, დამზადებულია ძალიან მოკლე დროში - მისი გამოშვება შეწყდა 1992 წელს.
ლარედო - შენადნობის ბორბლებით (ბრენდირებული "დახურული" ხუთქიმიანი ვარსკვლავი), ქრომის რადიატორის ცხაური და ნაცრისფერი პლასტიკური მორთვა ზღურბლებზე და კარების ძირზე.
შეზღუდულია - ყველაზე "მოტყუებული" სრული ნაკრები. ყველაფერი იგივეა რაც Laredo- ს, ასევე არის ტყავის ინტერიერი, ელექტრო სავარძლები და "შოკოლადის სქელი ფენა" - კარებზე და პირსასმენებზე ბუჩქები და უგულებელყოფა ხატავს სხეულის ფერით.
ორვის - სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია ინვეტერატორული მონადირეების და მეთევზეების მკაცრი გულისთვის. სუსპენზია ზემოთ, დამცავი სახურავები გამაგრების საყრდენებისთვის, დამონტაჟებულია საწვავის ავზის გადაცემის საქციელი. Upholstery - მწვანე-კრემისფერი. მოკლედ, ყველა ცივილიზებული მეომრისა და ადგილობრივი დაღვრის ტერმინატორების ოცნება. ახლა, როდესაც გავითვალისწინეთ გარე განსხვავებები, შეგვიძლია გადავხედოთ ...
225 ცხენის ძალის მქონე "რვა" სიმძლავრე მითითებული Grand Cherokee 1993 წლიდან. კომპონენტებისა და შეკრებების ადგილმდებარეობა უზრუნველყოფს მოსახერხებელ ხელმისაწვდომობას შენარჩუნებისა და რემონტისთვის.
ზამთარში ქუდის გახსნისას, არ გამოავლინოთ ძლიერი ძალა - სახელური შეიძლება გამორთოთ.
ფოტოსესიიდან მარტივია იმის დადგენა, რომ ეს არის "ევროპული" (ფორთოხალი "შემობრუნების სიგნალი"), შეზღუდული აპარატურა (ბამპერი, რომელიც სხეულის ფერით არის დახატული), გამოვიდა 1996 წლამდე (1996 წელს შეიცვალა ბამპერის ფორმა).
Grand Cherokee თითქმის არ ექვემდებარება კოროზიას. უკანა ფრთაზე ეს ნაკაწრი უკვე ერთი წლისაა, მაგრამ ჟანგის კვალი არ ჩანს. მართალია, მანქანას არ მართავდა მოსკოვში.
გადაცემის საქმის დამცავი საფარი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია მხოლოდ Orvis- ის კონფიგურაციურ მოწყობილობებზე, მაგრამ თუ სასურველია, ის შეიძლება დამონტაჟდეს ნებისმიერ აპარატზე.
კლიმატის კონტროლით აღჭურვილი წარმოების ადრეული წლების მანქანებზე, გამათბობელის დაზიანების სისტემა შეიძლება დაირღვეს. ამოსაღები თავისთავად იაფია, მაგრამ მის მიღწევა შესაძლებელი იქნება მხოლოდ სალონის თითქმის ნახევრის ანალიზით.
ქვეშ Hood
აქ ყველაფერი მარტივია, ნათელია და ზუსტი, როგორც აფთიაქში. 1992 წლიდან დღემდე Grand Cherokee დაინსტალირებული ოთხი ლიტრიანი "ექვსი", სიმძლავრით 184 ცხ.ძ. 1993 წლიდან გამოჩნდა რვაცილინდრიანი V ფორმის 225 ცხენის ძრავა, რომლის მოცულობა 5.2 ლიტრია.
1997 წლიდან დღემდე Grand Cherokee მათ ასევე დაამონტაჟეს 5.9 ლიტრიანი ძრავა 240 ცხენის ძალით. ყველა ძრავა ძალიან საიმედოა, ორი სარქველი აქვს თითო სარქველს და ერთი თავსახურით ამობრუნებული. თუ სასურველია, შეგიძლიათ იპოვოთ Grand Cherokee 115 ცხენის ძალით ტურბო დიზელზე
ტურბოდიზელებზე დამონტაჟებულია სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი, ეს ძალიან საიმედოა, და ამის პრობლემა არ არის. სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი ასევე შეიძლება შეუკვეთოთ 4-ლიტრიან მოდიფიკაციაზე, თუმცა სტანდარტული, 4.0, 5.2 და 5.9-ლიტრიანი მოდიფიკაციების სტანდარტული მოწყობილობა ითვალისწინებს ავტომატური ტრანსმისიის დაყენებას. მასთან ერთად, რაღაც შეიძლება დაიწყოს ...
გამოწვევები
მართალია, სავარაუდოდ, ავტომატურ გადაცემას თავიდან თქვენთან პრობლემები შეგექმნებათ და მხოლოდ ამის შემდეგ, მისი დასრულების შემდეგ, თქვენ თვითონ უნდა იტანჯოთ ... ყველაფერი ძალიან მარტივია: ადამიანს, ვინც ჯიპი შეიძინა, და კიდევ უფრო მეტიც, ამ სიტყვის საუკეთესო გაგებით, ჯიპი, რა სურს? - მართალია, აქ უფრო მეტი ჭუჭყიანი, უფრო დიდი, სქელი და უფრო ხშირად ... და chic ... ასევე მეტია.
Quadra-Trac– ის გადაცემის შემთხვევას აქვს 3 რეჟიმი (ყველა წამყვანი, ნეიტრალური და ქვედა გადაცემათა კოლოფი დიფერენციალური საკეტით), Select-Trac - კიდევ ორი \u200b\u200b(წინა წამყვანი გამორთვა და ჩაკეტვა დაბალი სიჩქარის შეცვლის გარეშე)
რა არის ბედნიერება, ყველას ესმის საკუთარი თავის გაგება, მაგრამ როდესაც მომხიბვლელობა ხდება, ყველა ხდება უკიდურესად არაორიგინალური. ის ფაქტი, რომ რატომღაც ყველა რუსს უყვარს სწრაფი ტარება, თუნდაც სახელმძღვანელოში წერია! დაიწყეთ წკრიალი და გაწურეთ ისე, რომ კვამლი ბორბლების ქვეშ გადის - ასე არ არის, რომ ბევრზე ოცნებობს ჯიპის ყიდვისას? "მანქანა" არის დელიკატური რამ, საჭიროა მიდგომა. აბა, გაიმეორე რამდენჯერმე, თავი დაანებე ასეთი დასაწყისი და მერე რა? ადრე თუ გვიან, "მაუსი აიღებს ცრემლს კატას" - მანქანა დაიღლება თქვენი ხრიკების მოთმინებით, და ის სასტიკად მიიღებს შურისძიებას. შემდეგ გადაიხდი ყველაფერს და გადაიხდი სიტყვის პირდაპირი გაგებით - ფული.
კომუნიკაცია Grand Cherokee მივყავართ საინტერესო აზროვნებამდე. გამოდის, რომ ეს მანქანა სრულად არ აკმაყოფილებს იმ მოთხოვნებს, რაც მასზე ხალხს აკისრებს, მათ არ აქვთ წაკითხული ოპერაციული ინსტრუქციები, მაგრამ მათ უკვე იციან ყველაფერი აპარატის შესახებ. სხვათა შორის, ასეთი შემთხვევები საკმაოდ გავრცელებულია, იმისდა მიუხედავად, რომ ინსტრუქციები იწერება, რომ წაიკითხონ. ასე რომ, ადამიანები, რომლებიც ავტორიტეტულად კითხულობენ ამ ერთსა და იმავე მითითებას: ჯიპები ჯიშის კლასის მანქანას მიკუთვნებულ მანქანას არ უნდა მართავდნენ გზებზე! შეიძლება, მაგრამ არ არის საჭირო. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ჯიპი, არა ტრაქტორი ან სატანკო. უკიდურეს პირობებში, მას, რა თქმა უნდა, შეუძლია ჭუჭყის დალაგება არა უარესად, ვიდრე ტრაქტორზე, მაგრამ ყველაფერზე შეზღუდულია. ფორდის ტრაქტორი, როგორც მოგეხსენებათ, არ ეძებს და, შესაბამისად, დიდხანს არ ცხოვრობს. ა Grand Cherokee სათანადო ოპერაციით, მფლობელი გადარჩება. ასე რომ, თუ არ ხართ "ტრაქტორის მძღოლი", გაითვალისწინეთ: ჟჯ - მანქანა, რომელსაც აქვს ძალიან დიდი რესურსი, გზებზე მოსახერხებელი და კომფორტული გადაადგილებისთვის, საჭიროების შემთხვევაში, ნებისმიერ ადგილზე ადვილად მართვა, მაგრამ აქ, როგორც სხვაგან, მნიშვნელოვანია ზომების ცოდნა. ბუნებრივია, ჭები და საზღვრები Grand Cherokee არა ისეთი საშინელი, როგორც მანქანებისთვის, რომლებიც არ ეკუთვნოდნენ SUV- ს დიდებული ტომის წარმომადგენლებს, არამედ წესიერი სიჩქარით ყოველ ჯერზე და შემდეგ ბალიშზე კურდღლებზე ხტომა არ უნდა გაკეთდეს.
ასე რომ, თუ თქვენ ეთანხმებით, რომ არ გქონდეთ სატანკო და ტრაქტორი, არამედ ჩვეულებრივი მანქანა, მხოლოდ უფრო დიდი, უკეთესი და გამძლე, ეს აზრი აქვს იმის გარკვევას, თუ რომელია იგი დაყენებული მასზე ...
ტრანსმისია
on ჟჯ დამონტაჟებულია სამი ტიპის გადაცემა.
ყველაზე გავრცელებული (როგორც ამას ექსპერტები უწოდებენ - 249-ე), Quadra Track არის მუდმივი ოთხბორბლიანი და შემცირების მექანიზმი, ცენტრალური დიფერენციალური საკეტით (1996 წლამდე ჩაკეტვის გარეშე).
ოთხ ლიტრიან მოდელზე შესაძლებელია ინსტალაციის არჩევა Track (242nd) - ის საშუალებას გაძლევთ გამორთოთ წინა წამყვანი მანქანა, დაბლოკოს ცენტრის დიფერენციალი გადაცემათა კოლოფის შეცვლის გარეშე (Part Time). გაითვალისწინეთ, რომ ამ რეჟიმში მშრალ ტრასაზე მამოძრავებელი მანქანა დააზიანებს ტრანსმისიას და, რა თქმა უნდა, აქვს Quadra Track- ის ყველა რეჟიმი.
და ბოლო (231-ე) - ცენტრალური დიფერენციალის გარეშე. გაითვალისწინეთ, რომ მაგისტრალზე დიდი სიჩქარით მართვის დროს, თქვენ ნამდვილად გაანადგურებთ მას. ეს ყველაფერია. ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ინფორმაციის გააზრებისა და გათხრებისას, შეგიძლიათ სცადოთ მანქანა ...
სხეულის, ძრავის ან ტრანსმისიის ტიპის მიუხედავად, სატრანსპორტო საშუალებები შეიძლება იყოს ან არ იყოს აღჭურვილი უკანა ღერძებით, შეზღუდული დახრილობის დიფერენცირებით. ქარხნიდან წინა ღერძი არ არის აღჭურვილი დიფერენციალური საკეტით.
კარების ელექტრული მოწყობილობების გაუმართაობის მიზეზი, სავარაუდოდ, იმალება რეზინის საფარქვეშ კარების და საყრდენების სახსრებზე: ეს არის იქ, სადაც მავთულები ყველაზე ხშირად იშლება.
თუ პირველად გახდება ზეთის ფილტრის ჩაკეტვა, თქვენ ნამდვილად დაარღვიეთ პლასტიკური ზეთის წნევის სენსორი. ახალი სენსორის გადახდით, შემდეგ ჯერზე უფრო ფრთხილად იყავით.
1994 წლამდე მანქანებში უკანა მარჯვენა ნათურის გაუმართაობასთან არის დაკავშირებული დანგრეული კონექტორი, რომელიც "დამალულია" რეზინის დანამატის ქვეშ.
წადი
უპირველეს ყოვლისა, გამორთეთ მუსიკა და დაუშვით ფანჯრები - ერთადერთი გზა შეგიძლიათ გაიგოთ ის, რაც მათ სურთ გითხრათ “ექსპერიმენტული” მანქანის ერთეული. დააყენეთ ავტომატური გადამცემი სელექტორის ბერკეტი წამყვანი პოზიციაზე და გაზზე დაჭერის გარეშე გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედლები. თუ ყუთი მოწესრიგებულია, მანქანა უნდა მოძრაობდეს შეუფერხებლად.
ძალიან დაბალი სიჩქარით მოძრაობით, საჭე უკიდურეს ადგილზე გადააქციეთ. დააყენეთ სიჩქარის ამორჩეული ბერკეტი სრული დროზე. თუ ამავე დროს შეამჩნია, რომ სხეული ტანჯავს, ეს ნიშნავს, რომ გადაცემის შემთხვევა გაუმართავია, და თუ ამავდროულად რეზინის "peeps", იცოდეთ, რომ იგი ცდილობს "squeak" თქვენ უკანა ღერძის შეზღუდული განსხვავების განსხვავებით.
თუ დიფერენციალი ჯერ კიდევ არ არის "გარდაიცვალა", მაშინ დაწკაპუნებები მოისმინება უკანა ღერძში.
წინააღმდეგ შემთხვევაში შეამოწმეთ Grand Cherokee გადაადგილება პრაქტიკულად არ განსხვავდება სხვა ბრენდის მანქანის შემოწმებისგან. რასაკვირველია, თუ ხიდები იძირება ან სხეულის ვიბრაცია იგრძნობა (ეს უკანასკნელი ვარაუდობს, რომ უახლოეს მომავალში სხვადასხვა პრობლემას წააწყდებით), მაშინ ამ ინსტანციის ყიდვისგან თავი უნდა შეიკავოთ.
კარგია ვინმეს გამოცდილების მიღება Grand Cherokee : "Lada" - დან გრანდამდე ჩასვლისას, ძნელად განსაზღვროთ, რამდენად კარგია ეს უკანასკნელი. თუ მანქანა არ არის მთლიანად "მკვდარი", მაშინ თქვენს "მოხუცი ქალთან" შედარებით, მოგეჩვენებათ "მერცხალი".
"მადის მიღებისთვის" - ერთ-ერთი საუკეთესო ექსპერტის რჩევა Grand Cherokee ქვეყანაში: თქვენ უნდა ამოიღოთ ზონდი ავტომატური ტრანსმისიიდან და გაიღიმა. თუ ის სუნი არ იწვის, ყველაფერი მოწესრიგებულია. ამგვარი ტესტის ჩატარებამდე არ უნდა მოწევდეთ მოწევა - რადგან მოწევა არამარტო ჯანმრთელობისთვის საზიანოა, არამედ სუნამოსაც ებრძვის.
შეამოწმე
Grand Cherokee ძალიან ცოტა მგრძნობიარეა კოროზიისგან. თუ შესაძლებელი იყო ჟანგის გამოვლენა, მაშინ მანქანა, სავარაუდოდ, ავარიაში იყო და სხეულის რემონტის ნიშნებს უნდა ეძებდა.
Chrysler არ გირჩევთ ინსტალაციას Grand Cherokee winch. თუ, მეჭურჭლეთუხუცესის გარდა, მანქანა ასევე აღჭურვილია "კენგურატიტნიკით", მოემზადეთ სხეულის გრძივი გრძელი ჩამოსხმისთვის, განსაკუთრებით მაგისტრალზე მართვის დროს.
სხვადასხვა დიამეტრის ბორბლების დაყენება მანქანის წინა და უკანა ღერძებზე იწვევს ტრანსმისიის უკმარისობას, ხოლო თუ იმავე ღერძზე სხვადასხვა ბორბლებია დამონტაჟებული, მოემზადეთ ასევე ღერძი. 249-ე გადაცემის შემთხვევა განსაკუთრებით მგრძნობიარეა - მას აქვს ბლანტი შედედების უკმარისობა.
ამერიკელმა, რომელიც გაათავისუფლეს 1992 წლის ნოემბრიდან 1993 წლის მარტამდე, უნდა შეამოწმოს შეცვალა თუ არა ანთება ქვაბი. თუ არა, მაშინ მოემზადეთ მის სანაცვლოდ (რაც 140 დოლარი ეღირება) - ეს ნამდვილად ვერ მოხდება.
თუ შეძენას აპირებთ Grand Cherokee ამერიკული მოდელი, შეამოწმეთ იგი წინა წამყვანი ღერძის არსებობისთვის - "ამერიკელები" გვხვდება და უკანა წამყვანი.
დაბალი ხარისხის ბენზინის მოხმარების გამო, ბენზინის ტუმბოები ხშირად ვერ ხერხდება, განსაკუთრებით ზამთარში. თუ მანქანა ცუდად იწყება, მაშინ ეს შეიძლება იყოს ბენზინის ტუმბოს გაუმართაობის მაჩვენებელი.
წყალი სალონისკენ Grand Cherokee შეიძლება მოხვდეს სახურავის სარკინიგზო მთაზე.
თუ ფართო რეზინის დამონტაჟება ხდება, ეს იწვევს ტვირთის დატვირთვას და ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის მუშაობაში ცვლილებებს.
ჩვეულებრივ, ოდომეტრია Grand Cherokee "ბედის" გადაღება თითოეულ (!) გაყიდვაში, მაგრამ შესაძლებელია გარბენის შემოწმება DRB მოწყობილობის დახმარებით, რომელიც ელექტრონულ კითხვებს კითხულობს (თუმცა ამ კითხვებს ყოველთვის ვერ დაეყრდნობით). უმჯობესია გავითვალისწინოთ "გაპრიალებული" საჭე და მძღოლის ადგილის ტორსი.
4 ლიტრიან ძრავებში ნავთობის გაჟონვა ხდება უკანა წანაზარდების მთავარი ზეთის ბეჭდისგან. თქვენ ვერ შეცვლით, თუ არ გააღიზიანებთ ასფალტზე მცირე ზეთის ლაქას. ჩანაცვლების შემდეგ, თქვენ კიდევ 6 თვის განმავლობაში თავიდან აიცილებთ სიძლიერის ამ პრობლემას, რის შემდეგაც სურათი გაიმეორებს.
5.2 ლიტრზე Grand Cherokee 1995 წლის შემდეგ გაცემული, მე -6 და, იშვიათად, მე -4 ცილინდრების ინჟექტორი აკონტროლებს მავთულხლართებს, რაც გამოიწვევს ძრავის მართვის ელექტრონული სისტემის (ECU) ბლოკის ჩავარდნას - ის უნდა შეიცვალოს. ამ გაუმართაობის ნიშნები: გამშვები ძრავის შუქი მუდმივად არის ჩართული, ხოლო ძრავა "სამეული" (V8- სთვის უფრო სწორია ვთქვა "შვიდი", რაც ძნელია განსაზღვროთ "თვალით").
ყიდვისას, დარწმუნდით, რომ სთხოვეთ გამყიდველს ორი დოკუმენტი: ცნობა საგზაო პოლიციიდან "ქურდობის" ტესტის შესახებ და ექსპერტიზის მოსაზრება დანაყოფის ნომრების ნამდვილობისა და ავტომობილის დოკუმენტებთან შესაბამისობის შესახებ.
მანქანაში გადაადგილებისას, ყურადღებით მოუსმინეთ ავტომატურ გადაცემას. ისინი არ უძლებენ არასათანადო მოქმედებას, მხოლოდ AW4 ყუთი არის ერთგვარი "რეზისტენტული თუნუქის ჯარისკაცი", რომელიც პრაქტიკულად არ იშლება.
on Grand Cherokee კლიმატის კონტროლით აღჭურვილი წარმოების პირველი წლის განმავლობაში, გამათბობლის გამტარიანობა არღვევს. დამშლელი თავისთავად იაფია, მაგრამ მის შესაცვლელად, მთელი წინა პანელის დაშლა მოგიწევთ.
თუ გამყიდველი ამბობს, რომ კონდიციონერი მუშაობს და მხოლოდ საწვავი სჭირდება, ფრთხილად იყავით! ცნობილია შემთხვევები, როდესაც საწვავის გადატვირთვისას აღმოჩნდა, რომ კონდენციონერის რადიატორი გატეხილია, არ იყო კომპრესორის დამაკავშირებელი მილები, ან თვითონ კომპრესორიც.
ინსტრუმენტის პანელზე ნებისმიერი სიგნალის ინდიკატორი, რომელიც ძრავის დაწყების შემდეგ არ გამოდის, განსაკუთრებით საჰაერო ჩანთის ინდიკატორი ("საჰაერო ჩანთა"), აფრთხილებს ფულის პრობლემის მოგვარების საჭიროების შესახებ.
„ამერიკელებზე“ და „კანადელებზე“ ფანჯრის ჩამოსხმა ყველაზე ხშირად არ აკმაყოფილებს ევროპულ სტანდარტებს, რამაც შეიძლება პრობლემები გამოიწვიოს, სათვალეების შეცვლამდე.
ყურადღება მიაქციეთ ხიდებში არსებულ ბზარს - სავარაუდოდ, მათ მოკეთება ან გამოცვლა მოუწევთ.
"დისკის" რეჟიმში ავტომატური ტრანსმისიის დაყენების შემდეგ, გაათავისუფლეთ მუხრუჭები გაზზე დაჭერის გარეშე. თუ მანქანა არ მოძრაობს, ეს ნიშნავს, რომ მუხრუჭები ან ავტომატური ტრანსმისია გაუმართავია.
არ გამოიყენოთ წყალი, როგორც გამაგრილებელი. ეს იწვევს ტუმბოს ჩავარდნას და ცილინდრის ბლოკის ფოლადის ტექნოლოგიური სანთლების კოროზიას.
1995 წლის მანქანაში, სავარაუდოდ (განსაკუთრებით თუ წინა მფლობელი არ იყო თხელი), სავარძლების გათბობა გაუმართავი იქნება.
თუ ხიდის გადაცემათა კოლოფის სახსრმა ითამაშა, მაშინ ხიდი უნდა შეიცვალოს.
გადატანის შემთხვევაში, ნავთობის ბეჭდები ხშირად გაჟონვა ხდება, მაგრამ ჩანაცვლება შეიძლება ყოველთვის არ აღმოფხვრას გაჟონვა.
ნაწილები და შეკრებები Grand Cherokee ჩვეულებრივ, ძალიან დიდხანს ემსახურება, თუ არ იყო გამოცდილი უნარშეზღუდული ჩარევა. ამის მაჩვენებელია ნებისმიერი ნაწილები, რომლებიც დამონტაჟებულია თავდაყირა ან არასწორ ადგილზე, მაგალითად, არასწორ მხარეს განთავსებული ბალიშები.
მოკლე
წინა და უკანა ღერძებში, რომელიც აღჭურვილია შეზღუდული დახრილობის დიფერენციალით, აუცილებელია გადამცემი ზეთის სპეციალური დანამატის შევსება. თუ წინა მფლობელმა ეს არ გააკეთა, ხიდები შეიძლება ნებისმიერ დროს ჩავარდეს.
საშიშია მანქანაში ქუჩაში დატოვება - რა თქმა უნდა, ისინი შეეცდებიან მის მოპარვას და, როდესაც კარები გაიხსნება, საკეტის ცილინდრი გადაბრუნდება. ჩანაცვლება 350 $ ეღირება.
ფარები ყოველთვის იშლება 93-94 წლების "ევროპელებზე" .ეს ეს ხდება, როგორც წესი, მართვის დროს. თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებთ სათვალეების ცალკე შეძენას, ამიტომ ფარები მთლიანად უნდა შეიცვალოს. პერსპექტივა უსიამოვნოა, მაგრამ რეალური.
თუ არ აპირებთ თქვენს გამოყენებას Grand Cherokee ექსტრემალურ პირობებში, არ არის აუცილებელი მისი გადატანა ტრანსფერის სატრანსპორტო საშუალების და ბენზინის ავზით (ეს არის პლასტიკური და ძალიან საიმედო). უმჯობესია დააინსტალიროთ გამაძლიერებელი დამცავი. დარწმუნდით, რომ განათავსეთ გამაგრებული შოკისმომგვრელები.
თუ მანქანა აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფით ინტერაქტიული დიფერენციალის გარეშე (231), მაშინ მაგისტრალზე მუშაობისას, აქტიურ რეჟიმში, დიდია ალბათობა, როგორც ხიდის, ისე გადაცემის შემთხვევაში.
სათადარიგო ნაწილების შეძენისას, გაითვალისწინეთ, რომ შეიძლება აღმოჩნდეს არა ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები, რომელთანაც შეიძლება წარმოიშვას სირთულეები. მაგალითად, შეიძლება გაითვალისწინოთ, რომ ბურთის სახსრები არ იჭერთ ან ვერ ახერხებს და სამუხრუჭე ბალიშები იშლება.
კიდევ ერთი ხაფანგი Grand Cherokee . ბევრ მძღოლს, მანქანის კარებთან აკრიტიკებენ და დარწმუნდნენ, რომ გასაღებები რჩება უგულებელყოფით, დაარღვია პატარა და, მათი აზრით, ყველაზე იაფი მინა - ის, რომელიც დამონტაჟებულია უკანა სამგზავრო კარში. მაგრამ უშედეგოდ. ეს, პირველ რიგში, ძალიან ძვირია და მეორეც, ის იშვიათად იყიდება. ამიტომ, სანამ საკუთარ მანქანაში ფანჯრები არ გატეხავთ, ნუ იქნებით ძალიან ზარმაცი, რომ დარეკოთ მაღაზიაში და გაარკვიოთ რომელი სათვალეა Grand Cherokee ხელმისაწვდომია, და რომელი მათგანიც ნაკლები დაგიჯდებათ. შეიარაღებული ამ ინფორმაციის საშუალებით, შეეცადე, თუ ვერ შეძლებ ვანდალიზმის გარეშე, იმოქმედე იაფ შუშასთან.
მასალებისგან "ჯიპის ენციკლოპედია".
ჯიპის შესახებ ერთ-ერთი პრეტენზია, რომლის გამოც ინტერნეტში ხშირად შეიძლება წაკითხვა, ტრემორია ავტომატური ჯიპი გრანდ ჩეროკი. ჯიპზე Jeep– ზე დამონტაჟებულია 8 – სიჩქარიანი კოლოფი, რომელიც საიმედოა გერმანული მწარმოებლის ZF– დან (“Zahnrad Fabrik” ნიშნავს ”გადაცემათა ქარხანას”). ყუთი უკიდურესად ჭკვიანია, იგი აანალიზებს 40-ზე მეტ პარამეტრს, როგორიცაა გარბენი, გზის მონაკვეთი, სიჩქარე და აჩქარება, ბორბლის დაჭერა და გადართვის სიხშირე. ეს უკანასკნელი მიანიშნებს, რომ ეს შესაძლებელია ZF– ში, სპეციალურად შერჩეული რეჟიმების გარდა (Eco, Sport), ხორციელდება ადაპტაციის მექანიზმი, როგორც P4– ზე. არაპირდაპირი გზით, გამოცდილება ამას ადასტურებს, მაგალითად, თუ Eso დააჭირეთ დაჭიმვას, მაგრამ თუ აქტიურ რეჟიმში მოძრაობას შეეცდებით, ყუთი უფრო სწრაფად იცვლება. რა თქმა უნდა, ეს არ გახდება "სპორტი", მაგრამ ის ასევე "ტიპიტს" შესამჩნევად ნაკლებს ხდის.
ყუთი გერმანულია, იგი დამონტაჟებულია დიდი რაოდენობით მანქანებზე (BMW, LandRover, AUDI და ა.შ.), მაგრამ მცოდნე ხალხი მათი თქმით, Chrysler შეიძინა ლიცენზია ასამბლეის ავტომატური ტრანსმისიის ჯიპი, და ზოგიერთი აპირებს Deutroit და, შესაბამისად, საიმედოობა არა ერთი და იგივე. არ ვიცი რამდენად შეესაბამება სინამდვილეში ეს სიმართლე თუ არა, მაგრამ ჯერ არ არსებობს მასობრივი პრეტენზია ავტომატურ გადაცემასთან დაკავშირებით, თუმცა ისინი იყენებენ მას Jeep– დან 2013 წლიდან. სხვათა შორის, Jeep– ზე, უბრალოდ Cherokee– მა პირველად მსოფლიოში დააყენა 9 – სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და ის დაიწყო დაქუცმაცება Samsung– ის ტელეფონების დაწვამდეც კი, ანუ. მასობრივი გამოცემამდეც კი, ინფორმაცია, რომლის შესახებ დაუყოვნებლივ გაეცინა ინფორმაციას.
ავტომატური ჯიპი გრანდ ჩეროკი
Jeep Grand Cherokee- ის ავტომატური ტრანსმისია (მაგრამ სხვადასხვა პარამეტრით) დამონტაჟებულია Jeep SRT- ზე და ჩუმად ასწავლის ბრუნვას 6.4 ლიტრიანი ასპირაციით (624 Nm- მდე), რაც, როგორც ჩანს, ზოგადად გარკვეულ საიმედოობაზე მიანიშნებს.
მაგრამ შოკში დაბრუნდა. პირველად, ჯიპში ჯდომა, სხეულის ყველა სენსორს აკონტროლებდა ამ სამწუხარო შოკების გამოსავლენად. და საშინელება გამოიკვეთა, მაგრამ სუსტი იყო, ძლივს გამოირჩეოდა დაახლოებით იმავე დროს ნაპოვნი იმ ფონზე. ან იქნებ ეს იყო თავად ტალღები, არა ყუთის შოკები? დამამშვიდებელია, რომ წელს მათ გრავიტაციული ტალღებისთვის ნობელის პრემია არ მისცეს, ასე რომ, მე არაფერი დამეკარგა.
დარტყმები ძლივს შეამჩნია, ისინი ხშირად არ ჩნდებოდნენ, პრაქტიკულად არ აღიზიანებდნენ. პაიეროზე, ზოგჯერ, "აიძულა", როდესაც გადაცემათა კოლოფი გადასწია, თუმც მხოლოდ 5 გადაცემა იყო. ასე ვიმოგზაურო წელიწადნახევარი, რომლის დროსაც ჯიპს ტვინი დაეუფლა სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფის უახლესი ვერსიით. ამის შემდეგ დავიწყე ყუთი იოსებ. შეიძლება მათ რამდენიმე მრიცხველის გადატვირთვა, შეიძლება შეიცვალოს ალგორითმი, მაგრამ გლუვი დამუხრუჭებით, სიჩქარის შემცირებით 10 კმ / სთ სიჩქარით, ყუთმა მნიშვნელოვნად გამოაგდო 2-3 ჯერ. დარტყმები ისეთი ძლიერი იყო, რომ, ალბათ, ისინი შესამჩნევი იყო გარედან! საცობში სიარული გარკვეულ სისულელეებად გადაიქცა, მაპატიეთ გამონათქვამისთვის. ტრანსმისიის რეჟიმის პარამეტრების ტიპზე დამოკიდებულების ("ეკო", "არა-ეკო", "სპორტი") დამოკიდებულების პოვნა, სამუხრუჭე პედლის დათრგუნვის ხარისხი და აუდიო სისტემის ხმის მოცულობა არ იწვევს რაიმე შედეგს. ყუთი საკმაოდ სპონტანურად, ხშირად და დეპრესიულად მძლავდა.
გულწრფელად ვამბობ, პირველად რომ ვიყავი მანქანაში და მივიღე ასეთიშოკში იქნებოდა. მეორე დღეს მე ნამდვილად ვიჯდებოდი სამსახურში და ტვინს ვაღებდი ჩინოვნიკებს. ახლა მე კარგად მესმის მათ, ვინც ჩიოდა მათი აღშფოთება. იმის გათვალისწინებით, რომ უკვე მაქვს გამოცდილება, გადავწყვიტე ლოდინი. ნათელია, რომ არ არსებობს მექანიკური პრობლემები, მიზეზი შეიძლება იყოს მხოლოდ სისტემის პარამეტრებში. შედეგად, ეს მოხდა, დაახლოებით 2 კვირა დასჭირდა, Jeep Grand Cherokee– ის ავტომატური ტრანსმისიის ტრემორები უფრო და უფრო სუსტი გახდა, სანამ ისინი თითქმის არ შეწყვეტენ საკუთარი თავის შეხსენებას, დაბრუნდნენ კრიზისი დონე.
მიუხედავად ამისა, მე უარყოფითად არ აღვნიშნავ, ვის, Fiat- ს, Chrysler- ს ან ZF- ს, რომ სხვა მწარმოებლები ახერხებენ ყუთის რბილი მოქმედების მიღწევას.