ჩვენ ვაგრძელებთ ალგორითმის ანალიზს გზაჯვარედინზე გასასვლელად. ჩვენ უკვე გავეცანით გზაჯვარედინზე სიარულისთვის მომზადების პირველ სამ პუნქტს და მივედით მეოთხეზე - ეს არის შესვლა და გასვლა. სანამ დეტალურ შესწავლას გააგრძელებ, უნდა გესმოდეს გზაჯვარედინზე გადაადგილების რამდენიმე ზოგადი წესი. ისინი ვრცელდება ნებისმიერი კვეთაზე: როგორც რეგულირებადი, ასევე არარეგულირებული.
მაგრამ რა მოხდება, თუ ამ დროს (თქვენი მხრივ) ფეხით მოსიარულეები გადაკვეთენ გზას?
შემობრუნების გზა უნდა გაიაროს კვეთა წარმოსახვით ცენტრში. ეს ტრაექტორია არა მხოლოდ უზრუნველყოფს მანევრის უსაფრთხოებას, არამედ სრულად აკმაყოფილებს საგზაო მოძრაობის წესების მოთხოვნებს. გარდა ამისა, გადაკვეთის წარმოსახვითი ცენტრის გავლით, თქვენ ყოველთვის იქნებით გზის მარჯვენა მხარეს. მოსახვევის მოსახვევის გასწვრივ, ასევე მარჯვნივ გადახვევისას, თქვენ გონებრივად უნდა მიუთითოთ მანქანის გაჩერების წერტილები, რათა გამოტოვოთ მოახლოებული მოძრაობა და ფეხით მოსიარულეები ველოსიპედისტებთან, როდესაც ამას მოითხოვს წესები.
მორიგეობიდან გასვლა... გზას, რომელზეც მოხდება შემობრუნება, შეიძლება ჰქონდეს ერთი, ორი, სამი ან მეტი ბილიკი ერთი მიმართულებით მოძრაობისთვის. რომელ შესახვევში შეგიძლიათ შეხვიდეთ კვეთადან? მარცხნივ გადახვევისას, საგზაო მოძრაობის წესები არ ითვალისწინებს ამ შემთხვევას, ე.ი. თქვენ შეგიძლიათ შეხვიდეთ ნებისმიერ ზოლში, შემდეგ კი შეცვალოთ ის, რაც უფრო მოსახერხებელია შემდგომი გადაადგილებისთვის. ამავე დროს, თქვენ უნდა გახსოვდეთ უკიდურესი მარცხენა ზოლში (SDA) მართვისას გარკვეული შეზღუდვების შესახებ.
წაიკითხეთ მეტი მარცხენა მოსახვევების განხორციელების შესახებ, ასევე ამ მანევრებთან დაკავშირებული რამდენიმე საშიში სიტუაციის შესახებ - სტატიებში და.
ერთ -ერთი შეცდომა, რომელსაც მძღოლები უშვებენ მარცხენა მოსახვევში (ძირითადად ვარჯიშის დასაწყისში), აკლდება შემხვედრი მოძრაობა - ისინი არ დგანან ადგილზე, მაგრამ ნელ -ნელა წინ მიიწევენ. შედეგად, მანქანის მოძრაობის ტრაექტორია წერს ასეთ კაკალს, როგორც ფიგურაში. თქვენ არ გჭირდებათ გადაადგილება.
ჩვენ გამოვედით შუა გზაჯვარედინზე - გავჩერდით ჩვენს შესახვევში - გამოტოვეთ შემდგომი მოძრაობა, რომელიც მიდის პირდაპირ ან მარჯვნივ, - მოუხვიეთ მარცხნივ - გამოტოვეთ, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, ველოსიპედისტი მიუახლოვდა საფეხმავლო გადასასვლელს - დაშვებული ფეხით მოსიარულეები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) - განაგრძო.
ერთდროულად მარცხენა გადახვევა კვეთაზე
გზაჯვარედინზე მომავალი გასვლა (ერთდროულად მარცხენა მოსახვევი) არის სატრანსპორტო მდგომარეობა, რომელიც ძალიან ხშირად ხდება მარცხნივ შემობრუნებული მანქანების ერთდროულად ურთიერთსაპირისპირო მოძრაობით:
- ნებადართულ შუქნიშანზე მოძრაობისას;
- არარეგულირებული კვეთა მთავარ გზაზე მოძრაობისას, თუ მთავარი გზა არ ცვლის მიმართულებას;
- არარეგულირებული კვეთა მეორად გზაზე მოძრაობისას, თუ მთავარი გზა თავისუფალია და არ ცვლის მიმართულებას;
- ერთმანეთისკენ მოძრაობისას ექვივალენტურ კვეთაზე, თუ გადაკვეთა გზა თავისუფალია.
ეს სიტუაციები ექვემდებარება ერთსა და იმავე წესს (უფრო მეტად ქვემოთ) და განხილული იქნება მოგვიანებით, საგზაო სიტუაციების ანალიზის პროცესში. იმავდროულად, გზაჯვარედინზე გადაადგილების ზოგადი წესების თანახმად, თქვენ უნდა გესმოდეთ კვეთაზე ერთდროულად მარცხნივ გადახვევის ტექნიკა.
გზაჯვარედინზე ერთდროულად მარცხნივ გადახვევისას, საგზაო მოძრაობის წესები არ იძლევა პასუხს კითხვაზე "რომელი მძღოლია უპირატესობით?" მაგრამ არსებობს ერთი დაუწერელი წესი - მძღოლებმა თავად იპოვეს ამ პრობლემის გადაწყვეტა: დიდ კვეთაზე ისინი მიდიან მარჯვენა მხარეს ცენტრთან შედარებით, მცირე კვეთაზე - მარცხენა მხარეს.
მაგრამ ეს ეგრეთ წოდებული წესი არ შეიძლება სიტყვასიტყვით იქნას მიღებული. თუ არ არის კითხვები ერთსა და იმავე მარცხენა მოსახვევთან დიდ გზაჯვარედინზე, მაშინ მცირე კვეთაზე ამ წესს შეუძლია მძღოლების აღრევა.
საქმე ისაა, რომ ძალიან მცირე კვეთაზე, ერთდროულად გადახრა მოწინააღმდეგისათვის დისკომფორტის გარეშე და წესების დარღვევის გარეშე, თითქმის შეუძლებელია. ისევ და ისევ, „მცირე გზაჯვარედინების“ კონცეფცია საკმაოდ ბუნდოვანია და ხალხს სხვადასხვანაირად ესმის. რას ნიშნავს "პატარა" და რამდენად მცირე უნდა იყოს კვეთა?
ორზოლიანი გზების თანამედროვე კვეთათა უმრავლესობა (ერთი შესახვევი თქვენია, მეორე თქვენსკენ), ხოლო მარცხნივ მოხვევის საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად დაარბიოთ მარჯვენა მხარეს. ამ შემთხვევაში, კვეთადან გასასვლელში, მანქანის მარცხენა ბორბლები არ ეხება შემხვედრ ზოლს, ე.ი. არ არსებობს დარღვევა.
ძალიან მცირე გზაჯვარედინზე (სიგანე დაახლოებით ორი მანქანის სიგრძეზე), წესების დარღვევის გარეშე, შეგიძლიათ მარცხენა ხელით გასვლა ორი გზით: პირველი არის მარცხენა მხარეს გადასვლის ზემოთ ხსენებული შემთხვევა, მეორე-დანებება გადაკვეთის პრიორიტეტული უფლება თქვენს მოწინააღმდეგეს. ამ შემთხვევაში, პატარა კვეთაზე (ძალიან მცირე მანძილზე), თქვენი მოწინააღმდეგე ჯერ მარცხნივ ბრუნდება, ხოლო თქვენი მანქანა შემდეგ ბრუნდება, მას შემდეგ, რაც გადასასვლელი ნათელია. თუ თქვენი მეტოქე პირველ რიგში დათმობს თქვენ, მაგალითად, აციმციმებს ფარებს, ან ხელს აქნევს, მაშინ თქვენ ჯერ კვეთაზე გადიხართ.
კვეთა ცენტრი, ისევე როგორც მისი კატეგორია (იქნება ეს დიდი თუ პატარა), როგორც წესი, ძნელი დასადგენი არ არის, მაგრამ მომავალი მანქანა, რომელიც თქვენთან ერთად ბრუნდება, გეტყვით სასურველ ტრაექტორიას.
ნავიგაცია სტატიების სერიის საშუალებით
დაწვრილებით თემაზე განყოფილებიდან:
საიტის ყველაზე წაკითხული სექციები
88 კომენტარი
- ანდრეი
გამარჯობა!
კითხვა შემდეგია. მოძრაობის წესების თანახმად, მარცხნივ გადახვევამდე, თქვენ უნდა დაიჭიროთ უკიდურესი მარცხენა პოზიცია. სანამ მოუხვიეთ მარჯვნივ - უკიდურესად მარჯვენა პოზიცია. მარცხნივ გადახვევისას, თქვენ უნდა დატოვოთ უკიდურესად მარცხენა პოზიცია, მაგრამ მოსახვევის დატოვება შეგიძლიათ ნებისმიერ ზოლში. ბილეთებში: - ბილეთი 7 კითხვა 5. მოძრაობა ხაზების გასწვრივ. ამ კითხვაზე, გამოდის, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეიყვანოთ მითითებული მარცხენა მოსახვევი ორივე ბილიკიდან? კითხვა გაჩნდა შემდეგ შემთხვევას. რამდენადაც ვიცი, შემოვლითი ბილიკები ექვემდებარება გადაკვეთის ზოგად წესებს. ანუ, თქვენ უნდა დატოვოთ წრე უკიდურესად მარჯვენა პოზიციიდან.
მაგრამ ჩვენს ქალაქში არის შემოვლითი წრეები, რომლებშიც მოწყვეტილი ხაზებით მონიშნული ნიშნები აჩვენებს, რომ თქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ შემოვლითი გზა ორი ზოლით. წრეზე სამი ზოლია. გარე წრიდან, გასასვლელი ბილიკი არის უკიდურეს მარჯვნივ, ხოლო შუა წრიდან - მეორე ზოლი. ძალიან ჰგავს ზოლების განლაგებას ბილეთი 7 კითხვა 5, მხოლოდ სარკეში. რომ ვიცოდე აქ ეკრანის ანაბეჭდების ჩასმა, ამას ვაჩვენებდი. და ამიტომ შევეცდები აღვწერო სიტყვებით. აღწერა Google რუქიდან. იჟევსკი ვოროშილოვის ქუჩის შემოვლითი გზა - ქ. პეტროვა - ქ. გამარჯვების 40 წელი. წრიდან გასვლა ქუჩაში. ვოროშილოვი. თქვენ აშკარად ხედავთ ამ ორ გასასვლელ ზოლს წრიდან ვოროშილოვის ქუჩამდე.
- სერგეი დ.
გამარჯობა ანდრეი.
მხოლოდ წერტილი არის ეს. ვსწავლობ ავტოსკოლაში. საკმაოდ მალე ჩააბარა ქალაქის მართვა. ერთ -ერთი მარშრუტი სწორედ ამ კვეთაზეა. ინსტრუქტორები გვეუბნებიან, რომ გასასვლელი მხოლოდ უკიდურეს მარჯვენა ზოლიდან არის. მაგალითად, მე გადაუხვევ (ვოროშილოვის ქ. დან) ამ კვეთაზე ან ქუჩიდან. გამარჯვების 40 წელი, მე მარცხნივ ვტრიალებ. სავსებით შესაძლებელია, რომ მანქანების ნაკადი არ მომცეს საშუალება გარე წრეში აღვადგინო და მე ვიყო შუაზე, საიდანაც შეგიძლიათ მეორე ზოლზე გასვლა. მაგრამ ახლა (ზამთარში) ნიშნები არ ჩანს (ან ისინი წაშლილია და ჯერ არ განახლებულა), არ არის ნიშნები "შესახვევის მოძრაობისთვის". ისე, რომ ინსპექტორი არ აძლევდეს ბურთებს, იქნებ სჯობს მეორე ტურში წასვლა და ისევ ცდილობენ აღადგინონ წრის გარე ზოლში? ან შეგიძლიათ აუხსნათ ინსპექტორს თქვენი გადაწყვეტილება, დატოვოთ წრე შუა ზოლიდან მეორე შესახვევამდე ამ სიტუაციაში მოძრაობის წესების კონკრეტული პუნქტებით. ვიმეორებ - ნიშნები არ ჩანს და არ არის ნიშნები.
- ანდრეი
ზედა პოსტის გარდა. ახლა ის ვიპოვე საგზაო პოლიციის ვებგვერდზე: http://www.gibdd.ru/news/29/609991/
როგორც ჩანს, შეგიძლიათ დატოვოთ ნებისმიერი ბილიკი, მაგრამ ყურადღებით შეხედოთ მანქანებს, რომლებიც მოძრაობენ მარჯვენა ზოლში?
- სერგეი დ.
ანდრეი, თუ ნიშნები და ნიშნები არ კრძალავს წრის დატოვებას სხვა ბილიკიდან მარჯვნივ, მაშინ, რა თქმა უნდა, შეგიძლია წრე დატოვო და ასეა, მაგრამ თქვენ უნდა ყურადღებით მიხედოთ სხვა მანქანებს მარჯვნივ და თქვენს უკან. სარკე ამ შემთხვევაში არ მისცემს სრულ სურათს - თქვენ მოგიწევთ სწრაფად გადააქციოთ თავი. ეს გათვალისწინებულია, რომ გზაზე ნიშნები აშკარად ჩანს.
ბუნებრივია, წრის დატოვება, მაგალითად, მეორე ზოლიდან, თქვენ მოგიწევთ გზა დაუთმოთ მათ, ვინც აგრძელებს მართვას წრეში მარჯვენა ზოლში, როგორც ეს განმარტებულია საგზაო პოლიციის მოწმობაში (მითითებით), რაც ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი. თქვენს შემთხვევაში, წრეში მოძრაობისას, თქვენ მაინც უნდა დაუთმოთ გზა წრეში შესულებს. ამიტომ, საჭირო იქნება უკიდურეს მარჯვენა ზოლზე წინასწარ აღორძინება და უკვე მისგან წრიდან გასვლა (როგორც ინსტრუქტორი გვირჩევს, ეს არის ყველაზე სწორი და უსაფრთხო ვარიანტი).
როდესაც ნიშნები არაფრით განსხვავდება გზის სავალ ნაწილზე (ნახმარი, ცუდად ხილული, თოვლის ქვეშ და ა.შ.) - წრიდან გასვლა მხოლოდ უკიდურესი მარჯვენა ზოლიდან.
თქვენ ვერაფერს ვერ აუხსნით ინსპექტორს, რადგან ეს მიუთითებს იმაზე, რომ "... მარჯვნივ მოხვევისას ავტომობილი მაქსიმალურად უნდა მიიწიოს გზის სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდეზე".
თუ სხვა მანქანები არ მოგცემთ შესაძლებლობას გადახვიდეთ უკიდურეს მარჯვენა ზოლში გასასვლელად, მიზანშეწონილია გააკეთოთ სხვა სრული წრე და წინასწარ აღადგინოთ უკიდურესი მარჯვენა ზოლიდან გასასვლელად.
- ანდრეი
Დიდი მადლობა!
- სერგეი დ.
გთხოვ, ანდრეი, გთხოვ.
- ანდრეი
გამარჯობა!
საგზაო პოლიციის ვებგვერდის ზემოთ მოყვანილი ბმულის ტექსტი შეიცავს შემდეგ ფრაზას: „... ჩვენ შევდივართ წრეში ნებისმიერი ზოლიდან, ისევე როგორც კვეთაზე, ჩვენ ვრთავთ მიმართულების მაჩვენებელს. მაგრამ, ყურადღება: ჩვენ არ შეგვიძლია მისი ჩართვა, თუ ის შეცდომაში შეიყვანს გზის სხვა მომხმარებლებს. ”
როგორ იცით, როდის შეიძლება მაჩვენებელი იყოს შეცდომაში შემყვანი და როდის არა?
- სერგეი დ.
შემობრუნების სიგნალი შეიძლება შეცდომაში შეიყვანოს იმ გაგებით, რომ წრეზე თქვენი მიდგომა სხვა მძღოლებმა შეიძლება შეცდომაში შეიყვანონ, როგორც ბილიკის შეცვლის სიგნალი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ "მობრუნების სიგნალი" დიდხანს ციმციმებს.
- სერგეი დ.
გთხოვ, ანდრეი.
- ანდრეი
გამარჯობა!
კითხვა შემდეგია. დიდი კვეთა. ორი ექვსი ზოლიანი გზა. თითოეულს აქვს გამყოფი ხაზი. ზუსტად არ მახსოვს, მაგრამ ვივარაუდოთ, რომ გამყოფი ზოლების სიგანე 2 მეტრია. შესაბამისად, ამ კვეთაზე არის სავალი ნაწილის 4 კვეთა. სასწავლო ფილმში საგამოცდო მარშრუტებზე, სავარჯიშო მანქანა გადატრიალებას აკეთებს გადაკვეთის შუა ნაწილამდე მისვლამდე. ანუ მცირე რადიუსის გასწვრივ. ჩემი აზრით, 8.6 პუნქტის უშუალო დარღვევა: "შემობრუნება უნდა განხორციელდეს ისე, რომ სავალი ნაწილის კვეთადან გასვლისას მანქანა არ აღმოჩნდეს შემხვედრი მოძრაობის მხარეს." მცირე რადიუსის გასწვრივ, სასწავლო მანქანა აღმოჩნდება მიმდებარე ტრაფიკის მხარეს. მაშინაც კი, თუ შემდგომი მოძრაობის ამ მონაკვეთის სიგრძე მხოლოდ 2 მეტრია (გამყოფი ზოლის სიგანე), ის მაინც გამოდის.
როდესაც მე ეს კითხვა დავუსვი ჩემს თეორიის მასწავლებელს, მან თქვა, რომ ეს არის სპეციალური კვეთა სავალი ნაწილების 4 კვეთაზე. მიუხედავად იმისა, რომ რა კავშირი აქვს მას - მე მაინც არ მესმის.
გთხოვთ, განმარტოთ, ზემოთ აღწერილ გზაჯვარედინზე, მცირე რადიუსის გასწვრივ, სასწავლო მანქანამ დაარღვია საგზაო მოძრაობის წესები პუნქტი 8.6 თუ არა.
- სერგეი დ.
გამარჯობა ანდრეი.
მე არ მაქვს ნანახი ის ფილმი, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ იქ არანაირი დარღვევა არ არის, ვინაიდან გადახვევის შემდგომი გადაკვეთაზე გასვლა გავლენას არ ახდენს შემდგომ შესახვევზე.
საქმე იმაში არ არის, თუ რამდენ სავალი გზის პირობაზეა გადაკვეთა მოცემულ კვეთაზე, არამედ იმაზე, თუ როგორ არის ორგანიზებული მასზე მოძრაობა ნიშნებითა და ნიშნებით. თუ ნიშნები და ნიშნები არ კრძალავს პირველ კვეთაზე შემობრუნებას, მაშინ შეგიძლიათ მოუხვიოთ მოკლე რკალის გასწვრივ.
წაიკითხეთ ჩემი კომენტარის პასუხი 2014 წლის 23 ივლისის სტატიაში. და დათარიღებულია 2015 წლის 31 იანვარს. ის განმარტავს, თუ რატომ არ არის დარღვევა შუალედურ გადაკვეთაზე შემობრუნება. თუ თქვენ ჯერ კიდევ გაქვთ შეკითხვები, გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ.
- ანდრეი
Მადლობა პასუხისთვის. წავიკითხე კომენტარები. ჩემს მიერ აღწერილი კვეთა წინ არის ნიშნები 4.1.5, 4.1.1, 4.1.4. თუ შესაძლებელია - google map - იჟევსკის ქუჩების კვეთა 40 წლიანი გამარჯვება და ქ. ლენინი.
მანქანა მოძრაობდა ქუჩის გასწვრივ. გამარჯვების 40 წელი სამხრეთიდან ჩრდილოეთისაკენ. კვეთაზე ის პატარა რადიუსში შემობრუნდა. მართალია, Google რუქაზე არის ნიშნები 4.1.3, 4.1.5, 4.1.1, 4.1.2. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს არ ცვლის კითხვის სურათს. მინდა ზუსტად გავიგო - გამოცდები მალე მოდის. და ეს არის ერთ -ერთი მარშრუტი.
- სერგეი დ.
მე გადავხედე Google- ისა და Yandex- ის რუქებს და თქვენ მიერ მითითებული გზაჯვარედინის წინ, ისევე როგორც მასზე, და ვერ ვნახე 4.1.1-4.1.6 ჯგუფის დამცავი ნიშნები, რომლებზეც ზემოთ დაწერეთ. ეს ნიშნები ვრცელდება მხოლოდ იმ სავალი ნაწილის კვეთაზე, რომლის წინაც ისინი დამონტაჟებულია, ხოლო ნიშანი, რომელიც მარცხენა მოსახვევის საშუალებას იძლევა, ასევე იძლევა შემობრუნებას.
ვინაიდან არ არსებობს ნიშნები, რომლებიც კრძალავს შემობრუნებას თქვენს კვეთაზე, ე.ი. ისინი არ არსებობენ, მაშინ არ არის აკრძალული მოკლე რკალის გასწვრივ მოსახვევის გაკეთება, მხოლოდ მაშინ, როდესაც მობრუნებისას, არ უნდა შეეხოთ საფეხმავლო გადასასვლელს (ის ერთ-ერთ გზაზეა), რადგან უკუქცევა აკრძალულია მასზე.
Google და Yandex რუქები ხშირად განსხვავდება რეალური სურათისგან, ამიტომ, მათზე დაყრდნობით, შეუძლებელია იმის ახსნა, თუ როგორ მართოს მანქანა სწორად, ან მისცეს რაიმე რჩევა. მაგალითად, დღეს შესაძლოა ახალი ნიშანი დამონტაჟდეს გზაზე, მაგრამ ის მალე არ გამოჩნდება ამ რუქებზე.
თუ თქვენ გაქვთ შეკითხვები, თუ როგორ უნდა მართოთ ეს კონკრეტული გზაჯვარედინი, დაუკავშირდით თქვენს ინსტრუქტორს, ან დაუთმეთ მეტი დრო და სთხოვეთ მას ამ კვეთაზე რამდენჯერმე მართოს სხვადასხვა მიმართულებით.
- ანდრეი
Მადლობა პასუხისთვის!
სასწავლო ფილმზე ნიშნები მსგავსია. აღწერეთ ისინი ზემოთ.
- სერგეი დ.
ანდრეი, შენ მიერ მითითებული ნიშნები დაწყვილებულია "მოძრაობის მიმართულებები ბილიკების გასწვრივ". ექვივალენტურია "შესახვევის მართვის მიმართულებები". ნიშნები 5.15.1 და 5.15.2, რომლებიც ნებადართულია მარცხენა უკიდურესი მარცხენა ზოლიდან, ასევე იძლევა ბრუნვას ამ ზოლიდან.
ანუ, ნიშნები 5.15.1 იძლევა მცირე რადიუსის გასწვრივ შემობრუნებას? და საერთოდ არ არის აუცილებელი კვეთა ცენტრამდე მისვლა? ზუსტად იმ კვეთაზე ვგულისხმობ, რომელზეც ზემოთ დავწერე.
- სერგეი დ.
რა თქმა უნდა არა იმ გზით. ნიშანი 5.15.1, რომელიც საშუალებას იძლევა მარცხნივ გადაუხვიოთ მარცხენა ზოლიდან, ასევე იძლევა შემობრუნებას. ეს არის ძირითადად. თქვენს გზაჯვარედინზე შემობრუნება დასაშვებია.
4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 ნიშნების არარსებობა კვეთაზე (თუ ეს უფრო მოსახერხებელია, გზის სავალი ნაწილების პირველ კვეთაამდე) ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ გადაუხვიოთ მცირე რადიუსზე , ანუ არ არის აუცილებელი ცენტრში მოხვედრა.
- ანდრეი
დიდი მადლობა დეტალური პასუხისთვის!
და ბოლო შეკითხვა (ბოლო ამ თემაზე). ასე რომ, სავალი ნაწილის ვიწრო ნაწილი სავალი ნაწილის ორ კვეთას შორის (რაც ზემოთ იყო დაწერილი - 2 მეტრი სიგრძის - გამყოფი ხაზის სიგანე) არ არის შემხვედრი ზოლი, რომლისკენაც გასვლა აკრძალულია სავალი ნაწილის კვეთადან გასვლისას? კითხვა ჩნდება რატომ: „შემობრუნების შესრულება. ნაწილი 2 "მესამე სურათი ზემოდან. წითელი ისარი მცირე რადიუსის შემობრუნებისთვის. როგორ განსხვავდება სურათზე კვეთა (შემობრუნების თვალსაზრისით) ზემოთ აღწერილი სიტუაციისგან? გარდა ამისა, რასაკვირველია, გასავლელ გზაზე არ არსებობს გამყოფი ხაზი.
მართლაც, არც წითელი მანქანის ნიშნებია 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4.
ან შესაძლებელია სიტუაცია: მცირე რადიუსის გასწვრივ SDA- ს 8.6 პუნქტის დარღვევაა, მაგრამ ცხოვრებაში ეს ვარიანტი უფრო მცირე შედეგებით არის სავსე. და დიდი რადიუსის გასწვრივ შემობრუნება არის პუნქტის 8.6 შესრულება, მაგრამ ცხოვრებაში ეს სავსეა ბევრად უფრო დიდი შედეგებით "იმის გამო", რომ კვეთა ძალიან დიდია და როდესაც მწვანე ნიშანი ჩართულია გზის სავალი ნაწილისთვის პერპენდიკულარული მიმართულება (და ის ფაქტი, რომ გზაზე ბევრი ბილიკია) ავარიის პოტენციალი გაცილებით მეტი?
- სერგეი დ.
უბედური შემთხვევის ალბათობა არსებობს ნებისმიერ კვეთაზე, მიუხედავად მისი ზომისა.
მადლობა !!!
თუ ეს მარშრუტი გამოცდის დროს ჩნდება (იქვე არის უნიფორმაში მყოფი მამაკაცი), მაშინ მე გავდივარ კვეთა ცენტრში. უფრო გრძელი, ცოტა უფრო რთული, მაგრამ - (ჩემი დარჩენილი ეჭვებით მცირე რადიუსის სისწორეში) - უფრო სწორი.
Გმადლობთ კიდევ ერთხელ!
- სერგეი დ.
გთხოვ, ანდრეი.
- ალექსეი გეორგიევიჩი
T- ფორმის რეგულირებადი კვეთა. ისრის მარჯვენა ზოლი პირდაპირ წინ და მარჯვნივ. ისრის მარცხენა ზოლი მხოლოდ მარცხნივ. აქვს თუ არა მძღოლს უფლება, გადავიდეს შუა გზაჯვარედინზე მწვანე შუქნიშანზე და დაელოდოს მარცხენა ისრის განათებას?
- სერგეი დ.
გამარჯობა ალექსეი გეორგიევიჩ.
არა, არა. დაელოდეთ მარცხენა ისრის განათებას.
თუ სწორად მესმის, კითხვა ეხება შუქნიშნების ისრების ისრებს. "... დამატებითი მონაკვეთის გამორთული სიგნალი ნიშნავს მოძრაობის აკრძალვას ამ განყოფილებით რეგულირებული მიმართულებით" -.
- ელენე
Კარგი დღე! ჩემი შეკითხვა ასეთია. მოუხვიეთ მარცხნივ ნებართვის მქონე შუქნიშანზე. დღეს მოხდა შემდეგი სიტუაცია: მარცხნივ გადახვევისას მან დატოვა გაჩერების ხაზი. ჩემს წინ მამიდამ გადაწყვიტა არ შემობრუნებულიყო (არ დაესრულებინა მანევრი) იმიტომ წითელი აანთო. მის გამო მანევრი არ დასრულებულა. ფეხით მოსიარულეები დადიან ჩვენს უკან, ჩვენს წინ არის გვერდითი მოძრაობა. იქნება ჯარიმა? და თუ ასეა, შეიძლება მისი გამოწვევა? ბოლოს და ბოლოს, ქალი რომ არ გაჩერებულიყო, მანევრს დავასრულებდით. მადლობა!
- სერგეი დ.
გამარჯობა, ელენა.
თუ ამისთვის დაუყოვნებლივ არ გაჩერდებით, მაშინ შიშის არაფერია. ჯარიმა შეიძლება მოვიდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ კვეთაზე დამონტაჟებულია აქტიური ფოტო და ვიდეო კამერები. რამდენადაც მე ვიცი, ასეთი კამერები (საფეხმავლო გადასასვლელების და გაჩერების ხაზების კონტროლი) მოსკოვიდან შერჩევით არის დამონტაჟებული ამ წლიდან. სხვა ქალაქებზე ვერ ვიტყვი.
მომავლისთვის: კამერა აფიქსირებს დარღვევის ფაქტს. მის გასაჩივრებლად დაგჭირდებათ თქვენი საკუთარი მტკიცებულება, მაგალითად, ჩანაწერი DVR– დან. მაგრამ ჩაწერის თარიღი და დრო უნდა შეესაბამებოდეს რეალობას. სასურველია გქონდეთ GPS მოდული DVR– ში, რადგან ის აჩვენებს მოძრაობის სიჩქარეს იმ მომენტში.
- ოლგა
Კარგი დღე! კითხვა შემდეგია. ჩვენ ავარიაში მოვყევით არარეგულირებულ კვეთაზე. საგზაო პოლიციის ინსპექტორმა ორივე მძღოლი დაადანაშაულა. ამ შემთხვევაში, გადახურვა განხორციელდა მარცხენა მხარეს, უხვევს მარცხნივ, მანქანის 1 მძღოლი (ჩვენი) უკვე ნაწილობრივ შედიოდა მის შესახვევში, შემდგომი მანქანის მძღოლი დიაგონალზე იყო შემხვედრ ზოლში. მართალია თუ არა საგზაო პოლიციის ინსპექტორი და შესაძლებელია თუ არა მისი გადაწყვეტილების გასაჩივრება?
- სერგეი დ.
გამარჯობა ოლგა.
დაურეგულირებელ კვეთაზე გასათვალისწინებელია მრავალი ფაქტორი: მთავარი გზის მიმართულება (თუ კვეთა არათანაბარია), ვინ რომელი მხრიდან მიუახლოვდა კვეთას და რომელი მძღოლი უპირატესობას ანიჭებდა მოძრაობას.
მე მივხვდი, რომ თქვენი მანქანა იყო დაბრკოლება თქვენი მეტოქის უფლებაზე, ამიტომ, თანაბარი უფლებებით მგზავრობისას, უპირატესობა თქვენს მხარეს იყო. ისე, ყველა სხვა "ნიუანსს" უკვე განსაზღვრავს ინსპექტორი.
თუ არ ეთანხმებით ინსპექტორის დასკვნას, მაშინ საგზაო პოლიციაში ანალიზის დროს გამოთქვით თქვენი მოსაზრება, არა მხოლოდ უსაფუძვლო, არამედ დაეყრდნოთ შესაბამისს.
წარმატებებს გისურვებთ საკითხის მოგვარებაში!
- ალექსანდრე
Შუადღემშვიდობის. მარცხენა მოსახვევისას კვეთა შუა დატოვების საკითხი. ყველა გირჩევთ წასვლას, მაგრამ აუცილებელია ამის გაკეთება? ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ გადაკეტოთ გზა მარცხნივ, საპირისპირო მიმართულებით და გადაკეტოთ მთელი შემდგომი ნაკადი, განსაკუთრებით მცირე კვეთაზე. იქნებ, ბოლოს და ბოლოს, ჯობია იდგეს გზაჯვარედინების პირას, რათა მომავალი ხალხი გაიაროს?
- სერგეი დ.
გამარჯობა, ალექსანდრე.
გელოდებათ გზის სავალი ნაწილის პირას მარცხნივ გადახვევის შესაძლებლობა, ამით თქვენ უკარგავთ იგივე შესაძლებლობას სხვა მონაწილეებს, რომლებიც თქვენს უკან არიან და ასევე აპირებენ შემობრუნებას - მათ უბრალოდ არ ექნებათ დრო შუქნიშნის ციკლის დროს. და ზოგჯერ ბევრი მანქანა მიდის. კვეთათა უმრავლესობის ზომები საშუალებას გაძლევთ შეიყვანოთ შუა და მარჯვენა მხარეები მარცხენა მოსახვევისას.
რაც შეეხება ძალიან მცირე გზაჯვარედინს, იქ ყველაფერი საკმაოდ ინდივიდუალურია. თუ მომავალი ადამიანი თქვენთან ერთად მარცხნივ ბრუნდება, მაშინ არ არის აუცილებელი მანქანის გაჩერება კვეთაზე, თქვენ შეგიძლიათ წინ იაროთ ბორბლების შემობრუნების გარეშე, ნება დართოთ შემხვედრ პირებს პირდაპირ წინ და დაელოდოთ შემობრუნების შესაძლებლობას. სხვები გამოგყვებიან და კიდევ რამდენიმე მანქანას ექნება დრო, რომ მოუხვიოს წითელ შუქს. Რაღაც მაგდაგვარი.
- ვალერია
გამარჯობა!
მიუხედავად ამისა, როგორც მე მესმის, თითქმის შეუძლებელია გვერდით დაუდგე შემდგომ ადამიანებს, ხოლო ერთდროულად მოუხვიო მარცხნივ შემხვედრი ზოლში შესვლის გარეშე, ანუ მარცხენა მხარეს დატოვება, თუმცა პრაქტიკაში ამას თითქმის არავინ აკეთებს, ალბათ რა ამასთან დაკავშირებით, ჩნდება კითხვა - რომელია საუკეთესო გზა გამოცდის ჩასატარებლად, იმის გამოტოვება, ვინც კუთხე "გაწყვიტა"? იმოძრავეთ იმავე გზით, დაარღვიეთ მოძრაობის წესები? მაგრამ "ყველა ასე დადის" არ არის საბაბი ... მე მინდა ყველაფერი გონებაში. ინსტრუქტორები ამბობენ, რომ დასაშლელად მარჯვენაა, მაგრამ ზოგადად, მარცხნივ გადახვევისას ამბობენ, რომ წავიდეთ თითქმის სწორი კუთხით, შემხვედრ ზოლში შესვლის გარეშე ... ორმაგი სიმართლე გამოდის და მათ შეუძლიათ მძღოლს ჩამოართვან უფლება მომავალი შესახვევის გასავლელად.
- სერგეი დ.
გამარჯობა ვალერია.
შეეცადეთ მოუსმინოთ ინსტრუქტორებს და გააცნობიეროთ რისი თქმა სურთ მათ თქვენთვის.
დიდი და პატარა კვეთა კონცეფციები გარკვეულწილად ფარდობითია, ხოლო გადაკვეთათა უზარმაზარ რაოდენობაზე, მარცხენა მოსახვევის გაკეთებისას, შესაბამისია მარჯვენა მხარის გადახურვა. ამ შემთხვევაში, შემდგომი ზოლის დარღვევა არ არის მარცხნივ გადახვევის ტრაექტორიის კუთხე კვეთაში კვეთაში, არამედ კვეთა გასასვლელში გასასვლელი ტრაექტორია. მიჰყევით ბმულს, არის სურათი (პარაგრაფი 8.6), რომელიც ნათლად აჩვენებს ამ მცირე ტერიტორიას.
მიუხედავად ამისა, გზაზე სიტუაცია, გამოცდის ჩათვლით, შეიძლება განვითარდეს ნებისმიერი გზით. თქვენი ამოცანაა გადაუხვიოთ მარცხნივ პირობითი ცენტრიკვეთა, თუ ეს შესაძლებელია, სწორი კუთხის შენარჩუნება. როდესაც მარცხნივ მოუხვევთ ცენტრის გავლით, ან მის მახლობლად, მაშინ კვეთადან გასასვლელში არ შეხებით შემხვედრ ზოლს.
მარცხნივ ორჯერ მოხვევისას ყურადღება უნდა გამახვილდეს არა შემობრუნების "სისწორეზე", არამედ გზის მონაკვეთზე, თქვენს წინ შემობრუნებული ავტომობილის მიღმა, რადგან ის დაბლოკავს თქვენს ხედვას მისასვლელთან კვეთა საპირისპირო მიმართულებით. მაგრამ სხვა მანქანები მიდიან იქ და მათ უნდა დაუთმონ გზა.
თუ ხედავთ, რომ მომავალი მანქანა, რომელიც, ისევე როგორც თქვენ, მარცხნივ უხვევს, თქვენსკენ გადაადგილდა გზაჯვარედინზე შუა ნაწილამდე და ამავე დროს "გვთავაზობს" მარჯვენა მხარეს გაფანტვას (ეს ხდება), მაშინ იქ არ არის საჭირო აჩქარება. ასეთ შემთხვევაში, მიზანშეწონილია მისცეთ მას შემობრუნების შესაძლებლობა და როდესაც ადგილი თქვენს წინ თავისუფლდება, მიდიხართ უფრო ახლოს კვეთაზე და შემდეგ მოუხვიეთ.
მადლობა, სერგეი! მე ვიფიქრე ამაზე, გაჩერდი, გაუშვი და გააგრძელე როცა მომავალი პირი მარცხნივ გადაუხვევს, მხოლოდ სამ მანქანას უნდა მის უკან მარცხნივ გადახვევა, ალბათ არავინ დამელოდება? და მწვანე სწრაფად იცვლება ყვითლად, შევქმნი თუ არა ჯემს? მე მაწუხებს ეს მანევრი და სხვა შემობრუნება. კარგი საიტი გაქვს და კომენტარებს სწრაფად და კომპეტენტურად პასუხობ) კარგია)
- სერგეი დ.
რასაკვირველია, არცერთი სხვა მძღოლი არ დაელოდება როდის მოტრიალდებით, მაგრამ მათ ასევე არ აქვთ მიზეზი, რომ ხელი შეგიშალოთ. დამიჯერე, ვალერია, შიში მხოლოდ თავშია.
შენი ამოცანა, კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, არის წასვლა შუა კვეთაზედა პრიორიტეტის დაცვით, მოუხვიეთ მარცხნივ. ყველაფერი! თუ ამ ყველაფერთან ერთად, სანამ დგახართ და ადგილს უთმობთ შემდგომ მოძრაობას, ყვითელი ან თუნდაც წითელი სიგნალი გინათდებათ, მშვიდად და სტრესის გარეშე, დაასრულეთ მოსახვევი და დატოვეთ კვეთა.
სთხოვეთ თქვენს ინსტრუქტორს ივარჯიშოს მეტი მარცხენა მოსახვევისა და მოსახვევის მართვაში. ალბათ აზრი აქვს დამატებით საათებს. და მადლობა კეთილი სიტყვებისთვის.
- ჯულია
გამარჯობა!
გამარჯობა ჯულია.
შემობრუნება ამ კვეთაზე აკრძალული არ არის. კვეთა თავისთავად აქვს არასტანდარტული T- კვეთა კონფიგურაციას, ამიტომ, მიმართულების გასაგებად და გასაგებად, ანუ იქ, სადაც, მიუხედავად ამისა, გზა მიდის, ისრები ამ გზით არ არის დახატული. ნებადართულია შემობრუნება მხოლოდ მარცხენა ზოლიდან.
- ეგორ პ.
გამარჯობა, ეს არის ჩემი შეკითხვა. მე მწვანე გზაჯვარედინზე შევდივარ, მივდივარ პირდაპირ, მაგრამ კვეთაზე გადასვლისას ხდება ყვითელი და წითელი, წინ მიმავალი ფეხით მოსიარულეები, უნდა გამიშვან თუ არა მანევრის ბოლოს, ან უნდა გავჩერდე შუაგულში გზაჯვარედინი, დათმობა მათ და შექმნას საცობი დამწყები მძღოლებისთვის, რომ მართონ მარჯვნივ?
- სერგეი დ.
გამარჯობა ეგორ.
იმ სიტუაციაში, როდესაც თქვენ არ გაქვთ დრო კვეთაზე გასასვლელად, ხოლო თქვენს წინ მყოფი ქვეითებისთვის მწვანე სიგნალი ანათებს, თქვენ უნდა გაჩერდეთ საფეხმავლო გადასასვლელის წინ და დაუთმოთ გზა ფეხით მოსიარულეებს. ფეხით მოსიარულეებმა გაიარეს - შეგიძლიათ დატოვოთ კვეთა.
სანამ ფეხით მოსიარულეები დადიან გზის გასწვრივ, თქვენმა გაჩერებამ შეიძლება ხელი შეუშალოს სხვა მძღოლების მოძრაობას თქვენს მარჯვნივ. ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა დაითვალოთ ისე, რომ გქონდეთ დრო დაასრულოთ კვეთაზე გასვლა თქვენს ყვითელ სიგნალზე.
ყვითელი შუქი ანათებს დაახლოებით სამი წამი, მწვანე შუქი ანათებს იმავე რაოდენობას. აქ, ამ დროის განმავლობაში თქვენ უნდა დატოვოთ კვეთა. თუ კვეთაზე შესვლამდეც კი გესმით, რომ ამ ხუთ - ექვს წამს ვერ შეხვდებით, დავუშვათ, რომ წინ ბევრი მანქანაა და მცირე საცობია შესაძლებელი, მაშინ მიზანშეწონილია გაჩერდეთ კვეთაზე შუქნიშანზე თქვენი მოციმციმე მწვანე სიგნალისთვის.
- ეგორ პ.
გამოდის, რომ მძღოლმა დაწერა წესებში, რომ როდესაც მწვანე შუქი აინთება, მძღოლი ჯერ სხვა მძღოლებს აძლევს საშუალებას დაასრულონ მანევრირება და ფეხით მოსიარულეებმა დაასრულონ გზის გადაკვეთა, მაგრამ ფეხით მოსიარულეებს არა?
- სერგეი დ.
როდესაც მანქანა გარკვეული სიჩქარით და სიჩქარე შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი, ასრულებს გზაჯვარედინიდან გასვლას იმ მომენტში, როდესაც მისთვის წითელი შუქი უკვე აანთო, მაშინ ფეხით მოსიარულეთა ინტერესებიდან გამომდინარეობს მანქანის გავლის ნება გზის სავალი ნაწილის გადადგმამდე გზის გადასალახად. მანქანა, ბოლოს და ბოლოს, ამ შემთხვევაში, ვერ შეძლებს მყისიერად გაჩერებას.
მაგრამ არის შემთხვევები, ხშირად "ჩქარობის" დროს, როდესაც მანქანების ბრბო, სიჩქარე არც თუ ისე მაღალია, როგორც კი მწვანე შუქი ანათებს ფეხით მოსიარულეებს, ფეხით მოსიარულეებს, ბარდების მსგავსად, სიტყვასიტყვით "დაღვრიან" გზაზე. ყველა ჩქარობს! და რა უნდა გააკეთოს მძღოლმა ამ შემთხვევაში? პასუხი: გაჩერდით ქვეითთა გადასასვლელის წინ და დაუთმეთ გზა მათ, ვინც გადაკვეთს გზას, როგორც ეს წინა კომენტარში იყო ნახსენები.
- ვადიმ
მითხარით, დაშვებულია თუ არა მარცხენა მოსახვევი ორ ზოლში. როგორ უნდა დატოვოს ორმა მანქანამ კვეთა, იმის გათვალისწინებით, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეხვიდეთ ნებისმიერ ზოლში? ვინ ვისზე დაბალია?
- სერგეი დ.
გამარჯობა ვადიმ.
ორი ბილიკიდან მარცხნივ გადახვევის შესაძლებლობა გულისხმობს იმას, რომ მანქანების შემობრუნების რკალები არ იკვეთება, ე.ი. შესაძლებელია ერთდროულად დამოუკიდებლად გადაუხვიოთ მარცხნივ. "მარცხენა" მანქანა მარცხნივ უხვევს მოკლე რკალში, "მარჯვენა" მანქანა გრძელი რკალით და არავინ ერევა ერთმანეთში.
სინამდვილეში, პირიქით ხდება, რადგან ყოველთვის არ არის შესაძლებელი წინასწარ ორგანიზება საჭირო რიგში. ამ შემთხვევაში, თუ ავტომობილის ბილიკები იკვეთება მარცხნივ გადახვევისას, მაშინ უპირატესობა აქვს მარჯვნივ მანქანას. ...
- ვადიმ
სერგეი, მე დავსვი შეკითხვა, რადგან მქონდა საუბარი ამ თემაზე, გამოვაქვეყნე ვიდეო, სადაც მე მხოლოდ მეორე რიგიდან ვტრიალებდი მარცხენა უკიდურესობიდან. და მარცხნიდან მძღოლი აღშფოთდა, რომ მე არ მივეცი მას გზაჯვარედინი "ჩემი" ზოლში გასასვლელად.
ასე რომ, დამცველთა ლოგიკა ასეთი იყო: შემობრუნება უნდა განხორციელდეს უკიდურესად მარცხენა ზოლიდან (8.5) და შეგიძლიათ ნებისმიერ ზოლზე წასვლა. ამ შემთხვევაში, მე არ ვტრიალდები უკიდურესი რიგიდან, რაც იმას ნიშნავს, რომ მე ვხელმძღვანელობ 8.7 პუნქტით, რომლის მიხედვითაც მე არ უნდა ჩაერიო სხვა მანქანებში, პირველ რიგში, მათ შორის ჩემს მარცხნივ.
რას ფიქრობთ ამ ვერსიაზე?
- სერგეი დ.
გამარჯობა ვადიმ.
თქვენი მოწინააღმდეგის დამცველთა მსჯელობას შეიძლება ეწოდოს საგზაო მოძრაობის წესების "მორგება" სიტუაციასთან. მათი აზრი მცდარია. როდესაც სადავო არაფერია, ისინი იწყებენ რეალობის "დამახინჯებას".
მადლობა სტატიისთვის!
- ნელა
გამარჯობა სერგეი!
შუქნიშანი დამატებითი განყოფილებით "მოუხვიეთ მარჯვნივ". მე მხოლოდ პირდაპირ წინ წასვლას ვგეგმავდი. ავიღე მარცხენა შესახვევი (კარგად, ეს მოხდა), რომლის გასწვრივ მოძრაობა ნებადართულია როგორც პირდაპირ, ასევე მარჯვნივ. აღმოჩნდა, რომ მხოლოდ მოსახვევის მარჯვენა ისარი ანათებდა. ჩემს უკან დაიძრა სხვა მანქანები, რომელთაც სურთ დრო ჰქონდეთ ისრისკენ გადასაბრუნებლად (ისინი აჩვენებენ შემობრუნების სიგნალს და ბუზღუნებენ). მე უნებლიეთ ჩავერიე მათ. შემიძლია "ვიშოვო" ჯარიმა ლოდინით (გაჩერებული) სანამ მთავარი შუქნიშანი ჩაქრება წინსვლისთვის?
- სერგეი დ.
გამარჯობა ნელია.
თქვენი შიშები უსაფუძვლოა. თქვენ გაჩერდით მოძრაობისათვის ნებადართულ "პირდაპირ წინ" ადგილას. ვინაიდან მთავარი საგზაო სიგნალი გამორთულია, აკრძალულია "პირდაპირ წინ" სიარული. არ აქვს მნიშვნელობა, რომ ერთიდაიგივე (მარცხენა) ზოლიდან მარჯვნივ მოძრაობაც დასაშვებია. ისინი, ვინც ამ შემთხვევაში სიგნალს აძლევენ, უნდა შეეგუონ მარჯვენა ხაზის დაკავებას - ამისათვის, მარჯვნივ "ისარი" პირველ რიგში ანათებს.
- ოლეგი
გამარჯობა! მინდა დავამატო კითხვა მარცხნივ გადახვევის შემთხვევაში. იყო ორი ბილიკიდან მარცხნივ შემობრუნება, მე უკიდურესი მარცხნიდან. ჩვენ გადავედით 4 ზოლიანი გზაზე. შევედი მეორე ზოლში მარცხნივ, ჩემმა მარჯვნივ მანქანამ გადაწყვიტა ჩემს ზოლში შესვლა იმიტომ მის წინ ტროლეიბუსი მიდიოდა. ვინ იქნება მართალი ამ სიტუაციაში? მე უნდა მივცე გზა მარჯვენა ავტორს და წავიდე უკიდურეს მარცხნივ?
- სერგეი დ.
გამარჯობა ოლეგ.
კომენტარების ზემოთ უკვე არის პასუხი თქვენს კითხვაზე.
კონფლიქტი გადაკვეთის საზღვრებში ზოლის შეცვლის დროს ყოველთვის საკამათო საკითხია, რომელიც შეიძლება განვიხილოთ როგორც საფუძველზე (მარჯვნივ დაბრკოლება), ასევე (აღმშენებლობის წესის) მიხედვით.
გამარჯობა! ასეთი კითხვა - ჩვენს ქალაქში არის გზაჯვარედინი, რომელზეც მე ვუხვევ მარცხნივ, შემდეგ არის გზა ორი ბილიკით ერთი მიმართულებით, ხოლო შემდგომი ბილიკიდან მანქანა ბრუნდება მარჯვნივ (გამოდის, რომ მე მაქვს დაბრკოლება მარჯვნივ ), უნდა დავნებდე მას, ან როდესაც ის მოტრიალდება, ის უნდა იმოძრაოს მარჯვენა ზოლში, მე კი მხოლოდ მარცხნივ, თუ ჩვენ არ გვჭირდება კორექტირება?
- სერგეი დ.
გამარჯობა ოლგა.
არ არის საკმარისი შესავალი პირობები თქვენს კითხვაზე ზუსტი პასუხისთვის. კვეთა რეგულირდება შუქნიშნებით თუ არა? თუ კვეთა არარეგულირდება, არის თუ არა პრიორიტეტული ნიშნები? თქვენ უნდა იცოდეთ ეს იმისათვის, რომ გაარკვიოთ: ხართ თქვენ და მომავალი მძღოლი თანაბარ პირობებში გზაზე, ან შეიძლება რომელიმე თქვენგანს ჰქონდეს პრიორიტეტი?
თუ თქვენ და მომავალი მძღოლი თანაბარი პრიორიტეტის საფუძველზე ხართ, მაშინ მას უნდა დაუთმოთ გზა. ამას მოითხოვს მოძრაობის წესები.
როდესაც თქვენი შემხვედრი პირი მარჯვნივ გადადის მის უკიდურეს მარჯვენა ზოლში (ეს ავალდებულებს), თქვენ კი მარცხნივ მიდიხართ და შედიხართ მარცხენა ზოლში, მაშინ თეორიულად თქვენ არ ერევით ერთმანეთში. როდესაც გზის სიგანე იძლევა საშუალებას, მაშინ მძღოლები ამას აკეთებენ. ეს ნორმალური და შესაბამისია.
მაგრამ თუ რაიმე მიზეზით არ დაიშალებით და მოხდა შეჯახება, მაშინ ბუნებრივია, მაშინ ინსპექტორი დაიწყებს იმის გარკვევას, თუ ვის ჰქონდა უპირატესობა მოძრაობაში, შეხედა შეჯახების ადგილს, მის ხასიათს და სხვა ნიუანსებს.
ამრიგად, უნდა ვივარაუდოთ შეჯახების შესაძლებლობა და ვცადოთ თავიდან ავიცილოთ იგი.
- კრისტინა
გამარჯობა, მე მაქვს შეკითხვა კვეთაზე მარცხნივ გადახვევის შესახებ. კვეთა არ არის მოწესრიგებული. მაგრამ არის ნიშანი მთავარი გზისთვის. მანქანა გადის მეორეხარისხოვანი გზიდან და უკვე გადაკვეთა მთავარი გზის ნახევარი, ანუ მიდის შემხვედრ ზოლში, შემდეგ მანქანა დაფრინავს საშინელი სიჩქარით და მე არ მაქვს დრო მანევრის დასასრულებლად.
ვინ არის ვალდებული დათმოს ამ სიტუაციაში, მომავალი მანქანა თუ მანქანა კვეთადან?
- სერგეი დ.
გამარჯობა ქრისტინა.
ნებისმიერი საგზაო სიტუაცია ყოველთვის განიხილება ორი თვალსაზრისით: მოძრაობის წესები და უსაფრთხოება. დამნაშავე განისაზღვრება მოძრაობის წესებით.
მეორეხარისხოვანი გზიდან მთავარ გზაზე მარცხენა მოსახვევი ავალდებულებს მძღოლს დაუთმოს მანქანები, რომლებიც მიდიან ორივე მხრიდან მთავარ გზაზე და ასევე შემხვედრი მანქანები მეორადი გზიდან, რომლებიც მოძრაობენ პირდაპირ თქვენსკენ ან მარჯვნივ. ეს წესები ჩამოყალიბებულია საგზაო მოძრაობის წესების პუნქტებში.
გავბედავდი ვივარაუდოთ, რომ თქვენი მოწინააღმდეგე, რომელიც მაღალი სიჩქარით დაფრინავდა, მოძრაობდა "პირდაპირ წინ" მიმართულებით, რადგან კვეთაზე გადახვევამდე სიჩქარე ჩვეულებრივ მცირდება, მაგრამ ეს არ არის მთავარი. მანქანამ, რომელიც გზაჯვარედინზე გადაუხვევს მარცხნივ, მოძრაობის წესების შესაბამისად, უნდა მისცეს გზა შემდგომ მანქანას, რომელიც, თქვენი სიტყვებით, დაფრინავს საშინელი სიჩქარით.
თქვენი მარცხენა მოსახვევი არარეგულირებულ კვეთაზე უნდა იყოს დროში ისე, რომ თქვენი მანევრი არ ჩაერიოს იმ მანქანებში, რომლებსაც აქვთ პრიორიტეტი. ეს ხდება, რომ თუ თქვენ უკვე დაიწყეთ მოძრაობა, მაგრამ დრო არ გაქვთ გასავლელი, ის ყოყმანობდა, მაშინ ამ შემთხვევაში არსებობს ორი ვარიანტი: პირველი - ვინმეს შეწუხების გარეშე, გაჩერდით გზის სავალ ნაწილზე და დაუთმეთ გზა; მეორე ის არის, რომ მძღოლი პრიორიტეტით თვითონ შეამცირებს სიჩქარეს და, სოლიდარობის გამო ან უსაფრთხოების მიზეზების გამო, საშუალებას მოგცემთ დაასრულოთ ბრუნვა.
მაგრამ თუ უბედური შემთხვევა მოხდა, მაშინ მძღოლი, რომელიც მარცხნივ გადაუხვია, მეორეხარისხოვანი გზის დატოვებისას, დამნაშავედ ცნეს.
- ევგენი
გამარჯობა ვერსად ვერ ვპოულობ ასეთ ნიუანსზე პასუხს. სიტუაცია ასეთია. T- გადასასვლელი, მარცხნივ გადაუხვიეთ სამრეწველო ზონაში. ორმხრივი მოძრაობა, ერთი შესახვევი, არის უწყვეტი მარკირება, წყვეტილი კვეთაზე. მე მაქსიმალურად დავაჭირე თავი მარცხენა მხარეს და გადაკვეთაზე გავჩერდი, როდესაც ცოტა გატეხილი ხაზით ვმოძრაობდი. ეს დარღვევაა თუ მოახლოებულ ზოლზე გასვლა? მარკირება, თუ არ ვცდები, 1.7.
- სერგეი დ.
გამარჯობა ევგენი.
არ არის აკრძალული წყვეტილი მარკირების გადაკვეთა. მნიშვნელოვანია, რომ კვეთადან გასასვლელში არ გადაკვეთოთ მყარი მარკირების ხაზი, რომელიც ჰყოფს შემდგომ მოძრაობას.
- მაიკლ
მოუხვიეთ მარცხნივ ერთდროულად ორი მანქანისთვის სხვადასხვა ბილიკების კვეთაზე, სადაც არის ნიშანი 5.15.1, რაც მათ ამის საშუალებას აძლევს. კვეთაზე გასვლისას ორივე გადაწყვეტს იმავე ზოლზე გადასვლას, ე.ი. მათი გზები გადაიკვეთება. რა უნდა ქნან?
- სერგეი დ.
გამარჯობა მიხეილ.
იმ. მაშინაც კი, თუ მარჯვენა მანქანამ გადაწყვიტა დატოვა კვეთა მარცხენა ზოლში, რითაც გადალახა მარცხენა შესახვევი, მაინც უნდა დაემორჩილოს? მაგრამ რაც შეეხება აღდგენის წესს? გამოდის, რომ სწორი გადაკეთებულია არასწორი ზოლის დატოვებისას.
- სერგეი დ.
მიხაილ, ასე ვთქვათ, მე აღვწერე ზოგადი მდგომარეობა ბოლო პასუხში. თუ "მარჯვენა" უხეშად გიჭრის გზას და ცდილობს მარცხენა ზოლის დაკავებას უფრო სწრაფად, ვიდრე შენი მანქანა, რას გააკეთებ? ან შეანელეთ ან კიდევ უფრო მოუხვიეთ მარცხნივ. მაგრამ თუ უბედური შემთხვევა მოხდა, მაშინ გარდა იმისა, რომ არღვევენ აღმშენებლობის წესებს, ისინი ასევე შეხედავენ შეჯახების ბუნებას. და არა ის ფაქტი, რომ გადაწყვეტილება იქნება თქვენს სასარგებლოდ.
ნებისმიერი სიტუაციის ანალიზისას არსებობს სამართლებრივი მხარე (წესები და ფაქტები) და ადამიანური მხარე (ემოციები, დარწმუნების ძალა, არსებული მტკიცებულება). რა, საბოლოოდ, გაიმარჯვებს დავის გადაწყვეტის შედეგად, ბოლომდე არ არის ცნობილი, ე.ი. განაჩენის გამოტანამდე. გადაწყვეტილებას ხალხიც იღებს. რეალობა ის არის, რომ ის, ვისაც შეუძლია დაიცვას თავისი შეხედულება, მართალი იქნება.
- ვერონიკა
გამარჯობა, გამოცდა მაქვს მალე, მაგრამ არის სრული ჩასაფრება შემოვლითი წრეების გავლით. ჩვენი მარშრუტი გადის რამდენიმე წრეზე. ერთ მათგანს სამი მიმდებარე გზა აქვს. ამავდროულად, ერთი გზა მიდის აბსოლუტურად პირდაპირ (ოდესღაც იყო T- კვეთა) და ტოვებს წრეზე მიმართულების შეცვლის გარეშე. ინსტრუქტორი ამტკიცებს, რომ შესასვლელში აუცილებელია მარჯვენა მოსახვევის ჩართვა, მაგრამ მე წრეში უნდა წავიდე მარცხნივ. და ყველა ჩვენს ქალაქში შედის მარცხენა მოსახვევი ამ სიტუაციაში. გამოდის, რომ თუ პირდაპირ ვმოძრაობ და რინგზე არ მივდივარ, მაშინ არც არის საჭირო შემობრუნება, რადგან მე არ ვცვლი მოძრაობის ტრაექტორიას. ეს არის პირველი სიტუაცია.
მეორე არის წრიულ მოძრაობაში მყოფი მანქანების პრიორიტეტი. კვეთაზე რომ მივდივარ, მე ვხედავ, რომ მანქანა მოძრაობს მარცხენა ზოლზე ცენტრალურ წრეში. გზაჯვარედინზე ორი ბილიკია. მარჯვენა ზოლზე გასვლისას მე მას ხელს არ ვუშლი და ჩვენ მაღლა ვწევართ. ამავდროულად, მან პირველივე ყრილობაზე მომაწყვეტინა, რადგან წრეზე უნდა წახვიდე. "გამოცდილი" მძღოლები ამბობენ, რომ მე შევქმენი დაბრკოლება, იმიტომ დატოვა კვეთა უფრო გვიან, ვიდრე მარცხენა შესახვევის გასწვრივ. მაგრამ მას აქვს დაბრკოლება მარჯვნივ და ჩემი ინსტრუქტორი ამბობს, რომ მე მართალი ვარ. ახსენით როგორ გაუმკლავდეთ ამ სიტუაციებს. Წინასწარ გმადლობ.
- სერგეი დ.
გამარჯობა ვერონიკა.
გამოცდილი მძღოლების რჩევა (და ისინი ზოგჯერ უშვებენ შეცდომებს) გამოგადგებათ, როდესაც თქვენი მართვის მოწმობა უკვე ჯიბეში გაქვთ. სანამ არ მიიღებთ მათ, მოუსმინეთ ინსტრუქტორს. ის სწორად ხსნის, უფრო მეტიც, მან იცის რა მოთხოვნები აქვს სტუდენტს გამოცდაზე.
როცა გექნება პრიორიტეტი გზაზე (მაგალითად, როგორც წრის შემთხვევაში) და გაწყვეტილი ხარ, ე.ი. თქვენ იძულებული ხართ დაუთმოთ გზა, ამ შემთხვევაში თქვენი მხრიდან დარღვევა არ არის. თქვენ არ ჩქარობთ იმ მძღოლს და დაამტკიცებთ, რომ მან უნდა გაგიშვათ?! მშვიდად გაუშვით ერთი წინ და განაგრძეთ უფრო შორს წასვლა. Და სულ ეს არის.
ახლა რაც შეეხება "შემობრუნების სიგნალებს". როდესაც იცვლება ავტომობილის მოძრაობის მიმართულება (ბილიკი იცვლება მარჯვნივ ან მარცხნივ, ბრუნდება მარჯვნივ ან მარცხნივ), მიმართულების ინდიკატორების ჩართვა სავალდებულოა. შემოვლითი გზაჯვარედინზე შესვლა (აღინიშნება 4.3 შემოვლითი ნიშნით) = მოუხვიეთ მარჯვნივ. ამიტომ, ჩართვა უფლება"გარდამტეხი სიგნალი" (არა მარცხნივ, მაგრამ მარჯვნივ) საჭიროა.
მე არ ვიცნობ მოგზაურობის ორგანიზებას თქვენს უჩვეულო კვეთაზე, მაგრამ პრინციპი მარტივია: გაიარეთ პირდაპირ თქვენი უჩვეულო კვეთაზე - არ ჩართოთ მიმართულების ინდიკატორი. მოუხვიეთ მარჯვნივ, წრეში - ჩართეთ სწორი მიმართულების ინდიკატორი.
- კირილე
კარგი დღე, სერგეი. მეშინია შემდეგი სიტუაციის:
აიღეთ ეკვივალენტური გზების კვეთა ან მიმდებარე საცხოვრებელი ფართი მარცხნივ, მე უნდა მოუხვიოთ მარცხნივ, უნდა გავუშვა მომავალი მოძრაობა, ხოლო შემობრუნების ბოლოს - ფეხით მოსიარულეები / ველოსიპედისტები. მაგრამ ხშირად ტროტუარის ხაზი და საცალფეხო გადასასვლელის საზღვარი გადის გზის პირას, და თუ გავჩერდები საცალფეხო გადასასვლელის წინ, რისკავს, რომ შეიქმნას დაბრკოლება განივი მიმართულებით მოძრაობისთვის (მანქანის უკანა ნაწილი გამოჩნდება სავალი ნაწილში).
ასე რომ, იდეალურ შემთხვევაში, მე უნდა დავიწყო შემობრუნება მას შემდეგ რაც დავრწმუნდები რომ მარცხნივ ფეხით მოსიარულეები / ველოსიპედისტები არ არიან? და თუ მე ვდგავარ გზაჯვარედინზე, არ არის შემდგომი მოძრაობა, ისინი მე მანიშნებენ უკნიდან "მოდი მივტრიალდეთ" და მე გადავწყვეტ დაველოდო სანამ ყველა ფეხით მოსიარულე გაივლის მარცხნივ? ან ჯობია შევბრუნდე, გავჩერდე, რომ ფეხით მოსიარულეებმა გაიარონ, ვინმეს ნუ აანერვიულებ და ვიმედოვნებ, რომ განივი მიმართულებით მოძრაობა ჩემს მანქანას გვერდს აუვლის? პატივისცემით, კირილე.
- სერგეი დ.
გამარჯობა კირილე.
იდეალური შემთხვევები იშვიათად ყალიბდება, რაღაც, აუცილებლად, მაგრამ ისე. თქვენ არ უნდა გამოიცნოთ არაფერი, ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის მოძრაობის წესების დაცვა და უბედური შემთხვევის თავიდან აცილება.
დაუთმეთ გზა შემხვედრ მოძრაობას, მოუხვიეთ მარცხნივ, საჭიროების შემთხვევაში შეჩერდით ფეხით მოსიარულეთა გასავლელად, ფეხით მოსიარულეებმა გაიარეს - დაასრულეთ ბრუნვა. ნებისმიერი შეშფოთება იმის გამო, რომ თქვენ შეძლებთ ვინმეს გაღიზიანებას, როდესაც პრიორიტეტზე შეჩერდებით, არ უნდა შეგაწუხოთ. ნებისმიერს შეუძლია იყოს შენს ადგილას.
- მაიკლ
გამარჯობა სერგეი! კვეთა არის სამი ბილიკი ერთი მიმართულებით, ნიშნები მოძრაობისათვის ბილიკებზე 5.15.1, სადაც შუიდან ნებადართულია მხოლოდ პირდაპირ წინ. შემიძლია, შუა ზოლში ყოფნისას, მარცხნივ შევუხვიო 8.7 -ით?
- სერგეი დ.
გამარჯობა მიხეილ.
გამარჯობა! მართვა ნიშნავს ორზოლიან გზაზე (მთავარი) და მე მჭირდება მარცხნივ მოქცევა (T- კვანძი). მარცხნივ, გზა ოდნავ ვიწროა (მეორეხარისხოვანი), პატარები ჩუმად მიდიან, მაგრამ ამ შემთხვევაში არის სატვირთო მანქანა მისაბმელით, რომელიც აპირებს მარჯვენა მოსახვევს.
ვინაიდან შორიდან სიტუაციის დადგენა ვერ მოხერხდა, მე სატვირთო ავტომობილზე ოდნავ შორს წავედი (შემობრუნება ოდნავ მოუხვევია შემობრუნებას, მსგავსიც კი აღმოჩნდა), რაც მისცა გასასვლელად, მაგრამ როგორც იქნა, გადაკეტა შემდგომი მოძრაობა (ერთი მანქანა მოძრაობდა). სატვირთო მანქანა ჩუმად გადის, მე კი შიგნით. კითხვა ფაქტობრივად გასაგებია, წესების თანახმად, მე უნდა გავჩერებულიყავი კვეთადან 20 მეტრში, რაც სატვირთო ოთახს მანევრირების საშუალებას მისცემდა, მაგრამ არა ყოველ დღე ასეთ სიტუაციას და საჭესთანაც მესამე თვეს.
როგორ ფიქრობთ, თქვენი გადმოსახედიდან, მისაღებია თუ არა, რომ მოვტრიალდი? ყოველივე ამის შემდეგ, მე რომ წინასწარ ავმდგარიყავი, მე ვიქნებოდი მისი მარჯვენა ხელის შემშლელი, აუცილებელი იქნებოდა სასწრაფო დახმარების ჯგუფის ჩართვა და ა.შ., რათა მიხვდა, რომ მე ის მენატრებოდა. მაგრამ ჩვენ ჯერ კიდევ უნდა მივიღოთ ეს და მოძრაობაში თქვენ თვითონ იცით, რომ ეს არც ისე მარტივია.
- სერგეი დ.
გამარჯობა გენადი.
როდესაც გზაჯვარედინი არათანაბარია, წესი "დაბრკოლება მარჯვნივ" არ გამოიყენება. მართვის უპირატესობა არის მთავარი გზიდან. მაგრამ თქვენი სიტუაცია არ არის სრულიად ცალსახა: მანქანა (თქვენი მოწინააღმდეგე) გრძელია და მიემართება მეორეხარისხოვანი გზის გასწვრივ, რომელიც მისთვის საკმაოდ ვიწროა.
იმისათვის, რომ სატვირთო მანქანამ სრული ბრუნვა მოახდინოს და მისაბმელის ბორბლებმა არ გაწყვიტოს ბილიკი გზის პირას, ტრაქტორმა უნდა გააკეთოს ეგრეთ წოდებული "მიდგომა" კვეთაზე - მას სჭირდება მეტი ადგილი ვიდრე უბრალოდ სატვირთო მანქანა მისაბმელის გარეშე. ამ ყველაფერთან ერთად, სატვირთო მანქანის მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს მთავარ გზაზე მოძრავ მანქანებს, როგორც მარჯვნივ, ასევე მარცხნივ.
რა უნდა გააკეთოთ თქვენს შემთხვევაში - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კონკრეტულ ვითარებაზე, გზის სიგანეზე, რომელზედაც მოუხვევთ (ანუ საიდანაც მიდის სატვირთო მანქანა) შეიძლება იყოს საკმარისი გასავლელად, ან შეიძლება არა. მაგრამ თქვენ, როგორც მთავარი, ჯერ ვერ ხედავთ სიტუაციას სატვირთო მანქანის უკან. შემობრუნების შემდეგ, თქვენ შეიძლება არ გქონდეთ საკმარისი ადგილი იმ გზაზე, რადგან საგზაო მატარებელი უფრო მეტ ადგილს დაიკავებს, ვიდრე ეს საგზაო მოძრაობის წესებს ენიჭება.
ამიტომ, ტერიტორიის თავისებურებების ცოდნა, ე.ი. გზის ამ მონაკვეთის თავისებურება, აზრი აქვს გამოავლინოს მძღოლის სოლიდარობა და მისცეს საშუალება დატოვოს გზის მატარებელი მთავარ გზაზე. ალტერნატიულად, ამ სიტუაციის დანახვისას, თქვენ შეგიძლიათ გაჩერდეთ კვეთაზე 20 მეტრით და ჩართოთ სასწრაფო დახმარების ჯგუფი. მას შემდეგ, რაც სატვირთო მანქანა გადის და გადასასვლელი თავისუფალია, პრიორიტეტულად მოუხვიეთ მარცხნივ.
კიდევ ერთი ვარიანტი: ჩართეთ მარცხენა შემობრუნების სიგნალი, გადადით კვეთაზე და, მარცხნივ გადახვევის გარეშე, გაჩერდით. გარდა იმისა, რომ საგზაო მატარებელს საშუალება მიეცემა დატოვოს მეორეხარისხოვანი გზა, თქვენ მაინც უნდა პატივი სცეს პრიორიტეტს - დაუშვათ მომავალი ხალხი გაიაროს მთავარ გზაზე. როდესაც გადასასვლელი ნათელი გახდება, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მართვა.
ნებისმიერი მანევრის მისაღებობა, ზოგადად, დამოკიდებულია ორ „პარამეტრზე“: მოძრაობის წესების დაცვაზე და რამდენად უსაფრთხოა იგი.
- გენადი
და თუ მე დავდგები სატვირთო მანქანის უკან მობრუნების სიგნალის ჩართვით და მძღოლზე ხელის ქნევით და ჩემს უკან მანქანების რიგია, როგორ წავა იგი? ეს მანევრი უფრო მეტ უპატივცემულობას გამოიჩენს სხვების მიმართ, ვიდრე მომავალი შესახვევის გადაკეტვა. უფრო მეტიც, მომავალი ხალხი მაინც ვერ გადის სატვირთო მანქანის წასვლის გამო?!
- სერგეი დ.
თქვენს კოლეგებს, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, აქვთ უპირატესობა თქვენზე და საგზაო მატარებელზე. თუ უბედური შემთხვევა მოხდა, დამიჯერეთ, პატივისცემა / უპატივცემულობა იქნება ბოლო რამ, რაც უნდა შეამჩნიოთ.
მე ვფიქრობ, რომ გზაჯვარედინზე ისინი, ვინც უკან მიჰყვებიან, შეძლებენ თქვენი მანქანის შემოვლით მარჯვნივ. თქვენ უნდა იმოქმედოთ სიტუაციის შესაბამისად. მე მივეცი მხოლოდ ერთი შესაძლო ვარიანტი, რომელიც არ ეწინააღმდეგება მოძრაობის წესებს და შედარებით უსაფრთხოა.
- ვალერი
Კარგი დღე! T- ფორმის არარეგულირებული კვეთა. მე ვარ "ქუდი" (მთავარი, ექვსზოლიანი). კვეთაზე გაჩერდა მარცხნივ მოსახვევად (ორმხრივი, ორზოლიანი, მარკირების გარეშე). ჩემს წინ არის მანქანა.
მე ვხედავ, რომ მომავალი მანქანა შორს არის, წინ მყოფი არ იწყებს მოძრაობას (ან ეშინია ან ხედავს ინსპექტორს და ასევე ეშინია, მე ვერ ვხედავ ინსპექტორს, თუ დავინახე არ დაიწყო "რისკების გაწევა" ) ვაგრძელებ მანევრს. მე მის გარშემო ვტრიალებ მარცხნივ და ვტრიალებ. ინსპექტორი ჩერდება და მიანიშნებს, რომ მე შემოვედი შემხვედრ შესახვევში, არ ვეთანხმები, ჩემი აზრით, ყველაფერი სწორად გავაკეთე. აჩვენებს ვიდეოს. ვიდეო არ არის ერთმნიშვნელოვანი. ავტოინსპექტორი კვეთადან 50 მ მანძილზე, გზის პირას დგას შემხვედრი ზოლში, ძნელია იმის დადგენა, თუ სად არის გზის სავალი ნაწილი სურათზე. მე შევადგინე ოქმი, მე მივუთითე, რომ არ ვეთანხმები, სასამართლოში იქნება შემდგომი წარმოება.
გთხოვთ მითხარით, ჯერ ერთი, შემიძლია თუ არა მანევრის დაწყება, თუკი წინა არ დაიწყებდა მოძრაობას, და მეორეც, უნდა გადავსულიყავი კვეთაზე ცენტრში და გავაკეთო მანევრი 90 გრადუსიანი კუთხით. (ინსპექტორის სიტყვებიდან) და მესამე, საგზაო ნიშნების არარსებობის შემთხვევაში, შეიძლება ცალსახად მტკიცდეს, რომ შემობრუნების დასრულებისას მე ვმოძრაობდი მოპირდაპირე ზოლში (გვერდზე), ვიდეოს თანდასწრებით. Წინასწარ გმადლობ.
- სერგეი დ.
გამარჯობა ვალერი.
თქვენ დაწერეთ, რომ მოუხვიეთ მარცხნივ ექვსი ზოლიანი გზიდან, გვერდის ავლით მარცხენა მხარეს თქვენს წინ მდგარ მანქანას! სამი ბილიკი შენია, სამი მომავალია. გამოდის, რომ თქვენ მის გარშემო მოძრაობდით გზის მონაკვეთზე საპირისპირო მიმართულებით.
დავუშვათ, რომ თქვენს გზაზე არ არის ნიშნები, რაც ნიშნავს რომ ბილიკების რაოდენობა ვიზუალურად არის განსაზღვრული. : "ორმხრივ გზაზე ოთხი ან მეტი ზოლით, აკრძალულია მოძრაობა გადალახვისთვის ან შემოვლითი მოძრაობისათვის განკუთვნილი ბილიკის შემოვლით ...".
ამ ეტაპზე არ არის სიტყვა მყარი მარკირების ხაზების კვეთაზე. მთელი ფართო გზა (ოთხზე მეტი ბილიკი) ვიზუალურად გაყოფილია შუაზე და აკრძალულია მისი შუაგულის იქით სიარული. ეს არის პასუხი პირველ კითხვაზე.
მეორე კითხვა. მარცხნივ მკაცრად გადაკვეთა ცენტრის გავლით არსად არ არის გათვალისწინებული. მხოლოდ ავალდებულებს, რომ არ იყოს შემხვედრი შესახვევი კვეთადან გასასვლელში.
მესამე კითხვა არის ის, რომ არაფრის თქმა არ შეიძლება ცალსახად. თუ აშკარა დარღვევა არ ჩანს, მაშინ სურათის ინტერპრეტაცია შესაძლებელია სხვადასხვა გზით. კითხვაა: ვინ ვის დაარწმუნებს.
- ალექსანდრე
გამარჯობა სტატია შესასვლელთან - გასასვლელიდან, განსაკუთრებით მარცხნივ გადახვევისას, ნათქვამია: ”გამოდით ბრუნვიდან. გზას, რომელზეც მოხდება შემობრუნება, შეიძლება ჰქონდეს ერთი, ორი, სამი ან მეტი ბილიკი ერთი მიმართულებით მოძრაობისთვის. რომელ შესახვევში შეგიძლიათ შეხვიდეთ კვეთადან? მარცხნივ გადახვევისას, საგზაო მოძრაობის წესები არ ითვალისწინებს ამ შემთხვევას, ე.ი. თქვენ შეგიძლიათ შეხვიდეთ ნებისმიერ ზოლში, შემდეგ კი შეცვალოთ ის, რაც უფრო მოსახერხებელია შემდგომი გადაადგილებისთვის. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გახსოვდეთ უკიდურეს მარცხენა ზოლზე მამოძრავებელი შეზღუდვების შესახებ (SDA- ის 9.4 პუნქტი). ”
სხვა რესურსებზე, რომლებიც ამტკიცებენ საგზაო მოძრაობის წესებს (ხშირად, კვეთაზე ბილიკების შეცვლის აკრძალვის შესახებ), ისინი ამბობენ, რომ აუცილებელია გარკვეული ზოლის დაკავება, ანუ უკიდურესი მარცხენა ზოლიდან გადახვევისას, დასრულება თავის მხრივ, თქვენ უნდა იყოთ უკიდურეს მარცხნივ ...
ჯერ შენი რესურსი წავიკითხე, შემდეგ კი სხვები ... თუ რთული არ არის, გთხოვთ განმარტოთ. Წინასწარ გმადლობ!
- სერგეი დ.
გამარჯობა, ალექსანდრე.
წესებში არ არის ნათქვამი, რომ მარცხნივ მოხვევა უნდა მოხდეს მოკლე ბილიკის გასწვრივ (მარცხენა შესახვევამდე).
უფრო ზუსტად, საგზაო მოძრაობის წესებში არ არის პირდაპირი მითითებები, თუ როგორ უნდა შესრულდეს მარცხენა მოსახვევი. წერია, რომ შემობრუნება უნდა განხორციელდეს ისე, რომ გზის სავალი ნაწილის კვეთადან გასვლისას მანქანა არ აღმოჩნდეს შემხვედრ ზოლში. აქედან გამომდინარე, ნებადართულია მარცხნივ გადახვევა ნებისმიერ ზოლში, რა თქმა უნდა, ზოლის შეცვლის წესების დაცვით.
მარცხენა მოსახვევის ტრაექტორიების სისწორე (არასწორი) უფრო მეტად უკავშირდება ბრუნვის უსაფრთხოებას, რადგან თუ ამ მანევრების დროს უბედური შემთხვევა მოხდა, მონაწილეები დიდხანს ვერ გაარკვევენ ვინ არის ნამდვილად დამნაშავე - აღმოჩნდება ნამდვილი დაბნეულობა. აქედან გამომდინარე, უსაფრთხო რეკომენდაცია შემდეგნაირად: მოუხვიეთ მარცხნივ მოკლე რკალში (მარცხნივ შესახვევამდე), შემდეგ შეცვალეთ სასურველ ზოლზე.
- ევგენი
რა უნდა გააკეთოს, თუ გზაჯვარედინზე მყოფმა მძღოლმა დატოვა გზაჯვარედინი და გადაკეტა გზა? თუ არსად არ არის აღდგენილი მკვრივი მოძრაობა მარცხნივ, ორმოები და ა.შ. თუ თქვენ მოულოდნელად გაჩერდებით, არსებობს რისკი, რომ უკან მოძრავ მანქანებს არ ჰქონდეთ დრო, რომ გაჩერდნენ და უბედური შემთხვევა მოხდეს. მანძილი არ არის დაცული.
- სერგეი დ.
გამარჯობა ევგენი.
დასაწყისისთვის, მანქანა მოულოდნელად არ ჩნდება განივი გზაზე. საკითხი წყდება გზის დაკვირვებით და საჭირო ზომების დროულად გატარებით ისე, რომ არ დაგჭირდეთ მკვეთრი დამუხრუჭება, ხოლო თქვენი მანქანის დამუხრუჭება მოულოდნელი არ იქნება თქვენს უკან მჯდომებისთვის. ეს რთულად ჟღერს, მაგრამ აქ რთული არაფერია.
გამარჯობა მარჯვნივ ვბრუნდები, მწვანე შუქნიშანზე, აღმოვჩნდები აჩქარების ზოლზე, 1.8 ნიშნით. უნდა დაუთმოს თუ არა მას გზა, ვინც საპირისპირო მიმართულებით მარცხნივ ბრუნდება.
- სერგეი დ.
გამარჯობა ვლადიმერ.
სიტუაცია არ არის ბოლომდე გასაგები, რა დროს შეიძლება გადაკვეთოს მანქანების ტრაექტორია. მარცხნივ შემობრუნებული მანქანა უნდა დაემორჩილოს მის შემდგომ ხალხს, რომლებიც თანაბარ პირობებში მოძრაობენ "პირდაპირ" და "მარჯვნივ" (pp და).
- ვლადიმერ
კვეთაზე, მარკირება ხდება ისე, რომ მარჯვნივ გადახვევისას მანქანამ უნდა გაიაროს აჩქარების ბილიკი, ხოლო მარცხნივ შემობრუნებული მანქანა აღმოჩნდება იმ ზოლზე, რომლის მიმდებარეა აჩქარების ზოლი. შუქნიშანი გადალახავს პრიორიტეტულ ნიშნებს, მაგრამ მარკირება მოქმედებს. 13.4 და 13.12 პუნქტები ნათელია.
- სერგეი დ.
გამარჯობა ვლადიმერ.
როგორც მე მესმის, თქვენ დაინტერესებული ხართ ამ შემთხვევაში პრიორიტეტული საკითხით. : "... თუ გზის შესასვლელთან არის აჩქარების ბილიკი, მძღოლი უნდა გადაადგილდეს მის გასწვრივ და აღადგინოს მიმდებარე შესახვევი, და მისცეს გზა ამ გზაზე მოძრავ მანქანებს."
გამარჯობა ალექსეი.
- ანდრეი გ.
გამარჯობა! გთხოვთ მითხრათ, მოძრაობის წესების თანახმად, შესაძლებელია თუ არა მეორადი გზიდან მარცხენა მოსახვევში მთავარ გზაზე, თუ მანქანამ მთავარ გზაზე ჩართო მარჯვენა მოსახვევი, მაგრამ მანევრი არ დაასრულა.
- სერგეი დ.
თუ თქვენ ახლახან გაიარეთ ლიცენზია ან უბრალოდ დაივიწყეთ მოძრაობის წესები, მოდით განვაახლოთ თქვენი მეხსიერება და გავიხსენოთ რა საგზაო მოძრაობის წესები უნდა დაიცვათ მარცხენა მოსახვევის და კვეთაზე შემობრუნების დროს. ან თავად გამოსცადე ონლაინ რეჟიმში
იმის გათვალისწინებით, რომ გზაჯვარედინები განსხვავებულია, თითოეულ მათგანში აუცილებელია ნათლად გვესმოდეს ნებადართული მოძრაობის ტრაექტორია გზაჯვარედინების გადაკვეთისთვის მოძრაობის წესების დარღვევის გარეშე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გამოიწვიოთ უბედური შემთხვევა ან დაკარგოთ მართვის მოწმობა.
მარცხენა მოსახვევი და U- გადახვევა კვეთაზე
ყველაზე მნიშვნელოვანი წესი, როდესაც ბრუნებს აკეთებთ და გადახვევებს კვეთაზე არის სავალი ნაწილის კვეთაზე გასვლისას თქვენი მანქანა არ უნდა იყოს შემხვედრ ზოლში... ამ წესის გასაგებად, ჯერ უნდა გაარკვიოთ რა არის სავალი ნაწილის კვეთა.
ფიგურაში წერტილოვანი ხაზები მიუთითებს სავალი ნაწილის კვეთაზე. ამ კვეთაზე არის 4 მათგანი, რადგან არის გამყოფი ზოლები. ამ კვეთაზე რომ არ ყოფილიყო გამყოფი ზოლები, იქნებოდა მხოლოდ სავალი ნაწილის კვეთა - ტერიტორია, რომელიც აერთიანებს ფიგურაში 1, 2, 3, 4 ტერიტორიებს.
მობრუნება კვეთაზე
ჩადენა მობრუნება გადაკვეთაზე გამყოფი ზოლებითთქვენ ჯერ უნდა დაიკავოთ უკიდურესად მარცხენა პოზიცია. ანუ, 1 ფართობამდე მისვლამდე, ჩვენ ვიკავებთ მარცხენა შესახვევს (გამყოფი ზოლის მახლობლად) და ვრთავთ ბრუნვის სიგნალს.
თუ თქვენ იწყებთ გაშლას მცირე რადიუსში, მაშინვე მიგიყვანთ 1 და 4 უბნებს შორის (სადაც წითელი წერტილია დახატული). ეს ტერიტორია აღარ არის სავალი ნაწილის კვეთა, რაც ნიშნავს რომ თქვენ აღმოჩნდებით მოახლოებულ ზოლში - ეს არის დარღვევა და ისჯება ჯარიმით უფლებების ჩამორთმევით.
იმისათვის, რომ არ დაარღვიოთ მოძრაობის წესები, სწორად გადაუხვიოთ მითითებულ კვეთაზე, თქვენ უნდა გადაკვეთოთ 1 ფართობი სწორი ხაზით და გაჩერდეთ მე –2 უბნის დასაწყისში (მის ქვედა მარცხენა კუთხეში). მაშინ აუცილებლად უნდა გამოგრჩეთ მომავალი მანქანების ნაკადი. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლია შემობრუნდე, თანმიმდევრულად გადაკვეთო კვადრატები 3 და 4.
ამრიგად, სავალი ნაწილის კვეთაზე გასვლის შემდეგ (ნებისმიერი ტერიტორიის დატოვების შემდეგ - 1, 2, 3 ან 4), თქვენ არ აღმოჩნდებით მოახლოებულ შესახვევში და, შესაბამისად, არ დაარღვევთ წესების ამ პუნქტს.
იგივე წესები ვრცელდება მარცხნივ გადახვევისას. რაც მთავარია, ნუ გადახვალთ შემხვედრ ტრაფიკში. ფიგურა გვიჩვენებს მოძრაობის ტრაექტორიას გზაჯვარედინზე გადაადგილებისას შემობრუნებით მანქანების შემდგომი ნაკადით, რომლებიც ასევე მარცხნივ ბრუნდებიან.
მოსახვევის გასაკეთებლად, თქვენ უნდა შეხვიდეთ სავალი ნაწილის კვეთაზე, სანამ არ მიაღწევთ კვეთა ცენტრს, რათა თქვენ შეძლოთ მონაწილეობა მიიღოთ შემდგომ მოძრაობაში. ფრთხილად იყავით - თქვენ უნდა გამოტოვოთ მომავალი მანქანები, რომლებიც პირდაპირ მიდიან, ხოლო შემობრუნებული მანქანების გამო, მათი დანახვა ძნელია. ჩვეულებრივ, ასეთ შემთხვევებში თქვენ უნდა დაელოდოთ ხედის გახსნას, დარწმუნდით, რომ არ არის შემხვედრი მანქანები და მოუხვიეთ.
პრაქტიკაში ხდება ისე, რომ ისინი ერთდროულად ორი ბილიკიდან ბრუნდებიან და პირდაპირ გადადიან კვეთაზე შუა ან კიდევ უფრო შორს. თუ ხელს გიშლით, ნუ დაემორჩილებით პროვოკაციებს, მოიქეცით სიტუაციის შესაბამისად, მაგრამ არ იმოძრაოთ შემდგომ ზოლში.
შეგიძლიათ ცოტა ადრე გაჩერდეთ, ან საერთოდ ვერ გადახვალთ გზაჯვარედინზე, თუ იქ საცობია. სხვათა შორის, წესების თანახმად, თქვენ ვერ შეხვალთ ასეთ კვეთაზე. თქვენ ჯერ უნდა დარწმუნდეთ რომ მოძრაობა მუშაობს და თქვენ არ შექმნით დამატებით დაბრკოლებებს თუ შეხვალთ გზაჯვარედინზე.
SDA, პუნქტი 8.5, მეორე პარაგრაფი. თუ არის ტრამვაის ბილიკები იმავე მიმართულებით მარცხნივ იმავე დონეზე გზის სავალ ნაწილთან, მარცხენა მოსახვევი და შემობრუნება უნდა შესრულდეს მათგან, თუ მოძრაობის განსხვავებული წესი არ არის დადგენილი ნიშნებით ან ნიშნებით. ეს არ უნდა ჩაერიოს ტრამვაიში..
ფიგურაში ჩვენ ვხედავთ, რომ ნიშნები მიუთითებს ამ კვეთაზე მოძრაობის გზებზე. გამოიყენეთ მარცხენა შესახვევი მარცხნივ მოსახვევად. იგი ასევე გამოიყენება სწორი გადაადგილებისთვის. ასე რომ, წესების თანახმად, თქვენ უნდა გააკეთოთ მოსახვევი უკიდურესი მარცხენა ზოლიდან, ტრამვაის ბილიკებზე შესვლის გარეშე.
შემობრუნების დროს თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ არ არსებობს ტრამვაი იმავე მიმართულებით, ხოლო თუ მარცხენა უკანა სარკეში არის ერთი, მაშინ გაუშვით. შემდეგ თქვენ უნდა გაუშვათ საპირისპირო მიმართულების ტრამვაი, შემომავალი მანქანების ნაკადი და მხოლოდ ამის შემდეგ შემობრუნდეთ.
ყურადღება მიაქციეთ ფიგურაში ნაჩვენები შემობრუნების ტრაექტორიებს. სავალი ნაწილების მხოლოდ ერთი კვეთაა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გადაუხვიოთ პატარა რადიუსზე.
პრაქტიკაში, ქალაქში, შეგიძლიათ გადაუხვიოთ იმავე მიმართულებით ტრამვაის ბილიკებიდან. მანქანების დიდი ნაკადით, ამ შემთხვევაში, ორი ზოლი თავისუფლდება მოძრაობისთვის და არ იქმნება შეშუპება. მეორეს მხრივ, მას შეუძლია ხელი შეუშალოს ტრამვაის იმავე მიმართულებით, ასე რომ დარწმუნდით, რომ ტრამვაის ხაზებში შესვლამდე დარწმუნდით, რომ ის ახლოს არ არის. შემდეგ კი ქალაქში ხშირად ნახავთ სურათს, როდესაც ტრამვაი დგას კვეთაზე და ვერ გაივლის, რადგან მანქანები მობრუნდებიან მოსახვევში, თუმცა მას აქვს პრიორიტეტი და პირველ რიგში უნდა გაიაროს.
ტრამვაის ხაზებით გზაჯვარედინზე გადახვევის მიზნით, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ არ არსებობს ტრამვაი იმავე მიმართულებით უკანა ხედვის სარკეში. შემდეგ თქვენ უნდა წავიდეთ ტრამვაის ბილიკებზე გამავალი მიმართულებით, საჭიროების შემთხვევაში შეჩერდეთ, რათა მომავალი ტრამვაი და შემხვედრი მანქანების ნაკადი გაიაროს. როდესაც გაიარეთ ისინი და დარწმუნდებით, რომ მანევრი უსაფრთხოა, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გადაუხვიოთ მოძრაობის წესების დარღვევის გარეშე.
ამრიგად, ჩვენ განვიხილეთ შემობრუნების და მარცხენა მოსახვევის ძირითადი ვარიანტები ტრამვაის ბილიკებთან და მის გარეშე კვეთაზე. დასასრულს, მე მოგცემთ ნაწყვეტს გზის წესებიდან, სადაც უბრუნება აკრძალულია.
SDA, პუნქტი 8.11. შემობრუნება აკრძალულია:
- საფეხმავლო გადასასვლელებზე;
- გვირაბებში;
- ხიდებზე, ესტაკადებზე, ესტაკადებზე და მათ ქვეშ;
- დონის გადასასვლელებზე;
- გზის ხილვადობის ადგილებში 100 მ -ზე ნაკლები არანაკლებ ერთი მიმართულებით;
- იმ ადგილებში, სადაც სამგზავრო მანქანები ჩერდება.
არ დაარღვიოთ საგზაო მოძრაობის წესები და სწორად შემობრუნდეთ, მაშინ უბედურ შემთხვევებში მოხვედრის რისკი მინიმალურია და ასევე არაფერია თქვენთვის ჯარიმა. ყოველთვის სასიამოვნოა წესების დაცვა, რადგან როცა გზაში დარწმუნებული ხარ, მშვიდი ხარ, ხოლო გზაზე სიმშვიდე და სიმშვიდე ძალიან მნიშვნელოვანი რამაა.
ყველა მძღოლს უნდა შეეძლოს სწორად გადაუხვიოს გზაჯვარედინზე, მაგრამ ამას ყველა არ აკეთებს 2018 წელს მოქმედი მოძრაობის წესების გათვალისწინებით. გზაჯვარედინზე გადაადგილების წესი დამოკიდებულია კონკრეტულ პირობებსა და სიტუაციაზე, მაგრამ ეს მანევრები ყოველთვის ხორციელდება გარკვეული რეგულაციების გათვალისწინებით. მოძრაობის წესების დარღვევა იწვევს ჯარიმებს, ზოგიერთ შემთხვევაში საკმაოდ სერიოზულს.
მანქანები კვეთაზე გადადიან სხვადასხვა მიმართულებით და თავად კვეთა ერთმანეთისგან ძალიან განსხვავდება. ზოგი რეგულირდება შუქნიშნებით, ზოგი კი არარეგულირდება. ასევე, ზოგჯერ მათზე შეგიძლიათ იხილოთ ტრაფიკის კონტროლერები, რომელთა მითითებები უნდა დაიცვან გზაჯვარედინზე მოძრაობისას.
შემობრუნების ან შემობრუნების ტრაექტორია, ისევე როგორც მანევრის შესრულების წესი, ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული. მაგალითად, მანქანების ნაკადს ზოგჯერ თავად მძღოლები აწყობენ, ხელმძღვანელობენ დადგენილი საგზაო ნიშნებითა და ნიშნებით. ეს ხდება შემდეგ შემთხვევებში:
- არ არის შუქნიშანი;
- ის არ მუშაობს;
- ყვითელი სიგნალი აციმციმდება შუქნიშანზე, ანუ გამორთულია;
- შუქნიშანი არ ჩანს ხეების ან სხვა საგნების გამო.
ნიშნები და აკრძალვები გზაჯვარედინზე გადაადგილებისას
ზოგიერთ გზაჯვარედინზე, 2018 წლის მოძრაობის წესების თანახმად, მძღოლებს ეკრძალებათ მარცხნივ მოძრაობა. შემდეგი მანკიერებები შეიძლება აიკრძალოს ასეთი მანევრის განხორციელებაზე:
- მთავარ ნიშანს, რომელიც კრძალავს კვეთაზე გადასვლას მარცხნივ, აქვს ნომერი 3.18.2. თუ არსებობს ასეთი ნიშანი, აკრძალულია მარცხნივ გადახვევა. ამ შემთხვევაში დასაშვებია მარჯვენა მოსახვევი და გადახვევა კვეთაზე.
- მრავალზოლიანი გზაზე სიარული რეგულირდება ბილიკებზე დაკიდებული ნიშნებით. ისინი ლურჯ ფონზე ისრებს ჰგვანან და საგზაო მოძრაობის წესებში ნახავთ მათ რიცხვებით 4.11 -დან 12.14 -მდე. ისრები მიუთითებენ მანევრირების წესებს და ზოგჯერ კრძალავს მარცხენა მოსახვევებს ან შემობრუნებებს. ყველა ეს ნიშანი მოქმედებს უახლოეს კვეთაზე.
- როდესაც ცალმხრივ გზაზე მიდიხართ, თქვენ არ შეგიძლიათ მოუხვიოთ მარცხნივ 5.7 ნიშნის შემდეგ, რაც მიუთითებს მარჯვნივ მოსახვევზე. ამ შემთხვევაში, მარცხნივ მოხვევა გამოიწვევს მოძრაობის წესების დარღვევას, კერძოდ, მიმავალ შესახვევზე გადასვლას.
- თუ მარცხნივ არის გამოყოფილი ზოლი საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის, საგზაო მოძრაობის წესები კრძალავს ასეთ გზაჯვარედინზე მარცხენა მოსახვევის გაკეთებას. უკუქცევა ასევე აკრძალულია.
- ზოგჯერ გზებზე არის ნიშნები 6.3.1 და 6.3.2, სადაც მითითებულია მოსახვევების ან შემობრუნების ადგილები.
ახლა მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ, თუ როგორ, 2018 წლის საგზაო წესების გათვალისწინებით, თქვენ უნდა მოუხვიოთ მარცხნივ, მარჯვნივ ან მოსახვევებში კვეთაზე.
მარჯვნივ გადაუხვიეთ კვეთაზე
უმარტივესი მანევრი ყველა მათგანის კვეთაზე არის მარცხნივ გადახვევა. მისი გაკონტროლება ადვილია, რადგან მძღოლს შეუძლია ნათლად დაინახოს ყველაფერი, რაც ხდება მანქანის წინ და მარჯვნივ, მისგან, მაგრამ თქვენ მაინც უნდა იყოთ ფრთხილად და ყურადღებიანი.
მობრუნებისთვის ემზადება
კვეთაზე მარჯვნივ გადახვევამდე, საგზაო მოძრაობის წესების გათვალისწინებით, გადადით უკიდურეს მარჯვენა ზოლში, მაგრამ ზოგჯერ ეს საკმარისი არ არის. ზოგიერთი გზა იმდენად ფართოა, რომ ორი მანქანა ადვილად ჯდება ერთ ზოლში. ორბორბლიანი მანქანები კიდევ უფრო ნაკლებ ადგილს მოითხოვს, ამიტომ რამ გარკვეულწილად ორაზროვანია.
ამრიგად, თქვენ მხოლოდ მაქსიმალურად ახლოს უნდა ჩაეხუტოთ გზის სავალი ნაწილის ან ტროტუარის კიდეებს ისე, რომ ვერავინ გადაასწროს თქვენ მარჯვნივ. ნებისმიერ შემთხვევაში, ფრთხილად იყავით, თუ მარჯვნივ არის ფართო მხარი. ზოგი მძღოლი გადალახავს მანქანების ნაკადს და მოძრაობს გზის პირას. ეს აკრძალულია საგზაო მოძრაობის წესების 9.9 პუნქტის თანახმად, მაგრამ ზოგიერთი დამრღვევი მას უგულებელყოფს.
როდესაც გზაჯვარედინზე არის ნიშანი 5.15.1 ან 5.15.2, რომელიც არეგულირებს მოძრაობას შესახვევებში, თქვენ უნდა იმოქმედოთ ამ ნიშნების შესაბამისად. ხანდახან დიდ კვეთაზე მოძრაობის წესები არ კრძალავს მარჯვნივ მოხვევას არა ერთი უკიდურესი, არამედ ორი მარჯვენა ზოლიდან ერთდროულად.
ქალაქში არის პატარა და დიდი კვეთა და კუთხეებიც განსხვავებულია. ყველაზე ხშირად, ისინი მომრგვალებულია, ასე რომ თუ გავითვალისწინებთ ტროტუარის კუთხის, გაზონის ან მხრის ფორმას მარჯვნივ გადახვევისას, თქვენი თეორია შეიძლება იყოს გლუვი ან გატეხილი. გადახედეთ სურათს, რომ გაიგოთ რაზე ვსაუბრობთ.
ბრუნვის გაკეთება
მარჯვნივ შემობრუნების ტრაექტორია უნდა იყოს ისეთი, რომ უკანა მარჯვენა ბორბლით არ გადააბიჯო. საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად, რკალის რადიუსი უნდა იყოს დაახლოებით იგივე ბრუნვიდან გასვლამდე. ამიტომ, მოსახვევში შესვლისას, თქვენ ბრუნავთ საჭეს გარკვეული კუთხით და მოძრაობთ მოცემული რკალის გასწვრივ ბრუნვის ბოლომდე, შემდეგ კი საჭეს უკან აბრუნებთ.
ბრუნვიდან გასვლა
მივუახლოვდებით ბრუნვის დასრულების წერტილს, ჩვენ საჭეს ვუბრუნებთ პირვანდელ სწორ პოზიციას და ვაგრძელებთ მართვას პირდაპირ. თქვენ ასევე უნდა წახვიდეთ უკიდურეს მარჯვენა ზოლზე (ეს რეგულირდება რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესების 8.6 პუნქტით).
თუ ფეხით მოსიარულეები გადაკვეთენ გზას, თქვენ ვალდებული ხართ დაუთმოთ მათ გზა საგზაო მოძრაობის წესების 13.1 პუნქტის შესაბამისად. ნუ შემოუვლით მათ ისე, რომ არ შეიქმნას საგანგებო მდგომარეობა, რადგან სხვა მანქანები შეიძლება თქვენს უკან ან თქვენს წინ მარცხნივ გადაადგილდნენ. ფეხით მოსიარულეთა თავიდან აცილებისას, გზის სხვა მომხმარებლებმა შეიძლება არასწორად გაიგონ თქვენი და თქვენი არაპროგნოზირებადი მანევრი უბედურ შემთხვევას გამოიწვევს.
როგორ გავაკეთო მარცხენა მოსახვევი?
მოძრაობა 2018 წლის წესების კვეთაზე მარცხენა მოსახვევით უფრო რთულია ზემოთ აღწერილ მარჯვენა მოსახვევთან შედარებით, მაგრამ მისმა მძღოლებმა ის არანაკლებ ხშირად უნდა გააკეთონ. განვიხილოთ მართვის რამდენიმე სიტუაცია, როდესაც მძღოლებმა უნდა გააკეთონ მარცხენა მოსახვევი. უმარტივესი გზაა მოძრაობის სიგნალზე მარცხნივ გადახვევა. თქვენ უბრალოდ დაელოდებით მწვანე ფერს, რომ დაუშვას მანევრი და გააკეთეთ ეს.
მარცხნივ გადაუხვიეთ უმნიშვნელო გზიდან
საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად, მეორადი გზიდან მარცხნივ მოსახვევში საჭიროა Yield ნიშანი კვეთაზე. შესაბამისად, მძღოლმა ჯერ მოძრაობის ყველა მონაწილე უნდა დაუშვას მთავარი გზის გასწვრივ მოძრაობისას და მხოლოდ ამის შემდეგ განახორციელოს მანევრი.
მოძრაობს საკუთარი ზოლის გასწვრივ და ხედავს ნიშანს მის წინ, რათა გზა დაუთმოს, მძღოლმა უნდა იფიქროს მანევრის შესახებ რამდენიმე ნაბიჯის წინ. თუ რაიმე დაბრკოლება არ არის, შეგიძლიათ გადაუხვიოთ გაჩერების გარეშე, ოდნავ შეანელოთ. თუ ჩარევა მოხდა, ჯერ დაელოდეთ ბილიკების გასუფთავებას და გააგრძელეთ მანევრი.
როდესაც კვეთაზე არის STOP ნიშანი, მანევრამდე აუცილებლად დაგჭირდებათ გაჩერება - ეს არის საგზაო პოლიტიკის მოთხოვნა. თუ არის გაჩერების ხაზი, თქვენ უნდა გაჩერდეთ მის წინ და მის გარეშე გაჩერება ხდება ბილიკების გადაკვეთამდე, ანუ თავად კვეთაზე.
როდესაც კვეთაზე მიდიხართ, მიჰყევით გზას. ნუ "აიღებთ რადიუსს" მანევრის შესრულებამდე ჯერ მარჯვნივ გადაადგილებით, შემდეგ კი მარცხენა მოსახვევში. ეს არის საკმაოდ გავრცელებული შეცდომა დამწყებთათვის, რაც იწვევს საგანგებო სიტუაციებს.
მარცხნივ მოუხვიეთ დამატებითი შუქნიშნის განყოფილებით
თუ შუქნიშანზე არის დამატებითი მონაკვეთი, ეს აადვილებს კვეთაზე მანევრირებას. ეს განყოფილება იძლევა ან კრძალავს მძღოლის მარცხენა მოსახვევს მოძრაობის წესების შესაბამისად. მთავარია გახსოვდეთ, რომ მთავარ სიგნალს აქვს პრიორიტეტი, ანუ, თუ დამხმარე ისარი განათებულია მთავარ მწვანესთან ერთად, ის მოქმედებს როგორც მთავარი გზის ნიშანი. თუ მეორეხარისხოვანი ისარი განათებულია პირვანდელ წითელთან ერთად, ჩათვალეთ, რომ ეს გზაა. მოახლოებულ მანქანებს, რომლებიც იღებენ მარჯვნივ ან პირდაპირ მოძრაობენ, ექნებათ უპირატესობა და თქვენ უნდა გაუშვათ მათი გავლა.
ექვივალენტი კვეთა და მარცხენა მოსახვევი
მარცხენა მოსახვევთან ეკვივალენტური კვეთის გავლისას მძღოლმა უნდა გამოტოვოს შემხვედრი მანქანები, რომლებიც მოძრაობენ მარჯვნივ. როდესაც თქვენ აპირებთ მარცხნივ გადახვევას და მანქანა მოძრაობს პარალელური ზოლის გასწვრივ, ნუ იჩქარებთ ცენტრში გასვლას, რადგან მისი გავლის მოლოდინში სხვა დაბრკოლება შეიძლება წარმოიშვას. ამასთან დაკავშირებით, გამოცდილი მძღოლები ურჩევენ დამწყებებს ასეთ კვეთაზე, რომ დადგნენ შესახვევის კვეთაზე, რათა მომავალმა მოძრაობამ გაიაროს.
თანაბარ კვეთაზე ერთდროულად შეიძლება შეხვდეს 4 მანქანას, რომლებიც მოძრაობენ სხვადასხვა მიმართულებით. ყველა მათგანს შეიძლება დასჭირდეს მარცხენა მოსახვევის გაკეთება. რა თქმა უნდა, ასეთი სიტუაცია იშვიათია, მაგრამ უმჯობესია იცოდეთ მოძრაობის წესები საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით. ამ შემთხვევაში, მძღოლებმა ერთმანეთში უნდა გაარკვიონ ვინ წავა პირველი, დანარჩენი კი მარჯვნივ მოქმედ დაბრკოლებაზე.
გადახვევის წესები კვეთაზე
ჩვენ განვიხილეთ გზაჯვარედინების გავლა მარცხნივ და მარჯვნივ და ახლა მოდით გადავიდეთ მობრუნებაზე. ეს მანევრი კიდევ უფრო გართულებულია და ზოგიერთმა მძღოლმა არც კი იცის როგორ შეასრულოს იგი სწორად და ეს მათ და მათ გარშემო მყოფებს პრობლემებს უქმნის. ვთქვათ, თქვენ გინდათ შემობრუნდეთ და თქვენს მარცხნივ არის მყარი ხაზი. ამ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ უახლოეს კვეთაზე მისვლა და შემობრუნება.
გზაჯვარედინი ფართო გამყოფი
გაითვალისწინეთ, რომ ყველა კვეთა განსხვავებულია, მაგრამ ერთი ზოგადი წესი ვრცელდება ყველაზე: შემობრუნება ხდება ისე, რომ გზაჯვარედინიდან გასვლისას მანქანა არ შემოდის შემხვედრ ზოლში. მოდით შევხედოთ რამდენიმე კონკრეტული კვეთა მაგალითს. პირველ შემთხვევაში, ორი სავალი ნაწილი იკვეთება, ამიტომ მათზე მობრუნება უნდა მოხდეს უფრო დიდი რადიუსის გასწვრივ, ანუ ისე, რომ პირველი კვეთაზე გასვლისას თქვენ არ იაროთ შემხვედრ ზოლში. თუ გზაჯვარედინზე არის გამყოფი ზოლი, შეასრულეთ მანევრი შემდეგი ტრაექტორიის გასწვრივ (სწორი აღინიშნება ტკიპით, ხოლო არასწორი ჯვრით).
შემობრუნება რეგულარულ კვეთაზე
თუ კვეთა ნორმალურია გამყოფი ხაზების გარეშე, მაგრამ აქვს ზოლის ჩვეულებრივი ნიშნები, თქვენ უნდა გააკეთოთ მობრუნება ისე, რომ მის გასასვლელში ასევე არ შეხვიდეთ შემხვედრ ზოლში. გადახედეთ დიაგრამას მოძრაობის ტრაექტორიისთვის - სწორი და არასწორი:
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სანამ მარჯვნივ, მარცხნივ ან მოსახვევში მოხვედით, წინასწარ უნდა იყოთ სწორ ზოლში. მარჯვენა შემობრუნება - უკიდურეს მარჯვნივ, ხოლო შემობრუნება ან მარცხენა მოსახვევი - მარცხენა შესახვევში. ყველაფერი ელემენტარულია, ასე რომ დამწყებსაც კი, რომელსაც არ აქვს დამთავრებული ავტოსკოლა, შეუძლია ამის გარკვევა.
ამრიგად, თქვენ უნდა გადაუხვიოთ მარცხენა ზოლიდან ან ტრამვაის ბილიკიდან, თუ არსებობს ნიშანი, რომელიც არეგულირებს მოძრაობას ზოლების გასწვრივ. თუ გყავთ დიდი ზომის მანქანა ან სხვა მიზეზების გამო გზაჯვარედინზე ვერ გადაუხვევთ მოძრაობის წესების შესაბამისად, შეგიძლიათ ოდნავ გადახვიდეთ მიმდებარე შესახვევზე.
მობრუნება ზებრებთან კვეთაზე
დაბოლოს, განვიხილოთ სიტუაცია კვეთაზე გადასასვლელად და მასზე შემობრუნებით, თუკი არსებობს საფეხმავლო გადასასვლელები. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ შეგიძლიათ შეასრულოთ მანევრი ზებრის სიგრძის გადაკვეთით. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია განლაგება უფრო დიდ რადიუსში, როგორც ეს ნაჩვენებია შემდეგ დიაგრამაში:
გადაკვეთის ტიპის, საგზაო ნიშნების, შუქნიშნების არსებობისა თუ არყოფნის მიუხედავად, არ დაივიწყოთ ადამიანის ფაქტორი. რასაკვირველია, ყველა ვალდებულია დაიცვას 2018 წელს მოქმედი საგზაო მოძრაობის წესები და გაითვალისწინოს განხორციელებული ყველა ცვლილება, თუმცა სხვა გზის მომხმარებლებმა შეიძლება დაუშვან შეცდომა ან დაარღვიონ წესები, რის შედეგადაც წარმოიქმნება საგანგებო მდგომარეობა. მცირე ან სერიოზული უბედური შემთხვევის თავიდან ასაცილებლად, იყავით ფრთხილად და მიმოიხედე გარშემო, შეაფასეთ თქვენი გარემო.
მრავალზოლიანი გზების მარცხნივ გადახვევა ერთი შეხედვით საკმაოდ რთული მანევრია.
ეს განპირობებულია იმით, რომ ფრთხილად და რამოდენიმე ხრიკში უნდა გადახვიდეთ.
მაგრამ თუ თქვენ მოქმედებთ წესების შესაბამისად, მაშინ არანაირი სირთულე არ არსებობს.
ორი ან მეტი გზის კვეთაზე მიახლოებით, ჩვენ განვსაზღვრავთ გადაკვეთის ტიპს: მოწესრიგებული თუ არარეგულირებული. გზაზე ჩვენი შემდგომი მოქმედებების თანმიმდევრობა ამაზეა დამოკიდებული. რეგულირებადი კვეთა არის ის კვეთა, სადაც არის შუქნიშანი ან საგზაო პოლიციის თანამშრომელი მუშაობს საგზაო კონტროლერად. მოძრაობის წესებში ასეთი კვეთა არსებობს მათი გავლის წესები:
- სამუშაო სამფერიანი შუქნიშანი აუქმებს არსებულ ნიშნებს "მთავარი გზა" და "მიეცი გზა".
- თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ მწვანე (ჩართვის) სიგნალზე გადაადგილება. მართვისას დააკვირდით ზოლს და დაიკავეთ შესაბამისი ბილიკი წინასწარ.
- როდესაც შუქნიშნის ნებართვის სიგნალი ჩნდება, თქვენ უნდა დაუთმოთ გზა ყველა მანქანას და ფეხით მოსიარულეს, რომლებიც ასრულებენ მანევრს კვეთაზე.
- ისრის დამატებითი მონაკვეთის მქონე შუქნიშანზე მოძრაობა დასაშვებია მხოლოდ ისრის მიერ მითითებული მიმართულებით და როდესაც ის ჩართულია.
- მწვანე ისარი ერთდროულად ირთვება წითელ სიგნალთან ერთად. ეს ნიშნავს, რომ ამ მიმართულებით მგზავრობა ნებადართულია, მაგრამ ამავე დროს საჭირო იქნება სხვა მანქანების მოძრაობის გზა.
- საგზაო კონტროლერის ქმედებებს აქვს უმაღლესი პრიორიტეტი, თუნდაც ისინი ეწინააღმდეგებოდეს საგზაო ნიშნებს და საგზაო სიგნალებს.
თავდაპირველად, ახალბედა მძღოლებს ეშინიათ გადატვირთული კვეთა და უხვევენ მარცხნივ. ამას რამდენიმე მიზეზი აქვს.
მოუხვიეთ მარცხნივ - ტრაექტორია
Პირველად,ასეთი მანევრით, განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ და ნება მიეცით არა მხოლოდ შემხვედრი მოძრაობა, არამედ ქვეითებიც გაიარონ. შემდგომი მოძრავი ნაკადის სიჩქარე შეიძლება იყოს მაღალი, რაც ნერვიულობას ქმნის დამწყებთათვის მანევრის "ფანჯრის" მოლოდინში.
მეორეც, მარცხნივ გადახვევისას, მანქანის სვეტი აფერხებს ხედვას და თქვენ დამატებით უნდა მიაბრუნოთ თავი მანევრის უსაფრთხოდ დასრულებისთვის.
მესამე,ხშირად აუცილებელია მანევრის დასრულება მოციმციმე მწვანე ფერის ქვეშ და გაიაროს კვეთა განივი მიმართულების მანქანებთან ერთად, რომლებმაც უკვე დაიწყეს მოძრაობა. ეს სიტუაცია გამორიცხულია, თუ შუქნიშანს აქვს გვერდითი დამატებითი ნაწილი ისრით.
- თუ უახლოვდებით მწვანე შუქნიშანს, შეანელეთ სიჩქარე. შესაძლებელია, რომ ამ დროს მანევრი სრულდება მანქანით, რომელსაც დრო არ ჰქონდა გასავლელი. შეზღუდული ხილვადობის გზაჯვარედინზე განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ.
- თუ შორიდან შეამჩნევთ წითელ შუქნიშანს, აიღეთ დრო და შეანელეთ სიჩქარე. სანამ უახლოვდებით, შესაძლოა მწვანე აინთოს და თქვენ გაგიჩერდეთ.
- არ არის რეკომენდირებული გადაჭარბებული გადაკვეთა მოციმციმე მწვანე სიგნალის დროს. შუქნიშანი ანათებს მხოლოდ 3 წამს, შემდეგ კი ყვითლდება, რომლის გავლა აკრძალულია. თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ მართვა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გჭირდებათ საგანგებო დამუხრუჭების გამოყენება.
მოუხვიეთ მარცხნივ კვეთაზე
მოძრაობს მთავარი გზის გასწვრივ ან ნებართვის მქონე შუქნიშანზე და მძღოლი ვალდებულია დარწმუნდეს, რომ განხორციელებული ქმედება უსაფრთხოა მოძრაობის წესების შესაბამისად. ამისათვის შეხედეთ უკანა ხედვის სარკეებს და ქვევით ქვეითთა ზებრა გადასასვლელს.
ყოველთვის შეიძლება იყოს უგუნური მძღოლები, რომლებიც მოჭრიან მოსახვევის კუთხეს ან შემოგივლიან მარცხნივ, მაგალითად, ტრამვაის ბილიკიდან.
მომავალი შესახვევის არარსებობის შემთხვევაში, შეგიძლიათ მარცხნივ გადაუხვიოთ ღამურას მარჯვნივ, კვეთა ცენტრში ლოდინის პოზიციის დაკავების გარეშე. ამ მეთოდს აქვს თავისი უპირატესობები. მინიმალური დრო, რომელიც გატარებულია შემდგომი ნაკადის ზოლში, არ არის ჩარევა უკან მიმავალ მანქანებთან.
როგორ არ მოხდეს უბედური შემთხვევა კვეთაზე
სხვა შემთხვევებში, მძღოლმა გზაჯვარედინზე შესვლამდე უნდა მიიღოს ლოდინისა და ნახვის პოზიცია ხაზზე, ჩართოს მარცხენა მოსახვევი და გასცეს შემხვედრი მანქანები. არ არის რეკომენდებული კვეთა შუა ადგილის დატოვება შემდეგი მიზეზების გამო:
- თქვენი დროის დაკარგვა.
- თუ წითელი შუქი ანათებს და თქვენ არ გაქვთ დრო გასასვლელად, მაშინ შეიძლება აღმოჩნდეთ უსიამოვნო სიტუაციაში და დაბლოკოთ მანქანების გადასასვლელი.
- ქვემოთ მოყვანილ მანქანას შეუძლია სცადოს მართვა პირდაპირ წინ, ისე, რომ არ დაელოდოს ზონის მთლიანად გაწმენდას და გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა.
- გზაჯვარედინზე შუა გასვლა გამართლებულია, თუ შემხვედრი მანქანა ასევე მარცხნივ უხვევს, მაშინ მანევრი შეიძლება დასრულდეს გზის სხვა მომხმარებლების რისკის გარეშე.
როდესაც ელოდებით თქვენს შემობრუნებას მარცხნივ კვეთაზე, არასოდეს გადაუხვიოთ საჭე მოსახვევის მიმართულებით. ავტომობილის უკანა მხრიდან შესაძლო ზემოქმედების შემთხვევაში, შესაძლებელია შემხვედრი ზოლში გაფრენის შესაძლებლობა და შედეგები შეიძლება უფრო მძიმე იყოს. ჩვენ ვიწყებთ საჭის ბრუნვას მანქანის მოძრაობასთან ერთად.
დამატებითი მიმართულების ინდიკატორის ისარი აადვილებს ასეთი მანევრის გაკეთებას.
ასეთ შუქნიშანთან მიახლოებისას მძღოლმა უნდა იცოდეს შემდეგი:
- შუქნიშნის ძირითადი მონაკვეთის სიგნალი ყოველთვის პრიორიტეტულია. თუ მწვანე ისარი ემთხვევა შუქნიშანზე მყოფს, ჩვენ გავდივართ უყოყმანოდ - ჩვენ გვაქვს მთავარი გზა.
- მწვანე ისარი წითელი მთავარი შუქით მიუთითებს სხვა მანქანებისათვის უპირატესობის მინიჭების აუცილებლობაზე. მაგალითად, მანქანები მარჯვნივ ბრუნდებიან.
- ჩვენ ვიკავებთ ჩვენს შესახვევს წინასწარ დასაბრუნებლად. მას აქვს გრაფიკული ნიშანი ასფალტზე და შესაბამისი ნიშანი კვეთაზე წინ. გაჩერების ხაზამდე უშუალოდ ბილიკის შეცვლა აკრძალულია.
- ამ მანევრის შესრულებისას მარჯვენა ხელის წესი არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას. უფრო სწორია ვიხელმძღვანელოთ მხოლოდ საგზაო სიგნალებით და დამატებითი ნიშნებით.
მძღოლის მოქმედებები მოძრაობის კონტროლერთან არ განსხვავდება. მარცხნივ გადახვევა დასაშვებია მხოლოდ სამ შემთხვევაში:
- მოძრაობის მაკონტროლებელი დგას გვერდულად, ხელები გაშლილი ან დაწეული;
- მოძრაობის მაკონტროლებელი დგას მარცხენა მხარეს, მარჯვენა მკლავი გაშლილია გვერდზე;
- საგზაო კონტროლიორი თქვენს წინაშე დგას, მარჯვენა ხელით მიმართულია თქვენსკენ.
შესაძლო საგანგებო სიტუაციები და როგორ ავიცილოთ თავიდან ისინი
ყურადღებით დააკვირდით ფეხით მოსიარულეებს და მათ მოძრაობებს.
მანევრის დასასრულს, მძღოლმა ყოველთვის უნდა გამოტოვოს ისინი, მაშინაც კი, თუ არ არსებობს საფეხმავლო გადასასვლელის ნიშნები.
როდესაც მანქანას მართავთ, რომელიც მარცხნივ ბრუნდება, იყავით განსაკუთრებით ფრთხილად - ის ფარავს თქვენს ხედვას და ადამიანი შეიძლება მოულოდნელად გამოჩნდეს მის უკან.
საგზაო მოძრაობა ნიშნავს იმას, რომ მძღოლს მუდმივად უწევს სხვადასხვა მანევრის გაკეთება და ყველაზე ხშირად მას უწევს შემობრუნება. როგორც ჩანს, ამაში რთული არაფერია, გადაუხვიე და განაგრძე მოძრაობა. ამასთან, არსებობს სპეციალური წესები, რომლებიც არეგულირებს მძღოლების ასეთ მანევრებს. და ისინი არ იკრიბებიან სხვადასხვა სიტუაციებში. თუნდაც მარცხნივ გადახვევისას. აქედან გამომდინარე, ღირს გავითვალისწინოთ ყველა შესაძლო სიტუაცია, როდესაც მძღოლს მარცხნივ გადახვევა სჭირდება.
უპირველეს ყოვლისა, მძღოლმა უნდა გაიგოს რა არის კონტროლირებადი კვეთა. ამასთან, ყველაფერი მარტივია - ეს არის გზის გადაკვეთა, სადაც მოძრაობის რეგულირება ხდება შუქნიშნის ან საგზაო კონტროლერის დახმარებით.
სანამ ასეთ კვეთაზე მარცხნივ მოხვედით, ჯერ უნდა დაელოდოთ შუქნიშნის ან საგზაო კონტროლერის ნებართვის სიგნალს და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყოთ მანევრი. ამავე დროს, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ მძღოლმა წინ უნდა გამოტოვოს მანქანები, რომლებიც მისკენ მოძრაობენ და რომლებიც მარჯვნივ უხვევენ. ამისათვის მძღოლს აქვს უფლება გაჩერდეს გზაჯვარედინზე და გაჩერდეს სანამ არ დადგება მისი მართვის დაწყების დრო.
დაურეგულირებელ კვეთაზე
როდესაც ვსაუბრობთ არარეგულირებულ კვეთაზე, ჩვენ ვსაუბრობთ გზების კვეთაზე, სადაც არ არის შუქნიშანი ან მოძრაობის კონტროლერი. როგორც წესი, ასეთ კვეთაზე შეგიძლიათ იხილოთ ნიშნები "მთავარი გზა", "გაუწიე გზა" და უკვე აქედან დაიწყე დასაწყისი.
თუ მანქანის მძღოლი გადადის მთავარი გზიდან, რომელიც პირდაპირ მიდის, მან უნდა დაუთმოს გზა მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებას, რომელიც მოძრაობს საპირისპირო მიმართულებით. თუ მანქანის ენთუზიასტი მოძრაობს მთავარი გზის გასწვრივ და ამავე დროს მარცხნივ გადადის მთავარი გზის მიმართულებით, ის არ უნდა დაემორჩილოს ვინმეს, რადგან ნიშნის პრიორიტეტი დაცულია.
ასევე ძალიან ხშირად შეგეძლებათ წააწყდეთ ნიშანს "დაანებე გზას" და როდესაც მარცხნივ მოუხვიე, გზა უნდა დაუთმო გზის ყველა მომხმარებელს.
ასევე არსებობს ნიშნების კომბინაცია "მთავარი გზა" და "გამოსავალი გზა". მაგალითად, თუ მძღოლი აპირებს გადაუხვიოს მარცხნივ და ამავე დროს შევიდეს მთავარ გზაზე, მას მოუწევს მანქანების გაშვება ყველა მხრიდან. ეს იმიტომ ხდება, რომ ზოგიერთი მანქანა უკვე მთავარ გზაზეა და მანქანა მარჯვნივ არის დაბრკოლება.
თითქმის იგივე სიტუაცია წარმოიქმნება მარცხნივ გადახვევის შემთხვევაში მთავარ გზაზე არ შესვლის შემთხვევაში. აქ თქვენ მხოლოდ უნდა გამოტოვოთ მანქანები, რომლებიც მოძრაობენ მთავარ გზაზე.
ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ექვივალენტური გზის კვეთა, სადაც არ არის დამონტაჟებული ნიშნები, რაც დაეხმარება მძღოლს გაიგოს მოძრაობის დაწყების მისი თანმიმდევრობა. მაგრამ ამაში განსაკუთრებული სირთულე არ არის. ყველაფერი რაც თქვენ უნდა დაიმახსოვროთ ეკვივალენტურ გზებზე მარცხნივ გადახვევისას არის მანქანების გამოტოვება მარჯვნივ და თქვენსკენ მიმავალი მანქანები.
მრავალზოლიანი გზაზე მარცხნივ გადახვევისას, თქვენ მკაფიოდ უნდა გესმოდეთ, რომ შემობრუნება ხდება მარცხენა ზოლიდან ნებისმიერი ზოლში, რომელიც განკუთვნილია შემდგომი გადაადგილებისთვის.
მარცხენა მოსახვევისას ტრამვაის ხაზების გადაკვეთის აუცილებლობა ყველაზე მეტად აშინებს მძღოლებს, განსაკუთრებით მათ, ვინც პირველად შეექმნა მსგავს სიტუაციას და დაივიწყა, როგორ გააკეთოს მანევრი სწორად.
სინამდვილეში, ასეთ სიტუაციაში მარცხენა მოსახვევის გაკეთება საკმაოდ ელემენტარულია და არ საჭიროებს დიდ ცოდნას. საკმარისია მიმართოთ კანონმდებლობას და დაინახოთ, რომ ბილიკების კვეთა მარცხნივ გადახვევისას უნდა შესრულდეს წინასწარი გასასვლელიდან გამავალ ბილიკებზე და ბილიკების კვეთა საპირისპირო მიმართულებით. ნებისმიერ შემთხვევაში, ტრამვაი უნდა გაიაროს, თუ ის მოძრაობს ერთ -ერთი ბილიკის გასწვრივ.
მოძრაობის დასაშვებ მიმართულებებზე მითითებული ნიშნებისა და ნიშნების არსებობა კიდევ უფრო ამარტივებს მძღოლს. თქვენ უბრალოდ უნდა მკაფიოდ მიჰყევით გამოსახულებას ნიშანზე, რაც საშუალებას აძლევს შემობრუნებას. მაგალითად, თუ მძღოლი აპირებს გადაუხვიოს მარცხნივ და ამავე დროს გადაკვეთოს ტრამვაის ბილიკები და დაინახოს ნიშანი, რომელიც მიუთითებს მოძრაობის მიმართულებას მარჯვნივ და მარცხნივ, მაშინ მას არ სჭირდება ტრამვაის ბილიკებში შესვლა რა მან უნდა მოუხვიოს ბილიკიდან და დაუყოვნებლივ გადაკვეთოს ბილიკები.
საცალფეხო გადასასვლელიდან მარცხნივ გადახვევისას მძღოლი მაქსიმალურად ფრთხილად უნდა იყოს, რადგან შესაძლოა გზაჯვარედინზე იყოს ადამიანები, რომლებსაც უნდა ჰქონდეთ გავლის უფლება და განაგრძონ მართვა.
დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ შემობრუნება ან შემობრუნება მკაცრად აკრძალულია და იწვევს ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას. ნებისმიერი მანევრი უნდა განხორციელდეს გადასვლამდე ან მის შემდეგ ისე, რომ არ მოხდეს მოძრაობის დარღვევა.
მარცხნივ გადახვევისას და ცალმხრივი გზის შესვლისას მძღოლმა უნდა გაიაროს მარცხენა მარცხენა ზოლი მანევრამდე. შემობრუნების შემდეგ მას შეუძლია ცალმხრივი გზის ნებისმიერი ზოლის გავლა.
იმ სიტუაციაში, როდესაც თქვენ უნდა მოუხვიოთ მარცხნივ და დატოვოთ ცალმხრივი გზა, მანქანის მფლობელმა ასევე უნდა მიიღოს მარცხენა შესახვევი და მოუხვიოს.
არის საკმარისი რაოდენობის ნიშნები, რომლებიც კრძალავს ამ შემობრუნებას მძღოლისთვის. თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ყველა ასეთი საგზაო ნიშანი პირდაპირ არ მიუთითებს აკრძალვაზე, მათ ასევე შეუძლიათ მიუთითონ სხვა წესები, რომლებიც ავტომატურად კრძალავს მარცხნივ გადახვევას.
ნიშნები, რომლებიც მიუთითებენ სხვა წესების საშუალებით მარცხნივ გადახვევის აკრძალვაზე, მოიცავს ნიშნებს, რომლებიც განსაზღვრავენ მოძრაობის ნებადართულ მიმართულებას. ეს არის თეთრი ისრები ლურჯ ფონზე. თუ ასეთ ნიშანს არ აქვს ისარი, რომელიც მიუთითებს მარცხნივ მოძრაობის მიმართულებაზე, შესაბამისად შეუძლებელია მარცხნივ გადახვევა.
ანალოგიური ვითარებაა ნიშანი, რომელიც მიუთითებს ცალმხრივ მოძრაობაზე. თუ ასეთი ნიშანი მიუთითებს მარჯვნივ, მაშინ მარცხნივ გადახვევა აკრძალულია, რადგან ის გადადის შემდგომ ცალმხრივ ზოლში.
მარცხენა მოსახვევის ამკრძალავი კიდევ ერთი ნიშანი არის ნიშანი, რომელიც მიუთითებს მარშრუტის მანქანების მოძრაობის მიმართულებას. ამ შემთხვევაში, აკრძალვა ვრცელდება, თუ ასეთი მანქანების მოძრაობა ხორციელდება მარცხნივ.
ნიშანი, რომელიც მიუთითებს კონკრეტულად და მკაფიოდ აკრძალვას მარცხნივ გადახვევაზე არის ნიშანი "მარცხნივ მარცხნივ მარცხნივ". "მარცხნივ გადახვევა აკრძალულია" - ნიშანი საკმაოდ მარტივი და ადვილად ამოსაცნობია. ის გვიჩვენებს შავ ისარს, რომელიც მიუთითებს მარცხნივ გადახვევაზე, წითელი ხაზით გადაკვეთაზე.
თუ მარცხენა მოსახვევი აკრძალულია სპეციალური ნიშნით, მაშინ ის კრძალავს მხოლოდ მარცხნივ შემობრუნებას, მაგრამ არ კრძალავს შემობრუნებას. შემობრუნება ასევე დასაშვებია იმ შემთხვევაში, თუ მარცხნივ მოხვევა ნებადართულია იმ შემთხვევაში, როდესაც არ არსებობს ამკრძალავი ნიშნები ან ნიშნები.
როგორც წესი, გამოუცდელი მძღოლები უმეტესი დარღვევების ჩადენას უკავშირებენ მარცხნივ გადახვევას. ეს პირველ რიგში გამოწვეულია მართვის არასაკმარისი გამოცდილებით და, შესაბამისად, მოძრაობის წესების პრაქტიკაში გამოყენების შეუძლებლობით. ამიტომ, გამოუცდელმა მძღოლებმა უნდა:
- მეტი დრო დაუთმეთ მანქანას. უმჯობესია დაიწყოთ მოძრაობა მცირე ტრაფიკის მქონე ადგილებში, რადგან ეს დაგეხმარებათ ისწავლოთ წესების რეალურად გამოყენება ზედმეტი ნერვების გარეშე.
- მეტი დრო დაუთმეთ თეორიული საფუძვლების შესწავლას. საგზაო მოძრაობის წესების (ან მათი მცირე რაოდენობის ცოდნის) ძირითადი ცოდნის გარეშე შეუძლებელია მათი პრაქტიკაში გამოყენება.
- ისწავლეთ იმის განსაზღვრა, თუ სად არის და სად არ არის რეგულირებადი კვეთა. ეს დაგეხმარებათ გამოიყენოთ ის წესები, რომლებიც ვრცელდება კონკრეტულ გზის კვანძზე.