1. ყველა სატრანსპორტო საშუალება უნდა იმოძრაოს ჩაძირული ფარებით ან დღის შუქებით. თუნდაც დღის განმავლობაში.
კომენტარები (1) საიტი
ჩვენი წესები თანდათან მიდის ევროპული წესებისკენ. კერძოდ, ისინი უკვე დიდი ხანია მიჩვეულები არიან მოძრავი სხივით და ძველ სამყაროში წრის შესასვლელთან დათმობას. მართლაც, როდესაც ფარები ჩართულია, მოახლოებული ავტომობილის ამოცნობა შესაძლებელია უფრო დიდი მანძილიდან. მართალია, ვიმსჯელებთ მანქანების რაოდენობის მიხედვით, რომლებიც ფარები გამორთულნი არიან ცვლილებების მიღებამდე ერთი თვით ადრე, ბევრს მოუწევს ჩვევების შეცვლა.
2. ყველა მძღოლს და მგზავრს ევალებათ უსაფრთხოების ღვედები.
კომენტარები (1) საიტი
ეს პუნქტი არ ვრცელდება ჩვეულებრივ მძღოლებზე: ჩვენ ადრე ვალდებული ვიყავით უსაფრთხოების ღვედები გვეკეთებინა. გამონაკლისი იყო მართვის ინსტრუქტორები და სპეციალური მომსახურების მანქანების მძღოლები. მაგრამ მას შემდეგ, რაც თვით "მართვის გაკვეთილები" და საგზაო პოლიციის ინსპექტორები იღებენ უბედურ შემთხვევებს, საკანონმდებლო ინიციატივა, რომ ყველას დაეკისროს უსაფრთხოების ღვედების გამოყენება, შეიძლება სასარგებლო იყოს.
ახალი მანქანები დაეხმარება წესების დაცვას: ახალი უცხოური მანქანების მნიშვნელოვან ნაწილში დამონტაჟებულია ზუზუნი, რომელიც შეახსენებს მძღოლს, რომ მან დატოვა უსაფრთხოების ღვედის გარეშე. შიდა მანქანების მძღოლები და მეორადი უცხოური მანქანები (რომლებზეც ინსტრუქტორების შთამბეჭდავი ნაწილი ასწავლის მართვას) მოუწევთ საკუთარი თავის კონტროლი.
3. მძღოლმა უნდა დაუშვას ფეხით მოსიარულეთა გავლა მაშინაც კი, თუ ის ახლახანს შემოვიდა სავალი ნაწილში.
კომენტარები (1) საიტი
ფეხით მოსიარულეთა გავლა სავალდებულოა. ასევე აზრი აქვს დაუთმოს გზა მხოლოდ მათ, ვინც ფეხი დაადგა "ზებრაზე". ამ გზით, საგზაო პოლიცია გაადვილებს დამნაშავეთა იდენტიფიცირებას: ადრე, მათ, ვინც ფეხით მოსიარულეებს არ უშვებდა, შეეძლოთ თავი გაემართლებინათ იმით, რომ ადამიანი არ დადიოდა, მაგრამ იდგა გზაზე და სავარაუდოდ არ აპირებდა სიარულს რა ფეხით მოსიარულეებს არ სჭირდებათ მანქანების გადაკვეთა მათი სიცოცხლის რისკის ქვეშ, არამედ უბრალოდ გადადიან გზის სავალ ნაწილზე და შეძლებენ გზის გადაკვეთას. მართალია, მძღოლებისთვის გაცილებით რთული იქნება იმის ამოცნობა, არის თუ არა ადამიანი ჯერ კიდევ ტროტუარზე თუ უკვე "ზებრაზე": ასი პროცენტიანი დარწმუნებულობისათვის, აუცილებელი იქნება წინასწარ მნიშვნელოვნად შეანელოთ. ალბათ ეს გადაარჩენს ვინმეს სიცოცხლეს ...
4. არც ერთი გასწრების ნიშანი არ იძლევა ნელი მოძრაობის მანქანების და ცხენებით მოსიარულე ეტლების, ასევე მოპედების და ორბორბლიანი მოტოციკლის გადალახვას გვერდითი ავტომობილის გარეშე (გთხოვთ გაითვალისწინოთ: თუ საგზაო ნიშნები კრძალავს გასწრებას, არ არის შესაძლებელი ზემოაღნიშნული მანქანების გასწრება და დაიკავეთ მათი ბილიკი).
კომენტარები (1) საიტი
ნელი მოძრაობის მქონე მანქანების გასწრებასთან დაკავშირებით სიტუაცია ორაზროვანია. როგორც საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების დეპარტამენტი მკაცრად განმარტავს, თქვენ შეგიძლიათ გაასწროთ მხოლოდ შესაბამისი ნიშნით დატანილი მანქანები და მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ წესების სხვა ნაწილები (კერძოდ, მარკირება) არ კრძალავს ამას. ამრიგად, შეუძლებელია ნელი მოძრაობის მანქანის გარეშე გასვლა მიზეზის გარეშე, ან ტრაქტორი "ნელი მოძრაობის" ნიშნის გარეშე, ხაზის დაკავებით. მხოლოდ კანონმდებლებს შეეძლებათ აიძულონ ტრაქტორის ან ვაგონის მძღოლი აინიშნოს მათი მანქანა?
5. იმ შემთხვევაში, როდესაც კვეთაზე დამონტაჟებულია "შემოვლითი" ნიშანი, წრიულ გზაჯვარედინზე მყოფი მძღოლები უპირატესობას ანიჭებენ.
საიდუმლო არ არის, რომ დსთ -ს ყველა ქვეყანაში უსაფრთხოების ღვედების მიმართ საკმაოდ თავისებური დამოკიდებულებაა. და ბევრი მძღოლი არ იცავს ამ წესს.
მითი უსაფრთხოების ღვედის შესახებ: რატომ უგულებელყოფენ მძღოლები ამ წესს?
მათ აქვთ საკუთარი მიზეზები, რომლებსაც ისინი სხვადასხვა გზით ამტკიცებენ. ზოგი ამბობს, რომ როდესაც მანქანა იწვის, უფრო დიდი შანსია გადარჩეს ღვედის გარეშე, ზოგს კი ეშინია შეჯახებისას ნეკნების გატეხვის. ვიღაც ფიქრობს, რომ უბედური შემთხვევის შემთხვევაში ისინი შეძლებენ წარმატებით გაფრინდნენ ფრონტის გავლით და დარჩნენ დაზიანების გარეშე, მაგრამ ვიღაც უბრალოდ ზარმაცია.
აბსურდი აღწევს იქამდე, რომ ზოგიერთი მძღოლი განაწყენებულია, როდესაც მათი მგზავრები მართავენ მანქანას, რადგან ამ ქმედებით მათ ეჭვი ეპარებათ მძღოლის პროფესიონალიზმში.
"დუმები" - ასე ეძახიან გამოცდილი მძღოლები მათ, ვინც თავს იკავებს მანქანის საჭესთან.
ასევე, ისინი ხშირად აძლევენ მაგალითს სიტუაციას, როდესაც მანქანა იწყებს მოძრაობას, ამ შემთხვევაში ქამარი შეიძლება ხელი შეგიშალოთ მანქანიდან გადმოსვლაში. პირადად თქვენ, ხშირად შეგხვედრიათ მსგავსი სიტუაციები? მაგრამ მძღოლების გარდაცვალება უსაფრთხოების ღვედის უგულებელყოფის გამო საკმაოდ ხშირია.
სინამდვილეში, შეკრული ღვედი რამდენჯერმე ზრდის შეჯახებისას გადარჩენის შანსს.
როგორ მუშაობს უსაფრთხოების ღვედი სინამდვილეში?
ზემოაღნიშნული მითები ყველაზე ხშირად ისმის მათ ტუჩებიდან, რომლებსაც არ ესმით უსაფრთხოების ღვედის სწორი პრინციპი. ის სულაც არ შეიქმნა ისე, რომ საგზაო პოლიციამ კიდევ ერთხელ დააჯარიმოს მძღოლები, არამედ მათი სიცოცხლის გადასარჩენად.
მოდით გავაანალიზოთ საშუალო უბედური შემთხვევა. დამუხრუჭების შემდეგ მძღოლის სხეული აგრძელებს მოძრაობას (თავი წინ) და რამდენიმე წამის შემდეგ ის უბრუნდება პირვანდელ მდგომარეობას უზარმაზარი სიჩქარით. ეს იწვევს თავში დარტყმას მანქანის სავარძლის თავზე. თუ არცერთი არ არის, მაშინ მძღოლის კისერი სავარაუდოდ მოიტეხება. ქამარი, თავის მხრივ, ამცირებს ვიბრაციის ძალას, რის გამოც ადამიანი ტოვებს იმავე ადგილს.
ადრე, ორი წერტილიანი ქამარი იყო გამოყენებული. ისინი აღარ იყენებდნენ საფრთხის გამო. ეს ქამრები ადამიანის ტანს ფარავდა გულმკერდისა და იდაყვის არეში. შეჯახებისას, ადამიანის შინაგანი ორგანოები ხშირად ზიანდებოდა.
შვედმა ინჟინერმა ნილსმა შეძლო უსაფრთხოების ღვედის გაუმჯობესება. ახლა მისი დიზაინი ითვალისწინებს მგზავრის მენჯის დაფარვას და ასევე გადადის მკერდზე. საიდუმლო არ არის, რომ მისი გამოგონება შედიოდა გასული საუკუნის რვა უმნიშვნელოვანეს საქმეში.
ერთი შეხედვით, ეს არის აბსოლუტურად ბოდვითი ინოვაცია. ამასთან, შეერთებულმა შტატებმა და ევროპის რამდენიმე სხვა ქვეყანამ მიიღეს კანონი ცხოველების საკინძების შესახებ.
სინამდვილეში, ეს არ ეხმარება ცხოველებს ისე, როგორც თავად მძღოლები. შინაური ცხოველები შეიძლება ძნელი გასაკონტროლებელი იყოს და ადვილად შექმნან საგანგებო მდგომარეობა. ავტომობილის მართვისას ცხოველები ხშირად მოძრაობენ მანქანაში, მათ შეუძლიათ გადახტა მფლობელზე ან გადაიტანონ ყურადღება.
ასევე, შეჯახების შემთხვევაში, შინაურ ცხოველს შეუძლია ზიანი მიაყენოს მგზავრებს, ან აგრესიულად მოიქცეს თაფლით. მუშები / პოლიციის თანამშრომლები. ხანდახან საქმე იქამდე მივიდა, რომ ძაღლები, სტრესული სიტუაციის გამო, მათ მფლობელებსაც კი მივარდნენ. ქამარი კიდევ ერთხელ დაიცავს მძღოლებს ასეთი უსიამოვნო სიტუაციებისაგან.
და მაინც, რატომ არის აუცილებელი მანქანის მართვისას უსაფრთხოების ღვედის ტარება? ყოველ შემთხვევაში იმისათვის, რომ საჭეს თავი არ დაარტყა.
სტატისტიკის თანახმად, ფრონტალური ზემოქმედების უმეტესობა ღირსეული შეჯახების სიჩქარით ფატალურია. თუმცა, მძღოლს, რომელსაც ადგილი ეცვა, ჰქონდა მხოლოდ მცირე დაზიანებები და შიში.
ბავშვთან ერთად ავტომობილის მართვისას უკანა სავარძელზე მჯდომს აუცილებლად უნდა ეკეთოს ღვედი. შესაძლებელია, რომ შეჯახების შედეგად მან შეიძლება ბავშვი დააზარალოს.
ასევე დაიცავს თავად მგზავრს. საშუალო უბედური შემთხვევის დროს, მგზავრის სავარძელში მყოფი ადამიანი მიფრინავს წინ და ურტყამს მანქანის სახურავს. ბევრი რამ არის დამოკიდებული უბედური შემთხვევის გარემოებებზე, მაგრამ კრიტიკული შედეგები არ არის გამონაკლისი. უკანა სავარძელში მჯდომი პირი ასევე ემუქრება სამგზავრო განყოფილების გავლით გაფრენას წინა ფანჯარაში.
რატომ ატარებთ უსაფრთხოების ღვედებს ავტომობილებში აირბაგებით?
ხშირად, აირბაგები განლაგებულია შეჯახების ოდნავი მინიშნებით. თუ მძღოლი ამ დროს არ ატარებს ღვედს, სახეზე დაზიანების მაღალი რისკია. გატეხილი ცხვირი საკმაოდ ხშირია საჰაერო ბალიშების მქონე მძღოლებში. ზოგჯერ ქამარიც კი არ შველის.
გერმანელი მძღოლები არაერთხელ აღმოჩნდნენ ისეთ სიტუაციებში, როდესაც ბალთა მძიმედ დაშავდა კუჭს. ეს მოხდა ძლიერი ზეწოლის გამო. უმჯობესია გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ქამრები. არ აცვიათ ღვედი ქვედა ქურთუკზე. ეს ქმნის არასწორ მოგებას.
დარწმუნდით, რომ ამოიღეთ ჯიბიდან ყველა სახის ობიექტი, რომელიც შეიძლება შეჯახებისას საშიში გახდეს. ეს შეიძლება იყოს კალამი, ასანთი, დანა ან მონეტა.
უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, ფრენის დროს, ადამიანის წონა შეიძლება რამდენიმე ტონას მიაღწიოს, ასე რომ, ეს ნივთები სასტიკ ხუმრობას ითამაშებს.
თუ თქვენ ინახავთ თქვენს მობილურ ტელეფონს ქამრის ჯიბეში, გახსოვდეთ ტელეფონის ქვემოთ ქამრის აღკაზმულობა. თუ მოულოდნელად გაფრინდებით, საუკეთესო შემთხვევაში მხოლოდ სისხლჩაქცევებით გადმოხვალთ.
მცირეწლოვანი ბავშვები უნდა გადაიყვანონ სავარძელში, რომელიც ასევე უნდა იყოს დამაგრებული. ბავშვის გადაყვანა ასეთი სკამის გარეშე შეიძლება გამოიწვიოს კატასტროფული შედეგები, რადგან ხშირად მცირეწლოვანი ბავშვების სხეულები მაინც არაპროპორციულია, რაც დიდ როლს ასრულებს უბედურ შემთხვევაში.
ყველა ზემოაღნიშნული მიზეზის წაკითხვის შემდეგ ჩნდება კითხვა "რატომ არის აუცილებელი მანქანის მართვისას უსაფრთხოების ღვედის ტარება?" თავისთავად გაქრება.
ალბათობის ბანალური თეორია ამბობს, რომ შეჯახების შედეგად ავარიაში მოხვედრა ბევრად უფრო სავარაუდოა, ვიდრე კლდიდან წყალში დაცემა. ნუ უგულებელყოფთ როგორც თქვენი, ასევე მგზავრების უსაფრთხოებას. მართლაც, მოგზაურობის დროს თქვენ ხართ პასუხისმგებელი მათზე!
უსაფრთხოების ღვედის გამოყენება ამცირებს სიკვდილის რისკს 2-3 -ჯერ შუბლის შეჯახებისას, 1.8 -ჯერ გვერდითი შეჯახებისას და 5 -ჯერ გადატრიალებისას! მათთვის, ვინც წინ ზის, უბედური შემთხვევის ან თუნდაც სიკვდილის შემთხვევაში სერიოზული დაზიანების რისკი მცირდება 40-50%-ით, ხოლო უკანა სავარძლების მგზავრებისთვის - მათთვის დაზიანების რისკი მცირდება 25%-ით.
100 ათასზე მეტი საგზაო შემთხვევის ანალიზმა აჩვენა, რომ ეს უკანა სავარძლის გაუხსნელი მგზავრებია, რომლებიც უდიდეს საფრთხეს უქმნიან მძღოლს და წინა მგზავრს. წინა სავარძლების მგზავრების თითქმის 80% -ს შეეძლო უბედური შემთხვევის გადარჩენა, თუ უკანა მგზავრები შეკრული იყვნენ.
მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი დარწმუნებულია თავისი ღვედის დათმობის უფლებით, საგზაო მოძრაობის წესები და რეალური უბედური შემთხვევები ადასტურებს, რომ ეს არის თითოეული ადამიანის პასუხისმგებლობა, რომელიც ჩაჯდება მანქანაში.
"რეიკი", რომელიც არ ასწავლის
არგუმენტები, რომლებიც დაფუძნებულია სტატისტიკურ მონაცემებზე და კანონში გაწერილ მოთხოვნებზე, ხშირად არ ვრცელდება მძღოლებსა და მგზავრებზე, უსაფრთხოების და ქამრების გამოყენების შესახებ მითების და მცდარი წარმოდგენების გამო.
თუ ჩვენ შევაჯამებთ ძირითად წინააღმდეგობებს ქამრების შესახებ, მაშინ ჩვენ შეგვიძლია გამოვყოთ მოქალაქეების შემდეგი პრეტენზიები: მათი გამოყენება მოუხერხებელია, მათ უბრალოდ არ იციან უკანა სავარძლების ქამრების შესახებ, ან ფიქრობენ, რომ ქამრის გამოყენება "იზიდავს "კატასტროფა. ადამიანებს ეშინიათ, რომ უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, მათთვის უფრო რთული იქნება მანქანიდან გადმოსვლა, თუ ისინი ღვედს ატარებენ. მათ ასევე გულუბრყვილოდ სჯერათ, რომ ყველაზე უსაფრთხო ადგილი არის "მძღოლის უკან" ან, სტანდარტულად, ისინი თავს უფრო უსაფრთხოდ გრძნობენ უკანა სავარძელზე: "სად შეიძლება წახვიდე აქედან?"
და მიუხედავად იმისა, რომ VTsIOM– ის თანახმად, მძღოლების თითქმის 95% ამბობს, რომ ისინი ყოველთვის იყენებენ ქამრებს, მათი მხოლოდ 30% აკონტროლებს ქამრების გამოყენებას უკანა სავარძლების მგზავრების მიერ. ფაქტი ფაქტად რჩება და ზუსტად რომელიმე მგზავრის მიერ ღვედის გამოუყენებლობის გამო, უბედური შემთხვევების შედეგები გაცილებით მძიმეა. შედეგად, ტრანსპორტში ღვედების გამოუყენებლობის გამო დაზიანებების პრობლემა აქტუალური რჩება.
საყურადღებო წესები
მძღოლი, რომელიც არ ფიქრობს საკუთარ უსაფრთხოებაზე, არ არის მიდრეკილი ყურადღება მიაქციოს საკუთარი შვილების უსაფრთხოებას. მანქანაში ბავშვის სავარძლების გამოყენებაზე უარის თქმა განსაკუთრებით ირონიულია იმ ახალი ავტომობილების ბრენდის სიახლეების ფონზე, რომლებიც აუმჯობესებენ შინაური ცხოველების აღკაზმულობას.
ბავშვისთვის სკამის ყიდვისას ფულის დაზოგვის მცდელობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ ყოველწლიურად ასობით ბავშვი იღუპება და ათასობით ინვალიდი რჩება. მხოლოდ 2015 წელს დაფიქსირდა 19 549 უბედური შემთხვევა ბავშვებთან და მოზარდებთან, რის შედეგადაც 737 ბავშვი დაიღუპა და 20 928 დაშავდა.
მაგრამ დანაზოგი წარმოსახვითია. თუ გამოვთვლით რამდენიმე ასაკობრივი ჯგუფის სავარძლების შეძენის ხარჯებს, რაც ბავშვს სჭირდება დაბადებიდან 7 წლამდე, გამოდის, რომ ეს თანხა შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ საშუალო სამგზავრო მანქანის 12 -ჯერ "სავსე ავზში" შევსებისთვის. სერთიფიცირებული მანქანის სავარძელი აღჭურვილია გამძლე ხუთპუნქტიანი აღკაზმულობით, რომელიც გადაარჩენს თქვენს შვილს სერიოზული ან ფატალური დაზიანებებისგან. გარდა ამისა, თუ მანქანის სავარძლის გამოყენება ფრთხილად იყო და, საბედნიეროდ, თქვენ არასოდეს ყოფილხართ უბედურ შემთხვევაში, მაშინ შეგიძლიათ ადგილები გადასცეთ მცირეწლოვან ბავშვებს ან მეგობრების ოჯახს.
დაბოლოს, თუ მანქანის სავარძლის ყიდვაა საჭირო, მაშინ ღვედები ნებისმიერი მანქანის სტანდარტული აღჭურვილობაა, რომლის დროულმა და სწორმა გამოყენებამ შეიძლება გადაარჩინოს ყოველი მეორე ადამიანი, რომელიც დაიღუპა პირველადი შეჯახების შედეგად. ამიტომ, სახელმწიფო საგზაო ინსპექცია მოუწოდებს გზის მომხმარებლებს ისწავლონ სხვათა გამოცდილებიდან: „საგზაო უსაფრთხოების წესები ემყარება ლოგიკას და ათასობით ნამდვილ მაგალითს. სამწუხაროდ, გზის მომხმარებლები მაინც ეწინააღმდეგებიან მათ, ელოდებიან საკუთარ შეცდომებს და არ ესმით, რომ მათი დაწერა შესაძლებელია სხვა ადამიანების ტრაგედიებმა “, - აღნიშნეს საგზაო პოლიციამ.
თუმცა, ცოტა ხნის წინ, ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ რუსეთში სტატისტიკის თანდათანობით გაუმჯობესებაზე. პოზიტიურ ცვლილებებზე გავლენას ახდენს სხვა საკითხებთან ერთად აქტიური ადვოკატირებაც. 2013 წელს, ფედერალური სოციალური კამპანია "შეკრული!" მისი მიზანი იყო უსაფრთხოების ღვედების გამოყენების პოპულარიზაცია და მათთან დაკავშირებული მითების გაუქმება. როგორც რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების მთავარი სამმართველოს უფროსის მოადგილემ, პოლიციის გენერალ -მაიორმა ვლადიმერ კუზინმა განმარტა, 2013 წელს ჩატარებული კვლევების თანახმად, რუსების მხოლოდ 50% -მა გამოიყენა უსაფრთხოების ღვედი:
”VTsIOM– ის თანახმად, რუსების მხოლოდ 17% იყენებს უსაფრთხოების ღვედებს უკანა სავარძელზე. ამავდროულად, ბევრი გადაწყვეტს გააკონტროლოს თუ არა, სიტუაციიდან გამომდინარე. იმავდროულად, უბედურ შემთხვევებში ქამრების ეფექტურობა და მყარი დამუხრუჭება დადასტურებულია მრავალი ტესტით და ავარიის ტესტით - უსაფრთხოების ღვედების გამოყენება ამცირებს მძღოლებისა და მგზავრების სიკვდილის ალბათობას 50%-ით, ” - თქვა ვლადიმერ კუზინმა.
დაათვალიერე! ინტერაქტიული ღონისძიებები ჩატარდა რუსეთის ათი რეგიონი. უსაფრთხოების ღვედის პრინციპების მაქსიმალურად მარტივად ახსნის მიზნით, კამპანიის ადგილებზე მუშაობდნენ უნიკალური ტრენაჟორები, რომლებიც ახდენენ საგზაო შემთხვევის რეალურ პირობებს, კერძოდ, მკვეთრ დამუხრუჭებას 12 კმ / სთ სიჩქარით. ამ მოწყობილობების გაცნობა ბევრს აფიქრებინებს უსაფრთხოების ღვედების სასიცოცხლო მნიშვნელობას მანქანის წინა და უკანა სავარძლებში. VTsIOM– ის კვლევის თანახმად, მოქმედების შედეგების მიხედვით, აღინიშნა უკანა სავარძლების მგზავრების რაოდენობის ზრდა ღვედების გამოყენებით 25% –მდე. ასევე გაიზარდა მგზავრების რაოდენობა, რომლებიც ყოველთვის იკეცებოდნენ წინა სავარძლებზე - 75%-მდე. გარდა ამისა, განხორციელდა სერიოზული საკანონმდებლო ცვლილებები: ჯარიმა უსაფრთხოების ღვედის ტარებისათვის გაიზარდა 500 -დან 1000 რუბლამდე.
2015–2016 წლებში მიღწეული შედეგის კონსოლიდაციისათვის ფედერალური მიზნობრივი პროგრამის „საგზაო უსაფრთხოების გაუმჯობესება 2013–2020 წლებში“ ფარგლებში განხორციელდა ფართომასშტაბიანი საინფორმაციო და პროპაგანდისტული კამპანია „წესებით“. მისი ყურადღება გამახვილდა გზის ახალგაზრდა მომხმარებლებზე. კამპანიაში მონაწილეობა მიიღეს საგანმანათლებლო დაწესებულებებმა და ავტოსკოლებმა, რომ ისაუბრონ და შეახსენონ არაერთხელ, თუ როგორ არ გახდეთ უბედური შემთხვევის მსხვერპლი და როგორ გამოიყენოთ პასიური დაცვის ელემენტარული მეთოდები - ქამრები.
გახსოვთ თქვენი პირველი დღე ავტოსკოლაში? უხერხული მცდელობა, რომ ესტაკადაზე გადავიდეს და არ ჩერდება, ჩადი ჯიბეში და არ დაარტყა კონუსები ... სწავლის დროს, როგორც ჩანს, ყველაზე რთული საგზაო პოლიციაში გამოცდის ჩაბარებაა. მაგრამ, როდესაც მიიღეთ სასურველი მართვის მოწმობა და პირველად გაემგზავრეთ ქალაქში, თქვენ გესმით: სირთულეები მხოლოდ დასაწყისია.
ყოველწლიურად მილიონზე მეტი დამწყები მძღოლი თავისუფლად მიემგზავრება რუსეთის გზებზე. მათთვის, ვინც პირველ ნაბიჯებს დგამს საავტომობილო სამყაროში, ჩვენ შევიკრიბეთ დამხმარე რჩევები უფრო გამოცდილი საჭის და პედლების მქონე პარტნიორებისგან.
ახალბედა მძღოლებისთვის აუცილებელი და არა
დავიწყოთ იურიდიული ნიუანსებით: არსებობს სპეციალური მოთხოვნები და შეზღუდვები მძღოლებისთვის მცირე გამოცდილებით. და ეს არ ეხება 70-80% -ით გაზრდილ დაზღვევის ღირებულებას - თქვენ გაიგებთ გამრავლების კოეფიციენტების შესახებ OSAGO პოლიტიკის პირველი რეგისტრაციისას. დამწყებთათვის არის სიურპრიზები თავად გზის წესებში.
ახალბედა მძღოლის ნიშანი
”ქვაბი შორიდან უნდა ჩანდეს”, - მსჯელობდნენ კანონმდებლები და ავალდებულებდნენ ყველა მძღოლს, რომელსაც 2 წელზე ნაკლები გამოცდილება ჰქონდა, დაეყენებინათ სპეციალური სტიკერი მანქანაზე. და ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის ასო "U" სამკუთხედში, რომელიც ცნობილია ავტოსკოლების სასწავლო მანქანებიდან და სიმღერა "Splina". დამწყებებმა უნდა აღნიშნონ თავიანთი პირადი ტრანსპორტი ნიშნით "დამწყები მძღოლი" - ყვითელი კვადრატი 15 × 15 სმ, შუაში შავი ძახილის ნიშნით. ჯარიმა მისი მანქანით არყოფნისთვის არის 500 რუბლი.
თქვენ არ უნდა ჩათვალოთ ასეთი სავალდებულო „მარკირება“ შეურაცხმყოფლად ან სამარცხვინოდ. სტიკერი მუშაობს დამწყები მძღოლის ინტერესებიდან გამომდინარე: გარშემომყოფები უფრო გულგრილნი ხდებიან მისი არაადეკვატური ქმედებებით გზაზე, რაც ნიშნავს რომ უკანა ნაწილში იქნება ნაკლებად გაღიზიანებული რქის სიგნალები.
ბუქსირება
ორი მანქანის თაიგული გამოიყურება შთამბეჭდავი (პროფესიონალიზმი, ურთიერთდახმარება გზაზე და სხვა ლამაზი ასოციაციები), მაგრამ არ იჩქაროთ კაბელის აღება, თუ ნახავთ გატეხილ მანქანას. საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად, 2 წელზე ნაკლები ხნის მართვის გამოცდილებით, თქვენ ვერ შეძლებთ მანქანის გაყვანას, რადგან ეს მოითხოვს გარკვეულ უნარებსა და გამოცდილებას. ასე რომ თქვენ ვერ შეძლებთ ამხანაგს დაეხმაროთ ბენზინის გარეშე, თუკი მიიყვანთ მის მანქანას ბენზინგასამართ სადგურზე მცირე გამოცდილებით. თუმცა, არსებობს უფრო მარტივი გზა: აიღეთ ბოთლი და მოიტანეთ საწვავი ბენზინგასამართი სადგურიდან.
ახალბედა მძღოლს შეუძლია ბუქსირებული ავტომობილის მართვა საკმაოდ ლეგალურად. რაც ცოტა უცნაურია, რადგან ეს ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე ვიღაცის ბუქსირება. მაგრამ ბუქსირების სწორი ტექნიკა ცალკე სტატიის თემაა.
ხალხის ტრანსპორტირება
ბევრი ჩააბარებს გამოცდას ერთდროულად რამდენიმე კატეგორიაში: მგზავრი "B" ხშირად ერწყმის ტვირთს "C" ან მოტოციკლს "A". ამ უკანასკნელს დამწყებთათვის აქვს შეზღუდვა ადამიანების ტრანსპორტირებაზე: თქვენ არ შეგიძლიათ მგზავრი მოტოციკლზე დააყენოთ ორბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებების მართვის ორწლიანი გამოცდილების გარეშე. ეს ასევე ეხება მოპედებს, თუმცა მართვის ნებისმიერი კატეგორიის 2 წლიანი გამოცდილება მათთვის შესაფერისია.
ავტოსკოლა ხშირად ასწავლის გამოცდის ჩაბარებას და არა მანქანის მართვას. დაკავებული მოძრაობისას მართვას მცირე კავშირი აქვს წრეების მართვაზე წრეზე ან წინასწარ ცნობილ საცდელ მარშრუტზე. სათბურის პირობების შემდეგ რეალურ მოძრაობაში მოხვედრის შემდეგ, გასაკვირი არ არის, რომ დაბნეული იყოს. აქ მოცემულია 5 რჩევა, რომ გაადვილოთ თქვენი ცხოვრება:
1. დაურეკეთ მეგობარს დახმარებისთვის... სთხოვეთ ნაცნობ გამოცდილ მძღოლს თქვენთან ერთად იმოძრაოს, მიაქციოს ყურადღება შეცდომებს და მისცეს რჩევა გარედან. ბევრ ქვეყანაში, ეს წინაპირობაა ახალბედა ავტომობილის მართვისთვის: პირველ თვეებში შეგიძლიათ მართოთ მხოლოდ ასისტენტთან ერთად. რუსეთში ასეთი მოთხოვნა არ არსებობს, მაგრამ ეს არის გონივრული პრაქტიკა, რომელიც უნდა იქნას მიღებული. მთავარი ის არის, რომ მიიღოთ თქვენი მოგზაურობის თანმხლები ყველაზე ფლეგმატური მეგობარი, რომელიც ემოციურად არ რეაგირებს თქვენს შეცდომებზე. კარგი მძღოლი და კარგი მასწავლებელი განსხვავებული როლებია.
2. მოერიდეთ საცობებს... მკვრივ ნაკადში დაბალი სიჩქარით მოძრაობა მხოლოდ უვნებელია. სინამდვილეში, ეს ძალიან დამღლელია მძღოლებისთვის და ხშირად იწვევს მცირე, მაგრამ შეურაცხმყოფელ უბედურ შემთხვევებს. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ გაქვთ მცირე გამოცდილება, დაგეგმეთ თქვენი მარშრუტი და გამგზავრების დრო ისე, რომ შეძლოთ ღია გზებზე სიარული. Yandex სერვისი. საცობები დაგეხმარებიან.
3. დაივიწყეთ თქვენი სმარტფონი... ავტომობილის მართვისას მობილური ტელეფონი არანაკლებ საშიშია ალკოჰოლზე: სულ რაღაც ორიოდე წამი რომ გადაგეფანტებათ, თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად „გამოხვიდეთ“ საგზაო სიტუაციიდან. სხვათა შორის, მოძრაობის წესები არ უკრძალავს მძღოლს საუბარიტელეფონით და ისიამოვნემათ შორის - შეტყობინებების წერა, სოციალური ქსელების გადაფურცვლა და სურათების გადაღება (სელფის გადაღება ავტოსადგომზე უნდა მოხდეს ავტოსადგომზე). ავტომობილის მართვისას შესაძლებელია ტელეფონზე საუბარი, მაგრამ მხოლოდ უკაბელო ხელის თავისუფალი სისტემის გამოყენებით.
თანამედროვე სმარტფონებს აქვთ Do Not Disturb ფუნქცია ავტომობილის მართვისას ავტომატური გააქტიურებით - დააყენეთ და გამოიყენეთ ის ისე, რომ ზარებმა და შეტყობინებებმა ხელი არ შეგიშალოთ მართვისგან.
4. ყოველთვის დაემორჩილეთ საგზაო მოძრაობის წესებს.სიტყვებით, რომ წესები სისხლშია დაწერილი, კლასები იწყება ყველა ავტოსკოლაში. და ეს არ არის მხოლოდ მოსაწყენი კლიშე. საშუალოდ 45 ადამიანი იღუპება რუსეთის გზებზე ყოველდღიურად; მოძრაობის წესების უგულებელყოფა ამის ერთ -ერთი მიზეზია.
ნუ გადააჭარბებთ სიჩქარეს, ნუ ეცდებით ყვითელი შუქნიშნის გადალახვას, ნუ შეასრულებთ სახიფათო გასწრებას და ბრუნვას ცუდი ხილვადობის ადგილებში. მაშინაც კი, თუ ნაკადში თქვენ შეიძლება იყოთ შავი ცხვარი, მაგრამ მთელი შავი ყვავი, რომელიც უსაფრთხოდ მიაღწია თავის ბუდეს.
5. თეორიის შესწავლა.არ მოუსმინოთ ზღაპრებს, რომლითაც შეგიძლიათ მართოთ მართვა მხოლოდ პრაქტიკაში - ხანგრძლივი გამოცდილება შორს არის კარგი მართვის უნარის სინონიმისგან. აპარატის თავდაჯერებული კონტროლი ემყარება მისი მუშაობის გაგებას, მასზე მოქმედი ძალების და გარე ფაქტორების გათვალისწინებას. მართვის ნებისმიერი ექსტრემალური გაკვეთილი იწყება თეორიით და მხოლოდ ამის შემდეგ ხდება პრაქტიკაში შემუშავება. დაინტერესდით, შეაგროვეთ და გაანალიზეთ ინფორმაცია - ეს მნიშვნელოვნად დააჩქარებს თქვენს მამოძრავებელ პროგრესს.
სასარგებლო სტატიები:
მასალა ავტომობილის მოწყობილობა
ის დრო, როდესაც მანქანის მფლობელი ასევე მექანიკოსი იყო, უკვე დიდი ხანია წავიდა. დღეს ბევრ მძღოლს შეიძლება უსაფრთხოდ ვუწოდოთ ოპერატორები: მათ აქვთ ბუნდოვანი წარმოდგენა აპარატის მუშაობაზე. მაგრამ აუცილებელია ვიცოდეთ, ყოველ შემთხვევაში ზოგადი თვალსაზრისით, როგორ არის მოწყობილი მანქანაში. თქვენ შეგიძლიათ შეადაროთ ეს საკუთარი სხეულის ცოდნას: თქვენ არ გჭირდებათ ექიმი იყოთ, მაგრამ ძალიან სასარგებლოა შინაგანი ორგანოების როლის შესახებ ძირითადი საკითხების ცოდნა.
მიეჩვიეთ გამგზავრებამდე სწრაფად შეხედეთ თქვენს მანქანას. უფრო მეტიც, ის პირდაპირ არის დადგენილი SDA– ს მიერ:
2.3. ავტომობილის მძღოლი ვალდებულია:
2.3.1. გამგზავრებამდე, შეამოწმეთ და დარწმუნდით, რომ მანქანა კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაშია გზაში.
ყურადღება მიაქციეთ ბორბლების მდგომარეობას და საბურავებში წნევას - ისწავლეთ როგორ სწორად გაზომოთ და დაარეგულიროთ იგი. ყურადღებით დააკვირდით
არიან მძღოლები, რომლებსაც სჯერათაბსურდული სასჯელი უსაფრთხოების ღვედის ტარების გამო.
ამ მძღოლების ყველაზე მნიშვნელოვანი არგუმენტი- ჩემი უსაფრთხოება ჩემი საქმეა და არ არის საჭირო ჯარიმის დაკისრება, რაც ეხება მხოლოდ მე. მინდა - უსაფრთხოების ღვედს ვიკეთებ, მინდა - არ მინდა.
ვიღაც ამბობს, რომ ქამრები საშიშია, რომ მანქანის ხანძრის შემთხვევაში, თქვენ არ გექნებათ დრო, რომ გამოხვიდეთ, რომ შუშის საშუალებით ფრენისას გადარჩენის მეტი შანსია. და ა.შ. და ა.შ.
იგივეშეიძლება ასევე ეხებოდეს მგზავრებს.
მართლა როგორ არის?მართლა პირადი საქმეა შეკრება თუ არა და ეს სხვას არ ეხება? მძღოლის სიცოცხლე და ჯანმრთელობა მხოლოდ მის არჩევანზეა დამოკიდებული - დაიხვეწოს თუ არა?
განვიხილოთ სიტუაცია, რომლისთვისაც განკუთვნილია ქამრები.როგორც მინიმუმ, ეს არის მკვეთრი დამუხრუჭება, მაქსიმალურად, ეს არის უბედური შემთხვევა, რომლის დროსაც მანქანა ან ეჯახება რაღაცას ან გადატრიალდება (ზოგჯერ ერთზე მეტჯერ). რა ხდება მანქანის სალონში (კაბინაში)? ყველა ობიექტი, რომელიც არ არის დაცული, დიდი სიჩქარით მოძრაობს სალონში. და რაც უფრო დიდია ობიექტის მასა, მით უფრო საშიშია ის სალონში.
ადამიანი, სალონის ყველა ნივთისგან განსხვავებით, იწონის რამდენიმე ათეულ კილოგრამს. თუნდაც 50 კმ / სთ სიჩქარით, უბედური შემთხვევისას ადამიანის სხეული შეიძლება იქცეს უკონტროლო ჭურვად და ის სულაც არ არის რბილი.
უფრო მეტიც, თუ მძღოლი მარტო არ არის მანქანაში, შემდეგ ის იხსნება და რეალურ საფრთხეს უქმნის მგზავრების სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას. პირისპირ შეჯახებისას, მძღოლი ჩვეულებრივ პირველად მიფრინავს წინ. გვერდითი დარტყმისა და გადაბრუნების შემთხვევაში, გათიშული მძღოლი (ან მგზავრი) სწრაფად გადადის სალონში უზარმაზარი ძალით, ძლიერ დარტყმას უყენებს ახლომდებარე ადამიანებს. და თუ მანქანაში ყველა არ არის დამაგრებული?
ახლა განვიხილოთ სიტუაცია, როდესაც მძღოლი მარტოა მანქანაში.მას არ შეუძლია შეინანოს თავისი ჯანმრთელობა და სიცოცხლე. მას არ სურს შეკრება. მაგრამ საშიშია ის გარშემომყოფებისთვის?
შეხედე.მაგალითი. შეჯახებისას მძღოლს თავი დაარტყა და გონება დაკარგა. ან დაფრინავს (გადმოვარდება) მანქანიდან. მისი მანქანა, არ არის კრიტიკულად დაზიანებული, აგრძელებს მოძრაობას (მაგალითად, ტროტუარისკენ).
მძღოლს დაეჭირა ხელი, ის არ დაარტყამს (მანქანიდან გადმოვარდა). გაღვიძებულს, მას შეეძლო უბრალოდ მუხრუჭის ჩაქრობა და მანქანის გაჩერება.
მაგრამ მანქანა წინ მიდისტროტუარზე და მძღოლი უგონო მდგომარეობაშია და ვერ ახერხებს მუხრუჭის მოხდას. შეუძლია თუ არა ეს უკონტროლო მანქანა ფეხით მოსიარულეებს? არის თუ არა სხვათა უსაფრთხოება ასეთ სიტუაციაში დამოკიდებული იმაზე, ეცვა თუ არა მძღოლს უსაფრთხოების ღვედი? Ხვდები?
ახლა სიტუაცია სხვაგვარადაა.მძღოლი მარტოა მანქანაში. ჯერ კიდევ არ სურს დალაგება. უბედური შემთხვევის დროს ის დაშავდა და ინვალიდი ხდება. ვინ მკურნალობს მას და ვის ხარჯზე? ვინ გადაუხდის მას პენსიას? ვინ მიხედავს მას? ეს ყველაფერი ეყრდნობა არა თავად მძღოლის, არამედ მისი ოჯახის და სახელმწიფოს მხრებს. Ხვდები? შეგვიძლია თუ არა ვთქვათ, რომ კითხვა - დაიხუროს თუ არა - ეხება მხოლოდ ამ მძღოლს?
სხვა სიტუაცია.მძღოლიც მარტოა მანქანაში. ყველას ასევე არ სურს შეკრება. უბედური შემთხვევის შედეგად, ასეთი მძღოლი იღებს სიცოცხლესთან შეუთავსებელ დაზიანებებს. ვინ იხდის მაშველების გამგზავრებას, სასწრაფო დახმარების მანქანას ავარიის ადგილზე? ეს მძღოლი? მძღოლი ფიქრობდა თავის ოჯახზე და მეგობრებზე? Ხვდები? და ისევ იგივე კითხვა - შესაძლებელია თუ არა იმის თქმა, რომ უსაფრთხოების ღვედის ტარება თუ არა - ეხება მხოლოდ ამ მძღოლს?
რასაკვირველია, ღმერთმა არავის უკრძალას არაფერი, რაც ზემოთ არის დაწერილი.
მარტივი დასკვნა!სწორად შეაფასეთ სიტუაცია! შეხედე მას ყველა მხრიდან! შეეცადეთ იფიქროთ ყველა შედეგზე! ნათელია, რომ ყველა შესაძლო ვარიანტის 100%-ით განჭვრეტა შეუძლებელია. მაგრამ განსახილველ თემაში, თქვენ ალბათ უკვე მიხვდით, კითხვა - დამაგრება თუ არა - ეხება მხოლოდ თავად მძღოლს.
თქვენამდე უსაფრთხო გზები!