სამუხრუჭე სისტემა ნებისმიერი მანქანის უსაფრთხოების განუყოფელი ნაწილია. თუ მოულოდნელად სამუხრუჭე პედლებიანი ხდება მყარი ან ძალიან რბილი, მაშინ ეს უკვე მიზეზია ვიფიქროთ საფუძვლიანი შემოწმების აუცილებლობაზე.
სამუხრუჭე სისტემის ფუნქციონირების ხარისხს ყველაზე ხშირად მიუთითებს ის გარე ელემენტები, რომლებთანაც მძღოლი ურთიერთობს მართვის დროს. ეს არის სამუხრუჭე პედლის უფასო თამაში, რომელიც საკმაოდ კომფორტულია მისი ფეხისთვის, რაც უზრუნველყოფს მანქანის კარგ კონტროლს. ზოგადად, სამუხრუჭე პედლები არის მყარი, რბილი ან საშუალო. თითოეულს რამდენიმე მიზეზი აქვს.
სამუხრუჭე პედლები, რომლებიც ძალიან მტკიცეა, ყოველთვის ასე არ არის რიგი საერთო და ნაცნობი მიზეზების გამო. პრობლემა შეიძლება იყოს კონკრეტული მოდელის მახასიათებლებში. ზოგჯერ არის სიტუაციები, როდესაც მყარი სამუხრუჭე პედლები კონკრეტული მწარმოებლის საერთო მახასიათებელია. იგივე გრძელი სამუხრუჭე პედლებიანი მგზავრობა ასევე გვხვდება მის ზოგიერთ ტიპში. როდესაც სამუხრუჭე პედლები არ ბრუნდება, ეს უზარმაზარი პრობლემაა.
თუ სამუხრუჭე პედლები მუხაა, ანუ საკმაოდ მჭიდროდ არის დაჭერილი, მაშინ არის ორი ვარიანტი - ან ეწვიოთ მანქანის მომსახურებას, ან შეეცადოთ პრობლემის მოგვარება საკუთარი ხელით, რაც მნიშვნელოვანი რისკია. ზოგადად, აქ საჭიროა დაუყოვნებლივ გადაწყვეტილება, რადგან მასთან ერთად მართვა ძალიან საშიშია არა მხოლოდ თავად მძღოლისთვის, არამედ მის გარშემო მყოფებისთვისაც.
არსებობს რვა ყველაზე გავრცელებული მიზეზი:
ყოველივე ზემოთქმული უპირველეს ყოვლისა მიუთითებს იმაზე, რომ მხოლოდ მანქანის ცუდი მოვლის შემთხვევაში ჩნდება სხვადასხვა სახის უსიამოვნო სიტუაციები. მაგალითად, თქვენ რეგულარულად უნდა შეამოწმოთ რამდენად კარგად ასრულებს ვაკუუმის გამაძლიერებელი თავის საქმეს.
ასეთი დიაგნოზის დასადგენად მრავალი გზა არსებობს:
- პირველი მეთოდი არის ძრავის ჩართვა და გაშვება, სანამ სისტემა სრულად არ განიტვირთება. თუ ამის შემდეგ სამუხრუჭე პედლები მუხაა, მაშინ პრობლემა შლანგში ან გამაძლიერებელშია. შემდეგ თქვენ უნდა შეწყვიტოთ ძრავის მოქმედება, გააჩერეთ რამდენიმე წუთი და შემდეგ კვლავ შეამოწმეთ სისტემის მოქმედება და მიჰყევით ამ პროცესს "A" - დან "Z" - მდე. თუ ასეთი პროცედურის შემდეგ სამუხრუჭე სისტემას აშკარად აკლია „სიმსუბუქე“ მისი რეაგირებისას, მაშინ სავარაუდოდ გამაძლიერებელი სარქველია დამნაშავე;
- მეორე მეთოდი შედგება დაჭერისას, როდესაც ძრავა არ მუშაობს, წნევის მოხსნისა და სამუხრუჭე სისტემის მთლიანად განმუხტვის მიზნით. შემდეგ თქვენ უნდა ჩართოთ ძრავა პედლის გათავისუფლების გარეშე. როდესაც გამაძლიერებელი მუშაობს სრულყოფილად, ყველაფერი კარგადაა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეამოწმეთ მისი ნაწილების ფუნქციონირება.
რატომ არის პედლები რბილი
გარკვეული გაუმართაობის გამო, სამუხრუჭე პედლის ბაყაყი ასევე შეიძლება იყოს გაუმართავი. ასეთი უსიამოვნება შეიძლება მოვიდეს "სრულ კომპლექტში" სხვა თანმხლებთან ერთად. ძალიან ხშირად, რბილი სამუხრუჭე პედლები არის უშუალო მიზეზი ავტომობილის მართვის მნიშვნელოვანი დაკარგვის.
რბილი სამუხრუჭე პედლებიანი შეიძლება იყოს მოდელის მარტივი მახასიათებელი. გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს ჰაერის შეყვანა შესაბამის სისტემაში. ყველაფერი დაფიქსირებულია მუხრუჭის ამოტუმბვით, რათა დაიცვას იგი შესაძლო გაუმართაობისგან.
თავის მხრივ, ჰაერს შეუძლია მრავალი გზით შევიდეს სისტემაში და თუ მასთან პრობლემები გამოჩნდება, მაშინ, სავარაუდოდ, ის არის დამნაშავე. ამ შემთხვევაში მილსადენმა შეიძლება დაკარგოს დალუქვა ან თუნდაც აფეთქდეს. ძირითადი ცილინდრის დაზიანების გამო, რომელშიც სამუხრუჭე სითხე იწყებს ადუღებას, ასევე ხდება შესაბამისი გაუმართაობა. თანმხლები ავარია ხშირად არის დგუშის ჩამორთმევა. მიზანშეწონილია ცილინდრების დიაგნოსტიკა და სამუხრუჭე სითხის შემოწმება. ასევე კარგი იქნება აპარატის სრული ჯანმრთელობის შემოწმება იმის დასადგენად, არის თუ არა რაიმე ფარული პრობლემა, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.
ვიდეო "ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებლის ნიშნები და გაუმართაობა"
ჩანაწერი გვიჩვენებს, თუ როგორ უნდა შეიცვალოს ვაკუუმური გამაძლიერებელი VAZ-2109 მანქანაზე.
ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემის (TC) უწყვეტი ფუნქციონირება არის მძღოლისა და მის გარშემო მყოფი ადამიანების უსაფრთხოების გარანტია გზაზე. მუხრუჭის ნებისმიერი არანორმალური ქცევა (მთავარი ან პარკინგი) არის დაუყოვნებელი შეკეთების მიზეზი. მიზანშეწონილია მანქანის შეკეთება მანქანის სერვისში, რადგან მხოლოდ გამოცდილ "პროფესიონალებს" შეუძლიათ ზუსტად თქვან რა მოხდა მას სინამდვილეში. ყოველივე ამის შემდეგ, სხვადასხვა მანქანებში იგივე გაუმართაობის მიზეზები სრულიად განსხვავებულია.
მაგალითია სიტუაცია, როდესაც სამუხრუჭე პედლები იმდენად მტკიცე გახდა, რომ აუცილებელია მის გადასატანად და დამუხრუჭების მოქმედების გამოსაყენებლად არასაჭირო ძალის გამოვლენა.
ასეთი გაუმართაობა არანაკლებ საშიშია, ვიდრე პედლის შესუსტება, რის შედეგადაც იგი ვერ ხერხდება. ყოველივე ამის შემდეგ, ორივე მათგანი მანქანას პრაქტიკულად უკონტროლო ხდის ტრასაზე ექსტრემალურ პირობებში. TS არის რთული მოწყობილობა და მისი არადამაკმაყოფილებელი მოქმედება შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვადასხვა მიზეზის გამო, მათგან ყველაზე გავრცელებული ქვემოთ მოცემულია:
- ვაკუუმური გამაძლიერებლის გაუმართაობა;
- ბეჭდების შეშუპება;
- პედლის დაზიანება.
"მტვერსასრუტის" გაუმართაობა.
ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი (VUT), ან უბრალოდ "მტვერსასრუტი", ქმნის ზეწოლას ავტომობილის მანქანაში, რომელიც აუცილებელია მათი სწორი მუშაობისთვის.
თუ გამაძლიერებელი არ მუშაობს კარგად, პედლები უბრალოდ არ იჭრება. ვინაიდან ვაკუუმის გამაძლიერებელი არის საკმაოდ რთული ნაწილი, რომელიც შედგება მრავალი კომპონენტისგან, რომელიმე მათგანის უკმარისობამ შეიძლება გამოიწვიოს ეს მდგომარეობა. და რადგან გამაძლიერებლის კომპონენტის დაშლა, როგორც წესი, მოითხოვს მის ჩანაცვლებას, სწორი დიაგნოზი დაეხმარება მანქანის მფლობელს დაზოგოს არა მხოლოდ დრო, არამედ ფულიც.
თუ "მტვერსასრუტის" ფილტრის ელემენტი გადაკეტილია, საკმარისია მისი შეცვლა მხოლოდ გამაძლიერებლის ნორმალური ფუნქციონირებისთვის. ეს ასევე ეხება ვაკუუმის გამაძლიერებლის დაზიანებულ დიაფრაგმას და წვერი ან გამშვები სარქველის გაუმართაობას. საკმარისია ერთი დაზიანებული კომპონენტის შეცვლა და მანქანა ისევ ახალივით იმოქმედებს. მნიშვნელოვანია ზუსტად დადგინდეს რა ზუსტად უნდა შეიცვალოს.
ზოგჯერ ძირითადი ჩანაცვლება საერთოდ არ არის საჭირო. მაგალითად, იმ სიტუაციაში, როდესაც მანქანა არის დეპრესიული. დალუქვა შეიძლება გატეხილი იყოს ორ შემთხვევაში: ან შლანგი "მტვერსასრუტსა" და შესასვლელ მანიფოლტს შორის, ან დამჭერები იხსნება. და თუ პირველ შემთხვევაში ჯერ კიდევ აუცილებელია შლანგის შეცვლა, მაშინ მეორეში საკმარისია დამჭერების გამკაცრება. ეს შეიძლება გაკეთდეს მანქანის სერვისში, მაგრამ მანქანის მფლობელს საკმაოდ შეუძლია გაუმკლავდეს ასეთ პრობლემას დამოუკიდებლად.
მაგრამ ხდება ისე, რომ მხოლოდ ერთი კომპონენტის შეუსაბამობა მთლიანად ხდის CWF გამოუსადეგარს. ეს, სავარაუდოდ, ხდება იმ სიტუაციაში, როდესაც ავტომობილის გაუმართაობა დიდხანს იგნორირდება. შედეგად, ძლიერ დაზიანებული სარქველი გადადის ისეთ მდგომარეობაში, რომ მთლიანად გამორთოს "მტვერსასრუტი". მაგალითი იქნება დაზიანება, როდესაც სარქველი ჩერდება გამაძლიერებელში და ეს უკანასკნელი მთლიანად უნდა შეიცვალოს. ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე ძვირადღირებული ტიპის ავტომობილის რემონტი.
რგოლების შეშუპება ცილინდრებში.
მუხრუჭების მდგომარეობა დიდწილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სახის სამუხრუჭე სითხე გამოიყენება ექსპლუატაციის დროს. თუ ის კარგად ჩამოყალიბებული კომპანიის პროდუქტია, ავტომობილი იშვიათად ზიანდება ან მწყობრიდან გამოდის. მაგრამ თუ სითხე არის უხარისხო, ერთი ან მეტი ცილინდრი შეიძლება არ ფუნქციონირებდეს კარგად მათზე O- რგოლების შეშუპების გამო. იგივე ხდება მაშინ, როდესაც საწვავი და საპოხი რგოლი მოხვდება.
ადრე, განსაკუთრებით საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის ეპოქაში, მანქანის მფლობელს ადრე თუ გვიან მოუწია სამუშაო ცილინდრების დალაგება. ასეთი ამოცანა იყო ხანგრძლივი და მძიმე, თუნდაც პროფესიონალებისთვის. მაგრამ ახლა ძნელად ვინმე გააკეთებს ამას ავტომობილის გაუმართაობის შემთხვევაში. დროის დაზოგვის თვალსაზრისით, ბევრად უფრო ადვილია მათი შეცვლა და ამავე დროს სამუხრუჭე სითხე. ამასთან, თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ არასაჭირო ფინანსური ხარჯები, თუ თავიდანვე გამოიყენებთ მაღალხარისხიან, თუმცა ძვირადღირებულ სითხეს, ვინაიდან რემონტის ხარჯები ყოველთვის უფრო მაღალია.
პედლის დაზიანება.
ზოგჯერ ავტომობილის დაზიანების მიზეზი თავად სამუხრუჭე პედლის გაუმართაობაა. დეფექტები განსხვავებულია, მაგრამ ყველა მათგანი დაკავშირებულია ექსკლუზიურად მექანიკურ გაუმართაობასთან. ზოგჯერ სამუხრუჭე პედლებზე ბერკეტები იშლება ან იშლება. ასეთი დაზიანების უტყუარი ნიშანი არის დამახასიათებელი ხმა, რომელიც ისმის პედლის დაჭერისას. ზოგჯერ პედლების გატეხვა გამოწვეულია ძალიან მარტივი მიზეზის გამო - უცხო სხეული, რომელიც მის ქვეშ მოხვდა ან ხალიჩის მოხრილი კიდე.
თვითდიაგნოზის მეთოდები.
ავტომობილის დეპრესია შეიძლება განისაზღვროს დაუყოვნებლივ, თუ ძრავა არასტაბილურია - "troite". ეს გამოწვეულია ჰაერის შესასვლელ კოლექტორში. ცილინდრში შემავალი ჰაერი-საწვავის ნარევი მკვეთრად იშლება ასეთ უკმარისობაში. ჩურჩულის ხმა ასევე არის ვაკუუმ გამაძლიერებელი გაუმართაობის სიმპტომი. ავარიის დასაზუსტებლად, თქვენ უნდა დააჭიროთ პედლს ძრავის გათიშვიდან რამდენიმე წუთის შემდეგ. თუ პედლის სიმტკიცე არ გაქრა, მაშინ, სავარაუდოდ, გამშვები სარქველი გატეხილია.
თუ ვაკუუმის გამაძლიერებელი არის კარგ მუშა მდგომარეობაში, ძრავის დაწყების გარეშე "ამოტუმბული" პედლები ძირს ეცემა, როდესაც ძრავა იწყებს მუშაობას.
მანქანის მფლობელების პირადი გამოცდილება.
ალექსეი:
”მე ვარ მძღოლი მცირე გამოცდილებით, ამიტომ ჩემთვის ძალიან რთული იყო დამოუკიდებლად დაედგინა პედლის სიმტკიცის მიზეზი. ვერც კი მივხვდი, როგორ ამოვიღო ესა თუ ის ნაწილი კონკრეტული პრობლემების დიაგნოსტირებისთვის. საბოლოოდ, ჩემი Audi A6 მანქანით მივედი სერვის სადგურზე. იქ მომუშავე ხელოსნებმა დაადგინეს ზიანის ხასიათი ერთეულების ამოღების გარეშეც კი. სწორი დიაგნოზი დამეხმარა მნიშვნელოვნად დაზოგო რემონტზე. ”
ივანე:
”როდესაც ჩემი VAZ 2114 გამაძლიერებელი გაფუჭდა, მე დავრწმუნდი მის გაუმართაობაში მარტივი გზით. ამისათვის შლანგი ამოღებულია და გამაძლიერებელი დახშულია. ძრავის დაწყებისას მტვერსასრუტის არსებობა მიუთითებს იმაზე, რომ "მტვერსასრუტი" გაუმართავია. "
რომანი:
”ვაკუუმის გამაძლიერებლის და ცილინდრების დიაგნოსტიკა ძალიან რთულია. ავტომობილის საუკეთესო დიაგნოსტიკა შესაძლებელია მხოლოდ იმ მანქანის მომსახურებით, სადაც არის წნევის საზომი ”.
ვიდეო
ეს სტატია განიხილავს რა უნდა გააკეთოს, როდესაც სამუხრუჭე პედლებიანი გახდება ძალიან რბილი ან, პირიქით, ძალიან მჭიდრო. როდესაც სამუხრუჭე პედლები შეწყვეტს ნორმალურად მუშაობას, გახდება უფრო რთული ან რბილი, მაშინ მძღოლის შეშფოთება სრულად გამართლებულია. ეს ნიშნავს, რომ არსებობს გარკვეული გაუმართაობა და სამუხრუჭე სისტემა საჭიროებს შეკეთებას. და ვერ გადადებ.
თუ სამუხრუჭე პედლები მოულოდნელად გამკაცრდება, ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს, თუმცა ისინი არ არიან აუცილებლად დამახასიათებელი და ტრადიციული ყველა მოდელისა და ტიპის მუხრუჭისთვის.
რბილი ან მჭიდრო სამუხრუჭე პედლის ძირითადი მიზეზები და როგორ უნდა მოგვარდეს ისინი
უმეტეს შემთხვევაში, სამუხრუჭე პედლები რბილი ხდება სამუხრუჭე მაგისტრალურ ცილინდრთან ან ვაკუუმ გამაძლიერებელთან დაკავშირებული პრობლემების გამო.
გაცილებით იაფი და ადვილია მუხრუჭების სისტემატური დიაგნოსტიკა, რათა მოგვიანებით არ დახარჯოთ ფული რემონტზე. იმის გამო, რომ მუხრუჭები ჩავარდება ყველაზე შეუფერებელ მომენტში, გახსოვდეთ ეს.
სამუხრუჭე პედლს უნდა დააჭიროთ გაზრდილი ძალისხმევით რამდენიმე მიზეზის გამო:
- ვაკუუმ გამაძლიერებელი ჰაერის ფილტრი ჩაკეტილია. ამ შემთხვევაში, ჰაერის ფილტრი უნდა შეიცვალოს; · ვაკუუმ გამაძლიერებელში სარქვლის სხეული იჭედება, არის მხოლოდ ერთი გამოსავალი - ვაკუუმ გამაძლიერებლის შეცვლა;
- შეიძლება ვაკუუმის გამაძლიერებელში არსებული დიაფრაგმა განადგურდეს, მაშინ გამაძლიერებელი უნდა შეიცვალოს;
- ვაკუუმური გამაძლიერებლის წვერის გაუმართაობა - თქვენ უნდა შეცვალოთ წვერი;
- გამშვები სარქველი არ მუშაობს ან ჩერდება ვაკუუმის გამაძლიერებელში, ამიტომ საწვავი შედის ვაკუუმური გამაძლიერებლის ღრუში. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია შეცვალოთ არა მხოლოდ ვაკუუმური გამაძლიერებელი, არამედ გამშვები სარქველი;
- შლანგი, რომელიც აკავშირებს ვაკუუმის გამაძლიერებელს და შესასვლელი კოლექტორს, დაზიანებულია, ან შლანგი გაფუჭებულია მოწყობილობაში.
თქვენ დაგჭირდებათ შლანგის შეცვლა ან დამჭერის გამკაცრება. თუ ვსაუბრობთ ვაკუუმური გამაძლიერებლის შლანგზე, მაშინ თქვენ მუდმივად უნდა აკონტროლოთ მისი მდგომარეობა. განსაკუთრებით ზამთარში. შლანგი საკმარისად მკაცრი იქნება სანამ არ გაათბება. მუხრუჭები ნორმალურად მუშაობს. შლანგი გაცხელდება ძრავის მუშაობის მოკლე დროის შემდეგ, ის უფრო ელასტიური გახდება. თუ შლანგის შესამჩნევი დელამინირება არ არის, მაშინ მისი გამტარუნარიანობა შემცირდება.
შეიძლება იყოს პრობლემები სამუხრუჭე პედლთან;
ბორბლების (სამუშაო) ცილინდრებში O- რგოლები შეიძლება შეშუპდეს. ეს შეიძლება მოხდეს, თუ მათში შედის საწვავი და საპოხი მასალები, ან გამოიყენება დაბალი ხარისხის სამუხრუჭე სითხე. სამუხრუჭე სითხე და სამუშაო ცილინდრები უნდა შეიცვალოს მხოლოდ მწარმოებლის რეკომენდაციით.
ვაკუუმის გამაძლიერებელი ტესტის მეთოდები
ვაკუუმის გამაძლიერებლის შესამოწმებლად რამდენიმე გზა არსებობს. პირველი თქვენ უნდა დაიწყოთ ძრავა. სისტემაში შეიქმნება ვაკუუმი. შემდეგ ისინი აჭერენ მუხრუჭებს. თუ სამუხრუჭე პედლები რთულია, მაშინ არის შლანგის ან გამაძლიერებლის გაუმართაობა. გააჩერეთ ძრავა და დაელოდეთ 5 წუთს, მაგრამ არ დაიჭიროთ მუხრუჭები.
გაუმართაობის დასადგენად, თქვენ უნდა დააჭიროთ პედლს. თუ ის კვლავ მკაცრი რჩება, მაშინ უმეტეს შემთხვევაში პრობლემებია ვაკუუმ გამაძლიერებელ სარქველთან დაკავშირებით.
არის კიდევ ერთი გზა. ძრავა გამორთული უნდა იყოს. სამუხრუჭე სისტემაში ვაკუუმის მოსაშორებლად საჭიროა რამდენჯერმე დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს. შემდეგ ძრავა იწყება, მაგრამ სამუხრუჭე პედლები არ იხსნება. თუ პედლები დაეცემა ქვემოთ, მაშინ გამაძლიერებელთან პრობლემა არ არის.
მეორე პრობლემა არის რბილი სამუხრუჭე პედლებიანი. ეს შეიძლება მიუთითებდეს ერთდროულად რამდენიმე გაუმართაობაზე. უფრო ზუსტად, არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც სამუხრუჭე პედლებიანი შეიძლება რბილი გახდეს. რბილი მუხრუჭები ნიშნავს, რომ სამუხრუჭე პედლები არ მუშაობს.
რბილი მუხრუჭების მიზეზები
- სამუხრუჭე სისტემა არის "ჰაეროვანი". საჭირო იქნება მთელი ჰაერის ამოღება, ანუ სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენა. ჰაერის შეღწევის მიზეზი შეიძლება იყოს სისტემის დეპრესურიზაცია ან სამუხრუჭე სითხის დაბალი დონე გაფართოების ავზში;
- შეიძლება იყოს გაუმართაობა მთავარ სამუხრუჭე ცილინდრში;
- ბოლო ვარიანტი არის სამუშაო ცილინდრის პრობლემები. ასეთი პრობლემები შეიძლება იყოს სამუხრუჭე სითხის დუღილის ან დგუშის ჩამორთმევის გამო. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ სამუხრუჭე სითხე ან შეაკეთოთ სამუხრუჭე ცილინდრები.
გრძელდება კვლევები აპარატის სამუხრუჭე სისტემის ყველაზე კლასიკურ დეფექტებზე, რომლებიც განისაზღვრება სამუხრუჭე ტესტის სტენდის გამოყენებით. ასეთი კომპონენტი სამუხრუჭე კონტროლი, მჭიდრო და რბილი სამუხრუჭე პედლის მსგავსად (პრობლემები და გადაწყვეტილებები), მოიცავს თავისი მდგომარეობის წყვილ მდგომარეობას. პირველი არის რეგულარული, როდესაც პედლს აჭერენ შესამჩნევი ცვლილებების გარეშე, ჩავარდნების გარეშე, ხტუნვას, სპეციალური ძალისხმევის გარეშე და ა.შ. პედლის პოზიციის მომდევნო ორი გარემოება უსიამოვნოა მძღოლისთვის და რაც იწვევს განსაკუთრებულ აღფრთოვანებას.
ნათქვამია, როდესაც სამუხრუჭე პედლები მჭიდროა ან, პირიქით, ძალიან რბილი მუხრუჭები. ამ სიტუაციაში, როდესაც სამუხრუჭე პედლები ნორმალურად წყვეტს მუშაობას, მძღოლის მღელვარება გამართლებულია. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ რაიმე დეფექტი არსებობს და სამუხრუჭე სისტემა საჭიროებს შეკეთებას. ამავე დროს, თაროების გარეშე.
შეიძლება იყოს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც სამუხრუჭე პედლები მოულოდნელად გამკაცრდა და სულაც არ არის ისინი ტრადიციული და დამახასიათებელი ყველა ტიპის და ბრენდის მუხრუჭისთვის. ამის მიუხედავად, განიხილება ძირითადი, ყველაზე გავრცელებული მიზეზები და მათი აღმოფხვრის გზები.
დეფექტების უმეტესობა, რის გამოც სამუხრუჭე პედლები გახდება მტკიცე და რბილი, "დამნაშავეა": ან კრიოგენული გამაძლიერებელი ან მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრი. სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას ძალისხმევის ზრდა ხდება იმის გამო, რომ კრიოგენული გამაძლიერებლის ჰაერის ფილტრი ბინძური გახდა.
ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ჰაერის ფილტრი; იჭერს სარქველის სხეულს კრიოგენულ გამაძლიერებელში. გასვლა - კრიოგენული გამაძლიერებლის შეცვლა; კრიოგენული გამაძლიერებლის ბარიერი გატეხილია.
კრიოგენული გამაძლიერებლის შეცვლა; კრიოგენული გამაძლიერებლის წუნდებული წვერი - წვერი უნდა შეიცვალოს; კრიოგენულ გამაძლიერებელში მოპირდაპირე სარქველი შეფერხებულია ან არ მუშაობს, საპირისპირო სარქველი უნდა შეიცვალოს; კრიოგენული გამაძლიერებლის გამშვები სარქველი გაუმართავია (გაჟონვა), რაც შესაძლებელს ხდის საწვავის შეყვანას კრიოგენული გამაძლიერებლის ღრუში.
აუცილებელია კრიოგენული გამაძლიერებლის შეცვლა საპირისპირო სარქველით; შლანგი, რომელიც აკავშირებს კრიოგენულ გამაძლიერებელს შესასვლელ კოლექტორთან, გატეხილია, ან შლანგი ფხვიერია შესაკრავზე. შლანგი იცვლება, ან დამჭერი გამკაცრდება. შეიტყვეთ მეტი კრიოგენული სამუხრუჭე გამაძლიერებელი შლანგის შესახებ.
მისი მდგომარეობა რეგულარულად უნდა შემოწმდეს. განსაკუთრებით გრილ სეზონში. სანამ შლანგი ორთქლდება, ის რჩება მკაცრი და მუხრუჭები ნორმალურად მუშაობენ. ძრავის ხანმოკლე მუშაობის შემდეგ, შლანგი თბება, ხდება უფრო ელასტიური და მისი გამტარუნარიანობა მცირდება. შეიძლება გამოჩნდეს სამუხრუჭე პედლის მქონე კითხვა.
სამუშაო ცილინდრებში დალუქვის რგოლები შეშუპებულია. ეს შეიძლება მოხდეს მათში საწვავის და საპოხი მასალების შეღწევის, ან დაბალი ხარისხის სამუხრუჭე სითხის გამოყენების გამო. სამუხრუჭე ბალონების შეკეთება, სამუხრუჭე სითხის შეცვლა მწარმოებლის მიერ რეკომენდირებულზე.
კრიოგენული გამაძლიერებლის მუშაობის შესამოწმებლად რამდენიმე მეთოდი:
ჩართეთ ძრავა. სისტემაში არის ვაკუუმი. შემდეგ მუხრუჭს აჭერენ. მკაცრი სამუხრუჭე პედლები მიუთითებს გამაძლიერებლის ან შლანგის დეფექტზე. ძრავის გაჩერების შემდეგ დაელოდეთ დაახლოებით ხუთ წუთს მუხრუჭის დაჭერის გარეშე.
დეფექტის დაკონკრეტება. პედლის დაჭერა. თუ პედლებიანი აღმოჩნდება მყარი, როგორც ადრე, მაშინ, უფრო სწორად, კრიოგენული გამაძლიერებლის გაუმართავი სარქველი.
ძრავის გამორთვით, თქვენ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს რამდენჯერმე, რათა გაასუფთაოთ გამონადენი სამუხრუჭე სისტემაში. სამუხრუჭე პედლის გაშვების გარეშე, თქვენ უნდა დაიწყოთ ძრავა. თუ დამუხრუჭებული და რბილი სამუხრუჭე პედლები (პრობლემები და გადაწყვეტილებები) მცირდება ოდნავ, მაშინ გამაძლიერებლით ყველაფერი კარგადაა.
რბილი სამუხრუჭე პედლებიანი შეიძლება მიუთითებდეს რამდენიმე დეფექტზე. კერძოდ, არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც სამუხრუჭე პედლები მოულოდნელად რბილი გახდა. ამ ეფექტს ასევე შეიძლება ვუწოდოთ: სამუხრუჭე პედლის უკმარისობა.
მყარ და რბილ სამუხრუჭე პედლს (პრობლემები და გადაწყვეტილებები) აქვს ტრადიციული მიზეზები: სამუხრუჭე სისტემის "ჰაერი". რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა ამოიღოთ ჰაერი, კერძოდ სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენის სახით.
"ჰაერის" მიზეზი შესაძლებელია: მას შემდეგ, რაც სისტემა დალუქულია ან სამუხრუჭე სითხის ყველაზე დაბალი დონე ფართო წყალსაცავში; დეფექტი მთავარ სამუხრუჭე ცილინდრში: დეფექტი სამუშაო ცილინდრში, მაგალითად, დგუშის ჩამაგრების შედეგად ან სამუხრუჭე სითხეში ხარშვის შედეგად. აუცილებელია სამუხრუჭე ბალონების შეკეთება, ან სამუხრუჭე სითხის ახლით შეცვლა.
სამუხრუჭე სისტემა არის საფუძველი მანქანის უსაფრთხო ქცევისთვის ნებისმიერ გზაზე. მისი არანორმალური ქცევის შემთხვევაში, მიუხედავად იმისა, რომ მთავარი, თუნდაც პარკირების მუხრუჭი (ხელის მუხრუჭი), რეკომენდირებულია დაუყოვნებლივ აღმოფხვრას გაუმართაობა. ეს პირდაპირ არის ნათქვამი SDA– ში და წესების ეს ნაწილი უნდა იქნას გათვალისწინებული. გაუმართაობამ შეიძლება თავი გამოიჩინოს სხვადასხვა გზით. მაგალითად, სამუხრუჭე პედლები გამყარდა - ამას შეიძლება სხვადასხვა მიზეზი ჰქონდეს. მაგრამ სანამ არ გაიგებ რაშია საქმე და არ მოაგვარებ პრობლემას, ვერსად წახვალ.
სამუხრუჭე სისტემის შეკეთება არ არის ძალიან ძვირი ან ძალიან რთული მანქანის შეკეთება, თუ არის ლიფტი ან ესტაკადა. მაგრამ პრობლემებს, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას რეალურ საგზაო სიტუაციაში, შეიძლება ჰქონდეს ყველაზე ტრაგიკული შედეგები. ყველაზე გამოუცდელი მძღოლები, რომლებიც მიჩვეულები არიან სტაბილურ დამუხრუჭებას, უბრალოდ იკარგებიან, როდესაც მანქანა ნორმალური ძალისხმევით არ ამუხრუჭებს, ან პედლები უცებ ვერ ხერხდება. მხოლოდ სპეციალური ტრენინგი წრეზე საშუალებას მოგცემთ სწორად დაამუხრუჭოთ ძრავით. და ბოლო "თავდაცვის ხაზი" არის ხელის მუხრუჭი, ამიტომ ის უნდა იყოს კარგ მუშა მდგომარეობაში.
სამუხრუჭე სისტემის ძირითადი სტრუქტურა
- სამუხრუჭე პედლები და ბერკეტები მისგან გამაძლიერებლისკენ მიდის.
- ვაკუუმური გამაძლიერებელი (VU) - იყენებს იშვიათ ჰაერს ძრავიდან პედლების მუშაობის გასაადვილებლად.
- ძირითადი სამუხრუჭე ცილინდრი - თანაბრად ანაწილებს VU– დან მიღებულ ძალას თითოეულ ბორბალზე. სამუხრუჭე სითხე გამოიყენება ზეწოლის გადასაცემად.
- ლითონის მილები და რეზინის შლანგები - მათი მეშვეობით, სითხე იტუმბება ძირითადი სამუხრუჭე ცილინდრიდან მუშებზე.
- სამუშაო სამუხრუჭე ცილინდრები და სამუხრუჭე ბალიშები დამონტაჟებულია ოთხივე ბორბალზე, ისინი ახდენენ დამუხრუჭების ეფექტს თითოეულ სამუხრუჭე დისკზე ან ბარაბანზე.
თუ პედლს არ დააჭერთ
პედლების ძალა თავისუფლდება ვაკუუმის გამაძლიერებლის მიერ.
სამუხრუჭე პედლები ძალიან მჭიდროა - შეამოწმეთ ვაკუუმის გამაძლიერებელი.
ეს ნიშნავს, რომ თუ პედლებიანი გახდება მყარი, ან ძალიან მჭიდროდ არის დაჭერილი, მიზეზი მას უკავშირდება. ეს შეიძლება იყოს უმნიშვნელო გათიშული ან დაბზარული რეზინის მილი, რომელიც მოდის ძრავის გამონაბოლქვიდან. ან თვით VU- ს დაშლა, ყველაზე ხშირად დაკავშირებულია მის დეპრესიულიზაციასთან.
იშვიათ შემთხვევებში, ბერკეტები შეიძლება გატეხილი ან გათიშული იყოს - ეს ასოცირდება დამახასიათებელ ხმებთან, როდესაც პედლს დააჭერთ. ზოგჯერ უცხო ობიექტი ან ხალიჩის დაკეცილი ნაწილი ხვდება პედლის ქვეშ.
იშლება პედლის დაჭერისას
მაღალი ხარისხის და სუფთა სამუხრუჭე სითხე არის ნორმალური სამუხრუჭე ოპერაციის გასაღები. მისი მაღალი სიმკვრივის წყალობით, სამუხრუჭე ძალა სწრაფად გადადის ბორბლებზე. დროთა განმავლობაში, ის დეგრადირებს მის თვისებებს, მასში წარმოიქმნება ჰაერის ბუშტუკები, ტენიანობა გროვდება.
თუ სამუხრუჭე პედლები რბილია ან მყარია, შეამოწმეთ სამუხრუჭე სითხის დონე.
თუ უმნიშვნელო დეპრესია ხდება რომელიმე მხარეში, სითხე გამოედინება და ჰაერი შემოდის მის ადგილას. შედეგად, სამუხრუჭე პედლები რბილი და მყარია. რამოდენიმე რბილი დარტყმა იწვევს წნევის დაგროვებას არასაკმარისად მკვრივ სითხეში. შემდეგ ის მუშაობს და ძალისხმევა ჩნდება.
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ სითხის არსებობა სამუხრუჭე სისტემის გაფართოების ავზში, ის მდებარეობს სამაგისტრო სამუხრუჭე ცილინდრზე. თუ მასში სითხე არ არის, ვერ წახვალ, უბრალო შევსება პრობლემას არ მოაგვარებს. თუ თქვენ აპირებთ საკუთარი თავის შეკეთებას, თქვენ უნდა იპოვოთ გაჟონვის ადგილი - ეს შეიძლება იყოს ნებისმიერი ცილინდრი ან რაიმე სახის მილი.
სამუხრუჭე მოქმედება ძრავის გამორთვისას
პედლზე ზეწოლა დაკავშირებულია ვაკუუმის გამაძლიერებელთან. და VU– ს შეუძლია მხოლოდ ჩართული ძრავით იმუშაოს. დიდი ხნის განმავლობაში გაჩერებული, ვაკუუმის პალატაში წნევა ხდება ატმოსფერული - გამაძლიერებელი არ მუშაობს. როდესაც დააჭირეთ პედლს, ძალა გადადის პირდაპირ ბერკეტებიდან სამუხრუჭე სამაგრზე. პედლების წინააღმდეგობა იზრდება 3-5-ჯერ.
ნორმალურია პარკირების შემდეგ მყარი სამუხრუჭე პედლის ქონა.
თუ ძრავას იწყებთ პედლის დაჭერისას, ის ოდნავ უნდა დაეცეს. შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წახვიდეთ.
მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგი არის ნებისმიერი მძღოლის შეგნებული მოთხოვნილება, რომელსაც სურს უზრუნველყოს საკუთარი და გარშემომყოფების უსაფრთხოება.