ეს შეიძლება ჟღერდეს საკმარისად საშიშად. 16 წინ და ორი უკანა გადაცემა. როგორ ხდება მათი მართვა? თუმცა, ამას ძალიან სწრაფად შეეგუებით. და შემდეგ თქვენ იწყებთ იმის გაგებას, რომ ეს ყველაფერი "დახუნძლულია" მიზეზის გამო. გადაცემათა კოლოფი ძალიან ადვილად შედის პნევმატური გამაძლიერებლის წყალობით. ყუთიდან ხმაური მინიმალურია მისი განსაკუთრებული დიზაინის გამო.
ეს გადაცემათა კოლოფის სქემა MANსაშუალებას გაძლევთ ოპტიმალურად გამოიყენოთ ელექტროსადგურის სიმძლავრე, როგორც დაწყების, აჩქარების, მართვისა და დამუხრუჭების დროს, სრულ გაჩერებამდე. სწორად შერჩეული გადაცემათა კოლოფი იძლევა ყველა აღჭურვილობის მაღალი ხარისხის მუშაობას საიმედოობისა და ეფექტურობის გარეშე. ყველაფერ სხვას, მას შეიძლება შეუერთდეს სხვადასხვა სახის ძალაუფლება.
გადაცემათა კოლოფი თავისთავად შედგება სამი ნაწილისგან. მთავარი ოთხი გადაცემათა კოლოფი, ორეტაპიანი გამყოფი და დიაპაზონის მულტიპლიკატორი. დემულტიპლიკატორი ავტომატურად იცვლება 3-4 სტრიქონიდან 5-6 რიგში გადასვლისას. გადაცემათა კოლოფზე მდებარე ბერკეტი არის გამყოფი, რომლითაც შეგიძლიათ შეარჩიოთ ნელი ან სწრაფი ჯგუფი. ეს ჯგუფები გააქტიურებულია გადაბმულობის დაჭერით და ბერკეტის გადაადგილებით.
იმისათვის, რომ MAN გადაცემათა კოლოფი დიდხანს ემსახურებოდეს, აუცილებელია დროულად განახორციელოს მოვლა, შეცვალოს ნახმარი ნაწილები. უმჯობესია არ დაზოგოთ ზეთი და შეავსოთ იგი სპეციალური ზეთით, თუმცა ის, რაც ქარხანაში ივსება, საკმარისი იქნება 300,000 კილომეტრის მანძილზე საქონლის ტრანსპორტირებისას და 100,000 -ისთვის, როდესაც მანქანა რთულ პირობებში მუშაობს, ორივე გზა და კლიმატური. სხვა საკითხებთან ერთად, როგორც ბროშურიდან ჩანს, ის ზოგავს საწვავის 1 პროცენტს. ეს ცოტა ჩანს, მაგრამ თუ თარგმნით მას ლიტრებად და ფულად, მიიღებთ შესამჩნევ ფიგურას.
გერმანული MAN სატვირთო მანქანები მშვენივრად არის ორიენტირებული რუსეთის პირობებში მუშაობისთვის. ისინი აღჭურვილია თანამედროვე სისტემებით, მძღოლისთვის მაღალი კომფორტი უზრუნველყოფს მოსახვევის მცირე კუთხეს, გრუნტის მნიშვნელოვან კლირენსს, შესანიშნავ ხილვადობას. მაქსიმალური კომფორტი იქმნება მანქანის ფართო კაბინაში, სავარძლების დიზაინიდან დაწყებული მრავალფუნქციური საჭით დამთავრებული.
MAN TipMatic® ავტომატური გადაცემათა კოლოფი შესანიშნავია ადგილობრივი და შიდა ტრანსპორტისთვის. ავტომატიკა ასრულებს სიჩქარის ცვლილებას მძღოლის მონაწილეობის გარეშე. გადაცემის კონტროლში შეცდომების აღმოსაფხვრელად, დამონტაჟებულია ფლოტის პროგრამა. ავტომატური ტრანსმისიის აშკარა უპირატესობა არის ეკონომიური საწვავის მოხმარება.
შეიძინეთ ავტომატური ტრანსმისია MAN- ზე
ყოველთვის არ არის მიზანშეწონილი ავტომატური ტრანსმისიის დაზიანების გამოსწორება კაცზე. პროცესს შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს და დიდი ფინანსური ხარჯები დასჭირდეს. უფრო მომგებიანი ვარიანტია კონტრაქტით ევროპიდან იმპორტირებული სათადარიგო ნაწილის ყიდვა. საუბარია მეორადი გადაცემათა კოლოფზე. ასეთი სათადარიგო ნაწილები ამოღებულია მანქანის დემონტაჟის დროს და თითოეულ მანქანას აქვს გარბენი მხოლოდ ევროპაში და მათი ნარჩენი რესურსი საკმაოდ დიდია სტაბილური მუშაობისთვის რამდენიმე წლის განმავლობაში.
Avmex-Motors არის MAN– ის ავტომატური ტრანსმისიების თქვენი საიმედო მიმწოდებელი. ჩვენ ვმუშაობთ მხოლოდ დადასტურებული დემონტაჟით, კომპანიის საწყობებს ყოველთვის აქვთ კომპონენტების დიდი მარაგი, ამიტომ ავტომატური ტრანსმისიის მიწოდებას მინიმალური დრო დასჭირდება.
ყველა სათადარიგო ნაწილი "Avmex-Motors" იყიდება გონივრულ ფასად, თანმხლები დოკუმენტების სრული პაკეტით და ჩვენი კომპანიის გარანტიით. ისინი ქვეყანაში შემოტანილია აბსოლუტურად ლეგალურად, საგზაო პოლიციის თანამშრომლებთან დაკავშირებული ნებისმიერი პრობლემა გამორიცხულია.
MAN კონტრაქტის ავტომატური ტრანსმისია აწყობილია მხოლოდ ორიგინალური კომპონენტებისგან, ქარხნული პარამეტრებით. ეს აადვილებს მოწყობილობის ინსტალაციას და დაყენებას.
სამი მარტივი ნაბიჯი თქვენი შეკვეთის განსახორციელებლად
1. ჩვენ ვურეკავთ 8-499-577-02-91, განვმარტავთ ყველა დეტალს, ხელმისაწვდომობას, შეკვეთის შესაძლებლობას,
2. ჩვენ ვიღებთ ინვოისს, გადაიხადეთ ისე, როგორც თქვენთვის შესაფერისი.
3. ჩვენ ვიღებთ სათადარიგო ნაწილებს სატრანსპორტო კომპანიისგან ან მითითებული მისამართისგან. ჩვენ ვამოწმებთ სისრულეს. მყიდველის შენიშვნა.
ჩვენს დაშლის ტრაქტორებზე, სატვირთო მანქანებზე:
| სიგანე = 250> | |||
|
დემონტაჟი Daph: |
ივეკოს დაშლა: |
დაშლის კაცი: |
მერსედესის დემონტაჟი: |
|
რენოს დემონტაჟი: |
სკანიის დაშლა: |
ვოლვოს დემონტაჟი: |
მეორადი სათადარიგო ნაწილები მეორადი სათადარიგო ნაწილების მიწოდება კომერციული სატვირთო მანქანებისთვის, გაყიდვა რუსეთის ნებისმიერ რეგიონში სატრანსპორტო კომპანიების PEK და Business Lines– ის მიერ. მეორადი ერთეულების გაგზავნა ტრაქტორებზე, ტრაქტორებზე, ნაგავსაყრელზე შესაძლებელია 10% წინასწარი გადახდით. დარეკეთ ჩვენს ფედერალურ უფასო მრავალარხიან ხაზზე და ჩვენ დაგეხმარებით შეიძინოთ ის რაც გჭირდებათ. უზარმაზარი საწყობები რუსეთში, ახლად გამოყენებული ძრავების უზარმაზარი შერჩევა, მეორადი ყუთები, მეორადი გადაცემათა კოლოფი, მეორადი კაბინები და გამოყენებული უკანა ღერძი საწყობში. |
კომერციული სატვირთო გადაზიდვები, როგორიცაა ტრაქტორები, სატვირთო მანქანები, ნაგავსაყრელები და სპეციალური აღჭურვილობა, აუცილებელია ნებისმიერი ქვეყნის ან ქალაქის ინფრასტრუქტურის ნორმალური ფუნქციონირებისათვის. ტრაქტორის დანადგარები და სატვირთო მანქანები ფულს აკეთებენ ყოველდღე, მაგრამ დადგა დრო, რომ გადაიხადოს მათი უწყვეტი ოპერაცია. მეორადი ძრავა, მეორადი გადაცემათა კოლოფი, უკანა ღერძი და გადაცემათა კოლოფი, კალიბრები და კაბინები, სხეულის ნაკრები და ავზები ორიგინალური მწარმოებლისგან ძალიან ძვირია. ავტორიზებული სადგურები დაუსაბუთებლად აფასებენ ტრაქტორის ან სატვირთო მანქანის ძრავის რემონტის ღირებულებას რამდენჯერმე ტრაქტორის ან სატვირთო მანქანის მეორადი სათადარიგო ნაწილების რეალურ ღირებულებაზე. ტრაქტორის განყოფილების შეკეთებას შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს, რადგან ადამიანების მთავარი ამოცანა, რომლებიც სატვირთო მანქანების რემონტით არიან დაკავებულნი, კლიენტის დაჭერა და მისი ტრაქტორის დაშლაა. ამის შემდეგ იწყება ახალი და მეორადი სათადარიგო ნაწილების შერჩევის გრძელი პროცესი, ეს ყველაფერი აისახება თქვენს ჯიბეში. შენი ტრაქტორი სადღაც დგას ... და არ მუშაობს.
ჩვენი კომპანიის მუშაობა მოიცავს მძიმე, არა დაჯილდოვებულ სამუშაოს, ევროკავშირის ქვეყნებში სატვირთო მანქანების შეძენას ანალიზისთვის და მაღალი ხარისხის დონორი სათადარიგო ნაწილების რუსეთში მიწოდებისთვის. რითი ვართ განსხვავებულები? პირველი არის სატვირთო მანქანების მიწოდებული სათადარიგო ნაწილების ხარისხი, ბევრი ჩვენი ძრავა, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, გადაცემათა კოლოფი და აღჭურვილობა შემოწმებულია ევროპაში.
რატომ არა ყველა? მე ვუპასუხებ, ღირს 500 ევრო და ყველა კლიენტს არ სურს დამატებითი თანხის გადახდა, ჩვენ კი, თავის მხრივ, ამას ვაკეთებთ მხოლოდ თქვენთვის, რადგან ჩვენ უკვე დარწმუნებული ვართ ჩვენი ძრავების ხარისხში და სატვირთო მანქანების ავტომატური გადაცემათა კოლოფში. ჩვენ ვიღებთ სატვირთო ტრაქტორებს დემონტაჟისთვის მხოლოდ ევროპაში ოფიციალური დილერების სრული დოკუმენტაციით, ჩვენ არ ვშლით დაშლილ ტრაქტორებს, ყველა ჩვენი მანქანა მოძრაობს და დატესტილია გზაზე დატვირთვის ქვეშ, ყველა გადაცემათა კოლოფი შემოწმებულია თითოეულ გადაცემაში, ძრავებში დაყენებულია საჭირო ოპერაციული რეჟიმები, შეამოწმა დანარჩენი ტვირთის აღჭურვილობა.
ტრაქტორი მთლიანად შედგება 4 დიდი ძვირადღირებული ნაწილისგან, როგორიცაა მეორადი კაბინა ტრაქტორისთვის, მეორადი კონტრაქტის ძრავის სატვირთო მანქანა, სახელშეკრულებო მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, მეორადი ავტომატური ტრანსმისია, უკანა ღერძი და გადაცემათა კოლოფი ტრაქტორისთვის. ევროპიდან დაშლის ტაქსი არის სრული ნაწილი ტორპედოთი, სხეულის ნაკრებებით, მინით, გაყვანილობით და სალონში საძილე ტომარით, თქვენ უბრალოდ უნდა დააინსტალიროთ. ტრაქტორის ერთეულის საკონტრაქტო ძრავა შეიძლება იყოს აწყობილი დანამატებით ან მის გარეშე, მაგრამ ჩვენ უპირატესობას ვანიჭებთ მეორადი აწყობილი ძრავების გაყიდვას, ვინაიდან ადამიანური ფაქტორის დიდი პროცენტი გამორიცხულია მეორადი ძრავის აწყობისას. როგორც ზემოთ ვთქვი, ჩვენ ვამოწმებთ ჩვენს ძრავებს და გვინდა მათი დაყენება, რადგან ისინი მუშაობდნენ ტურბინის შეკრებაზე, საწვავის აღჭურვილობაზე, დანართებზე.
ყველა გამოყენებული გადაცემათა კოლოფი, როგორც მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ასევე ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, დასრულებულია ტრაქტორის, სატვირთო მანქანის, ნაგავსაყრელის სათადარიგო ნაწილების მზადაა დასაყენებლად, მოითხოვს გადაბმის შეცვლას და საპოხი მასალების კონტროლს. შემამცირებელი ან უკანა ღერძი შეიძლება შეიცვალოს სხვადასხვა კონფიგურაციით, როგორც ცალკე გამოყენებული შემამცირებელი, ასევე უკანა ღერძის შეკრება ტრაქტორის დანადგარისთვის. ჩვენ შეგახსენებთ, რომ სატვირთო მანქანების დემონტაჟის ყველა გამოყენებულ სათადარიგო ნაწილს აქვს სრული განბაჟება და აქვს თანმხლები დოკუმენტების სრული პაკეტი, GTE, სასაქონლო ზედნადები და სხვა საბუღალტრო დოკუმენტები. უბრალოდ მინდა შეგახსენოთ, რომ მეორადი ძრავის საშუალო წონაა 1000 კგ, მეორადი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ან ავტომატური ტრანსმისიის საშუალო წონა 400 კგ, მეორადი კაბინის საშუალო წონაა 1000 კგ, ეს უნდა იქნას გათვალისწინებული რეგიონებში მეორადი სათადარიგო ნაწილების შეკვეთისას და მეორადი სათადარიგო ნაწილების ექსპორტის დროს. საკონტრაქტო ძრავა გარბენი არაუმეტეს 700,000 კილომეტრით, საკონტრაქტო გადაცემათა კოლოფი, საკონტრაქტო გადაცემათა კოლოფი ან უკანა ღერძი, აწყობილი დონორი სალონი ნებისმიერ შემთხვევაში არის შესანიშნავი ალტერნატივა რუსული ბაზრის ნებისმიერი შეთავაზებისთვის.
ვინაიდან ვიმედოვნებ, არ არსებობს არავინ, ვინც არ საჭიროებს ახსნას, რომ ტრაქტორის შეკეთება, თუკი ევროპიდან ერთეულებთან და შეკრებებთან ერთად ხდება შეკრება, უკეთესი ხარისხის და იაფი ვარიანტებისაა. რუსული არაპროფესიონალური რემონტი უმეტესწილად არაორიგინალური ჩინური სათადარიგო ნაწილები, რადგან ისინი დაზოგავენ თქვენზე ფულს ნებისმიერ შემთხვევაში. ჩვენ გთავაზობთ გავარკვიოთ ჩვენი ფასები მოსკოვში სატვირთო მანქანების დემონტაჟის მეორადი სათადარიგო ნაწილებისთვის, ხოლო მეორადი ნაწილების ფასები ევროპიდან ტრაქტორებისა და სპეციალური აღჭურვილობის შესაკვეთად. ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ ჩვენ შეგვიძლია გაგაოცოთ საინტერესო არაერთხელ შემოთავაზებით ჩვენს ბაზარზე, ჩვენ ყოველთვის გთავაზობთ არჩევანს და თუ დრო გაქვთ შეუკვეთოთ მეორადი სათადარიგო ნაწილები ევროპიდან და დაელოდეთ დაახლოებით 14 - 20 დღეს, დაზოგეთ დაახლოებით 30% მეორადი ძრავის ღირებულების, მეორადი გადაცემათა კოლოფების ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, მეორადი გადაცემათა კოლოფები, კაბინები, მოსკოვიდან კომერციული მანქანების სათადარიგო ნაწილებისთვის. არჩევანი თქვენზეა, ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ხარისხობრივად შევასრულოთ ჩვენი სამუშაო სათადარიგო ნაწილების ტრაქტორის ყიდვაზე და გამოყენებული ნაწილების მოსკოვში თქვენთვის ძვირფასო მომხმარებლებო.
ევროპიდან აწყობილი კაბინები განსაკუთრებით მოთხოვნადია რუსეთში, ჩვენს ქვეყანაში სატვირთო ტრანსპორტის მფლობელები ურჩევნიათ კომერციულ აღჭურვილობას გაეყარონ მხოლოდ მისი სრული განადგურების შემთხვევაში, უბედური შემთხვევისგან ან კოროზიისგან. ეროვნული ორგანოს შეკეთების თავისებურებები უკვე ბევრისთვის ცნობილია და ყველას ესმის, რომ დანაზოგი ერთი შეხედვით ჩვეულებრივ გადაიქცევა ტრაქტორის შეკეთების საერთო ხარჯებად. მეორადი კაბინის შეკრება შესანიშნავი არჩევანია. თქვენ უბრალოდ ყიდულობთ მეორად მანქანას აწყობილი სატვირთო მანქანისთვის, გაყვანილობით, მინით, შეღებილით, სხეულის ნაკრების ელემენტებით, ინტერიერის შეკრებით, თქვენ უბრალოდ უნდა გააფუჭოთ იგი, გამოცდილებით ნახევარი დღეა და ტრაქტორი მზად არის სამუშაოდ შემდგომი ... წარმოიდგინეთ .. იატაკის დღეები და ეს ყველაფერი .. მაგრამ რა თქმა უნდა თუ ყიდულობთ მეორადი კაბინის ასამბლეას ევროპიდან დაბალ ფასად, მოგიწევთ ლოდინი რამდენიმე კვირის განმავლობაში, მაგრამ დაფიქრდით საკუთარ თავს .. ან ირბინეთ სამსახურებში, რომ იდარდოთ და უყუროთ როგორ ანადგურებთ უკვე დანგრეულ სატვირთო მანქანას ...
ევროკავშირიდან სატვირთო მანქანების კაბინების შეძენის წინადადებები ნებისმიერ შემთხვევაში კონკურენციის გარეშეა, რადგან საბოლოოდ თქვენ მიიღებთ მართლაც მაღალი ხარისხის მანქანას და არა სატვირთო მანქანას სარემონტო ბეჭდით მთელი ცხოვრება. ჩვენ შეგვიძლია შემოგთავაზოთ მეორადი კაბინა ტრაქტორების ყველა მოდელისთვის შეკვეთით საუკეთესო ფასად, საწყობში გვაქვს კაბინა Iveco Stralis, Iveco Eurocargo, Iveco Eurotech, Renault Magnum, Renault Premium, Mercedes Atego, Mercedes Actros. გადაცემათა კოლოფი, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, მექანიკა, გადაცემათა კოლოფი გადაცემათა კოლოფით, ავზები 300 ლიტრიდან 900 ლიტრამდე, ხალიჩის შეკრება, ტრავერსი, ქვეკადრი, კაბინის სტაბილიზატორი, საბუქსირე ძრავი, ტურბინა, ელექტრონული საკონტროლო დანადგარები, ელექტრონიკა, გენერატორი, დამწყები, საწვავის ტუმბო , სისტემა კომო რიალი, მთის სამუხრუჭე ჩამორჩენა, ნავმისადგომები, კორპუსის ნაკრები, ბალიშები, ფრჩხილი, ბალიშები, მინა, ფარები.
მექანიკური და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ტრაქტორებისთვის
მეორადი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ავტომატური ტრანსმისია ტრაქტორებისთვის Man, Daf, Scania, Mercedes, Renault, Iveco, Volvo
გადაცემათა კოლოფის სია Man, Daf, Iveco, Mercedes, Renault, Scania, Volvo, რომელსაც ჩვენ ვაწვდით რუსეთს.
ჩვენი პარტნიორების გამოცდილებიდან გამომდინარე, ჩვენ ვიცით რა არის თქვენთვის მნიშვნელოვანი! ეს ჩვენთვისაც მნიშვნელოვანია, ჩვენ გვესმის, რომ სატვირთო მანქანას არ შეუძლია ხელით გადაცემათა კოლოფის გარეშე და სატვირთო ავტომობილის მექანიკოსებისთვის მიწოდების დრო საკმაოდ გრძელია, რადგან ეს არ არის მცირე ნაწილები, არამედ მძიმე კომპლექსი. ჩვენ ვცდილობთ შევინარჩუნოთ სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა მოსკოვში, მაგრამ ხშირად ეს აისახება გადაცემათა კოლოფის ფასზე, თუ გსურთ ოპტიმალური ფასი ახალი ერთეულისთვის რუსეთში გაშვების გარეშე, მოგიწევთ ლოდინი 7 -დან 14 დღემდე რა
თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს ფურცელი მითითებისთვის, თუ არ იცით თქვენი ნაწილის ნომერი.
სატვირთო მანქანების კონსულტანტები აუცილებლად გკითხავთ ნაწილის ორიგინალ ნომერზე.
ჩვენ დაუყოვნებლივ მივაწოდებთ ჩვენს სათადარიგო ნაწილებს ტრაქტორებისთვის, სატვირთო მანქანებისთვის, სპეც. მანქანები საკუთარი ტრანსპორტით ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონში, ნიჟნი ნოვგოროდში, ვლადიმერში, ვლადიმირის რეგიონში, ივანოვოში, არზამასში, პავლოვოში, ჩებოქსარიში დღის განმავლობაში.
თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მეორადი სათადარიგო ნაწილები ორი მიმწოდებლის საწყობიდან, მოსკოვიდან (31 კმ) და ნიჟნი ნოვგოროდიდან, ჩვენ დაუყოვნებლივ გავგზავნით მათ სატრანსპორტო კომპანიის მიერ რუსეთისა და ყაზახეთის შორეულ რეგიონებში. ჩვენს ფედერალურ ხაზზე დეტალური რჩევა უფასოა.
16 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი MAZ MAN. Servoshift servo წამყვანი სისტემა კომფორტული გადაცემათა კოლოფისათვის.
ECOSPLIT სერიის გადაცემათა კოლოფი მძიმე მანქანებისთვის
სრული დატვირთვით, სწრაფად, საიმედოდ და ეკონომიკურად მიაღწიეთ საბოლოო დანიშნულების ადგილს, გარანტიით რომ შეასრულოთ აუცილებელი სამუშაო რთულ ტოპოგრაფიულ პირობებში: ამისათვის საკმარისია გქონდეთ ECOSPLIT სერიის გადაცემათა კოლოფი ძლიერი ძრავისთვის, რაც ზუსტი რეგულირების საშუალებას იძლევა ბორბლებზე გადაცემული ძრავის სიმძლავრე. 16-სიჩქარიანი ყუთის მსუბუქი დიზაინი ალუმინის სათავსოთი მუდმივად აძლევს მძღოლს შესაძლებლობას გამოიყენოს ოპტიმალური სიმძლავრე გამოყენებული ძრავების ყველა მოდელისთვის, როგორც გაჩერებიდან დაწყების საწყის მომენტში, ასევე აჩქარების და მოძრაობის დროს. ინტელექტუალურად შემუშავებული სიჩქარის დიაპაზონის წყალობით, ეს გადაცემა ასევე აჩვენებს მის უპირატესობებს სამშენებლო მანქანებსა და 4x4 მანქანებში.
Zahnradfabrik– ის მიერ წარმოებული გადაცემათა კოლოფის დამახასიათებელი მახასიათებლები გამოიყენება MAZ-MAN მანქანებზე D2066 სერიის ძრავებით ZF 16S 2220 TOარის:
- ყველა გადაცემის სრული სინქრონიზაცია (გარდა უკანა ნაწილისა)
- ინტეგრირებული გამყოფი, დიაპაზონის მულტიპლიკატორი და გადაბმულობის კორპუსი
- კომპაქტური დიზაინი, წონისა და წონის მაღალი თანაფარდობა: ~ 7.9 ნმ / კგ
- მშვიდი და სწრაფი ჩართვა მნიშვნელოვანი ძალისხმევის გარეშე, Servoshift პნევმატური გადაცემის გამაძლიერებლის გამოყენების წყალობით
- შემცირებული მუშაობის ხმაური ხვეული გადაცემის გამო
- ინტეგრირებული ჩამორჩენის გამოყენების შესაძლებლობა და ძალაუფლების აფრენის სხვადასხვა ვარიანტი
- მძიმე სამუშაოების მშენებლობა
- ყუთი ივსება ზეთით, რომელიც სპეციალურად შემუშავებულია ZF– ის მიერ მთელი სეზონისთვის, პირდაპირ ქარხანაში. ოპტიმალურად შერჩეული ზეთის შემადგენლობა იძლევა ზეთის შეცვლის ინტერვალის გაზრდას 300,000 კმ-მდე შორ მანძილზე მუშაობისთვის და 100,000 კმ-მდე მძიმე საგზაო და კლიმატურ პირობებში. ასეთი ზეთის გამოყენება იძლევა დამატებით ეკონომიას საწვავის 1%-მდე.
სტრუქტურულად, ZF-Ecosplit ყუთი შედგება ძირითადი ნაწილისგან, რომელსაც აქვს ოთხი გადაცემა, დიაპაზონის მულტიპლიკატორი და წინა გამყოფი. მთავარ ნაწილში გადართვა ხორციელდება 5 "ზოლში" (რიგები). ბილიკებს 3-4 და 5-6 აქვს გაზაფხულზე დატვირთული ნეიტრალური პოზიცია. დიაპაზონის პნევმატური გადართვა ხდება ავტომატურად, როდესაც იცვლება 3-4 მწკრივიდან 5-6 რიგში და პირიქით. წინა გამყოფი გადადის გადამრთველის გამოყენებით, რომელიც მდებარეობს გადაცემათა კოლოფზე. ამ გადამრთველით, მძღოლს შეუძლია აირჩიოს ნელი და სწრაფი წინა გამყოფი ჯგუფი, რომელიც მძღოლმა წინასწარ შეარჩია გადამრთველის გამოყენებით და რომელიც გააქტიურებულია, როდესაც გადაბმულობის პედლები დაჭერილია.
ჩართვის ჩართვა ორმაგი H
გადაცემათა კოლოფის გადაადგილება სქემის მიხედვით "ორმაგი H"
გადაცემები ZF Ecomidდა ZF Ecosplitაქვს უნარი დააკავშიროს სხვადასხვა სიმძლავრის აფრენა, როგორც ჰიდრავლიკური ტუმბოს უშუალო მონტაჟით, ასევე შუალედური ლილვის შემდგომი ფლანგური კავშირისთვის.
ამ შემთხვევაში, შერჩევა ხორციელდება შემდეგნაირად:
- გადაბმულზე დამოკიდებული ძალაუფლების აღება. ასაფრენი ყუთი დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვის მხარეს. მუშაობს, როდესაც ძრავა მუშაობს და გადაბმულია ჩართული;
- არჩევანი დამოკიდებულია ძრავაზე (მხოლოდ "ECOSPLIT"). დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფსა და ძრავას შორის. მუდმივად მოძრაობს ძრავიდან სპეციალური გადაბმის საშუალებით;
- შერჩევა დამოკიდებულია მანქანის მოძრაობაზე. ამოძრავებს გადაცემათა კოლოფიდან.
ZF ჩამონტაჟებული ჩამონტაჟებული. ჩამორჩენილი - სამუხრუჭე შეფერხება (ინტარდერი)
 |
 |
| ZF გადაცემათა კოლოფის ერთეულების და ზომების დიაგრამა * | ZF Ecosplit- ის ერთეულები და ზომები დაინსტალირებული ინტარდერით * |
| სიგნალის გადამცემი "ნეიტრალური" 2. გადამცემი სიგნალი "უკუ მექანიზმი" 3. ელექტრონული სპიდომეტრის შეერთება 4. ZF-PTO დაწყვილების კავშირის წერტილი 5. შესვლა 6. Servoshift servo 7. სიგნალის გადამცემი "დიაპაზონის შეცვლა" 8. ზეთის გადინება 9.ზეთის შევსება და დონის შემოწმება 10. სიგნალის გადამცემი "გამყოფი" |
1. გასვლა 2.ZF Ecosplit გადაცემა 3. ინტარდერი ბლოკი 4. ნავთობ-თხევადი სითბოს გადამცვლელი 5. დენის აფრენის დაკავშირება |
| *
მწარმოებელს შეუძლია შეცვალოს დიზაინი და ზომები |
|
შემთხვევების 30% -ში, ავარიის მიზეზი არ არის თავად გადაცემათა კოლოფში, არამედ მიმდებარე სატრანსპორტო სისტემებში
რემონტის ღირებულება, რომელიც ხშირად გაცილებით დაბალია, ვიდრე თავად გადაცემათა კოლოფის შეკეთება
რობოტი შეცდება არასწორად, უბრალოდ არ მესმის როგორ ავირჩიოთ გადაცემათა კოლოფი შესაბამისი სიჩქარით და მექანიკურ ყუთებზე პრობლემა იქნება რიგებთან დაკავშირებით, მაგალითად, არ იქნება გადასვლა მე –4 – დან მე –5 სიჩქარეზე ან პირიქით 5 -დან 4 -მდე
კალიბრაციის ჩავარდნის ან დარღვევის შემთხვევაში, გლუვი დაწყების ნაცვლად, გაზის პედლზე გლუვი დაჭერით, იქნება მკვეთრი ხტუნვა (ვრცელდება ასტრონიკზე)
პირველ რიგში, გადაბმულობის გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობის სიმპტომები, ანუ თუ გადაბმულია ჩართული, მაშინ გადაცემათა კოლოფი ჩაერთვება, AS-Tronic ან I-Shift შემთხვევაში გადაცემათა კოლოფის მუშაობის ალგორითმი ირღვევა და მეორეც, თქვენ გჭირდებათ იმის გაგება, რომ გაუმართავი გადაბმულობა იწვევს ისეთი ნაწილების სიცოცხლის მკვეთრ შემცირებას, როგორიცაა სინქრონიზატორები ან კლანჭები AS-Tronic ან I-Shift. თუ სინქრონიზატორების შეცვლით გადაცემათა კოლოფის შეკეთების შემდეგ, გადაბმულობის გაუმართაობა არ აღმოიფხვრება, მაშინ რემონტიდან ერთი თვის შემდეგ ნახმარი სინქრონიზატორები არ არის საგარანტიო საქმე. ის, რაც ზემოთ იყო განხილული, არის საერთო ჭეშმარიტება, გასაგებიც კი ავტოსკოლის ბოლო კურსდამთავრებულისთვის. უფრო რთული და იდუმალი რამ არის ტორსიული ვიბრაციის დამამცირებელი. მდებარეობს გადაბმულობის დისკის კერაში, ის თავს იჩენს ჟღერადობით დაწყებისას. მზაკვრულობა იმაში მდგომარეობს, რომ დისკი, როგორც ჩანს, ჯერ კიდევ გარეგნულად გამოიყურება, ხახუნის საფარი ჯერ კიდევ არ არის ამოღებული.
ჰიდრავლიკური ცვლის მექანიზმის ყველაზე ნათელი მაგალითი MAN მანქანებზე. ჰიდრავლიკური დისკის გაშვება არ იძლევა გადართვას და აქ საჭიროა სისხლდენა ან ნაწილების გამოცვლა, რაც იწვევს ჰაერგამტარიანობას. კლასიკური გადართვის მექანიზმებზე წნელების და რგოლების გაუმართაობა გადაყვანის პროცესს ლატარიად აქცევს და ასევე არის კარგი ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემა, მხოლოდ ისეთ ადამიანს, ვინც მიჩვეულია ასეთ მიქსერს, შეუძლია გადართვა. საკაბელო დისკების გაუმართაობა მექანიზმს ცვლის ძალიან შრომატევადი პროცესით, ამის გაკეთება მხოლოდ ფიზიკურად ძლიერ ადამიანებს შეუძლიათ.
მოკლედ იყოფა: გაყვანილობა და ელექტრომომარაგების კომპონენტები, CAN ხაზები, სენსორები, საკონტროლო ერთეულები, პროგრამული უზრუნველყოფა, საკონტროლო ერთეულები, აპარატურა, გამაძლიერებლები, ნებისმიერი პირობის შეუსრულებლობა (მიმდებარე სისტემების ჩათვლით)
ზედმეტმა დეფექტურ კომპრესორს შეუძლია ნავთობის მოყვანა სისტემაში, ხოლო დეფექტურმა ასევე შეიძლება ანტიფრიზი. ტენიანობის ზეთის გამყოფი შეიძლება შეწყვიტოს თავის ფუნქციებთან გამკლავება ან უბრალოდ ვერ მოხერხდეს. ეს ფაქტორები იწვევს ჭუჭყის დაბლოკვას და გადაცემათა კოლოფის მექანიზმების დგუშებიდან საპოხი მასალის გაჟონვას, რაც ერთეულს არაოპერაციულ ხდის - ამჯერად. ორი - ეს არის გადაცემათა ნაწილის უკმარისობა, გადაცემათა კოლოფის პნევმატურ ხაზში უნდა იყოს 8-8.5 BAR. შემცირების სარქვლის უკმარისობამ შეიძლება გამოიწვიოს წნევის შემცირება 6 BAR– ზე ქვემოთ, როდესაც ის უბრალოდ ვერაფერს შეცვლის, ან გაფრინდება 10-12 BAR– მდე, რაც გამოიწვევს მძიმე დარტყმის გადართვას და, შედეგად, დაჩქარებულ ცვეთას, ასევე ნავთობის ბეჭდების და შუასადებების ექსტრუზია.