სარბენი ღარები - ახალი სიცოცხლე ძველი რეზინისთვის. გაცვეთილ საბურავებზე ფეხის მოჭრა - სანთლის ღირსი თამაშია

როგორ გავზარდოთ საბურავების გარბენი პოტენციურად, შევამციროთ საწვავის მოხმარება და ამით შევამციროთ ფინანსური ხარჯები, ეს არის საკითხები, რომლებიც მუდმივ შეშფოთებას იწვევს მძღოლებისა და საბურავების მწარმოებლებისთვის. ეს საკითხები განსაკუთრებით აქტუალურია სატვირთო მანქანების საბურავების შემთხვევაში. ინჟინრები სხვადასხვა საბურავებიკომპანიები ახალი მოდელების შემუშავებაში სულ უფრო მეტად აერთიანებენ საბურავის სარბენის მოჭრის შესაძლებლობას. სარბენი ღარი ერთ-ერთი ყველაზე დიდია სწორი გზებიგაახანგრძლივეს საბურავის სიცოცხლე და დაზოგე ფული. ჭრის შესახებ უკვე დავწერეთ ჩვენი ჟურნალის ფურცლებზე და კიდევ ერთხელ გვინდა შეგახსენოთ ამ პროცესის ძირითადი წესები და ეტაპები.

სარბენი ღარების საფუძვლები

ჭრის ოპერაციის არსი არის არსებული რეზინის ფენის ნაწილის მოცილება, ანუ საფეხურის არხების და ღარების გაღრმავება.

ამისთვის, უკვე დიზაინის ეტაპზე, საბურავების მწარმოებლები აყენებენ რეზინის ფენას სარბენის სტრუქტურაში (მონიშნულია ლურჯად ნახ. 1-ში), რომელიც განკუთვნილია შემდგომი მაღალი ხარისხის ჭრისთვის, საბურავის სიმტკიცის თვისებების და მისი მთლიანობის შემცირების გარეშე.

ჭრის გაკეთება შესაძლებელია როგორც ახალი, ასევე გარემონტებული სატვირთო მანქანის საბურავები... მთავარი ის არის, რომ გვერდით კედელზე არის შესაბამისი მარკირება "U" ან "Regroovable", რომელიც გვაცნობებს, რომ ამ საბურავის ჭრა დასაშვებია. ხშირად" ხელოსნები»მოჭერით საბურავები, რომლებიც საერთოდ არ არის განკუთვნილი ამ პროცედურისთვის. თქვენ არ უნდა წახვიდეთ სარისკო ექსპერიმენტებზე, ჩვეულებრივი საბურავების დაჭრას. გზაზე, ასეთი ექსპერიმენტების შედეგები შეიძლება იყოს არაპროგნოზირებადი და საშიში.

ჭრის პროცესი საკმაოდ მარტივია. დასაწყისისთვის, საბურავი იშლება დისკიდან, შემოწმდება სარბენის, გვერდებისა და გვერდების დაზიანებაზე. შემდეგი, ამოიღეთ ყველა არასაჭირო ობიექტი (ქვები, მიხაკები და ა. საჭიროების შემთხვევაში, საბურავი შეკეთებულია.

ჭრის პარამეტრები ინდივიდუალურად უნდა განისაზღვროს თითოეული ტიპის სარტყლისა და ზომისთვის. საბურავების თითქმის ნებისმიერი მწარმოებლის სატვირთო მანქანების საბურავების კატალოგებში, თითოეული მოდელისთვის, რომელიც შეიძლება დაიჭრას, მოცემულია ჭრის რუკა (იხ. მაგალითები ნახ. 2). ის მიუთითებს სიღრმესა და სიგანეზე, რომლითაც დასაშვებია გაჭრა. ექსპერტები გვირჩევენ, რომ საბურავის ნარჩენი სარტყლის სიღრმე დაჭრამდე იყოს მინიმუმ 3 მმ.

ძალზე მნიშვნელოვანია დაჭრისთვის დანის სწორი სიღრმის არჩევა. საბურავის სიღრმის გაზომვები ჭრამდე უნდა განხორციელდეს საბურავის გარშემოწერილობის გარშემო რამდენიმე წერტილში, რათა განისაზღვროს ფაქტობრივი სარტყლის სიღრმე. შემდეგ დააყენეთ ხელსაწყოს საჭრელი სიღრმეზე, რომელიც ტოლია მინიმალური ნარჩენი სარბენი სიღრმის ჯამის და მაქსიმალური ჭრის სიღრმეზე, რომელიც რეკომენდებულია მწარმოებლის კატალოგის მიერ ამ საბურავისთვის.

ბევრ საბურავს აქვს ჩაშენებული სარბენის სიღრმის ინდიკატორები (იხ. ნახ. 1), რომელიც არა მხოლოდ მიუთითებს, როდის არის ღარების გაკეთების დრო, არამედ საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ სწორი ჭრის სიღრმე.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს საბურავს, რომელსაც აქვს არათანაბარი ცვეთის კვალი.

თუ საბურავი არათანაბრად არის გაცვეთილი, შეგიძლიათ გაცვეთილი მონაკვეთის მოჭრა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ღარების ნიშნები ჯერ კიდევ ჩანს. დარწმუნდით, რომ ნარჩენი რეზინის სისქე ყველაზე ღრმა ჭრის წერტილსა და ფოლადის ქურთუკს შორის არის მინიმუმ 2-3 მმ.

ჭრის პროცესის დასრულების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ საბურავი არ არის დაზიანებული და თასმები არ არის გამოკვეთილი.

ჭრის სარგებელი

• გაზარდეთ საბურავის გარბენი გარბენის 20-30%-ით ახალი საბურავი... ეს არის იმის გამო, რომ სატვირთო მანქანა იკვებება საქალაქთაშორისო ტრანსპორტიახალი საბურავის ცვეთის მაჩვენებელი ორჯერ აღემატება საბურავის, რომელმაც მიაღწია ცვეთის მაჩვენებელს. აცვიათ სიჩქარე მცირდება თავად აცვიათ. სწორედ ამიტომ, ნახმარი საბურავის ფეხის გაღრმავება მხოლოდ 3-4 მმ-ით იძლევა გარბენის მნიშვნელოვნად გაზრდის საშუალებას.
• შემცირებული საწვავის მოხმარება.თუ ახალ საბურავს შევადარებთ საბურავს, რომელმაც მიაღწია ღარების ინდიკატორებს (ნარჩენი სიღრმე 2-3 მმ), მაშინ უფრო ნახმარი საბურავი აჩვენებს სარკინიგზო რეზინის ნაკლებ დეფორმაციას, ნაკლებად თბება და, შედეგად, აქვს ნაკლები მოძრავი წინააღმდეგობა. , და ამით მოიხმარს ნაკლები საწვავი... სწორ გზაზე, ახალი საბურავის მოძრავი წინააღმდეგობა შეიძლება მივიღოთ 100%, მაშინ საბურავისთვის, რომელმაც მიაღწია ცვეთის მაჩვენებელს, ეს იქნება მხოლოდ 75%. ამ უკიდურესობებს შორის, მოძრავი წინააღმდეგობა პროპორციულია ნარჩენი სარბენის სიღრმეზე (პროპორციული ცვეთა). მთელი თავისი მომსახურების ვადის განმავლობაში, დაჭრილი საბურავი მუშაობს ყველაზე დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობით და, შედეგად, საწვავის ყველაზე დაბალი მოხმარებით.
• მანქანის წევისა და დაჭიმვის თვისებების გაუმჯობესება.ღარები აღადგენს კიდეების სიმკვეთრეს და სარბენის ნიმუშის სიღრმეს 6-8 მმ-მდე, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას იმოძრაოს უფრო თავდაჯერებულად და უსაფრთხოდ სველ ან მოლიპულ გზებზე.
• დაჭრილი საბურავის ხელახლა შეკეთება.მას შემდეგ, რაც მოჭრილი საბურავი ამოიწურება, შეგიძლიათ აღადგინოთ სარბენი შედუღებით და გაიმეოროთ ჭრის პროცედურა, რითაც კიდევ ერთხელ გადადოთ ახალი რეზინის შეძენა.

საჭრელი მოწყობილობა

თანამედროვე ბაზარი საკმარისს გვთავაზობს ფართო სპექტრიქსელური სარბენი საჭრელი მანქანები: იაფი ჩინურიდან (დაახლოებით 2500 UAH) ძვირადღირებულ ევროპულ და ამერიკულამდე (საშუალოდ 4000 UAH და მეტიდან).

თითოეულ ასეთ აპარატს მიეწოდება სხვადასხვა სიგრძის დანების ნაკრები, რომლებიც, დანის ფორმისა და სიგანის მიხედვით, მითითებულია 1-დან 6-მდე რიცხვებით და ფორმაში იყოფა მომრგვალებულად და ტრაპეციულად.

რასაც კანონი ამბობს

უმრავლესობა ევროპული ქვეყნებიძალიან ლოიალურია ჭრის მიმართ. გერმანიაშიც კი, რომელიც ცნობილია თავისი შეზღუდვებით, აკრძალულია ავტობუსების მხოლოდ წინა ღერძზე დაჭრილი საბურავების დადება. ევროპის ქვეყნებში მომუშავე სატვირთო და ავტობუსების გადამზიდავებმა უნდა იცოდნენ თითოეული ქვეყნის ეროვნული რეგულაციები მარშრუტზე დაჭრილი საბურავების გამოყენებასთან დაკავშირებით, რათა თავიდან აიცილონ პრეტენზიები ადგილობრივი საგზაო პოლიციისგან. მაგალითად, ევროკავშირის ქვეყნებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ETRTO (ევროპის საბურავებისა და რგოლების ტექნიკური ორგანიზაცია - ევროპული ტექნიკური ორგანიზაციადისკების და საბურავებისთვის), რომელიც ითვალისწინებს ზოგიერთ ეროვნულ რეგულაციებს, რომლებიც ზღუდავს საბურავების გამოყენებას, ასევე მითითებებს რეგულაციებზე.

ცხრილში ჩვენ ვაჯამებთ საბურავების ჭრის საკანონმდებლო მოთხოვნებს სხვა და სხვა ქვეყნებიევროპა.

დასასრულს, მინდა ვთქვა, რომ ფეხის ჭრა არის შრომატევადი პროცესი, რომელიც მოითხოვს განსაკუთრებულ უნარებს, რომელიც უნდა მიანდო მხოლოდ კარგ სპეციალისტს. ტექნოლოგიის მცოდნემისი განხორციელება მწარმოებლების რეკომენდაციების შესაბამისად.

ვალერია წიკლაური

ნებისმიერმა მძღოლმა იცის, რომ მანქანის შენარჩუნება ადვილი არ არის. თქვენ მუდმივად გჭირდებათ მისი საწვავის შევსება, პერიოდულად შეცვალოთ ზეთი, ჩაატაროთ დიაგნოსტიკა სერვისში, ჩადოთ ინვესტიცია რემონტში და ა.შ. მაგრამ ყველაზე მეტად თანხებს იკავებს რეზინი, რომელიც, როდის ცუდი გზებიმოიხმარება ძალიან სწრაფად, იმის გათვალისწინებით, რომ ყოველი სეზონისთვის საჭიროა სხვადასხვა ნაკრების შეძენა. ახლა ღირს დაახლოებით 30,000 რუბლი. თუმცა, არსებობს გზა მათთვის, ვისაც არ აქვს საკმარისი სახსრები ახალი დისკებისთვის. გაცვეთილი სარბენით, მაგრამ მაინც საკმარისად სქელი რეზინით, მისი მოჭრა და საბურავების შემდგომი გამოყენება შესაძლებელია. რა თქმა უნდა, სახიფათო იქნება მათი ტარება, თუმცა ფრთხილად გამოყენების შემთხვევაში შეგიძლიათ გაჭიმოთ გარკვეული დრო, სანამ არ იყიდით ახალი ნაკრები.

თქვენ უნდა დაიწყოთ იმით, რისთვის არის დამცავი. ეს არის ნიმუში საბურავზე, რომელიც აუმჯობესებს წევას. თუმცა, მისი მთავარი მიზანი სულ სხვაა. თუ ბორბლებს უყურებთ სპორტული მანქანები, მაშინ ხედავთ, რომ მფარველი საერთოდ არ ჰყავთ. ლოგიკურად, ამ პირობებში, საკონტაქტო პაჩი უფრო დიდია, ამიტომ დაჭერა უკეთესია. Სწორია! მაგრამ არის ერთი რამ - ტრასებზე წყალი არ არის და რომ ყოფილიყო, მანქანის ტარება არარეალური იქნებოდა. ამიტომ საჭიროა დამცავი. რეზინის სამუშაო ნაწილზე ჩაღრმავებების გამო მათში შემავალი წყალი ხელს არ უშლის ბორბლის გზასთან შეერთებას. უხეშად რომ ვთქვათ, ში წვიმიანი ამინდისარტყელი ემსახურება ტრასასთან კონტაქტის ზოლიდან სითხის გადინებას, რათა მანქანამ არ შეცვალოს მართვის ჩვევები.

საბურავის საფეხურები

მიზანი გასაგებია, მაგრამ რა გავლენას ახდენს ნახატმა საჭე? არა მხოლოდ კონტროლირებადია დამოკიდებული ასეთ უმნიშვნელო დეტალზე, არამედ ისეთ პარამეტრებზე, როგორიცაა აჩქარება, შემობრუნების რადიუსი, დამუხრუჭების მანძილი, საწვავის მოხმარება და ა.შ. მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანია გაჩერების მანძილი. გაცვეთილ რეზინაზე, მისი სიგრძე იზრდება ერთნახევარჯერ ... ეს უკვე პოტენციური საფრთხე სასწრაფო... გაცვეთილ საფეხურზე სიარული მაღალი სიჩქარეუკიდურესად საშიში, რადგან როდის სწრაფი მართვასაკონტაქტო ადგილი მცირდება და წაშლილი ნიმუშით ის ადგილებზე ქრება. ჩართულია სველი გზაჰიდროპლანინგის რისკი იზრდება, როდესაც საბურავი ცურავს და მის ქვეშ წყალი მიედინება. ამ შემთხვევაში, მოცურების თავიდან აცილება შეუძლებელია.

სარბენის ცვეთა გავლენა სამუხრუჭე მანძილზე

სარბენის სიმაღლე შესამჩნევად მოქმედებს მართვაზე. წინა ბორბლები ყველაზე მეტად იბზარება, რადგან ძირითადი დატვირთვა მათზეა (მანქანის წონა სიჩქარის შემცირებისას). მოხვევისას მანქანის ქუსლები და საბურავები მხოლოდ გვერდებზე იშლება, რაც იწვევს არათანაბარ ცვეთას. აქედან, მანქანა იწყებს სროლას სიჩქარით, რაც მიუთითებს შემცირებულზე მიმართულების სტაბილურობა... გარდა ამისა, საჭის რეაქციაც დაგვიანებულია. ამ ფერდობებზე სიარული საშიშია, ამიტომ რაც შეიძლება სწრაფად უნდა მოიფიქროთ რამე.

ნახმარი საბურავი

ფრთხილად გამოყენების შემთხვევაში, რეზინის ნაკრები საკმარისია დაახლოებით 2 წლის განმავლობაში. მართალია, ჩვენი გზების მდგომარეობა ისეთია, რომ ფრთხილი მართვაც კი არ დაეხმარება საფეხურის ხელუხლებლად შენარჩუნებას. ახალი დისკების ღირებულება მაღალია, მაგრამ არის ბიუჯეტის ვარიანტი- ახალი ნიმუშის მოჭრა. ეს უნდა გაკეთდეს მაშინაც კი, თუ სარბენი სიმაღლე 1,6 მმ-ზე ნაკლებია. პროცესი საკმაოდ მარტივია, მაგრამ ასევე მოითხოვს გარკვეულ უნარებს. თუ ეს არასდროს გაგიკეთებიათ, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სერვისს. ბევრმა არ იცის, რომ საბურავების დამზადებისას მწარმოებლები განზრახ აფენენ რეზინის ფენას, რომელიც ემსახურება შემდგომ ჭრას, როდესაც ატარებს. ანუ ეს პროცედურა სავსებით შესაძლებელია და არანაირად არ იმოქმედებს ბორბლის სიძლიერეზე. მაგრამ ეს მოქმედებს მხოლოდ საბურავებზე სატვირთო მანქანები , ვინაიდან მათი სისქე საშუალებას გაძლევთ გააღრმავოთ ნიმუში. სამგზავრო მანქანაზე რეზინის აღდგენა შეუძლებელია , ასე რომ, მფლობელები გაჭრეს იგი საკუთარი საფრთხისა და რისკის ქვეშ. მაგრამ რადგან ამაზე საუბარი უკვე დაიწყო, აუცილებელია თავად პროცესის აღწერა, თუმცა ეს არ არის რეკომენდებული.

სარბენი ღარები გამოიყენება სატვირთო მანქანებისთვის. გქონდეს საბურავები სამგზავრო მანქანებიმობილურებიამ პროცედურისთვის არ არის რეზინის ფენა!

ჭრის წინ უნდა მოიძებნოს სწორი სიღრმე. ამისათვის თქვენ უნდა იპოვოთ მინიმალური სარბენი სიმაღლე მთელ საბურავზე და შემდეგ დაამატოთ მას მნიშვნელობა, რომელსაც მწარმოებელი გირჩევთ აღდგენის დროს. მისი ნახვა ინტერნეტში შესაძლებელია საძიებო პარამეტრებში ბორბლების ფირმისა და მოდელის მითითებით. გაზომვების და გამოთვლების გაკეთების შემდეგ დგინდება საჭრელის სიმაღლე.

ჭრა ხდება სპეციალური მოწყობილობით - რეგრივერით. მარტივად რომ ვთქვათ, ეს არის ელექტრონული ერთეულიდა სახელური, რომელშიც ჩასმულია დანა. ელექტროენერგიით, ჭრის ელემენტი თბება, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს ჭრის პროცესს.

რეგუვერი სარბენის ჭრისთვის

აუცილებელია გაცვეთილი სარბენის კვალის გასწვრივ გაჭრა და არავითარ შემთხვევაში არ შეეხოთ სადენს. ბევრი მწარმოებელი ხატავს რეზინას შიგნით, აკეთებს რაღაც ეტიკეტს. ამის წყალობით, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ აკონტროლოთ დასაშვები სიღრმეჭრის. იმ შემთხვევაში, თუ ბორბალი არათანაბრად გაცვეთილია, ღირს მხოლოდ გაცვეთილი ნაწილის აღდგენა. სამუშაოს დასრულების შემდეგ საბურავი უნდა შემოწმდეს დაზიანებულად და ასევე დარწმუნდეთ, რომ პროცესის დროს არ შეხებია გამაგრების ძაფები-გამტვრევები.

საბურავის სარბენის თვითნაკეთი ჭრა ხდება მკაცრად გაცვეთილი სარბენის კვალდაკვალ.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ უყუროთ რამდენიმე ვიდეოს, თუ როგორ უნდა მოჭრათ საბურავის სარტყელი საკუთარი ხელით:

საბურავების გროვის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

შეიძლება ხაზგასმით აღვნიშნოთ გაცვეთილ საბურავზე სარბენის აღდგენის ძირითადი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

პლიუსებს შორის:

• გაზრდილი ბორბლების სიცოცხლე- რეზინი ისეა დაპროექტებული, რომ მისი გარე ფენა რბილი იყოს უკეთესი დაჭერისთვის, ხოლო შიდა ფენა უფრო რთული იყოს საჭირო ელასტიურობის უზრუნველსაყოფად. აღდგენისას გარე ფენის ნაწილს ვჭრით, შიგადაშიგ კი მაგრად ვტოვებთ. ის ბევრად მეტხანს ცვდება, ვიდრე ახალ ფერდობზე, მაგრამ ასევე უფრო საშიშია მასზე სიარული, რადგან სიხისტე აუარესებს ბორბლის ჩართულობას. გზის ზედაპირი;
• შემცირებული საწვავის მოხმარება- ეს თვისება შეიძლება პირველიდან გამომდინარეობდეს, რადგან მოძველებული საბურავი მოძრაობისას ნაკლებად დეფორმირებულია, რაც ნიშნავს, რომ ხახუნი მცირდება. ასეთი პატარა დეტალი ხელს უწყობს საწვავის 25%-მდე დაზოგვას, ახალი საბურავებით მართვისგან განსხვავებით.

მინუსი, შეიძლება ითქვას. თუმცა ის ყველაფერს ჩრდილავს შესაძლო პლიუსებიეს ღონისძიება:

• მოძრაობის საშიშროება- რესტავრაციის სიიაფის მიუხედავად, სახიფათო ხდება ტარება. ეს განსაკუთრებით ეხება სატვირთო მანქანებს, რადგან ბორბლებზე დატვირთვა უზარმაზარია, საიდანაც ის უბრალოდ შეიძლება ადიდდეს. ვ საუკეთესო შემთხვევაეს არის მანქანა, რომელიც გადადის თხრილში, უარეს შემთხვევაში - შემხვედრ ზოლში.

პრაქტიკაში გამოიყენება მანქანის საბურავების გადამუშავების კიდევ ერთი მეთოდი. ეს არის შედუღება. როდესაც უკვე მოჭრილი ბორბალი გაცვეთილია, ეს შეიძლება იყოს სპეციალური აღჭურვილობაგაგრძელება. ამ პროცესის არსი არის რეზინის ახალი ფენის მოპირკეთება ძველ ფერდობზე. შემდეგ მასზე იჭრება საფეხური და იყიდება როგორც მეორადი ვერსია. ძირითადად, ამისთვის სამგზავრო მანქანაიმუშავებს, მაგრამ ჯობია ახალი საბურავები იყიდო სატვირთო მანქანისთვის.

ნახმარი საბურავების ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის მძღოლის მართვის ჩვევები. სწრაფი აჩქარება, დამუხრუჭება და მოხვევა უარყოფითად მოქმედებს ბორბლების მდგომარეობაზე.

მაგრამ გაზრდილი აცვიათ მიზეზი შეიძლება იყოს ტექნიკური გაუმართაობამანქანა. ეს შეიძლება დაფიქსირდეს მას შემდეგ, რაც მანქანა ავარიაში მოჰყვა, რის შედეგადაც საჭის განყოფილება შეიძლება დაირღვეს ან ჩარჩო დაიხაროს. თუმცა, არათანაბარი აცვიათ ხშირად შეინიშნება შემდეგი მიზეზების გამო:

• Საბურავის წნევა- ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ მფლობელი არ ამოწმებს წნევას ბორბლებში. ზოგჯერ ისინი სპეციალურად ტუმბოს საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, ზოგჯერ კი არ ტუმბოს ტარების კომფორტის გასაუმჯობესებლად. პირველ შემთხვევაში, ცვეთა გამოჩნდება პანდუსის ცენტრში, ხოლო მეორეში - გვერდებზე;
• შეჩერების პრობლემებიკიდევ ერთი ფაქტორია. გატეხილი საჭის ან საკიდის კომპონენტები შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლის კერაზე თამაში. შესაბამისად, უზრუნველყოფილია რეზინის არათანაბარი ცვეთა. ამ შემთხვევაში ის ცალკეულ ლაქებად გამოჩნდება;
• დაზიანებული დისკები- სიჩქარით დიდ ხვრელში ჩასვლა, მანქანის რგოლი შეიძლება დეფორმირებული იყოს, რამაც გამოიწვიოს ცემა. მათი გამო, საფეხურის გარკვეული ნაწილი დაიწყებს ჭამას და თუ დაბალანსება დროულად არ განხორციელდა, საბურავი გამოუსადეგარი გახდება;
• ჩამოგდებული კამერა ან კონვერგენციაყველაზე გავრცელებული პრობლემაა. ეს შეიძლება მოხდეს მანქანის შასის არაკვალიფიციური შეკეთების შემდეგ, რის შედეგადაც ეს პარამეტრები ჩამოიშალა. ზოგადად, საბურავების გამოცვლამდე მიზანშეწონილია სასწრაფოდ მიხვიდეთ სერვის სადგურზე და დააყენოთ კამერა და თითი, რადგან არასწორი კორექტირებასაბურავი ინტენსიურად ცვდება ერთი კიდიდან ან მეორედან. თუ მართვის დროს თქვენი მანქანა საჭით გაშვებული ვერ მოძრაობს სწორი ხაზით (გვერდით არის გამოწეული), მაშინვე გადადით სერვისზე, რომ არ გააფუჭოთ რეზინის ახალი ნაკრები.

ყველა მოსაჭრელი საბურავი შეიძლება დაიყოს 3 ძირითად ჯგუფად. ეს არის სატვირთო საბურავები R-16C-დან R-22.5-მდე, მყარი საბურავები მტვირთავებისთვის და სპეციალური აღჭურვილობისთვის და ეგრეთ წოდებული ტალახისა და ჭაობის საბურავები 4 × 4 გამავლობის მანქანებისთვის.

1 - სატვირთო მანქანის საბურავების სარბენის მოჭრა.

ყველაზე ხშირად მოჭრილი საბურავებია R22.5, თუმცა არის უფრო პატარა საბურავებიც, რომლებისთვისაც მწარმოებელი იძლევა სარბენის გაღრმავების საშუალებას. თუ ეჭვი გეპარებათ შესაძლებელია თუ არა თქვენი საბურავების მოჭრა, დაგვირეკეთ და ოსტატი გაგიწევთ რჩევას აბსოლუტურად უფასოდ. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მხოლოდ CARGO-ს საბურავები იჭრება. ასეთი საბურავების მწარმოებელი ითვალისწინებს ამ პროცედურას, იყენებს რეზინის დამატებით ფენებს და ამაგრებს საბურავის კარკასს. ამის შესახებ აქ იმიტომ ვწერთ, რომ სამგზავრო საბურავების ჭრის სერვისი პოპულარული გახდა რუსეთში და ბევრი სერვისი ამას არ ერიდება. ასევე, თითქმის ყველა სალონი და მეორადი მანქანების ანაზღაურება მოჭრილია სამგზავრო მანქანის საბურავები, რათა იაფად მისცეს სიპრიალი გაყიდულ მანქანას. არასოდეს გააკეთოთ ეს - ეს სიცოცხლისთვის საშიშია. მანქანის საბურავების მწარმოებელი არ იძლევა ამ პროცედურას... ასეთი საბურავი შეიძლება ასკდეს ნებისმიერ მუწუკზე ან ქვაზე. განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით. გარდა ამისა, წინასწარ მოჭრილი სამგზავრო საბურავები არ ექვემდებარება დაბალანსებას. ნუ დაზოგავთ თქვენს უსაფრთხოებას, თუ ჩაიცვით მანქანის საბურავი- იყიდე ახალი.

2 - სარბენი ღარი ტალახისა და ჭაობის საბურავებისთვის 4 × 4 გამავლობის მანქანებისთვის.

ეს სერვისი ძალიან პოპულარულია პოკატუშკის მოყვარულთა წრეებში. ტალახის შემრევი გამუდმებით ეჯიბრება ერთმანეთს მათი მანქანების საზღვაო შესაძლებლობებში, მოძრაობენ აბსოლუტურად გაუვალ ადგილებში. ეს მანქანები სპეციალურად არის მომზადებული, მათი საბურავები კი განსაკუთრებულია. აქ ჭრის უამრავი ვარიანტია. არის მწარმოებლის მიერ უკვე შექმნილი საბურავები, როგორიცაა ტალახის და ჭაობის საბურავები. მათზე, ჩვენ უბრალოდ ვაშორებთ ზოგიერთ წიპს ან მათ ნაწილს, რათა გავაუმჯობესოთ გადაბმის ხარისხი. ჩვენ განზრახ ვტოვებთ ზოგ ადგილას ფართო უფსკრულიებს, რათა გართულდეს ჭუჭყის შევსება ნაპრალებს შორის, რაც საბურავს გახდის უფრო გლუვს და ნაკლებად მჭიდროდ. გარდა ამისა, არსებობს მრავალი განსხვავებული საბურავი, რომლებიც დამზადებულია 4x4 ჯიპის საბურავების მსგავსად, მაგრამ არ აქვთ საკმარისად ღრმა სარბენი და სპეციალური ნიმუში მართლაც მჭიდრო ტალახისთვის. მათი ყიდვა ბევრად იაფად შეიძლება, მაგრამ მათი მოჭრა ცოტა უფრო ძვირი დაჯდება, რადგან წინ ნამდვილად შრომატევადი სამუშაოა. ზოგიერთისთვის შესაძლებელია საბურავზე ახალი, უფრო ღრმა ნიმუშის შესაქმნელად ზოგიერთი ძველი საფეხურის მოცილება. ზოგიერთი მათგანი ზოგადად ხელახლა იჭრება. ზოგადად, როგორც უკვე მიხვდით, „ტალახის“ რეზინის ჭრა შემოქმედებითი საქმეა. და ჩვენ შეგვიძლია დავჭრათ დამცავი თქვენი ჩანახატებისა და სურვილის მიხედვით და ჩვენივე რეკომენდაციებისა და გამოცდილების მიხედვით. ნუ მოგერიდებათ დაგვირეკეთ, გამოგვიგზავნეთ თქვენი ტალახის საბურავების ფოტოები და ჩვენ გაგიწევთ კონსულტაციას სრულიად უფასოდ. როგორ დაგვიკავშირდეთ შეგიძლიათ იხილოთ განყოფილებაში.

დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ და რისგან დამოუკიდებლად უნდა ავაწყოთ რეგრუვერის მანქანა ძველი საბურავების სარბენი ნიმუშის მოსაჭრელად. ჩვენ ასევე განვიხილავთ სქემებს და საილუსტრაციო ფოტოებს საბურავების სავარძლების ჭრისთვის საკუთარი ხელით

ამ ხელსაწყოს დანიშნულება მარტივია: საბურავის ზედაპირზე ახალი ღარების მოჭრა წითელი ცხელი U- ფორმის დანის გამოყენებით. არსებობს ორი სახის რეგულატორი: პირდაპირი დანით გათბობა და არაპირდაპირი.

პირდაპირ გაცხელებულ მოწყობილობებში დენი მიედინება პირდაპირ დანაში, ზრდის მის ტემპერატურას. ძნელია ასეთი რეგროვის გაკეთება სახლში, რადგან ამას დასჭირდება გადამყვანი შედუღებისთვის, რომელიც ყველას არ აქვს.
სწორედ ამიტომ, ეს სტატია ყურადღებას გაამახვილებს მხოლოდ არაპირდაპირი დანის გათბობით რეგრივერებზე, რომელთა დამზადება ბევრად უფრო ადვილია.

YouTube ვიდეო

რეგრივერის წრე ასე გამოიყურება:

ეს წრე შესაფერისია როგორც შედუღების უთოებისთვის, ასევე სანთურებისთვის, განსხვავება მხოლოდ სიმძლავრეშია: გამაგრილებლისათვის მას შეუძლია მიაღწიოს 500 ვატს, ხოლო სანთურისთვის ის იშვიათად აღემატება 200 ვატს.

როგორ გააკეთოთ ეს საკუთარი ხელით შედუღების რკინისგან

ინსტრუმენტები

1. საყოფაცხოვრებო soldering უთო (მისი სიმძლავრე შეიძლება განსხვავდებოდეს 300-დან 500 W-მდე).

2. ვიზა საშუალო ზომის.

3. ჭანჭიკი და კაკალი 6-ისთვის.

4. გაბურღეთ 4 მმ დიამეტრის ბურღით.

5. სამზარეულოს დანა.

6. საჭრელი ლითონისთვის.

7. ფაილი.

8. საშუალო ბრტყელი ხრახნიანი.

თანმიმდევრობა

1. გამაგრილებელი უთო იშლება, მისგან ამოღებულია სპილენძის გამათბობელი.

2. თუ ელემენტი არის ბასრი ან მისი წვერი დახრილია გარკვეული კუთხით, მაშინ იგი გასწორებულია ფაილით.

3. გასწორების შემდეგ ელემენტში გაბურღულია ჭანჭიკის ხვრელი.

4. ჭანჭიკის და თხილის გამოყენებით ელემენტზე მიმაგრებულია U- ფორმის დანა.

5. მას შემდეგ, რაც დანა ხრახნიანი, soldering რკინის ხელახლა აწყობა.

ოსტატობა საწვრიდან

რა არის საჭირო

1. საყოფაცხოვრებო სანთურა (მოდელები შეიძლება იყოს განსხვავებული, მაგრამ სასურველია სიმძლავრე იყოს მინიმუმ 200 ვატი).

2. ორი სპილენძის ფირფიტა კვადრატული კვეთით 10X10 მმ და სიგრძით 30 მმ.

3. გაბურღეთ 4 მმ დიამეტრის ბურღით.

4. ორმხრივი საპარსი.

5. ხის ბლოკი 40X40 მმ მონაკვეთით და 150 მმ სიგრძით.

6. 6 მოკლე ჭანჭიკი 6-ისთვის.

7. 4 გრძელი ჭანჭიკები 6-ით.

Როგორ უნდა გავაკეთოთ

1. ზოგადი პრინციპიიგივე: დაშალეთ სანთელი და მიამაგრეთ დანა გამათბობელ ელემენტს (ში ამ შემთხვევაში- ორმხრივი გაპარსვა).

2. დაშალეთ სანთურის კალამი და ამოიღეთ მავთულები.

3. ზემოაღნიშნული სპილენძის ფირფიტები გაბურღული უნდა იყოს 6 ხვრელების მეშვეობით, 3 თითო თეფშზე. თითოეული სამმაგი ხვრელი უნდა იყოს ფირფიტის იმავე კიდეზე. პირველი წყვილი ხვრელი განკუთვნილია პირის დასამაგრებლად, მეორე წყვილი ხვრელი გამოყენებული იქნება ჭანჭიკების დასამაგრებლად, რათა დამაგრდეს სანთურის მავთულები. სწორედ მათ მიეწოდება დენი. მესამე წყვილი ხვრელები განკუთვნილია ჭანჭიკისთვის, რომელიც ორ ფირფიტას ერთმანეთთან შეაერთებს.

4. გაბურღეთ კიდევ 2 ხვრელი იმავე ფირფიტებზე, ამ 4 ნახვრეტის ღერძი უნდა იყოს პერპენდიკულარული ზემოაღნიშნული სამონტაჟო ხვრელების ღერძებზე. ეს ხვრელები აუცილებელია რეგულატორის სახელურის დასამაგრებლად, რომელიც შეიძლება ხისგან იყოს დამზადებული და ფირფიტებზე დამაგრდეს გრძელი ჭანჭიკებით.

5. დამწვრობის კალმიდან ამოღებული მავთულები იხსნება და ამაგრებენ ფირფიტებს.

6. მეორე წყვილი 6 ჭანჭიკი გამოიყენება საპარსის პირიდან დანის მოსახვევად.
შედეგად მიღებული კონსტრუქცია იჭიმება გრძელი სამაგრი ჭანჭიკით და მიმაგრებულია ხის ბლოკზე (რომელშიც წინასწარ უნდა გაიბურღოს 4 ხვრელი) ამზადებენ დანებს და პირებს რეგულატორებისთვის.

კარგი ხელნაკეთი რეგრივერის დანა უნდა იყოს თხელი და ბასრი. ზემოთ მოყვანილ მაგალითში, ჩვენ ვსაუბრობთ სამზარეულოს დანაზე, მაგრამ სასულიერო დანა ქაღალდის ჭრისთვის, საკმაოდ შესაფერისია შედუღების რკინისგან რეგრივერებისთვის.
დამწვრისთვის მხოლოდ საპარსი არის შესაფერისი (ყველაფერი მისი დაბალი სიმძლავრის გამო - რაც უფრო მცირეა დანა, მით უფრო სწრაფად გაცხელდება).

აუცილებელი

1. ქლიბი.

2. გაზის სანთურა.

3. დანის ან საპარსის პირი.

ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქცია

1. დანა იჭერს ცეცხლზე კლანჭით, სანამ ძლივს შესამჩნევ მოწითალო ელფერს არ მიიღებს (ძნელად შესამჩნევია, ამიტომ სჯობს პროცედურა სიბნელეში ჩაატაროთ). ეს ნიშნავს, რომ დანა გაცხელდა დაახლოებით 400 გრადუსამდე ტემპერატურამდე.

2. მას შემდეგ, რაც ლითონი გახურდება, სწრაფად ჩააქრეთ სანთელი და გააჩერეთ დანა ღია ცის ქვეშ 5-6 წუთის განმავლობაში.

3. ასეთი დამუშავების შემდეგ გაიზრდება დანის პლასტიურობა და ადვილად მოხრილი იქნება საჭირო კუთხით (კუთხის როგორი იქნება ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა ფორმის ღარის ამოჭრაა დაგეგმილი სარტყელში, მაგრამ ყველაზე ხშირად ასეა. U- ფორმის).

4. მას შემდეგ, რაც დანა მოხრილი იქნება სასურველი კუთხით, ა შესაფერისი ზომებიბრტყელი ხის ბლოკი და მთელი კონსტრუქცია იკვრება ვიცეში, რის შემდეგაც დანაში ხვრელია დასამაგრებელი ჭანჭიკისთვის (საბურღი გადის დანას ორივე ნახევარს და მათ შორის ხის ბლოკს).

5. შესაძლებელია მეორე ვარიანტიც: გააკეთეთ ნახვრეტის გაბურღის გარეშე დანის ერთ მხარეს უბრალოდ U-ს ფორმის ნაჭერი, როგორც ეს ნაჩვენებია ნახატზე. უმჯობესია ასეთი ნაჭრების გაჭრა ფაილით.

სიფრთხილის ზომები

· მთავარი მინუსიხელნაკეთი რეგულატორები არიან, რომ მათი გათბობა ვერ კონტროლდება. ეს ნიშნავს, რომ ისინი ძალიან სახანძროა. დანის აშკარა გადახურების შემთხვევაში რეგულატორი დაუყოვნებლივ უნდა გამორთოს და გაცივდეს.

· გარდა ამისა, არსებობს ელექტროშოკის რისკი (ეს განსაკუთრებით ეხება სანთურის კონტროლერებს). ზემოთ მოყვანილ მაგალითში, ჭანჭიკები, რომლებსაც მიეწოდება დენი, არანაირად არ არის იზოლირებული (პრინციპში შეუძლებელია მათი იზოლირება, რადგან ნებისმიერი იზოლაცია უბრალოდ დაიწვება გათბობის გამო). ამიტომ ძალიან ფრთხილად უნდა იმუშაოთ.

მნიშვნელოვანი წერტილი

საფეხურის მოჭრისას ყურადღება უნდა მიექცეს ჭრილობების სისუფთავეს შენარჩუნებას. ეს ნიშნავს, რომ მოჭრილი რეზინი არასოდეს არ უნდა დნება ან დაიწვას. ასეთ პირობებში სარბენი გაჭრა დიდხანს არ გაგრძელდება. ჭრილობები უნდა გამოიყურებოდეს, როგორც ისინი გაკეთდა ჩვეულებრივი ცივი დანით. და თუ რეზინი ჩართულია, ეს ნიშნავს, რომ რეგულატორი გადახურებულია და ცოტა ხნით უნდა გამორთოთ. ასეთი ნიშანი ნიშნავს, რომ მწარმოებელი ნებას რთავს ამ საბურავზე სარბენის მოჭრას. ამ შემთხვევაში, საწარმოში წარმოების დროს, მიზანმიმართულად იქმნება რეზინის სპეციალური ფენა, რომელიც საშუალებას აძლევს ამ მანიპულაციებს მასთან, იმის შიშის გარეშე, რომ შემცირდება სიძლიერის მახასიათებლები და ირღვევა პროდუქტის მთლიანობა.

უთანხმოების პრობლემა მდგომარეობს იმაში, რომ ბევრი პოპულარული „კულიბინი“ ყურადღებას არ აქცევს ასეთ მონიშვნებს და ზედიზედ ყველა საბურავს ჭრის. ბუნებრივია, მაღალი სიჩქარით შედეგები დამღუპველი იქნება, ამიტომ არ არის რეკომენდებული შანსის იმედი.

ხელნაკეთი საჭრელის აშენების მრავალი ვარიანტი არსებობს, მაგრამ ექსპერტები გვირჩევენ უარი თქვან ასეთ იდეაზე და გამოიყენოთ მხოლოდ სერტიფიცირებული პროდუქტები.

სამუშაოსთვის, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ექსკლუზიურად პროფესიონალური ინსტრუმენტიდა ჭრისთვის შესაფერისი რეზინი!

სარბენი საჭრელი მანქანები შეიძლება განსხვავდებოდეს - უმარტივესებიდან, რომლებსაც არ აქვთ დაცვა გადახურებისგან და შეზღუდული რაოდენობის საჭრელი პირებით, "მოწინავეებით", რომლებსაც აქვთ დენის რეგულირება, აღჭურვილობის დაცვა გადახურებისგან, ტრაპეციული და მომრგვალებული პირები და სხვა მოწყობილობები".

Ყველაზე მარტივი მოდელებიშეძენა შესაძლებელია 8000 რუბლამდე. მაგალითად, გერმანული მოწყობილობა S125B, რომლის ღირებულებაა 7800 რუბლი. იგი გამოიყენება მხოლოდ სამგზავრო მანქანის საბურავებთან მუშაობისთვის და აქვს ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მინუსი და შეზღუდვა.

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რომ საკუთარი ხელით რეგრევერის დამზადება სულაც არ არის რთული და ახალბედა მანქანის ენთუზიასტსაც კი შეუძლია შეასრულოს ეს დავალება. მაგრამ ეს უნდა გვახსოვდეს: არ არის საკმარისი ხელნაკეთი რეგრევერის ქონა, თქვენ ასევე უნდა შეძლოთ მისი სწორად გამოყენება. და თუ არ აკვირდებით დანის გათბობას ასეთზე ხელნაკეთი საბეჭდი მანქანა, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ უიმედოდ არც ისე დიდი ხნის წინ ვმუშაობდი საბურავის ფიტინგზე, გარდა მთავარი სამუშაოს დაცვაში. საბურავების სერვისიდან გასვლისას კი საინტერესო მოწყობილობა აიღო, საბურავების საჭრელი მანქანა ე.წ. ანუ სარბენი საჭრელი მანქანა. მუშაობდა საბურავების სერვისში დაახლოებით 3 წლის განმავლობაში, მას უბრალოდ მოძველებული მოთხოვნა ჰქონდა. მაგარი რამეა, მითუმეტეს ხშირად არ მოდიოდნენ კოლაფსის მოყვარულები))), მერე ერთ მხარეს გაჭრი, მერე უკვე მეორეს ჭამს))).
დიახ, და კლიენტების დიდი რაოდენობა ახლახან მოვიდა, მაგალითად, მათ აქვთ დაახლოებით 3 მმ, და მე კიდევ უფრო ღრმად წავედი მათთან - კმაყოფილი ისევ რამდენიმე სეზონის უკან ვბრუნდებოდი. ხო, მსუბუქი სატვირთო მანქანების საბურავებზე, საერთოდ ვჩუმდები, იგივე მერსედესის სპრინტერის საბურავებს აქვს მარაგი, საერთო ჯამში ჩავჭრი სიღრმე როგორც ახალი))). ეს მანქანა არ არის Kulibins-ის ხელნაკეთი პროდუქტი, მაგრამ ჩვეულებრივი საბურავის დამაგრების ხელსაწყოა, არ არის იაფი, ის იყიდეს 1000 დოლარზე ცოტა მეტით, რომელიც ჯერ კიდევ ნაკლებად გამოიყენება ჩვენს ქვეყანაში. ვინაიდან რეზინი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ნიადაგის ნაკლებობის დაძლევაში და როგორც ყოველთვის არ არის საკმარისი ფული, გადაწყდა ამ მოწყობილობის დამზადება და მომავალში რეზინის ექსპერიმენტების ჩატარება.

YouTube ვიდეო

ევროპული მოთხოვნების შესაბამისად, ჭრისთვის განკუთვნილი საბურავები გვერდებზე უნდა იყოს აღნიშული REGROOVABLE. საბურავები ნარჩენი 2-3 მმ სიღრმით უნდა მოიჭრას. ეს საშუალებას აძლევს სარბენი ნიმუშის რეპროდუცირებას. საბურავის სარტყლის სიღრმე ჭრის შემდეგ არის დაახლოებით 6 მმ. არ არის რეკომენდებული არათანაბრად დაზიანებული საბურავების მოჭრა გვერდით კედელზე გაცვეთილი დამცავიდაზიანებული ჩარჩო. საბურავების უმეტესობა ამისთვის მძიმე სატვირთო მანქანებიაღჭურვილია ღარების სიღრმის ინდიკატორით (გარდა საბურავებისა ძალიან ვიწრო ძირითადი სარბენი ბილიკებით). ძაფის სიღრმის ინდიკატორები არის პატარა ჩაღრმავებები სარბენის ძირში. ჭრისას მისი სიღრმე არ უნდა აღემატებოდეს ამ ღარების სიღრმეს. საბურავის სარბენის ჭრის გზამკვლევი3 საბურავის გადატვირთვა არის რთული ოპერაცია, რომელიც უნდა შესრულდეს კვალიფიციური პერსონალის მიერ ვენტილირებადი ზონაში. ქვემოთ მოცემულია ნაბიჯ-ნაბიჯ გზამკვლევი სარბენი ჭრის მთელი პროცესის უზრუნველსაყოფად თქვენი საბურავების უსაფრთხო და ეფექტური გადამუშავების უზრუნველსაყოფად. 1. დარწმუნდით, რომ გაქვთ სპეციალური ხელსაწყოები, აუცილებელია საბურავების სარბენის ჭრაზე მუშაობისთვის. 2. შეამოწმეთ, რომ საბურავი ვარგისია სარბენის დასაჭრელად: საბურავის გვერდით კედელზე უნდა იყოს REGROOVABLE ნიშანი. თუ ნიშანი არ არის, გადაამოწმეთ საბურავის მწარმოებელთან ინფორმაცია სარბენი ჭრის შესაძლებლობის შესახებ. 3. ჭრის წინ საბურავი აუცილებლად უნდა შემოწმდეს სპეციალისტმა მისი ვარგისიანობის საფეხურზე ჭრისთვის. საბურავის ნებისმიერი დაზიანება პროფესიონალურად უნდა გამოსწორდეს. 4. გაზომეთ დარჩენილი სარტყლის სიღრმე საბურავის ირგვლივ რამდენიმე ადგილას და გამოიყენეთ უმცირესი მონაცემები ღარების სწორი სიღრმის დასადგენად. ჭრა უნდა განხორციელდეს, თუ სარბენის სიღრმე არის მინიმუმ 2 - 3 მმ. 5. იხილეთ სატვირთო მანქანის საბურავების ჭრის სქემა და საბურავის მწარმოებლის ინსტრუქციები, რათა დადგინდეს დანის ტიპი და ზომა, რომელიც უნდა დაჭრათ. 6. მოათავსეთ დანა სამაგრში, დააყენეთ ჭრის სიღრმე და დაამაგრეთ დანა. 7. დაჭრა სწრაფად უნდა მოხდეს. კვამლი და დამწვარი რეზინის სუნი იმის მანიშნებელია, რომ დაჭრა ძალიან ნელია ან ძალიან დნება. მაღალი სიმძლავრე... დაჭერით სარტყელი პატარა ნაწილებად, იდეალურად 150 მმ სიგრძით. სასწრაფოდ ამოიღეთ მოჭრილი რეზინი სარბენი ბილიკებიდან. ჭრის დროს პერიოდულად შეამოწმეთ გაჭრილი სარბენის სიღრმე.4 8. ავარიების თავიდან ასაცილებლად არ დაიჭიროთ ხელი ან სხვა უცხო ობიექტებისარბენი ღარის არეში. 9. როდესაც სარბენის ხელახალი ჭრის პროცესი დასრულებულია, ხელახლა შეამოწმეთ საბურავი, რათა დარწმუნდეთ, რომ საფეხურის ღარებიდან ამოჭრილი რეზინი მთლიანად არის ამოღებული. ყველა ამ ოპერაციის დასრულების შემდეგ, საბურავი მზად არის გამოსაყენებლად.

გამძლე და საიმედო ხელსაწყო საბურავების სარბენი ნიმუშის აღსადგენად, სატვირთო მანქანებისა და მანქანების საბურავების საბურავის გასაღრმავებლად.
შექმნილია გრძელვადიანი გამოყენებისთვის.
სარბენი ღარების გაღრმავება (საფეხურიანი ღარები) შესაძლებელია საბურავებზე ნარჩენი 2-3 მმ სიღრმით. ეს საშუალებას აძლევს სარბენი ნიმუშის ხელახლა რეპროდუცირებას. საბურავის სარტყლის სიღრმე ჭრის შემდეგ არის დაახლოებით 6 მმ.
არ არის რეკომენდებული საბურავების მოჭრა, რომლებსაც აქვთ დაზიანებული გვერდითი კედელი, არათანაბრად გაცვეთილი სარბენი ან დაზიანებული კარკასი.
სატვირთო მანქანების საბურავების უმეტესობა აღჭურვილია სპეციალური სიღრმის ინდიკატორით. სარბენის სიღრმის ინდიკატორები არის მცირე ჩაღრმავებები სარბენის ძირში. სარბენი ღარების გაღრმავებაზე მუშაობისას ჭრის სიღრმე არ უნდა აღემატებოდეს ამ მაჩვენებლების (ჩაღრმავების) სიღრმეს.
Მანქანის საბურავებიტროტუარის ღარების გაღრმავებისთვის განკუთვნილი ღარები (საფეხურიანი ღარები) გვერდებზე უნდა იყოს მარკირება REGROOVABLE ევროპული მოთხოვნებისა და სტანდარტების შესაბამისად.
დაჭრა უნდა მოხდეს სწრაფად. კვამლი და დამწვარი რეზინის სუნი იმის ნიშანია, რომ დაჭრა ძალიან ნელია ან სიმძლავრე ძალიან მაღალია. დაჭერით სარტყელი პატარა ნაწილებად, იდეალურად 150 მმ სიგრძით. სასწრაფოდ ამოიღეთ მოჭრილი რეზინი სარბენი ბილიკებიდან.
საჭრელის დაბალი წონა და დანების ინდივიდუალური გათბობა აადვილებს რეზინის მოჭრას დიდი ძალისხმევის გარეშე. მახასიათებლები
სპეციფიკაციები
სამუშაო ძაბვა 220 ვოლტი
ენერგიის მოხმარება 400 ვატი
ტემპერატურის რეგულირება - გლუვი
მაქსიმალური ჭრის სიღრმე - 17 მმ
მაქსიმალური სიგანედაჭრა - 20 მმ

როდესაც სარბენი ნიმუში იწყებს ცვენას საბურავის ზედაპირიდან, მანქანის ენთუზიასტს აინტერესებს ბორბალი გაძლებს თუ არა ერთი სეზონი. გაცვეთილი რეზინის სიცოცხლის გახანგრძლივების სასწაულებრივი გზა არსებობს საბურავების ღარებით.

სარბენი საჭრელი

მართლაც, საკუთარი ხელით საბურავის ასვლა საკმაოდ მარტივი პროცედურაა. გამოიგონეს მისთვის სპეციალური მოწყობილობები- მანქანა-რეგუვერები. ისინი ყველა ლიცენზირებულია. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მოწყობილობა, რომელიც შეესაბამება ფასს.

იაფი მანქანები აღჭურვილია პირების მოკრძალებული ნაკრებით და არ არის დაცული გადახურებისგან. შექმნილია მხოლოდ სამგზავრო მანქანის საბურავებთან მუშაობისთვის. ისინი პატარა და კომპაქტურია. ისინი არ გამოიყენება მომსახურების სადგურებზე.

უფრო ძვირი მოწყობილობები უკვე პროფესიონალურად ითვლება. ბუნებრივია, ისინი ორჯერ უფრო ძვირია, აქვთ მდიდარი პაკეტიპირები და ძლიერი ტრანსფორმატორი. აქ ისინი გამოიყენება საბურავების მაღაზიებში.

მანქანები დამზადებულია ჩინეთში, აშშ-ში, თურქეთში. ყველაზე პოპულარული ისინი მზადდება გერმანიასა და საფრანგეთში.

მათ, ვისაც არ აინტერესებს პროგრესის შენარჩუნება, იყენებს საფქვავს, ჩიზლს ან შედუღების რკინას. ამგვარად გაღრმავდა მფარველი სატვირთო ტრანსპორტიროდესაც ამ მოწყობილობების ალტერნატივა უბრალოდ არ არსებობდა.

როდის არ არის დაშვებული ღარი?

სამგზავრო მანქანებისთვის რეზინის აღდგენა (გარდა სპეციალურად მონიშნული რეზინისა) შეუძლებელია. და ამიტომ:

1. სამგზავრო მანქანის საბურავებს არ აქვს რეზინის დამატებითი ფენა. მასში ჩაღრმავება საჭრელით, შეგიძლიათ მარტივად დააზიანოთ კაბელი. ამის შემდეგ ბორბალი გამოუსადეგარი გახდება და მისი შეკეთება შეუძლებელია. გაკეთების იდეა ზაფხულის საბურავებიზამთარი შეიძლება დასრულდეს ბორბლის აფეთქებით და ავარიით.
2. გაჭრილი სარბენის შემთხვევაშიც კი, საბურავი, რომელიც ვადაგასულია, არ დარჩება ისეთი რბილი და ელასტიური, როგორც ადრე იყო. ბზარები და წითელი ლაქები გვერდით ზედაპირებზე - ნათელი ნიშანიმისი სამსახურის დასრულება.

რა საბურავების რესტავრაცია მიმდინარეობს?

მანქანის მოყვარულები ბევრს კამათობენ იმაზე, არის თუ არა საჭირო საბურავის სარტყელის მოჭრა, უფრო სწორად, შესაძლებელია თუ არა ამის გაკეთება. აქ მოცემულია შემთხვევების მაგალითები, როდესაც თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ:

1. საბურავის იარლიყით Regroovable ან U. ეს ნიშნები მიუთითებს, რომ მწარმოებელმა დაამატა რეზინის დამატებითი ფენა სადენის ზემოთ, რომელშიც ღარები შეიძლება უფრო ღრმად შევიდეს.
2. თითქმის ყველა სატვირთო საბურავს აქვს სქელი რეზინის ფენა, რომლის აღდგენაც შესაძლებელია.
3. ბორბალი ნორმალური სარბენის სიღრმით, რომელიც გარემონტებულია და ვულკანიზებულია. ამ შემთხვევაში, ნახატი უბრალოდ აღდგება პატჩიდან. ეს პროცედურა შეიძლება ჩატარდეს ნებისმიერ ბორბალზე.
4. ზამთრის საბურავები ადაპტირებულია გამავლობისთვის, ჭრის ნიმუშის ნაწილს მანქანით.
5. რეზინის ფენა შედუღებულია გაცვეთილ სარბენზე, რითაც იზრდება საბურავის სისქე მისაღებ დონეზე. ჭრა ხორციელდება ახალ ფენაზე. ასეთი რესტავრაცია უფრო ძვირი დაჯდება, მაგრამ თუ საბურავი არ დაიბზარა, სავსებით მისაღებია.

როგორც წესი, სარესტავრაციო სამუშაოების შემდეგ რეზინი ემსახურება უკვე გასული ვადის კიდევ მესამედს.

ჭრის პროცესი

საბურავის სარბენი მანქანა საკუთარი ხელით არის ძალიან მარტივი გამოსაყენებელი ინსტრუმენტი. ამას მხოლოდ ცოტა უნარი სჭირდება. ჩვენ ვიღებთ საბურავს, რომელიც შეიძლება აღდგეს და გავაგრძელოთ:

ბოლოს და ბოლოს

სარბენი ღარები ძალიან პოპულარულია. სამწუხაროდ, ამ მეთოდს ხშირად იყენებენ ამისთვის შეუფერებელი რეზინის აღსადგენად, რაც საფრთხეს უქმნის ყველა მონაწილეს საგზაო მოძრაობა... მეორადი საბურავის ყიდვისას ღირს ძალიან ფრთხილად შემოწმება.