Ford Fiesta Probe fahren: Karriereentwicklung. Fotos von der Probefahrt

06.10.2018 Ansichten 129 0 Kommentare

Der 2017er Ford Fiesta, der als Limousine und als viertürige Schrägheckversion erhältlich ist, bietet ein reaktionsschnelles Handling und eine Leistung, die das Fahren im Alltag zum Vergnügen macht. Der Fiesta ST ist noch leistungsorientierter dank Sportfahrwerk und 197-köpfig Vierzylinder-Motor... Wenn Sie jedoch kein Adrenalinjunkie sind, können Sie sich jederzeit für den 1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylindermotor entscheiden, der eine erstaunliche Leistung und einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch bietet.

Darüber hinaus ist all Fiesta ein Ort, an dem Sie Ihre Zeit genießen können, mit bequemen Vordersitzen und viel die neuesten Technologien, inklusive Keyless Entry und Zündung sowie Infotainment Ford-System Synchronisieren mit 6, -5 Zoll Berührungssensitiver Bildschirm verschiedene Gesten verstehen.

Der Fiesta verfügt jedoch über einige Funktionen, die für einige Kunden möglicherweise nicht geeignet sind. Sowohl das ST-Modell als auch der 1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder werden nur mit Schaltgetriebe angeboten. Die Automatik gibt es nur bei den wichtigsten Fiesta-Modellen, und es wird nicht die sanfteste Gangschaltung der Welt sein. Darüber hinaus bedeutet die geringe Größe des Fahrzeugs, dass hintere Reihe es wird Platzmangel geben und es wird auch eine geringe Tragfähigkeit haben.

Jeder 2017 Ford Fiesta ist serienmäßig mit ABS ( Scheibenbremsen an allen vier Rädern bei ST und Scheibenbremsen vorn / Trommelbremsen hinten bei den übrigen Baureihen), Stabilitätskontrolle, Seitenairbags vorn, beidseitig umlaufende Seitenairbags und Knieairbags für den Fahrer. Standardfunktionen Synchronisierungen umfassen 911 Assist, das verwendet Handy um automatisch den Rettungsdienst zu rufen, wenn Notfälle... Das MyKey-System ermöglicht elektronische Einstellungen für verschiedene Fahrer (Jugendliche, Erwachsene usw.), und das Titanium-Modell ist mit Rückfahrkameras und Hecksensoren Parken.

In Tests betrug der Bremsweg des Fiesta mit einer Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde 35,6 bis 37 Meter, was über dem Durchschnitt liegt. Bremswege Fiesta ST war 34,1 m groß, was für ein Auto mit Sommerreifen in diesem Preissegment.

In staatlichen Crashtests erhielt der Fiesta 4 von 5 Sternen für den Gesamtkombischutz, 4 Sterne für den Frontaufprallschutz und 5 Sterne für den Schutz gegen Seitenaufprall... Institut für Versicherungssicherheit Straßenverkehr gab Fiesta eine gute Bewertung für Frontalaufprall, Seitenaufprall, Dachstärke und Kopfstützen-/Sitzleistung.

Probefahrt Ford Fiesta 2017 Mk V von Alexander Soshnikov. Videobewertung Ford Fiesta 2017, Besitzerbewertungen.

"Honest Test Drive" hat einen Ford Fiesta 2017 Mk V getestet. Sehen Sie, was passiert ist.

Ford Fiesta-Test 2017: Aussehen des Modells, Interieur, technische Daten, Sicherheitssysteme, Preise und Ausstattung. Am Ende des Artikels - ein Video-Panorama des 2017 Ford Fiesta!

Inhalt der Rezension:

Am 29. November 2016 spät in der Nacht im Rahmen der eigens in der Stadt Köln organisierten Veranstaltung Go Further Ford-Unternehmen offiziell präsentiert die 7. Generation eines seiner beliebtesten Modelle - Fiesta. Gleichzeitig ist es merkwürdig, dass der Salon zuerst gezeigt und die technischen Merkmale der Neuheit angekündigt wurden, die Demonstration des äußeren Erscheinungsbilds des Autos jedoch etwas später im Rahmen des jährlichen Genfer Autosalons stattfand.

Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat das Auto etwas an Größe gewonnen, ist erwachsener und vorzeigbarer geworden das Auftreten, sowie ein radikal neu gestaltetes Interieur und viele technologische "Gadgets", die es dem Auto ermöglichen, den Titel eines der technologisch fortschrittlichsten seiner Klasse zu beanspruchen.

Denken Sie daran, dass die erste Generation des Ford Fiesta bereits 1976 auf den Markt kam und in seiner mehr als 40-jährigen Geschichte mehr als 17,5 Millionen Exemplare produziert wurden. Darüber hinaus hat das Modell in den letzten Jahren souverän die Führung der meistverkauften Kompaktwagen in Europa, und die neue Fiesta-Generation hat alles, was es braucht, um diese unausgesprochene Tradition fortzusetzen.

Exterieur Ford Fiesta 2017

Die Proportionen und das Gesamtdesign des neuen Ford Fiesta erinnern an die Vorgängerversion, jedoch wird das Auto aufgrund der ruhigeren und runderen Karosserieformen als solider und stimmiger wahrgenommen.

Die Front des Autos hat eine neue Kopfoptik bekommen, im Stil der letzteren Generationen von Ford Focus sowie ein stylischer Sechskant-Kühlergrill, der an den der Aston Martin-Modelle erinnert.

Das Update wurde durchlaufen und Frontstoßstange, in die sich ein großer trapezförmiger Lufteinlass und ordentliche Nebelscheinwerfer effektvoll einschreiben.

Das Profil des Autos wirkt modern und dynamisch, was durch die abfallende Motorhaube, die ansteigende Fensterlinie, die abfallende Dachlinie und die markante Prägung an den Seitenwänden erleichtert wird. Je nach Ausführung kann das Fließheck von Stahl- oder Leichtmetallrädern R 15-18 getragen werden.

Das Heck des Autos hat horizontale Begrenzungsleuchten und eine neue hintere Stoßstange... Darüber hinaus befindet sich im oberen Teil der Heckklappe nach wie vor ein kleiner Spoiler, der die aerodynamischen Eigenschaften des Autos verbessern soll.

Die Neuheit hat folgende Dimensionen:

Länge- 4040 mm;
Breite- 1734 mm;
Höhe- 1495 mm;
Radstand in 2493 mm.

Die Höhe der Bodenfreiheit beträgt 167 mm, was nicht nur für die Bedingungen des urbanen „Dschungels“ ausreichend ist, sondern auch für periodische Streifzüge über deren Grenzen hinaus. Traditionell bietet der Hersteller für dieses Modell eine breite Palette an Karosseriefarben sowie ein spezielles ST-Line-Paket an, das den Auftritt des Autos aggressiver und übermütiger macht.

Es ist auch bekannt, dass in naher Zukunft ein Special Ford-Version Fiesta Active, für die sich der Hersteller ein spezielles Kunststoff-Bodykit, Dachreling und noch beeindruckendere Bodenfreiheit reserviert hat.

Innenraum des neuen Ford Fiesta

Das Interieurdesign der 7. Arbeitsplatz der Fahrer erhielt ein aktualisiertes Multifunktionslenkrad und ein perfekt zugeschnittenes Armaturenbrett, aber vor allem erregt Aufmerksamkeit zentrales Panel, im oberen Teil befindet sich eine große Informationsanzeige Multimediasystem, direkt unter der Luftkanaleinheit und noch tiefer - eine lakonische und intuitive Kabinenklimasteuerung.

Wie von den Designern konzipiert, wird der Salon dominiert von verschiedene Schattierungen Schwarz und grau, und beim Einbau des ST-Line-Pakets wird der Innenraum mit Farbeinsätzen passend zur Wagenfarbe verdünnt.

Firmenvertreter berichten stolz, dass die Vordersitze komfortabler geworden sind und mehr bekommen große Auswahl Anpassungen, die es einer Person jeder Statur und Größe ermöglichen, es sich so bequem wie möglich zu machen.

Die Rücksitze bieten problemlos Platz für drei erwachsene Mitfahrer, was durch den vergrößerten Freiraum in alle Richtungen ermöglicht wurde.

Leider ist das genaue Volumen des Kofferraums der Neuheit noch unbekannt, es wird jedoch davon ausgegangen, dass er größer sein wird als der seines Vorgängers (denken Sie daran, dass er in der 6. 980 Liter bei abgesenkter zweiter Sitzreihe).

Wie bei Außendesign, Käufern wird die Möglichkeit einer breiten Personalisierung des Interieurs geboten, die insbesondere junge Leute und das schöne Geschlecht ansprechen wird.

Spezifikationen Ford Fiesta 2017

Im Herzen der siebten Generation Fiesta liegt der "Wagen" seines Vorgängers, der einige wesentliche Verbesserungen erfahren hat. Insbesondere änderten die Ingenieure des Unternehmens die Fahrwerkseinstellungen, erhöhten die Spur und erhöhten die Torsionssteifigkeit der Karosserie um 15 %, was sich nicht nur positiv auf das Fahrverhalten des Autos, sondern auch auf das Sicherheitsniveau auswirkte. Die Vorderachse wird vorgestellt Einzelradaufhängung, hergestellt nach dem MacPherson-Typ, und die Rückseite hat eine halb-unabhängige Architektur mit einem quer angeordneten Verbundlenker... Darüber hinaus sind sowohl die Front- als auch die Hinterradaufhängung erhielt Stahlfedern und Querstoßdämpfer.

Lineal Aggregate für den neuen Ford Fiesta wird durch ein breites Angebot an Benzin- und Dieselmotoren, bereits in der mit dem "Start-Stop"-System ausgestatteten Datenbank:

Benzinmotoren werden durch einen 70 und 85 PS starken 3-Zylinder-Saugmotor mit 1,1 Liter Hubraum sowie einen aufgeladenen 1-Liter-EcoBoost-Motor mit einem System repräsentiert direkte Injektion Generieren, je nach Modifikation, 100, 125 oder 140 "Pferde".
Die genauen Eigenschaften der einzelnen Benziner liegen noch nicht vor, aber es ist bereits bekannt, dass ein 85-PS-Saugmotor maximal 171 km/h erreichen kann und im Durchschnitt etwa 5,9 l/100 km verbraucht. Gleichzeitig dauert es etwas weniger als 13 Sekunden, um von 0 auf 100 zu übertakten. Beeindruckender ist jedoch die Charakteristik des 140-PS-Top-Benziners: Beschleunigung von 0 auf 100 in weniger als 10 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit – über 192 km/h und durchschnittlicher Verbrauch innerhalb von 6-6,2 l/100 km.
Dieselversionen werden durch einen 1,5-Liter-Vierzylinder repräsentiert, der mit Common-Rail-Technologie ausgestattet ist und 85 oder 120 Hengste reproduziert. Geschwindigkeitseigenschaften Dieselversionen unbekannt, aber der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch wird innerhalb von 3,5-4 Litern schwanken, was sie zu einem der sparsamsten in ihrer Preisklasse macht.

Je nach Motortyp und Leistung kann das Auto mit einem 5- oder 6-Band-Schaltgetriebe oder einer 6-Stufen-"Automatik" ausgestattet werden, letztere ist zusätzlich mit Schaltwippen ausgestattet.

Für die Steuerung der Maschine ist ein Zahnstangen- und Ritzelmechanismus mit elektrischem Booster verantwortlich, für das Bremsen sind belüftete Scheibenbremsen vorne sowie hinten, Trommel oder Scheibe, verantwortlich.

Besonderes Augenmerk verdient der erhöhte akustische Komfort – laut Hersteller wurde die Kabine bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h um 7 % leiser. Darüber hinaus kann das Fahrzeug optional mit einem elektronischen Torque Vectoring Control-System ausgestattet werden, das für schnellere Kurvenfahrten ausgelegt ist.

2017 Ford Fiesta Sicherheit

Trotz der Tatsache, dass der Vorgänger in Bezug auf die Sicherheit jedem eine Chance geben könnte direkter Konkurrent, erhielt der neue Ford Fiesta eine Reihe von Neuerungen, die das Auto noch sicherer machten. Insgesamt kann der Käufer auf folgende Ausstattungen und Sicherheitssysteme zählen:

Beheizte und elektrisch verstellbare Seitenspiegel;
Tageszeit laufende Lichter(optionale LED);
Ein Paar Frontairbags (Seitenairbags optional; Höchstbetrag Kissen - neun);
Zentralverriegelung;
Regen- und Lichtsensor;
Alarm;
MyKey-System;
System zur Verfolgung des toten Winkels;
Fußgängererkennungssystem, das in einer Entfernung von bis zu 130 Metern arbeitet;
Kameras Rückansicht und Parksensoren;
ISOFIX-Halterungen und mehr.

Bei der Herstellung der Karosserie verwendete der Hersteller moderne und stärkere Stahlsorten, die es ermöglichten, das Gesamtniveau der Fahrzeugsicherheit zu erhöhen, das die Rolle eines kleinen Familienautos problemlos bewältigen kann.

Optionen und Preis 2017 Ford Fiesta

In Europa beginnt der Preis für den neuen Ford Fiesta bei 14 Tausend Euro (etwa 989 Tausend Rubel), aber die genauen Kosten des Autos in Russland sind noch nicht bekannt. Es sei darauf hingewiesen, dass die sechste Generation des Modells derzeit in der Russischen Föderation zu einem Preis von 752 Tausend Rubel verkauft wird.

Es ist bekannt, dass das Auto von nun an in vier Versionen präsentiert wird, und zwar bereits Basisvariante es wird beinhalten:

15-Zoll-Stahlräder;
Elektrisch verstellbar Seitenspiegel mit Heizfunktion;
Tagfahrlicht;
Lenkrad in zwei Ebenen verstellbar;
Elektrische Fensterheber vorne;
Audiovorbereitung mit 2 Lautsprechern;
ABS-System;
Tuchsalon;
Frontairbags;
Ersatzreifen in voller Größe;
Era-Glonass-System;
ISOFIX montieren;
Elektrische Servolenkung;
Stop-Start-System.

In mehr teure Versionen Das Auto bietet zusätzlich:

Leichtmetallräder R15-18;
Volle Leistung Zubehör;
Klimaanlage (Klimatisierung;
Zentralverriegelung;
Alarm;
Seitenairbags;
Nebellichter;
MyKey-System;
Elektronisch ESC-System, ABS und ACS;
Assistent beim Bergauffahren;
Assistent beim Bergauffahren;
Multi-Rad;
Regen- und Lichtsensor;
Fortschrittliches Multisystem mit 4,2-8-Zoll-Multitouch-Monitor;
Kombinierte Innenausstattung.

Aber in der Top-End-Ausstattung bietet das Auto den Käufern:

System zur Verfolgung des toten Winkels;
Fußgängererkennungssystem mit einer Entfernung von bis zu 130 Metern;
Premium-Audiosystem von B&O und vieles mehr.

Fazit

Der neue Ford Fiesta verblüfft den Kunden weiterhin, indem er das Maximum an Auto für relativ wenig Geld bietet. Die wichtigsten Trümpfe der Neuheit im Vergleich zum Vorgänger und den meisten Konkurrenten sind: vorzeigbares Erscheinungsbild, solide, ergonomisch und Qualitätssalon, eine beeindruckende Ausstattungsliste und eine breite Palette von Motoren, die die Bedürfnisse fast jedes Autobesitzers befriedigen können.

Subjektiv, neues Fest verdient den Titel des technologisch fortschrittlichsten, stilvollsten und sicheres Auto in seinem Preissegment.

Videopanorama Ford Fiesta 2017:

Ein kleiner Ford Fiesta 2017-2018 mit City Luke in neuer Karosserie (Fotos, Ausstattung, Spezifikationen, Preise, Video und Probefahrt) wurde im November letzten Jahres (Köln) der Öffentlichkeit präsentiert. Der Hersteller präsentierte seine aktualisiertes Modell in 4 Varianten auf einmal und rühmte sich auch, die meisten zu haben moderne Optionen und elektronische Systeme.

Bereits im Frühjahr 2017 wurde die amerikanische Neuheit in den EU-Ländern verkauft, und in diesem Sommer wird der Ford Fiesta 2017-2018 in Russland eintreffen. Die Preise für das neue Produkt werden vom russischen Büro noch geheim gehalten.

Es sei darauf hingewiesen, dass das Modell erstmals 1972 auf dem Weltmarkt erschien. In dieser Zeit wurden mehr als 18 Millionen Menschen glückliche Besitzer des Fließhecks. Obwohl das Modell bereits als relativ neu gilt, verbessern Ford-Ingenieure es ständig und wecken damit das öffentliche Interesse an dem Auto.

Ford Fiesta 2017-2018. Technische Eigenschaften

Die Motorenreihe eines Autos besteht aus folgenden Motoren:

benzin-Atmosphäreneinheit mit einem Volumen von 1,1 Litern mit einer Leistung von 70 bis 85 Pferden;
1,0-Liter-Aggregat mit EcoBust-System mit einer Leistung von 100, 125 und 140 „Stuten“;
Turbodieseleinheit mit einem Volumen von 1,5 Litern. Seine Leistung kann 85 oder 120 Pferde betragen.

Die Auswahl ist gegeben mechanische Übertragung 5 oder 6 Stufen oder ein Robotergetriebe mit 6 Gängen. Außerdem kann jeder Motor mit einem System zum schnellen Starten und Stoppen des Motors ausgestattet werden, das den Kraftstoffverbrauch erheblich senkt.

Dank der Arbeit der Ingenieure und der Nutzung moderne Materialien, die Steifigkeit der Karosserie um 15 % erhöht, was ein wichtiges Detail bei der Bewertung der Sicherheit ist Fahrzeug.

Abmessungen Ford Fiesta 2017-2018 in neuer Karosserie

Das Auto wird in einer dreitürigen und fünftürigen Karosserie angeboten. Im Vergleich zu vorherige Version die Abmessungen haben sich leicht vergrößert. Jetzt beträgt die Lukenlänge 4 m 4 cm, Breite - 1 m 73,4 cm, Radstand- 2m 49,4cm.

Äußeres Design

Nach all den Modifikationen kann das City-Fließheck sogar die launischste Jugend beeindrucken. Tatsächlich ist das Äußere des Autos sehr modern und von hoher Qualität.

Die Front des Ford Fiesta 2017-2018 in neuer Karosserie ziert eine aktualisierte Kopfoptik, einen Kühlergrill und einen Stoßfänger. Auch der Motorhaubendeckel erhielt neue Prägungen.

Hinten befinden sich Seitenlichter die auf LED-Elementen arbeiten, sowie eine große Stoßstange mit Reflektoren. Kleine Tür Gepäckraum mit Spoiler überzogen. Es trägt nicht zum Gesamtbild bei.

Von der Seite sieht das Auto nicht schlechter aus als von vorne. Wenn Sie sich das Profil ansehen, können Sie sehen, dass alle Linien glatt und stromlinienförmig sind. Die Motorhaube gleitet sauber in die schräge Windschutzscheibe. Auf dem Dach setzt sich die Linie ohne Unterbrechung fort und geht in ein kleines Heck über, an den Türen sind feine Rippen extrudiert, die die Silhouettenlinie nur leicht betonen und die Großen hervorheben Radkästen für Räder mit einem Durchmesser von 18 Zoll.

Salon Ford Fiesta 2017-2018. Fließheck-Konfiguration

Der Innenraum des Autos wurde fast bis zur Unkenntlichkeit verändert. Alle Arten von Knöpfen, Schaltern und Kippschaltern haben sich am meisten verändert. Auf der Mittelkonsole ein Multimediakomplex mit Touchscreen wird installiert. Seine Diagonale hängt von der Konfiguration ab - von 6,5 bis 8 Zoll. Das System beinhaltet übrigens folgende Optionen:

ein System zum Koppeln mit Smartphones, die auf iOS und Android laufen;
Sprachbefehl-Erkennungssystem;
Navigator;
Zugang zum Netzwerk.

Das Bild des Bordcomputers wird auf einem großen 4,2-Zoll-Monitor angezeigt. Es hat eine hervorragende Bildqualität. Außerdem installierten die Ingenieure neue Wischerblätter. Dank dessen begannen sie, eine große Fläche zu reinigen. Windschutzscheibe.

Für die Sitze wurde ein komplett neuer Stoff gewählt. Es ist von erhöhter Festigkeit und wischt praktisch nicht. Außerdem haben die Mitarbeiter daran gearbeitet, den Schallschutz zu verbessern.

Aber das Haupthighlight des Autos war eine Reihe von verschiedenen elektronische Assistenten und Assistenten. Eine detaillierte Auflistung hat der Hersteller bereits bereitgestellt.

Für längere Zeit auf dem Territorium Russlands Autofurt Der Fiesta wurde ausschließlich als Fließheck ausgeliefert, aber in anderen Ländern gab es ein Angebot von einem autorisierten Händler, präsentiert von einer Limousine. Auch der Ford Fiesta 2017 der neuen Generation wird in einer Limousine in alle Länder ausgeliefert. Das Auto wurde 2016 vorgestellt. Nach Angaben des Autoherstellers wurde das Auto erheblich verbessert, es sind neue Optionen und Konfigurationen erschienen, die für den durchschnittlichen Käufer attraktiv sein werden. Die Grundkonfiguration kostet 649.000 Rubel - ein sehr attraktives Angebot, auf das wir später noch genauer eingehen werden.

Fotonachrichten

Exterieur Ford Fiesta

Äußerlich hat sich das Auto stark verändert, zum Guten oder zum Besseren – darüber gibt es Kontroversen, da jeder Geschmack anders ist. Die Merkmale des Äußeren sind die folgenden Punkte.:

Das Frontend ist sehr ungewöhnlich geworden. Die Frontoptik ist länglich, hat eine sehr große Größe, während der Rand der Haube hochgezogen ist und in das Rack geht. Bei der Herstellung von Optiken wurden Linsen verbaut, die sich gut vom allgemeinen Hintergrund abheben.
Die Form des vorderen Teils der Karosserie ist geschärft, der Teil mit dem Kühlergrill ragt leicht nach vorne, was die Form der Karosserie bestimmt.
Der Kühlergrill ist in einem minimalistischen Stil mit Chromlamellen gehalten. Über der Motorhaube war die Herstellerplakette angebracht.
Der Stoßfänger hat Ausschnitte mit Lufteinlässen, in Top-End-Konfiguration Nebelscheinwerfer sind auch verbaut.
Radhäuser sind klein, Scheiben ab Werk R16. Ein interessanter Punkt ist, dass es keinen ausgeprägten Schutz um den Perimeter gibt.
Das Heck der Limousine ist leicht angehoben. Laternen haben einfache Form, aber der Körper selbst ist mit Verbrennungen übersättigt.

Das Dach der Karosserie ist schräg, wodurch die aerodynamische Leistung des Autos erhöht werden kann.

Innere

Ford Fiesta Schrägheck 2017 ( neuer Körper), Ausstattung und Preise, Fotos dieser Version des Autos unterscheiden sich nicht wesentlich von der Version in der Limousine, hat folgende Innenausstattung:

Das Lenkrad hat zwei Speichen und eine untere Stütze. An den Speichen befinden sich zwei Steuergeräte für die Hauptfunktionen des Autos.
Die Instrumententafel ist analog.
In der Top-End-Konfiguration ist auf der Mittelkonsole ein Display verbaut, das deutlich hervorgehoben wird. Darunter befindet sich die Steuereinheit, dargestellt durch einen Satz mechanischer Tasten. Luftkanäle wurden in der Nähe platziert.
Unter dem Steuergerät Multimediasystem befindet sich das Steuergerät, das für die Steuerung der Klimaanlage zuständig ist.
Zwischen den Sitzen befinden sich zwei Glashalter sowie eine Armlehne, die gleichzeitig als Handschuhfach dient.
Bei der Veredelung kombiniert der Hersteller Licht und Schattierungen, um die Wirkung von Farbkontrasten zu erzielen.

Im Allgemeinen können wir das sagen für Budget-Auto salon in Grundkonfiguration mehr als würdig.

Konfiguration und Preise Ford Fiesta 2017 (in neuer Karosserie)

Heute sucht ein Käufer aus Russland oder Europa nach einer Möglichkeit, zwischen den Optionen und Konfigurationen der installierten Aggregate zu wählen. Dies liegt daran, dass viele deutsche Automobilhersteller ihre Autos in nur einer Vielzahl von Ausstattungsvarianten anbieten. Bei GM ist nicht alles so einfach. Die kompletten Sets sind wie folgt:

Ambiente- das günstigste Angebot für 649.000 Rubel. Dieser Preis kann unter Berücksichtigung des modernen Äußeren und der Popularität der Marke als sehr demokratisch bezeichnet werden. Sie konnten die Kosten des Autos dank des Einbaus eines veralteten technischen 1,6-Liter-Motors mit Benzinmotor senken. Seine Leistung beträgt nur 85 PS, ein 5-Gang-Schaltgetriebe. In dieser Kombination erreicht das Auto in 12,8 Sekunden 100 km / h. Der Verbrauch pro 100 km Fahrstrecke wird auf jeden Fall gefallen, der 8,9 Liter betrug. Weitere Optionen sind ABS, Frontairbags, Seitenspiegel elektrischer Antrieb und Heizung ist das Audiosystem mit nur zwei Lautsprechern ausgestattet, Felgen Stahl mit einem Durchmesser von 15 Zoll. Die Qualität der Oberflächen ist auf einem sehr guten Niveau.
Trend- die Version mit 1,6-Liter-Benzinmotor. Es wurde leicht modernisiert, wodurch die Leistung auf 105 PS gesteigert wurde. Das Getriebe ist manuell, 5-Gang. Durch Erhöhen der Leistung erfolgt die Beschleunigung auf die ersten Hundert in 11,4 Sekunden, bei der Installation einer automatischen Roboterbox mit 6 Schritten 11,9. Die Version mit Mechanik kostet 745.000 Rubel, mit Maschinengewehr 805.000 Rubel. Aufgrund einer Preiserhöhung von mehr als 100.000 Rubel wurden im Auto ein Bordcomputer, eine Klimaanlage und ein effizienteres MP3-System mit 6 Lautsprechern installiert, die in der Kabine platziert wurden. Im Allgemeinen können wir sagen, dass alle zusätzlichen Optionen für die Budgetklasse charakteristisch sind. Es gibt auch eine Version, die ein "+" im Namen hat. Diese Version ist zusätzlich ausgestattet Nebellichter, Sitzheizung und Fond elektrische Fensterheber... Die Trend + Version kommt mit Automatik Roboterbox Ausrüstung.
Titan- am meisten teures Angebot, dessen Kosten 932.000 Rubel betragen. Eine Erhöhung der Kosten um weitere 100.000 Rubel ist nicht nur mit zusätzlichen Optionen verbunden, sondern auch mit dem installierten Motortyp: Wir haben die gleichen 1,6 Liter Benzin, dessen Leistung auf 120 PS gesteigert wurde. Die Beschleunigung auf 100 dauert jetzt 10,7 Sekunden und maximale Geschwindigkeit 188km/h. Gleichzeitig kann als interessanter Punkt bezeichnet werden, dass der Kraftstoffverbrauch gleich geblieben ist wie bei der einfachsten Version des Autos (laut Aussage). Mit anderen Worten, leichte Veränderungen Motor und weiterführender Einbau des Bordcomputers unter geändert erlaubt, die Leistung um mehr als 30 PS zu erhöhen. ohne den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen. Zu den zusätzlichen Optionen zählen das für die Budgetklasse untypische ESP, Seitenairbags, Licht- und Regensensoren, Lenkrad mit Lederausstattung.

Ford Fiesta-Limousine

Darüber hinaus im Salon des aktualisierten Ford Fiesta 2017 es gab Optionen wie einen an der Decke angebrachten USB-Anschluss sowie eine Füllstandsanzeige für den gläsernen Flüssigkeitstank. Es ist möglich, ein Auto mit einer Option zu bestellen, die für gemäßigtes und schweres Klima geeignet ist - wir sprechen vom "Winter" -Paket, das durch beheizte Waschdüsen dargestellt wird. Die teuerste Version hat ein beheizbares Lenkrad. Neue Furt Fiesta 2017 Fotos, Konfigurationen und Preise, deren Optionen noch vor der offiziellen Ankündigung des Fahrzeugs bekannt wurden, können unten eingesehen werden, um zu beurteilen, wie sehr sich das Auto äußerlich verändert hat.

Technische Eigenschaften

Die Karosserie der Limousine wurde deutlich verändert. Interessant ist, dass seine Länge im Vergleich zum Fließheck um 342 mm länger ist. Abmessungen sind wie folgt:

Länge 4409 mm.
Der Radstand betrug 2489 mm.
Breite 1722 mm.
Die Höhe beträgt 1473 mm.

Im Allgemeinen blieb die Karosserie praktisch unverändert, sogar der Radstand wurde dem des Fließhecks gleich gelassen.

Ford Fiesta hat ein hartes Leben in Russland. Als das Fließheck zum ersten Mal in den Verkauf ging, schien es sehr erfolgreiches Auto, angesichts der Verbraucherqualitäten, aber fast sofort stiegen die Preise stark an, und die Maschine kostete mehr als der Focus, was den Verkauf sofort beendete. Die Fiesta wurde für mehrere Jahre aus dem russischen Sortiment genommen und kehrte erst nach der Neugestaltung zurück, als die Produktion in Naberezhnye Chelny aufgenommen und eine Limousine in das Sortiment aufgenommen wurde. Aber der "Zug" der Marktbedingungen ist natürlich abgefahren, er wartet nicht auf Nachzügler. Und jetzt, sogar durch Trägheit, achten nur wenige Verbraucher auf den Fiesta, und das Alter macht sich bemerkbar. Aber in Europa ist es immer noch eines der am meisten beliebte Autos- der zweite nach dem Volkswagen Golf. Warum ist Fiesta bei Europäern so beliebt und warum wird es hier unterschätzt? Versuchen wir es herauszufinden. Inzwischen schon vorgestellt Fiesta neu Generationen 2017 Model Jahr, aber wir werden dieses Auto in zwei Jahren haben, nicht früher ...

Nach Neugestaltung erhalten Kühlergrill im Stil von Aston Martin wirkt der Fiesta jetzt eleganter und moderner. Aber die Limousine ist leider keine geschriebene Schönheit, das Lendenstück sieht aufgedunsen aus und verleiht der Silhouette keine Harmonie. Allerdings erfreuen B-Klasse Limousinen als stilistischer Anachronismus im Allgemeinen selten das Auge absolut richtige Proportionen und anmutige Linien. Es ist kein Zufall, dass diese Art von Autos im fortgeschrittenen Europa praktisch nicht existiert. Aber das erste und Hauptproblem des Fiesta ist nicht in Erscheinung getreten. Tatsache ist, dass seine Basis die kürzeste in der Klasse ist, was die Merkmale des Kabinenlayouts bestimmt.

Das Innere des Fiesta ist vielleicht das bescheidenste in Bezug auf die Kapazität unter den moderne Konkurrenten... Wenn die Vordersitze durchgehend sind, aber die meisten Fahrer es sich trotzdem bequem hinter dem Steuer machen können, dann ist der Rücken offen gesagt eng. Sie legen Ihre Knie auf die Rückenlehnen der Vordersitze und den Kopf gegen die Decke. Wenn Sie also überrascht sitzen, werden Sie nicht weit kommen. Und das dritte auf dem hinteren Sofa können Sie vielleicht einen Teenager mitnehmen. Ein weiteres cooles Feature ist, dass von allen Mitfahrern in der Kabine nur der rechte Beifahrer mit einer Deckenschiene ausgestattet ist. Und auf der Rückseite gibt es nur Haken für Jacken. Dies geschah höchstwahrscheinlich nicht einmal mit dem Ziel, Geld zu sparen, sondern aus Platzgründen. Das Dach hängt tief, und wenn an den üblichen Stellen vollwertige Handläufe wären, dann schlugen die Passagiere oft mit dem Kopf dagegen.

Doch nur der Fiesta in der Budgetklasse erfreut Fahrer und Beifahrer mit einem weichen Kunststoff-Finish. Und im Allgemeinen ist mit ihrer Ergonomie alles in Ordnung. Bequeme Sessel mit angenehmer Textilpolsterung, gutes lenkrad, informativ Kombiinstrument... Es gibt genügend Einstellbereiche und es war kein Problem, sich hinter dem Steuer wohl zu fühlen. Natürlich gibt es einzelne Anachronismen, die mit dem Alter der Gesamtstruktur verbunden sind. Es gibt viele kleine Tasten, und das winzige Display auf der Mittelkonsole hält einer Überprüfung nicht stand, da wir in unserem Test die maximale Titanium-Ausstattung hatten. Alle Konkurrenten haben längst Zugang zu einem normalen, modernen Kommunikationssystem. Es ist nicht klar, warum sie nach der Neugestaltung nicht bei der Fiesta auftrat? Dementsprechend gibt es auch keine Rückfahrkamera, sondern nur einen primitiven Parksensor. Sonst ist es eine Sünde sich zu beschweren, alles ist in Ordnung. Als sehr praktisch erwiesen sich die Winteroptionen: beheizte Scheiben- und Waschdüsen sowie Rückspiegel, Lenkrad und Sitze. Auch für Kleinigkeiten sind genügend Fächer vorhanden, Getränkehalter mit Konturbeleuchtung sind vorhanden und die nötigen Kommunikationsanschlüsse sind vorhanden. Bemängeln musste ich nur die Verarbeitungsqualität in Bezug auf den Bezug der Kastenarmlehne zwischen den Sitzen. Der Deckel ist locker und klopft bei jeder Berührung mit dem Ellbogen.

Der Kofferraum ist wie ein Kofferraum, normal. Natürlich keine Rekordgröße, aber auch nicht winzig, die Möglichkeit, das Hecksofa umzuwandeln, hat niemand abgesagt. Hier befinden sich gleich hinter den großen Scharnieren des Kofferraumdeckels - Auge und Auge, es dauert nicht einmal eine Stunde, Sie werden die Ladung quetschen und verderben. Aber das ist mehr oder weniger eine Krankheit fast aller Budget-Limousinen.

Bei der Anpassung des Autos an die russischen Verhältnisse wurde die Bodenfreiheit um einige Zentimeter auf etwa 150 mm erhöht. Das ist natürlich gut, aber der Testwagen hat einen Stahlschutz, der eben diese paar Zentimeter "frisst". So dass, echte Bodenfreiheit 130 mm, dafür ist das Kurbelgehäuse zuverlässig geschützt, obwohl man in Spurrillen oft auf dem Schutzski rutschen muss. Aber das ist auf jeden Fall besser als das das war an den in Köln montierten Maschinen. Einer meiner Bekannten, der Besitzer eines solchen Fließhecks, sagte, dass nach dem Einbau des Stahlschutzes, Bodenfreiheit sein Auto war nicht länger als 110 mm, und natürlich kratzte sie fast überall den Boden.

Im Gegensatz zur Enge in der Kabine bekommt man beim Fahren eines Fiesta ausschließlich hinter dem Steuer positive eindrücke! Von Anfang an hatte ich keine Frage nach dem stärksten Motor der Baureihe - einem hervorragenden dynamischen und drehmomentstarken Aggregat. Aber angesichts der Bewertungen und Erfahrungen mit dem Fahren anderer "Roboter" war ich skeptisch gegenüber der Roboterübertragung. Zur Ausstattung und Zuverlässigkeit will ich nichts sagen, aber während des Tests gab es keinen einzigen Anspruch auf den "Roboter"! Überraschenderweise arbeitete die Einheit für die Top fünf. Offenbar gingen alle Verbesserungen und Arbeiten an den Fehlern der Übertragung ausschließlich zu Gute. Kein Zucken und unlogische Schaltvorgänge, keine besondere Nachdenklichkeit oder Lethargie bei der Arbeit, kein manisches Verlangen nach höheren Gängen. Absolut angemessenes Verhalten in allen Modi. Vielleicht hatte diese Limousine mit dem "Roboter" Glück, aber in ihrer Arbeit ähnelte sie einem gut abgestimmten, modernen "Automaten". Die einzige Nuance war im "Stau" zu bemerken, mit einer trägen Bewegung für etwa einen Kilometer bei einer Geschwindigkeit von 5-10 km / h - in der Kabine roch es kurz nach verbrannter Kupplung. Dies beeinflusste das Verhalten des Autos in keiner Weise und wiederholte sich nicht. Also, ich denke, auch das hat sich kaum auf die Ressourcen der Einheit ausgewirkt. Auf jeden Fall war diese Übertragung eine angenehme Überraschung, es gibt also keinen Unterschied zwischen dem "Roboter" und dem "Roboter". Und von nun an werde ich ihnen nicht mehr eindeutig ablehnend gegenüberstehen.

Die Federung ist komfortabel, die Laufruhe des Fiesta wird selbst den Logan beneiden, ganz zu schweigen von den Koreanern. Das Lenkrad ist sensibel und "transparent". Das Auto folgt souverän dem Gaspedal. Zu viele Rollen? Auf der Winterstraßen diesbezüglich ist nichts besonderes aufgefallen. Aber Fahrspaß! Ja, hier geht es definitiv um Fiesta!

Um die Arbeit des Stabilisierungssystems zu sehen und den Grad der Kontrollierbarkeit zu bestimmen, begeben wir uns auf einen schneebedeckten Bereich, in dem man viel rutschen kann. Ich beschleunige, mache einen Kreis, korrigiere die Kurve mit der Handbremse. Aber sehr schnell merke ich, dass die „Handbremse“ von Fiesta in der Ecke nicht benötigt wird. Sie fegt bereitwillig rückwärts und so, fast wie ein Drift-Auto. Statt eines banalen Rutschens mit der Front nach außen ... Man stellt das Auto auf einen Bogen und fährt es mit Lenkrad und Gas im Rutschen mit allen vier Rädern, als ob Fahrzeug mit Allradantrieb! Wow! Nicht ein einziger Frontantriebsangestellter im öffentlichen Dienst in meiner Erinnerung hat dies und so selbstbewusst zugelassen. Außerdem ist das in automatischer Modus Schachteln, die in der Hand liegen ... Aber natürlich kann ein solches Rutschen ohne echtes nicht auf unbestimmte Zeit fortgesetzt werden Allradantrieb... Sobald Sie anfangen, das Lenkrad stärker zu drehen, die Flugbahn anzupassen, kommt das Stabilisierungssystem ins Spiel, der Schub lässt nach, der Schlupf hört auf. Solange Sie das Lenkrad nicht gerade richten, geben Sie wieder Gas, steigen auf den Bogen und noch einmal. Beleuchtet! Gute Laune ist garantiert! Sehr schnell beginnt man, das Auto zu verstehen und seine Fähigkeiten zu spüren. Das nicht abschaltbare Stabilisierungssystem ermöglicht Ihnen Streiche zu spielen, bleibt aber immer auf der Hut und sorgt für Sicherheit. Es ist möglich, dass es sich um einen Fiesta mit einer Limousinenkarosserie handelt, die einen solchen Brandcharakter hat, ein schwereres und längeres Heck mit einem großen Trägheitsmoment um die Hochachse des Autos.

Der Fiesta hat natürlich viele Mängel, aber ich wage zu behaupten, dass dies das beste Chassis der Klasse ist! Was wird ihr in dieser Hinsicht normalerweise angelastet? Dass es ohne Stabilisierungssystem bei scharfen Manövern und in Kurven zum Schleudern neigt. Ja, so etwas gibt es, daher rate ich insbesondere davon ab, ein Auto ohne Stabilisierungssystem zu nehmen unerfahrene Fahrer... Unser Testwagen hat ein Stabilisierungssystem, damit ist das Problem erledigt. Ansonsten, falls vorhanden gute Reifen- tolles Fahrwerk! Und fast alles beliebte Modelle Die B-Klasse verliert zumindest in gewisser Weise gegen Fiesta.

So Renault-Logan an Fahrleistung verliert Fiesta auf fast allen Positionen mit dem gleichen Ziel, auch nicht überraschend, auch in der Laufruhe. Nur nach Energieintensität Logan-Anhänger sieht vorzuziehen. Der Kia Rio ist dem Fiesta in Sachen Akustikkomfort und Laufruhe unterlegen, auch der Rio fährt sich etwas schlechter und ist auf der Geraden nicht so souverän. EIN Hyundai Solaris verschärft dieses Bild, bringt zusätzlich noch mehr "Baumwolle" ins Fahrverhalten, dennoch sind die beiden Koreaner, obwohl auf dem gleichen Chassis gebaut, etwas anders konfiguriert. Und selbst der praktisch vorbildliche Volkswagen Polo ist etwas härter, lauter als der Fiesta und, würde ich sagen, nicht so fahrend oder so.

Kurz gesagt, wenn Sie kleinwüchsig sind und die gleichen kleinen Verwandten haben, ist die Geräumigkeit von Kabine und Kofferraum für Sie nicht die oberste Priorität, dann Fiesta - gute Wahl ein Auto mit einem komfortablen Fahrwerk und einem interessanten, fahrerischen Handling. Hauptsache, ein Stabilisierungssystem muss im Fahrzeugpaket enthalten sein.

Unsere Limousine in maximale Konfiguration Kosten von 900 Tausend. Mit zusätzlichen Optionen - plus 34 Tausend mehr. Teuer! Die Preise beginnen bei 632 pro Basisauto Ambiente mit "Mechanik" und einem 85-PS-Motor. Nächste Trend setzen sieht bereits eine 105-PS-Motorversion vor und kostet ab 721 Tausend. Ein Auto mit einem "Roboter" ist 50 Tausend teurer. Und das Fließheck unterscheidet sich preislich nicht von der Limousine. Auf der dieser Moment es gibt Rabatte bis zu 65 Tausend, aber dies ist ein toter Umschlag. Wenn man bedenkt, dass der Fiesta am Ende seiner Karriere steht und zumindest in Europa längst alle Investitionen zurückerobert hat, hätte Ford ihn fallen lassen können. Und ohne dies, was auch immer man sagen mag, sieht Fiesta vor dem Hintergrund modernerer Konkurrenten nicht attraktiv aus. Unsere Autohersteller sind noch nicht in der Lage, mit dem Verkaufsvolumen Geld zu verdienen, und es scheint, dass sie es nicht versuchen. Wie machen sie das in anderen Ländern? Wer wäre besser als Ford, um so zugänglich und verbreitet wie möglich zu sein. Aber die Regeln von Henry Ford sind jetzt leider völlig vergessen.

Technisch Ford-Eigenschaften Fiesta(Herstellerdaten)