Ford, dessen Firma. Ford Motor Company - die Geschichte der Entwicklung des Unternehmens Ford (Erfolgsgeschichte, bemerkenswerte Fakten)

Jeder von uns möchte so nah wie möglich am Wohnort arbeiten, um keine kostbaren Stunden unterwegs zu verschwenden. Manchmal gelingt es uns, eine passende Stelle zu finden, und manchmal müssen wir für eine angemessene Bezahlung sogar umziehen. Aber Henry Ford gehörte nicht dazu. Er baute sein gesamtes kolossales Reich in der Nähe seines Geburtsortes auf und lebte nie woanders.
Es ist eine bekannte Tatsache, dass Henry Ford in einem Dorf namens Greenfield in der Nähe von Detroit in eine Bauernfamilie hineingeboren wurde, wo er seine Kindheit verbrachte. Aber mit der Arbeit auf der Farm hat er glücklicherweise nicht funktioniert, also ging er nach Detroit zur Arbeit. Für sein Leben wählte er die Stadt Dearborn. 1915 wurde für ihn das Anwesen Fairlane gebaut. 1917 begann dort der Bau des größten Automobilwerks der Welt und 1956 wurde Dearborn mit der Fertigstellung des Hauptsitzes der Ford Motor Company für immer zur Heimat des Konzerns. Machen wir eine kurze virtuelle Reise durch die Heimatstadt eines der teuersten Unternehmen der Welt.

Übrigens ist anzumerken, dass die erste Siedlung auf dem Gelände von Dearborn vom französischen Kolonisator Antoine Lome de Lamotte de Cadillac gegründet wurde, nach dem die Automobilmarke Cadillac benannt wurde.

Zentrales Gebäude und Wahrzeichen der Stadt war nicht das Bürgermeisteramt oder die Kirche, sondern die Zentrale von Ford, die gleich nach dem Bau den Namen „Glashaus“ erhielt. Nach heutigen Maßstäben ist das Gebäude nicht das beeindruckendste, jedoch sah das 12-stöckige Gebäude aus Glas und Beton mit einer Fläche von mehr als 88 Tausend Quadratmetern und für 3.000 Mitarbeiter im Jahr 1956 ziemlich beeindruckend aus. Das Unternehmen, das es entworfen hat, wurde für seine Arbeit sogar mit zwei renommierten Preisen ausgezeichnet. Der Komplex umfasst auch zwei Nebengebäude: ein Café und einen Bankettsaal sowie eine riesige Garage für 1500 Autos.

Bei verschiedenen bedeutenden Ereignissen werden nachts die Lichter im Gebäude so beleuchtet, dass sie eine Art Botschaft vermitteln. So gratulierte das Ford-Team am 15. September 2008 seinen Hauptkonkurrenten mit der Hervorhebung des „Happy 100 GM“ an der Fassade, vor 50 Jahren verkündete man auf dieselbe Weise den Sieg des Ford GT 24 Stunden von Le Mans, und in diesem Jahr feierten sie den Jahrestag dieses Sieges.

Anfang 2016 kündigte das Unternehmen an, 2021 mit einem kompletten Umbau des Gebäudes unter Hinzufügung bestehender sowie neuer Verwaltungsgebäude zu beginnen.

Das Hauptquartier wurde auf einem Grundstück errichtet, das einst Henry Ford selbst gehörte und Teil seines Anwesens Fair Lane war, das heute etwa 530 Hektar umfasst. Das Zentrum des Anwesens bildet ein luxuriöses 56-Zimmer-Haus mit einer Fläche von 2.900 Quadratmetern. Das Haus wurde 1915 erbaut und verfügte über ein Schwimmbad und eine Kegelbahn.

Das gesamte Anwesen wird mit Strom aus einem eigenen Kraftwerk am Damm des Rouge River versorgt, und die Leistung dieses Kraftwerks reicht auch aus, um einen Teil von Dearborn mit Strom zu versorgen. Das Anwesen beherbergt auch Henry Fords Werkstatt und eine Garage, ein Spielhaus für Kinder, ein Personalhaus, einen Stall, ein Gewächshaus, ein Gewächshaus und ein Bootshaus für den Wassertransport.

1957 wurde das Anwesen der University of Michigan gestiftet und das Haupthaus, die Garage und das Kraftwerk sind heute Museen. In der Linie des amerikanischen und australischen Fords wurde das Fairlane-Auto produziert, benannt nach dem Wohnsitz des Firmengründers.

In der Nähe befindet sich ein weiterer historisch bedeutender Ort - das Werk River Rouge, das zu seiner Gründungszeit das größte Werk der Welt mit allen Produktionszyklen wurde - von der Erzverarbeitung bis zum Ausgang des fertigen Produkts aus dem Tor. Der Bau begann 1917 und wurde erst 1928 fertiggestellt. Alles erklärt sich aus der Größe des Projekts - 1,6 Kilometer entlang des Rouge-Flusses und 2,4 Kilometer breit, die Grenzen eines Komplexes bestehend aus 93 Gebäuden, etwa 160 Kilometern Eisenbahnschienen auf dem Territorium, einem eigenen Kraftwerk und einem eigenen Pier gestreckt sind. Der grandiose Komplex konnte während der schwierigsten 1930er Jahre für die Vereinigten Staaten - den Jahren der Weltwirtschaftskrise - mehr als 100.000 Arbeitsplätze bieten. Die Einwohnerzahl von Dearborn stieg in diesen Jahren um fast 2.000 % von 5.000 auf 50.000.

Das erste fertige Produkt verließ die Fabrik bereits 1918, und zwar nicht durch das Tor, sondern entlang des Flusses, da es sich um ein Kanonenboot handelte, das von der US-Regierung zur Teilnahme am Ersten Weltkrieg bestellt wurde. Nach dem Krieg stellte das Werk auf die Produktion von Traktoren sowie Ford Model T-Komponenten um, die schließlich in einem anderen Werk montiert wurden. 1932 begann er mit der Produktion des legendären Model B mit dem Flathead V8. Seit 1964 werden hier vier Generationen von Ford Mustangs produziert und von 1948 bis heute der ikonische F-150 Pickup. Das Werk beschäftigt ca. 6.000 Mitarbeiter, für Mitarbeiter gilt: Auf dem Hauptparkplatz darf nur mit einem Auto von FoMoCo geparkt werden, ansonsten muss man vom weit entfernten Parkplatz zum Eingang stapfen. Schade, aber wahr!

Im Jahr 1929 besuchte das Werk den Obersten Rat der Volkswirtschaft der UdSSR und war so beeindruckt, dass er eine Vereinbarung mit der Ford Motor Company unterzeichnete, um beim Bau eines ähnlichen Werks auf dem Territorium der Union zu helfen. 1932 verließ das erste Auto, der GAZ-AA, die Tore der von den Amerikanern gebauten Produktionsstätte.

Der Maßstab der Figur von Henry Ford ist so groß, dass fast alles in der Stadt den Namen des Großindustriellen trägt: Bibliotheken, Hochschulen, Universitäten, Theater, es gab sogar einen Ford-Flughafen. Henry Ford liebte seine kleine Heimat, und sie ist ihm bis heute dankbar.

In der heutigen Automobilwelt ist es nicht einfach, dies herauszufinden. Wenn früher deutsche Autos in Deutschland, japanische Autos in Japan und italienische Autos in Italien montiert wurden, können sich heute Fabriken eines Herstellers in verschiedenen Ländern befinden und Autos können in vielen Ländern montiert werden.

Versuchen wir zum Beispiel herauszufinden, wo Ford zusammengebaut wird. Dieses Unternehmen hat Fabriken in mehr als 30 Ländern auf der ganzen Welt, daher ist es schwierig, sofort festzustellen, wo die Maschine hergestellt wird.

Henry Ford war der erste weltweit, der ein Förderband für die Produktion und Montage von Autos einsetzte. Dadurch konnte die manuelle Arbeit stark reduziert und die Anzahl der Maschinen zeitweise erhöht werden.

Nach und nach begann die Produktion zu expandieren. Mehrere weitere Fabriken wurden in den USA und dann in anderen Ländern Europas und Asiens gebaut. In Russland wurde das erste Montagewerk von diesem Automobilhersteller gebaut. Lassen Sie uns herausfinden, wo Ford Mondeo, Ford Fiesta und andere Modelle dieser Firma montiert werden.

Ford in Russland

Das Thema Automontage ist für russische Autofahrer von großer Bedeutung, da sie an den in China und Russland montierten Fahrzeugen zweifeln.

Ford legt großen Wert auf Qualität, unabhängig davon, wo die Montage stattfindet.

Die strengste Kontrolle aller Etappen wird durch einheitliche Vorgaben des Ford-Managements der US-Niederlassung gewährleistet.

Viele Autofahrer interessieren sich für die Frage, wo Ford in Russland montiert wird, zum Beispiel ein Ford Fiesta-Modell. Wir haben viele Autofabriken für die Produktion ausländischer Autos. Die führende Position nehmen St. Petersburg und das Gebiet Leningrad ein.

Das erste Werk mit vollem Montagezyklus wurde in den 2000er Jahren eröffnet. Im Jahr 2010 wurde Ford Mondeo darauf gebaut. Die durchgeführte Modernisierung und der Austausch der Ausrüstung ermöglichten die Herstellung von Maschinen mit einer Qualität, die nicht schlechter ist als die der belgischen. Daher sollten sich Käufer in Russland keine Sorgen um die Qualität dieser Modelle machen.

Ford Focus 3

Die dritte Generation des Focus ist weltweit sehr beliebt und wird in 122 Staaten hergestellt! Wo wird Ford Focus in der Russischen Föderation montiert? Für Russland wird es seit 2011 in Wsevolzhsk (Gebiet Leningrad) im Ford Sollers Automobilwerk montiert.

Dort werden sowohl Fünftürer als auch Kombis montiert. Die Kapazitäten ermöglichen die Herstellung verschiedener Modelle.

Werkstätten, Lackierkabinen, Montagelinien, Lagerhallen ermöglichen dem Unternehmen eine erfolgreiche Entwicklung.

Um die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Ford Focus 3 Modells zu bestätigen, werden alle Exemplare auf der eigenen Rennstrecke getestet. FordFocus, der in Russland produziert wird, steht seinen ausländischen Pendants in der Qualität in nichts nach.

Ford Mondeo und Ford Focus 4 . der neuen Generation

Seit 2015 werden diese Modelle auch im Ford Sollers Werk in Wsevolschsk produziert. Es ist mit allen notwendigen Geräten ausgestattet, um in Russland Autos in der berühmten Ford-Qualität für den lokalen Markt herzustellen.

Der gesamte Zyklus endet mit einer Reihe von Sicherheitstests, damit die Kunden keine Zweifel an der Zuverlässigkeit haben.

Der Produktionszyklus des neuen Mondeo beträgt etwa 14 Stunden und umfasst 3 Phasen:

1. Karosseriemontage. Mehr als 500 Karosserieteile werden fast von Hand montiert, die Automatisierung beträgt nur 15 %.
2. In der Lackiererei verbringt das Auto 5 Stunden, wo auch Handarbeit vorherrscht.

Das Förderband wird bei der Montage aller Teile verwendet, und es gibt nur etwa 1700 davon, um ein Auto zu erhalten, das seinen Besitzer mit hervorragenden technischen Eigenschaften und attraktivem Design begeistern wird.

Der Ford Focus ist ein besonderes Auto, das seit sieben Jahren in Folge bei den "Ausländern" beim Verkauf an erster Stelle steht. Für viele Autoliebhaber auf der ganzen Welt ist es das beste Fahrzeug.

Der in Russland montierte Ford Focus der vierten Generation ist speziell an unsere Realität angepasst. Er ist mit zahlreichen technischen Innovationen, einem neuen Motor, zusätzlicher Geräuschdämmung und einem Winterpaket ausgestattet.

Im Aussehen wirkt er sogar bescheiden, aber die Innenausstattung, das stilvolle Design und die besonderen Features machen ihn zu einem der besten Autos für russische Straßen. Dies wird durch die hohen Plätze in den Verkaufswertungen bestätigt.

Ford Kuga

Für den russischen Markt gibt es weitere speziell angefertigte Ford-Fahrzeuge, wie zum Beispiel den Ford Kuga. Wo wird Ford Kuga montiert? Es wurde geschaffen, um mit Nissan Qashqai zu konkurrieren, und das Werk Sollers in Yelabuga (Tatarstan) wurde als Ort für seine Herstellung ausgewählt.

Das erste Modell, das 2012 auf den Markt kam, lieferte weitere erfolgreiche Montagearbeiten für andere Modelle - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.

Im Jahr 2013 erschienen Autos der zweiten Produktion, die mit einer Vollzyklustechnologie hergestellt wurden. Dazu gehören Karosserieschweißen, Lackieren und Montage.

Der Preis des Ford Kuga Crossover 2017 wurde aufgrund der Montage in unserem Land nicht transzendent und verkauft sich daher sehr gut.

Ford-Explorer

Ford Explorer geht auch nach Yelabuga. Das Unternehmen gab 100 Millionen US-Dollar aus, um Produktionslinien zu starten.

Auf Montagebändern, und es gibt nur 55 davon, werden Karosseriebleche montiert und geschweißt, die restlichen Teile werden daran befestigt. Der Motor kommt fertig.

Wer sich für die Arbeitsweise der Ford-Autofabriken in Russland interessiert, kann live miterleben, wie das Fahrzeug zu jedem Zeitpunkt mit der QLS-Elektronik zusammengebaut wurde.

Hier wird übrigens auch der Ford Explorer Sport mit 360 PS Benzinmotor montiert. Dieses Auto zeichnet sich durch eine andere Servolenkung und ein komplett neu gestaltetes Fahrwerk aus.

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Das Auto ist längst zu einem festen Bestandteil unseres Lebens geworden – so selbstverständlich, dass sich ein moderner Mensch eine Welt ohne Autos gar nicht mehr vorstellen kann. Heute umgeben sie uns überall, und schließlich war ein Auto auch vor etwas mehr als hundert Jahren eine Seltenheit, die sich nur wenige leisten konnten. Schließlich wurden sie dann rein von Hand gesammelt. Aber dank eines Mannes, der die Automobilindustrie revolutionierte, änderte sich alles. Der Name des Mannes war Henry Ford. Das von ihm gegründete Unternehmen war das erste weltweit, das ein Fließband einsetzte und die Massenproduktion von Autos begann. Für das moderne Russland war Ford das erste ausländische Unternehmen, das in unserem Land ein Montagewerk eröffnete. Wie wird Ford heute in Russland montiert?

2. Das Ford Sollers-Werk in Vsevolozhsk wurde 2002 gegründet und war das erste Vollzyklus-Automobilunternehmen, das von einem ausländischen Unternehmen in Russland eröffnet wurde. Das russische Dieselwerk wurde ausgewählt, um die Produktion zu organisieren. Diese Tatsache ermöglichte es, die Kosten für den Bau von Gebäuden zu vermeiden, schränkte jedoch die Produktionsflächen erheblich ein. Ford-Technologen mussten gründlich nachdenken, bevor sie den technologischen Prozess in einen so starren Rahmen einpassten. Aber sie haben es geschafft. Aus diesem Grund wurde das Ford-Werk in Vsevolozhsk zu einem einzigartigen Projekt, da es trotz seiner relativ geringen Größe sofort zu einem Vollzyklusunternehmen und nicht nur zu einer Montagehalle wurde. Auf einer Fläche von 26 Hektar befinden sich Schweiß-, Lackier- und Montagehallen, Lagerhallen, ein Gelände für Fertigprodukte und sogar eine Teststrecke. Bis 2011 war das Werk Wsevolozhsk das einzige Ford-Werk in Europa, das Ford Focus-Fahrzeuge in allen vier Karosseriemodifikationen produzierte: Kombi, Limousine, Fünftürer und Dreitürer der ersten und zweiten Generation.

3. Das Leben jedes neuen Autos in diesem Ford-Werk beginnt bei Null – mit einem Satz von Teilen, Befestigungselementen, Dichtungen und Kunststoffen. Dieser Vorgang dauert etwa 14 Stunden und das erste, was ein zukünftiger Ford durchmachen muss, ist die Schweißerei. Hier, in den selbstbewussten Händen von Schweißern und Funkenbündeln aus Stanzteilen, werden die ersten Karosserieelemente geboren.

4. Das Primärschweißen erfolgt manuell mit Hilfe von halbautomatischen High-Tech-Schweißmaschinen, die eher wie eine fantastische Waffe aussehen als die übliche Schweißmaschine.

5. Die Technik ist übersichtlich verteilt. Jemand schweißt nur die rechte Hecktür, jemand eine Seitenwand, jemand eine Motorhaube. Die Bewegungen der Schweißer sind so kalibriert, dass ihre Arbeit eher einem Tanz gleicht, so leicht handhaben sie eine riesige Schweißmaschine, die an einem speziellen Scharnierrahmen aufgehängt ist, der ihr Gewicht ausgleicht und eine besondere Schweißgenauigkeit ermöglicht. Nicht unwichtig ist, dass die Schweißmaschinen Roboter sind. Die Person bringt es einfach zum Schweißplatz. Schweißleistung und -dauer sind programmiert.

6. Das Ergebnis der Arbeit jedes Abschnitts der Schweißerei sind vorgefertigte Elemente der zukünftigen Karosserie. Zum Beispiel Seitenwände, die zum weiteren Schweißen in einen anderen Bereich geschickt werden.

7. In dieser Phase kommen Roboter ins Spiel. Im Werk arbeiten gleichzeitig sechs vierarmige Schweißroboter.

8. Diese intelligenten und hochpräzisen Autos werden aus einzelnen Elementen der Karosserie des neuen Ford zusammengebaut. Alles an allem dauert einige Minuten, in denen der Körper von allen Seiten aufgekocht wird und sich mehrmals wie ein Flaum in den hydraulischen Händen des Roboters umdreht. Es sieht aus wie eine Szene aus einem Science-Fiction-Film, ist aber Realität - Maschinen erschaffen Maschinen.

9. Alle Karosserieteile sind verzinkt. Daher sieht der zusammengebaute, aber noch nicht lackierte Ford schon attraktiv aus, glitzert mit silbrigen Kanten. Nach den Schweißrobotern transportiert das Förderband die Leichen zurück zum Menschen.

10. Hier werden die Stromschnellen auf zwei parallelen Linien verschweißt und anschließend der Staffelstab wieder an die Roboter übergeben. So entsteht als Ergebnis der gemeinsamen Arbeit von Maschinenleuten die Karosserie eines brandneuen Ford Focus und Ford Mondeo.

11. Bevor es weitergeht, werden die montierten Karossen an einem speziellen Carl Zeiss Messestand einer Geometrieprüfung unterzogen. Die zulässige Abweichung von der Norm beträgt Zehntelmillimeter. Jeder dritte zusammengebaute Körper wird überprüft. Die Leichen, die die Inspektion nicht bestehen, werden gnadenlos abgelehnt, aber solche Fälle sind äußerst selten.

12. Die erfolgreich getesteten Karossen werden an das Primärmontageband gesendet. Hier sind sie mit Motorhaube, Kofferraumdeckel, Kotflügeln und natürlich Türen überwuchert. Dies geschieht nicht sofort, sondern allmählich, während Sie sich auf dem Förderband bewegen. In diesem Bereich wird beispielsweise die hintere linke Tür eingebaut und etwas später die vordere rechte Tür und dann der linke Kotflügel usw.

13. Dank dieses Ansatzes wird der Monteur nicht auf mehrere Arten von Arbeiten gesprüht, sondern führt nur einen Vorgang aus, wodurch die Genauigkeit und Effizienz seiner Handlungen perfektioniert werden. In regelmäßigen Abständen findet eine Personalrotation statt, um zu vermeiden, dass die Mitarbeiter nur bei einer Art von Arbeit „durchlaufen“.

14. Der auf dem Primärförderer montierte Körper wird in die Lackiererei geschickt, deren Zugang für Unbefugte streng verschlossen ist, um selbst das geringste Eindringen von Staub zu vermeiden. Das Lackieren dauert mehrere Stunden, danach geht die Montage von Ford auf dem nächsten Förderband weiter, wo es in 2 Stunden 42 Minuten wie ein fertiges Auto aus einem lackierten Stück Eisen aussieht.

15. In der Anfangsphase werden die Türen von der lackierten Karosserie entfernt. Sie schließen sich ihm wieder an, nachdem sie die Fensterhebermechanismen, die Gläser selbst und Türschlösser, Schalldämmung, Polster und andere Elemente, je nach Konfiguration, eingebaut haben.

16. Während dies geschieht, ist die Karosserie selbst mit Geräuschdämmung, Dichtungen, Kabeln, Airbags, einem Pedalblock, Bremsleitungen, Klimaanlage überwuchert. Damit der Montagearbeiter weiß, welche Teile er an einem bestimmten Auto montieren muss, wird ein Manifest an der Karosserie befestigt - ein spezielles Dokument zur Ausstattung des Autos.

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18. Je weiter sich der Wagen auf dem Förderband bewegt, desto mehr sieht er aus wie ein fertiges Produkt. Es ist wichtig zu beachten, dass, wenn während des Montagevorgangs plötzlich etwas schief gelaufen ist, beispielsweise ein Arbeiter eine Befestigungsschraube in den Innenraum des Wagens fallen lässt, er sofort den Schichtleiter informieren und dies in der entsprechenden Liste vermerken muss dokumentieren. Das Auto wird je nach Situation entweder sofort vom Band genommen oder der Defekt wird später behoben. Insbesondere wird versucht, den eingefallenen Bolzen auszuschütteln und irgendwie zu entfernen. Ein Auto mit einem klimpernden Fremdkörper in der Karosserie gerät jedenfalls nicht in die Hände des Endverbrauchers.

19. Jede neue Site fügt dem Auto neue Details hinzu. In Zukunft erscheint Ford also mit Kühlergrill, Dachhimmel, Armaturenbrett, Bedienelementen und mehr. Hier arbeitet neben Menschen ein weiterer Roboter - ein Glasinstallateur. Es wird verwendet, um den Klebstoff genauer aufzutragen und Leckagen während des Betriebs vollständig zu beseitigen. Die Liste der verbauten Teile ist riesig und erreicht mehrere hundert, wenn nicht tausende Positionen. Mit einem Auto ahnt sein Besitzer nicht einmal, wie viel Arbeit dafür geleistet wurde.

20. Als nächstes geht das Auto zur sogenannten "Chassis" -Linie, wo der Motor und das Getriebe eingebaut sind. Es gibt eine "Ehe" oder "Hochzeit" - so wird in der Sprache der Monteure der Moment der Verbindung von Übertragung und Körper genannt.

22. Hier werden ihm fertig montierte Türen zurückgegeben, Sitze und andere Abschlusselemente eingebaut.

23. Ein fertiges Fahrzeug kommt am Checkpoint an. Hier wird die Qualität der Montage überprüft, die Fugen, die Qualität der Lack- und Farbbeschichtung überprüft, die Funktion von elektronischen Systemen und Beleuchtungseinrichtungen überprüft.

24. Es gibt überraschend viele Frauen in der Fabrik. Durch die Verringerung der Arbeitsintensität von Produktionsprozessen sind alle Arten von Arbeit für das schöne Geschlecht verfügbar geworden. Sie arbeiten in allen Bereichen mit Ausnahme der Schweißwerkstatt auf Augenhöhe mit Männern.

25. Der Schlussakkord ist das Abfüllen von Prozessflüssigkeiten. Dies erfolgt nach Abschluss aller Überprüfungstätigkeiten an derselben Kontrollstelle. Damit enden die Kontrollen des Autos jedoch nicht, sondern im Gegenteil – sie fangen gerade erst an.

26. In diesem Stadium kann sich der montierte Ford bereits aus eigener Kraft bewegen und wird einem Mitarbeiter zur Verfügung gestellt, der ihn unterwegs kontrolliert. Hier ertönt alle paar Minuten das Hupensignal - eine Sicherheitsanforderung. Vor Fahrtantritt muss der Testfahrer hupen und erst dann losfahren.

27. Der erste Prüfstand für das zusammengebaute Fahrzeug heißt Niagara. Hier wird die Dichtheit aller Dichtungen und die Qualität der Glasverklebung überprüft. Es sieht aus wie ein automatischer Hochdruckreiniger, nur der Druck ist viel stärker und das Sprühsystem um eine Größenordnung komplizierter. Wasser wird von verschiedenen Seiten und in verschiedenen Winkeln zugeführt.

28. Vor dem Verlassen des Werksgeländes werden die Autos einem dynamischen Rolltest unterzogen, bei dem das Auto auf Rollen auf 110 km / h beschleunigt wird, um die Funktion von Motor und Getriebe zu überprüfen. Die nächste Stufe ist die Teststrecke. Sein Zweck besteht darin, mit Montagefehlern verbundene Fremdgeräusche zu identifizieren. Ein Gleis ist ein 200 Meter langer Abschnitt eines Weges mit einer anderen Art der Abdeckung, der verschiedene Optionen imitiert, die ein Auto während des Betriebs treffen kann, zum Beispiel Pflastersteine, Holzpfosten, mehrstöckige Betonplatten usw. Darüber hinaus ist es für verschiedene Bedeckungsarten erforderlich, sich mit einer genau definierten Geschwindigkeit zu bewegen.

29. Bemerkenswert ist, dass hier auch viele Frauen arbeiten.

30. Ein weiterer Kontrollpunkt ist ein Vibrations-Temperatur-Stand. Dies ist eine spezielle Kammer, in der ein Auto auf extrem niedrige Temperaturen gefroren werden kann und die Wetterbedingungen der nördlichen Region simuliert. Gleichzeitig ermöglicht Ihnen die Hydraulikanlage, die aus vier unabhängigen Vibrationssäulen besteht, das Auto gründlich zu schütteln. Autos werden entweder punktuell oder auf das Signal eines Testers hin zu einer solchen Überprüfung vorgelegt, dem aufgrund der Testfahrten auf der Strecke etwas nicht gefallen hat.

31. Nach Abschluss aller Tests und Kontrollen erhält der Endverbraucher ein Auto in bekannter Ford-Qualität. Im Jahr 2015 begann das Ford-Werk Sollers in Wsevolozhsk mit der Produktion von zwei Modellen gleichzeitig: dem Ford Mondeo der neuen Generation und dem Ford Focus 4. Der letzte Ford Focus sollte genauer erzählt werden. Seit seinem ersten Erscheinen ist Ford Focus sieben Jahre in Folge ein Bestseller seiner Klasse auf dem russischen Markt. Es wurde mehrmals zum besten Auto des Jahres gekürt und in Russland mit 18 Preisen ausgezeichnet. In 13 Jahren Modellgeschichte in Russland hat er über 700.000 dankbare Kunden gesammelt.

Der Ford Focus der vierten Generation hat das Beste aus früheren Generationen integriert, einschließlich der traditionellen Zuverlässigkeit, die den Autos dieser Marke innewohnt. Dies ist ein dynamisches und komfortables Auto, das mit neuen und verbesserten Technologien und einem neuen Motor ausgestattet ist und auch speziell für den russischen Markt angepasst ist. Wie sonst? Schließlich geht er nach Russland und für Russland. Aus diesem Grund verfügt der russische Ford Focus über folgende Merkmale:
- Motoren sind für AI-92 zertifiziert;
- zusätzliche Isolierung;
- erhöhte Bodenfreiheit;
- Winterpaket;
- Multimediasystem mit Steuerung auf Russisch;
- Erprobung auf russischen Straßen, einschließlich eines Wintertests.

Der vierte Ford Focus ist mit einer Reihe technischer Innovationen ausgestattet:
- Multimediasystem SYNC 2 mit Sprachsteuerung in Russisch, Navigation und Stauanzeige in mehr als 50 Städten der Russischen Föderation
- fortschrittliches Parkassistenzsystem Active Park Assist mit der Funktion des Längs- und Querparkens, Unterstützung beim Verlassen des Parkplatzes und Überwachung des Raums um das Auto bei 360 °;
- System der automatischen Umschaltung von Abblendlicht / Fernlicht;
- adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer;
- Rückfahrkamera;
- Ford MyKey® - der Besitzer kann einzelne Schlüssel mit den erforderlichen Einstellungen programmieren;
- Ford EcoMode ® - hilft dem Fahrer, den Fahrstil zu ändern, um den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen zu reduzieren;
- Ford PowerShift ® - vorwählbares Automatikgetriebe;
- Hilfesystem beim Anfahren auf der Steigung (Hill Launch Assist);
- Reifendruck-Kontrollsystem.
Und das alles in einem bescheidenen, aber sehr stilvollen und attraktiven Auto, das in einem russischen Werk von russischen Bürgern für Russen montiert wird.

32. Die Neuheit ist mit einem komplett neuen modernen EcoBoost-Motor ausgestattet, der für hervorragende Dynamik, geringen Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen sorgt.

33. Aber natürlich geht es im Ford-Werk Sollers in Wsevolozhsk in erster Linie um Menschen. Damit die brandneuen Ford Focus und Mondeo kontinuierlich vom Band rollen, arbeiten täglich 1.500 Mitarbeiter in den Werkstätten des Werks, an deren Professionalität und Verantwortung die Qualität der produzierten Autos, die positiven Emotionen ihrer zukünftigen Besitzer, inklusive Sicherheit auf den Straßen, direkt abhängen.

34.

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Noch keine Freunde?

Vor dem Kauf einer Automarke, die ihm gefällt, steht sicherlich jeder Käufer vor der Frage, für welchen Autohersteller er sich entscheiden soll. Schließlich werden, wie Sie wissen, die Rechte an seiner Produktion von Herstellern aus anderen Ländern gekauft, wenn ein Auto in der Welt stark nachgefragt wird. Dies geschieht in Russland, "Reno Logan", "Toyota Camry", "Ford Focus", "" usw. sind Beispiele dafür. Aber jetzt konzentriert sich unser Gespräch auf ein Mittelklasseauto mit einem reichhaltigen Satz "Ford Focus", der in drei Montagearten auf den Automärkten der Russischen Föderation zu finden ist:

Europäisch;
- Amerikaner;
- Russisch.

Beginnen wir zunächst mit der Tatsache, dass viele Leute, sobald sie erfahren, dass ein in Russland montiertes Auto herausfindet, sich sofort abwenden und sich jedes andere im Ausland hergestellte Auto ansehen. Das ist verständlich, schließlich wurde in fast dem ganzen Leben der sowjetischen Autoindustrie nichts Sinnvolles getan, das einem zwanzig Jahre älteren ausländischen Auto mindestens ebenbürtig sein könnte. Aber ziehen Sie keine voreiligen Schlüsse bezüglich eines Autos, auch nicht unserer Montage, denn jedes hat seine eigenen Vor- und Nachteile! Was das in Russland gebaute Auto angeht, gibt es nicht viel mehr Nachteile als seine europäischen und amerikanischen Pendants. Im Gegenteil, der russische "Ford Focus" ist besser an unsere Fahrbedingungen angepasst, und wenn Sie hinter dem Steuer dieses Autos sitzen, werden Sie sich vom Komfort und der Fülle an Elektronik wie in einem Raumschiff fühlen. Äußerlich unterscheiden sie sich bis auf die Scheinwerfer fast nicht, aber die Designunterschiede sind größer, Ersatzteile aus dem russischen "Ford Focus" werden einem Ausländer in keiner Weise passen. Und nun genauer zu den Unterschieden zwischen ihnen:

		Reifengeschäft	3460 R.
		Reifengeschäft	2840 R.
		Auchan	1119 R.
		Stadt-Tuning	2005 R.
	Weitere Vorschläge

Der russische „Ford Focus“ verfügt im Vergleich zu seinen Verwandten über sehr gute, hochwertige Bremsen und beginnt daher bei hoher Geschwindigkeit mit der Nase abzubremsen. Das weckt die Angst, die Stoßstange an irgendeinem Gegenstand auf der Straße zu beschädigen, es fühlt sich an, als ob die Bremsen von einem "Feigling" entworfen wurden. Bei seinem amerikanischen Bruder sind die Bremsen ziemlich träge, und manchmal muss man sie bis zum Boden drücken, um gut zu bremsen. Spitzenreiter bei diesem Kriterium ist aber eindeutig der in Europa gebaute Ford Focus, dessen Bremsen eindeutig für das Fahren auf der Autobahn gemacht wurden. Sie sind von durchschnittlicher Empfindlichkeit, beim Bremsen sinkt die Geschwindigkeit fast sofort, aber im Vergleich zum russischen "Ford Focus" rutscht der Europäer nicht und versucht nicht, Sie durch die Windschutzscheibe zu werfen.

In Bezug auf die Handhabbarkeit. Bei diesem Kriterium teilen sich den ersten Platz die Hersteller aus den USA und Europa, bei deren Autos selbst bei einer Geschwindigkeit von 190 km/h ein deutliches Schwanken nicht wahrnehmbar ist. Das Auto folgt der angegebenen Flugbahn, was man über sein russisches Pendant nicht sagen kann. Ein russisches Auto schon bei einer Geschwindigkeit von 140 km / h lässt einen über die möglichen Folgen nachdenken, da das Lenkrad aus Watte besteht und das Auto der Flugbahn nicht genau folgt. Aber beim russischen "Ford Focus" gibt es eine ziemlich hohe Bodenfreiheit, die es im Gegensatz zu seinen ausländischen Kollegen ermöglicht, nicht vor jeder Unebenheit Angst zu haben.

Die Ergonomie der Maschinen ist für alle Hersteller hervorragend. Es gibt kein Spiel, kein Knarren, wie es bei unseren Autos üblich ist, der Innenraum ist für das Fahren mit hohen Geschwindigkeiten angepasst, da die Sitze seitlich abgestützt sind. Dadurch sitzt man in fast jeder Ecke wie angegossen. Der Hauptunterschied liegt an dieser Stelle in den Scheinwerfern, wo der in Russland gebaute Ford Focus am besten ist. Die Standardoptiken der ausländischen Pendants sind zu dunkel und bieten nicht genügend Platz zum Betrachten, weshalb man Xenon einbauen muss, aber aufgrund der Tatsache, dass dies in vielen Ländern verboten ist, die gesamte Optik wechseln muss.

Als Ergebnis können wir eines sagen, dass alle diese Maschinen ungefähr auf dem gleichen Niveau sind, jede von ihnen hat ihre eigenen Vor- und Nachteile. Der wichtigste gemeinsame Nachteil dieser Autos ist jedoch ein zu dünnes Karosseriematerial. Es ist leicht korrosionsanfällig, aber selbst bei einem kleinen Unfall müssen Sie mehr als einen Cent in die Reparatur Ihres Eisenpferdes investieren.

Viel Glück bei der Autowahl !!!

Zum ersten Mal wurde der Ford Focus der dritten Generation 2010 der Öffentlichkeit präsentiert. Die Pläne des amerikanischen Konzerns waren wahrhaft ehrgeizig: Das Auto sollte die Märkte von 122 Ländern der Welt erobern! Daher ist es ganz logisch zu fragen,?

Unmittelbar nach dem Debüt des Ford Focus 3 begann seine Produktion in Deutschland in der Stadt Saarlius. Es geschah im selben Jahr 2010. Im nächsten Jahr wurden Produktionslinien in den USA in der Stadt Wayne in Betrieb genommen. Wenig später begann die Veröffentlichung der dritten Version des Ford Focus für ihre Märkte in Lateinamerika und Afrika. Darüber hinaus sind die Länder, in denen das super beliebte Modell montiert wird, China und Thailand.

Wo wird Ford Focus 3 für den Inlandsmarkt montiert?

Nun, wo wird das Auto für Russland montiert? In Vsevolozhsk im Ford-Werk Sollers wurde am 18. Juni 2011 die erste Kopie des Modells produziert. Das Unternehmen wurde 2002 von Grund auf neu aufgebaut. Heute wird hier der Ford Focus 3 in Full-Cycle-Technologie erfolgreich für den russischen Markt produziert. Alle bestehenden Modifikationen des Ford Focus 3 rollen vom Band des Werks: zunächst fünftürige Schräghecklimousinen, im September gestartete Limousinen und Kombis – im Januar 2012. Dreitürige Schrägheck- und Coupé- Cabrios in der dritten Generation überhaupt.

Ford Sollers liegt 24 Kilometer von St. Petersburg entfernt auf 26 Hektar. Es gibt alles, was Sie brauchen, um hochwertige Autos zu produzieren: Karosserieschweißereien, Lackierkabinen, Montagelinien, Lagerhallen und Lagerflächen für Fertigprodukte. Alle Autos werden auf der firmeneigenen Strecke getestet, um ihre Zuverlässigkeit und Sicherheit zu bestätigen. Übrigens, genau dort, in Vsevolozhsk, wird ein weiteres Modell produziert - Ford Mondeo.

Was ist in der russischen Versammlung wirklich "russisch"?

Ford setzt beim Ford Focus 3 für den russischen Markt auf eine zunehmende Anzahl von einheimischen Komponenten. Auf diese Weise können Sie die Kosten eines Autos senken, ohne seine Fahreigenschaften oder andere Indikatoren zu verlieren.

Heute ist das Modell mit Seitenfenstern der „Borsky Glass Factory“, Dachbezügen und Kofferablagen der Firma „PKhR“ aus Samara ausgestattet. Alle Modifikationen sind mit Sitzen der russischen Abteilung der amerikanischen Firma JCI ausgestattet.

In Samara und Ivanovo werden Focus-Fußmatten, in Togliatti Innenteppich- und Kofferraumverkleidungen hergestellt. Luftkanäle für Lüftungs-, Blas- und Heizungssysteme werden vom Unternehmen Kinelagroplast geliefert. Die Lear-Verkabelung, mit der alle Ford Focus 3 ausgestattet sind, stammt aus der Region Moskau.

Wo ist der 2015 Ford Focus 3 montiert

Der Ford Focus 3 wurde letztes Jahr einem Facelift unterzogen. Die Veröffentlichung der aktualisierten Version begann im Sommer 2014 in den Vereinigten Staaten von Amerika. Europa hat am 1. Dezember letzten Jahres mit der Produktion von neu gestalteten Autos begonnen. Für den russischen Markt bleibt der Lieferant des Ford Focus 3 unverändert - das ist das Ford-Werk Sollers in Vsevolozhsk. Autofahrer können das Modell Mitte 2015 evaluieren und erwerben.