Ford Fiesta Limousine neue Karosserie. Ford Fiesta Limousine ist ein neuer B-Klasse-Spieler in Russland

Vor dem Hintergrund begrenzter Straßenkapazitäten nimmt die Zahl der Fahrzeuge auf den Straßen der Stadt heute stetig zu. Daher ist die Modellpalette der Klasse "B" unter der Vielzahl moderner Fahrzeuge sehr relevant geworden.

Neuer Ford Fiesta 2014-2015

Ein markanter Vertreter dieser Klasse, ein in den USA hergestelltes Auto, gilt als Ford Fiesta 2014-2015, der auf dem Automobilmarkt zu Recht beliebt und gefragt ist.

Die reiche Geschichte dieses Modells, das 1976 begann, umfasst sechs Generationen, darunter die letzte, die 2008 auf den Markt kam und erst 2013 neu aufgelegt wurde.

Nach einem bedeutenden Update erhielt dieses Auto den Namen Ford Fiesta 2014-2015 des Jahres. Ein Überblick über dieses spezielle neu gestaltete Modell wird unten diskutiert.

3-Türer Ford Fiesta 2014-2015

Es sollte sofort beachtet werden, dass der aktualisierte Fiesta wie die vorherige Version zwei Versionen hat: Dreitürer und Fünftürer, obwohl dies die Gesamtabmessungen der Karosserie überhaupt nicht beeinflusst.

Abmessungen (Bearbeiten)

Die recht kompakte Karosserie beider Versionen des Ford Fiesta 2014-2015 mit einer Breite von 1978 mm unter Berücksichtigung der geöffneten Seitenspiegel hat eine Länge von 3969 mm und eine Höhe von 1495 mm.
Einziger Kommentar zu den Abmessungen dieses Kleinwagens ist die ungenügend sichere Bodenfreiheit, die selbst mit dem Einbau von serienmäßigen Stoßfängern 140 mm nicht überschreitet, und noch weniger mit dem Einbau optionaler Sport-Bodykits.
Jetzt können Sie sich genauer mit dem Erscheinungsbild dieses neu gestalteten Modells befassen.

Aussehen

Ein ziemlich gelungener Designfund, der die Frontpartie dieses aktualisierten Ford Fiesta 2014-2015 radikal veränderte, wie auch für andere Vertreter der Ford-Modellpalette, war der Einbau eines neuen breiten Kühlergrills, der eine Trapezform hat und es eine gewisse Ähnlichkeit mit teureren Brüdern, wie: etc.
Diese Änderung, die dem Fiesta eine äußere Präsentationsfähigkeit verleiht, wird laut den Designern für eine positive Reaktion der Autofahrer sorgen.

Ford-Fiesta 2014-2015. Vorderansicht

Kleinere Änderungen wurden jeweils an der Form der vorderen Stoßstange vorgenommen. Die Größe des Lufteinlasses wurde deutlich reduziert. Und für die Nebelscheinwerfer erschienen stilvolle Taschen in der Stoßstange. Die Scheinwerfer haben keine spürbaren Veränderungen erfahren und weisen dennoch eine konvexe Oberfläche mit einem Einlauf entlang der Kotflügellinie zur Windschutzscheibe auf. Alle diese Updates sind auf den von Ford zur Verfügung gestellten Fotos des Fiesta deutlich zu sehen.
Der Seitenteil der Karosserie weist keine Veränderungen auf und sieht vor der Neugestaltung identisch mit dem Vorbild aus. Auch am Heck hat die Karosserie praktisch das gleiche Erscheinungsbild, mit Ausnahme einer leichten Verbreiterung des auf dem Dach befindlichen Spoilers und einer leichten Korrektur in Form der Rückleuchten.

Ford-Fiesta 2014-2015. Rückansicht

Im äußeren Erscheinungsbild der Karosserie gibt es praktisch keine weiteren auffälligen Unterschiede zwischen den Vorgängermodellen und den neu gestalteten Modellen.

Salon Ford Fiesta 2014-2015

Der Innenraum des Autos wurde geringfügig verändert.
Das gleiche Informationsdisplay befindet sich in einer ziemlich großen Nische oben auf der Mittelkonsole, die einen unveränderten, stilvollen Vorsprung hat. Das einzige, was festgestellt werden kann, ist der Ersatz des standardmäßigen Ford Fiesta 2014-2015-Audiosystems, das sich oben auf der Konsolenlippe befindet, durch ein Premium-System von Sony.

Armaturenbrett Ford Fiesta 2014-2015

Auch die Instrumententafel ist unverändert geblieben, wo Informationssensoren in komplizierte, wohlgeformte Nischen eingelassen sind.
Unter der Konsolenleiste befindet sich das Bedienfeld für das System „Klimaautomatik“. Der Schaltknauf erhebt sich auf dem Mitteltunnel.

Mittelkonsole

In der neuen Version haben die Designer auch einen wesentlichen Nachteil des Autos ignoriert, der in der unzureichenden Kapazität des Gepäckraums besteht.

Das einzige, was Aufmerksamkeit verdient, ist die Modernisierung des Designs der Sitze, die Fahrer und Passagiere maximalen Seitenhalt bieten, und der Austausch ihres Polstermaterials.
Aber die technischen Parameter des Autos haben sich dank der Neugestaltung stark verändert und verdienen daher eine gesonderte, detaillierte Betrachtung.

Technische Eigenschaften

Die Reihe der Kraftwerke des Ford Fiesta 2014-2015 wurde ergänzt und umfasst jetzt 7 Optionen zur Vervollständigung der Motoren:

• Das erste Aggregat ist ein 80-PS-Motor, hat 3 Zylinder mit einem Gesamtvolumen von einem Liter. Das Auto ist mit einem 5-Gang-Getriebe ausgestattet und beschleunigt auf 165 km/h.

Obwohl die Beschleunigungsgeschwindigkeit eher unbedeutend ist und 14,9 Sekunden benötigt werden, um eine Geschwindigkeit von 100 km/h zu erreichen, ist das Auto recht sparsam und verbraucht im durchschnittlichen Betriebsmodus bis zu 4,6 Liter Kraftstoff;

• Besondere Aufmerksamkeit verdienen die nächsten beiden Aggregate, die bei gleichem Volumen und gleicher Zylinderzahl Leistungen von 100 bzw. 125 PS entwickeln. Darüber hinaus sind die Kraftstoffverbrauchsindikatoren viel besser (4,3–4,5) als bei der Vorgängereinheit.

Motor Ford Fiesta 2014-2015

Diese Einstellungen ermöglichen es dem Auto, auf 180 bzw. 196 km/h zu beschleunigen, und die Beschleunigungszeit des Autos ist viel besser und beträgt nur 11,2 für die erste Einheit und 9,4 Sekunden für die zweite. Die Box ist wie in der vorherigen Konfiguration mechanisch, das 125-PS-Kraftwerk ist zusätzlich mit einer Start-Stopp-Funktion ausgestattet.
Als nächstes gibt es Motoren der Duratec-Serie.

• Die Reisegeschwindigkeit eines 80-PS-Motors mit einem Volumen von 1,25 Litern erreicht 168 km/h bei einer Dynamik von 13,3 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch überschreitet 5,2 Liter nicht.

• Ein Motor mit einer Kapazität von 96 Kräften und einem Volumen von 1,4 beschleunigt den Fiesta auf 175 km/h, die Dynamik beträgt bereits 12,2 Sekunden und der Kraftstoffverbrauch beträgt nur 5,7 Liter.

• Das Auto mit einem 1,6-Liter-Motor und einer Kapazität von 105 Kräften ist im Gegensatz zu früheren Ausstattungsvarianten mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Seine Höchstgeschwindigkeit erreicht 184 km/h bei einer Dynamik von 10,5 Sekunden und einem Verbrauch von 5,9 Litern auf 100 Kilometer.

• Und komplettiert wird die Linie von einem 1,5-Liter-Diesel, der eine Leistung von 75 Kräften entwickelt. Der Wirkungsgrad des Motors beträgt bis zu 3,7 Liter. Die maximale Beschleunigung beträgt 167 km/h bei einer Beschleunigung von 13,3 Sekunden.

Preis

Neben einer Vielzahl von Antriebssystemen ist der Ford Fiesta 2014-2015 in 5 Varianten positioniert Kommissionierung.
Darüber hinaus zeichnet sich bereits die Basisversion des Autos mit einem Einstiegspreis von 12.600 US-Dollar durch ein modernes und ausreichendes Maß an Sicherheit und Komfort aus.
Zusammenfassend ist festzuhalten, dass Ford sich zu unserem großen Bedauern weigerte, russische Autohändler mit diesem modernen Superkompaktwagen zu beliefern, was natürlich in direktem Zusammenhang mit dem geringen Absatz dieser Baureihe in den letzten Jahren steht. Ein Vergleich mit Analoga anderer Hersteller in Kombination mit den Kosten auf dem Inlandsmarkt ist daher nicht möglich.

Im Sommer 2015 debütierte die Ford Fiesta-Limousine auf dem russischen Markt, deren Produktion von dem amerikanischen Unternehmen in einem Werk in Naberezhnye Chelny aufgebaut wurde.

Beachten Sie, dass die Ford Fiesta MK 6-Limousine kein völlig neues Modell ist und sich vor ihrem Erscheinen in Russland sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in einer Reihe anderer Länder (zum Beispiel in China, Indien und auf den Philippinen) recht gut verkaufte. .

Speziell für unseren Markt wurden einige Änderungen am Design des Autos vorgenommen, die es ermöglichten, den Viertürer an die örtlichen Straßen- und Klimabedingungen anzupassen.

Außen

In Bezug auf das Außendesign ist die neue Ford Fiesta Limousine 2017-2018 fast eine exakte Kopie, aber trotzdem wird das Auto anders wahrgenommen. Im Vergleich zum Fünftürer sieht das Auto ungewöhnlich und ein wenig seltsam aus.

Vielleicht liegt der Grund in der Tatsache, dass der Fiesta 6 ursprünglich als Schrägheck konzipiert war und das neue Modell nur unterwegs in eine Limousine verwandelt wurde, aber es lohnt sich, einen Rabatt zu machen, dass ein lebendes Auto immer noch besser aussieht als auf dem Foto.

Der Viertürer behielt das freche und dynamische Außendesign bei. Vor dem Auto gibt es stylische schielende Scheinwerfer, einen mächtigen Stoßfänger mit ordentlichen Nebelscheinwerfern und einen massiven falschen Kühlergrill.

Letztere hat eine Trapezform und eine geneigte Anordnung der Lamellen. Ford Fiesta Sedan 2017 erhielt zudem eine abfallende Motorhaube mit ausgeprägten Prägungen, und ausdrucksstarke Rückleuchten betonen das Heck.

Auf den Rädern der Limousine prangen 15-Zoll-Räder, deren Design sich von Konfiguration zu Konfiguration unterscheidet. Vor dem Hintergrund einer optisch erhöhten Karosserie gehen solche Räder einfach verloren. Optional sind jedoch zwei 16-Zoll-Mehrspeichen-Felgen erhältlich.

Was die Farboptionen für die Karosserie des Modells betrifft, gibt es nur acht davon, während das stilvollste Auto in Red Race Red und Deep Impact Blue aussieht.

Salon

Im Inneren der Ford Fiesta-Limousine hat die neue Karosserie die gleiche geprägte Frontplatte aus weichem und angenehm zu berührendem Kunststoff, die für Autos der B-Klasse eine Seltenheit ist. Auch das Auge freut sich über dekorative Einsätze im Stil von schwarzem Klavierlack.

Die Veredelungsmaterialien sind deutlich besser als die amerikanische Version des Modells. Leider gibt es keine Möglichkeit der Innenausstattung, so dass für das Fahrzeug nur eine dunkle Stoffausstattung erhältlich ist.

Das Armaturenbrett der Fiesta 6-Limousine entspricht dem anderer Modelle der Marke. Die Hauptgeräte sind in tiefen "Brunnen" versteckt, die recht stilvoll aussehen, aber die Frostschutztemperatur und der Kraftstoffstand liegen dazwischen. Direkt vor dem Fahrer befindet sich ein Dreispeichen-Lenkrad mit mehreren Tasten darauf.

Die Mittelkonsole ist auf zwei Ebenen angelegt und im oberen Teil befindet sich ein proprietäres SYNC-Multimediasystem mit einem kleinen Farbdisplay. Es ist nicht sehr praktisch, die Fähigkeiten des Komplexes zu steuern, da es viele Tasten gibt und alle Miniaturen sind. Gegen Aufpreis für Multimedia können Sie ein Navigationssystem bestellen.

Ford-Autos sind für ihre bequemen Sitze bekannt, und die Fiesta-Limousine von 2018 ist keine Ausnahme von der Regel. Die Vordersitze haben hier ein gutes Profil und guten Seitenhalt. Sie lassen sich in der Höhe verstellen, und der Einstellbereich selbst ist groß genug, sodass auch große Menschen bequem Platz finden.

Aber die hintere Reihe ist eng. Das Sofa selbst ist bequem und für drei Personen ausgelegt, aber nur zwei Personen können sich bequem darauf bewegen, während Passagiere mit einer Körpergröße über 175 cm die Decke mit dem Kopf abstützen. Bei Bedarf kann das Sofa in Teilen gefaltet werden (60:40).

Spezifikationen

In Länge, Breite und Höhe erreicht die neue Ford Fiesta Limousine 4320, 1722 bzw. 1489 mm. Der Achsabstand des Wagens beträgt 2.489 Millimeter. Beladen wiegt das Auto zwischen 1.125 und 1.151 kg (je nach Konfiguration).

Der Kofferraum der Fiesta-Limousine erwies sich als spürbar geräumiger als der des Fließhecks. Sein Volumen beträgt 455 Liter. Die Ladehöhe des Abteils ist geringer als die des Fünftürers, dafür ist die Öffnung selbst etwas breiter. In den Ecken befinden sich Befestigungsbänder und Klettverschlüsse für diverse Kleinigkeiten.

Im Vergleich zur amerikanischen Version hat sich die Bodenfreiheit des russischen Fiesta auf 167 mm (+ 20) erhöht. Auch die Viertüreraufhängung wurde überarbeitet. So erhielt die Limousine andere Stoßdämpfer, die nicht nur für das Fahren auf Asphalt ausgelegt sind, sondern auch in ihrem Abbild.

Gleichzeitig hat sich das Aussetzungsschema nicht geändert. Vorne ist eine Einzelradaufhängung vom MacPherson-Typ und hinten ein halbunabhängiger Träger installiert. Belüftete Scheibenbremsen an den Vorderrädern und Trommelbremsen am Hinterrad.

Segment B des russischen Marktes bereitet sich darauf vor, mit einem neuen, aber gleichzeitig vielen Autofahrern bereits bekannten Modell aufgefüllt zu werden. Die Rede ist von einem kompakten Ford Fiesta, der ab Sommer 2015 in den Werken des Joint Ventures Ford Sollers in Naberezhnye Chelny montiert wird. Das Interesse an der Veröffentlichung neuer Artikel wird dadurch geschürt, dass das Modell jetzt in Russland nicht nur als Fünftürer, sondern auch als Limousine präsentiert wird. Der Start des Pkw-Verkaufs ist für das 3. Quartal dieses Jahres geplant. Informationen zu Preisen und Ausstattungsvarianten werden kurz vor dem Eintreffen der ersten Muster bei den Händlern erscheinen.

Bevor wir den neuen Ford Fiesta 2015-2016 von allen Seiten betrachten und natürlich unter die Haube schauen, tauchen wir kurz in die Geschichte der Modellentwicklung ein. Und diese Geschichte ist sehr reich und dauert ungefähr 39 Jahre. Bereits 1976 wurde mit Genehmigung von Henry Ford II, dem Enkel des berühmten Erfinders und Firmengründers, das erste Exemplar des Ford Fiesta produziert. Seitdem hat sich mehr als eine Generation geändert und 2008 wurde das Auto bereits in der siebten Generation präsentiert. Vier Jahre später erfolgte ein Restyling, wodurch eine Version des Fiesta erschien, die bis heute in vielen Ländern erfolgreich verkauft wird. In Europa wird das Modell ausschließlich in der Fließheck-Karosserie angeboten und erfreut sich ohrenbetäubender Beliebtheit. Eine Bestätigung dafür ist der wiederholte Hit in den letzten Jahren auf der 2. Zeile der Bestsellerliste. Die Ford Fiesta-Limousine wird derzeit nur auf den Märkten einer Reihe von amerikanischen und asiatischen Ländern, einschließlich der Vereinigten Staaten, verkauft.

In Russland waren Fiesta Schrägheck-Modelle vor der Krise 2008 sehr gefragt. Dann ging die Popularität des Autos zunichte, weshalb im Januar 2013 beschlossen wurde, das Modell vom russischen Markt zurückzuziehen. Im August nächsten Jahres kündigten Unternehmensvertreter jedoch die Rückkehr des Fünftürers an. Und nun wurde die Absicht der Ford Motor Co. bekannt. zusammen mit Fließheck, um die Produktion von Fiesta-Limousinen in der Russischen Föderation zu etablieren. Es ist auf das Auto in der Limousinenkarosserie, auf die wir uns in der aktuellen Überprüfung konzentrieren werden.

Einer der wichtigsten Trumpfkarten, die dem Ford Fiesta 2015-2016 helfen sollen, auf dem heimischen Markt Fuß zu fassen, sollte das Außendesign sein. Er war es, der nach dem Erscheinen einer überarbeiteten Version Ende 2012 zunächst vielen Kritikern und Experten Aufmerksamkeit schenkte. Ich muss sagen, äußerlich sieht die Ford Fiesta Limousine wirklich stylisch und modern aus. Die Frontpartie des Autos bildet die geprägte Motorhaube, die fast bis zu den vorderen Säulen gespannt ist, leicht "gekniffene", Scheinwerfer, ein stylischer trapezförmiger Kühlergrill a la Aston Martin, eine große Stoßstange mit massivem "Rock" und runden Nebelscheinwerfern versteckt in speziellen Nischen.

Das Ford Fiesta-Profil ist im Geiste klassischer Sportlimousinen geschrieben. Das Dach des Wagens fällt kuppelförmig bis zum Heck ab, die Seitenwände der Karosserie zeigen originale Prägungen, die Radhäuser werden von mächtigen Kotflügeln umrandet, die hoch aufragende Schwellerlinie wird durch eine Chromleiste betont, die Seitenspiegel stehen auf stylischen Beinen .

Das Heck der Limousine ist schlicht, aber, wie man sagt, geschmackvoll eingerichtet. Das Design des Hecks fügt sich organisch in kompakte Standlichter, einen Kofferraumdeckel mit charakteristischer Biegung unter dem Spoiler, einen schmucken Stoßfänger mit weit auseinanderliegenden Reflektorstreifen und Kunststoffschutz unten ein.

Das Interieur der Ford Fiesta Limousine gefällt nicht nur mit weichen Verarbeitungsmaterialien, sondern auch mit dem originellen Design der Mittelkonsole, deren oberer Teil dem Multimediasystem-Bildschirm vorbehalten ist. Zu den ersten Fahrzeugoptionen gehört SYNC mit einem 4,2-Zoll-Display und sprachaktivierten Telefon-/Audiofunktionen. Top-Versionen der Limousine verfügen über einen fortschrittlicheren SYNC mit MyFord Touch-Komplex mit einem 6,5-Zoll-Touchscreen-Display, das zusätzliche Möglichkeiten zur Steuerung der Fahrzeugsysteme bietet. Hochwertige Sony-Lautsprecher, ein echter Fund für Musikliebhaber, sind auch das Vorrecht teurer Limousinen-Modifikationen.

Im Allgemeinen gibt es keine großen Fragen zur Ergonomie des Fahrersitzes und zur Gestaltung der gesamten Kabine. Die Vordersitze ermöglichen ein sehr bequemes Sitzen, was durch eine Vielzahl von Verstellmöglichkeiten, wenn auch mechanisch, erleichtert wird. Das Dreispeichen-Lenkrad liegt gut in der Hand und das unter dem Visier versteckte Kombiinstrument sorgt für ein leichtes Ablesen der Informationen. Auch die Sicht vom Fahrerplatz aus ist hervorragend.

Fühlen sich die vorderen Mitfahrer des Fiesta ganz wohl, können die Fondpassagiere eine gewisse Unfreiheit verspüren, insbesondere wenn sie versuchen, sich zu dritt hinzusetzen. Dies liegt an den bescheidenen Abmessungen der Limousine und nicht am größten, selbst für die Maßstäbe des Segments, Radstand. Zwei durchschnittlich gebaute Fahrer in der zweiten Reihe werden sich jedoch ohne Beanstandungen unterbringen.

Der Hauptvorteil der Fiesta-Limousine gegenüber dem Fließheck ist der viel größere Kofferraum. Mit hochgeklappten Rücksitzlehnen bietet die Limousine Platz für bis zu 465 Liter Gepäck, während ihr fünftüriger „Bruder“ nur 281 Liter fasst. Aus dieser Sicht eignet sich der Viertürer eher für Outdoor-Trips in einem großen Unternehmen. Auch übergroße Taschen und Koffer passen problemlos in den Kofferraum einer Limousine, einziges Manko ist eine ordentliche Ladehöhe, die beim Packen sehr schwerer Gegenstände regelrecht ins Schwitzen bringt.

Die Liste der für den neuen Ford Fiesta 2015-2016 verfügbaren Optionen umfasst Klimaanlage, Bordcomputer, Motorstartfunktion per Knopfdruck, Navigationssystem, Rückfahrkamera, beheizbare Vordersitze, Elektroantrieb und beheizbare Außenspiegel, Parksensoren hinten , Tempomat , Panorama-Schiebedach. Wie diese Optionen nach Ausstattungsvarianten verteilt werden, wird nach dem Start des Autoverkaufs bekannt.

Wir beginnen unsere Bekanntschaft mit den technischen Eigenschaften des Ford Fiesta, indem wir die Gesamtabmessungen der Limousine angeben. Die Länge der Karosserie beträgt 4409 mm, Breite und Höhe - 1722 bzw. 1473 mm. Der Radstand des Autos beträgt 2489 mm.

Auf dem europäischen Markt werden Fiesta Schrägheckmodelle mit dem breitesten Angebot an Triebwerken unterschiedlicher Kaliber verkauft. Darunter ist der EcoBoost-Liter-Benziner, der für technische Innovationen mehrfach ausgezeichnet wurde. Wenn wir über die Ford Fiesta-Limousine sprechen, wird sie in Russland nur mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor angeboten, wenn auch in mehreren Boost-Optionen: 85, 105 und 120 PS. Es wird entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Band-Powershift-"Roboter" gepaart.

Alle Modifikationen des Fiesta werden ausnahmslos als Frontantriebsversion produziert. Die Federung des Autos besteht aus MacPherson-Federbeinen vorne und einem Torsionsstab hinten. Das Fahrwerk zeichnet sich traditionell durch hohe Zuverlässigkeit und die Fähigkeit aus, die Flugbahn auch bei aktiver Kurvenfahrt gut zu halten, nicht umsonst wurden Rallye-Fords auf Basis des Fiesta geschaffen. Das Bremssystem der Limousine besteht aus vorderen Scheiben- und hinteren Trommelmechanismen. Die Lenkung ist mit einem elektrischen Booster ausgestattet.

Die Ford Fiesta Limousine 2015-2016 wird in ein extrem gesättigtes Segment eintreten, das von starken Playern wie Nissan Almera usw. Sie lassen sich nur mit Hilfe eines attraktiven Preises verdrängen, der maßgeblich vom Grad der Produktionslokalisierung abhängt. In diese Richtung wird gearbeitet, zum Beispiel sollen im Werk in Elabuga Aggregate ab 2016 produziert werden.

Preise und Konfiguration

Der russische Ford-Händler gab Anfang Juni 2015 die Rubel-Preise für den Fiesta bekannt. Das Modell verfügt über vier Ausstattungsstufen: Ambiente, Trend, Trend Plus und Titanium.

Die Basisversion der Limousine mit 85-PS-Motor und Schaltgetriebe in der Ambiente-Konfiguration kostet den Käufer 614.000 Rubel. Für dieses Geld erhält der Käufer ein Auto mit eingeschränkter Ausstattung, darunter ein höhenverstellbarer Fahrersitz und ein im Verhältnis 60:40 klappbares Hecksofa. Eine mehr oder weniger ernsthafte Liste von Optionen wurde für die Trend-Performance vorbereitet, die bereits für 105-PS-Limousinen-Modifikationen vorgesehen ist. Hier gibt es einen Bordcomputer, eine Klimaanlage, ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern, beheizbare und elektrisch verstellbare Außenspiegel. Die billigste Version mit Powershift-Box ist zu einem Preis von 753 Tausend Rubel erhältlich.

Titanium der Spitzenklasse mit 120 PS Motor. und Automatikgetriebe kostet 889.000 Rubel. Die reichhaltigste Ausstattung der Ford Fiesta-Limousine 2015-2016 umfasst LED-Tagfahrlichter, Klimaanlage, Regen- und Lichtsensoren, SYNC-Multimedia mit einem 4,2-Zoll-Display, Seitenairbags und ein Stabilitätskontrollsystem.

Ehrlich gesagt hatte ich erwartet, dass Ford etwas finden würde, um Fiesta zurück auf den russischen Markt zu bringen. Das Auto war schmerzlich gut, und der Focus sprang in eine höhere Klasse, sowohl in der Qualität als auch im Preis, und bildete eine unbesetzte Nische. Und er hat es so brillant wie möglich zurückgegeben, dem Verbraucher den besten Preis für ein in jeder Hinsicht qualitativ hochwertiges Auto geboten und gleichzeitig seine Produktion in Tatarstan und sogar in zwei Karosseriemodifikationen aufgenommen.

Traditionell stimmen Russen mit einem Rubel für Limousinen. Und für den Ford Fiesta ist diese spezielle Modifikation der Karosserie die beliebteste. Was den Motor betrifft, wählen Landsleute in 80% der Fälle ein 1,6-Liter-Triebwerk mit 105 PS. Nun, die Art des Getriebes teilte die Besitzer von Fiesta absolut gleichmäßig in zwei Lager - die Hälfte nimmt den Roboter mit zwei PowerShift-Kupplungen (der Einfachheit halber nennen wir es "automatisch") und die anderen - Mechaniker.

Ich laufe oft in die Hauptstadt und stecke im Stau. Deshalb habe ich für den Test die Fiesta-Limousine mit Automatikgetriebe gewählt – so ist es bequemer. Aber mit einem Komplettset gab es leider keine Alternative - die Autos in den Presseparks der Hersteller sind traditionell "aufgeladen". Und das bedeutet - das Preisschild "unter" und "für" 800.000 Rubel. Natürlich möchte für diesen Preis kaum jemand einen Ford Fiesta leidenschaftlich lieben. Aber der Preis von bis zu 700.000 Tausend scheint in der aktuellen wirtschaftlichen Realität durchaus angemessen zu sein - erstens kosten Konkurrenten gleich oder sogar noch teurer, und zweitens kommen die EcoSport- und Focus-Crossover bereits in Frage einen höheren Preis. Außerdem spart Ford traditionell nicht an Optionen. Und schon in der Startkonfiguration hat das Auto den notwendigen Satz davon. Nun, außer dass die Klimaanlage mit Audiosystem dort nicht enthalten ist.

Ford Fiesta wurde für Russland angepasst. So erhielt das Auto eine 12-jährige Garantie gegen Durchrostung der Karosserie, elektrische Beheizung der Windschutzscheibe, elektrische Beheizung der Vordersitze, den Motor läuft auf dem AI-92 Bezin und die Bodenfreiheit wurde auf 167 mm erhöht.

Innen und außen aufgeräumt – Ford versteht es, einen potenziellen Kunden zu bestechen. Kein Wort über kinetisches Design, aber man hat das Gefühl, dass die einst weit verbreitete Designdoktrin der Amerikaner auch heute noch angewendet wird – selbst auf dem Parkplatz sendet der Ford Fiesta charmante Strahlen an Passanten und erzeugt die Illusion von Bewegung in ihren Augen und zwinkert mit neuen Scheinwerfern. Und die äußere Ähnlichkeit mit den älteren Focus und Mondeo trägt dazu bei, den Status des Fiesta unter seinesgleichen zu erhöhen.

Das im Ford Fiesta eingebaute automatische Notbremssystem Active City Stop ist ein einzigartiges Angebot in seiner Klasse. Und dank des My Key-Systems können Sie auch mehrere Schlüssel programmieren, die von Familienmitgliedern verwendet werden. Für jeden Schlüssel können Sie Ihre eigenen Fahrzeugparameter, Einstellungen seiner Systeme und Einschränkungen programmieren.

Um ins Budget zu passen, musste natürlich etwas gespart werden. Als Ergebnis robust, aber niedlich, Kunststoff in der gesamten Kabine, das Fehlen von Lederpolsterung und Tempomat. Aber das muss man doch zugeben, all das gilt nicht grundsätzlich, wenn es um ein Auto der mittleren Preisklasse geht. Lakonisch, schön, komfortabel. Wenn ich in dieser Klasse ein Auto nach diesen Parametern auswählen müsste, dann würde der Fiesta wohl in den Pool der am besten geeigneten Optionen fallen.

Und schauen Sie in den Kofferraum der Limousine. Es gibt 455 Liter freien Speicherplatz. Ja, es ist weniger als bei den Konkurrenten Volkswagen Polo, Hyundai Solaris und Renault Logan. Trotzdem bleibt es sehr geräumig. Zur Verdeutlichung stelle ich einfach die Kinderwagenbasis, die Babywanne selbst, eine große Sporttasche oder eine Babytrage für Babys da. Und für Tüten aus dem Supermarkt war noch Platz. Der Kofferraum kann aber durch Umklappen der Lehnen der hinteren Sitzreihe vergrößert werden. In diesem Fall ist der Gewinn zwar nicht groß - es gibt eine sehr kleine Lücke zwischen der Stufe, die durch die gestapelten Rückseiten der Galerie gebildet wird, und der Gepäcköffnung. Allerdings ist es mit ihr besser als ohne sie.

Stadt, Region, Landstraße - ich glaube, ich habe den Test-Fiesta auf jeder möglichen Straße ausprobiert, die seine Besitzer ihm anbieten können. Und dazu habe ich etwas zu sagen. Die Schreibmaschine ist zum Beispiel viel leiser geworden. Ich erinnere mich gut daran, wie es war, als es zum ersten Mal auf unserem Markt erschien. Eine Art "Zhuzhik", mit einem präzisen und scharfen Lenkrad, elastischer Federung und ziemlich laut in der Kabine. Diesmal haben sie die Schalldämmung nicht bereut. Das Geräusch eines laufenden Motors, das rollende Echo der auf dem Asphalt galoppierenden Reifen und aerodynamische Geräusche wurden viel schwieriger ins Innere des Autos zu gelangen. Dadurch können Sie in der Kabine sprechen, ohne Ihre Stimme zu erheben, und das Radio-Tonbandgerät in einer nicht störenden Lautstärke hören.

Hintere Reihe des Ford Fiesta für Kinder oder kleine Leute. Leider, aber nicht der größte Radstand in der Klasse, erlaubt es nicht, die Galerie geräumiger zu machen.

Es ist schön, dass die Schärfe der Lenkung nirgendwo hingegangen ist. Der Ford Fiesta ist immer noch fügsam und wendig. Und durch sein Verhalten ist es in der Lage, Fahrspaß auf kurvenreichen Landwegen zu vermitteln. Dank des komfortablen Profils liegt das Lenkrad gut in der Hand. Und die neue, in die Lenksäule integrierte elektrische Servounterstützung arbeitet präziser und schneller als eine Hydraulik und füllt das Lenkrad bei hohen Geschwindigkeiten mit einem angenehmen Gewicht.

Das SYNC-System der ersten Generation mit 5-Zoll-Display hilft dabei, Sprachkontakt mit dem Auto und seinen Systemen herzustellen, sei es Navigation, Telefonbuch oder das Lesen eingehender SMS.

Auch an der Federung gab es hier nichts zu bemängeln. Fiesta demonstriert maximalen Komfort und Stabilität auf jedem Untergrund. Ich weiß nicht, wie es das aktuelle Fließheck hat, aber die Limousine geht im Vergleich zur vorherigen Fließheck-Generation merklich weicher mit Unebenheiten um. Gleichzeitig ist der Energieverbrauch der Federung recht groß. So kannst du auch eine holprige Landstraße oder Straßenabschnitte mit schlechter Asphaltdecke unterwegs nehmen, wenn dir die Räder natürlich nichts ausmachen.

Und natürlich ist der Motor lobenswert. Er ist ziemlich frech und schelmisch. Es dreht sich ganz leicht, wodurch es schnell den Höhepunkt des Augenblicks erreicht. Die Beschleunigung auf Hunderte beträgt in der 105-starken Version 11,9 Sekunden. Aber auf der Strecke ist der Motor recht spritzig. Sein Schub ist leicht zu kontrollieren, so dass es leicht ist, dem Strom zu folgen, anzupassen und zu überholen.

Die PowerShift-Box funktioniert genauso einwandfrei. Die Gänge wechseln zwar nicht schnell, aber spürbar schneller als bei einer gewöhnlichen hydromechanischen Automatik und vor allem ruckfrei beim Schalten, was den Fahrkomfort erhöht.

Instrumentenskalen sind gut ablesbar und haben ein schönes Design.

Aber der Hauptvorteil dieses Paares ist der Aufwand! In meinem Fall froren die Bordcomputer-Zahlen beim Fahren auf der Autobahn bei etwa 6,5 ​​Liter pro Hundert ein (gegenüber 4,5 Pässen). Gelegentlich sank der Verbrauch auf 6,3 und sogar 6,2 Liter. Aber der Stau an der Kreuzung und die Unfähigkeit, die überholten LKWs zu überholen, brachte es wieder auf 6,5 Liter zurück. Aber trotzdem, stimme zu, die Zahlen sind angenehm. Nun, in der Stadt mit ihren Staus, Ampeln und Unfällen stiegen die Zahlen auf dem Computer auf 8,5 Liter, das sind nur 0,1 Liter weniger als im Pass angegeben.

Das unbequeme Sony-Audiosystem mit kleinen Tasten auf dem Bedienfeld aus dem Ford Focus migrierte auf den Fiesta.

Soll ich es nehmen? Ford Fiesta ist ein tolles Auto für das Geld. Flink, hartnäckig, sparsam und außerdem gutaussehend. All dies sollte vor allem junge Leute erfreuen, die sich bereits an Hyundai Solaris, Kia Rio und Volkswagen Polo gewöhnt haben, und Renault Logan sieht darin eine Limousine für die ältere Generation.

Absatzmarkt: Russland.

Die Ford Fiesta Limousine bietet bereits in der Grundausstattung Ambiente durchaus interessante Lösungen. Dies sind zum Beispiel Außenspiegel mit Repeater, beheizbar und elektrisch verstellbar; höhenverstellbare Lenksäule, höhenverstellbarer Fahrersitz und elektrische Fensterheber vorn mit One-Push-Auf-/Zu-Funktion auf der Fahrerseite sowie Ford Easy Fuel-Betankungssystem ohne Tankdeckel. In der Basis ist der Fiesta natürlich mit schlichten 15"-Stahlfelgen (mit Zierkappen), schwarzen Spiegeln und Türgriffen ausgestattet. Aber in der Trend-Konfiguration bekommt die Limousine 15" Alufelgen, Spiegel und Türgriffe in Wagenfarbe , und zusätzlich ein Multifunktionslenkrad, Seitencomputer, Klimaanlage. Zu den teureren Ausstattungsoptionen zählen LED-Tagfahrlicht, ein SYNC-Multimediasystem mit Sprachsteuerung, Klimatisierung, Sitzheizung, Regen- und Lichtsensoren, ein Lederlenkrad, eine Hintergrundbeleuchtung im Innenraum.

In Russland ist die Fiesta-Limousine mit Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern mit drei Leistungsoptionen (85, 105 und 120 PS) mit mechanischem 5-Gang- oder robotischem 6-Gang-Powershift-Getriebe ausgestattet. Die einfachste Option - Fiesta Ambiente, ausgestattet mit einem 85-PS-Motor und einem 5-Mörser, hat eine eher mittelmäßige Dynamik - die Beschleunigung auf "Hunderte" dauert fast 13 Sekunden. Aber mit einem 105-PS-Motor steigert das Auto bereits spürbar die Agilität - 11,4 Sekunden für die Beschleunigung auf 100 km / h. Höchste Dynamik wird selbstverständlich vom 1.6 Duratec Ti-VCT erwartet – 120 Leistungskräfte sorgen für eine Höchstgeschwindigkeit von 188 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,7 Sekunden. Außerdem ist der ältere Motor nur mit einer Powershift-Box ausgestattet.

Ford Fiesta hat Frontantrieb, Einzelradaufhängung vorne und halbunabhängiges Heck. Belüftete Scheibenbremsen vorn und Trommel hinten – diese Kombination hielten die Entwickler für optimal. Die gute Form des Fiesta ist das Vorhandensein einer elektrischen Servolenkung in der Basis - und die ist nicht nur eine "schärfere Lenkung", sondern auch eine gute Hilfe beim Kraftstoffverbrauch, denn im Gegensatz zur Servolenkung kommt sie nur dann zum Einsatz, wenn sie es ist erforderlich. Auch ein guter minimaler Wenderadius von 5,05 m ist zu verzeichnen, wobei die Indikatoren bei den Kompakten in der Stadt noch besser sind.

Die Ford Fiesta Limousine entspricht wie das Fließheck den neuesten Sicherheitsanforderungen. Zur Grundausstattung gehören: Antiblockiersystem, Frontairbags, ISOFIX-Kindersitzbefestigungen, Türzentralverriegelung. Das Trend-Paket bietet das MyKey-System - es ermöglicht Ihnen, die Höchstgeschwindigkeit festzulegen, die Sicherheitsgurt-Warnleuchte und die Wiedergabelautstärke des Audiosystems einzustellen, die Einschränkungen für jeden Ford MyKey zu programmieren, wenn Sie das Auto an einen anderen Fahrer übergeben müssen. In der Trend Plus-Konfiguration erhält das Auto Nebelscheinwerfer, beheizbare Windschutzscheibe und einen Alarm. Die Titanium-Version wird Regen- und Lichtsensoren, ein elektronisches Stabilitätskontrollsystem, Seitenairbags und einen Assistenten beim Anfahren am Berg hinzufügen.

Die russische Montage ermöglichte es, den Ford Fiesta erschwinglicher zu machen und eine andere Karosserie zu präsentieren - um den Kreis potenzieller Käufer zu erweitern. Gleichzeitig verfügt die Limousine über einen für ihre Klasse recht beeindruckenden Gepäckraum - sein Volumen beträgt 455 Liter. Genau wie beim Fließheck können Sie den nutzbaren Laderaum für den Transport von Langgut ganz einfach vergrößern: Die Rücksitzlehnen sind im Verhältnis 60:40 umgeklappt. Im Allgemeinen macht die Kombination aus niedrigem Preis und Funktionalität die Fiesta-Limousine nicht nur zu einer interessanten Alternative zu ihrem Fließheck-Kollegen, sondern auch zu einem würdigen Konkurrenten für andere Modelle dieser Klasse.