Wie viel Öl muss in die Ameisenkiste gegossen werden? Dreirädrige Scooter-Ameise – ein Überblick

Ich repariere Ants seit insgesamt mehr als 10 Jahren. Und egal wie viel ich repariere, ich bin immer wieder überrascht, wie vernachlässigt, ich würde sogar sagen barbarisch, die Besitzer mit ihrer eigenen Ausrüstung umgehen. Nun, ja, diese Technik ist nicht der Gipfel der Perfektion und nicht einmal der ultimative Traum, aber es gehört Ihnen. Was bringt es, es zu töten und dann zu reparieren?

Manchmal, wenn Sie den Motor öffnen, gibt es Öl aus der Zeit des Anhebens des Neulandes und es ist keine Seltenheit, wenn es viel weniger als das vorgeschriebene Niveau eingefüllt wird. Kommt es daher?.. Ist es wirklich so anstrengend für Geld, mindestens einmal in der Saison einen Liter des billigsten Kolchos M8V zu kaufen und zu wechseln???

Am besten wechseln Sie das Motoröl direkt nach einer Fahrt oder im Extremfall nach einer guten Aufwärmphase. Wir suchen einen Container, in dem wir das Mining zusammenführen. Ich verwende dazu einen geschnittenen Plastikkanister.

Wir suchen unten am Kupplungsdeckel nach einer Ablassschraube, stellen einen Behälter darunter, schrauben die Schraube mit einem 17er Schlüssel heraus und lassen das Öl ab. Wenn das Öl heiß ist, läuft es in nur wenigen Minuten ab.

Was aus dem Motor ausgetreten ist, sieht sehr nach Gülle aus

Nachdem das Öl abgelaufen ist, wischen wir das Abflussloch mit einem sauberen Lappen ab, überprüfen die Unversehrtheit der Dichtung, waschen die Ablassschraube in sauberem Benzin, tragen ein wenig Dichtmittel darauf auf und wickeln die Schraube ein.

Ich selbst kaufe fast nie Öl für Ants - ich fülle aus, was der Kunde kauft. Kunden kaufen alle zusammen das billigste - in unserem Fall ein Analogon des sowjetischen "Zhiguli" М8В: gewöhnliches Mineralwasser der niedrigsten Qualität API SB / CD. Im Großen und Ganzen braucht die „Ameise“ nicht das Beste. Für ihn war Avtol einst die Grenze der Perfektion, und API SB / CD war für ihn jenseits seiner Augen ...

Hier ist so ein Literkanister des billigsten Öls, das wir im Bereich von 100 Rubel haben. Sie können einen 4-Liter-Kanister kaufen - das ist rentabler.

Wir lösen die drei Schrauben am Kupplungsdeckel, entfernen den Stopfen und füllen den Motor mit Öl

Öl gleichmäßig bis zur Oberkante des Einfüllstutzens einfüllen. Pro Füllung werden ca. 750 ml Öl benötigt – ein Liter Kanister reicht und bis zum nächsten Wechsel bleibt noch etwas zum Nachfüllen übrig

Wenn "die alten Leute sagen, dass sie gewöhnliches Dieselöl in Benzin gegossen haben" - glauben Sie solchen "alten Leuten" nicht, diese alten Leute fuhren "Löcher" und traten meistens auf natürliche Weise in die Pedale.

In der guten alten Zeit, als Benzin billiger war als Soda (6 Kopeken pro 1 Liter; bei einem Sodapreis von 3 Kopeken pro 200 g), wurden Fahrzeuge mit Zweitaktmotoren mit einer „Motorenmischung“ befüllt, die natürlich bestand von Benzin und Öl, „Autol“ genannt, im Verhältnis von 1 zu 25 zu 1 zu 100, je nach Empfehlung des Motorherstellers.

Was der grundsätzliche Unterschied zwischen einem Zweitakt-Verbrennungsmotor und einem Viertakt-Verbrennungsmotor ist und ob es Drei- und Fünftakt-Motoren gibt, wird ausführlich in der Physik-Fibel für die Grundschule beschrieben. Außerdem steht dort geschrieben, warum kein Motor ohne Schmierung der Reibpaare mit Öl einer ganz bestimmten Qualität auskommt.

Jedes Motoröl (Öl zum Schmieren von Reibpaaren von Verbrennungsmotoren) besteht aus Grundöl und verschiedenen Additiven, die den Qualitätszweck für einen bestimmten Typ von Verbrennungsmotor bestimmen. Der grundlegende Unterschied zwischen Ölen für Zweitakt- und Viertakt-Verbrennungsmotoren besteht darin, dass im ersten das Öl vollständig mit dem Benzin ausbrennen muss und im zweiten seine Schmiereigenschaften möglichst lange und ausreichend erhalten bleiben müssen hohe Temperaturen. Wenn das „Motorgemisch“ für einen Viertakt-Verbrennungsmotor in Öl vorbereitet wird, löscht die bei der Verbrennung eines solchen Öls entstehende Asche den Zylinderspiegel und den Kolben wie gewöhnliches Schleifpapier schnell genug. Wenn Sie die "Ameise" so schnell wie möglich zerstören möchten, verwenden Sie den Rat Ihrer "alten Männer".

Ein Merkmal von in der Sowjetunion hergestellten Zweitaktmotoren ist die Schmierung von Reibpaaren mit Öl, das "manuell" mit Benzin gemischt wurde. Moderne Zweitaktmotoren bereiten das Kraftstoffgemisch unmittelbar vor der Zufuhr in das Kurbelgehäuse auf, indem sie es aus einem speziellen Tank in der für einen bestimmten Motorbetriebsmodus erforderlichen Menge ausgeben.

Bei der Auswahl eines modernen Öls für die „Ameise“ halte ich es für ratsam, eines der Ölklassifizierungssysteme (je nachdem, was Ihnen am besten gefällt) zu verwenden. In meiner „Fahrschule“ wurde mir beigebracht, die API-Klassifizierung (American Petroleum Institute) zu verwenden.

Von Haushaltsölen sollten nur Öle für Zweitakt-Verbrennungsmotoren mit einem Index von 2T verwendet werden. Solche Öle werden von allen Unternehmen unserer Ölindustrie hergestellt. Übrigens ist der Preis für dieses Öl ziemlich göttlich - etwa 130 Rubel pro Liter. Selbst wenn Sie es in einem Verhältnis von 1 zu 50 verdünnen, wird der Kraftstoffpreis im Vergleich zu modernen Benzinpreisen nicht wesentlich steigen.

So ist es. Viel Glück auf dem Weg zu dir und der "Ameise".

Der Roller Ant wurde von 1959 bis 1995 im Maschinenbauwerk Tula hergestellt. Seine Modifikation oder, wie man heute sagt, Neugestaltung wurde 1983 durchgeführt und die aktualisierte Version erhielt die Bezeichnung Ant 2M 01. Die Langlebigkeit dieses ungewöhnlichen dreirädrigen Fahrzeugs wurde vor allem durch positive Eigenschaften erreicht, zu denen es gehört notwendig hervorzuheben:

• Universalität;
• erschwingliche Kosten;
• einfache Reparatur;
• Kompaktheit;
• Wendigkeit.

Der TMZ Ant Scooter war die erste in der UdSSR in Massenproduktion hergestellte Frachtkopie von Motorradausrüstung. Das Vorhandensein einer Ladefläche, mit der Sie 250 kg Fracht mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h transportieren können, machte die Ameise sehr beliebt. Es reicht aus, die Bereiche zu notieren, in denen es angewendet wurde:

1. Transport innerhalb der Stadt, einschließlich Kleinserien von Produkten für Restaurants, Cafés und Kantinen.
2. Werksinterner Transport, wenn kleine Chargen bestimmter Komponenten zwischen Produktionsstätten bewegt wurden.
3. Transport von kleinen Mengen an Baumaterialien, insbesondere in städtischen Gebieten.
4. Transport durchführen in Innenräumen, hauptsächlich für landwirtschaftliche Zwecke (Gewächshäuser, Geflügelfarmen, Viehfarmen).

Für verschiedene Modifikationen des TMZ Ant Scooters wurden vier Karosserieoptionen verwendet:

• offen;
• offen reduziert (in der Passagier- und Frachtversion installiert);
• Markise;
• Lieferwagen.

Größtes Manko ist der fehlende Komfort für den Fahrer, der fast den gesamten Arbeitstag am Steuer eines Rollers verbringen musste. Besonders schwierig gestaltete sich die Arbeit im Winter, denn im Gegensatz zu zweirädrigen Mopeds, Motorrollern und Motorrädern wurde der Lastenroller Ant auch im Winter in Staatsbetrieben eingesetzt.

Geräte- und technische Parameter

Das Gerät des Ameisenrollers war recht einfach und bestand aus den folgenden Hauptteilen:

• Motor;
• Rahmen;
• Übertragung und Aufhängung;
• elektrische Ausrüstung;
• Bremssystem;
• Karosserie.

Ein so einfaches Design des Rollers Ant 2M 01 und seine breite Vereinheitlichung mit dem zweirädrigen Modell Tulitsa (Tula) ermöglichten es den Besitzern, Reparaturen selbst durchzuführen.

Der TMZ Ant Scooter hatte die folgenden technischen Eigenschaften und Betriebsparameter (Daten für die Modifikation des Ant 2M Scooters sind in Klammern angegeben):

1. Antrieb - 3x2.
2. Belastbarkeit– 0,25 t (0,28 t).
3. Motor:
   1. Typ - Benzin-Zweitakt,
   2. Zündung - elektronisch;
   3. Anzahl der Zylinder - 1,
   4. Volumen - 0,20 l,
   5. Kühloption - Umluft,
   6. Leistung - 11,0 Liter. von. (12,5 PS),
   7. Vergaser - K-36G,
   8. Kraftstoff - eine Mischung aus Benzin und Öl (1/33).
4. Maße:
   1. Basis - 1,78 m,
   2. Länge - 2,68 m,
   3. Breite - 1,25 m,
   4. Höhe - 2,16 m,
   5. Spur - 1,05 m,
   6. Bodenfreiheit - 0,12 m.
5. Übertragung:
   1. Typ - mechanisch,
   2. Anzahl der Gänge - 4,
   3. Rückwärtsgang - durch einen Rückwärtsgang,
   4. Schaltmethode - Fußpedal.
6. Allgemeine Daten:
   1. Gewicht - 0,24 t,
   2. Höchstgeschwindigkeit - 60 km / h, (62 km / h),
   3. Kraftstofftankvolumen - 13,0 l,
   4. Kraftstoffverbrauch - 6,2 l (6,0 l),
   5. Radgröße - 4,00–10.

Die Hauptnachteile des Rollers und seiner Modernisierung

Die Scooter-Ameise hatte wie jede Technik neben ihren positiven Eigenschaften auch Nachteile. Gleichzeitig könnten die bestehenden Mängel sowohl auf das ursprünglich in das Gerät eingebaute Design als auch auf die betrieblichen Mängel zurückgeführt werden, die während des Betriebs des Geräts auftreten.

Gemäß den Bewertungen der Eigentümer sollten die Konstruktionsfehler, die eine Änderung oder die häufigste Reparatur einer bestimmten Einheit erforderten, Folgendes umfassen:

• ein erfolgloser elektrischer Stromkreis des Rollers, der häufig zum Ausfall der Komponenten führt (Dyne-Starter, Relais-Regler, Zündspule), insbesondere bei Regenwetter;
• unentwickeltes Gerät Getriebe mit oft schlechter Werksmontage führten im 2. oder 3. Gang zum Absturz. Um dies zu beseitigen, mussten die Besitzer das Gerät der Box selbst studieren und das Getriebe nach der Reparatur ordnungsgemäß zerlegen und wieder zusammenbauen.
• kein großer unterschied in den Kraftstoffständen zwischen Tank und Vergaserkammer führten dazu, dass bei geringer Kraftstoffmenge im Tank mit magerem Gemisch gefahren oder der Motor abgestellt werden konnte.

Die häufigsten betrieblichen Nachteile sind:

• instabile Zündung on Ant erfordert häufige Anpassungen;
• kurze Lebensdauer der Bremsbeläge;
• Verlust der Hydraulik flüssige Stoßdämpfer, die eine Demontage, Betankung und Montage von Stoßdämpfern zur Reparatur erfordern;
• Defekt elektrische Ausrüstung des Anlassers unter Einfluss von Schmutz, Wasser, Staub. Die Reparatur erfolgte durch Demontage-Montage, Benennung des Stromkreises mit Suche und Austausch des ausgefallenen Elements;
• das Auftreten von Rissen im Rahmen;
• Ölleck im Getriebe.

Sehr oft führten die Besitzer, die Erfahrung im Betrieb des Ant-Rollers gesammelt hatten, eine Modernisierung durch. Bevor Sie jedoch mit der Implementierung der Änderungen fortfahren, wurden die folgenden Probleme behoben:

1. Wie viel wird es kosten?
2. Wie wird die modifizierte Ameise aussehen?
3. Wie finde und sammle ich die notwendigen Materialien für die Aufrüstung?
4. Wie viel wird der Scooter nach der Überarbeitung wiegen und wie wirkt sich das auf die technischen Eigenschaften aus?
5. Wie lange dauert der Umbau?

Nach positiven Antworten auf diese Fragen wurde an den Änderungen gearbeitet. Das Scooter Ant-Tuning, das es ermöglichte, ihm zusätzliche Eigenschaften zu verleihen, lief auf die folgenden Hauptänderungen hinaus:

1. Kipper-Installation Aufbauten für den Transport von Massengütern.
2. Designänderung Aussehen.
3. Installation einer Kupplung, die es Ihnen ermöglicht, mit verschiedenen Anhängern und Aufliegern und Geräten zu arbeiten.

Vielseitigkeit, Kosten und Wartbarkeit ermöglichten es dem TMZ Muravey-Roller, in Bezug auf Leistung und Popularität mit den besten sowjetischen Motorfahrzeugmodellen wie einem schweren und leichten Straßenmotorrad für das Dorf verglichen zu werden.