Ford Mustang 6-Generation alle Modelle. Aktualisierter Ford Mustang der sechsten Generation

Die sechste Generation des legendären amerikanischen Muscle-Cars Ford Mustang in Fastback-Coupé- und Cabrio-Karosserien feierte im Januar 2014 auf einer internationalen Show in Detroit ihre Weltpremiere, wurde aber am 5. Dezember 2013 (gleichzeitig in sechs Städten weltweit - in Dearborn, Los Angeles, Barcelona, ​​​​New York, Sydney und Shanghai).

Im Vergleich zu früheren Modellen hat sich das Auto dramatisch verändert - es erhielt ein schönes Styling, moderne technische Komponenten, neue Motoren und eine bisher nicht verfügbare Ausstattung.

Mitte Januar 2017 durchlief der "Amerikaner" ein geplantes Update, dessen eine der wichtigsten Neuerungen das Aufkommen einer 10-Gang-"Automatik" anstelle eines 6-Band-Getriebes war. Die „Fordisten“ blieben jedoch nicht stehen und rüttelten das ganze Auto gründlich durch: Das Äußere wurde „aufgefrischt“, das Interieur gezwickt, neue Optionen hinzugefügt, die Motoren modernisiert und der 3,7-Liter-„Sauger“ entfernt die Aufstellung.

Äußerlich ist der „Mustang“ der sechsten Generation schön und recht modern, aber ein Stück Primitivität schimmert noch in ihm. Die stromlinienförmige und breite Karosserie des Muscle-Cars mit langer Motorhaube, niedriger Dachlinie und kurzem Hecküberhang wird gekrönt von „bösen“ Front- und stylischen Heckleuchten, die zusammen ein kraftvolles und wahnsinnig brutales Bild ergeben. Abgerundet wird das Bild durch riesige „Rollen“ von 18 bis 20 Zoll großen Rädern.

Der „sechste“ Ford Mustang ist in zwei Karosserievarianten erhältlich – als Fastback-Coupé und als Cabriolet mit geschichtetem Stoffverdeck. Der „geschlossene“ Zweitürer ist 4784 mm lang, 1381 mm hoch (das Cabrio ist 13 mm höher) und 1916 mm breit, der „offene“ Wagen ist 13 mm höher. Zwischen den Achsen des Muscle-Cars liegen 2720 mm Achsabstand, unabhängig von der Entscheidung.

Das Interieur des „Mustang“ wirkt organisch und stylisch, und wie es sich für einen „Vollblut“-Sportwagen gehört, gleicht er einem Flugzeugcockpit. Die charakteristische symmetrische Frontplatte im Mittelteil beherbergt einen 8 Zoll großen „TV“ des Multimediasystems, ein „Trapez“ des Multimediasystems und ein Quartett von Kippschaltern, die die Fahreinstellungen steuern. Hinter einem wuchtigen multifunktionalen "Donut" im Dreispeichen-Design verbergen sich die "Zylinder" von Tacho und Drehzahlmesser mit Farbdisplay des Bordcomputers in der Mitte (optional ein "gezeichnetes" Kombiinstrument mit 12 -Zoll-Bildschirm und eine Reihe von Einstellungen sind verfügbar). Bei der Dekoration der Dekoration werden hauptsächlich hochwertige Materialien verwendet, es gibt aber auch Kunststoffe mit harten Texturen.

Für die Beifahrer des Ford Mustang der sechsten Generation sind anatomische Sitze mit zähem Profil, elektrische Verstellungen und Belüftung verbaut, die in leistungsstarken Versionen jedoch Recaro-Eimern weichen. Sowohl im Coupé als auch im Cabrio sind die Rücksitze aufgrund der eingeschränkten Kopf- und Kopffreiheit eher für Kinder oder kompakte Passagiere geeignet.

Der Gepäckraum des Mustang in der Coupé-Karosserie fasst 408 Liter, während das Cabrio diesen Wert durch den klappbaren Markisenmechanismus auf 332 Liter reduziert hat.

Das weiche Dach der "offenen" Version ist halbautomatisch und seine Transformation in Bewegung ist unmöglich.

Technische Eigenschaften. Für den Ford Mustang der 6.

• Die Basisversion des Muscle-Cars ist mit einem 2,3-Liter-„Vier“-EcoBoost mit Turboaufladung, Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung ausgestattet, dessen Rückgabe 317 PS bei 5500 U/min und 432 Nm Drehmoment bei 3000 U/min beträgt. Mit einem solchen "Herz" beschleunigt das Auto nach 5,8 Sekunden vom Stillstand auf 100 km / h und maximiert die Geschwindigkeit von 250 km / h, und seine "Kraftstoffvoracity" überschreitet bei gemischten Fahrbedingungen nicht 8-10 Liter für jede "Hundert". ".

• Der Motorraum der "Top"-Version GT gefüllt mit einem Achtzylinder-V-Motor von 5,0 Litern mit kombinierter Benzineinspritzung, der 421 "Pferde" bei 6500 U / min und 530 Nm Drehmoment erzeugt. Dadurch bewältigt der „Mustang“ den Anfahrspurt auf 100 km/h in 4,8 Sekunden, die „maximalen“ Fähigkeiten sind bei rund 250 km/h festgeschrieben. Im kombinierten Zyklus beträgt der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs 12 bis 13,6 Liter pro 100 Kilometer.

Vor dem Update (durchgeführt im Januar 2017) wurde auch in den USA ein weiteres Aggregat angeboten - ein V-förmiger "Sechser" für 3,7 Liter mit verteilter Kraftstoffversorgung, der 305 "Stuten" bei 6500 U / min und 366 Nm Drehmoment produzierte bei 4000 U/min.

Der "sechste" Ford Mustang ist auf einem neuen "Drehgestell" aufgebaut, das in seiner Architektur der Frontantriebsplattform CD4 ähnelt, die eine vollständige Einzelradaufhängung "protzt" - MacPherson-Federbeine mit einem Doppel-Pivot-System vorne und einem fortschrittlichen " Mehrlenker" am hinteren Hilfsrahmen. Gegen Aufpreis ist der Zweitürer mit adaptiven MagneRide-Stoßdämpfern ausgestattet, die mit magnetorheologischer Flüssigkeit gefüllt sind (die vor dem Update das Privileg ausschließlich "heißer" Modifikationen des GT350 / GT350R waren).
Das amerikanische Muscle-Car ist mit einer elektrisch unterstützten Zahnstangenlenkung mit drei Betriebsmodi ausgestattet - Normal, Sport und Comfort. Alle Räder nehmen leistungsstarke belüftete Scheiben der Bremsanlage (die Dimension der vorderen Mechanismen variiert je nach Version von 320 bis 380 mm) mit ABS, EBD und anderen modernen "Assistenten" auf. Alle Versionen des Mustang sind standardmäßig mit einem Hinterachsdifferenzial mit begrenztem Schlupf ausgestattet.

Neben den Basisversionen gibt es in der Ford Mustang-Palette weitere "aufgeladene" Optionen, und eine davon ist Shelby GT350... Neben einem noch aggressiveren Äußeren und einigen inneren Verfeinerungen verfügt ein solches Auto über eine leichte Karosserie, eine verstärkte Federung mit adaptiven Dämpfern und eine effiziente Bremsanlage mit Brembo-Bremssätteln. Aber die Hauptsache darin ist der 5,2-Liter-V8-Voodoo-Motor, der 533 "Hengste" bei 7500 U / min und 582 Nm bei 4750 U / min produziert.

Eine noch interessantere Version ist - Shelby GT350R... Es hat das gleiche Triebwerk wie das Auto ohne den Buchstaben "R", aber gleichzeitig ist seine Karosserie noch leichter, die Radscheiben sind aus Kohlefaser und die Funktionalität umfasst einige "Renn"-Ausstattung.

Nun, die "extremste" Leistung des Mustang der sechsten Generation ist Gt Königskobra... Äußerlich unterscheidet sich ein solches Muscle-Car nicht viel von seinem üblichen "Bruder", und das Hauptaugenmerk liegt auf der Verfeinerung des technischen Teils.

In Bewegung gesetzt wird er von einem 5,0-Liter-Achter mit Kompressorantrieb, dessen Leistung 600 PS übersteigt. Tatsächlich ist "King Cobra" ein komplettes Paket von Motormodifikationen und anderen Komponenten und Baugruppen.

Optionen und Preise. In den USA startet der Verkauf des überarbeiteten Ford Mustang im Herbst 2017 und erreicht Anfang 2018 die Länder der Alten Welt (möglicherweise wird der Verkauf auch in Russland beginnen).
Auf dem europäischen Markt, insbesondere in Deutschland, wird der „sechste“ Ford Mustang in der Vorreformlösung zu einem Preis von 38.000 Euro (~ 2,42 Millionen Rubel zum aktuellen Wechselkurs) für ein Fastback-Coupé verkauft, und ein Cabrio wird 4.000 Euro mehr kosten. Das Muscle-Car soll auch Russland erreichen, aber wann genau das passieren wird, ist noch unbekannt.
In der "Basis" ist das Auto mit sieben Airbags (das Cabrio hat fünf), ABS, einem Multimediasystem mit Farbbildschirm, Zweizonen-"Klima", einer Rückfahrkamera, Power-Zubehör, "Cruise" und vielem ausgestattet andere moderne "Chips".

Der aktualisierte Ford Mustang der sechsten Generation hat seine Form wirklich aktualisiert, während der Hersteller genau geklärt hat, welche Änderungen das neue Produkt erhalten hat. Betrachten Sie die Details des sechsten Mustang-Resylings.

Die sechste Generation des legendären Sportwagens Ford Mustang wird seit mehreren Tagen der Öffentlichkeit präsentiert. Aber niemand wusste etwas über das Restyling, es war zuverlässig bekannt, dass einzelne Teile des Autos aktualisiert werden würden.

Auf den ersten Blick gibt es keine besonderen Unterschiede, aber wenn man vergleicht, dann kann man leicht nachvollziehen wo und was. Die Unterschiede verbergen sich zunächst in der vorderen Stoßstange und dem Kühlergrill sowie in der aktualisierten Form der Motorhaube. Die vordere Stoßstange ist im Vergleich zum Ford Mustang vor der Neugestaltung um 20 mm niedriger als der Boden. Im Anschluss an diese Teile änderte sich auch die Optik des Sportwagens, sowohl vorne als auch hinten.

Nun wird es ausnahmslos LED sein, die Nebelscheinwerfer sind etwas kleiner geworden und die Heckoptik hat ihre Form verändert, obwohl auch die Frontoptik im Bereich der Blinker ihre Form verändert hat. Statt nach oben zu zeigen, schaut jetzt nach unten.

Ein auf SYNC Connect basierendes Multimediasystem in Verbindung mit FordPass hilft dabei, das Smartphone des Fahrers problemlos zu synchronisieren und ermöglicht es Ihnen, den Ford Mustang über ein Smartphone fernzusteuern sowie zu sehen, wo sich das Auto auf der Karte befindet.

Auch der Motor hat sich verändert, eine atmosphärische Version des 3,7-Liter-V6 mit 304 PS. dorestyling wurde im Ruhestand. Unter der Haube des neuen Ford Mustang steckt nun ein aufgeladener vier EcoBoost von 2,3 Litern, der mehr Drehmoment liefern kann, obwohl der Hersteller die genauen Daten noch nicht vorgeschlagen hat. Was den 5 PS V8-Motor angeht. dann hat es ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis von 11:1 auf 12:1 sowie maximales Drehmoment und Leistung.

Für Nordamerika können beide Motoroptionen des neuen Ford Mustang mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert werden, während V8-Trimms eine Doppelscheibenkupplung und ein Zweimassenschwungrad haben. Optional kann der aktualisierte Ford Mustang mit einer Zehngang-Automatik mit Blütenblättern hinter dem Lenkrad ausgestattet werden. Wie der Hersteller anmerkt, unterscheidet sich das neue Automatikgetriebe vom bisherigen Sechsgang-Automatikgetriebe durch schnellere Gangwechsel und geringere Reibungsverluste.

In Nordamerika soll Ende Herbst mit einem neu gestalteten Ford Mustang gerechnet werden, denn zum Update der europäischen Version des Mustang gibt es noch keine Informationen.

Fotos des aktualisierten Ford Mustang:

Zur Ausstattung des Autos gehören Xenon-Scheinwerfer, LED-Fahrlichter und LED-Rücklichter, Türschließer, eine Lenksäule mit einstellbarer Reichweite und Winkel, ein ledergeflochtenes Multifunktionslenkrad, ein Motorstartknopf und schlüsselloser Zugang, Tempomat, Klimaautomatik, ein Audiosystem mit 6 Lautsprechern und AUX- und USB-Ausgängen, Rückfahrkamera, Multimediasystem mit LCD-Monitor. Die Lehnen der zweisitzigen Rücksitzbank lassen sich im Verhältnis 50/50 umklappen und stellen so das erforderliche Maß an Funktionalität und Funktionalität ein. Von den verfügbaren Optionen sind Nebelscheinwerfer, ein Heckspoiler, eine Lederausstattung, ein elektrischer Fahrersitz. Die Top-Version verfügt über ein Ford SYNC 2-Multimediasystem mit Sprachsteuerung und einen 8-Zoll-Touchscreen-Monitor.

Serienmäßig ist das Auto mit einem 3,7-Liter-V6-Motor "Cyclone" ausgestattet, der ein 300 PS starkes Duratec-Triebwerk ist. Darüber hinaus wird eine eher „böse“ Variante des Modells mit einem 2,3-Liter-Benziner „vier“ EcoBoost unter der Haube angeboten, dessen Rückgabe dank Turboaufladung und Direkteinspritzung bei 309 PS liegt. Die stärkste Option in der Standardversion ist ein Fünfliter-V8-Motor mit 426 PS. Seine modifizierte Version mit auf 5,2 Liter vergrößertem Volumen in der Mustang Shelby GT350 Modifikation trägt sogar den eigenen Namen „Voodoo“ und demonstriert damit die atemberaubenden Eigenschaften eines Kultautos – 526 PS. und einem Drehmoment von 582 Nm.

Die Vorderradaufhängung des Ford Mustang ist ein modifizierter McPherson, der Bremsscheiben mit größerem Durchmesser ermöglicht. Die alte, archaische, abhängige Hinterradaufhängung, die die vorherige Mustang-Generation enthielt, wurde durch die neue Multilink-Einzelradaufhängung ersetzt. Das Chassis und das neu gestaltete Lenksystem ermöglichen es dem Fahrzeug, schwieriges, kurvenreiches Gelände mit Leichtigkeit und Vertrauen mit minimalem Wanken und vorhersehbarer Lenkreaktion zu navigieren. Bei teuren Modifikationen wird eine Elektronik verwendet, mit der Sie Federungsvibrationen korrigieren und noch mehr Komfort bieten können. An der Spitze der Produktpalette steht der Ford Mustang Shelby GT350, der über verstärkte Hebel, adaptive MagneRide-Dämpfer der neuen Generation und eine leichte Karosserie mit Aluminiumteilen (Motorhaube, Kotflügel) verfügt.

Die Grundlage der Sicherheit des Ford Mustang bilden eine Karosserie der neuen Generation und moderne aktive und passive Sicherheitstechnologien, dank denen das Auto 5 Sterne in der Bewertung der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) erhielt. Der Mustang ist mit acht Airbags ausgestattet, darunter Frontairbags, Seitenairbags, Curtainairbags und Frontknieairbags. Zur Serienausstattung gehören ISOFIX-Halterungen, Antiblockiersystem (ABS), elektronische Stabilitätskontrolle (ESP), Reifendrucküberwachung.

Der 1964 eingeführte Ford Mustang mit einem interessanten, aggressiven Äußeren - mit langer Motorhaube und kurzem Heck - schuf seinen eigenen einzigartigen Stil. Er verliebte sich in die damalige amerikanische Jugend und schuf eine Mode für kompakte Sportcoupés mit Heckantrieb, das sogenannte „Pony Car“ in der amerikanischen Terminologie. Der Hinterradantrieb und die "brutale" Veranlagung bleiben beim Mustang heute unverändert, aber als Alternative zu den Multi-Hubraum-"Monstern" werden kleinvolumige Aggregate angeboten.

Wenn Ihr Vorfahr ein Marketingphänomen, der Vorfahre eines Stammes und eine Legende ist, müssen Sie übereinstimmen, wonach Sie suchen müssen. Jedes Designstück, jedes Komma in den Merkmalen - alles wird in Einzelteile zerlegt. Doch für wen ist es jetzt einfach? Heute ist der Mustang der fünften Generation selbst für alles und jeden verantwortlich.

Außen

Zu Hause war er die Schubkarre eines einfachen Studenten. Er lebte von TÜV zu TÜV für sich und trauerte nicht. Aber in der Auswanderung - Likes, Fotosessions, Daumen hoch, unterschiedlich neidische Blicke und endlose Fragen "wie viel Kraft, wie viel isst". Ein Wow-Effekt vergleichbar mit dem Aufkommen eines Supersportwagens zu minimalen Kosten. Ein rein amerikanischer Ansatz, aber das Schema funktioniert und problemlos! Und vor allem hundertprozentige Anerkennung, die Jay Mays, Ford-Vizepräsident für Design, der das Projekt des fünften Mustangs betreute, anstrebte.

Nicht ohne Tuning ist das Stock-Muscle-Car in Russland weniger verbreitet als die Wolga in den USA. Es gab einen einfachen Einfaltspinsel - er wurde ein ernsthafter Kerl, der mit SEMA unter einem Showcar mähte. Die zweifarbige Farbe mit Chamäleon-Effekt ist kaum zu übersehen und das GT-Bodykit steht diesem Schurken sehr gut. Die Räder stammen vom großen Bruder und der Roush-Spoiler am Kofferraum ist eine Hommage an einen der besten Mustang-Bändiger.

Innerhalb

Leidenschaft für Retro-Style ist kein billiges Vergnügen. Viele haben nur für das Äußere genug Kraft. Mustang ist nicht so. Die Form der Frontplatte ist ein feuriger Gruß an den Salon des Vorfahren der Kavallerie-Ford-Armee. Eine hohe, wuchtige Frontblende mit zwei Blenden, kein Sportwagen-Großlenkrad mit dem berühmten Tricolor-Pferd, ein T-förmiger Automatikhebel – die Pedanterie der Designer bei der Nachbildung der Atmosphäre der 60er Jahre fesselt einfach.

Das Design von Exterieur und Interieur ist angesichts des niedrigen Einstiegspreises ein Geschenk, daher ist das Jammern über die Dominanz von widerhallendem Plastik und die Größe der Lücken einfach unanständig. Das Paket heißt Premium, aber die Klimaanlage füllt das Wetter aus, und die Liste der Luxusoptionen umfasst nur einen elektrischen Fahrersitz, Lederausstattung und beheizbare Sitze, selten für einen Mustang. Aber was sind die Spezialeffekte! Retro-Armaturen in Chromwannen können in 125 verschiedenen Designs in allen Farben des Regenbogens erstrahlen. Ergänzt wird die Disco-Atmosphäre durch ein 1000-Watt-Audiosystem mit dem selbsterklärenden Namen Shaker 1000. An Bord der Mustang können vier Personen gleichzeitig Spaß haben, Ehre und Respekt gebührt aber nur dem Vordermann, der es hat die Möglichkeit, sich in bequemen Sitzen zurückzulehnen, die das Landen im Halbliegen und Fernreisen begrüßen.

In Bewegung

Wer denkt, dass der Mustang ohne einen Mehrliter-V8 undenkbar ist, kann sich entspannen. Lassen Sie uns heute so tun, als wären wir amerikanische Studenten und probieren Sie den Basis-V6 an der Maschine aus. Leistung - keine Schande für die ursprüngliche Version von 210 PS, auf einer bestimmten Instanz mit einer leichten Hand der Tuner in 230 PS umgewandelt. Es war diese Version, und nicht der Shelby GT 500, Bullitt und andere Super Snakes, die die Modelle zur Hauptkasse machte.

Mustang hat keinen motorischen Konservatismus. Im Zeitalter der Litermotoren mit drei Turbinen ist es verdammt schön zu wissen, dass unter der Haube eine „Sechser“ mit einem Hubraum wie moderne V8 murmelt. Der Vierliter-V6, der für den Transport von Pickups und SUVs geboren wurde, fühlt sich unter der Haube eines Ponyautos großartig an. Bei 3.500 U/min stehen satte 325 Nm Drehmoment zur Verfügung und ein informatives Gaspedal steht Ihnen jederzeit zur Verfügung. Dies bedeutet, dass die Tachonadel die meiste Zeit träge um 2.000 U / min schwingt, während Sie in Ihrem Sitz sitzen und eine sichere, aber sanfte Beschleunigung genießen.

Eine solche Idylle ist nur auf einer flachen Landstraße möglich, wo der Mustang gefügig bereit ist, nicht müde Fahrer stundenlang bis an den Horizont zu tragen. Die Rollen in den Ecken sind klein, dies ist kein normaler Rahmen für Sie. Auf gutem Asphalt steht der Mustang souverän auf einem Bogen, aber die kleinste Unebenheit oder, Gott bewahre, eine Spurrille – und mach dich bereit für ein Rodeo. Das Beherrschen der abhängigen Hinterradaufhängung und das Einfangen von Coupés bei hohen Geschwindigkeiten ist das Los erfahrener Cowboys. Ein wildes Pferd - wohin er will, galoppiert er hin. Die Beschäftigung ist mühsam und spannend zugleich, bei der die Federung, die die meisten Unregelmäßigkeiten toleriert, noch lange nicht der letzte Helfer ist.

Ford Mustang V
Kraftstoffverbrauch pro 100 km

In Russland ist der Mustang ein widerwilliger Tyrann. Passanten, die die lauten Yankees hören, sehnen sich nach der Show. Die Nachbarn flussabwärts, die den muskulösen Körper beim kleinsten Drücken aufs Gas einladend wiegen, fordern ein Rennen. Die Antwort ist für alle gleich - das Pedal bis zum Boden, aber denken Sie an das Fehlen von Traktionskontrolle und ABS. Unter dem Dröhnen des Motors und rauchenden Spezialeffekten beginnt die Hinterachse zu tanzen. Nachdem er den Haken endlich gefangen hat, stürmt das sich fast aufbäumende Pferd vorwärts. Wer hat nicht Instagram - ich bin nicht schuld!

Es gibt viele Effekte, aber Effizienz ... Vergessen Sie mit der Serienfederung, jeden ernsthaften Rivalen zu besiegen. Reisepass sieben bis hundert? Vielleicht Glück mit den richtigen Reifen und trockenem Wetter. Aber was ist der Unterschied, wenn alle dich ansahen. Und was der Rivale vorhatte und ob er es überhaupt war, wird sich niemand erinnern.

Das ist der ganze Mustang. Er ist ein Angeber und ein perfekter Baukasten für Erwachsene. Gehst du nicht? Setzen Sie den Kompressor ein. Kurbel? Fahrwerksmodifikationen - Sie haben es satt, sich zu entscheiden. Du magst kein Plastik? Bedecken Sie den Innenraum mit Leder. Oder mach dir keine Sorgen und werde einfach high. Sie können AMG oder M-ku nicht überholen, aber Sie können das Mädchen leicht von ihrem Fahrer wegnehmen.

Kaufhistorie

Denis und seine Frau Yana träumen schon lange von einem Pony-Auto. Als 2014 der Traum begann, echte Züge anzunehmen, stellte sich heraus, dass Sie innerhalb von 800.000 Rubel nur auf den Mustang zählen können. Im Vordergrund standen steuerfreundliche Versionen mit V 6 und vorzugsweise mit einer Waffe. Da sich in St. Petersburg als einzig geeignete Option für den Preis herausstellte, ein V 8 4.6 Coupé auf Mechanik zu sein, das den Zustand der Karosserie und des Interieurs störte, mussten wir unser Augenmerk auf Moskau richten.

Dort entpuppte sich der ursprünglich zum Kauf vorgesehene Kirsch-Mustang als ziemlich schäbig. Es gab Kratzer und Chips auf fast jedem Karosserieblech. Eine komplette Neulackierung war in den Plänen von Denis und Yana nicht vorgesehen, also ging es weiter. Als letztes auf der Liste stand ein hellblauer Sechszylinder-Mustang. Als Denis und Yana den auf Hochglanz polierten Körper in einem gepflegten schwarzen Ledersalon sahen, in dem der Geruch von teurem Parfüm lag, verliebten sich Denis und Yana sofort ineinander. Und da war das: 2007 Veröffentlichung, ehrliche Laufleistung von 140.000 km, bestätigt von Carfax, zwei Hostessen in der gesamten Betriebsgeschichte, reiche Ausstattung - 800.000 Rubel waren gut angelegt. Es wurde beschlossen, die Tradition der Herstellung des Mustang für Mädchen zu bewahren, das Coupé ist auf Yana gelistet.

Reparatur

Ausbeutung:

Der Mustang von Denis und Yana ist nicht das einzige Auto, so dass ihre persönliche Laufleistung in drei Jahren 19.000 km betrug.

Kurze technische Eigenschaften:

Motor:

Leistung:

Übertragung:

Regelmäßige Wartung alle 5000 km:

Ölwechsel (Original Motorcraft - 2.500 Rubel) und Filter (Öl - 800 Rubel, Luft - 1.000 Rubel, Salon - 900 Rubel)

01 /3

Es gibt keine Probleme mit Verbrauchsmaterialien für den Motor. Das 4,0-V-6-Aggregat ist beispielsweise aus der vierten Generation des Ford Explorer bekannt. Andere Details, wenn wir ein gutes amerikanisches Nicht-Original nehmen, sind immer in Moskau verfügbar. Das Original wird auf Bestellung mit entsprechender Wartezeit angefertigt. Aber Denis ist ein Unterstützer, und er plant alle Reparaturen im Voraus. Die einzige Schwierigkeit besteht darin, Körperteile zu bekommen. Sie müssen entweder auch aus den USA zu beachtlichen Preisen auf Bestellung gebracht werden, oder sie müssen zum Showdown gehen. Aber im letzteren Fall muss man verstehen, dass der kaputte Mustang sofort unter "Freunden" zerstreut wird und es selten zum offenen Verkauf kommt.

Abstimmung

Es gibt wenige technische Verbesserungen. Denis modifizierte den Auspuff, ersetzte das Standard-Y-Rohr durch ein H-Rohr und installierte einen verdünnten Dynomax-Auspuff. Leichtes Chiptuning verbesserte die Traktion im unteren Bereich und gab dem Mustang 230 PS. Vsesto 210. In der Kabine gab es ein Carbon-Finish, das den unvorstellbaren normalen Kunststoff und kleinere Schäden verbarg. Das nicht-native JVC-Radio-Tonbandgerät, das aus irgendeinem Grund anstelle des Standardgeräts installiert wurde, wurde durch ein Top-End-Gerät für den Mustang Shaker 1000 (1000 W) ersetzt, der von zwei maßgeschneiderten Subwoofern in einem Holzkoffer begleitet wurde. Die Installation verlief nicht ohne Schwierigkeiten - wir mussten die Verkabelung wiederherstellen, die von den vorherigen Installateuren entfernt worden war.

Das Exterieur wurde ursprünglich mit zwei schwarzen Streifen entlang der Karosserie im Mustang-GT-Stil und einem Roush-Spoiler auf dem Heckdeckel neu gestaltet. Nachdem sie ungefähr ein Jahr lang so geritten waren, entschieden Denis und Yana, dass die hellblaue Farbe nicht zu ihrer Pony-Bestrafung passt. Nach dem Durcharbeiten mehrerer Möglichkeiten zur Verwandlung des Autos entschied man sich für einen Zwischenstopp beim Plasti Dip mit Chamäleon-Effekt, mit dessen Hilfe der Mustang im Stil eines der Showcars ​​der SEMA-Ausstellung verwandelt wurde. Die Freude über die neue Optik war nur von kurzer Dauer – der Schlauch, der an der Tankstelle aus dem Einfüllstutzen sprang, hinterließ Flecken an der Karosserie, die durch die Wäsche nicht entfernt wurden. Als er ankam, um die Beschichtung zu restaurieren, beschloss Denis nach Rücksprache mit den Meistern, den Korpus zusätzlich mit Lack zu überziehen. Jetzt hat die Beschichtung keine Angst vor Lösungsmitteln und anderen Chemikalien und kann auf Wunsch leicht entfernt werden. Abgerundet wurde der neue Look durch den Einbau von R 19 Scheiben, sequentiellen Rückleuchten aus der neu gestalteten Version und einem kompletten externen Bodykit vom Mustang GT inklusive des originalen Kühlergrills mit neuen PTFs. Chinesische Optik wich nativen neu gestalteten Scheinwerfern (15.000 Rubel für ein gebrauchtes Set).

Pläne

Der Austausch der hinteren Hebel kommt bald. Denis plant, Ford Racing-Teile wie die Shelby-Version zu verwenden. Teile wurden bereits gekauft (14.500 Rubel pro Satz). Die Bremsen werden durch den Einbau eines Satzes vorderer Vierkolbenmechanismen (50.000 Rubel) verstärkt. In Sachen Tuning soll das Exterieur mit 20-Zoll-Rädern und dem Einbau eines Lufteinlasses aus der GT-Version auf der Motorhaube aufgefrischt werden. Näher zur nächsten Saison wird die Auspuffanlage modifiziert.

Modellgeschichte

Der fünfte Mustang, hergestellt im Retro-Styling der ersten Generation, erschien 2005 und ersetzte den nicht sehr erfolgreichen Vorgänger. Der Basismotor für ein Coupé oder Cabrio war ein 4.0 V6 mit 210 PS. Eine Stufe höher war der Achtzylinder-GT, der 305 PS leistet. Beide Versionen konnten mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Automatik ausgestattet werden. 2007 kam ein 507 PS starker Shelby GT500 mit Kompressor V8 5.4 und Sechsgang-Schaltgetriebe hinzu.

2009 wurde das Modell einer äußeren Neugestaltung unterzogen und 2010 erhielt es neue Motoren. Eröffnet wurde die Motorenpalette nun durch den V6 3.7 (309 PS), gefolgt vom V8 5.0 (417 PS) und dem GT500 kamen 50 PS hinzu.

Im folgenden Modelljahr wurden die Mustangs optional mit LED-Scheinwerfern, einer Sechsgang-Automatik und Recaro-Sportsitzen ausgestattet. Die GT-Version leistet nun 426 PS, der GT500 dank des neuen V8 5.8 ganze 672 PS.

Die Produktion der fünften Mustang-Generation endete 2013.

Der Ford Mustang der ersten Generation wurde erstmals am 17. April 1964 auf der New Yorker Weltausstellung gezeigt und beeindruckte das Publikum. Die erste Version des Autos mit einem 2,8-Liter-Motor (102 PS) beschleunigte nur auf 150 km / h. Aber die Liste der Optionen umfasste V8-Motoren mit einer Leistung von bis zu 380 PS, ein Automatikgetriebe und viele andere Ausstattungen. Der erste Ford Mustang wurde in drei Karosserievarianten angeboten: Coupé, Fastback und Cabrio. Im Laufe der Produktionsjahre hat sie sich von 4613 auf 4923 mm verlängert.

Die Produktion der ersten Modelle dauerte bis 1973. Insgesamt erblickten knapp drei Millionen Fahrzeuge der ersten Generation das Licht der Welt. Die Kosten für die "Basis"-Konfiguration betrugen 2368 US-Dollar (das sind heutzutage etwa 18.500 US-Dollar).

2. Generation, 1973-1978

Der auf 4445 mm verkürzte zweite Ford Mustang, der auf Basis des Kompakten entwickelt wurde, kam 1973 auf den Markt. Autos wurden mit "vier" 2,3 (89 PS), V6 2,8 (106 PS) oder V8 4,9 Liter (131-141 PS) ausgestattet. Das Auto wurde in zwei Versionen angeboten: als zweitüriges Coupé oder als dreitüriges Fließheck.

Trotz der schlechten Dynamik und des schlechten Fahrverhaltens wurden bis 1978 etwa 1,1 Millionen Autos zu einem Preis von 3.134 US-Dollar verkauft.

3. Generation, 1978-1993

Der Ford Mustang der dritten Generation lief von 1978 bis 1993 am Fließband. Zu diesem Zeitpunkt wurde es erneut auf 4562 mm verlängert und es wurden leichtere Materialien für die Produktion verwendet. Die bisherige Motorenpalette wurde durch einen 2,3-Liter-Turbo-Vier (118 PS) ergänzt, und erst 1983 tauchten stärkere (bis zu 203 PS) Einspritzmotoren unter den Hauben der Mustangs auf.

Das Ergebnis der Neugestaltung des "dritten" Mustang im Jahr 1986 war der Mustang SVT mit bis zu 238 PS forcierten Leistung. "Acht" 4,9 Liter. In nur 15 Jahren wurden 2,6 Millionen Fahrzeuge der dritten Generation produziert. Außerdem wurde das Auto unter dem Namen auf dem amerikanischen Markt verkauft.

4. Generation, 1993-2004

Die Pläne von GM, das Modell wiederzubeleben, veranlassten die Ford-Produktion 1993, einen Mustang der vierten Generation zu entwickeln. Das neue Auto basierte auf einer verstärkten alten Plattform. Der Radstand wurde leicht vergrößert, die Bremsen sind Scheibenbremsen in der „Basis“, und gegen Aufpreis wurde ABS verbaut.

Die "Basisversion" des "vierten" Mustang war mit 3,8-Liter-V6-Motoren (147-193 PS) ausgestattet, während die GT-, Cobra- und Mach I-Versionen mit 4,9-V8-Motoren (218-243 PS) und 4,6 Liter ( 264-390 PS). Ab diesem Zeitpunkt kamen nur noch Modelle mit Coupé- oder Cabrio-Karosserie auf den Markt. Der Startpreis ist von 10.810 US-Dollar auf 13.365 US-Dollar gestiegen (heute etwa 22.000 US-Dollar).

1998, während der Neugestaltung, wurde das Äußere des Autos im Geiste des New Edge-Designs neu gestaltet, die Geräuschdämmung wurde verbessert, ein Anti-Rutsch-System erschien und die Top-Versionen des Cobra erhielten eine Einzelradaufhängung hinten. Die Produktion der vierten Mustang-Generation wurde 2004 eingestellt, bis dahin wurden rund 1,6 Millionen Fahrzeuge produziert.

5. Generation, 2004–2014

Das erste Exemplar des Ford Mustang der fünften Generation wurde 2004 veröffentlicht. Die neuen Autos hatten eine vereinfachte Federung und ein vereinfachtes Interieur, die Autos basierten auf einer eigenen D2C-Plattform.

Der neue Mustang war mit V6 4.0 (231 PS) und V8 4.6 Liter (304-450 PS) Motoren in Kombination mit einem Fünf- und Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Fünf- und Sechsgang-"Automatik" ausgestattet. "Charged"-Versionen mit "Acht" 5,4 und 5,8 leisteten bis zu 672 PS.

Die Kosten für das "Basismodell" betrugen 19 Tausend Dollar (jetzt sind es etwa 24 Tausend Dollar). Im Jahr 2009 wurde das Auto einer Neugestaltung unterzogen, die es jedoch nicht vor rückläufigen Verkaufszahlen bewahrte.

6. Generation, 2014

Der Ford Mustang Sportwagen der sechsten Generation debütierte im September 2014 auf dem amerikanischen Markt und wurde 2015 offiziell in Europa verkauft - zum ersten Mal in der Geschichte des Modells. Ford weigerte sich, Mustangs in Russland zu verkaufen.

Coupés und Cabrios sind mit einem 2.3 EcoBoost Turbomotor (317 PS) oder einem V8 5.0 Saugmotor mit 421 PS Leistung ausgestattet. mit., und auf den Ford Mustang setzen sie auch den V6-3.7-Motor, der 300 Kräfte entwickelt. Autos sind mit einer Sechsgang-"Mechanik" oder einem Automatikgetriebe mit der gleichen Anzahl von Stufen ausgestattet. Alle Versionen haben Hinterradantrieb.

Auf dem amerikanischen Markt wird der Ford Mustang zu einem Preis von 23,5 Tausend Dollar angeboten, in Westeuropa kostet das Auto ab 35 Tausend Euro.