Modell Renault Logan - ein Auto, das bei einheimischen Autofahrern sehr gefragt ist. Seine Vorteile sind Zuverlässigkeit, ein anständiger Komfort und die Anpassung der Aufhängung an russische Straßen. Trotzdem fahrwerk Maschinen müssen regelmäßig gewartet werden - Reparatur und Austausch defekter Teile. Dieser Ansatz gewährleistet die Verlängerung der Lebensdauer der Schlüsselknoten. , sowie das Risiko des Versagens benachbarter Elemente zu reduzieren. Wie kann ich eine Funktionsstörung der Fahrwerkskomponenten feststellen? In welcher Reihenfolge und nach welchen Regeln repariert Renault Logan die Vorderachse?
Sie überprüften die Gaspumpe und hatten 15 Pfund Druck. Was ist das Problem? Der Pumpendruck wird unter Betriebsbedingungen gemessen und sollte nahe bei 40 Pfund liegen. Wenn der Motor bei niedrigen Drehzahlen läuft, kehrt das restliche Benzin in den Tank zurück, der von einem Regler gesteuert wird, der durch das Unterdruck des Motors geöffnet wird, wenn die Drehzahl erhöht wird. Es gibt auch Pumpen, die durch ein internes mechanisches Federventil im Tank gesteuert werden. Wenn die Pumpe ausfällt, stellt sich der Motor sofort ab oder arbeitet ruckartig.
Es stimmt? Warum wurde das Chassis verdreht? Nun, wenn die Messungen sagen, dass es wahr ist, und mehr, wenn der Reifen abnorm abnutzt, ist es möglich, dass es sich um einen Schaden handelt, für den er nicht die korrekte Ausrichtung ergibt. Blow, andenaso, Abwasser, kann Schaden verursacht haben.
Symptome einer Hilfsrahmenstörung
Die Reparatur eines ausgefallenen Geräts muss in kurzer Zeit und unter Verwendung von Originalersatzteilen erfolgen. Die Hauptsache - um die Fehlfunktion des Hilfsrahmens rechtzeitig zu diagnostizieren - die Basis der Vorderradaufhängung. An dem Gerät sind mehrere zusätzliche Einheiten angebracht - ein Gummikissen der Auspuffanlage, ein Querlenker, ein Stabilisator seitliche Stabilität und die Rückseite des Motors (das Bild des Hilfsrahmens ist unten gezeigt).
Ein Mechaniker sagte mir, dass dies ein Problem mit Buckelpisten ist. Was könnte sonst noch sein? Sie müssen das Auto in den Aufzug stellen und dann unterstützen hinterräder auf Türmen oder Tischen, damit die Aufhängung am Arbeitsort ist. Zu dieser Zeit wird in einem Auto „gehämmert“, das eine Aufhängungsroute simuliert, und sicherlich wird ein Schrei an der Stelle erscheinen, an der Sie es reparieren müssen. Das Ändern von Objekten durch Intuition ist keine Route.
Hervorragend, da dies eine Farbänderung für ein Fahrzeug ist, das im Falle eines Vorfalls seine Identifikation ändert und nicht mit den Angaben der Transitlizenz übereinstimmt. Gespeicherter Artikel Besuchen Sie Ihren Benutzerbereich, um weitere Informationen zu erhalten.
Verschleiß lässt sich leicht an folgenden Merkmalen erkennen:
- Stößt an, wenn Sie auf einer unebenen Straße fahren.
- Das Auftreten von Spiel an Stellen, an denen die Haupteinheiten befestigt sind.
- Die Abweichung der Parameter der Achsvermessung Renault Logan.
Wie erkennt man den Ausfall der Federbeine und Federbeine?
Racks des Stoßdämpfers - ein Gerät, das die Laufruhe stabilisiert. In Verbindung mit den Zahnstangen nehmen die Federn die Last auf, wodurch der übermäßige Aufbau der Karosserie und die erhöhte Bodenfreiheit vermieden werden. Ein Foto der Stoßdämpferstrebe (ohne Feder) ist unten gezeigt. 
Motorräder verwenden anderes Öl als Autos.
Registrieren Sie sich oder melden Sie sich an, um Artikel in Ihrem Benutzerbereich zu speichern. Daher haben wir eine Reihe von Lieferungen mit der Lösung mechanischer Probleme für einige bekannte Autos auf dem nationalen Markt begonnen. Vor Jahrzehnten war es üblich, in beiden das gleiche Öl zu verwenden fahrzeuge ohne probleme. Kennen Sie die Gründe, warum diese Praxis „umgestaltet“ wurde.
Stoßdämpfergestell vorne
So viel Appetit auf Logan hat eine Erklärung. Dies ist vielleicht die beste Tugend, die dies geerbt hat neues Modell von seinem Vorgänger. Neben dem großen Kofferraum, der durch die Breite der Karosserie erreichten Dachhöhe und dem Wohnraum in der Kabine setzt diese Version, die ihren Anfang nimmt, die Tradition fort, verschiedene Ausstattungsaspekte und Preise anzubieten.
Der Ausfall des Stoßdämpfergestells kann an folgenden Merkmalen erkannt werden:
- Das Auftreten von Ölleckagen.
- Erhöht die Ansammlung von Autos, wenn sie in ein Loch auf der Straße getroffen wird.
- Vibrationen oder Stöße beim Fahren auf einer flachen Spur.
- Die Verschlechterung der Handhabung der Maschine verringert die Empfindlichkeit.
- Stöße und Ausfälle bei Kontakt mit Unregelmäßigkeiten.
Ebenso wichtige Geräte sind Federn, die mit den Ständern zusammenarbeiten. Die Fehlfunktionen dieser Reno-Knoten werden durch eine Reihe von Symptomen erkannt:
Es gab auch einen dramatischen Eingriff in die Kreativität, da sie die dreieckigen Leuchteinheiten, die sie charakterisierten, beiseite ließen und sich auf einen anderen Bereich konzentrierten, der sich in drei Zonen einhüllte und in drei Zonen aufteilte, was ein moderneres Aussehen als sein Vorgänger erzielte.
Natürlich blieb die Form des großzügigen Kofferraumdeckels erhalten, wobei das Umklappen einen Heckspoiler und in der gesamten Hälfte das Firmenlogo auf dem Öffnungsknopf simuliert, zusätzlich zum hervorstehenden Stoßfänger mit reflektierenden Lichtblöcken, die seitlich und seitlich eingebaut sind.
- Reduzierter Abstand
- Verschlechterung der sanften Bewegung.
- Das Auftreten von Schwingungen oder Stößen bei einer Kollision mit einem Hindernis.
- Die Neigung der Karosserie in die eine oder andere Richtung, ohne sich zu bewegen (wenn das Fahrzeug statisch ist).
Stabilisator: Anzeichen einer Fehlfunktion
Es ist Aufgabe des Stabilisators, die Renault-Karosserie in einer ebenen Position zu halten sowie das Schwingen der Diagonalen zu eliminieren (siehe Foto unten). 
Diese sechs Vorschläge unterscheiden sich jedoch nicht nur durch Design und Komfort. Das bedeutet 20 weitere pS: Die erste erreicht 85 und die zweite 105 Einheiten. Sie werden auch die Vergesslichkeit des Fahrergurts, der elektrischen Spiegel, der höhenverstellbaren Lenksäule und der inneren Öffnung der Abdeckung feststellen kraftstofftank und höhenverstellbarer Fahrersitz, der in den Basisausführungen fehlt.
Sie lehnen sich an die Oberseite der Haustür und tragen Wagenfarbe. Die Kabinenschalldämmung wurde verbessert und ein neuer 16-Ventil-Motor mit automatikgetriebe Die Ausrüstung ermöglicht ein pompöseres und komfortableres Schießen. Logans große Tugend liegt in der Bewohnbarkeit und Funktionalität der Kabine, die dank einer Vielzahl großzügiger Abmessungen erreicht wird. Mit einer Länge von 340 Millimetern, einer Breite von 389 und einer Höhe von 543 ist dies eines der bequemsten Modelle in seinem Segment.
Das Gerät arbeitet mit den Hebeln zusammen und interagiert mit ihnen durch die Zahnstangen. Trotz der langen Lebensdauer muss der Stabilisator regelmäßig repariert und ausgetauscht werden.
Der Ausfall der Stabilisatorstreben ist an einer Reihe von Symptomen zu erkennen:
- Das Auftreten von metallischen Geräuschen (Stößen) beim Fahren von Stößen.
- Übermäßige Rollen beim Einfahren in eine "scharfe" Kurve.
- Schwingen des Körpers im Moment des scharfen Drückens des Bremspedals.
Fehlerhafter Querlenker
Gerät aufhängungsarm begrenzt die Bewegung der Vorderräder im gewünschten Winkel. Dieser Knoten ist durch einen speziellen Bolzen mit einem Kugellager mit dem Achsschenkel verbunden. Der Hebel ist mit Silentblocks fixiert, die oft ausfallen und ausgetauscht werden müssen.
Die Designer haben besonderes Augenmerk auf die Details des Interieurs gelegt, wo Türgriffe und Schaltknauf aus Chrom sowie schwarze Polsterungen mit neuem Design auffallen. Die Mittelkonsole ist in den bestausgestatteten Versionen hellschwarz und die überlagerten Blinker verleihen einen sportlichen Touch.
Das Rad der 14-Zoll-Stahlräder hat eine Frontscheibe und elektrische Spiegel und keine Klimaanlage. In Sicherheit bietet er einen Fahrerairbag, 13-Zoll-Stahlfelgen und eine Klimaanlage. 28, 5 Millionen, achten wir darauf, dass es die Straßenstabilität unseres Autos verdient? Dies ist ein Schlüsselthema in Bezug auf die Sicherheit, die das Fahrzeug bietet, und dennoch wissen nur wenige Fahrer, die sich ihrer Bedeutung bewusst sind, bis nach einer gefährdeten Situation ein Unfall eintritt oder wir große Angst bekommen.
Symptome eines Ausfalls eines Querlenkers:
- Klopfen, wenn bestoßen.
- Radunwucht.
- Übermäßiger Reifenverschleiß.
- Traktionsmaschine links oder rechts beim Rekrutieren oder Reduzieren der Geschwindigkeit.
- Der Anschein von Spielsteuerung.
Wie erkennt man eine Fehlfunktion der Nabe und des Achsschenkels?
Beim Autofahren erfahren die Federungselemente (insbesondere der Achsschenkel und das Nabenteil) eine erhöhte Belastung und können ausfallen. Art des Schwenkgelenks: 
Die Wirksamkeit wird durch den Zustand bestimmt, da sie sich je nach gefahrenen Kilometern, den spezifischen klimatischen Bedingungen in der Region, auf der Oberfläche, mit der sie zirkuliert, der Belastung, den diesbezüglichen Änderungen, dem Zustand anderer Aufhängungselemente und der Art des Fahrens verschlechtert. was durchgeführt wird. Oftmals unbekannt, aber immer notwendig für Komfort und Sicherheit auf unseren Reisen. Bei Stoßdämpfern ist dies nicht das Gleiche wie bei Reifen oder Bremsen, bei denen Sie sehen können, wie sie sich abnutzen, und sie dann austauschen.
Was jedoch mit den Stoßdämpfern geschieht, ist, dass dieses Element normalerweise nicht berücksichtigt wird, wenn es periodisch im Fahrzeug ausgetauscht werden muss. Normalerweise treten die meisten Probleme bei der Überprüfung eines Profis zutage, wenn Sie ein Rad abnehmen oder ein Auto anheben müssen. Er kann seinen schlechten Zustand auch direkt in einem dynamischen Fahrer erkennen, bei dem es beim Bremsen zu Rückprall, Neigung oder übermäßigem Nicken kommt, ungewöhnliches Verhalten auf einer Kurve oder aufgrund der Tatsache, dass sein Zustand bereits so schlecht ist, dass der Fahrer dies wahrnimmt.
Erkennen Sie das Problem mit den Geräten können die folgenden Symptome sein:
- Das Auto fährt bei schneller Fahrt weg.
- Reifen verschleißen ungleichmäßig.
- Das Auto führt in die eine oder andere Richtung.
- Quietschen erscheinen, wenn Sie das Lenkrad drehen.
Wie prüfe ich die Federung?
Bevor Sie mit der Reparatur der Aufhängung fortfahren, müssen Sie die Diagnose stellen, um die ausgefallenen Elemente zu bestimmen. Das Testschema sieht wie folgt aus:
So erkennen Sie Verschleißprobleme
So viele Augen, weil sein Verfall progressiv ist, weil sie Kilometer hinzufügen. Um 000 wird der Austausch mit empfohlenen Versionen alle 1000 km empfohlen. Normalerweise verschlechtert sich mit dem Durchlaufen von Kilometern das Öl, das sich in seinem Inneren befindet, durch Gebrauch und Zeit. Diese Flüssigkeit verliert ihre Qualitäten und verringert die Fähigkeit, Unebenheiten auf der Straße aufzufangen, was zu einem ständigen Abprall und folglich zu einer mangelnden Haftung von Reifen mit Asphalt führt. Darüber hinaus verringert sich die Stabilität des Fahrzeugs beim Bremsen und Kurven.
- Überprüfen Sie die Stützen darauf, dass der Abstand zwischen der Oberseite der Baugruppe und dem Glas groß ist. Optimalerweise beträgt der Parameter in beiden Brillengläsern 1 bis 1,5 cm und steuert die Bewegung des Lenkrads - es sollte sich leicht drehen lassen. Bei Kabeljau oder Stau können Sie über den Ausfall des Lagers sprechen.
- Gehen Sie um das Auto herum, schütteln Sie es und halten Sie an jeder Ecke. Ohne Probleme mit Stoßdämpfern macht der Körper 1-2 Schwingungen, danach nimmt er eine feste Position ein. Andernfalls sind Reparaturen oder Ersatzteile erforderlich.
- Sway Kugellager und Schub. Ein Arbeitsgerät hat kein Spiel. Führen Sie die gleichen Aktionen in Bezug auf die Stabilisierungsstange durch. Das Vorhandensein von Spiel zeigt den Ausfall der Maschinenbuchsen an. Überprüfen Sie das Gerät nur auf einer ebenen Fläche.
- Beurteilen Sie den Zustand von Silentblocks. Es ist wichtig, dass es keine Anzeichen für Brüche und Zerstörung gibt. Schwenken Sie den Hebel - das Auftreten eines Spiels zeigt an, dass Reparaturarbeiten erforderlich sind.
- Untersuchen Sie den Hilfsrahmen des Fahrzeugs, den Hebel und das Verlangen nach Deformation und Fehlfunktion. In diesem Fall ist eine Reparatur oder ein Austausch des ausgefallenen Geräts erforderlich.
Wie kann ich den Stabilisator wechseln?
Das Hauptaugenmerk bei der Verwendung des Renault Logan ist die Bezahlung der "schwächsten" Teile des Stabilisators (Gummibuchse und Kopfkissen). Bei Verletzung oder Beschädigung der Integrität tritt ein Spiel auf, das die Lebensdauer der Aufhängung verkürzt und zum Bruch anderer Elemente führt.
Ein weiteres Anzeichen für den schlechten Zustand der Stoßdämpfer wird beobachtet, wenn draußen Öl ausläuft: dunkle und nasse Stellen, die den Stoßdämpferkörper absorbieren und schließlich mit Schmutz und Schmutz bedeckt werden. Sie treten normalerweise auf, wenn Sie die empfohlenen Ersatzkilometer erreichen, obwohl sie bis zu und in demselben Puffer angezeigt werden können. Wenn diese Öllecks klein sind, stellen sie normalerweise kein Problem dar, insbesondere wenn sie zu Beginn der Lebensdauer des Stoßdämpfers auftreten. In diesem Fall sprechen wir von einem Überschuss an Öl bei der Produktion.
Verschleißverluste, die überwacht werden müssen, werden durch einen schlechten Zustand oder einen Bruch der Stoßdämpferkörperdichtungen verursacht. In diesem Fall muss es ausgetauscht werden, und normalerweise muss das Drehmoment auf derselben Achse geändert werden, da der Wirkungsgrad gleichmäßig sein muss.
Die Installation des neuen Geräts ist wie folgt:
Wie kann man den Hebel wechseln?
Die Reno-Vorderachse erfordert besondere Aufmerksamkeit beim Einbau neuer Silent-Blöcke und Kugellager. Um das Problem zu lösen, muss man es zerlegen (austauschen) vorderer Hebel (Foto). 
Die Verformung der Reifenlauffläche ist ein weiteres Zeichen für einen möglicherweise schlechten Zustand der Stoßdämpfer. Dies ist auf den ständigen Rückprall des Rades auf dem Bürgersteig, auf Leistungsverlust oder einen schlechten Zustand zurückzuführen. All dies führt zu einer ungleichmäßigen Abnutzung der Stollen der Reifen oder zur Betäubung verschiedener Bereiche. Wenn es sehr akut ist, wenn das Rollen auftritt konstantes Geräuschwas oft mit dem Geräusch des Radlagers in schlechtem Zustand verwechselt wird. Dieser Verschleiß tritt normalerweise fast immer in Reifen auf. hinterachseDa sie sich in die gleiche Richtung bewegen, haben sie nicht die Mobilität der Vorderreifen und ihre Geometrie unterscheidet sich von ihnen.
Folgen Sie dem Schema unten:
- Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs so an, dass beide Räder aufgehängt sind. Wenn Sie nur ein Rad anheben, können Sie mit dem Stabilisator den Hebel nicht entfernen.
- Werfen Sie die Befestigungselemente vom Hebelarm und nehmen Sie die Motorabdeckung ab, um das Gerät vor Schmutz zu schützen.
- Lösen Sie die Mutter, die den Ball und den Achsschenkel festzieht. Fixieren Sie gleichzeitig die Schraube, um ein Scrollen zu vermeiden. Als nächstes klopfen Sie den Bolzen.
- Verwenden Sie einen Schraubendreher mit dem üblichen Stich, um die Verbindung zweier Teile zu lösen - einer Kugel und eines Achsschenkels.
- Lösen Sie die Schraube, mit der der Hilfsrahmen am Gehäuse befestigt ist. Nachdem Sie die Mutter an der Hilfsrahmenhalterung gelöst haben, entfernen Sie sie von der Schraube.
- Nehmen Sie einen Schraubenschlüssel, um die Mutter zu drehen, die den Hebel hält, und nehmen Sie dann die Schraube heraus.
- Entfernen Sie den Knoten und fügen Sie ein neues Produkt für den anderen Algorithmus ein oder führen Sie einen anderen aus reparaturarbeiten auf dem Renault-Fahrgestell.
Wie wechselt man das Kugellager?
Ein beschädigter Kofferraum, seine Verzerrung oder eine Erhöhung des Spiels im Gelenkmechanismus ist ein Grund dafür, das Kugelgelenk des Fahrzeugs zu ersetzen (Foto des Teils). 
Seine Position auf dieser Achse ist kleiner als der Container, da sie nicht mit einer Gewichtszunahme getragen werden müssen, die durch Trägheit beim Bremsen verursacht wird. In diesem Fall müssen Sie die Stoßdämpfer und die Reifen wechseln. Das Federungssystem hat eine sehr wichtige Funktion im Auto. Er ist es, der alle Unregelmäßigkeiten der Erde durch seine Bestandteile auffängt und keine Sprünge und Schläge zulässt, um die Benutzer zu erreichen. Er ist auch für die Stabilität des Autos verantwortlich.
Wichtige McPherson-Designelemente
Die Hauptkomponenten des Federungssystems sind. Federn; Stoßdämpfer; Stabilisierungsstangen; Sphärische Stifte; Aufhängung zum Aufhängen. Ohne Federn und Dämpfer, mit denen Sie die Bewegung des Systems steuern können, sind die Beschwerden besonders bei unebenen Böden sehr groß. Ganz zu schweigen von der Lebensdauer des Autos, die sich bei starkem Aufprall erheblich verkürzen würde.
Um dieses Problem zu lösen, gehen Sie wie folgt vor:
- Nehmen Sie den Aufhängungsarm zusammen mit der Kugel gemäß dem oben beschriebenen Schema ab.
- Verwenden Sie alternativ auf jeder Seite einen Schraubendreher, um die Stützabdeckung anzubringen, und drücken Sie anschließend - die Kugel aus dem Hebelloch heraus (wobei der Anschlagpunkt des Produkts der Anschlagpunkt ist).
- Beurteilen Sie den Zustand des Auges anhand des Schadens.
- Bevor Sie ein neues Teil installieren, reinigen Sie den Installationsort von Schmutz und Rost, setzen Sie dann ein Rohr der erforderlichen Größe oder des Kopfes ein und setzen Sie das Teil ein.
- Setzen Sie die Stütze mit einem Hammer vorsichtig ein, indem Sie auf den Kopf (Dorn) schlagen.
- Sammle alles mit dem entgegengesetzten Algorithmus.
Wie wechselt man das Radlager?
Die größte Schwierigkeit für viele Autofahrer ist der Einbau eines neuen Nabenlagers (Foto unten). 
Wenn Schläge auf ein Fahrzeug übertragen werden, leiden sowohl der Benutzer als auch das Auto. In einem Auto können sie Risse in ihrer Struktur verursachen, die fast auf das gesamte Auto einwirken. Ein weiteres Problem bestand darin, dass die störenden Geräusche von Fahrzeugverkleidungen, die mit den Vibrationen und den daraus resultierenden Folgen belastet werden, stark zunehmen werden. Und wir alle wissen, wie nervig dieses Geräusch ist.
Anzeichen einer defekten Federbeine
Für diejenigen, die in seiner Jugend mit einem Karren gelaufen sind, weiß er genau, was ein Auto ohne Federung ist. Federn und Stoßdämpfer arbeiten zusammen. Die Feder absorbiert die Stöße der Räder, und die Stoßdämpfer behalten ihre plötzliche Spannung und vermeiden Vibrationen im Fahrzeug.
Diese Arbeit wird durchgeführt, wenn die Nabe demontiert oder beschädigt wird.
Das Arbeitsschema sieht wie folgt aus:
Arbeiten an der Restaurierung der Vorderfederung von Renault erfordern einem Autofahrer bestimmte Fähigkeiten und Kenntnisse. Bei strikter Einhaltung des Algorithmus, Verfügbarkeit des erforderlichen Werkzeugs und der Originalteile für den Austausch kann alles von Hand gemacht werden.
In leichten Fahrzeugen verwenden die meisten Aufhängungen eine Schraubenfeder, die durch eine spiralförmige Stahlstange gebildet wird. Es gibt auch andere Arten von Federn, wie Torsionsstäbe und halbelliptische. Die Spiralfeder kann sowohl vor als auch hinter dem Auto arbeiten. Die Position in der Aufhängung hängt von der Konstruktion und Konstruktion ab.
Aber was ist eine unabhängige Suspendierung? Unabhängige Suspendierung - Dies ist die Tatsache, dass jede Seite unabhängig mit den Rädern verbunden ist, das heißt, wenn das Rad eine Unebenheit durchläuft, wird es nur verschoben, ohne die Position des gegenüberliegenden Rads zu ändern. Bereits eine steifere Federung, auch Brücke oder Starrachse genannt, sind die Räder direkt mit einer Achse verbunden. Wenn sich eines der Räder aufgrund von Unebenheiten bewegt, bewegt sich auch das gegenüberliegende Rad.
Vorderachse Renault Logan Independent 1, McPherson-Typ mit querlenker Dreiecksform und Stabilisatorstange 2, auf einer Trage montiert.
Die Basis der Vorderachsfederung des Renault Logan - Teleskop-Federbeinstützers, mit dem sich die Räder bei Unebenheiten auf und ab bewegen können und gleichzeitig die Körpervibrationen dämpfen.
Von unten ist die Stoßdämpferstrebe mit zwei Schrauben und Muttern am Achsschenkel befestigt, und die Oberseite mit einer Mutter durch eine Gummi-Metall-Halterung am Körper.
Fig.18. Renault Logan Vorderradaufhängung
1 - Hilfsrahmen; 2 - Querlenker mit Silentblöcken und Kugellager; 3 - Achsschenkel mit Nabe und Lager; 4 - Stoßdämpfer; 5 - Stabilisator
Zur wirksamen Dämpfung von Körperschwingungen und zur Verbesserung der Steuerbarkeit und Stabilität des Renault Logan ist ein gasgefüllter Zwei-Rohr-Stoßdämpfer 3 im Gestellgehäuse eingebaut, der höhere Eigenschaften aufweist als ein herkömmlicher hydraulischer Stoßdämpfer.
Die untere Federhalterung ist mit dem mittleren Teil des Ständerkörpers verschweißt, und die Halterung zum Befestigen des Ständers am Achsschenkel ist mit dem unteren Teil des Ständers verschweißt.
Auf der Stoßdämpferstange hintere Aufhängung Renault Logan verfügt über einen Kompressionshubpuffer, der in eine Schutzhülle integriert ist. Auf der Feder ruht die obere Lagerschale, die an der Stoßdämpferstange montiert ist.
Zwischen der oberen Schale der Feder und der oberen Stütze der Zahnstange ist Schub montiert kugellager, so dass sich der Gestellkörper mit der Feder drehen kann und der Dämpferschaft stationär bleibt.
Brems- und Traktionskräfte während der Fahrt werden von den durchgesteckten Querlenkern wahrgenommen kugellager mit Achsschenkeln und - durch Silentblocks mit Hilfsrahmen.
Fig.19. Details Vorderradaufhängung Renault Logan
1 - Hebel; 2 - Bahre; 3 - der Bolzen der Befestigung des Hebels an einer Trage; 4 - Renault Logan Stabilisator; 5 - Halterungsstangen am Hilfsrahmen; 6 - Stoßdämpfer; 7 - Achsschenkel; 8 - Befestigungselemente der Stabilisatorstange am Hebel; 9 - Kupplungsbolzen der Anschlussklemme des Achsschenkels und des Kugelbolzens; 10 - Kugellager
Der Renault Logan-Hilfsrahmen ist mit vier Schrauben starr an der Karosserie befestigt, die beiden hinteren Schrauben befestigen außerdem den Stabilisator am Hilfsrahmen. An der vorderen Befestigungsschraube des Aufhängungsarms an dem Hilfsrahmen ist an der Halterung eine Mutter befestigt, deren zweites Ende an der Karosserie befestigt ist.
Fig. 20. Details des Stoßdämpfers Renault Logan
1 - Teleskopstativ; 2 - Frühling; 3 - Kompressionspuffer mit Schutzhülle; 4 - die Mutter der Befestigung der Zahnstange an dem Körper; 5 - Anlaufscheibe; 6 - Mutter, die die obere Stütze befestigt; 7 - obere Stütze des Racks; 8 - oberes Lager; 9 - oberer Federtopf
Der Körper des kugelgelagerten Renault Logan wird in das Loch des Querlenkers gedrückt, die Halterung wird mit einem Gummistiefel geschlossen. Der Stift des Kugelgelenks des Trägers ist mit einer Klemmverbindung an dem Spannbolzen im Auge des Achsschenkels befestigt.
Fig. 21. Renault Logan Fahrwerksrahmen
1 Punkte vordere Halterung Hilfsrahmen zum Körper; 2 - Befestigungspunkte des Renault Logan-Querlenkers am Hilfsrahmen; 3 - hintere Befestigungspunkte des Hilfsrahmens und des Stabilisators; 4 - Montageklammern für die Aufhängung der Auspuffanlage; 5 - der Arm der Befestigung der hinteren Stütze der Antriebseinheit
Renault Logan drückte im Lochbein ein zweireihiges Schrägkugellager geschlossener Typund die Radnabe wird in die Innenringe des Lagers gedrückt.
Die Innenringe werden (durch die Nabe) mit einer Mutter am Gewindeteil des Schaftes des äußeren Radantriebsgehäuses angezogen. Im Betrieb ist das Lager nicht einstellbar und erfordert kein Nachfüllen der Schmierung.
Die Nabenlager von Renault Logan-Fahrzeugen mit und ohne ABS sind nicht austauschbar. Lager der Radnaben beider Räder sind identisch, mit der richtigen Schnitzerei.
Stangenstabilisator vorne ist der Renault Logan aus Federstahl. Die Stange in ihrem Mittelteil ist mittels Gummipolstern mit Heftklammern am Hilfsrahmen befestigt.
Beide Enden der Stabilisatorstange sind durch Schrauben mit Gummi- und Gummi-Metallbuchsen mit den Aufhängungsarmen verbunden.
Im mittleren Teil der Stabilisatorstange wird über dem Abgasrohr der Abgasanlage eine Biegung ausgeführt. Der Neigungswinkel der Drehachse in Längsrichtung vorderrad (2 ° 42 "± 30") und Sturzwinkel (–0 ° 10 "± 30") sind konstruktiv eingestellt und können im Betrieb nicht eingestellt werden.
Falls die Werte der Einbauwinkel der Vorderräder nicht den Referenzwerten entsprechen, muss der Zustand der Elemente der Vorderradaufhängung überprüft werden. Die Radausrichtung wird durch Ändern der Länge des Lenkgetriebes gesteuert.
Ausbau der Stoßdämpferstrebe Renault Logan und dessen Demontage
Entfernen Sie das vordere Federbein Renault Logan, um dessen Elemente zu ersetzen. Wir zerlegen das Gestell, wenn die obere Stütze, die Lagerung der oberen Stütze, die Feder, der Druckhubpuffer oder der Stoßdämpfer ausgetauscht werden müssen.
Lösen Sie im Motorraum die Mutter der oberen Halterung des Stoßdämpfergestells und halten Sie dabei die Stoßdämpferstange fest.
Entfernen Sie das Rad und lösen Sie die Schraube, mit der der Kabelbaumhalter des Geschwindigkeitssensors befestigt ist. Entfernen Sie die Halterung mit dem Kabelbaum aus dem Rack.
Bevor Sie das Rack abnehmen, müssen Sie es vom Achsschenkel des Renault Logan trennen. Dazu entfernen Sie die Bolzen, mit denen die Strebe an der Faust befestigt ist. Der Ausgang des unteren Bolzens greift in die Spitze des Bremsschlauchrades ein.
Wir wenden den oberen Bolzen der Befestigung einer Stütze an einen Richtfinger ab und halten einen Finger davon ab, sich mit einem Schlüssel zu drehen. Drehen Sie den Bremssattel dann relativ zum unteren Führungsstift nach vorne, so dass Sie die untere Schraube entfernen können, mit der die Strebe am Achsschenkel befestigt ist.
Wenden Sie die Mutter der oberen Befestigungsschraube der Federbeinstrebe an achsschenkel Renault Logan, der den Bolzen mit einem Schraubenschlüssel derselben Größe hält. Schrauben Sie die Mutter des unteren Montagebolzen-Racks ebenfalls ab.
Wir nehmen die Bolzen heraus oder schlagen sie mit einem weichen Metallhammer aus. Wir leiten den Achsschenkel vom Rack-Halterauge ab. Halten Sie die Zahnstange am Herunterfallen fest, und lösen Sie schließlich die Mutter der oberen Befestigung.
Die Federbeinfederung Renault Logan ausbauen. Entfernen Sie das obere Befestigungsgestell der Gummi-Metall-Stützscheibe. Um das Gestell zu demontieren, installieren wir zwei Federkupplungen, die einander diametral gegenüberliegen, so dass sie in vier Federwindungen einrasten.
Drehen Sie gleichmäßig die Schrauben der Estriche und drücken Sie die Feder zusammen. Wenn die Feder nicht mehr auf die Stützbecher drückt, drehen Sie die Mutter ab, die die obere Stütze sichert, und verhindert, dass sich der Vorbau dreht.
Entfernen Sie die Federbeinstütze des Renault Logan, die Lagerung der oberen Stütze und den oberen Federteller. Entfernen Sie die Feder mit Bändern, puffern Sie den Kompressionshub mit einer Schutzabdeckung. Wir montieren und installieren das Rack in umgekehrter Reihenfolge.
Die Feder ist so installiert, dass ihre untere Windung auf dem Vorsprung des unteren Federtopfes aufliegt, und die obere Windung gegen das Stanzen des oberen Federtopfs. Befestigen Sie die Mutter der oberen Halterung der Zahnstange und die Muttern der Befestigungsschrauben der Zahnstange mit dem vorgeschriebenen Drehmoment am Achsschenkel.