Beleuchtungsgeräte für Autos. Rückleuchten

Jedes Fahrzeug muss laut Verkehrsregeln mit Standlicht ausgestattet sein. Heute weiß leider nicht jeder Autofahrer, wofür Standlichter benötigt werden, welche Arten und Merkmale dieser Art von Optiken existieren. In diesem Artikel geben wir Antworten auf alle Ihre Fragen zu diesen Lampen.

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Was sind Standlichter?

Lassen Sie uns zunächst herausfinden, was Parklichter sind und warum sie benötigt werden. Bei diesen Glühbirnen handelt es sich um optische Geräte, die gemäß den Verkehrsregeln an den Seiten des Fahrzeugs sowie vorne und hinten am Fahrzeug angebracht sind. Der Hauptzweck der Glühbirnen besteht darin, anderen Verkehrsteilnehmern die Abmessungen des Autos anzuzeigen. Darüber hinaus werden solche Leuchten, wie auf dem Foto zu sehen ist, häufig als Standlicht verwendet.

Bisher muss laut Verkehrsordnung an jedem Auto Parklicht vorhanden sein und jeder Autofahrer muss sie bei Dunkelheit einschalten, sonst droht ihm ein Bußgeld. Zum ersten Mal wurde 1968 in Kanada und den Vereinigten Staaten eine Geldstrafe in den Verkehrsregeln für den Verzicht auf Lampen eingeführt, dann beschloss die Regierung dieser Länder, die Verwendung solcher Lampen zur Pflicht zu machen. Dementsprechend wurden bestimmte Anpassungen an den Verkehrsregeln vorgenommen, die die Fahrer verpflichteten, Standlicht zu verwenden. Dies galt sowohl für Pkw und Lkw als auch für Busse. Bemerkenswert ist, dass nach Einführung der Regel und der Geldbuße in die Verkehrsordnung die Zahl der Straßenverkehrsunfälle um 50 % zurückgegangen ist.

Welche Arten von Seitenlichtern und ihr Design gibt es?

Nach den Regeln der Verkehrsordnung müssen sich die Standlichter, die jeder Autofahrer einschalten muss, vorne und hinten befinden. Die Scheinwerfer können blau, gelb oder weiß sein – das macht keinen Unterschied. Außerdem sind an den Seiten des Fahrzeugs blaue oder andere Standlichter angebracht. Es ist zu beachten, dass sowohl das vordere als auch das hintere Standlicht von Pkw und Lkw Teil einer gesamten Scheinwerfereinheit sein oder separat montiert werden können.

Heute sollen sie laut Verkehrsregeln ausschließlich weiß sein, aber tatsächlich wird kein Bußgeld für die Nutzung von beispielsweise blauen oder gelben Ampeln ausgesprochen. An Besitzer von Lastwagen und Pkw werden Geldstrafen verhängt, wenn der Fahrer vergisst, sie einzuschalten, ist dies bereits ein schwerwiegenderes Problem.

Nur in den USA dürfen die vorderen Standlichter übrigens nicht blau oder weiß, sondern gelb sein. Was die Heckoptik von Lastwagen und Pkw anbelangt, sollten die Scheinwerfer laut Verkehrsregeln nur rot sein. Die Verwendung anderer Farben ist unpraktisch und kann für Verkehrsteilnehmer grundsätzlich gefährlich sein (Videoautor - AutoFlit).

Es ist zu beachten, dass in einer solchen Laterne eine Halogenbirne als Lichtquelle dient. Außerdem werden in den letzten Jahren LEDs in solchen Optiken oder ganze LED-Blöcke verwendet. Wenn Sie blaue oder andere nicht standardmäßige Lichtquellen in den Scheinwerfern auf dem Dach oder an den Seiten des Autos installieren, ist zu beachten, dass die Lampen an den Rücklichtern nicht so hell brennen sollten wie die Bremslichter. Bei Einbruch der Dunkelheit müssen die Scheinwerfer vor, hinter oder auf dem Dach von Pkw oder Lkw eingeschaltet werden; sie schalten sich auch automatisch ein, wenn das Abblendlicht aktiviert wird. Einige moderne Autos sind mit der Funktion ausgestattet, das Licht nur auf einer Seite einzuschalten. Dies ermöglicht es Ihnen, die Abmessungen eines Autos auf dem Parkplatz im Dunkeln zu bestimmen.

Vor- und Nachteile der Lampengrößen

Heutzutage verwenden einheimische Autofahrer zunehmend blaue LED-Lampen in ihren Autos. Solche Lichter, wenn sie auf dem Dach, der Front oder dem Heck eines Autos installiert oder ersetzt werden, liefern helleres Licht, und wenn sie blinken, verbrauchen sie im Vergleich zu herkömmlichen Lichtern deutlich weniger Energie (Video von Rama Rus).

Außerdem ist zu beachten, dass LED-Seitenmarkierungsleuchten im Vergleich zu herkömmlichen Lampen eine erhöhte Lebensdauer aufweisen. Ihre Lebensdauer kann etwa hunderttausend Stunden betragen. Darüber hinaus werden Sie in der Praxis nach dem Einbau solcher Scheinwerfer auf dem Dach oder in der Front feststellen, dass die Geräte weniger anfällig für Vibrationen, Temperaturschwankungen sowie Überlastungen sind. Einer der Hauptnachteile solcher Geräte sind ihre Kosten im Vergleich zu herkömmlichen - sie sind viel höher. Wenn Sie sich entscheiden, herkömmliche Glühbirnen zu ersetzen und Xenon an die Größe des Autos anzupassen, wird es natürlich auch ziemlich teuer.

Fehler beim Selbermachen und deren Beseitigung

Die Straßenverkehrsordnung legt alles klar fest, was mit dieser Art von Optik zu tun hat. Wie Sie sich erinnern, ist das Betreiben eines Fahrzeugs im Dunkeln mit ausgeschalteter oder nicht funktionierender Optik verboten und wird mit einer Geldbuße geahndet. Wenn Sie also bemerken, dass in Ihrem Auto mindestens eine Glühbirne blinkt oder nicht funktioniert, empfehlen wir Ihnen, so schnell wie möglich eine neue zu ersetzen und eine neue zu installieren. Andernfalls können Sie von einem Verkehrspolizisten bestraft werden, da dies eigentlich als Benutzung eines Autos in einem fehlerhaften Zustand gilt.

Wie die Praxis zeigt, kann beim Ersetzen von Halogenelementen durch modernere LED-Elemente ein Fehler auf der Instrumententafel angezeigt werden. Die Pannenanzeige des Größensensors signalisiert dem Autobesitzer, dass die Front- oder Heckoptik nicht richtig funktioniert. Diese Situation ist darauf zurückzuführen, dass die Leistung von LED-Elementen deutlich niedriger ist als die von herkömmlichen Glühbirnen. Dementsprechend kann in einigen Fällen die elektronische Steuereinheit nach dem Austausch eine solche Leistung möglicherweise einfach nicht erkennen.

Wenn Sie der Meinung sind, dass ein solches Problem gelöst werden muss, müssen Sie Folgendes tun. Direkt vor der Diode selbst sind spezielle Widerstände verbaut, die das Spannungsniveau reduzieren und stabilisieren. Nicht alle Autos erlauben den Einbau von LED-Optiken, daher ist es in einigen Fällen ratsam, herkömmliche Glühbirnen zu verwenden. Außerdem sind in solchen Fällen die Einsparungen beim Spannungsverbrauch minimal.

Es kommt oft vor, dass ein Autofahrer nach dem Abstellen des Motors vergisst, die Abmessungen auszuschalten und das Auto in diesem Zustand zurücklässt. Dies führt in der Folge nicht nur zu einer verstärkten Entladung der Batterie, sondern auch zu einem beschleunigten Ausfall der Glühbirne selbst, wodurch diese ausgetauscht werden muss. Gerade für solche Situationen sind viele moderne Autos heute mit einer Erinnerungsfunktion ausgestattet – wenn der Fahrer die Tür öffnet, gibt ihm der Bordcomputer ein entsprechendes Tonsignal. So kann sich die Person daran erinnern, dass sie die Dimensionen nicht ausgeschaltet hat.

Außerdem verfügen viele Fahrzeuge über eine Funktion zum automatischen Ausschalten der Beleuchtung, wenn der Zündschlüssel aus dem Schloss gezogen wird. Wenn der Autofahrer vergessen hat, die Lampen auszuschalten, kann das Auto sie außerdem selbst ausschalten, wenn die Zentralverriegelung eingeschaltet wird. Diese Funktion ist häufig bei Nissan-Fahrzeugen zu finden. Wie die Praxis zeigt, zeichnen sich Glühlampen, die in Maßen eingebaut werden, in der Regel durch eine lange Lebensdauer aus. Wenn ein Autofahrer Elemente austauschen muss, ist dies in der Regel nicht zeit- und arbeitsaufwendig.

Wenn Sie feststellen, dass die Lichter nicht richtig funktionieren oder blinken, müssen Sie:

• Überprüfen Sie die Leistung der Elemente;
• Sicherungen prüfen;
• klingeln Sie die Verkabelung.

Wie macht man Blinker mit Maßen?

Wenn Sie möchten, dass die Maße in den Blinkern in Ihrem Fahrzeug einbrennen, dann ist dies durchaus möglich und sogar ganz einfach zu bewerkstelligen. Vergessen Sie jedoch nicht, dass der Betrieb des Fahrzeugs in dieser Form verboten ist.

Um die Größe zu bestimmen, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

1. Entfernen Sie zuerst die Blinkerabdeckung, dieser Vorgang ist für jedes Auto individuell. Entfernen Sie dazu den Scheinwerfer.
2. Entfernen Sie den Draht für die Masse der Elemente, er muss an die Stromversorgung der Abmessungen angeschlossen werden.

Video "Detaillierte Anleitung - wie man Blinker mit Maßen macht"

Erfahren Sie anhand des Videos, wie dieser Prozess abläuft (der Autor des Videos ist Alexander Amochkin Kolomna AAK).

Autobeleuchtungsgeräte erfüllen ihre verantwortungsvolle Aufgabe – von der Straßenbeleuchtung bis hin zur Warnung anderer Verkehrsteilnehmer vor unseren Absichten (Abbiegen, Anhalten usw.). Beleuchtungsgeräte lassen sich grob in zwei Gruppen einteilen - Scheinwerfer und Rücklichter. Die Scheinwerfer haben wir bereits ausführlich besprochen, nun ist es aber an der Zeit, über die Rückleuchten zu sprechen.

Was also ist das Besondere an Rücklichtern, was sollen sie sein und welche interessanten Technologien verwenden moderne Ingenieure, um sie herzustellen?

Tatsächlich besteht die Hauptfunktion der Rücklichter darin, jeden, der hinter der Straße fährt, darüber zu informieren, was wir während der Fahrt tun möchten - anhalten, abbiegen, rückwärts fahren usw.

Dafür gibt es eine Reihe spezieller Lichtquellen, die in der Regel zu einem Körper zusammengefasst sind.

In der Literatur wird eine solche Einheit unterschiedlich bezeichnet – Heckleuchten, Heckleuchtenmodul oder Heckleuchteneinheit. Normalerweise enthält dieses Gerät die folgenden Beleuchtungsgeräte:

• Parklicht;
• Bremslichter;
• Rückwärtssignal;
• Blinker;
• Reflektoren (Reflektoren).

Separat vom Aggregat sind eine Nebelschlussleuchte und eine Kennzeichenbeleuchtung verbaut.

Natürlich ist das von uns aufgelistete Set, das sich in einem Koffer befindet, keineswegs eine unveränderliche Regel, denn Hersteller experimentieren sehr gerne mit Design und Form von Laternen.

Aus diesem Grund dürfen sich die oben genannten Autobeleuchtungseinrichtungen nicht in einer Einheit befinden, sondern sollten auf jeden Fall im Heck des Autos untergebracht werden, da dies in vielen Ländern der Welt gesetzlich geregelt ist.

Lassen Sie uns jede der aufgelisteten Beleuchtungskörper durchgehen, um herauszufinden, wie viel sie wirklich benötigt werden.

Parklicht

Bei gewöhnlichen Leuten - Dimensionen. Sie dienen, wie man sich denken kann, dazu, ein Fahrzeug auf der Straße zu markieren, damit andere Fahrer unser Auto, beispielsweise am Straßenrand stehend, vorab sehen können.

Im Heck des Autos befinden sie sich auf beiden Seiten der Karosserie, sollen rot leuchten und sind in der Regel baulich mit Bremslichtern kombiniert.

Auch Bremslichter leuchten wiederum rot, jedoch deutlich intensiver. Sie schalten sich automatisch durch Drücken des Bremspedals ein.

Voraussetzung ist übrigens in vielen Ländern das Vorhandensein einer zusätzlichen Bremsleuchte, die in der Mitte der Karosserie und oberhalb der Linie der Hauptscheinwerfer verbaut werden muss.

Rückwärtssignal

Unser nächster Held ist das Rückwärtssignal. Dies ist ein weißes Licht, das anzeigt, dass sich das Fahrzeug im Rückwärtsgang befindet und sich rückwärts zu bewegen beginnt.

Blinker

Die Funktionen der Blinker sind unserer Meinung nach jedem klar. Das einzige, was ich anmerken möchte, ist, dass sie gelb sein sollten, sich auf beiden Seiten des Körpers befinden und ein Manöver signalisieren, indem sie mit einer Frequenz von 60 bis 120 Mal pro Minute blinken.

Jetzt sind bei fast allen Autos Blinker-Duplikatoren (gelb) an der Seite des vorderen Kotflügels verbaut

Reflektoren (Reflektoren)

Reflektoren sind ein wichtiges Element im Dunkeln. Vor allem, wenn das Fahrzeug geparkt ist und alle Lichter natürlich aus sind. Reflektoren, wenn der Lichtstrom auf sie trifft, wirken über eine große Distanz und weisen andere Fahrer im Voraus darauf hin, dass ein Auto vor ihnen ist und Sie vorsichtig sein müssen.

Zusätzliches Element - Nebelschlussleuchten ist auch ein wünschenswertes Element. Es hat ein intensives rotes Leuchten, das notwendig ist, um sich bei Nebel oder schlechten Sichtverhältnissen zu identifizieren. Um eine Verwechslung mit einem Bremslicht zu vermeiden, montieren Hersteller Nebelscheinwerfer getrennt von der Scheinwerfereinheit, obwohl dies keine einzige Regel ist.

Fmüssen die Hinterleuchtung der hinteren Nummernschilder beinhalten. Es sollte weiß sein und den Bereich des gesamten Nummernschildes hochwertig abdecken. Dieses Element der Beleuchtungsanlage schaltet sich automatisch zusammen mit den Standlichtern ein.

Moderne Technologien und Autolichter

Unsere Geschichte über Rücklichter wäre unvollständig, wenn wir nicht die Technologien beschreiben würden, mit denen Autohersteller sie herstellen.

Lange Zeit waren gewöhnliche Glühbirnen die einzig mögliche Lichtquelle in diesen Autobeleuchtungsgeräten. Dies führte zu erheblichen Einschränkungen beim Design der Laternen, und im Allgemeinen sind viele Probleme damit verbunden - geringe Zuverlässigkeit, Trägheit (die Einschaltzeit der Lampe beträgt etwa 200 ms) und so weiter.

Mit der rasanten Entwicklung der Halbleitertechnologie haben Autohersteller mehr Möglichkeiten für die Herstellung von Beleuchtungsgeräten. Die Rede ist natürlich von LEDs.

Erstens haben sie eine viel längere Lebensdauer, zweitens haben sie einen geringen Stromverbrauch und drittens beträgt ihre Einschaltzeit nur 1 ms.

Diese Faktoren sowie die Möglichkeiten, die sich für Designer eröffneten – schließlich können Sie jedes Muster, jede Form oder jedes Muster aus LEDs erstellen, die Glühlampen im Moment fast vollständig aus dem Design der Rückleuchten verdrängten.

Darüber hinaus verwenden die Entwickler von Autoscheinwerfern zunehmend Fasern, um originelle Effekte zu erzielen - Streifen, Ringe, verschiedene geometrische Formen. Lichtleiter aus Polycarbonat (PC) oder Polymethylmethacrylat (PMMA) erzeugen ein gleichmäßiges Leuchten über die gesamte Faserlänge, während sich die Lichtquelle an einer der Seiten, irgendwo in der Tiefe des Knotens, befinden kann.

Freunde, schön, dass Sie sich für unseren Blog entschieden haben, um Ihr Wissen rund um die Automobiltechnik zu vertiefen.

Bleiben Sie gespannt und wir werden Sie mit einer Vielzahl interessanter und nützlicher Artikel rund um Autos und alles, was damit zusammenhängt, begeistern.

Außerdem haben im Laufe der Wintermonate zahlreiche Kommentatoren und Interpreten von Automobilthemen so viel rund um den TÜV gemacht, dass Sie nicht herausfinden können, wo es Gerüchte gibt, wo nur Spekulationen, wo die Wahrheit ist.

Infolgedessen verstehen viele Menschen zum Beispiel immer noch nicht, welcher Schnickschnack noch an Autos installiert werden kann, welcher - nicht. Einige Inspektoren der Verkehrspolizei heizen das Feuer teilweise an und bemängeln die "überschüssigen" Anbauteile auf den Straßen. Nicht zuletzt spielte der jüngste Einsatz der Verkehrspolizei zur Identifizierung zu stark getönter Autos eine Rolle. Sie sagen, dass sie heute die Transparenz der Gläser überprüfen, morgen die Entfernung von Kängurins, Schwellen und was übermorgen passiert?

Machen wir gleich einen Vorbehalt, dass nicht jeder Verkehrspolizist das Recht hat, den technischen Zustand des Fahrzeugs zu überprüfen, sondern nur der Landesinspektor der technischen Aufsicht. Das wichtigste Dokument für ihn sind die Grundbestimmungen für die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb. Die Parameter, nach denen die Autos überprüft werden, sind in GOST R 51709-2001 "Kraftfahrzeuge. Sicherheitsanforderungen an den technischen Zustand und Prüfverfahren" festgelegt. Dies ist das Grundgesetz für ein Auto, wenn es durch den TÜV geht.

Ich muss sagen, dass das GOST der Entwickler ziemlich anspruchsvoll ist: Es verbietet die meisten neumodischen Geräte und Geräte, die der Fahrzeughersteller nicht im Design vorgesehen hat. Beginnen wir mit dem Patienten selbst - mit den Kängurinen.

Känguru und Kängurin

In Russland springen Kängurus nicht auf Autos. Aber...

Es ist besser, die vorderen Sicherheitsbögen, die den Kühlergrill, die Scheinwerfer und die Ecken des Autos schützen sollen, nicht selbst zu installieren. Dieses Gerät muss laut GOST vom Hersteller in der Betriebsdokumentation bereitgestellt werden. Wenn nicht, sollte es mit elastischen Materialien abgedeckt werden. Andernfalls ist die Installation des "kenguryatnik" nicht erlaubt.

Außerdem schreibt GOST den Seiten- und Heckschutz des Autos nicht separat vor. Daher gibt es bei aller Strenge dieses Dokuments bei der Inspektion keine gesonderten strengen Anforderungen an den Schutz der Schweller und des hinteren Stoßfängers.

Machen wir gleich eine Reservierung: Die GOST-Entwickler geben selbst zu, dass ihre Anforderungen etwas übertrieben sind. In diesem Zusammenhang wurden die Änderungen des Standards, die am 1. März in Kraft traten, in bessere Zeiten verschoben. Das heißt, bis sie überarbeitet und korrigiert werden. Das Hauptdokument für den staatlichen Inspektor der technischen Aufsicht sind nach wie vor die "Grundbestimmungen für die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb" sowie der Anhang dazu - "Die Liste der Fehler und Bedingungen, unter denen der Betrieb von Fahrzeugen verboten ist ". Die Installation eines Kengurins, wenn er nicht ursprünglich vom Hersteller des Autos bereitgestellt wurde, kann der Inspektor durchaus auf Änderungen im Design des Autos zurückführen. Oder vielleicht nicht ...

Mehr Licht?!

Der Einbau eines Scheinwerfers oder Suchscheinwerfers ist zulässig, sofern vom Fahrzeughersteller vorgesehen. Allerdings haben die Hersteller solches Zubehör nur bei Maschinen vorgesehen, die für den Bedarf von Betriebsdiensten und anderen Sonderausrüstungen bestimmt sind. Daher ist die Selbstinstallation solcher Beleuchtungseinrichtungen illegal. Mit modischen "Kronleuchtern" auf dem Dach Ihres Autos werden Sie den TÜV nicht bestehen.

Was kannst du tun? Es ist möglich, eine zusätzliche Bremsleuchte über den Hauptbremsleuchten, zwei Nebelscheinwerfer vorn und maximal zwei Nebelscheinwerfer hinten zu installieren.

Der Einbau anderer, nicht vom Hersteller gelieferter Scheinwerfer, Signalleuchten und Reflektoren ist nicht zulässig.

Bitte beachten Sie, dass auch getönte Scheinwerfer verboten sind.

Welche Farbe sollten Scheinwerfer und Blinker haben?

GOST schreibt vor: Abblend- und Fernlicht sollten weiß sein, vordere Abmessungen müssen weiß leuchten, hintere - rot. Nebelscheinwerfer - weiß oder gelb, hinten - rot, Rückfahrlicht - weiß, Blinker - gelb. Das Bremssignal ist rot, die Kennzeichenbeleuchtung ist weiß.

Diese Version des Dokuments verbietet den Betrieb amerikanischer und japanischer Autos, da ihre Blinker rot sind. Daher hat sich die Liste der Fehler und Bedingungen, unter denen der Betrieb von Fahrzeugen verboten ist, geändert. Und mit dieser Liste arbeiten Inspektoren der technischen Kontrolle. Es heißt jetzt, dass der Betrieb verboten ist, wenn installiert:

l Front - Beleuchtungseinrichtungen mit Lichtern einer anderen Farbe als weiß, gelb oder orange und reflektierenden Einrichtungen einer anderen Farbe als weiß;

l hinten - Rückfahr- und Kennzeichenbeleuchtung mit Licht einer anderen Farbe als Weiß und andere Beleuchtungseinrichtungen mit Lichtern einer anderen Farbe als Rot, Gelb oder Orange sowie retroreflektierende Einrichtungen in einer anderen Farbe als Rot.

Eine solche Formulierung hat es geschafft, zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen: das Recht, auf den Straßen zu fahren, an Autos zurückzugeben, deren Farbskala der Geräte sich von GOST von Geburt an unterscheidet, und den Betrieb von Autos mit unnötiger Beleuchtung zu verbieten.

Aber was ist mit den von einigen geliebten Hintergrundbeleuchtungen? Sie bestehen die Inspektion nicht, wenn Ihr Auto blau, grün oder eine andere als die oben genehmigten Farben leuchtet, die Scheibenwaschanlage, wenn das Nummernschild nicht weiß leuchtet.

Tönung

Es darf getöntes Glas (außer Spiegelglas) verwendet werden, dessen Lichtdurchlässigkeit GOST 5727-88 entspricht. Darin heißt es, dass die Lichtdurchlässigkeit der Windschutzscheibe mindestens 75 Prozent betragen muss und die Lichtdurchlässigkeit der vorderen Türscheibe mindestens 70 Prozent betragen muss. Der Rest des Glases kann problemlos sogar auf Null getönt werden - dies hat keinen Einfluss auf das Bestehen der technischen Prüfung.

Es ist auch erlaubt, Jalousien und Vorhänge an den Heckfenstern anzubringen. Aber wenn es auf beiden Seiten Außenspiegel gibt!

Es ist nicht erlaubt, verschiedene Arten von Ausweisen an der Windschutzscheibe anzubringen. Natürlich kann mit Pässen jeder sehen, wie gut sich der Besitzer des Autos im Leben eingelebt hat, aber sie schränken die Sicht vom Fahrersitz aus ein.

Beachtung!

Wann sollte man sich untersuchen lassen

Die Laufzeit ist in Ihrem TÜV-Gutschein angegeben. Denken Sie daran, dass seit letztem Jahr Neuwagen (ab Freigabe 2006) nach der ersten technischen Inspektion, wenn sie im selben Jahr bestanden wurde, in der das Auto freigegeben wurde, zur nächsten Inspektion in 3 Jahren eingereicht werden müssen. Dann - nach 2 Jahren.

Autos bis einschließlich 7 Jahre werden alle zwei Jahre zur Inspektion vorgelegt. Älter - jedes Jahr.

Welche Unterlagen müssen Sie mitnehmen?

Für TO benötigen Sie einen Führerschein, Reisepass, Fahrzeugschein, Vollmacht (wenn das Auto nicht vom Eigentümer vorgelegt wird), ärztliches Attest, OSAGO-Police.

Für alle Fälle erinnern wir Sie daran, dass die Versicherungspolice noch einen Monat nach Ablauf der Gültigkeitsdauer gültig ist. Dies ist jedoch kein Grund, die Versicherung bis zum nächsten TÜV zu vergessen - in einem Monat können Sie ein großes Gespräch mit dem allerersten Verkehrspolizeiinspektor führen.

und wie geht es ihnen?

In Europa sind "kenguryatniki" verboten

Bereits 2005 verbot die Europäische Kommission den Verkauf von Autos mit Frontstoßstange oder sogenannten "Kängurus" in Autohäusern (solche Geräte wurden erstmals in Australien an schweren Lastwagen zum Schutz vor Kollisionen mit Kängurus verwendet).

Wie die EU-Kommission entschieden hat, stellen "kenguryatniki" eine große Gefahr für Fußgänger dar, die bei einer Kollision mit Autos schwer verletzt werden. Für Kinder sind diese Geräte besonders gefährlich, da ihnen der „Kenguryatnik“ oft direkt auf den Kopf schlägt.

Inspektion: Ermäßigungen für verschiedene Kategorien von Bürgern

Lichttechnik am Auto ist die Basis für Sicherheit und Komfort im Straßenverkehr. Es ist ebenso ein integraler Bestandteil des Fahrzeugs wie die Räder und das Lenkrad. Gleichzeitig gibt es eine ganze Reihe von Arten und Konfigurationen von Beleuchtungseinrichtungen für ein Auto.

Die Scheinwerfer eines Autos können nach ihrer direkten Funktionalität in verschiedene Klassen eingeteilt werden:

Nebelscheinwerfer

Bei schlechtem Wetter, wenn es draußen schneit, regnet oder dichter Nebel herrscht, bringt eine gewöhnliche Nahfeldbeleuchtung wenig Nutzen. Auch das Fernlicht bringt keine richtige Linderung. Diese Funktion ist leicht zu erklären. Das Fernlicht wird im Fernlichtbereich nicht abgeschnitten oder eingeschränkt. Dadurch werden sie von Nebeltropfen oder Schneeflocken reflektiert, was eine Bewegung durch starke Blendung unmöglich macht.

Die Nebelscheinwerfer sind speziell für Fahrten bei schlechtem Wetter konzipiert, wenn Abblend- und Fernlicht wirkungslos sind. Die Besonderheit von "Nebelscheinwerfern" ist ein schmaler Lichtkegel in der vertikalen Ebene und ein breites Lichtverteilungsdiagramm - in der horizontalen. Dadurch wird der Fahrer nicht geblendet.

Um die maximale Effizienz von Nebelscheinwerfern zu erreichen, sollten bei der Auswahl der letzteren einige Empfehlungen befolgt werden:

- Erstens beträgt der ideale vertikale Streuwinkel des Strahls etwa fünf Grad (je kleiner, desto besser;

- zweitens sollte der obere Teil der Hell-Dunkel-Grenze maximal scharf sein;

- drittens beträgt der horizontale Streuwinkel etwa 60 Grad (dies ist ein idealer Parameter).

Experten raten davon ab, Xenon-Scheinwerfer in Nebelscheinwerfer einzubauen. Es ist kein Geheimnis, dass Xenon keine feste Lichtquelle hat, so dass im Reflektor mehrfache Brechungen und Reflexionen des Lichts auftreten. Dadurch werden entgegenkommende und vorbeifahrende Fahrer durch das Licht eines solchen Scheinwerfers stark geblendet. Und die Effizienz bei schlechten Wetterbedingungen wird Null sein.

Es gibt Autoenthusiasten, die Nebelschlussleuchten einbauen. Sie werden bei schlechten Sichtverhältnissen nützlich sein, wenn der hinter ihm fahrende Fahrer zusätzlich über seine Anwesenheit informiert werden muss.

Aber hier gibt es einige Einschränkungen. Erstens ist es verboten, diese Scheinwerfer bei gutem Wetter einzuschalten (sie blenden und ärgern die Fahrer dahinter). Zweitens können sie nicht parallel zu Bremslichtern geschaltet werden.

Abblendlicht

Abblendlicht beleuchtet die Straße vor dem Fahrzeug 50-60 Meter. Gleichzeitig empfiehlt es sich, so aufzustellen, dass die Schulter teilweise bedeckt ist und entgegenkommende Fahrer nicht blind sind.

Das Abblendlicht hat zwei Arten der Lichtverteilung - amerikanisch und europäisch. Ihre Unterschiede liegen in der Struktur der Bildung des Lichtstrahls und den Prinzipien seiner Bildung. In diesem Fall werden die oben erwähnten Systeme sowohl in Zweikopf- als auch in Vierkopfvarianten ausgeführt.

Bei amerikanischen Autos liegt der Glühfaden im Scheinwerfer etwas über der horizontalen Ebene. Dadurch wird der Lichtstrom auf die rechte Seite des Bordsteins verschoben und hat ein stärkeres Gefälle. Bei europäischen Autos hingegen ist der Glühfaden mit einem speziellen Schirm vom unteren Teil der Halbkugel abgeschirmt und befindet sich über dem Fokus des Reflektors.

Abblendlicht besteht heute aus transparentem Glas und ein asymmetrischer Lichtkegel wird durch einen Reflektor gebildet. Dieses Designmerkmal ermöglicht einen maximalen Reflexionseffekt.

Fernlicht

Um einen größeren Straßenabschnitt (in einer Entfernung von bis zu 150 Metern) auszuleuchten, werden Fernlichtscheinwerfer entwickelt, in denen ein heller Strahl gebildet wird, der eine große Stärke hat. Solche Scheinwerfer werden herkömmlicherweise in zwei Typen unterteilt - Werksscheinwerfer, die mit dem Auto geliefert werden, und zusätzliche Scheinwerfer (sie haben unterschiedliche Formen, Größen, Leistung und Lichteigenschaften).

Werksseitige Fernlichter haben einen kleinen Reflektor, so dass man nicht über eine hohe Lichtqualität sprechen muss. Für normale Nachtfahrten reichen Werksscheinwerfer jedoch völlig aus. Wenn Sie nachts oft auf Autobahnen fahren müssen, müssen Sie zusätzliche Scheinwerfer mit einem schmalen Lichtkegel installieren. In diesem Fall sollte das gesamte Öffnungsverhältnis darauf ausgerichtet sein, die maximale Reichweite zu erreichen. Diese werden oft als Scheinwerfer bezeichnet. Sie sind in der Lage, die Straße bis zu 1000 Meter vor dem Auto effektiv auszuleuchten.

Vergessen Sie nicht, dass das Fernlicht vorher auf das Abblendlicht umgeschaltet werden sollte (irgendwo 150-200 Meter vor dem entgegenkommenden Fahrzeug). Andernfalls können Sie den Verkehrsteilnehmer blenden. Sie können mit Fernlicht nicht hinter einem anderen Auto herfahren, da durch das Rückspiegelglas geblendet werden kann.

Tagfahrlicht

Tagfahrlichter werden heute immer beliebter und bei vielen ausländischen Autos werkseitig verbaut. Gleichzeitig besteht in den Verkehrsregeln vieler Länder der Welt die Anforderung, dieses Tageslicht außerhalb der Stadt einzuschalten. Hersteller trafen ihre Kunden auf halbem Weg und stellten Lauflicht bereits in der „Basis“ zur Verfügung.

Tagfahrlicht befindet sich an der Vorderseite des Autos. Sie emittieren ein helles weißes Licht, das auch bei Tageslicht gut sichtbar ist. Der Vorteil von Tagfahrlicht ist unbestreitbar - sie verbrauchen ein Minimum an Strom, erhöhen den Kraftstoffverbrauch nicht und verschleißen die Scheinwerfer nicht.

Arbeitsscheinwerfer

Werden Verlade-, Montage- oder Bauarbeiten im Dunkeln durchgeführt, sind Arbeitsscheinwerfer unverzichtbar. Der Lichtstrom eines solchen Scheinwerfers wird ohne scharfe Kontraste gleichmäßig über die gesamte Fahrbahn verteilt. Diese Art von Scheinwerfer wird bei gewöhnlichen Personenkraftwagen nicht verwendet.

Welche Glühbirnen eignen sich am besten für Zusatzscheinwerfer

In den Zusatzscheinwerfern des Abblend- und Fernlichts sowie in den Serienelementen können verschiedene Lampen verbaut werden:

• Halogen;
• Xenon;
• LED.

Halogene leuchten nicht sehr hell und werden normalerweise für Nebelscheinwerfer verwendet. Der Lichtstrahl von Halogenlampen hat einen gelben Farbton, der die hindurchtretenden Regentropfen nicht reflektiert. Von den Vorteilen solcher Lampen sind die geringen Kosten hervorzuheben.

Xenon-Elemente haben ein helles weißes Licht und eignen sich für fast jede Art von Beleuchtung, Xenon ist jedoch sehr blendend und solche Lampen können nur an Telefonzentralen verwendet werden, die den Einbau einer solchen Optik erfordern. Andernfalls können Sie Ihre Rechte für bis zu sechs Monate verlieren.

Wenn wir über LED-Zusatzscheinwerfer für ein Auto sprechen, sind sie die optimalste Option. Erstens blenden sie andere Verkehrsteilnehmer nicht. Zweitens haben LED-Scheinwerfer aufgrund ihrer Vibrationsfestigkeit eine lange Lebensdauer. Und natürlich dürfen wir nicht vergessen, dass Diodenbeleuchtung ein Minimum an Energie verbraucht.

LED-Scheinwerfer werden je nach Verwendungszweck in mehrere Kategorien unterteilt. Sie unterscheiden sich auch in:

die Anzahl und Art der LEDs (zum Beispiel LED- oder Cree-Lampen mit 6,12 oder mehr Kristallen);
die Art des Befestigungssystems (universal oder speziell, das für Motorräder und ATVs verwendet wird);
Besonderheiten (Imprägnierung des Gehäuses mit wasserabweisenden Mitteln, Verchromung, Glasfarbe uvm);
LED-Scheinwerfer können nicht nur in Standardform hergestellt werden, sondern auch darstellen:

Modulare Balken, die aus einer großen Anzahl kleiner Glühbirnen bestehen. Diese Scheinwerfer erzeugen ein kraftvolles und helles Licht und fügen sich perfekt in die Optik des Autos ein.
Einreihige und zweireihige Balken. Auch diese Scheinwerfer haben eine unterschiedliche Anzahl von Leuchtelementen. Je mehr es gibt, desto heller wird ein solcher Scheinwerfer leuchten.

Aufgrund der obigen Ausführungen kommen wir zu dem Schluss, dass zusätzliche LED-Abblendlichter die beste Wahl sind. Es bleibt nur noch der Hersteller zu entscheiden. Heute ist es das deutsche Unternehmen Hella KG Hueck & Co, das zu Recht als Weltmarktführer im Vertrieb und in der Produktion von Automobiloptik gilt.

Wie sind die Scheinwerfer angeordnet?

Autofahrer denken nur in zwei Fällen an Scheinwerfer - wenn sie aus dem einen oder anderen Grund die Straße nachts nicht sehen und wenn sie von einem entgegenkommenden Auto geblendet werden. Bis die Lampe durchbrennt, werden Scheinwerfer meist nicht einmal erinnert. Und das vergebens – schließlich hängt nicht nur der Komfort, sondern auch die Sicherheit des Fahrers von ihnen ab. Auf jeden Fall sind die Entwicklung des Automobillichts und die Einrichtung moderner Scheinwerfer an sich interessant.

Die ersten Autos verwendeten die primitivsten Lichter - Kerosin oder Acetylen. Vor hundert Jahren wurde anstelle einer offenen Flamme eine Glühbirne eingesetzt. Es hatte einen polierten Reflektor auf der einen Seite und eine Linse auf der anderen. Damals gab es noch keine Scheinwerferversiegelung, daher rostete der Reflektor sehr schnell. Das ohnehin schwache Licht wurde noch dunkler, und vor allem bildete sich ein Lichthof um den Scheinwerfer, der entgegenkommende Autos blendete. Das Verbot von Scheinwerfern dieser Art wurde 1941 eingeführt.

Glühlampe H13 für Abblend-/Fernlicht. Computergesteuerte Abstimmungssysteme richten die Kontakte und Filamente in jeder Glühbirne während der Montage sorgfältig aus. Dabei werden Toleranzen von maximal 0,01 mm eingehalten. Das bedeutet, dass Sie beim Lampenwechsel die Richtung der Scheinwerfer nicht neu einstellen müssen. Die Haare für das Fernlicht befinden sich direkt im Fokus des Reflektors und sorgen so für eine bestmögliche Ausleuchtung der Fahrbahn. Die Haare für das Abblendlicht sind leicht vom Brennpunkt abgelenkt, das von ihm ausgehende Licht ist oben abgeschnitten und für die Augen entgegenkommender Autofahrer weniger traumatisch. Einige Quarzlampen verwenden eine Metallabschirmung, um das Fernlicht effektiv abzuschneiden.

Ein versiegelter Scheinwerfer unterscheidet sich in seinem Wesen kaum von einer Haushaltslampe - ein Wolframhaar wird in einen mit einem Edelgas gefüllten Glaskolben gesteckt, der Reflektor jedoch direkt im Inneren der Lampe installiert. Diese Lampen verlieren wie gewöhnliche Haushaltslampen allmählich ihre Helligkeit, da Wolfram aus einem Haar verdampft und sich an den Wänden der Glühbirne absetzt. Scheinwerfer mit Abblend-/Fernlichtschaltung gab es erst in den 1920er Jahren. Davor waren aufgrund der enormen Toleranzen der damaligen Montage alle Anpassungen in Richtung des Lichtstroms einfach nicht sinnvoll. Die versiegelten Scheinwerfer erwiesen sich als sehr günstig - vor allem aufgrund der Vereinheitlichung, die es ermöglichte, riesige Exemplare zu fahren. Es gab verschiedene Arten von Scheinwerfern, und der standardisierte Ansatz band die Hände der Autodesigner und schränkte die Möglichkeit ein, das Auto individuell anzupassen. Seit 1973 ersetzen Autohersteller Scheinwerferlampen durch Halogenlampen.

Bei Abmessungen und Bremslicht werden LEDs schon relativ lange verwendet. Diese Innovation hat den Designern die Hände frei gemacht und ermöglicht es ihnen, Laternen in jedem Stil zu entwerfen. Darüber hinaus verbrauchen LEDs nur geringe Mengen an Energie und leuchten 400-500 Millisekunden schneller als eine Glühlampe. Das ist nicht so wenig - ein Schlingel, der hinter Ihnen fährt und mit einem Handy mit einer Geschwindigkeit von etwa hundert km / h plaudert, hat eine Reserve von 12 Metern, um Zeit zum Bremsen zu haben.

Halogenlampen sind seit den 1980er Jahren der gebräuchlichste Sockel für Autooptiken. Dies ist eine kleine Glühbirne, die in die Reflektor- / Linsenbaugruppe passt. Dank moderner Dichtungs- und Montagetechnik korrodieren Reflektoren durch eindringende Feuchtigkeit kaum noch. Die Lampenbirne aus hitzebeständigem Quarz ermöglicht es Ihnen, eine sehr hohe Temperatur der Haare aufrechtzuerhalten, sodass die Farbzusammensetzung des Lichts dem natürlichen Tageslicht viel näher kommt. Eine höhere Temperatur bedeutet auch, dass die Lampe eine höhere Lichtausbeute pro absorbierter Energieeinheit hat. Andererseits verdampfen die Wolframhaare dadurch schneller, und um dem zu widerstehen, werden Halogenbirnen jetzt nicht nur mit Edelgas, sondern auch mit Brom- oder Joddämpfen gefüllt. Halogen geht mit Wolframdampf Verbindungen ein, und bei Kontakt mit einem glühenden Haar zersetzen sich diese Verbindungen wieder und Wolfram setzt sich auf demselben Haar ab.

Von HID (Xenon) zu LEDs

Bei HID-Lampen (High Intensity Discharge) gibt es überhaupt keine Haare. Stattdessen wird Licht durch einen Hochspannungsbogen in einer Atmosphäre aus Edelgasen emittiert. Diese Lampen benötigen zum Zünden eine hohe Spannung und einen hohen Startstrom (wenn die Lampe bereits eingeschaltet ist, verbraucht sie viel weniger Energie und gibt mehr Licht ab als eine normale Halogenlampe). Außerdem erzeugt der Lichtbogen einen gleichmäßigeren Lichtstrom, der sich leichter fokussieren lässt.

Es gibt jedoch einen Nachteil: Es dauert einige Sekunden, bis die Lampe aufleuchtet, warm wird und die volle Leistung abgibt. Daher werden in einigen Autos HID-Lampen für das Abblendlicht verwendet und normale Halogenlampen für das Fernlicht. Eine alternative Option ist ein Shutter mit mechanischem Antrieb, dann kann eine Xenonlampe eine Lichtverteilung für beide Modi haben.

Dennoch geben Experten Halbleitertechnologien – LEDs – die Zukunft des automobilen Lichts. Da es noch keine Standards für eine einheitliche LED-Bestückung gibt, müssen die Autohersteller für jedes Modell ein eigenes Design erstellen, und das ist nicht billig. Doch aufgrund der klaren Vorteile (Leichtgewicht, Vibrationsfestigkeit, lange Lebensdauer, extrem geringer Stromverbrauch) dürften LEDs HID-Systeme schon bald vom Markt verdrängen.

Bei teuren Autos werden häufig HID (Xenon)-Scheinwerfer als Standardausrüstung verbaut. Der Markt für Ersatzteile und Zubehör bietet auch eine große Auswahl an Xenon-Kits. (Es kommt nicht selten vor, dass gewöhnliche Halogenlampen mit dem Kürzel HID gekennzeichnet sind – also Vorsicht!) Sie haben meist eine Bogenlampe und ein Startsystem – alles ist wie im Original, nur die Sitze sind so ausgelegt, dass die Lampe passt der serienmäßige "Halogenscheinwerfer". Solche Bausätze sind viel billiger als Standardbausätze, aber ... Die Form eines Wolframfadens unterscheidet sich deutlich von der Form eines Lichtbogens. Dadurch ist die Verteilung des von einem solchen Scheinwerfer kommenden Lichtstroms völlig unvorhersehbar. Obwohl der Fahrer eines solchen Autos die Straße perfekt sieht, werden Sie entgegenkommende Fahrer nicht beneiden, daher gelten solche nicht autorisierten Änderungen als illegal.

Die Herstellung solcher Glühbirnen stellt eine bedeutende Errungenschaft im Bereich der Hochtechnologie dar. Nachdem die Elektroden in das Bodenglas eingeschmolzen sind, wird Luft durch den oberen Teil des Kolbens aus der Lampe gesaugt. Eine Flammenzunge erhitzt die Oberseite der Lampe, bis sie weich wird, und ein Strom aus flüssigem Stickstoff kühlt den Sockel auf fast -200 ° C ab. Ein Pellet aus gefrorenen Gasen (normalerweise Inertgase plus Halogen) wird in den Kolben geworfen. Gleichzeitig wird das weiche Oberteil der Lampe versiegelt, und wenn das Granulat verdampft, steigt der Druck im Kolben auf 4-5 Atmosphären.

Europäische und amerikanische Normen für die Lichtstromverteilung (und damit Scheinwerferdesigns) unterscheiden sich geringfügig. Für europäisches Licht ist eine deutlichere Hell-Dunkel-Grenze mit Rechtsanstieg charakteristisch, der Lichtstrom wird auf die Fahrbahn und den rechten Seitenstreifen gelenkt. Diese Verteilung minimiert die Blendung entgegenkommender Fahrer und ermöglicht es Ihnen, die Schulter des „Beifahrers“ aus größerer Entfernung zu sehen. Bei amerikanischem Licht ist die Hell-Dunkel-Grenze weniger ausgeprägt, der Lichtstrom fast symmetrisch.

Eine Halogenlampe emittiert Licht mit einer Temperatur von 3400 K (Farbtemperatur des natürlichen Sonnenlichts ca. 6000 K). In letzter Zeit sind auf den Straßen blau-weiß leuchtende Lampen aufgetaucht, die sich deutlich von der üblichen gelblichen unterscheiden. Dies sind in der Regel "abgestimmte" Glühbirnen, bei denen verschiedene Beschichtungen auf die Glühbirne aufgebracht werden, um das Licht teurerer Entladungslampen zu simulieren. Die Farbtemperatur ist zwar etwas höher, aber die Lichtleistung erhöht keinen Cent, das Ziel ist also nur Prestige.

Autoscheinwerfermarkierungen

Die Linse jedes Autoscheinwerfers ist mit dem internationalen Standard gekennzeichnet. Zahlen und Buchstaben sprechen über die Eigenschaften des Produkts, seine Eigenschaften und den Anwendungsbereich. Kennzeichnungsstruktur: Die obere Buchstabenreihe gibt die Kategorie an (B - Nebelscheinwerfer, C - Abblendlicht, H - Scheinwerfer für Halogenlampen, R - Fernlicht, S - Scheinwerfer, PL - Kunststoffscheibe); die mittlere Reihe besteht aus alphanumerischen Indizes - der Buchstabe und die Zahl im Kreis sind das Zeichen der internationalen Zulassung, gefolgt vom Code des Landes, das die Zulassung erteilt hat, und dem gerundeten Lichtstromwert (Fernlicht); das Vorhandensein eines Pfeils zeigt den Zweck des Scheinwerfers für den Linksverkehr an, das Fehlen - für den Rechtsverkehr zeigt ein doppelseitiger Pfeil die Vielseitigkeit des Scheinwerfers an; die unterste Zeile, ebenfalls aus alphanumerischen Indizes zusammengesetzt, ist der Zulassungscode. Vergessen Sie nicht, dass Scheinwerfer jeglicher Art eine Leistungskontrolle, eine rechtzeitige Reparatur oder einen Austausch erfordern. Die Sicherheit von Fahrer, Passagieren und anderen Verkehrsteilnehmern hängt vom Zustand der Fahrzeugoptik ab. Um Scheinwerfer einzustellen oder zu reparieren, sollten Sie sich an spezialisierte Autoservices oder Servicestationen wenden, an denen hochrangige Fachleute arbeiten.

Können Xenon-Lampen in konventionelle Scheinwerfer mit Reflektoren eingebaut werden?

Prinzipiell ist es möglich, aber es wird nichts Gutes dabei herauskommen. Erstens ist nach russischer Gesetzgebung die Verwendung von Xenon-Lampen in Scheinwerfern mit Reflektoren strengstens verboten, da dies eine Gefahr für einen entgegenkommenden Fahrer auf der Straße darstellt, der durch eine helle Lichtquelle von Xenon-Lampen geblendet werden kann, die von Scheinwerfer-Reflektoren gestreut werden.

Infolgedessen erhalten Sie durch den Einbau von Xenon-Lampen in Scheinwerfer mit Reflektoren nur ein schönes äußeres Leuchten. Aber die Straßenbeleuchtung wird viel schlechter sein als mit Halogenlampen, da für Xenon-Lichtquellen Linsenoptiken benötigt werden. Zudem sorgen im Reflektor verbaute Xenon-Lampen bei Regenwetter für eine eklige Ausleuchtung der Fahrbahn.

Insbesondere möchten wir darauf hinweisen, dass Xenon-Lampen die Chrombeschichtung Ihrer Reflektoren in kurzer Zeit durchbrennen. Dadurch leuchten Ihre Scheinwerfer auch nach dem zukünftigen Einbau von Halogenlampen nicht mehr so ​​effizient wie zuvor.

Welche Verantwortung trägt der Einbau von Xenon-Lampen in Reflektorscheinwerfer?

Wie bereits erwähnt, ist der Einbau von Xenon-Lichtquellen in Autoscheinwerfern mit Reflektoren für Halogenlampen verboten.

Also, gemäß Artikel 12.5 Teil 3 des Verwaltungsgesetzbuches der Russischen Föderation, das Fahren eines Fahrzeugs, auf dessen Vorderseite Beleuchtungseinrichtungen mit roten Lichtern oder roten reflektierenden Einrichtungen installiert sind, sowie Beleuchtungseinrichtungen, deren Lichtfarbe und Funktionsweise nicht den Anforderungen der Grundbestimmungen für die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb entsprechen und die Pflichten der Beamten zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit beinhalten den Entzug des Führerscheins für einen Zeitraum von 6 Monaten bis 1 Jahr mit der Beschlagnahme von Xenon-Geräten und -Lampen.

Das heißt mit anderen Worten, wenn Sie in Ihrem Auto keine Xenon-Lampen in den Scheinwerfern installieren, die nicht für diese Art von Lichtquelle bestimmt sind, werden Sie nicht mit einer Geldstrafe belegt, sondern sofort von Ihrem Führerschein und nach der Nach Ablauf der Entzugsfrist müssen Sie die theoretische Prüfung wiederholen.

Können LED-Lampen in die Linse eines Xenon-Scheinwerfers eingebaut werden?

Theoretisch ist es möglich. Dafür muss man aber entweder die chinesische Version kaufen und einbauen, die einem mit der Qualität der Straßenbeleuchtung und Haltbarkeit kaum gefallen wird, oder man muss den Scheinwerfer zerlegen und eine weitere Blocklinse einbauen. In letzterer Version wird die Beleuchtungsqualität tatsächlich besser und möglicherweise sogar effizienter sein als bei Xenon-Lichtquellen. Aber auch hier, wenn Sie hochwertige LED-Lampen und einen Linsenblock dafür kaufen, kostet das viel Geld.

Aus rechtlicher Sicht besteht derzeit kein direktes Verbot des Einsatzes von LED-Abblend- und Fernlicht in konventionellen Scheinwerfern. Außerdem gibt es noch keine einheitlichen Standards und GOSTs, die die Regeln für den Einbau und die Verwendung von LED-Quellen der Nah- und Fernbeleuchtung in Fahrzeugen vorschreiben würden.

Derzeit werden Regeln und Standards nur entwickelt. In naher Zukunft wird also höchstwahrscheinlich alles genauso ablaufen wie bei Xenon-Lampen. Denken Sie daran, was vor 10 Jahren auf russischen Straßen passierte, als jedes zweite Auto mit werkseitigem Xenon ausgestattet war. Das Bild ist heute das gleiche.

Auf der Straße sind jeden Tag immer mehr Autos mit werksseitigen LED-Abblend- und Fernlichtlampen unterwegs, wenn wie die meisten Besitzer von Autos mit Scheinwerfern mit herkömmlichen Reflektoren keine Xenon-Lichtquellen mehr verwenden, aus Angst, ihren Führerschein zu verlieren ( obwohl viele bereits erkannt haben, dass die "Gemeinschaftsfarm" Xenon tatsächlich die Verkehrssicherheit verringert).

Die Verwendung von LED-Lampen in Reflektoren oder Linsen für Xenon ist also genauso gefährlich wie "Gemeinschaftsbetrieb" Xenon, da die LED-Lampe in einem Reflektor oder in einer für eine Xenon-Lampe ausgelegten Linse die Straße nicht effektiv ausleuchtet.

Denken Sie daran, dass Sie unter den LEDs auch einen speziellen Strahler benötigen (ein Linsenblock mit spezieller Ausrüstung, der das Licht einer LED-Lampe zu einem Strahl sammelt und in eine Glaslinse lenkt).

Lichttechnik am Auto ist die Basis für Sicherheit und Komfort im Straßenverkehr. Es ist ebenso ein integraler Bestandteil des Fahrzeugs wie die Räder und das Lenkrad. Gleichzeitig gibt es eine ganze Reihe von Arten und Konfigurationen von Beleuchtungseinrichtungen für ein Auto. In diesem Artikel werden wir uns die wichtigsten Arten von Scheinwerfern und ihren Zweck ansehen.

Die Scheinwerfer eines Autos können nach ihrer direkten Funktionalität in verschiedene Klassen eingeteilt werden:

• Standlichter - entworfen, um die Abmessungen des Fahrzeugs anzuzeigen, sie befinden sich vorne und hinten.
• Abblendlicht - die Hauptscheinwerfer, die die Straße direkt vor dem Auto ausleuchten sollen, leuchten hell, jedoch nur für eine begrenzte kurze Entfernung, etwa 40-50 Meter.
• Fernlicht - Scheinwerfer aus großer Entfernung, 200-300 Meter. Sie bieten auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten einen komfortablen Lichtweg.
• Nebelscheinwerfer - Zusatzscheinwerfer für schlechtere Wetterbedingungen (Blizzard, Nebel usw.). Bei gleichzeitiger Verwendung mit Abblendlicht blenden Nebelscheinwerfer andere Verkehrsteilnehmer stark.
• Tagsüber arbeiten Lauflichter zur zusätzlichen Identifizierung des Autos. Zum ersten Mal wurden sie in den Ländern Skandinavien und auf den britischen Inseln eingesetzt, wo tagsüber manchmal die Beleuchtung nicht ausreicht, um die Sicherheit vollständig zu gewährleisten.
• Spezielle Frontscheinwerfer wie Rallyescheinwerfer, Lichtfinder, Scheinwerfer und mehr.

Scheinwerfereinrichtung

Die Autoscheinwerfervorrichtung ist für alle Modifikationen ungefähr gleich. Das Leuchten wird durch drei Scheinwerfersegmente erzeugt.

Lichtquelle

Die Strahlung der Lampe wird nicht wie bei einer Laterne direkt gerichtet, sondern strahlt in alle Richtungen und lenkt Lichtteilchen auf das nächste Segment.

Reflektor

Es gibt eine Vielzahl von Formen, oft eine relativ regelmäßige Verjüngung, aber es kann viele Variationen geben, abhängig von der Scheinwerferkonfiguration und dem Gesamtdesign der Fahrzeugfront. Normalerweise ist es Glas oder Kunststoff mit etwas Aluminiumstaub. Wie aus der inneren Form des Wortes deutlich wird, besteht seine Hauptaufgabe darin, das gesamte auf ihn fallende Licht zu reflektieren. Mit dieser Reflexion wird es verstärkt. Spezielle Korrektoren wiederum begrenzen den Lichtbereich, indem sie den Lichtstrahl lenken. In Bezug auf die Lichtreflexion gibt es ebenfalls drei Hauptunterarten:

Diffusor

Dies ist der äußere Teil des Scheinwerfers, ebenfalls aus Glas oder einem speziellen Material. Haben Sie beim Fotografieren oder Filmen riesige weiße Blätter auf einem Stativ gesehen? Der Zweck des Autodiffusors ist ähnlich. Seine Aufgabe ist es, den Scheinwerfer vor äußeren Einflüssen zu schützen sowie sein Licht zu streuen und zu lenken. Beispielsweise leuchten die Nebelscheinwerfer eher nicht direkt nach vorne, sondern wie „unter den Füßen“, nach unten – nach vorne. Für diese Funktionen kann die Form des Diffusors unterschiedlich sein. Eine etwas andere Funktionsweise für LED- und Matrix-Scheinwerfer, auf diese Besonderheiten werden wir etwas später eingehen, wenn wir separat über LEDs sprechen.

Diese funktionale Verteilung der Scheinwerfer ist bei jedem Fahrzeug gleich. Sie können sie auch nach dem Prinzip des Gerätes unterteilen. Der wissenschaftliche Fortschritt steht nicht still, Technologen und Designer stellen sich eine wichtige Frage: Wie kann man maximale Sicherheit und Leuchtweite gewährleisten und gleichzeitig den Blendfaktor nivellieren. Auch die Zuverlässigkeit des Scheinwerfers, Langlebigkeit, lange Lebensdauer, Umweltfreundlichkeit sind grundsätzlich wichtig, das Design nicht vergessen.

Arten von Lampen

Scheinwerfer nach der Lampenbetriebsmethode können in vier Typen unterteilt werden:

• Glühlampen
• Halogen
• Xenon
• LED

Glühlampe

Die einfachste, die gleiche wie gewöhnliche Glühbirnen. Seine Arbeit wird von einem Wolfram-Filament übernommen, das in einem Airless-Glaskolben platziert wird. Beim Anlegen einer Spannung erwärmt sich der Wolframfaden, wodurch Licht erzeugt wird. Solche Lampen sind nicht sehr zuverlässig, sie sind veraltet: Wolfram verdampft ständig aus dem Glühfaden. Es wird dünner, was letztendlich zum Bruch führt. Außerdem dunkeln solche Geräte leicht ab und sind sehr anfällig für Überspannungen. Sie sind im Alltag immer noch weit verbreitet, werden jedoch aufgrund mehrerer Mängel allmählich nicht mehr verwendet. An Fahrzeugen werden sie nicht mehr verwendet.

Halogenlampen

Auch im Alltag oft verwendet. Der Funktionsmechanismus ist ungefähr der gleiche - das Glühen des Wolframfadens jedoch aufgrund der Tatsache, dass Halogendämpfe (Jod oder Brom) in den Kolben gepumpt werden, die mit Wolframatomen interagieren und letztere daran hindern, sich abzusetzen, sie bewegen sich spiralförmig um das Filament herum, um in regelmäßigen Abständen wieder daran zu kleben.

Die Lebensdauer solcher Lampen ist um ein Vielfaches länger als bei herkömmlichen Glühlampen. Solche Lampen haben eine lange Lebensdauer.Vieles hängt von der Qualität und damit den Kosten ab. Gute Halogenlampen können mehrere Jahre im Dauereinsatz halten. Die technische Dokumentation schreibt in der Regel eine kurze Lebensdauer vor, etwa tausend Stunden Dauerbetrieb und außerdem kann eine hochwertige Halogenlampe zwei- bis dreimal länger halten, als die Lebensdauer vermuten lässt. Wichtig ist auch hier die vollständige Funktionsfähigkeit der Verkabelung im Auto. Elektronik- oder Batterieprobleme beeinträchtigen die Betriebszeit der Scheinwerfer.

Xenon-Lampen (Gasentladung)

Auch in der Automobilindustrie üblich. Die ersten hier waren wie immer die Deutschen - sie haben 1994 einen BMW 7er mit Xenon-Scheinwerfern ausgestattet. Ein solches Gerät funktioniert durch Erhitzen von Xenongas - einem Edelgas, das beim Erhitzen viel Licht abgibt. Solche Lampen sind viel leistungsstärker als Gasentladungslampen. Bei einer Leistung von 35 W erzeugt beispielsweise eine Xenonlampe einen Lichtstrom von 3000–3200 Lumen, das ist ein Drittel mehr als eine Halogenlampe bei doppelter Leistung.

Xenon-Lampen sparen Strom, emittieren viel Licht und dienen lange (die Lebensdauer eines Xenon-Scheinwerfers beträgt etwa zweitausend Stunden, etwa zwei- bis dreimal länger als die seines Halogen-Pendants.), sind aber teuer. In einem solchen Gerät befinden sich neben den einfachen drei Einheiten, über die wir bereits gesprochen haben, auch spezielle Xenon-Heizungen, bestehend aus einer Zündeinheit und einer elektronischen Temperatur- und Leistungsregelung. Diese Mechanismen erhöhen den Preis einer Stirnlampe um ein Vielfaches.

LEDs

Das Herzstück einer LED-Taschenlampe ist ein Halbleiterkristall, der elektrischen Strom in Licht umwandelt. Anfangs tauchten solche Geräte im industriellen Bereich auf, inzwischen sind sie jedoch weitgehend in den Alltag integriert. In der Automobilindustrie wurden LEDs für die Sekundärbeleuchtung verwendet - Bremslichter, Armaturenbrettbeleuchtung, Innenbeleuchtung usw.

Man glaubte, dass LED-Lampen nicht hell genug seien, um in Scheinwerfer eingebaut zu werden. Jetzt leuchten sie sehr hell, da sie in ganzen Wabensegmenten im Scheinwerfer verbaut sind. Eine einzelne LED emittiert weniger Licht als eine Xenon-Lampe, aber wenn sie zusammen installiert werden, decken sie die für die Sicherheit erforderliche Lichtmenge ab. Die LED selbst ist eine autarke Lichtquelle. Bei einigen Automodellen besteht der LED-Scheinwerfer aus zwei bis drei Dutzend separaten Dioden. Jeder von ihnen hat eine Linse, einen Kristall, eine Anode und eine Kathode, die eine konstante Spannung liefern. Ein Durchbrennen oder eine Fehlfunktion einer Diode führt in der Regel nicht zum Ausfall der übrigen.

Laser

Die neueste Technologie, die aktiv entwickelt wird, sind Laserscheinwerfer. Erstmals kamen solche Scheinwerfer beim futuristischen BMW i8 zum Einsatz. Die Technik des Scheinwerfers ist ganz einfach - ein Laser strahlt auf eine Linse mit Phosphor, die wiederum ein helles Licht abgibt, und ein Reflektor lenkt dieses Licht auf die Straße.

Sie übertreffen LED-Scheinwerfer in puncto Beleuchtung und Stromverbrauch, die Lebensdauer ist vergleichbar. Ein wesentlicher Nachteil dieser Scheinwerfer sind ihre Kosten, sie sind die teuersten Scheinwerfer unserer Zeit, mindestens 10 Tausend Euro, für diesen Betrag können Sie ein neues Budgetauto kaufen.

Moderne Entwicklungen

Der Moment der Einrichtung des LED-Scheinwerfers wurde im Matrix-Scheinwerfer zum technologischen Absoluten gebracht. Darin kann der Fahrer eine separate Diode für sich und die Bedürfnisse der Verkehrssituation verändern und einstellen. Diese Matrix-LEDs können individuell an jede Sichtbarkeit angepasst werden, selbst in anspruchsvollen Umgebungen.

Vor zehn Jahren wurden LED-Scheinwerfer eingeführt. LED-Scheinwerfer an Autos werden immer beliebter, da sie praktisch keine Mängel aufweisen. Sie verbrauchen eine magere Menge an Strom, ihre Ressource kann um ein Vielfaches länger sein als die Lebensdauer anderer Scheinwerfer. Abhängig vom Temperaturregime beträgt die Lebensdauer einer solchen Lampe fünftausend Stunden oder mehr. Der einzige, aber greifbare Nachteil sind die hohen Kosten. Auf dem modernen Automarkt sind Scheinwerfer im Allgemeinen nicht billig und nahe den Kosten von Laserscheinwerfern - für den Preis eines LED-Scheinwerfers kann man manchmal ein ganzes Auto kaufen, wenn auch ein gebrauchtes. Andererseits kann eine solche Lampe bei richtiger Verwendung viele Jahre halten und nie an sich selbst erinnern, was am Ende zu einer soliden Wirtschaftlichkeit führen kann.

Anfangs wurden LED-Scheinwerfer in Premium-Autos eingebaut, bei einigen Cadillac- und Audi-Modellen. Jetzt stellen einige Hersteller Scheinwerfer mit LEDs her, die anstelle von Xenon-Scheinwerfern eingesetzt werden können, sodass LED-Beleuchtung jetzt auch bei Marken installiert werden kann, die ursprünglich nicht dafür ausgelegt waren. Im Allgemeinen stimmt die Meinung der Autofahrer darin überein, dass LED-Scheinwerfer auf die eine oder andere Weise den Markt erobern werden.

Das Problem des Lichtmangels wurde dank technologischer Innovationen gelöst, und der Preis wird aufgrund der Nachfrage und der niedrigeren Materialpreise allmählich sinken. Vielleicht werden in naher Zukunft die meisten Autos mit LED-Scheinwerfern ausgestattet sein. Aber vorerst bleiben aus objektiven Gründen Xenon- und Halogenscheinwerfer die Basis des Marktes.