Die Position der Lenksäule sollte in Längsrichtung (entlang des Einbauwinkels) und in der Höhe (entlang der Säulenachse) um einen Betrag (100 + 20) mm stufenlos oder mit Fixierung in mindestens vier Positionen in . verstellt werden der Ecke und in fünf Positionen entlang der Höhe.

Die Auflagepads der Hauptpedale müssen eine Länge und Breite von mindestens 60 mm haben, der Randabstand der Pads bei nicht blockierenden Pedalen sollte 50 ... 100 mm betragen und bei blockierten Pedalen 5 . .. 20mm. Der Drehwinkel der Stützpolster der mit dem Fuß betätigten Pedale sollte 15° von der Längsebene der Maschine nicht überschreiten.

Der Abstand von den Griffen der Hebel in jeder Position zu den Elementen des Innenraums und zu den angrenzenden Hebeln muss mindestens 50 mm betragen, wenn die Hebel mit einer Bürste angetrieben werden, und mindestens 25 mm, wenn sie mit den Fingern angetrieben werden. Wenn die Hebel gleichzeitig mit zwei Händen bewegt werden oder mit Handschuhen gearbeitet werden soll, sowie bei fehlender visueller Kontrolle der Position der Hebel, erhöht sich der Abstand zwischen den benachbarten, von der Hand gesteuerten Hebeln auf 100 ... 150 mm . Natürlich müssen sich die Griffe der Bedienelemente, insbesondere der Bewegungssteuerungen, in Reichweite des Bedieners befinden. In diesem Fall sollte der Beugewinkel des Armes des Bedieners am Ellenbogengelenk nahe bei 135° liegen und die Kraft sollte in Richtung "direkt auf sich selbst zu - von sich weg" ausgeübt werden.

Bei der Betätigung von Hebeln zur präzisen und kontinuierlichen Steuerung unter Bedingungen erheblicher Vibrationen und Vibrationen, insbesondere niederfrequenter, ist es erforderlich, eine Abstützung für die Hände, beispielsweise Armlehnen, vorzusehen.

Die Sicht vom Arbeitsplatz des Traktorfahrers ist wichtig, da viele technologische Vorgänge, die mit Hilfe von Traktoren durchgeführt werden, eine sehr genaue Positionierung der Arbeitsteile der Maschine, der Räder und der Raupen in Bezug auf andere Objekte sowie eine genaue Einhaltung der Flugbahn der Maschine erfordern. Die wichtigsten Bewertungsindikatoren sind die Blickwinkel von Funktionsbereichen und Beobachtungsobjekten.

Als Ausgangsbezugspunkt für die Sichtparameter für landwirtschaftliche Zugmaschinen wurde der Punkt K genommen, der Koordinaten 670 mm oben und 10 mm vorne relativ zum CTS in der vertikalen Längsebene hat. Seine Position ahmt die Position der Augen des Bedieners nach. Die Winkel, die die Sichtbarkeit des landwirtschaftlichen Traktors von der Kabine gemäß GOST 12.2.019 - 86 bestimmen, und ihre Werte sind in der Tabelle angegeben. 2.6.

Bei Traktoren und selbstfahrenden Landmaschinen ist die Sichtbarkeit der Vorderräder oder vorderen Teile der Raupen von besonderer Bedeutung. Auch diese Parameter werden durch die Norm geregelt.

An Universal- und Allzwecktraktoren werden zusätzliche Anforderungen gestellt (für jeden Typ separat).

Tabelle 2.6

Blickwinkel, °, durch die Kabinenfenster eines landwirtschaftlichen Traktors

* Für Traktoren der Traktionsklasse 5 und höher mit nach rechts verschobenem Sitz. Blickwinkel sollten sein: a,> 60° nach links; a,> 25° nach rechts; y2> 35 °; y4> 20 °.

** Für Traktoren, die Transportarbeiten auf öffentlichen Straßen durchführen.

** Bei selbstfahrenden Fahrgestellen des Traktors mit Motorposition hinter der Kabine ist es zulässig, den Winkel auf 20° zu reduzieren.

Die Arbeitsbedingungen am Traktor bestimmen weitgehend die Produktivität des MTA, da aufgrund der Erhöhung der Energiesättigung des Traktors, der Geschwindigkeit der Technologie- und Transportvorgänge, der Anzahl der mit dem Traktor aggregierten Maschinen und Geräte die Funktionsaktivität des Traktorfahrer wird komplizierter. Dank der rationellen Gestaltung des Traktorsteuerstandes ist es möglich, die Ermüdung des Traktorfahrers erheblich zu reduzieren, ihm Unannehmlichkeiten bei seiner Arbeit zu ersparen, die Arbeitsproduktivität zu erhöhen und, was besonders wichtig ist, das Risiko allgemeiner und beruflich verursachter zu reduzieren Morbidität.

Die Traktorkabine mit entsprechender Ausstattung muss den Traktorfahrer bei Unfällen vor schweren Verletzungen schützen, den Geräusch- und Vibrationspegel reduzieren, gute Sicht, bequemen Ein- und Ausstieg sowie die Platzierung der Bedienelemente und einen Sitz entsprechend den anthropometrischen Daten haben des Traktorfahrers. Das Mikroklima in der Kabine muss unabhängig von Veränderungen der äußeren Bedingungen aufrechterhalten werden. Das Lüftungssystem muss Luft frei von Staub und schädlichen Verunreinigungen liefern.

Die Kabine bestimmt die Zusammensetzung und die Art der Formgebung der gesamten Maschine. Eine rationell gestaltete Kabine, die dem Traktorfahrer komfortable Arbeitsbedingungen schafft, erfordert erhebliche Materialkosten. Es genügt zu sagen, dass die Kosten für eine moderne Traktorkabine 40 ... 50 % der Gesamtkosten der Maschine betragen.

16.1. Aufbau von Schutzkabinen

Eine der schwerwiegendsten Gefahren, denen ein Traktorfahrer ausgesetzt ist, ist die Möglichkeit, sich im Notfall zu verletzen. Für landwirtschaftliche Radtraktoren mit klassischem Layout ist es also charakteristisch, zur Seite zu kippen, während der Traktor mehrere Umdrehungen machen kann. Industrieschlepper zeichnen sich durch seitliches Überschlagen mit Überschlag durch das Kabinendach und Steinschlag auf das Dach bei Arbeiten in Steinbrüchen oder im Bergbau aus. Bei Forsttraktoren mit Raupenkette können Bäume, Zweige und Äste auf die Kabine fallen.

Die unterschiedlichsten konstruktiven Lösungen für Kabinenschutzeinrichtungen werden nach Bauart und Anzahl der vertikalen Leistungselemente klassifiziert. Gleichzeitig sind zwei – und viele –

Einzelne (vier- und sechsspaltige) Rahmen können in die Kabine eingebaut oder außerhalb davon im Büro aufgestellt werden. Darüber hinaus werden die Kabinen nach ihrer technischen Ausführung in Stanz-, Rahmen- und Kombikabinen eingeteilt.

Ein Beispiel Zwei-Pfosten-Rahmen, an dem die restlichen Elemente des Kabinenzauns befestigt werden können, ist die in Abb. 16.1. Am Gehäuse der Halbachsen der Hinterräder des Traktors sind Stützen 6 und 7 angebracht, die nach hinten geneigt sind, so dass ihre oberen Enden über dem hinteren Teil des Traktorfahrersitzes liegen. Der Querschnitt der oberen Enden der Streben ist geringer als der Querschnitt ihrer Basis.

Reis. 16.1. Schutzumzäunung des Arbeitsplatzes des Traktorfahrers:

a - ein starrer Zwei-Pfosten-Rahmen mit Dach; b - Installation eines starren Rahmens am Traktor; c - Installation einer Kabine mit einem starren Zwei-Säulen-Rahmen an einem Traktor.

Die Konstruktion weist einen horizontalen Querträger 5 auf, der die oberen Enden der Träger hält und zur Montage des Daches 4 mit Querträgern 1 und 3 und Längsankern 2 und 8 dient. Zur Traverse 1

an der Vorderwand der Kabine 9, an den Längsstreben 2 und 8 - den Seitenwänden 10 und 11, und am Querträger 5 - der Rückwand 12 der Kabine befestigt. Mit einem Zweisäulenrahmen mit einem oberen Querträger als starrem Element ist es somit möglich, durch Aufhängen zusätzlicher Elemente ein Vorzelt oder eine geschlossene Kabine am Traktor zu erhalten.

Solche Geräte, die bisher vor allem im Ausland weit verbreitet waren, haben einen erheblichen Nachteil: Der Kabinenboden ist der obere Teil des Getriebegehäuses, was am Arbeitsplatz einen erheblichen Lärmpegel verursacht. Derzeit werden ähnliche Zweisäulenrahmen mit Schutzdach nur bei Industrieschleppern verwendet, um die Kabine vor herabfallenden Gegenständen zu schützen.

Bei landwirtschaftlichen Traktoren, Mehrpfosten-Schutzkäfige, die, wenn installiert

ke ein tragendes Element für die darauf befestigten Verkleidungen des Autos bilden. Den steifen Rahmen bildet der Kabinenkörper, der mit Gummischwingungsdämpfern als eine Einheit am Schlepper montiert wird und die lichtundurchlässigen Verkleidungen von innen mit wärme- und schalldämmenden Materialien ausgekleidet sind. Dabei kann der Kabinenkörper aus Stanzteilen sowie aus Profil- und Dickblechprodukten hergestellt werden.

In Abb. 16.2 zeigt die Karosserie der Kabine eines landwirtschaftlichen Traktors aus gestanztem Stahl mit einer Dicke von 1 ... 1,25 mm. Karosserieteile - Front 1, links 6 und rechts 2 Seitenwände, Dach 3, links 5 und rechts 4 Säulen, Heckblech 8, links 7 und rechts 9 Schweller werden durch Schweißen in einer Montagelehre zu einer gemeinsamen Einheit zusammengefügt. Diese Technologie ist in der Automobilindustrie weit verbreitet und bietet eine hohe Präzision und die erforderliche Qualität der Kabinenfertigung zu relativ geringen Kosten in einer Großserienfertigung.

In Abb. 16.3 zeigt den Aufbau des Kabinenkörpers aus Walzblech. Der Kabinenkörper enthält zwei starre Gurte, von denen einer durch ein gebogenes Profil 10 des Bodens, seitliche Profilpfosten 8 und 12 und einen Profilsturz 6 und der zweite - durch hintere Pfosten 4 und 15, einen Sturz 2, Seitenwände . gebildet wird 3 und 16 und einen hinteren Querträger des Daches 1. Beide starren Bänder sind durch Längsbänder 5, 7, 13, 14 verbunden und bilden ein geschlossenes System, an dem die Frontplatte 9 befestigt ist, gebildet aus geformten Walzprodukten und aus einem Blech gebogenen Teilen. Der Boden 11 aus Stahlblech ist mit der unteren Schiene des Rahmens verschweißt.

Reis. 16.2. Kabinenkörper und Stanzteile:

a - Gesamtansicht; b - konstituierende Elemente

Reis. 16.3. Kabinenkörper aus dickem Blech

Reis. 16.4. Baumwollanbautraktor mit Rahmenkabine

Die Rahmenkabine aus gewalztem Standard-Rechteckrohr wird beim Traktor T-25A und beim Baumwollanbau-Traktor verwendet (Fig. 16.4).

Sechs vertikale Rohrstreben mit rechteckigem Querschnitt des Kabinenrahmens sind durch Längs- und Querträger verbunden. Somit werden drei vertikal montierte geschlossene Rahmen miteinander verbunden. Die Steifigkeit der Rahmenverbindung wird durch den Einbau von aus Stahlblech gestanzten Knotenblechen erhöht. Das Fahrerhaus ist mit Schiebetüren ausgestattet und hat eine relativ große Verglasung (64%), wobei der Frontrahmen komplett verglast ist. Am Kabinenrahmen sind Gläser mit speziellen Gummidichtungen angebracht.

Die Vorteile von Rahmenkabinen im Vergleich zu Kabinen aus Stanzelementen sind:

geringeres Gewicht der Kabine durch die Verwendung von nichtmetallischen Materialien für den Zaun;

30 ... 40 % weniger Metallverbrauch; vereinfachte Kabinenmodifikation je nach und bedarf für

Die aufgezeigten positiven Eigenschaften von Rahmenkabinen mit der Verwendung von Standard-Walzprodukten in der Konstruktion führten zu ihrem weit verbreiteten Einsatz auf Traktoren.

Zu den Nachteilen dieses Kabinentyps gehört der erhöhte Arbeitsaufwand beim Zusammenbau und beim Schweißen der Karosserie aufgrund der Komplexität der Schweißautomatisierung.

Bei besonders schweren Unfällen, wenn der Schlepper bei einem Sturz um mehr als 180° umschlagen kann, besteht die Gefahr, dass der Schlepperfahrer aus der Kabine geschleudert wird, wodurch er vom Schlepper gequetscht werden kann. Für die

Zur Erhöhung der Sicherheit werden die verglasten Öffnungen der Kabine teilweise mit einem Metallgitter umzäunt, das den Schlepperfahrer in der Kabine und vor eindringenden Gegenständen schützt. Um den Traktor zu schützen

Wenn sie aus der Kabine geworfen werden, werden manchmal Sicherheitsgurte (wie zum Beispiel für Autos) verwendet.

Bei Arbeiten auf dem Eis von zugefrorenen Gewässern kann es erforderlich sein, schnell die Schlepperkabine zu verlassen. Dazu ist im Kabinendach eine Notluke vorgesehen (siehe Abb. 16.2). Beim Umkippen eines Traktors kann der Traktorfahrer, wenn keine Luke vorhanden ist, aus der Kabine in jede bequeme Kabinenöffnung steigen, da das Stalinitglas bei einem solchen Unfall normalerweise bröckelt. Notausgänge sind nach GOST 12.2.120 verglaste Fenster. Daher müssen im Fahrerhaus Mittel vorhanden sein, die im Notfall die Notausstiegsscheibe zerbrechen oder freilegen können.

Bei Industrieschleppern muss die Konstruktion der Maschine gemäß GOST 12.2.121 die Möglichkeit bieten, auf Kundenwunsch Schutzvorrichtungen zu installieren, die die Erhaltung des Verformungsbegrenzungsvolumens (Sicherheitszone in der Kabine) in . gewährleisten bei versehentlichem Herabfallen von Gegenständen auf die Kabine oder beim Umkippen des Traktors. Anders als bei einem Ackerschlepper muss die Kabine eines Industrieschleppers keinen starren Rahmen haben, der dem Umkippen der Maschine standhält. Die Schutzeinrichtung befindet sich außerhalb der Kabine (Abb. 16.5).

Reis. 16.5. Schutzvorrichtung und Kabine eines Industrieschleppers:

a - Schutzvorrichtung; b - Kabine

Die Schutzvorrichtung enthält einen U-förmigen geteilten Rahmen aus einem rechteckigen Profil, an dem von oben ein Schutzvisier angebracht ist. Die unteren Enden der U-förmigen Rahmenstreben sind am Schlepperrahmen befestigt. Die Kabine ist ebenfalls am Schlepperrahmen befestigt und von oben mit einer Schutzvorrichtung abgedeckt.

5. Die Parameter Sichtbarkeit durch das Windfenster und das Standard-Sichtfeld werden bestimmt.

6. Rückspiegel sind angebracht und bieten Sicht durch sie.

7. Sie gehen zu den nächsten Phasen der Gestaltung des Innenraums der Kabine über: Instrumententafel, Sitze, Interieurelemente werden wie unten beschrieben montiert.

2.3. Die Gestaltung des Arbeitsplatzes des Traktorfahrers

Die Vorgehensweise bei der Gestaltung des Traktorfahrerarbeitsplatzes unterscheidet sich methodisch von der angegebenen Vorgehensweise bei Konstruktionsarbeiten an Pkw.

Maschine und Zugmaschine werden von einem Fahrer (Bediener) gesteuert. Daher reicht es in den meisten Fällen aus, Einzelkabinen auf Traktoren zu installieren. Einige Unternehmen installieren auf Wunsch einen herausnehmbaren Sitz für den Passagier.

Die Mindestabmessungen von Einzelkabinen sind genormt, hauptsächlich die Breite und Höhe. Gleichzeitig orientieren sie sich an den anthropometrischen Daten des Fahrers der 95. Repräsentativitätsstufe. Die Länge der Kabine ist nicht reguliert, da sie stark von der Auslegung des Traktors abhängt.

Bei der Einrichtung des Traktorfahrerarbeitsplatzes müssen zunächst die Mindestabmessungen und die geometrische Form der Flächen bestimmt werden, die den Raum in der Kabine um den in einer bequemen Arbeitsposition auf dem Sitz sitzenden Fahrer begrenzen. Diese Parameter sind durch Normen festgelegt. Die Grenzmaße lassen sich nicht nach unten verändern, meist werden sie vergrößert, denn die Kabine bietet Platz für Oberbekleidung, Erste-Hilfe-Set, eine Thermoskanne mit Wasser oder Essen und manchmal auch für einen zweiten Sitzplatz.

Die Innenmaße der Kabine werden vom Sitzbezugspunkt (KTS) gemäß GOST 27715-88 eingestellt. Für land- und forstwirtschaftliche Traktoren siehe Abb. 2.19 und werden durch GOST 12.2.120-88 geregelt, und für Industrieschlepper in Abb. 2.20 (GOST 12.2.121.88).

GOST 12.2.120-88 hat die Abmessungen von Einzel- und Doppelkabinen für land- und forstwirtschaftliche Traktoren festgelegt (Abb. 2.19). Für eine Einzelkabine beträgt die Mindesthöhe 1010 mm, die Mindestbreite 900 mm bei einer Höhe von 310 bis 810 mm von der horizontalen Ebene durch das KTS. Die Breite der Doppelkabine auf gleicher Höhe muss mindestens 1400 mm betragen. Der Abstand von der vertikalen Ebene durch den Sitzbezugspunkt (TOC) zur Rückwand des Fahrerhauses muss mindestens 365 mm betragen. In Abb. 2.19 zeigt auch den Mindestabstand vom Lenkrad zu allen Strukturelementen des Fahrerhauses.

Zu den Konstruktionselementen, die einen sicheren Ein- und Ausstieg aus der Traktorkabine ermöglichen, gehören: Tür- und Kabinentüren, Trittstufen, Handläufe, Notluke. Die Kabine erfüllt die Sicherheitsanforderungen für das Ein- und Aussteigen mit folgenden Parametern vollumfänglich:

- die Höhe des Kabinenbodens von der Auflagefläche beträgt 1008 mm;

- Türhöhe 1600 mm;

- Türbreite 400 mm;

- Breite, Tiefe und Höhe der Stufe über dem Niveau der Auflagefläche jeweils 300, 100 und 520 mm;

- der Abstand zwischen der Bodenoberfläche und dem Niveau der letzten Stufe beträgt 316 mm;

- der Winkel der Stufe nach außen 55 ... 65Ö .

V Gemäß den Anforderungen internationaler Normen (ISO) und innerstaatlicher Normen müssen Zugmaschinen mit Fußstützen und (oder) Leitern mit obligatorischem Vorhandensein von Handläufen und (oder) Handläufen ausgestattet sein. Lage, Abmessungen und Anforderungen an die Materialien dieser Elemente sind in der Norm festgelegt. Als Zwischenschritte können Strukturelemente für andere Zwecke verwendet werden.

In Abb. 2.21 gibt die Werte der Parameter an, die die Anforderungen des Fahrerzugangs zum Arbeitsplatz regeln. Abstand zwischen Kante

die Türöffnung und das Sitzkissen müssen bei einer durchschnittlichen Sitzposition gemäß den Einstellungen mindestens 300 mm betragen.

Die Norm legt die Abmessungen der Türöffnung mit der maximal möglichen Türöffnung fest (Abb. 2.22). Wenn der Bediener im Sitzen arbeitet, sollte die Höhe der Türöffnung mindestens 1300 mm betragen, und im Stehen - 1800 mm. Der schattierte Bereich in Abb. 2.22 bezieht sich auf die Kabine, in der der Bediener in sitzender Position arbeitet. Wenn die Türen weniger als 90° öffnen, sollten die Abmessungen der Türöffnung vergrößert werden, damit die lichten Abmessungen denen in Abb. 2.22 entsprechen.

Die Traktorkabine muss über mindestens drei Notausgänge verfügen, die Türen, Fenster, Luken sein können, und jeder Ausgang sollte sich auf gegenüberliegenden Seiten (Wände, im Dach) der Kabine befinden. Diese Anforderung ist unbedingt einzuhalten, um die Sicherheit beim Überschlagen des Traktors und beim Verklemmen der Türen zu erhöhen. Die Abmessungen der Notausgänge müssen den Abmessungen der Türöffnung entsprechen oder mindestens betragen: 600x600 mm für einen quadratischen Querschnitt; 470x650 mm für rechteckig; 700 mm Durchmesser für rund; oder in Form einer Ellipse mit den Hauptachsen von mindestens 640 und 440 mm. Notausgänge müssen ohne Werkzeug geöffnet werden. Kabinenfenster, wenn sie für einen Notausstieg bestimmt sind, müssen mit Mitteln zum Brechen oder sofortigen Zerlegen von Glas ausgestattet sein.

In Abb. 2.19 und fig. 2.20 zu den Längsabmessungen des Fahrerhauses auf Bodenniveau liegen keine Angaben vor. Dies ist auf die folgenden Umstände zurückzuführen. Zum einen mit unterschiedlichen Sitzhöhen für eine bequeme Arbeitshaltung,

Der Rator benötigt unterschiedliche Abstände zu den Pedalen: bei niedriger Sitzfläche wird sie größer, bei hoher Sitzfläche kleiner. Zweitens haben die Bediener unterschiedliche anthropometrische Eigenschaften, und aus Gründen der Arbeitserleichterung sollte die Position des Sitzes in Längsrichtung um ± 75 mm, vertikal um ± 40 mm relativ zur Mittelposition verstellt werden, was auch keine starre Einstellen der Längsmaße.

Die Position der Hauptbedienelemente des Traktors ist in Abb. 2.23. Die vertikalen und horizontalen Abmessungen, die die relative Position des Sitzes und die Mitten der Kupplungs- und Bremspedale bestimmen, sind unten aufgeführt:

Die Position der Lenksäule sollte in Längsrichtung (entlang des Einbauwinkels) und in der Höhe (entlang der Säulenachse) um einen Betrag von 100 ± 20 mm stufenlos oder mit Fixierungen in mindestens vier Positionen in . eingestellt werden der Ecke und in fünf Positionen in der Höhe.

Reis. 2.23. Gegenseitige Anordnung des Sitzes und der Hauptbedienelemente des Traktors:

1 - Lenkrad; 2 - Kupplungspedal; 3 - Bremspedale; 4 - Kraftstoffversorgungspedal

Die Auflagepads der Hauptpedale müssen eine Länge und Breite von mindestens 60 mm haben, der Randabstand der Pads sollte bei nicht blockierenden Pedalen 50 ... 100 mm und bei blockierten - 5 ... 20mm. Der Drehwinkel der Stützpolster der mit dem Fuß betätigten Pedale sollte 15° von der Längsebene der Maschine nicht überschreiten.

Der Abstand von den Griffen der Hebel in jeder Position zu den Innenelementen und zu den angrenzenden Hebeln muss mindestens 50 mm (bei Betätigung der Hebel mit einer Bürste) und mindestens 25 mm (bei Betätigung mit Fingern) betragen. Wenn die Hebel gleichzeitig mit zwei Händen bewegt werden oder mit Handschuhen gearbeitet werden soll, sowie bei fehlender visueller Kontrolle der Position der Hebel, erhöht sich der Abstand zwischen benachbarten Hebeln und von der Hand gesteuert auf 100 ... 150 mm . Es versteht sich von selbst, dass sich die Griffe der Bedienelemente, insbesondere der Fahrsteuerungen, in Reichweite des Bedieners befinden müssen. In diesem Fall sollte der Beugewinkel des Arms des Bedieners im Ellenbogengelenk nahe bei 135° liegen und die Kraft sollte in Richtung "gerade zu sich selbst - von sich selbst weg" ausgeübt werden. Bei der Arbeit mit präzisen und stufenlosen Steuerhebeln unter Bedingungen starker Vibrationen und Vibrationen, insbesondere bei niedrigen Frequenzen, ist es erforderlich, die Hände zu stützen, z. B. Armlehnen.

Die Sichtbarkeit vom Arbeitsplatz des Traktorfahrers ist von besonderer Bedeutung, da viele mit Traktoren durchgeführte technologische Vorgänge eine sehr genaue Positionierung der Arbeitsteile der Maschine, Räder und Raupen in Bezug auf andere Objekte sowie eine genaue Einhaltung der Bewegungsbahn der Maschine erfordern . Der wichtigste geschätzte Indikator sind die Blickwinkel von Funktionsbereichen und Beobachtungsobjekten.

Als Ausgangsbezugspunkt für die Sichtparameter für landwirtschaftliche Zugmaschinen wurde der Punkt K genommen, der die Koordinaten 670 mm nach oben und 10 mm nach vorne relativ zum Sitzbezugspunkt (CCP) in der vertikalen Längsebene hat. Seine Position ahmt die Position der Augen des Bedieners nach. Die Winkel, die die Sichtbarkeit des Ackerschleppers aus der Kabine gemäß GOST 12.2.019-86 bestimmen, sind in Abb. 2.24, und ihre Werte sind in der Tabelle angegeben. 2.5.

Bei Traktoren und selbstfahrenden Landmaschinen ist die Sichtbarkeit der Vorderräder oder vorderen Teile der Raupen von besonderer Bedeutung. Auch diese Parameter werden von der Norm vorgegeben.

Reis. 2.24. Winkel, die die Sichtbarkeit eines landwirtschaftlichen Traktors gemäß GOST 12.2.019-86 . bestimmen

Tabelle 2.5 Blickwinkel durch die Kabinenfenster eines Ackerschleppers

* Bei Traktoren der Traktionsklasse 5 und höher mit nach rechts verschobenem Sitz müssen die Blickwinkel mindestens betragen: α 1 = 600 nach links; α 1 = 250 nach rechts; 2 = 350; 4 = 200.

** Für Traktoren, die Transportarbeiten auf öffentlichen Straßen durchführen.

*** Bei selbstfahrenden Fahrgestellen des Traktors mit Motor hinter der Kabine darf der Winkel auf 20 ° reduziert werden.

Überblick über die Gleisvorderseite (Punkt 1) und Abschnitt A (Abb. 2.27) des Gleisvorderbereichs. In dieser Zone befindet sich eine Furche, auf die die Bewegung eines Allzweck-Traktors gerichtet ist, oder ein anderer Orientierungspunkt, abhängig von der durchgeführten Operation.

Reis. 2.26. Sichtdiagramm von Abschnitt A vor dem Radtraktor

R = 17000 mm)

Reis. 2.28. Panorama-Diagramm (für Radtraktoren ab Klasse 5 bei

Reis. 2.27. Sichtdiagramm von Abschnitt A vor dem Raupenschlepper und Punkt 1 auf der Vorderseite der Raupe

Um die Sicht auf diese Bereiche zu gewährleisten, sind in vielen Fällen spezielle Fenster im unteren Teil der Kabine oder in den Türen des Traktors angeordnet.

Beim Einsatz von Zugmaschinen für Transportarbeiten auf allgemeinen Straßen unterliegen sie den UNECE-Regeln, wonach innerhalb jedes Sektors (1, 2, 3) außerhalb des Kreises des Radius R nicht mehr als zwei unsichtbare Abschnitte zulässig sind (Abb. 2.28) . Die Breite B des unsichtbaren Bereichs im Sektor 1 (bei Radius R) sollte 700 mm nicht überschreiten, und in den Sektoren 2 und 3 - 1200 mm.

In jedem der Sektoren 2 und 3 ist eine Erhöhung der Breite B eines der Abschnitte bis zu 1500 mm zulässig, die Breite des anderen unsichtbaren Abschnitts sollte jedoch nicht mehr als 700 mm betragen. Das Vorliegen solcher Sichtanforderungen bestimmt die Breite der Kabine und der Rahmenelemente.

Bei Industrieschleppern wird die Sicht nach vorne aufgrund der Besonderheiten ihrer Arbeit von Punkt K 1 und nach hinten - von den Punkten K 2 und K 3 bestimmt, deren Lage relativ zum CCC in Abb. 2.29.

Reis. 2.29. Die Lage der Referenzpunkte für die Sichtbarkeit der Branche

Schlepper in Bezug auf KTS Abb. 2.30. Parameter der industriellen Sichtbarkeit

Traktoren (die Winkelwerte sind in Tabelle 2.6)

Das Vorhandensein von drei Punkten und deren Lage erklärt sich dadurch, dass der Bediener beispielsweise eines Bulldozers fast die Hälfte der Betriebszeit des Traktors nach vorne schauen muss und die andere Hälfte, wenn der Traktor rückwärts fährt, Drehen über die rechte oder linke Schulter, während sich die Augen des Bedieners ungefähr auf den Punkten K 1 und K 2 befinden.

Der vordere Sichtbereich wird durch die Winkel α, γ, α 2, γ 1 und γ 3 mit Scheitelpunkt am Punkt K 1 (siehe Abb. 2.30) und der hintere - durch die Winkel α 1 und γ 2 mit Spitzen an den Punkten K . bestimmt 2 und K3. Im Vorderansichtsbereich sollte der Bediener den Punkt 1 sehen, der sich im oberen Teil der Gleiskontur befindet, und den Gleisabschnitt an dieser Stelle (schattiert) mit Abmessungen nicht kleiner als b α

Vorderseite von der Beobachtungsseite:

zusätzlich, 1

vorteilhaft:

45**

α1 *

* Zum Reißzahn hin.

** Außer bei einem Traktor mit Frontkabine.

Beim Betrieb eines Industrieschleppers sollte der Bediener die in Abb. 2.31. Die Zahlenwerte der in Abb. 2.31 sind in der Norm angegeben.

Reis. 2.31. Beobachtungsobjekte des Bedieners eines Flurförderzeugs:

L - Längsbasis des Traktors; B - die Querbasis des Traktors; S - Klingenbreite

Die Parameter des Arbeitsplatzes des Bedieners sollten auf Grundlage der anthropometrischen Daten des Bedieners eingestellt werden, d. h. der Basispunkt der Messung sollte eng mit dem Bediener verbunden sein. In der Automobilindustrie wird der Hüftpunkt als Basispunkt genommen, der sich im Schnittpunkt der durch die Längssymmetrieebene des Sitzes verlaufenden vertikalen Ebene mit der theoretischen Drehachse des Oberschenkels relativ zum menschlichen Oberkörper befindet. Der menschliche Torso wird von einer Schaufensterpuppe imitiert. In Anbetracht der Komplexität der Herstellung des Dummys selbst sowie einiger Schwierigkeiten für die Tester, ihn zu installieren, insbesondere bei leistungsstarken Traktoren mit einer einzigen Kabine (die Notwendigkeit, den Dummy auf eine große Höhe anzuheben), hat die Traktorenindustrie das Gerät vereinfacht für den Basispunkt bestimmen. Der Punkt in der Längssymmetrieebene des Sitzes, in dem die Ebene 7 tangential zur hinteren Fläche des unteren Teils der Rückseite des Geräts zur Bestimmung des TOC (Abb. 1.1) ist, und die horizontale Ebene // schneidet die Unterseite des Geräts in einem Abstand von 150 mm vor der Ebene I schneidet. Zur Bestimmung des TOC wird das Gerät so eingebaut, dass seine Längssymmetrieebene mit der Längssymmetrieebene des Sitzes übereinstimmt. Anschließend wird das Gerät mit einer Kraft von 550 N senkrecht an einem Punkt 50 mm vor dem Punkt A belastet, wobei beide Teile der Geräterückseite leicht gegen die Sitzlehne gedrückt werden. Wenn ein stabiler Kontakt des Geräts am unteren Teil der Rückenlehne nicht gewährleistet werden kann, wird nur der untere Teil seiner Rückenlehne senkrecht gestellt und leicht gegen die Rückenlehne gedrückt. Kann ein stabiler Kontakt des Gerätes im oberen Teil der Sitzlehne nicht gewährleistet werden, werden beide Teile der Gerätelehne senkrecht gestellt und leicht gegen die Sitzlehne gedrückt. Der Bezugspunkt des Sitzes ist gewissermaßen auch auf den Bediener bezogen - er liegt in der Symmetrieebene des Bedieners auf der Schnittlinie der Tangentialebenen zum Rücken und zu den Hüftgelenken. Die Unannehmlichkeiten bei der Verwendung von TOC sind darauf zurückzuführen, dass bei einer direkten Messung an einem Traktor die Position des mit einer Kraft von 550 N belasteten Geräts relativ zu einem Grundelement (z. B. dem Boden der Kabine) bestimmt wird und dann werden die Maße in die Zeichnung übernommen. Es ist auch möglich, auf beiden Seiten des Sitzes vertikale Streben anzubringen, die durch eine Brücke oder ein Kabel im Bereich verbunden sind, in dem die

die Schnittlinie der tangentialen Ebenen zum Kissen und zur Rückseite des Geräts.

Um die Größe und Gestaltung des Arbeitsplatzes des Betreibers von Erdbewegungsmaschinen zu bestimmen, wurde der Sitzbezugspunkt (CCP) als Basis genommen, an dem die vertikale Ebene durch die Mittellinie des Sitzes und die theoretische Drehachse von den Oberschenkel relativ zum menschlichen Torso schneiden. In verschiedenen Ländern durchgeführte experimentelle Überprüfungen haben gezeigt, dass die Abweichung des CTS vom Schnittpunkt Rumpf - Oberschenkel ± 10 mm nicht überschreitet. TOC kann wie TOC am Sitz selbst definiert, im Arbeitsbereich der Maschine eingestellt oder direkt vom Sitzhersteller installiert werden. Zur Bestimmung des CCC wird das in Abbildung 1.2 gezeigte Gerät verwendet. Um die Position des Kontrollpunkts (CCP) zu bestimmen, wird der Sitz in die mittlere Position seiner Einstellungen horizontal, vertikal, Winkelpositionen und durch das Gewicht des Bedieners eingestellt (im letzteren Fall, wenn ein geladenes Gerät auf dem Sitz platziert wird) . Wenn es nicht möglich ist, den Sitz in die Mittelposition zu bringen, wird er leicht verstellt und aus der Mittelposition nach oben und nach hinten gekippt. Der Federmechanismus kann in der Mittelstellung arretiert werden. Nicht einstellbare Federungen arretieren in einer aufrechten Position, wenn sie voll auf dem Sitz beladen sind. Das Verfahren zum Bestimmen des CTS ist wie folgt. Das Gerät (ohne Zusatzmassen) wird auf ein Sitzkissen gelegt, das zuvor mit einem Tuch abgedeckt wurde, um ein korrektes Aufsetzen zu erleichtern, und in Richtung der Sitzlehne nach hinten geschoben. Am Gerät sind zusätzliche Massen angebracht, wodurch sich die Gesamtmasse von 6 ± 1 kg (Gerätemasse) auf 26 ± 1 kg erhöht. Der Angriffspunkt der durch die Zusatzmassen erzeugten Vertikalkraft sollte in einem Abstand von 40 mm von der Projektion des CTS auf den horizontalen Teil des Gerätes liegen. Das mit einer Zusatzmasse belastete Gerät mit einer Horizontalkraft von 100 N wird gegen die Sitzlehne gedrückt. Dann werden zusätzliche Massen am Gerät installiert, wodurch seine Gesamtmasse 65 ± 1 kg beträgt. In diesem Fall sollte sich der Angriffspunkt der Vertikalkraft der Zusatzmassen nicht ändern (die Masse eines durchschnittlichen Bedieners von 75 kg entspricht ungefähr der Masse eines auf dem Sitz platzierten Geräts von 65 kg). In zwei vertikalen Ebenen, die auf beiden Seiten des Sitzes in gleichen Abständen von der Längsachsenebene des Sitzes gezeichnet sind, werden die Koordinaten der Schnittpunkte dieser Ebenen mit der auf dem Gerät angegebenen Achse durch das CTS mit einer Genauigkeit von . bestimmt ±10mm. Als nächstes werden die arithmetischen Mittelwerte der Ergebnisse der Messung des CTC in zwei Ebenen berechnet.

Zur Bestimmung von TOC und CTS werden Geräte unterschiedlicher Bauart verwendet. Die Methoden zur Messung dieser Punkte unterscheiden sich in der auf das Gerät ausgeübten Kraft: für TOC - 550 N, für KTS - 590 N, und in beiden Fällen beträgt die geschätzte Masse des Bedieners 75 kg. Außerdem wird bei der TOC-Bestimmung die Position der Sitzverstellungen eindeutig vorgegeben, wobei die TOC-Position je nach Position der Sitzverstellungen variieren kann.

Ackerschlepper mit angebauten Erdbewegungsgeräten werden in der Industrie eingesetzt und müssen daher die Anforderungen der Normen für Erdbewegungsmaschinen erfüllen. Beim Vorhandensein von zwei Stützpunkten, die sich sowohl in den Geräten zu ihrer Bestimmung als auch in der Messtechnik unterscheiden, ergeben sich gewisse Schwierigkeiten durch die Notwendigkeit von zwei Dokumentationen für den Arbeitsplatz des Bedieners und den doppelten Umfang der Tests zur Bestimmung dieser Punkte. Als Kompromisslösung wurde unter Berücksichtigung der Ergebnisse von Studien zur Identifizierung der Korrelation zwischen diesen Punkten folgendes Verhältnis gewählt: Das CTS befindet sich 90 mm höher und 140 mm vor dem TOC. Es wird erwartet, dass nach den Erfahrungen mit beiden Punkten ein einzelner Sitzbasispunkt ausgewählt wird. Die obigen Definitionen von TOC und CTS werden benötigt, um bei der Modernisierung eines Traktors eine neue Kabine zu entwerfen. Die Gestaltung einer neuen Kabine bzw. des Fahrerarbeitsplatzes sollte mit der Wahl der Position des Fußpunktes relativ unveränderter Zugmaschinen, beispielsweise des Fahrwerks, des Getriebes, beginnen. Bei der direkten Vermessung des Bedienerarbeitsplatzes können an jedem Punkt des Gerätes Messungen vorgenommen und aus dem TOC neu berechnet werden. 1986 beschlossen die Internationale Organisation für Normung (ISO) und die Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) unter Berücksichtigung der Stabilität der Definition von CCC, die Normen zu überarbeiten, die den Ausgangspunkt des Arbeitsplatzes des Betreibers verwenden von TOC zu CCC.