Renault beeinflusst die Neugestaltung dessen, was sich geändert hat. Günstig heißt nicht unzuverlässig: Die Nachteile des Renault Fluence bei der Laufleistung

Die seit 2009 produzierte praktische Stadtlimousine Renault Fluence hat endlich ein tolles Restyling erhalten! Sehen Sie sich hier den vollständigen Test des Renault Fluence 2015-2016 in einer neuen Karosserie an: Ausstattung und Preise, Fotos, Besitzerbewertungen, Video-Testfahrt, technische Daten sowie eine Fotobewertung der Karosseriefarben ( Farben) Wagen.

Aktualisiertes Design Renault Fluence 2 in neuer Karosserie wurde im November 2012 auf der Internationalen Automesse in Istanbul präsentiert. Warum fand die erste Show der Neuheit in dieser Stadt statt? Die Antwort ist sehr offensichtlich. In der Stadt Bursa, wo sich ein Renault-Werk befindet, ist diese Limousine ständig gefragt. In Russland, wo das Auto in den Anlagen des AUTO-Framos-Werks produziert wird, ist es auch auf den Straßen keine Seltenheit.

Design

Ein frischer Ansatz für das Design des aktualisierten Renault Fluence 2015-2016 macht sich vor allem an der Front des Autos bemerkbar. Außerdem haben die Franzosen den Innenraum „leicht“ verändert, und die für die technischen Eigenschaften des Modells verantwortlichen Mechaniker haben den Motorraum in Ordnung gebracht, nämlich eine neue Version des Motors hinzugefügt.

Außen

Ordentlich und stilvoll, die mandelförmigen Scheinwerfer des neuen Fluence 2, die dazu neigen, mit ihnen zu verschmelzen, die Chrombalken im großen Renault-Logo über der vorderen dreiteiligen Stoßstange und der sportliche „Rock“ - all diese Änderungen betonen perfekt die modernes Design des Autos. Darüber hinaus bemerken wir einen für Renault ungewöhnlichen trapezförmigen Lufteinlass mit Jumpern, der das Auto optisch erweitert, in Chrom eingefasst Nebelscheinwerfer, DRL-LEDs. Dank dieser Neugestaltung sah das Auto viel attraktiver aus. Fluence hat auch das Design der Motorhaube komplett verändert. Jetzt erhebt sich das Relief über den Kotflügeln des Autos mit geschwollenen Radläufen. Im Allgemeinen sah Fluence 2 in der neuen Karosserie dank all der von Renault-Designern eingeführten Änderungen nicht nur moderner, sondern auch aggressiver aus und erhielt einen sportlichen Charakter, der so fehlte vorherige Version Wagen.

Der hintere Teil der Karosserie sowie die Seitenelemente blieben praktisch unverändert. Fluence 2 sieht besonders schön von der Seite aus, wo die glatten Linien des Körpers das gesamte Designkonzept betonen. Am Heck des Autos gibt es Positionslichter und einen breiten Kofferraumdeckel sowie hintere Stoßstange geschützt durch schwarzen Spezialkunststoff.

Innere

Was den Innenraum des Autos betrifft, gibt es nicht so viele Änderungen, aber sie sind es immer noch. Beginnen wir mit der gute Nachrichten. Numerisches Bedienfeld Jetzt wird es bereits in der Grundausstattung eingebaut, und der Kunststoff für die Innenverkleidung ist besser und angenehmer geworden. Darüber hinaus erschien eine automatische Handbremse in der Kabine, und die Vordersitze bieten jetzt zusätzliche Rollen maximaler Komfort Beifahrer und Fahrer. Es sei darauf hingewiesen, dass das einzigartige R-Link-Multimediasystem für Top-End-Konfigurationen verfügbar ist. Hinsichtlich der Größe der Kabine gibt es nur wenige Änderungen. Die Beine der Passagiere auf dem hinteren Sofa sind dank des großen Radstands des Autos sehr bequem. Kofferraumvolumen - 530 Liter.

Wie viel kostet ein neues Auto Renault Fluence 2016? Der Preis der Basisversion der Limousine beginnt bei 869 tr.

Das Foto von Renault Fluence 2015-2016 in einer neuen Karosserie zeigt, wie sich das Design des Autos zum Besseren verändert hat. Dies gilt sowohl für den Innenraum (Salon, Kofferraum) als auch für das Äußere (Karosserie, Optik) des Autos. Renault-Ingenieure entschieden, das Heck des Autos sowie die Seitenflächen nicht zu berühren. Von der Seite betrachtet sieht man, wie glatt die Linienführung der Karosserie ist, wie komfortabel gestaltete Türöffnungen sind, wie anmutig das Dach zum Heck des Wagens abfällt. Unten finden Sie eine kurze Fotoübersicht Aussehen Renault aktualisiert Einfluss. Detailfotos finden Sie unter dem Link "mehr Details".

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Authentisch

Komfort

limitierte Auflage, beschränkte Auflage

Ausdruck

Preise und Ausstattung Renault Fluence 2015-2016 in einer neuen Karosserie sind in der obigen Tabelle dargestellt. Darüber hinaus ist für jede Konfiguration verfügbar detaillierte Übersicht. Der Hersteller bietet eine ziemlich große Auswahl für diejenigen, die beabsichtigen, Fluence 2 in Russland zu kaufen. 4 komplette Sets - Authentique (Authentisch), Confort (Confort), Limited Edition (Limited Edition), Expression (Expression). Wie viel kostet ein neues Fluence? Der Preis des Basismodells beginnt bei 869 Tausend Rubel.

Was ist in der Basis?

In der Grundausstattung erhält der Käufer: ein vollwertiges Ersatzrad, höhenverstellbare Kopfstützen vorne und hinten, Isofix-Kinderhalterungen, zwei Airbags für Fahrer und Beifahrer, ABS mit AFU + EBD, ein hervorragendes Audiosystem u Navigationskarten, Klimaanlage, elektrische Frontheber (impulsiv), Mitte. Schloss, beheizbare hintere Innensohle, elektrische und beheizbare Außenspiegel, Bordcomputer in russischer Sprache. Gegen Aufpreis ist es möglich, Vordersitze zu beheizen.

Video Probefahrt

Sehen Sie sich die Video-Testfahrt Renault Fluence 2015-2016 in einer neuen Karosserie auf Renomania.ru an! Wir machen Sie auf zwei Möglichkeiten für eine Probefahrt aufmerksam, die unserer Meinung nach alle Vor- und Nachteile eines Autos aufzeigen. Erfahre alle Vor- und Nachteile des Autos in einem Video. Durch Klicken auf die Schaltfläche "Mehr" sind auch andere Versionen von Fluence 2-Testfahrten von verschiedenen Autofahrern verfügbar.

Eigenschaften

Technische Eigenschaften Renault Fluence 2015-2016 in einer neuen Karosserie hat sich im Vergleich zur Vorgängerversion des Autos nicht wesentlich verändert. Im Folgenden gehen wir näher auf die Hauptmerkmale des Autos ein, die unserer Meinung nach in erster Linie für einen potenziellen Käufer interessant sind. Also die Details des Motors, Abmessungen, Getriebe.

Abmessungen (Maße)

Breite - 1809 mm, Länge - 4620 mm. ( Radstand- 2703 mm.), Höhe - 1479 mm. Spielraum ( Bodenfreiheit) - 160 mm (beladen - 120 mm) und das Kofferraumvolumen erreicht 530 Liter.

Motoren

Renault Fluence 2015-2016 ist mit 2 Haupttypen von 1,6-Liter-Motoren ausgestattet. und 2,0 l., Euro-5-Norm, AI-95-Benzin, mit 16 Ventilen. Nachfolgend finden Sie eine kurze Beschreibung der Eigenschaften der einzelnen.

Motoreigenschaften 1.6: 114 PS (MKP - 106 PS), Drehmoment beträgt 155 Nm. Beschleunigung auf 100 in nur 11 Sekunden, bei einem Kraftstoffverbrauch im Bereich von 6,6 Litern pro kombinierter Kreislauf Fahrt.

Motorcharakteristik 2.0: 137 PS, Leistung. 6000 U/min, max. Drehmoment wird bei 3700 U / min erreicht und beträgt 190 (!) Nm. Beschleunigung auf 100 in 9,9 Sekunden. Der angegebene Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt nur 8,0 Liter pro 100 km.

Übertragung

Der Hersteller bietet 3 Getriebeoptionen für Renault Fluence in einer neuen Karosserie an, nämlich: MCP 5, MCP 6 und moderner Variator XTronic.

Das Farbschema neuer Renault-Autos ist sehr vielfältig. Fluence ist keine Ausnahme. Zur Auswahl potenzieller Käufer Folgende Farben sind erhältlich: Eisweiß, Platingrau, blaues Mineral, braune Walnuss, dunkle Kastanie, schwarze Perle. Fotos von Renault Fluence in allen verfügbaren Karosseriefarben können in der Galerie unten angesehen werden.

Im November 2012 im Rahmen der Istanbul Auto Show Renault präsentiert eine neue Fluence. Die seit 2009 gebaute viertürige, fünfsitzige Limousine wurde leicht modifiziert, wobei der Schwerpunkt hauptsächlich auf der Neuzeichnung der Frontpartie und der Verkleidungsmaterialien lag.

Äußerlich manifestierte sich das Restyling für Renault Fluence in einer aktualisierten Frontstoßstange und einem komplexen polygonalen Kühlergrill. Leicht geneigte Scheinwerfer des Tagfahrlichts erhielten LED-Füllung und leicht unterschiedliche Konturen. An der Seite der Türen neuer Renault Fluence präsentiert sich mit eleganten Prägungen und Zierleisten.

Das Heck des Renault Fluence 2012 war von den Änderungen nicht betroffen. Der Kofferraum blieb so geräumig wie im Pre-Styling. Sein Arbeitsvolumen beträgt bei geöffneter Heckklappe 530 Liter und wird bei geschlossener Heckklappe durch die großen Befestigungsschlaufen deutlich reduziert. Die Rücksitze klappen im Verhältnis 1/3 um, mit Ausnahme der Minimalkonfiguration, bei der sich das hintere Sofa vollständig zurücklehnen lässt. Bei Bedarf können Sie beim Transport einer großen langen Ladung nur eine oder zwei Rücksitze herunterklappen, sodass zwei bzw. ein vollwertiger Sitzplatz übrig bleibt, oder das Sofa ganz umklappen. Der Kofferraumboden bietet Platz für ein gestempeltes Reserverad in voller Größe und Halterungen für mehrere notwendige Reparaturwerkzeuge: einen Wagenheber, einen Ballonschlüssel, Abschleppseil mit einem Haken und mehreren Schlüsseln.

Im Inneren der Kabine war die bedeutendste Änderung die neue Form und Materialien des Armaturenbretts. IN minimale Ausstattungsvarianten Der neue Renault Fluence hat keine Klimaanlage. Der Besitzer muss sich mit der üblichen Klimaanlage begnügen. Dementsprechend wird die Klimaanlage durch standardmäßige mechanische Steuerungen gesteuert, und die Zweizonen-Klimasteuerung weist Steuertasten auf Mittelkonsole und Lenkrad. Mittel u Top-Konfigurationen Sie bieten auch bequeme Griffe für einen natürlichen Halt an der Innenseite der Türen.

Jede der vier Werkskonfigurationen Authentique, Confort, Expression und Dynamique, die 10 werkseitige Montageversionen bilden, sieht den Einbau unterschiedlicher Optionen für das serienmäßige Audiosystem vor. Alle Renault Fluence 2013-Radios, beginnend mit dem einfachsten Classic 4x20 W, das in den mittleren Konfigurationen des First Radio 4x20 W-Systems und des Premium-Multimedia-Centers installiert ist, verfügen über Standardanschlüsse für den externen Anschluss mobile Geräte USB-, Jack-, Bluetooth-Funkverbindungsoption und ein Backup-Steuerungssystem am Lenksäulen-Joystick.

Das zigarrenförmige Armaturenbrett der neu gestalteten Modellreihe 2013 von Renault Fluence besteht aus weichem Kunststoff in „Velours“-Optik. Neuer Renault Die Fluence von 2013 hielt die für französische Modelle traditionellen, angepasst an Russische Straßen, Glätte und erworbene viel bessere Schalldämmung.

Die Vordersitze sind breit, bequem, können aber etwas kurz sein, obwohl fast alle Vertreter damit „sündigen“. Französische Autoindustrie. Designer deuten nicht einmal darauf hin, mit einem jungen Publikum zu flirten. Nach dem Restyling 2013 blieb Fluence die gleiche solide, ruhige, repräsentative Limousine. Dieses Auto war ursprünglich nicht für den Rennsport gedacht. Überholspur, noch über unwegsames Gelände, daher sind die Sitze darin mäßig weich, ohne ausgeprägten Seitenhalt und schalenartig. Ein- und Aussteigen im Renault Fluence 2013 Model Jahr komfortabel durch breite Türöffnungen und einen großen Öffnungswinkel der Türen.

In allen Ausstattungsvarianten, mit Ausnahme der minimalen Grundausstattung, bei der Sie für diese Option zusätzlich 6.000 Rubel bezahlen müssen, ist die Funktion zum Heizen des vorderen Fahrers und Beifahrersitz. Die Bedientasten zum Ein- und Ausschalten der Sitzheizung befinden sich seitlich am Sitz. Zu beachten ist, dass die Beheizung der Vordersitze nicht die Möglichkeit bietet Manuelle Einstellung Heiztemperatur, sondern ist mit einer automatischen Abschaltfunktion ausgestattet. Die Anzeige, die beim Einschalten der Heizung aufleuchtet, ist für beide Vordersitze gleich.

Das hintere Sofa ist geräumig, die Sitzfläche hat eine leicht geschwungene Form. Im Innenraum ist auch für groß gewachsene Passagiere genug Platz für Knie und Kopf. Allerdings sollte man auf die architektonische Dachschräge achten, um sich beim Ein-/Aussteigen nicht den Kopf zu stoßen. Das Rückensofa wird mit einer Armlehne geliefert, in die Untersetzer eingebaut sind. Bei strahlendem Sonnenschein können die Passagiere auf den Rücksitzen spezielle Sonnenblenden verwenden. IN Winterzeit Jahr Komfort auf hintere Reihe Sitze bieten spezielle Luftkanäle. Für Reisende im Renault Fluence ab 2012 Rücksitz Es gibt sogar eine 12-Volt-Steckdose.

Nach der Neugestaltung 2012 steht dem Käufer der Fluence in sieben Karosseriefarben zur Verfügung. Die einzige matte Farbe heißt "White Ice" und hat keinen Einfluss auf die Kosten der Limousine, alle anderen Farbtöne mit "metallischem" Effekt, was den Preis von Renault Fluence um 10.000 Rubel erhöht. Neben, neue Fluenz kann in Standard-Textilpolsterung bestellt werden dunkelgrau, wählen Sie eine Kombi- oder Volllederausstattung.

In der Reihe der Aggregate Fluence aktualisiert erhielt einen verbesserten 2,0-Liter Benzinmotor Kapazität 140 Pferdestärke(Drehmoment 195 Nm bei 3700 U/min). Der modifizierte Motor ist mit einem CVT ausgestattet und verbraucht auf 100 km fast einen halben Liter weniger Benzin als vor dem Upgrade. 2 Liter Benzinmotor u eine neue Version 1,5 Liter 90 PS Dieselmotor ausgelegt für europäischer Markt. Der aktualisierte Fluence wird russischen Autofahrern mit bewährten 4-Zylinder-16-Ventil-1,6- und 2,0-Liter-Benzinmotoren angeboten.

Der 1,6-Liter-Fluence-Motor der Modellreihe 2012 hat eine Leistung von 106 PS und ist mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe oder stufenlos aggregiert CVT-Variator.

Ein stärkerer 2,0-Liter-Motor leistet 138 PS und ist mit einem 6-Gang ausgestattet Schaltgetriebe oder CVT-Variator. Beide Motoren Japanisch hergestellt, genau wie der Variator.

04.02.2018

- Französisches Auto, hergestellt von der Renault-Nissan-Allianz. Dieses Model vor nicht allzu langer Zeit (seit 2010) auf unserem Markt präsentiert, hat es aber bereits geschafft, bei einheimischen Autofahrern sehr beliebt zu werden. Dafür gibt es mehrere Gründe - niedrige Kosten (der Preis für ein Auto ist nicht viel höher als der des gleichen Logan), gute Ausstattung, geräumiger Salon vorzeigbares Erscheinungsbild. Aber es gibt Autofahrer, die misstrauisch sind Französische Autos halten sie für unzureichend zuverlässig. Daher habe ich mich heute dazu entschlossen herauszufinden, wie es um die Zuverlässigkeit dieses Bestsellers bestellt ist und worauf man beim Kauf einer gebrauchten Fluence im Zweitmarkt achten sollte.

Ein bisschen Geschichte:

Renault Fluence wurde erstmals 2004 auf dem Louis Vuitton Classic Car Festival in England und dann auf der Paris Auto Show vorgestellt. Es war ein Ausstellungsmodell, das in der Karosserie eines Coupés hergestellt wurde, das vom Designer Patrick le Quement entworfen wurde, der auf der ganzen Welt als Schöpfer des Ford Sierra bekannt ist. Entwicklung Serienversion Das Auto wurde von einer Gruppe französischer Designer unter der Leitung von Shamir Sherfan gehandhabt. Die Premiere des Serienmodells Fluence fand 2009 auf der Frankfurter Automobilausstellung statt, der offizielle Verkauf begann jedoch erst 2010. Neue Limousine, wurde auf der gleichen Plattform wie der Renault Megan 3 gebaut, das vordere Chassis wurde ebenfalls von diesem Modell entlehnt, aber das hintere wurde vom Nissan Center übernommen. Die Montage erfolgte im Oyak-Renault-Werk im türkischen Bursa, dort wurde auch der Renault Megane 2 (Limousine) produziert. In Renaults Aufstellung ersetzte Fluence die Megan-Limousine der zweiten Generation.

Im Jahr 2012 wurde Renault Fluence einer Neugestaltung unterzogen, bei der das Auto erhielt aktualisiertes Design entsprechend dem Corporate Style von Renault. Das Debüt der aktualisierten Version des Autos fand auf der Autoshow in Istanbul statt. Die wichtigsten Änderungen fanden an der Vorderseite des Autos statt - ein großes Firmenlogo und eine neue Frontoptik erschienen. Es gab auch Änderungen in den Konfigurationen - sie begannen zu installieren Xenon-Scheinwerfer, Multimediasystem, USB-Anschluss im Audiosystem und regelmäßiges Tagfahrlicht. In Russland begann die Montage einer aktualisierten Version des Autos im April 2013 im Renault-Russland-Werk (Avtoframos). Das nächste Facelift fand 2015 statt. Diesmal betrafen die Änderungen das Heck des Autos - hintere Diodenlichter und Bremslichter wurden verfügbar. Bis heute ist das bekannt Renault-Nissan-Allianz befindet sich in der Endphase der Entwicklung von Renault Fluence der zweiten Generation. Inoffizielle Quellen behaupten, dass die Limousine auf Basis der vierten Megan-Generation gebaut wird.

Schwächen und Nachteile von Renault Fluence mit Laufleistung

Die Lackierung des Autos ist mäßig weich und hält gut, mit Ausnahme der Kunststoffelemente der Karosserie. So könnte sich zum Beispiel der Lack der vorderen Stoßstange nach ein paar Betriebsjahren ablösen. Bei Chromelementen (Firmenemblem, untere Kühlergrillverkleidung und PTF-Verkleidung) sieht es nicht viel besser aus - nach ein paar Wintern werden sie trüb und beginnen sich dann abzulösen. An Stellen, an denen die Dichtungen mit der Karosserie in Berührung kommen, nutzt sich der Lack mit der Zeit zu Metall ab. Dieses Problem ist unangenehm, aber nicht kritisch - es wird durch Einfügen von Problembereichen beseitigt Schutzfilm(wie man es selbst macht, schrieb im Artikel).

Im Laufe der Jahre können Probleme mit der Korrosionsbeständigkeit der Karosserie auftreten, insbesondere wenn das Auto in einer Metropole betrieben wird, wo ich im Winter Straßen großzügig mit Chemikalien besprühe. Trotzdem kann man nicht sagen, dass die Karosserie des Autos sehr verfault ist, und niemand hat es jemals auf die Anzahl der problematischen zurückgeführt. Die schnellsten Pilze erscheinen auf den Stromschnellen, Radkästen und Motorhaube. Gefährdet sind auch eine Nische unter der Windschutzscheibe, untere Scharniere, Holme, die Verbindung der Holme und das Motorschild (diese Stellen sind nicht verzinkt).

Unter anderen Problemen an der Karosserie kann man die Unzuverlässigkeit der Verriegelungsschalter und das Absinken der Scharniere der hinteren Türen und des Kofferraums feststellen. Mit der Zeit beginnen die Türschlösser zu knarren (wird durch Schmierung beseitigt) und nach 60-80.000 km werden die Rollen in den Türöffnungsbegrenzern gelöscht (Klicks treten auf). Wenn während der Fahrt ein unangenehmes Klingeln in der Kabine zu hören ist, überprüfen Sie den Zustand des Aluminium-Bodenschutzes, er verbiegt sich häufig und schlägt auf den Schalldämpfer. Windschutzscheibe temperaturempfindlich (kann platzen), daher ist es bei starkem Frost nicht empfehlenswert, die Glasheizung einzuschalten, bis sich der Innenraum zumindest etwas erwärmt hat. Wenn das Auto mit einem Regensensor ausgestattet ist, ist es ratsam, beim Austausch des Glases zu kaufen und neuer Fühler da nach dem Austausch Luftblasen unter der Linse erscheinen können.

Netzteile

Renault Fluence hat eine große Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren mit guter Dynamik und Effizienz: Benzin - 1,6 (106 und 116 PS), 2,0 (138 und 143); Diesel - 1,5 (86, 105 und 110 PS). Motor 1,6 ( K4M) ist den Fans der Marke für die Modelle Logan, Clio und Megan bestens bekannt. Das häufigste Problem, mit dem Besitzer konfrontiert sind, ist der Ausfall des Phasenreglers. In der Regel manifestiert sich die Krankheit nach 120.000 km Laufleistung, daher empfiehlt es sich, den Phasenregler bei jedem zweiten Zahnriemenwechsel zu wechseln. Im Anfangsstadium manifestiert sich die Krankheit durch einen charakteristischen Riss. Wenn das Problem nicht behoben wird, wird sich die Traktion in Zukunft verschlechtern, und es sind auch Unterbrechungen des Motorbetriebs möglich. Ein Merkmal dieses Motors ist ein schwieriger Start nach einem langen Stopp in der kalten Jahreszeit. Wenn Sie sich an einen Service wenden, bieten Händler zunächst an, die Software des Motorsteuergeräts zu aktualisieren, Zündkerzen auszutauschen und das Drosselklappengehäuse zu reinigen. Leider lösen diese Verfahren das Problem nicht immer.

Startschwierigkeiten werden häufig durch eine defekte Startersicherung oder ein defektes Magnetrelais verursacht, manchmal auch durch den Starter selbst sowie durch die Verwendung von minderwertiger Kraftstoff. Erwähnenswert sind so häufige Probleme wie „dreifache“ und schwebende Revolutionen. Im ersten Fall können die Schuldigen die Zündspule, die Einspritzdüsen und die Zündkerzen sein. Bei hoher Laufleistung müssen Sie die Kompression überprüfen. Im zweiten Fall sind meistens der Kurbelwellensensor und die Zündspule schuld. Das Thermostat an diesem Triebwerk läuft selten länger als 80.000 km, dann beginnt es zu lecken und zu verkeilen. Sie sollten den Austausch nicht verzögern, da dies zu einer Vermischung von Öl mit Frostschutzmittel führen kann. Der Kraftstoffstandsensor ist auch nicht für seine Zuverlässigkeit bekannt - er ändert sich als Baugruppe mit einer Benzinpumpe.

Obwohl der HR16DE-H4M-Motor (116 PS) neueren Datums ist und mit einem Steuerkettenantrieb ausgestattet ist (je nach Servicequalität hält eine Kette mit Spannern 120.000 bis 200.000 km), ist er weniger zuverlässig. Das unangenehmste Problem ist der Ölverbrauch, der bei einer Laufleistung von 120-150.000 km auftritt. Darüber hinaus hat der Motor bei starkem Frost Probleme beim Starten und kann im Leerlauf stehen bleiben (höchstwahrscheinlich muss das Zündblockrelais ausgetauscht werden). Erfahrene Besitzer von Autos mit einem solchen Motor haben sich bereits an dieses Problem gewöhnt - sie wechseln häufiger die Kerzen und arbeiten beim Starten mit dem Gaspedal, was die Situation ein wenig verbessert, aber im Allgemeinen ist dies unangenehm Merkmal des Motors. Von den weniger bedeutenden Problemen kann eine relativ kleine Ressource an Motorlagern (Vibrationen treten auf) und ein Durchbrennen des Auspuffrohrrings festgestellt werden.

Der Zweiliter-Motor ist bei beliebten Nissan-Autos (Teana, Qashqai, X-Trail) häufiger als bei Renault. Häufige Fehler bei diesem Motor sind: erhöhten VerbrauchÖle - meistens wird das Problem verursacht Große anzahl Ablagerungen in Zylindern bzw starker VerschleißÖlringe. Eine kleine Ressource der Steuerkette, wenn sie gedehnt wird, treten bei starker Beschleunigung Einbrüche auf, die Dynamik verschlechtert sich, die Leerlaufdrehzahlen schweben. Oft lästige Besitzer und instabil Leerlauf- durch Reinigung entfernt Drosselklappe. Mit der Zeit beginnt der Riemen der Lichtmaschine zu pfeifen. Wenn Sie keine Zeit haben, den Riemen auszutauschen, können Sie versuchen, ihn festzuziehen.

Von den weniger häufigen Fehlfunktionen ist das Problem des Reißens des Zylinderkopfs zu erwähnen. Wenn bereits Risse auf dem Block aufgetreten sind, ist es wichtig, beim Kerzenwechsel beim Anziehen nicht viel Kraft aufzuwenden, da sonst die Risse entlang des Gewindes verlaufen, der Motor beginnt, sich zu verdreifachen und die Krankheit fortschreitet. Wenn es ein Problem gibt Kerze gut(normalerweise im ersten) sammelt sich viel Frostschutzmittel an. Behandlung - Ersatz des Blockkopfes. Im Allgemeinen kann dieser Motor sicher als zuverlässig bezeichnet werden, die deklarierte Ressource beträgt 300-350.000 Kilometer.

Diesel Netzteile

Beim Kraftstoffverbrauch sehen Dieselmotoren besser aus Benzineinheiten Die hohen Wartungskosten und das kapriziöse dCi-Kraftstoffsystem machen diese Motoren jedoch nicht viel sparsamer als Benziner. Unter den Hauptnachteilen ist eine hohe Wahrscheinlichkeit eines Injektorausfalls in einer Reichweite von 70 bis 100.000 km festzustellen (je schlechter die Qualität des verwendeten Kraftstoffs, desto weniger Ressourcen), die Elemente sind besonders anfällig Kraftstoffsystem Dephi. Werden defekte Injektoren längere Zeit nicht gewechselt, kann dies zum Durchdrehen der Kolbenbuchsen führen. Die Turbine ist ein weiterer Schwachpunkt dieser Motoren, sie verfiel teilweise nach 60.000 km Laufleistung. Erwähnenswert ist auch die hohe Wahrscheinlichkeit eines vorzeitigen Ausfalls des AGR-Ventils und der Einspritzpumpe.

Ein weiteres Problem, mit dem Autobesitzer konfrontiert sind Dieselmotoren, dies ist eine kleine Ressource des Partikelfilters. Die Kosten für einen neuen Filter schrecken sogar wohlhabende Besitzer ab, so dass viele ihn entfernen, wenn die ersten Anzeichen einer Fehlfunktion auftreten. Wenn Sie das Öl nicht rechtzeitig wechseln, können sich die Wechselintervalle verlängern Pleuellager. Fairerweise sollte gesagt werden, dass die meisten Probleme wahrscheinlich nur bei minderwertigem Service auftreten. Deshalb sollten Sie beim Autokauf mit dci rechtzeitig Öl, Filter etc. wechseln, generell alles Notwendige, und an bewährten Tankstellen tanken.

Übertragung

Renault Fluence war mit 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, 4 Schritt Automatikgetriebe und ein Variator (installiert mit einem Zweiliter-Motor und einem neu gestalteten 1.6). Das mechanische Getriebe ist im Allgemeinen zuverlässig, aber bei einigen Exemplaren der ersten Produktionsjahre nannten die Besitzer es beim Start nach einem langen Stau ein Ruckeln. Das Problem konnte nur durch Austausch des Kupplungssatzes behoben werden. Näher an 80.000 km kann Aufmerksamkeit erforderlich sein Hauptbremszylinder Kupplung u Ausrücklager. Nach 100.000 km Laufleistung fangen die Lager an Geräusche zu machen, was aber die Leistung des Getriebes nicht beeinträchtigt. Wenn der Schalthebel bei aufkommender Kälte nach langem Parken schwergängig wird, muss das Kabel geschmiert oder ersetzt werden. Der Grund ist, dass Feuchtigkeit in das Gehäuse eindringt, in dem sich das Kabel bewegt und gefriert. Kupplung über 100.000 km gepflegt.

Das Automatikgetriebe ist keine sehr erfolgreiche Einheit, und seine Ressourcen hängen stark von der Fahrweise und den Wartungsintervallen ab. Der Hauptnachteil dieser Art Getriebe ruckelt und ruckelt beim Gangwechsel. Meistens ist der Schuldige für dieses Verhalten der Maschine ein falscher Betrieb. Magnetventil Druckmodulation. Erwähnenswert ist auch die erfolglose Konstruktion der Hydraulikeinheit. All dies wird durch Überhitzung (es gibt keine Überhitzungssensoren) und die enge Einstellung der GTR-Blockierung verschlimmert.

CVT (Jatco) in Bezug auf Zuverlässigkeit sieht vorzuziehen aus klassisches Automatikgetriebe, kann aber trotzdem nicht als störungsfrei bezeichnet werden. Also zum Beispiel wann schwere Lasten(kaltes Rennen, langes Weiterfahren Höchstgeschwindigkeit etc.) besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit eines vorzeitigen Ausfalls des Getriebes durch Schäden an Konen und Kette. Bei kleinen Läufen (bis 100.000 km) bei niedrigen Drehzahlen (bis 1500) kann der Variator anfangen zu knarren, zu knarren, dies ist auf das Durchhängen des Riemens zurückzuführen. Um das Problem zu beheben, müssen Sie die Software des Getriebesteuergeräts aktualisieren. Auch bei einer Laufleistung von bis zu 100.000 km können sie versagen Druckreduzierventil Variatorpumpe (ruckt auf), Sonnenrad Planetengetriebe und Lager. Bei sorgsamer Anwendung u pünktlicher Dienst(50-60.000 km) kann der Variator mehr als 200.000 km ohne kostspielige Reparaturen halten.

Betriebsmittel, Lenkung und Bremsen Renault Fluence mit Laufleistung

Renault Fluence ist mit einer halbunabhängigen Federung ausgestattet: vorne - MacPherson-Federbein, hinten - ein Torsionsbalken. Die Zuverlässigkeit der Aufhängung hat sich im Allgemeinen bewährt positive Seite, aber mit dem Aufkommen von kaltem Wetter kann es stören fremde quietschen und klopft. In der Türkei montierte Fahrzeuge haben kleiner Abstand 125 mm, wenn die Bodenfreiheit für Sie eine wichtige Rolle spielt, können Sie den Nachteil beseitigen, indem Sie Gepäckträger von Renault Laguna mit erhöhter Bodenfreiheit verbauen. Wenn Sie die Stabilisatorstreben und -buchsen nicht berücksichtigen (im Durchschnitt halten sie 30-50.000 km), muss die erste Reparatur der Aufhängung frühestens 80-100.000 km durchgeführt werden. Der Hauptschwachpunkt der Aufhängung ist der Kofferraum der Stoßdämpfer - er kann nach 30.000 km zu delaminieren beginnen. Das Problem wird durch den Einbau von Staubbeuteln aus dem VAZ 2110 und Kotflügeln aus dem VAZ 2108 gelöst. Bei rechtzeitiger Beseitigung dieses Defekts halten die Stoßdämpfer mindestens 80.000 km. Für vorsichtige Fahrer wird der Austausch von Gepäckträgern auf einer Strecke von 120-150.000 km durchgeführt.

Kugellager, Silentblöcke von Hebeln und andere Gummibänder wechseln in der Regel nach 90-100.000 km. Im Lenksystem treten die ersten Probleme näher bei 150.000 km auf - der Rechen beginnt zu klopfen. Möglich ist auch das Aussehen fremde Schläge wegen Problemen im Spline-Verbindung(Gibt dem Lenkrad beim Fahren auf unebenen Straßen nach). Das Bremssystem hat ein interessantes Merkmal - hintere Naben Zusammen mit den Bremsscheiben hergestellt, ist die Ressource dieser Teile glücklicherweise nicht viel anders (120-150.000 km). Bei Fahrzeugen mit einem Zweiliter-Motor kann das Vakuumschlauchventil aufgrund einer erfolglosen Platzierung einfrieren, wodurch das Pedal fest wird oder überhaupt nicht gedrückt wird. Um sich vor möglichen Problemen zu schützen, wird empfohlen, den Schlauch mit einer zusätzlichen Ummantelung zu versehen.

Salon und Elektrik

Trotz der niedrigen Kosten des Autos wirft die Qualität der Veredelungsmaterialien keine Fragen auf. Ein wenig zu kritisieren ist lediglich das Kunstleder, aus dem Lenkradgeflecht und Sitzbezüge gefertigt sind – es verliert schnell seine Anmutung, und an den Seitenwänden der Sitze treten mit der Zeit Risse auf. Was den akustischen Komfort betrifft, wirkt die Kabine vor dem Hintergrund der Klassenkameraden ruhig. Im Laufe der Jahre kann die Stille durch die Kopfstützen der Vordersitze, die Armlehne und die Verkleidung im Bereich der Sicherheitsgurte unterbrochen werden (ein Knarren tritt auf). In der kalten Jahreszeit klagen viele über ein „frierendes“ linkes Bein. Um den Nachteil zu beseitigen, ist es erforderlich, die Lücken zwischen den Kanalrohren zu schließen.

Von der schwachen Rache der elektrischen Ausrüstung ist eine kleine Ressource des Heizungsmotors zu bemerken - sie beginnt nach 100.000 km Geräusche zu machen. Die Reparatur eines Motors ist nicht billig (erfordert einen Austausch des Verteilers), aber der Kauf eines neuen kostet noch mehr - etwa 300 Dollar. Nach 3-5 Jahren Betrieb nimmt die Reichweite des schlüssellosen Zugangs ab. Der Grund ist, dass die Kontakte in der Schlüsselantenne oxidiert sind. Nicht berühmt für Zuverlässigkeit und externen Temperatursensor. Wenn der Sensor defekt ist, Klimasystem funktioniert möglicherweise nicht richtig. Es gibt auch Fehlfunktionen im Audiosystem - es schaltet sich spontan aus, setzt die Einstellungen zurück und schaltet die Lautsprecher aus. Stört das Auto öfters mit kleineren Pannen in elektronische SystemeÜberprüfen Sie zunächst, ob die Klemmen gut mit der Batterie verbunden sind. Normalerweise liegt der Grund in ihnen.

Ergebnis:

Bewährt als zuverlässig, komfortabel und unprätentiöses Auto, die sich auch nach 100.000 km bei sorgfältiger Bedienung äußerlich und technisch in einem nahezu idealen Zustand befinden kann. Fairerweise muss gesagt werden, dass das Modell eine Reihe typischer Nachteile hat, aber im Gegensatz zu vielen Konkurrenten sind keine erheblichen Investitionen erforderlich, um diese zu beseitigen.

Vorteile:

• Niedrige Wartungs- und Reparaturkosten.
• sparsame Motoren.
• Geräumiger Salon.

Nachteile:

• Es gibt keine verzinkten Stellen am Körper.
• Lose Türscharniere.
• Elektrische Störungen sind möglich.

Wenn Sie der Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, mit denen Sie während des Betriebs des Autos konfrontiert waren. Vielleicht ist es Ihre Bewertung, die den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos hilft.

Limousine C-Klasse-Renault Fluence der 1. Generation wurde bereits 2009 produziert, und 2012 wurde ein neu gestalteter Viertürer geboren. Äußerlich unterscheidet er sich deutlich von seinem Vorgänger und wirkt trotz seines nicht mehr „jüngsten“ Alters immer noch aktuell und recht modern. Renault behauptet, dass das Hauptziel des Fluence-Updates darin bestand, Ausgewogenheit und Ausgewogenheit zu erreichen - wir sprechen von einem Gleichgewicht zwischen Effizienz und Dynamik. Bei der Effizienz haben sich die Franzosen nicht verkalkuliert, aber bei der Dynamik ... Der Sportler aus Fluence hat nicht geklappt, aber wie dem auch sei, das Auto als Ganzes ist nicht schlecht. Alle Details dazu – in unserem Testbericht!

Design

Zuallererst berührte das Restyling den vorderen Teil der Karosserie - es ist im Corporate-Stil gefertigt, der von Ex-Mazda-Designer Lawrence van den Acker erfunden wurde. Dank dieses Stils können Sie Renault in einem Auto schon von weitem erkennen, da die Größe des Markenemblems fast so groß wie ein Scheinwerfer ist. An den Seiten der berühmten Raute befinden sich dünne Chromstrahlen und elegante Kopfoptiken, die den „Look“ des Autos räuberisch und erkennbar machen. Unten gibt es strenge Nebelscheinwerfer und LED-Lauflichter – schön und sehr europäisch.

Die Front des Autos erwies sich als viel ausdrucksstärker als das „Heck“. Die Erklärung ist einfach: Vyshtampovki, Stoßfänger und Rubinlichter mit silbernen Einsätzen blieben dort gleich. Wenn das frustrierend ist, dann nicht viel: Hinterteil Fluence war ursprünglich stilvoll, anders als das Frontend vor der Reform. Auch das Profil der Limousine hat sich eigentlich nicht verändert, wenn man nicht in das schwarze Gehäuse des Scheinwerfers blickt. Als Ergebnis des Updates erhält der Viertürer eine neue Farboption, nämlich Elfenbein, die jede Linie der Karosserie positiv hervorhebt. In dieser Farbe sieht das Auto so stilvoll und vorteilhaft wie möglich aus (oder in klassischem Weiß).

Design

Am Fahrwerkslayout hat sich nichts geändert: Vorn ist wie bisher McPherson verbaut untere Querlenker dreieckig, und dahinter ist ein halbunabhängiger Balken. Gleichzeitig stellt Renault fest, dass der neu gestaltete Fluence bei einer Querbeschleunigung von 1 m / s2 nur um 0,42 ° rollt, während der Marktdurchschnitt bei 0,45 ° liegt, was angesichts der Weichheit der Federung nur überraschen kann. Energieintensität der Fluence-Aufhängung, wie andere Renault-Modelle, Schön. Abstand - 120 mm (unter Last).

Anpassung an russische Verhältnisse

Auf die harte russische Realität ist die Limousine um fünf Punkte nicht vorbereitet, da ihre Bodenfreiheit gering ist, die Geräuschdämmung gar nicht optimal ist, der neue 1,6-Liter-Motor (114 PS) nur den teuren 95er-Benziner bevorzugt, aber der Für unsere Heizungsspielräume unabdingbar, werden nur die Vordersitze und die Seitenspiegel beheizt. Dafür gibt es eine getrennte Klimatisierung für 2 Zonen, und in den Kofferraum passen immerhin 530 Liter. Gepäck. Übrigens, Laderaum Fluence ist einer der geräumigsten Gepäckfächer unter den Limousinen der C-Klasse.

Kompfort

In der Kabine wurde es nach dem Update merklich besser. Im oberen Teil des Armaturenbretts sehen Sie einen weichen und angenehm anzufassenden Kunststoff, darunter einen schönen glänzenden schwarzen horizontalen Balken (anstelle des alten silbergrauen) und an einigen Stellen Materialien mit einem anderen, besseren -ausgewählte Textur sind spürbar. Der Glanz „glänzt“ zwar immer noch tückisch mit Fingerabdrücken. Der Neue fällt sofort ins Auge Armaturenbrett mit digitalem Tacho. Es gibt keine Beschwerden über das Design und die Lesbarkeit. Eine weitere Innovation ist die automatische Feststellbremse. Es wird manuell über einen Knopf auf dem Mitteltunnel aktiviert oder kann eingeschaltet werden, wenn die Zündung zwangsweise ausgeschaltet wird. Zu Beginn der Bewegung wird das Auto selbst von der Handbremse gelöst und der Bremsmodus wird als eingeschaltet angezeigt Armaturenbrett, und aufgrund der Hintergrundbeleuchtung auf der oben genannten Aktivierungstaste. Die Bedienung der automatischen Feststellbremse ist kompetent organisiert, und was die Steuerung einer Reihe von Tempomat- und Begrenzungsfunktionen betrifft, ist hier leider nicht alles so einfach. Zum Arbeiten und Layouten Zweizonen-Klimaautomatik keine Beschwerden - das System arbeitet recht effizient.

Multifunktional Lenkrad gepolstert in perforiertem Leder mit weißen Nähten. Dank der Höhen- und Längenverstellung des Lenkrads lässt sich der Fahrersitz problemlos „für sich selbst“ einstellen, insbesondere bei ausreichendem Sitzverstellbereich. Schade, der Lehnenversteller sitzt fest und rutscht gerne in der Hand. Die Sitze in der 1. Reihe sind im Allgemeinen bequem, es gibt genügend Freiraum für den Kopf. Auch auf dem hinteren Sofa ist es geräumig – dank des großen Radstands (2,703 m), aber große Hinterradfahrer müssen trotzdem den Kopf an die Decke lehnen. Von den Annehmlichkeiten für Passagiere der 2. Reihe - Luftstromabweiser und eine breite Armlehne mit Getränkehaltern. In der Fluence-Kabine ist nicht genügend Platz für die Aufbewahrung persönlicher Gegenstände. Das Handschuhfach ist voluminös, aber mit einer unpraktischen Tasche, die man ständig mit der Handfläche berühren muss, und die Mittelarmlehne ist so gemacht, als wäre sie gar keine Armlehne, sondern eine Walkie-Talkie-Hülle – das geht leider nicht Legen Sie dort etwas Großes wie ein 7-Zoll-Tablet ab.

Um das Sicherheitsniveau objektiv einzuschätzen, sollte man die Schätzungen des Vorreformmodells des Modells 2011 (elektrische Modifikation ZE) berücksichtigen, die in Crashtests von der europäischen unabhängigen Organisation Euro NCAP erhalten wurden. In Euro NCAP-Tests erhielt die Limousine 4 von 5 Sternen mit folgenden Ergebnissen: Fahrer- oder Beifahrerschutz - 72 %, Kinderschutz - 83 %, Fußgängerschutz - 37 %, elektronische Assistenten - 84 %. Die „sichere“ Ausstattung des Fluence ist nicht mangelhaft: Sie umfasst je nach Konfiguration Front- und Seitenairbags, Vorhänge, Isofix-Halterungen für Kindersitze, Licht- und Regensensoren, Antiblockiersystem Bremssystem(ABS), Parksensoren hinten, Tempomat, System dynamische Stabilisierung und andere Ausrüstung.

Eine der wichtigsten Neuerungen im neu gestalteten Fluence kann mit dem R-Link-Multimedia-Komplex betrachtet werden Stimmenkontrolle. Mit einem solchen Mediensystem können Sie die Route in der TomTom-Navigation mit Staus verfolgen, beliebige Gadgets anschließen, verschiedene Anwendungen verwenden und die Multimedia-Funktionen des Autos per Sprachbefehl steuern. Tatsächlich handelt es sich um ein kleines Tablet mit 7-Zoll-Touchscreen, Bluetooth, Joystick-Paddles, USB-Anschluss und integriertem CD / MP3-Audiosystem. Grafik, Leistung und Soundqualität - auf einem akzeptablen Niveau.

Renault Fluence-Spezifikationen

Ein neuer 1,6-Liter-HR16DE-Motor mit 114 PS ist in der Fluence-Motorenpalette erschienen, lange von Nissan getestet und mit adaptivem CVT kompatibel X-Tronic-Getriebe(CVT). Trotz des gleichen Volumens hat dieser Motor nichts mit seinem 1,6-Liter-Vorgänger gemein, der das Motorenprogramm übrigens nicht verlassen hat. Der Newcomer ist mit einem Aluminium-Zylinderblock ausgestattet, nutzt die Technologie der variablen Ventilsteuerung am Ein-/Auslass und ist mit einem Steuerkettenantrieb ausgestattet. Damit beschleunigt Fluence in 11,9 Sekunden auf „Hunderter“, während sein Vorgänger 13,9 Sekunden brauchte. Das adaptive X-Tronic CVT, das das 4-Gang-Automatikgetriebe ersetzte, ist ein Hybrid aus einem klassischen Automatikgetriebe und einem CVT-Getriebe. Im manuellen Modus simuliert die X-Tronic 6 Schritte. Das neue CVT in Kombination mit einem 114-PS-Motor sorgt für ordentliche Einsparungen: Laut Hersteller verbraucht ein Auto mit dieser Kombination durchschnittlich 6,6 Liter. Kraftstoff auf 100 km jedoch echte Figur kann höher sein.

Renault Fluence-Abmessungen

• Länge - 4,622 m;
• Breite - 1,809 m;
• Höhe - 1,479 m;
• Radstand - 2,7 m;
• Abstand - 158 mm;
• Kofferraumvolumen - 530 l.

Probefahrt im Programm Moskauer Regeln

Ein hübsches junges Mädchen wird über die Konfiguration und die technologischen Merkmale des neuen Modells sprechen und es von der vorherigen Version unterscheiden. Sprechen Sie über die wichtigsten und Zusatzoptionen die am Auto verbaut werden kann.

Nastya wird über die Bequemlichkeit des Fahrersitzes und die Möglichkeiten seiner Einstellung sprechen, über die Instrumententafel und das Multimediasystem berichten und ihre Eindrücke davon teilen sowie die Qualität der Veredelungsmaterialien bewerten.

Die hintere Sitzreihe wird unter dem Gesichtspunkt ihrer Geräumigkeit und Bequemlichkeit für Passagiere mit unterschiedlichen Staturen betrachtet und über zusätzliche Features gesprochen.

Separat spricht der Moderator über den Kofferraum. Es erzählt von seiner Kapazität und der Möglichkeit, das nutzbare Volumen zu erhöhen. Geschätzt wurde der Komfort beim Be- und Entladen sowie die Möglichkeit, sperrige Güter zu transportieren.

Bei einer Probefahrt mit einem Auto wird der Fahrkomfort in der Stadt überprüft. Bewertet werden Steifigkeit der Aufhängung, Kurvenfahrt und andere wichtige Punkte für den Fahrer. Anastasia wird über ihre eigenen Gefühle und Eindrücke sprechen und darüber, was andere Fahrer mögen und nicht mögen.

Der Rallye-Fahrer wird mehrere Runden auf der Rennstrecke fahren, eine Reihe von Fahrversuchen durchführen und über die Stärken und Schwächen des Testfahrzeugs sprechen.

Ein professioneller Jeep wird das Auto ins Gelände bringen und das Auto bei verschiedenen Tests testen, deren Ergebnisse Sie im Video erfahren werden.

Eine gute Übersicht hilft Ihnen, das Auto aus verschiedenen Blickwinkeln zu betrachten.

Probefahrt mit einem Neuwagen

Die Probefahrt beschreibt die neueste Version des Autos. Nicht verschont bleiben die Neuerungen, die die Entwickler in diese Version des Autos gesteckt haben. Der Moderator verglich auch die aktuelle Version des Modells mit der vorherigen und notierte die Änderungen und Verbesserungen, die dabei aufgetreten sind.

Qualitativer Vergleich zweier Autos mit Bereitstellung umfassender Informationen über Modellpalette und Konfigurationsoptionen für jedes der Fahrzeuge.

Der Testbericht informiert ausführlich über alle verfügbaren Zusatzgeräte, informiert über deren Funktionsmerkmale, Vor- und Nachteile.

Der Fahrersitz - wo ohne ihn. Der Test betrachtet den Fahrersitz in allen Details. Sprechen Sie über Innovationen. Alle Bedienelemente wurden auf Erreichbarkeit vom Fahrersitz und die Übersichtlichkeit ihrer Oberfläche geprüft. Ich habe die Qualität der Materialien überprüft, aus denen die Frontplatte des Autos besteht. Geprüft und über den Komfort der Fahrersitz-, Sitz- und Lenkradverstellung informiert

Die Bewertung erzählt von der zweiten Sitzreihe, der Bequemlichkeit der Landung sowie dem Komfort einer Reise zu ihnen.

Der Kofferraum und seine Abmessungen und Kapazität werden berücksichtigt. Überprüfte die Bequemlichkeit des Be- und Entladens und anderer Kleinigkeiten.

Es wird über zusätzliche Funktionalitäten gesprochen, die die Kommunikation mit dem Trunk vereinfachen.

Probefahrten fanden auf Stadtstraßen statt. Die Arbeit der Federung und wie sie Unebenheiten und Gruben ausarbeitet, ist geweiht. Es wird über die Bequemlichkeit und Genauigkeit der Steuerung erzählt, wie sich das Auto beim Spurwechsel und in Kurven verhält.

Fahren auf unbefestigten Straßen mit einer ausführlichen Geschichte über das Verhalten des Autos auf Schlaglöchern und Schlaglöchern.

Es wurde ein leichter Offroad-Test durchgeführt und Sie können sich über das Verhalten des Autos in Boxen und Schlaglöchern informieren.

Ihre Aufmerksamkeit wurde nicht verschont und die Dynamik des Autos über Motor und Getriebe erzählt.