Toyota Corolla Kupplungswechsel - Roboter. Toyota Auris - Roboter

Verschwenden Sie keine Zeit, indem Sie uns jetzt anrufen, wenn:

• zu Beginn der Bewegung, wenn das Bremspedal losgelassen wird, bewegt sich das Fahrzeug, das sich auf einer horizontalen Fläche befindet, nicht;
• vorzeitiger Gangwechsel, sowohl nach oben als auch nach unten;
• Kupplungsschlupf tritt auf;
• plötzliches Ausschlagen des Gangs in die Neutralstellung;
• das Auftreten von Geräuschen in der Übertragung;
• Stöße beim Schalten (meistens beim Wechsel vom zweiten in den dritten Gang);
• Öllecks festgestellt.

Wir verwenden Händlerausrüstung und -software, um Roboterboxen bei Toyota zu diagnostizieren.

Dies erhält jeder Kunde unseres Dienstes in Izhorskaya d. 5

1. Hohe Qualifikation unserer Handwerker;
2. Reparatur des Toyota-Roboter-Checkpoints in 1 Tag;
3. Erschwingliche Preise für die Reparatur von Toyota-Robotern;
   
4. Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien verfügbar;
   
5. KOSTENLOSER EVAKUATOR vor dem Service;
6. KOSTENLOSE DIAGNOSE

Bei Problemen oder zur Durchführung geplanter Wartungsarbeiten kontaktieren Sie uns bitte unter

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Diagnose des Toyota "Roboters".

Das Robotergetriebe von Toyota kombiniert den Komfort eines Automatikgetriebes mit dem Preis eines fast manuellen Getriebes und ist zudem recht zuverlässig. Probleme mit dem Roboter werden am häufigsten mit den Besonderheiten der Bedienung und des Fahrens in Verbindung gebracht. Die meisten Ausfälle eines Robotergetriebes werden mithilfe der Computerdiagnose des Handschaltgetriebes festgestellt. Anhand der erhaltenen Codes werden Fehlfunktionen des elektrischen Teils sowie Probleme in der Mechanik identifiziert.

Die Diagnose des Toyota Corolla-Roboters Toyota Auris umfasst:

• Visuelle Inspektion;
• Überprüfung der Funktionalität der Roboterbox in verschiedenen Modi;
• Fehlercodes vom Getriebesteuergerät lesen;
• Anzeige der Betriebsparameter aller elektronischen und elektrischen Getriebesysteme in Echtzeit;
• Kontrolle des Füllstands der Getriebeflüssigkeit und des Vorhandenseins kleiner Metallpartikel darin, die den Verschleiß der Getriebeteile anzeigen;
• Überprüfen Sie die Funktion der Getriebeaktuatoren.

Eine umfassende Diagnose ermöglicht es Ihnen, die Art der Fehlfunktion genau zu bestimmen und die effektivste Art der Reparatur für ein Robotergetriebe bei Toyota zu bestimmen.

Die Kosten für die Reparatur eines Toyota-Roboters

Toyota Roboterkupplung austauschen

Unsere Erfahrung aus zahlreichen Reparaturen zeigt, dass die Kupplung die schwächste Stelle eines Robotergetriebes ist. Bei erheblichem Verschleiß der angetriebenen Scheibe oder des Korbes, des Ausrücklagers und seiner Führung ist ein Austausch erforderlich, der Folgendes umfasst:

• Computerdiagnose;
• Austausch des Kupplungssatzes;
• Verhinderung des Kupplungsausrückstellers;
• Initialisierung der Steuereinheit;
• notwendige Computereinstellungen und Anpassungen;
• Drosselklappe reinigen (falls erforderlich).

Der Einbau eines neuen Kupplungssatzes geht in der Regel mit einem Ölwechsel im Getriebe einher. Nach dem ersten Läppen ändern neue Teile schnell ihre Position, daher empfehlen wir nach dem Austausch des Kupplungssatzes (Korb, Scheibe und Ausrücklager) den Aktuator neu einzustellen und MMT spätestens 5-10.000 km Lauf zu initialisieren und zu lernen .

Anpassung des Robotergetriebes

Der Austausch der Kupplung durch MultiMode muss unbedingt mit der Anpassung des Roboters Toyota Corolla, Auris usw. einhergehen, bei der die elektronische Steuereinheit die erforderlichen Daten über die eingebauten Teile erhält, da die Dicke der neuen Scheibe und die Höhe der Korb haben sich geändert. Jegliche Reparatur oder auch Demontage-Montage des Getriebes zu Diagnosezwecken, muss mit der Adaption des Roboters enden, wodurch Sie die Dauer des ununterbrochenen Betriebs des Geräts erheblich verlängern können. Das Verfahren zum Einrichten und Initialisieren eines Robotergetriebes für Toyota-Fahrzeuge wird empfohlen alle 10.000 Kilometer.

Die Anpassung des Kupplungseingriffspunkts erfolgt mit einem speziellen Scanner und der Toyota Techstream-Software. Eine regelmäßige Behandlung macht das Fahren komfortabel und senkt den Kraftstoffverbrauch.

Typische MMT-Störungen und deren Beseitigung

Wenn Sie einen Toyota Corolla, Prius, Yaris, Auris oder Aygo besitzen, der zwischen 2005 und 2008 produziert wurde, können folgende Probleme auftreten:

• rucke und rucke beim Schalten;
• Verzögerungen beim Hochschalten oder Herunterschalten;
• Ruckeln beim Anfahren und die Unfähigkeit, sich im Rückwärts- oder Vorwärtsgang reibungslos zu bewegen (das Auto beginnt sich erst bei hohen Motordrehzahlen zu bewegen).

Das Auftreten der aufgeführten Symptome im Zusammenhang mit einer Fehlfunktion der Steuereinheit der Roboterbox, es muss ersetzt oder repariert werden. Beim Kauf eines generalüberholten Steuergerätes mit Garantie besteht eine Express-Austauschmöglichkeit, deren Kosten deutlich unter dem Neupreis liegen.

Das Üblichste ein für Multimode typischer mechanischer Defekt ist der Verschleiß der Kupplungsteile, das bei längerem Gebrauch oder aggressivem Fahrstil auftritt. In diesem Fall geht die Box in den Notfallmodus, für ihre Reparatur sollten Sie sich sofort an unser Servicecenter wenden.

Intensive Nutzung von Autos Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo oder Verso bei einem Robotergetriebe führt zum Verschleiß der Bürsten, zum Auftreten von Schmutz, einem offenen Stromkreis im Elektromotor der Aktuatoren sowie zum Verschleiß der Zahnräder der Antriebe. Die Fehlfunktion äußert sich in Form von Rucken beim Anfahren von einer Stelle, sie kann durch entsprechende Reparaturarbeiten und Austausch verschlissener Teile behoben werden.

Die Bedeutung einer rechtzeitigen Reparatur und Wartung

Wenn die ersten Symptome einer Fehlfunktion auftreten, ist es dringend erforderlich, das Servicecenter zu kontaktieren. Das Aufschieben der Lösung des Problems "bis zu besseren Zeiten" führt immer zu schwerwiegenderen Ausfällen des MMT, deren Beseitigung für den Autobesitzer viel teurer ist. Vergessen Sie nicht die vorbeugenden Maßnahmen, die geplante Wartung und die Anpassung der Kupplung der Roboterbox - der Schlüssel zu Zuverlässigkeit und langfristigem Betrieb.

Professionelle Reparatur von Roboterboxen für Toyota Corolla, Auris und andere im Service "AKPP Master".

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Je älter der Toyota Corolla ist, desto mehr Probleme treten beim MMT auf. Es ist kein Geheimnis, dass die offiziellen Vertreter von Toyota Motors die Versäumnisse beim technischen Design des Robotergetriebes in den Autos dieser Marke anerkannt haben. Lassen Sie uns zunächst herausfinden, was ein Aktor ist und welche Probleme auftreten, wenn er ausfällt.
Multimode ist ein manuelles Getriebe, das auf einem Fünfganggetriebe basiert, zu dem zwei Aktuatoren hinzugefügt werden, die automatische Antriebe sind. Im Toyota Corolla-Getriebe gibt es zwei davon: Einer ist für die Kupplung zuständig, der andere wählt und wechselt die Gänge. Alle Prozesse werden automatisch durch eine elektronische Steuereinheit (ECU) gesteuert. Im Fehlerfall gibt das Gerät Sondersignale aus.

Die häufigsten Probleme mit dem Toyota Corolla-Aktuator

Unter den häufigsten Manifestationen einer Fehlfunktion sind hervorzuheben:
- keine "Hilfe beim Start";
- deutliche Schläge beim Umschalten der Geschwindigkeiten. In einfacheren Fällen Zuckungen;
- häufig wird eine Überhitzung der Kupplung beobachtet;
- Fehler p0810, der auf eine Fehlfunktion des Kupplungsmotors, Kupplungswegsensors oder TCM hinweist. Es ist sofort notwendig zu verstehen, dass es sich nicht lohnt, das Steuergerät selbst zu initialisieren, da dies den Betrieb der Kupplung stören kann.

Da sich das Robotergetriebe des Toyota Corolla an den Fahrstil des Fahrers anpasst, ist es manchmal sehr schwierig, Probleme zu erkennen und zu beheben. Diese Diagnose sollte Fachleuten überlassen werden. Das Multifunktionszentrum von LFA hat im Jahr 2008 und in anderen Produktionsjahren umfangreiche Erfahrungen mit der Reparatur von Toyota Corolla-Aktuatoren gesammelt.

Toyota Corolla-Autos sind berühmt für ihre zuverlässige Leistung und Schlichtheit. Dynamische, robuste Autos haben in Russland eine immense Popularität erlangt, da sie anscheinend für die heimischen Straßen- und Klimabedingungen entwickelt wurden. Alle positiven Aspekte werden jedoch durch das Vorhandensein eines Roboter-Checkpoints überlagert – Dinge, die bequem sind, aber von vornherein skurril und zerbrechlich sind. Der „Roboter“ verträgt keine übermäßig niedrigen und hohen Temperaturen, extreme Fahrtechniken und auch keinen langen Dauerbetrieb des Autos. In dem Artikel wird erörtert, wie der Betrieb des MMT stabilisiert und für den Betrieb in der rauen russischen Realität angepasst werden kann.

Ursachen von Pannen

Der Toyota Corolla Kupplungsaktuator ist einer der anfälligsten Teile eines Robotergetriebes. Die Gründe für den Ausfall dieses Mechanismus sind sowohl extreme Fahrleistungen als auch eine Lebensdauer.

Wenn also der Kupplungsausrücksteller außer Betrieb ist oder bereits der Eindruck entsteht, dass dieser Mechanismus bald "abgedeckt" wird, muss versucht werden, ihn zu reparieren. Oder tauschen Sie es gegen ein neues aus, wenn die Reparatur nicht das gewünschte Ergebnis bringt.

Bevor Sie jedoch den Toyota Corolla-Kupplungsaktuator mit Ihren eigenen Händen reparieren, müssen Sie herausfinden, was das Problem ist und was seine Ursachen sind.

Eine Reihe von Fehlern

Eines der häufigsten Anzeichen für eine Fehlfunktion eines Toyota-Kupplungsaktuators ist ein "dumpfer" Start beim Anfahren des Fahrzeugs und das Auftreten von Stößen und Rucken beim Schalten. Außerdem kann es zu einer sogenannten Kupplungsüberhitzung kommen.

Diese Anzeichen sind jedoch nicht offensichtlich. Die Sache ist, dass die elektronische Steuereinheit (ECU) die Funktionsweise der Sensoren, des Kupplungssystems und sogar des Motors an einen bestimmten Fahrstil anpasst.

Eine Überhitzung des Kupplungssystems ist viel einfacher zu erkennen: Erstens durch deutliche Anzeichen: Auf dem Armaturenbrett leuchtet ein Symbol in Form eines roten Zahnrads auf. Im Fahrzeuginnenraum kann ein "verbrannter" Geruch auftreten. RKPP kann in der neutralen Position "hängen".

Wenn Fehler P0810 auftritt, setzen Sie die ECU-Einstellungen nicht zurück. Tatsache ist, dass Sie durch das Zurücksetzen der Einstellungen die Benachrichtigung über den Ausfall des Gangwahlaktors überspringen können.

Folgen des Zurücksetzens der ECU

Die Kupplung ist instabil: Zunächst setzt die elektronische Steuereinheit einen neuen Referenzpunkt, wodurch es zu Unterschieden in der Funktionsweise der Kupplungsscheibe kommen kann. Es besteht die große Gefahr eines starken Kupplungsverschleißes - die ECU-Einheit aktualisiert die Messwerte der Sensoren, die den tatsächlichen Verschleiß der Kupplungsscheibe nicht mehr anzeigen. Nun, wenn die Kupplung stark abgenutzt ist, können Fehler und Ausfälle im Zusammenhang mit dem Robotergetriebe auftreten. Außerdem nimmt die Geschwindigkeit, mit der sich die Festplatte bewegt, ab, was zum Auftreten des Fehlers P0810 führt.

Das Ergebnis aller oben genannten Fehlfunktionen ist die Unfähigkeit, sich in einem solchen Auto fortzubewegen.

Ein paar Worte zum regulären MMT

Toyota Corolla 150, 2007, 2008 Autos sind mit MMT 89530-12290 ausgestattet. Dieses Gerät weist eine Reihe von Mängeln und Mängeln auf, die übrigens vom Automobilkonzern erkannt wurden.

Um herauszufinden, welcher Aktuator am Fahrzeug verbaut ist, muss die untere Handschuhfachabdeckung demontiert werden, und vom Fahrersitz an der Karosserie können Sie die am Fahrzeug verbaute MMT-Nummer ablesen.

Reparatur der Aktuatoreinrichtung

Die Reparatur des Corolla E150 Kupplungsaktuators stabilisiert den Roboter. DIY-Reparaturverfahren.

Kupplung prüfen

Dazu müssen Sie das Fahrzeug auf 50-60 km / h beschleunigen, den Roboter in den manuellen Einstellmodus versetzen und den fünften Gang einlegen. In diesem Fall müssen Sie das Gaspedal so weit wie möglich drücken und sicherstellen, dass sich die Pfeile von Tacho und Drehzahlmesser synchron bewegen. Dies zeigt an, dass die Kupplung ordnungsgemäß funktioniert.

Stellantriebsfehler ermitteln

Um mögliche Fehler zu ermitteln, ist es notwendig, das Auto anzuhalten, den Roboter in die Neutralstellung zu bringen, die Feststellbremse und das Zündsystem auszuschalten. Verwenden Sie SST, um die TC- und CG-Pins des DLC3 zu verbinden. Als nächstes müssen Sie die Zündung einschalten, während das Bremspedal losgelassen werden sollte. Das Diagnosesystem startet. Alle Lampen am Armaturenbrett blinken und im Fehlerfall erscheint ein rotes Zahnrad, das in regelmäßigen Abständen blinkt. Wenn keine Fehler gefunden werden, erfolgt das Blinken ohne lange Unterbrechungen.

MMT . entfernen und zerlegen

Um die Fehlfunktion des Stellantriebs zu beheben, muss dieser ausgebaut werden. Sie können den Mechanismus nur erreichen, indem Sie den Akku und seine Plattform entfernen. Dann lohnt es sich, die Chips von Motor und Sensor zu trennen. Danach können Sie den Aktuator direkt entfernen (er ist auf drei Bolzen montiert).

Darüber hinaus ist es wichtig, die Bürsten bei der Demontage zu überprüfen und ggf. auszutauschen (bei einer Länge von weniger als drei Millimetern).

Der Bürstenwechsel sollte mit äußerster Vorsicht durchgeführt werden, da bei diesem Vorgang neue Ausfälle möglich sind. Sie müssen sofort den Motor des Corolla 150-Kupplungsaktuators überprüfen, dazu müssen Sie sich die Verkabelung ansehen. Es sollten keine Plaque, Schmutz und "Alter" darauf sein. Wenn ein unangenehmer Brandgeruch auftritt, bedeutet dies, dass der Motor des Stellantriebs durchgebrannt ist und ersetzt werden sollte.

Als nächstes können Sie das MMT zerlegen. Dazu müssen Sie die Befestigungselemente des Sensors lösen. Beachten Sie auch die genaue Position dieses Teils. Nachdem der Sensor entfernt wurde, muss eine Platte mit Antennen gefunden werden, die an den zu lösenden Muttern befestigt wird. Um die Richtigkeit des Demontagevorgangs zu bestimmen, wird der Vorbau in eine bestimmte Position gebracht. Nehmen Sie dazu einen Schraubendreher und drehen Sie das Drehelement in der Nut des Antriebsmotors. Der Schaft muss so weit wie möglich nach innen komprimiert werden.

Danach können Sie die Befestigungselemente demontieren und die MMT-Abdeckung öffnen. Als nächstes wird die Antriebsstange abgewickelt und herausgezogen. Es ist notwendig, den Mechanismus von altem Fett zu reinigen und den Block von Schmutz und Staub zu reinigen.

Nach der Reinigung muss der MMT auf mögliche Störungen untersucht werden. Eine der einfachsten Diagnosemethoden ist die folgende: Sie müssen die Feder herausziehen und den gesamten Mechanismus zum Testen zusammenbauen. Buchsen verschleißen am wahrscheinlichsten, und ein schlecht verarbeiteter Antrieb ist auch das häufigste Problem. Daher sollte man sich vor dem Kauf eines neuen Aktuators die Frage stellen: Wo wird dieser wichtige Mechanismus hergestellt?

Es lohnt sich, nur Originalersatzteile oder deren ebenso hochwertiges Gegenstück zu kaufen und auch auf chinesische Fälschungen zu achten.

Installieren Sie das Gerät

Bei der Montage werden alle Komponenten in umgekehrter Reihenfolge eingebaut. In diesem Fall müssen alle Buchsen, Lager und Schneckenwelle geschmiert werden. Nach dem Einbau des Stellantriebs wird die Stange in die äußerste Außenposition gebracht und „läuft“ um eine halbe Umdrehung „an“. An den Antennen wird ein Sensor angebracht, wonach das Teil im Uhrzeigersinn gedreht wird, dies ist erforderlich, um den Sensor mit Befestigungselementen zu befestigen. Danach müssen Sie die Kupplungsgabel schmieren, den Antrieb, die Chips am Motor und den Antriebssensor installieren.

Am Ende bleibt nur noch die Batterie einzubauen und die Kupplungsposition einzustellen.

Modifikation des Mechanismus

Wie bereits erwähnt, ist der Kupplungsaktuator ein extrem "launisches" und erfordert eine ständige Wartung. Aufgrund von Buchsenverschleiß, Ausfall des Stellmotors oder Problemen mit Sensoren verhält sich die Robotikbox "unzureichend", was zu Problemen mit dem Automotor führen kann.

Viele Autoenthusiasten versuchen, ihren Kupplungsaktuator aufzurüsten. Die Überarbeitung besteht in erster Linie darin, dass die Durchführungen, die Verkabelung und der Motor ausgetauscht werden müssen. Nach dem Austausch dieser Komponenten zeigt die Roboterbox einen stabileren und zuverlässigeren Betrieb. Der verbesserte Aktuator kann lange Zeit treu dienen. Mit dem Austausch bestimmter Komponenten endet jedoch die tiefgreifende Modernisierung des MMT-Kupplungsaktuators.

Ergebnisse

Das Robotergetriebe Toyota Corolla verfügt über zwei Aktuatoren: MMT und AMT. Der eine ist für die Kupplung zuständig, der andere für die Gangschaltung. Wenn MMT fehlschlägt, beginnt auch AMT instabil zu arbeiten. Fast alle Mechanismen des Corolla-Roboters funktionieren nach diesem „Domino-Prinzip“: Wenn einer kaputt geht, kann der andere nicht mehr so ​​funktionieren, wie er soll. Um es zu reparieren, müssen Sie das Box-Reparaturset vollständig zerlegen. Im Internet gibt es viele Beschreibungen und Fotos, die nicht nur über die Pannen des Schaltgetriebes, sondern auch über die Methoden der tiefgreifenden Modernisierung des MMT-Kupplungsaktuators berichten.

Im Laufe der Jahre gewinnen die typischen Probleme mit MMT (Multidrive) von Toyota Corolla immer mehr an Popularität. Toyota Motors gab seine Fehler bei den Modellen mit MMT zu, die die "Krankheit" des Robotergetriebes sind. Wenn Sie bereits auf ein solches Problem gestoßen sind oder das Gefühl während der Fahrt Ihnen zu verstehen gibt, dass es bald an der Zeit ist, den Aktuator zu reparieren, müssen Sie es herausfinden und lernen, wie Sie den gesamten Aktualisierungsvorgang richtig durchführen. Die Reparatur des Toyota Corolla 2008 Aktuator-Fotoberichts wird dazu beitragen, die "Feinheit" und die Komplexität der Erneuerung von MMT-Elementen klar zu verstehen.

Mechanisches Getriebe "Multimode" wurde auf der Grundlage eines 5-Gang-Getriebes mit zwei automatischen Antrieben - Aktuatoren - entwickelt. Der erste Aktor übernimmt die Funktion eines Kupplungsaktors und der zweite fungiert als Gangwahl- und Schaltaktor. Diese Antriebe werden vom TCM oder ECU gesteuert. Dieses System gewährleistet einen unterbrechungsfreien automatischen Kupplungsbetrieb. TCM und ECU steuern alle Getriebesteuerungsmodi und geben im Fehlerfall entsprechende Signale.

Der Aktuator für den 2008er Toyota Corolla ist kein erfolgreiches Experiment der Entwickler. Dieses Problem mit dem Verschleiß des MMT-Laufwerks hat viele Corolla-Besitzer betroffen. Aber nicht alles ist so schlimm, wie es scheint. Bevor Sie einen Aktuator austauschen, müssen Sie das Problem identifizieren und herausfinden, wie es einfacher und kostengünstiger ist, dieses Problem zu lösen.

Das vielleicht häufigste Problem ist die fehlende "Hilfe beim Start", dann - "Rucke und Stöße beim Gangwechsel" sowie "Kupplungsüberhitzung". Bei Ruckeln passt sich das Automatikgetriebe bzw. die Elektronik des Steuergeräts dem Fahrstil des Fahrers an. Daher ist es sehr schwierig, irgendwelche Fehler im Aktuator zu bemerken. Eine Überhitzung der Kupplung ist sehr leicht zu erkennen: Es riecht nicht angenehm nach Verbrennung, und sogar ein "roter Gang" leuchtet auf dem Bedienfeld auf, begleitet von einem Tonsignal, und die Box hängt regelmäßig in der Position "N".

Tritt der häufigste Fehler p0810 auf, wird dringend davon abgeraten, das Steuergerät selbst zu initialisieren. Sie können alle Einstellungen zurücksetzen (angeblich neu starten), aber dies führt zu vielen unerwünschten Ausfällen. In jedem Fall ist die Initialisierung der ECU verboten!

Folgen, die sich negativ auf die Initialisierung des Steuergeräts auswirken:

1. Erhöhter Kupplungsverschleiß, da die ECU alle ihre Daten aktualisiert und den Scheibenverschleiß nicht berücksichtigt. Auch wird die ECU einen neuen Referenzpunkt setzen bzw. wir bekommen keine Ähnlichkeiten in der Bedienung der Kupplungsscheibe.
2. Mit zunehmendem Verschleiß steigt die Wahrscheinlichkeit aller mit MMT verbundenen Abweichungen. Die Geschwindigkeit der Plattenbewegung verlangsamt sich, was in der Folge zu einem unerwünschten Fehler p0810 führt.
3. Die letzte Stufe des Kupplungsscheibenverschleißes führt zum teilweisen Ausfall der ECU. Ihr Auto wird sich nicht bewegen, oder im besten Fall wird die Bewegung sehr schwierig sein.

Toyota Corolla 2006-2008 ist mit MMT 89530-12290 ausgestattet. Dies ist höchstwahrscheinlich der unvollkommenste Aktuator, der jemals in einem Datenmodell installiert wurde. Daher haben Besitzer des Toyota Corolla 2006-2008 am häufigsten Schwierigkeiten beim Betrieb von MMT.

Wenn Sie einen Gebrauchtwagen gekauft haben und nicht wissen, welche ECU-Version Sie haben, müssen Sie nur das untere Handschuhfach entfernen. Von der Fahrerseite aus gesehen, ist die Nummer auf der Karosserie sichtbar.

Toyota Corolla Stellantrieb reparieren

Ein kompletter Austausch des Kupplungsaktuators ist sehr teuer. Daher wird empfohlen, den Toyota Corolla-Stellantrieb mit eigenen Händen zu reparieren.

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In der ersten Vorbereitungsphase wird die Haftung überprüft. Wir beschleunigen das Auto auf 50-60 Kilometer / Stunde, schalten in den manuellen Modus und schalten den fünften Gang ein. Gleichzeitig drücken wir das Gas auf den "Boden", wenn die Bewegung des Tachopfeils mit dem Tachopfeil übereinstimmt, ist die Kupplung höchstwahrscheinlich in einwandfreiem Zustand. Nach dieser Prüfung gehen wir direkt zur Reparatur über.

Definition des MMT-FehlersToyota Blumenkrone

Wir halten das Auto an, bringen es in die Position „N“ und schalten dann die Zündung und die Feststellbremse aus. Mit der SST "Büroklammer" verbinden wir den TC- und CG-Pin des DLC3-Blocks (wie auf dem Foto). Beim Einschalten der Zündung den Fuß vom Bremspedal nehmen. Das Diagnosesystem wird gestartet (alle Leuchten auf dem Bedienfeld beginnen zu blinken). Wenn Fehler auftreten, blinkt das "rote Zahnrad" in Intervallen und Intervallen. Wenn es keine Probleme gibt, blinkt sie ohne lange Intervalle.

Wie entferne ich einen Toyota Corolla-Aktuator?

Um an den Aktuator zu gelangen, müssen wir die Batterie und die Plattform dafür entfernen. Dann trennen wir die Chips vom Sensor und vom Stellmotor. Wir entfernen direkt den Aktuator selbst (es müssen 3 Schrauben gelöst werden).

Als erstes müssen Sie den Motor vom Mechanismus trennen. Meistens befindet sich im Inneren viel Staub und Schmutz, der gereinigt werden muss. Wir überprüfen die Bürsten, falls erforderlich, ersetzen Sie sie (wenn die Länge weniger als drei Millimeter beträgt). Um festzustellen, ob ein Motorwechsel schonend ist oder nicht, überprüfen Sie die gesamte Verkabelung (sie sollte frisch sein, ohne Ablagerungen und einen unangenehmen Brandgeruch).

Antrieb demontierenToyota Corolla

Wenn das Laufwerk in unseren Händen ist, beginnen wir, seine Elemente zu zerlegen. Lösen Sie die Sensorbefestigungen mit einem Kreuzschlitzschraubendreher (denken Sie an die Position, in der er sich befindet). Unter dem Sensor befindet sich eine Platte mit Antennen, (Muttern für die sechs) müssen abgeschraubt werden. Damit unser Prozess in die richtige Richtung geht, müssen Sie dann die Position des Vorbaus einstellen. Nehmen Sie dazu einen Schraubendreher und drehen Sie das Drehelement in der Nut, in der sich der Antriebsmotor befindet. Dies beginnt mit der Einstellung des Vorbaus. Wir setzen es der Position des am stärksten nach innen komprimierten aus.

Jetzt können Sie alle Schrauben im Kreis herausdrehen und die Abdeckung öffnen. Um die Antriebsstange herauszuziehen, drehen Sie sie auf und nehmen Sie sie heraus. Wir entfernen das Schmiermittel und reinigen den gesamten Block. Wir diagnostizieren alle Elemente und identifizieren Probleme. Am einfachsten ist es, die Feder herauszuziehen und (zum Testen) das gesamte Testkit zusammenzubauen. In den meisten Fällen handelt es sich um Buchsenverschleiß oder ein Problem mit dem Antrieb selbst. Aber für jeden auf unterschiedliche Weise ist es notwendig, die Ursachen der Fehlfunktion individuell zu identifizieren.

Bei der Montage ersetzen wir das Schmiermittel (Temperaturverhalten des Öls -40°C bis +250°C). Um alle Elemente des Stellantriebs zu sammeln, gehen wir umgekehrt vor.

Wenn der Antrieb vollständig zusammengebaut ist, stellen Sie die Spindel in die maximale äußere Position und drehen Sie sie um eine halbe Umdrehung. Wir installieren den Sensor an den Antennen und drehen ihn im Uhrzeigersinn, so dass die Löcher der Elementschrauben mit dem Körper übereinstimmen. Wir behandeln die Kupplungsgabel gut mit Universalfett und bauen den Antrieb mit einem Spiel von 5 - 9 Millimetern ein. Als nächstes installieren wir die Chips am Motor und am Antriebssensor, installieren dann die Abdeckung und die Batterie selbst.

Auf den ersten Blick erscheint die Umsetzung dieses Verfahrens kein einfacher Prozess. Vielleicht wird das erste Mal schwierig und nicht klar. Aber Sie werden Erfahrungen sammeln und Ihr Auto besser kennen. Wenn Sie einen Toyota Corolla Kupplungsaktuator-Reparatursatz unabhängig installieren, sparen Sie außerdem Geld und bringen Sie das Auto ein wenig näher.

Einstellung der KupplungspositionToyota Blumenkrone

Drücken Sie nach dem Einschalten der Zündung innerhalb von drei Sekunden das Bremspedal für mindestens sieben Sekunden. Dann sollte der Summer zwei kurze Pieptöne ertönen. Während Sie das Bremspedal gedrückt halten, bewegen Sie den Schalthebel in der folgenden Reihenfolge: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.

Lassen Sie das Pedal los und warten Sie 5-10 Sekunden. Dann halten Sie die Bremse wieder. Der Summer piept - dies bedeutet, dass die Position der Kupplungsklemme angepasst wird. Lösen Sie die Bremse wieder und drücken Sie sie erneut - der Summer piept zweimal. Während Sie das Bremspedal gedrückt halten, bewegen Sie die Box-Position auf "-" und lösen Sie die Bremse. Schalten Sie die Zündung aus und warten Sie etwa zehn Sekunden. Jetzt können Sie die TC- und CG-Kontakte im DLC3-Block trennen. Damit ist die Einstellung der Kupplungsposition abgeschlossen.

Video: Modernisierung des Kupplungsaktuators MMT TOYOTA Corolla

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DIY Toyota Corolla Kupplungsaktuator reparieren

Kupplungsaktuator ab Werk- Dies ist ein Fehler, eine "Ehe" des Herstellers. Ja, es wird Ihnen eine Weile dienen, aber früher oder später muss es aufgrund des schnellen mechanischen Verschleißes ersetzt werden.

Lassen Sie uns die Hauptgründe für den Ausfall eines Werksantriebs hervorheben:

• Schneller Verschleiß von Polymerbuchsen;
• Störung von Positionssensoren;
• Ausfall des Elektromotors;
• Mechanischer Verschleiß, Verklemmen und Zerstörung der Verzahnung.

Verbesserter Aktuator- Dies ist ein Aktuator, dem der Hauptgrund für seinen Ausfall fehlt. Da werden die Aktuatorbuchsen durch Kugellager ersetzt. Während der Herstellung werden die komplette Diagnose der Einheit, das Waschen, der Einbau von Lagern mit Gehäusebohrung und das Schleifen der Welle durchgeführt. Die Lager der "Schnecke" ändern sich. Axialspiel und Kontaktfläche sind einstellbar.

Einfach gesagt

Der modernisierte Antrieb ist:

• Eine deutliche Erhöhung der Lebensdauer der Kupplung Ihres Autos;
• Erhöhung der Ressource des Elektromotors;
• Das Wichtigste ist, Ihre Phobie loszuwerden, dass Sie mit dem Auto nicht weiter als die Moskauer Ringstraße fahren können.

Modernisierung des Aktuators- Dies ist eine großartige Option für Toyota Corolla 2008, denn wenn Sie ein neues Teil kaufen, werden die Probleme mit der neutralen Geschwindigkeit bald wieder auftreten. Dies ist auf den lächerlichen Fehler der japanischen Designer zurückzuführen. Ein Fabrikfehler kann innerhalb von 2 Stunden behoben werden.

Es ist auch ratsam, das modernisierte Bauteil bei Toyota Auris und Yaris, die 2007 produziert wurden, zu installieren. Auch bei diesen Modellen treten häufig Leistungsprobleme auf.

Kupplungsauslöseprobleme, deren Ursache der Aktuator ist, verfolgen nicht nur den Auris, sondern auch Verso und Corolla. Das Kupplungsaktuator-Roboter-Getriebe hilft Geld zu sparen.

Ihr Austausch bzw. die Modernisierung der mmt besteht in der Bearbeitung der Wellenschutzhülsen und der Einbeziehung in die Konstruktion der Lager. Diese Manipulationen erhöhen die Betriebsdauer des Bauteils und beseitigen ständige Probleme.

Es besteht keine besondere Notwendigkeit, einen neuen Stellantrieb zu kaufen. Vor allem, wenn man bedenkt, dass der Preis in Moskau und der Region Moskau um ein Vielfaches höher ist als der Austausch der Gangschaltung durch ein modernisiertes Teil. Der neue Schaltaktor verliert seine volle Funktion, da die Schneckenwellenbuchsen brechen.