Das Seil ruckelt. Wie wählt man eine dynamische Schleppleine aus? Wie kann man bei der Wahl keinen Fehler machen? Bewertung oder beste Linien

Wenn du echte Scheiße erobern willst, dann nimm auf jeden Fall eine zuverlässige Schlinge mit. Sie müssen nur wissen, wann Sie mit welchem ​​Seil ziehen müssen.

Was sind Schlingen?

Arten von Schlingen, die im Gelände verwendet werden:

• Abschleppschlingen - werden verwendet, um ein Geländefahrzeug zum anderen zu transportieren. Solche Anschlagseile weisen keine hohe Dehnung auf und Fasern aus elastischen Materialien werden nicht in ihre Zusammensetzung eingewebt. Dieses Gerät ist billiger. Dennoch weisen die in ein solches Seil eingewebten Fasern eine erhöhte Beständigkeit gegen mechanische Einflüsse (Reibung) auf.

• Dynamische Schlingen (Jerking) - werden verwendet, um einen festsitzenden SUV aus einer bestimmten Scheiße "herauszuziehen". Es handelt sich um ein bandartiges Seil, dessen Webung aus elastischen Fasern besteht. Die Enden einer solchen Schlinge sind mit speziellen Schlaufen verstärkt.

Auf dem Foto unten ist das ARB-Ruckkabel eine coole Sache, aber es ist schwer, es im Angebot zu finden.

Die Kosten für den Rucktyp sind höher als beim normalen Abschleppen. Das Aussehen beider Seilarten kann gleich sein. Aber wenn Sie sich für eine dynamische Linie entscheiden, entscheiden Sie sich nicht für die billige Option. Höchstwahrscheinlich wird chinesischer Abschleppkram unter dem Deckmantel eines Ruckkabels verkauft.

Wann ziehen und dann ziehen

Im Allgemeinen ist es besser, beide Arten von Fallen in Ihrem Offroad-Arsenal zu haben. Aber um aus der Scheiße herauszuziehen, ist eine dynamische Leine einer normalen Schleppleine viel vorzuziehen. Wie beim Transport ist es besser, ein Abschleppseil zu verwenden. Argumente:

• Die Reißleine ist hochelastisch. Das heißt, seine Fasern können sich unter Einwirkung einer Last gleichmäßig dehnen und kehren dann unter Einwirkung der angesammelten Dehnungsenergie allmählich zu ihrer ursprünglichen Größe zurück.

• Durch die allmähliche Dehnung und den sanften Übergang in die Ausgangsposition reduziert das dynamische Seil beim Ziehen die Wirkung der Ruckkraft auf die Knoten beider Fahrzeuge (sowohl des Schleppers als auch der Last). Auf der anderen Seite können Sie die Kraft des Rucks mit der Energie des Dehnens erhöhen und die Chancen erhöhen, einen "Ertrinkenden" aus der Scheiße zu retten.

• Verwenden Sie am besten nicht den Abschleppgurt zum Ziehen. Diese Regel ist unter allen Offroad-Auto-Extremalen ungeschrieben. Und es wird nur verletzt, wenn es nichts anderes zu haken gibt.

• Das Ziehen eines festgefahrenen Fahrzeugs mit einem anderen im konventionellen Ruckschlepp erhöht das Risiko von Schäden an Teilen beider Fahrzeuge. Denn ein solches Seil überträgt die Energie des Rucks schlagartig und vollständig, und ein Teil davon wird nicht durch Dehnung der elastischen Fasern kompensiert (absorbiert). Das Ergebnis einer solchen Nutzung kann ein abgerissener Stoßfänger oder ein mit den Wurzeln herausgerissener Teil der Frontpartie eines SUV sein.

• Beim Abschleppen eines Autos mit einer dynamischen Schlinge besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass es bricht und sich streckt. Dass es neben dem wirtschaftlichen Schaden auch der Gesundheit von Autos, sondern auch von Menschen schaden kann. Schließlich hat ein gerissenes Ruckseil eine um eine Größenordnung höhere Festigkeit als ein normales. Um die Zugkraft beim Bruch zu reduzieren, ist es daher besser, spezielle Falldämpfer zu verwenden.

Welches Tragetuch soll man wählen

Bei der Auswahl jeglicher Art von Hebegurten ist das Gewicht Ihres SUV und die vorgesehene „Zuladung“ entscheidend. Natürlich ist es angenehmer, ein Schlepper zu sein. Aber wie die Offroad-Erfahrung zeigt, war jeder schon einmal in der Rolle des Frachters. Daher sind beide Werte wichtig.

Beim Kauf eines Abschleppseils für den Offroad-Bedarf reicht ein Seil mit einer maximalen Tragfähigkeit von bis zu 8 Tonnen und einer Standardlänge von etwa 9 m aus, ein solches Produkt kostet innerhalb von 700 Rubel.

Die Auswahl des dynamischen Seils sollte unter Berücksichtigung des Gewichts eines bestimmten Fahrzeugs sorgfältiger erfolgen:

• Bei einem SUV bis 2 Tonnen (, Shniva, Jimny) muss die Traglast durch die Schlinge mindestens 8 Tonnen betragen.

• Für ein Gewicht bis zu 3 Tonnen (geländegängiger UAZ) - mit einer Tragfähigkeitsgrenze von 9 - 11 Tonnen.

Mehr als 3 Tonnen (Land Cruiser, Pajero Sport) - mit einem Limit von mehr als 11 Tonnen. Es ist sehr wünschenswert, mit einem Spielraum zu nehmen, obwohl die Schlingen stark sind, aber manchmal brechen sie, wenn die Last größer ist. Optimal für große "Zhypov" - 14 Tonnen nehmen. Im Video unten haben sie das gerade getestet - einfach super, den Suzuki Grand Vitara aus dem Hinterhalt gezogen.

Der Preis von Ruckleinen hängt vom Hersteller und von der berechneten Belastung ab. Zum Beispiel kostet die Takelage unseres einheimischen Herstellers für 8 Tonnen und einer Länge von 9 Metern etwa 2.000 Rubel. Ein ausländisches Analogon mit den gleichen Längen- und Belastungsmerkmalen kostet eineinhalb Stück mehr.

Nun, eine kurze Anleitung, wie man ein Jerk Rope benutzt. Hängen Sie vorher etwas an das Kabel. Dieser ist vom Typ "Kabeldämpfer", damit bei einem Kabelbruch seine Befestigung nicht in das Zugfahrzeug wegfliegt. Aus Sicherheitsgründen im Allgemeinen, da es Fälle gab, in denen Personen mit einem Kabel und seinen Teilen von Befestigungselementen geflogen sind, sind Verletzungen in dieser Situation unvermeidlich. Achten Sie daher maximal auf die Sicherheit. Weiter - Beschleunigung von Meter 2 und abrupt auf die Bremsen. Und dann wird die Energie des Kabels zur Kompression das festgefahrene Auto selbst herausziehen.

Bewährte Analoga

Die getesteten Schlingen werden von der amerikanischen Firma Pro Comp hergestellt. Hier sind einige Bewertungen über sie:

Andrej, Belgorod.

Ich habe ProComp seit 6 Jahren. Der eigentliche Test war, als mein Pajero im Darm in den Sumpfschlamm gesogen wurde. Er zog den T-150 heraus und brach vorher ein paar Metallkabel. Und er zog es auf dieser Linie heraus.

Ruslan, Minsk.

Normales Produkt. Davor gab es zwei chinesische Scheiße - genug für ein paar Monate. War hungrig. Aber dann habe ich mir einen Pro-Computer gekauft. Seit 3 ​​Jahren bei mir. Was hat er nicht für sie herausgezogen!

Es gibt auch gute Bewertungen über das Produkt - T-max, ein bekannter Hersteller von Winden.

Jeder von uns ist in eine Situation geraten, in der ein festgefahrenes Auto von einem anderen Auto aus dem Schlamm gezogen werden muss. Aber nicht alle von uns hatten das richtige Ruckseil. Dynamische oder ruckartige Kabel und Leitungen unterscheiden sich radikal von den klassischen Schleppleinen.

Ihr Hauptunterschied ist die Fähigkeit, sich mit ziemlich viel Kraft zu dehnen und zusammenzuziehen. Das ist zum einen toll, denn so kann man schwere Fahrzeuge ohne fatale Folgen für beide Fahrzeuge aus einem Hinterhalt ziehen. Auf der anderen Seite gibt es einen großen Nachteil, da es unmöglich ist, sie ohne Vorbereitung sinnvoll zu verwenden.

EIN WENIG THEORIE
Das dynamische Kabel, das sich dehnt, sammelt sanft Energie und zieht sich in dem Moment, in dem die Spannung einen kritischen Wert erreicht, stark zusammen. Dies ist die Hauptschwierigkeit der Kommunikation mit ihm. Wenn Sie den Moment der Kompression richtig einfangen und das vordere Auto stoppen, wird das hintere höchstwahrscheinlich aus der Gefangenschaft befreit. Es scheint, dass alles einfach ist. Aber ohne Übung ist es nicht einfach, diesen Moment einzufangen. Normalerweise verlangsamen sie entweder früher oder später als nötig. Im ersten Fall reicht die Zugkraft nicht für einen vollen Ruck. Im zweiten spielt das festgefahrene Auto die Rolle eines Ankers und das vordere Auto lehnt sich zurück.

Ein weiterer häufiger Fehler besteht darin, sofort mit voller Kraft zu "reißen". Steckt der SUV gewissenhaft fest, dann besteht die Gefahr eines kräftigen Rucks, um einem der Autos zumindest eine Abschleppöse zu entziehen. Und sie wird, nachdem sie abgegangen ist, in die Richtung fliegen, in die das Seil sie zieht. Wissen Sie, welche Zerstörung ein mit großer Geschwindigkeit fliegendes Stück Eisen anrichten kann? Am häufigsten wird in diesem Fall Glas oder Karosserie beschädigt. In besonders vernachlässigten Fällen leidet sogar der Rahmen. Im schlimmsten Fall Leute. Daher sollten Sie die Maschine vor dem Herausziehen leicht rütteln und das Kabel mehrmals leicht zucken. Und vergessen Sie natürlich nicht den "Kabeldämpfer" - eine Steppjacke oder ähnliches, die in der Mitte der Linie aufgehängt ist.

Wenn alles richtig gemacht ist und die dynamischen Eigenschaften des Kabels wirklich gut sind, wird es selbst für einen "Niva" oder "Dzhimnik" nicht schwer sein, einen mittelgroßen SUV, der sich auf dem Platz gesetzt hat, von der schlammigen Lehmbahn zu entfernen Unterseite.

GROSSE CHANCEN
Es gibt die Meinung, dass Ruckseile nur zum Herausziehen festsitzender Autos geeignet sind. Da sie sich dehnen, können sie beim Arbeiten mit einer Winde angeblich nicht als Schallwand oder Verlängerungskabel verwendet werden. Viele raten davon ab, "Dynamik" zum Abschleppen auf Straßen zu verwenden - auch eine falsche Vorstellung von den Fähigkeiten dieser Ausrüstung.

ProComp Explorer (9 m, 14 t, 4200 Rubel)
Funktioniert reibungslos, bietet aber einen kräftigen Ruck. Ermöglicht es Ihnen, ein schweres Auto mit einem leichten ohne Schaden herauszuziehen. Das optimale Verhältnis von Preis und Qualität.

Die Kabel dehnen sich zwar unter Last, aber nicht so kritisch, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Unsere Tests an verschiedenen Leitungen und Kabeln ergaben beispielsweise, dass die maximal erreichte Dehnung 2,8 m bei einer Ruhelänge von weniger als 7,5 m betrug. Und das an einem Seil, das im wahrsten Sinne des Wortes nicht dynamisch ist: Nach der Entlastung kehrt es nicht vollständig in seinen ursprünglichen Zustand zurück. Echte Ruckleinen werden mit einem Ruck um maximal eineinhalb bis zwei Meter und bei einer Belastung von 4 Tonnen verlängert - um maximal 1,2 m.

Und eine solche Dehnung ist, wie Sie sehen, nicht allzu kritisch, um den "Lautsprecher" sowohl als Bohrungsschutz als auch als Verlängerungskabel zu verwenden. Allerdings besteht im ersten Fall nur im Extremfall die Gefahr eines schnellen Abriebs der Schlinge an der Baumrinde.

Etwas schwieriger beim Abschleppen. Zugseile bestehen aus einem Material, das sich bei Kontakt mit einer harten Oberfläche leicht abreibt. Daher ist die Hauptsache, es nicht durchhängen zu lassen. Und hier hängt viel vom Fahrer des gefahrenen Autos ab. Es ist notwendig, die Position der Anhängerkupplung über der Oberfläche klar einzuschätzen und nicht zu zögern, die Bremse aktiv zu betätigen. In diesem Fall sollten Sie keine Angst vor plötzlichen Stößen haben - schließlich dehnen sich diese Kabel im Gegensatz zu herkömmlichen Abschleppseilen und die Bewegung beider Autos gestaltet sich reibungslos. Und die Kontrolle über die Position des „Strohhalms“ wird durch die lange Länge erleichtert: Ruckkabel kürzer als sechs Meter werden Sie kaum finden. Übrigens, je länger das Ruckkabel ist, desto besser: Man kann stärker beschleunigen und ein SUV, das aus einem Hinterhalt springt, hat weniger Chancen, den Schlepper einzuholen.

GEMISCHTE REALITÄT
Das ist vielleicht die ganze Theorie. Wenn Sie diese Prinzipien beherrschen, wird das dynamische Kabel lange Zeit treue Dienste leisten. Nur muss sie stimmen, was in der Praxis nicht immer der Fall ist. Wir haben uns entschlossen zu prüfen, inwieweit die Aussagen der Verkäufer der Wahrheit entsprechen. Als Ergebnis wurde in Moskau fast das gesamte Sortiment dieser als dynamisch positionierten Schlingen, Seile, Seile gesammelt. Dazu haben wir ein Paar Fallschirmleinen hinzugefügt: aus den Last- und Bremsschirmen, die theoretisch auch dynamische Eigenschaften haben. Und wir haben zum Vergleich auch eine Schlinge genommen, die als Schleppleine gilt, die keine "federnden" Eigenschaften hat. Die Ergebnisse lassen vermuten, dass es unwahrscheinlich ist, dass nur auf Vorschlag der Verkäufer die richtige dynamische Schlinge ausgewählt werden kann. Ehrlich gesagt entsprachen in jeder Hinsicht nur zwei Samples dem Konzept der „universal dynamic sling“: das amerikanische ProComp und das australische ARB. Die Logik schreibt vor, dass die Schlinge bei leichten Fahrzeugen umso steifer sein sollte, je höher die Festigkeit ist. Diese Vertreter hatten also eine Zugfestigkeit von 14 bzw. 15 Tonnen. Aber sie arbeiteten sanft, ihre Dehnung ist sowohl beim Reißen als auch beim Dehnen am größten, und die Rückkehr in den Ausgangszustand ist absolut. Es stimmt, die Kosten sind auch auf dem Niveau: 4200 Rubel. für den "Amerikaner" und 5500 für den "Australier".

4x4 Shop (10 m, 10 t, 2100 Rubel)
Sehr robustes, aber wirklich dynamisches Kabel. Kleines Dehnungsverhältnis, aber ausgezeichnete Kompression. Es gibt eine Tasche für den Transport. Geeignet für schwere Offroad-Fahrzeuge.

Fast direkt daneben steht ein Polyamidkabel der amerikanischen Firma Master Pull. Er hat weniger Bremskraft, 8600 kg, er arbeitet auch weich, während er einen ziemlich kräftigen Ruck liefert. Der Nachteil ist die lange Erholungszeit aus dem Reißen. In unserem Fall dehnte sich das Kabel nach dem Herausziehen des UAZ ziemlich stark und wurde viel dünner. Wir dachten schon daran, das Etikett "Einweg" daran zu hängen, da es wirklich gut funktionierte, aber nach einiger Zeit kehrte das Kabel fast in seinen ursprünglichen Zustand zurück und verlängerte sich nur um wenige Zentimeter. Unter Last passierte das Gleiche: gute Dehnung und langsame Kompression. Die Kosten für dieses Kabel sind relativ niedrig, 3300 Rubel, aber wenn Sie sich daran erinnern, dass seine Länge nur 6 Meter gegenüber neun bei den vorherigen Leitungen beträgt, ist der Preis vergleichbar. Und wenn wir die Zugfestigkeit berücksichtigen (8,6 Tonnen gegenüber 14 und 15), dann erscheint der Einkauf nicht mehr so ​​profitabel. Aber trotzdem versetzt.

Die Runva-Schlinge verhielt sich interessant. Sie soll aus China stammen. Wenn das stimmt, sind die Chinesen großartig. Die acht Tonnen schwere Schlinge funktionierte klassisch: Sie gewann schnell Energie und verschenkte diese mit einem kräftigen, aber ordentlichen Ruck. Gleichzeitig ist der Dehnungskoeffizient nicht zu hoch und die Wiederherstellung der ursprünglichen Länge dauert lange. Gleichzeitig ist der Preis wieder mit den Gewinnern vergleichbar.

ComeUp (9 m, 10 t, 2000 Rubel)
Dieses Verbindungsmittel hat typische Eigenschaften für Abschleppprodukte gezeigt. Fast keine Dehnung, keine Restdehnung, sehr hartes Reißen. Kann nicht für einen Strich verwendet werden.

Was ist das und warum wird es benötigt? Es sieht aus wie ein gewöhnliches Abschleppseil, aber es ist nur dem Aussehen nach. Der Hauptunterschied zwischen einem Ruckseil und einem herkömmlichen Abschleppseil ist seine Dehnbarkeit. Was tut es?

Unterschied zu herkömmlichen Drahtseilen.

Erstens reduziert es die Stoßbelastung der Abschleppösen des Autos. Für diejenigen, die sich mit Physik auskennen, werde ich Sie daran erinnern, und für diejenigen, die dies nicht tun, werde ich Ihnen sagen, dass jeder physische Körper statische Belastungen viel besser tolerieren kann als scharfe dynamische. An den Fingern sieht es so aus - wenn irgendwo oben ein Seil gebunden ist und Sie es greifen, indem Sie Ihre Beine glatt anziehen. Dadurch, dass Sie die Last Ihres Körpers sanft auf das Seil übertragen, hängen Sie friedlich daran und das Seil wird Sie unterstützen. Springst du aber mit einem Lauf drauf, dann ist der Kontakt deines fünften Punktes mit dem Boden unvermeidlich. Das Seil hält einfach nicht. Es stellt sich also heraus, dass durch diese Dehnung weniger Chancen bestehen (ich sage nicht, dass Sie es nicht mit einem Narren machen und… eine Titankugel brechen können) das Kabel selbst zu brechen und auch die Abschleppöse herauszuziehen. Letzteres passiert übrigens recht häufig bei der Verwendung von Metallkabeln. Und natürlich verschwindet der Ruck – stattdessen spürt der Fahrer eine weiche, aber sehr starke und spürbare Beschleunigung. Das ist also der erste Unterschied zu einem herkömmlichen Kabel.

Zweitens können aufgrund dieser Dehnung mehr Kräfte aufgebracht werden als bei einem herkömmlichen Kabel. Mit anderen Worten, Ihre Öse mit einer dynamischen Schlinge hält beispielsweise 5 Tonnen Kraft aus, und bei einem Ruck mit einem normalen Kabel riskieren Sie, die Öse bereits um 2 Tonnen Kraft herauszuziehen. Die Zeit zum Aufbringen von Kraft auf ein festgefahrenes Auto erhöht sich ebenfalls. Sind es bei einem herkömmlichen Seil nur Sekundenbruchteile direkt beim Ruck selbst, dann beginnt das dynamische Seil die Kraft durch Dehnung zu übertragen.

Drittens strebt das Kabel natürlich nach dem Dehnen danach, in seinen ursprünglichen Zustand zurückzukehren, d.h. schrumpfen, wodurch wieder Kraft auf das festgefahrene Fahrzeug ausgeübt wird. Dies ist im folgenden Bild deutlich zu erkennen, in diesem Magazin gibt es übrigens einen interessanten Artikel zum Thema Ruckseile.

Viertens, die Sicherheit von Autoeinheiten. Jeder versteht, dass ein harter Ruck den Autoaggregaten nichts Gutes bringt - vom Motor bis zu den Verzahnungen in den Naben. Bei einem herkömmlichen Seil treten bei einem Ruck in den Aggregaten eines ziehenden Wagens sehr hohe Belastungen auf, die zum Ausfall führen können (Automatikgetriebe sind besonders empfindlich gegenüber Stoßbelastungen). Bei Verwendung eines Ruckkabels und eines Kopfes verschwindet dieser negative Moment natürlich fast. Statt eines Rucks steigt die Last fließend an und sinkt ebenso fließend, außerdem erhöht sich, wie oben geschrieben, die Ladezeit deutlich. Der Unterschied bei den Einheiten ist gewaltig - es ist, als würden sie ein Gewicht von fünf Kilogramm aus 2 Metern auf Ihr Bein werfen oder auf Sie legen.

Sicherheit ist klar

Sicherheit.

Das obige Video ist nur ein tolles Beispiel. Bei einem Ruck wirken große Kräfte auf das Kabel und das Auto und leider kommt es nicht selten vor, dass das Kabel reißt oder Teile des Autos herausgezogen werden (wie im Video). Aber in fast 100 % der Fälle geschieht dies aus drei Gründen. Der erste ist natürlich der absolut gedankenlose Umgang mit dem Kabel. Wenn das Auto an den Fenstern klemmt und der Schlepper fast mit voller Kraft zieht, bewegt sich nicht einmal ein Zentimeter der klemmende. Es ist klar, dass es an der Zeit ist, die Taktik zu ändern: Heben Sie eine Schaufel auf, holen Sie sich die Spuren, es ist möglich, die Extraktionsrichtung zu ändern usw. Aber es gibt Hitzköpfe, die auch vor dem natürlichen Ende weiterzerren ... Das zweite ist schlechtes Tuning, tatsächlich ein ziemlich häufiges Problem, oft schlecht geschweißte Augen, Power-Stoßfänger mit schlechten Befestigungselementen und andere Dinge, die sehr beliebt sind " Schießen" im Wald. Daher ist mein Rat an Sie, nicht nach Billigkeit zu streben, sondern denen zu vertrauen, die Erfahrung damit haben. Und der dritte Grund ist der Zustand des Autos. Aus irgendeinem Grund glauben viele, dass jeder Müllhaufen mit Allradantrieb ausreicht, um durch den Wald zu fahren: "Aber trotzdem, töte sie im Wald." Es ist natürlich nicht schade, aber beim Fahren im Gelände wird die Karosserie viel stärker belastet als auf dem Asphalt und daher ist es kategorisch kontraindiziert, Autos mit starker Korrosion im Gelände zu verwenden. Kehren wir zu unserem Video zurück - in unserem Fall verwandelte sich ein schlecht installierter Sicherheitsbeamter in ein unkontrollierbares Projektil. Was denkst du wäre mit einem Menschen passiert, wenn man ihm diese Stoßstange vor die Füße geworfen hätte (Gott bewahre, wenn er neben dem Kabel wäre)? Das Gewicht dieser Stoßstange beträgt bestenfalls 15kg, oder noch mehr... Richtig, sie könnte leicht Beine brechen...

Das sind die Folgen des Brechens der Öse (Foto hier aufgenommen http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=455386) ... Und wenn ein Stück Eisen mit solcher Kraft in den Kopf stößt? Ich denke, es ist nicht nötig, die möglichen Folgen in Farbe zu malen und Fotos und Videos dieser schrecklichen Vorfälle hochzuladen. Daher müssen Sie Sicherheitsvorkehrungen wie Ihre eigenen drei Finger kennen !!! Außerdem ist es nicht so schwer.

- NIEMALS NEBEN ODER ÜBER EINEM STRETCH-KABEL STEHEN

Es wird dringend empfohlen, einen Kabelentstörer zu verwenden. Zum Beispiel, wie auf dem Foto oben, reicht, wenn nicht vorhanden, nur eine über ein Kabel drapierte Jacke, ein verlegter Baumstamm oder ein schwerer Ast. Wenn das Auto also fest sitzt und der Kraftaufwand bereits sehr groß ist, der Ihrer Meinung nach zum Lösen aufgebracht wird. VERWENDEN SIE EINEN WECHSELLöSCHER - sei es ein Baumstamm, eine Jacke, ein schwerer Ast anstelle eines Markengeräts ... Aber was immer wichtig ist, Hauptsache Ihre Sicherheit! Der Kabeldämpfer wird ungefähr in der Mitte des Kabels eingehängt.

Ganz klar über die Arbeit des Ruck-(dynamischen) Kabels

So verwenden Sie das dynamische Seil.

Hier gibt es keine Komplikationen oder Tricks, alles ist unverschämt einfach. Das einzige, was Sie brauchen, ist ein wenig Erfahrung, um ein Gefühl für das "Tether" zu entwickeln. Wenn möglich, die Räder des festsitzenden Autos befreien, wenn es tief sitzt, gegebenenfalls Gleise, Äste oder Steine ​​platzieren. Wir verbinden 2 Autos miteinander - zum Befestigen des Kabels an den Kabelschuhen werden in der Regel Schäkel (Hebeschäkel) verwendet. Lassen Sie mich daran erinnern, dass Sie nach dem Verdrehen Ihres Fingers im Schäkel ein Drittel der Drehung zurücklegen müssen, da der Finger nicht beißt und Sie ihn später leicht abwickeln können. Beginnen Sie dann mit dem Abschleppen, beginnen Sie mit etwas Kraftaufwand und steigern Sie den Kraftaufwand nach und nach nach Bedarf. Das heißt, zuerst kleine Beschleunigungen durchführen und ggf. die Geschwindigkeit erhöhen. Nach dem Beschleunigen wird Ihr Auto langsamer, sobald das Kabel zu ziehen beginnt, dann müssen Sie den Moment einfangen, in dem das Auto fast zum Stillstand gekommen ist. Lassen Sie dann das Gaspedal los, dadurch schonen Sie Ihre Box vor übermäßiger Belastung, sowie andere Einheiten. Wenn das Auto anhält, drücken Sie außerdem nicht sofort die Bremse, aber beeilen Sie sich nicht, den Rückwärtsgang einzulegen oder die Bremse zu lösen. Weil Das dynamische Kabel befindet sich zu diesem Zeitpunkt in einem gedehnten Zustand - es versucht sich zurückzudrücken und überträgt dabei die Kraft immer noch auf die festgefahrene Maschine. Warten Sie eine Minute, sehen Sie, ob das festgefahrene Auto während des Schleuderns aus dem Schlamm rutschen kann, wenn nicht, schalten Sie den Rückwärtsgang ein, legen Sie zurück und versuchen Sie sogar, die Beschleunigungsgeschwindigkeit zu erhöhen.

Also, um das oben Geschriebene zusammenzufassen - warum brauchen wir ein Ruckkabel (auch bekannt als dynamisch)?

- statt eines Rucks bekommen wir einen sanften Lastanstieg

- mit einem Ruckseil können wir deutlich mehr Kraft aufwenden, um das Auto zu befreien

- Durch die Kompression überträgt das Kabel die Kraft auf das festgefahrene Auto, auch wenn der Schlepper stoppt

- Entlastung der Fahrzeugeinheiten (insbesondere des Automatikgetriebes)

Nun, und noch ein Video von einem der Kanäle über ein dynamisches Kabel