Öl in Zündkerzenwannen Reparaturzeit. Wie kann man das Eindringen von Öl in Kerzenbrunnen erkennen und verhindern? Was tun, wenn sich Öl in den Kerzenbrunnen von Priora angesammelt hat

Der Hohlraum zum Einschrauben der Zündkerze darf keine technischen Flüssigkeiten enthalten. Wenn Sie Öl in den Kerzenschächten finden, empfehlen wir Ihnen, die Ursache dieser Störung so schnell wie möglich zu beseitigen. Überlegen Sie, warum dieses Phänomen gefährlich ist, sowie das Verfahren zum Abdichten von Fugen mit einem Dichtmittel, zum Ersetzen von Wellendichtringen und Dichtringen am Beispiel von VAZ- und Toyota-Motoren.

Der Hauptgrund

Öl tritt in die Kerzenbrunnen durch die Undichtigkeit der Verbindung der Elemente ein, die die Wanne vom Innenraum des Zylinderkopfes trennen. Für die Gestaltung des Blockkopfes gibt es mehrere Möglichkeiten.

Kurbelgehäuseentlüftungssystem

Der erhöhte Druck der Kurbelgehäusegase ist einer der Hauptgründe für den beschleunigten Öldurchbruch durch die Dichtungen der Zündkerzenlöcher. Der Closed-Loop-Typ übernimmt die Rückführung eines Gemisches aus Öl-, Benzin- und Abgasdämpfen zum Ansaugkrümmer.

Das PCV-Ventil ist für die Dosierung eines Teils der Gase verantwortlich. Erfüllt das Ventil aus irgendeinem Grund seine Aufgabe nicht, bildet sich im Zylinderkopf ein Überdruck. Die Störungsursache kann sowohl im Ventil selbst als auch in der verschlissenen Zylinder-Kolben-Gruppe liegen. Bei verschlissenen Kompressionsringen, erhöhtem Spiel zwischen Kolben und Zylindern ist die Kurbelgehäuseentlüftung schwerer ihrer Aufgabe gewachsen.

Bei starkem Beschlagen um Ventildeckeldichtung, Wanne, Zündkerzenschächte empfehlen wir dringend, die Kurbelgehäuseentlüftung zu überprüfen. Bei zu hohem Abgasdruck hat der Austausch der Dichtungen durch ein anaerobes Dichtmittel nur kurzfristige Wirkung.

Symptome und Wirkungen

Um die Fehlfunktion festzustellen, genügt es, die Spitzen der GDP / Zündmodule aus den Vertiefungen zu ziehen und die Kerzen abzuschrauben. Der Ölfilm auf den Elementen ist das Hauptzeichen für eine Undichtigkeit. Wird die Ursache für das Eindringen von Öl nicht rechtzeitig beseitigt, verliert es in allen oder bestimmten Betriebszuständen an Leistung, was auch zur Folge haben kann. Höchstwahrscheinlich wird Check Engine aus einem bestimmten Grund in den Zylindern auf dem Armaturenbrett aufleuchten.

Der negative Einfluss von Motoröl auf die Abdichtung der Spitze von Hochspannungskabeln, Zündspulenmodulen führt zu solchen Folgen. Die Ölumgebung schafft günstige Bedingungen für den Funkendurchschlag, wodurch die Verbrennung des TPVS im Zylinder gestört wird.

Öldichtungen ersetzen bei einem VAZ 2112 1,5 l, 16 Ventile

Um den Gerätetyp für Kerzenhohlräume zu bestimmen, schrauben Sie die Kerzen ab und schauen Sie in die Mulde. Die Einsteckversion hat vom Anfang bis zum Ende des Lochs glatte Wände. Bei VAZ 21126-Motoren ist die Verbindung der Passflächen des Ventildeckels und des Nockenwellenbetts sichtbar.

Um die Wellendichtringe am VAZ 2112 zu ersetzen, müssen die Kunststoffabdeckung, der Einlassempfänger, das Zündmodul und der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch demontiert werden. Die Vertiefungen werden mit einem Schlitzschraubendreher entfernt (mit dem Schraubendreher muss auf dem oberen Rand aufgesetzt werden). Achten Sie darauf, dass die untere Dichtung nach dem Austritt auf der Tube verbleibt. Reinigen Sie die Einsätze, bevor Sie die Öldichtungen einbauen. Der untere Wellendichtring muss mit Motoröl geschmiert werden. Drücken Sie den Einsatz mit einem passenden Durchmesser ein, bis er einrastet.

Die Kerzen werden bei der Arbeit abgeschraubt, achten Sie also darauf, dass keine Fremdkörper oder Fremdkörper in die Zylinder gelangen.

Im Video sehen Sie, wie Sie mit einem selbstgebauten Abzieher Einsätze zum Ersetzen der Öldichtungen der Zündkerzenschächte erhalten, ohne den Ventildeckel und den Empfänger zu entfernen.

Motoren 21126

Bei Lada Priora, Kalina, Grant-Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor des Modells 21126 müssen nicht nur Anbauteile und Ventildeckel, sondern auch Nockenwellenräder und Bettung entfernt werden. Um die Ursache für das Eindringen von Öl in die Kerzenbrunnen zu beseitigen, müssen Sie ein hochwertiges anaerobes Dichtmittel auftragen. Die Verwendung einer Silikondichtung ist nicht so effektiv.

Das Dichtmittel muss dünn auf die Passflächen des Nockenwellenbetts aufgetragen werden. Eine zu dicke Schicht beim Spannen von Teilen drückt das Dichtmittel in den Zylinderkopf, was zum Verstopfen der Schmiersystemleitungen führen kann. Nach dem Einbau des Ventildeckels empfiehlt es sich auch, die Innenfugen im Zündkerzenschacht mit einem Dichtmittel zu bestreichen.

Abdichten von Gewindeverbindungen

Das Eindringen von Schmutz, Fremdkörpern in die Motorzylinder, Zylinderkopf, kann zu einer Minderung der Ressource und schweren Schäden führen. Führen Sie daher alle Arbeiten so sorgfältig wie möglich aus.

Wenn bei einem 16-Ventil-VAZ-2112 Öl in den Kerzenbrunnen auftritt, muss besonders darauf geachtet werden, da dies zu Ausfällen von Hochspannungskabeln sowie zu anderen Problemen im Zusammenhang mit dem Betrieb und dem normalen Betrieb führen kann der Motor. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie das Problem identifizieren und beheben können.

Video, das Öl in Kerzenbrunnen zeigt:

Folgen von Öl in Kerzenbrunnen

Öl in einem Kerzenbrunnen

Wenn Öl in den Kerzenschächten erscheint, treten Kohleablagerungen auf den Zündkerzen auf, Hochspannungskabel brechen durch und oder.

Konstruktiv kam es so vor, dass nur 16-Ventil-Motoren mit einem Volumen von 1,6 Litern mit Kerzenbrunnen ausgestattet sind. Bei 1,5-Motoren sind Führungsrohre verbaut - Brillen, die beim älteren Bruder fehlen. Dies lässt sich ganz einfach definieren:

• Schraube die Kerze ab.
• Untersuchen Sie das Nest visuell.
• Wenn die Oberfläche glatt ist, werden Gläser installiert, und wenn Schlitze vorhanden sind, dann Kerzenbrunnen.

1. Schlechte Ventildeckeldichtung.
2. Ventilöldichtungen sind beschädigt.
3. Die Dichtfugen der Zündkerzenschächte sind verschlissen.

Wenn alle möglichen Probleme berücksichtigt wurden, ist es notwendig, zu den Lösungsmethoden überzugehen.

Lösungsmethoden

Motor mit abgenommenem Ventildeckel mit Zündkerzenschächten

Um Öl in Kerzenbrunnen zu beseitigen, muss jedes Problem in Etappen betrachtet werden. Jeder Grund erfordert ein anderes Werkzeug und Zeit.

Schlechte Ventildeckeldichtung

Um dieses Problem zu beheben, benötigen Sie. Mit einem Kopf 8 führen wir ein schrittweises Anziehen jeder Mutter durch, bis die maximale Dichtheit erreicht ist. Dann müssen Sie die Kerzenbrunnen mit einem Lappen abwischen.

Anzugsreihenfolge des Ventildeckels

Wir sammeln alles zurück und fahren mehrere Kilometer. Wenn der Effekt verschwand, lag das Problem im Siegel. Es lohnt sich jedoch, den Zustand der Kerzenbrunnen und das Vorhandensein von Öl in ihnen zu überwachen. Wenn es erneut auftritt, muss die Ursache an anderer Stelle gesucht werden.

Beschädigte Ventildichtungen

Bei stärkerem Verschleiß der Ventilschaftdichtungen kann Öl in den Kerzenschächten austreten. Dies liegt daran, dass die Öldichtungen das Öl nicht vollständig entfernen und es an die Kerzen und Brunnen gelangt. Um das Problem zu beheben, müssen Sie. Wenn die Kerzen eine große Kohleablagerung haben, ist es notwendig, das Gehäuse zu überprüfen. Davon, .

Verschleiß der Dichtungen der Zündkerzenschächte

Um dieses Problem zu beheben, müssen Sie die Dichtungen ersetzen. Sie werden in der Regel als Reparatursets verkauft. Die durchschnittlichen Kosten betragen 400 Rubel.

Reparatursatz für Zündkerzenschächte hergestellt von AvtoVAZ

Lassen Sie uns Schritt für Schritt überlegen, wie Sie einen Reparatursatz für Zündkerzenschächte installieren. Aber zuerst müssen Sie sich für die Details entscheiden: eine Ventildeckeldichtung und einen Reparatursatz für Zündkerzenschächte. Nun der Vorgang selbst:

1. Wir bauen den Ventildeckel ab.
2. Wir führen einen speziellen Abzieher in den Kerzenschacht ein.
3. Wir ziehen die Befestigungsmutter fest.
4. Wir nehmen den Brunnen heraus.
5. Wir entfernen die Siegel.
6. Die Montage führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch.

Und hier sind die beiden Rillen, markiert mit einem Pfeil

Wenn der Reparatursatz installiert ist, werden alle möglichen Ölleckagen in den Zündkerzenschacht beseitigt und Sie können weiterfahren.

Schlussfolgerungen

Die Suche nach der Ursache des Öls in den Kerzenbrunnen eines 16-Ventil-VAZ-2112-Motors ist recht einfach. Sie können es selbst reparieren, aber nicht immer, und einige Autofahrer wenden sich oft an einen Autoservice.

Eventuelle Störungen am Auto müssen sofort behoben werden, da es sonst zu Komplikationen und damit zu aufwendigen und teuren Reparaturen kommen kann (in den meisten Fällen keine Übertreibung, sondern Tatsache).

Einige Autos haben eine Reihe von Nachteilen, auf die die Besitzer beim Kauf vorbereitet sind. Für viele Autofahrer ist Öl in Priora-Kerzenbrunnen zum Alltag geworden, obwohl dieses Phänomen nicht so häufig vorkommt. Daher versuchen die Besitzer von inländischen Autos, dieses Problem so schnell wie möglich zu lösen.

Sie können Reparaturen selbst durchführen, wenn Sie über die Fähigkeiten zur Wiederherstellung des Transports verfügen, bei der Ausführung werden keine Schwierigkeiten auftreten.

Warum sammelt Priore Öl in Kerzenbrunnen und wozu führt dies?

Das Problem tritt häufig bei 1,6-Liter-Motoren auf. In den frühen Versionen befanden sich Gummidichtungen unter dem Ventildeckel, und in den aktualisierten Versionen wird nur ein Dichtmittel verwendet, um die Teile fest zu verschließen.

Beim modernen Priora entsteht das Öl in den Kerzenbrunnen durch das Austrocknen des Dichtmittels nach längerem Betrieb des Autos oder bei Verwendung einer minderwertigen Zusammensetzung. Daher ist das vollständige Entfernen von angesammeltem Öl und altem Dichtmittel die richtige Lösung für das Problem.

Dies ist der Fall, als die Anlage versuchte, Kosten zu sparen und die Konstruktion zu vereinfachen. Eine einfache Regel haben sie jedoch nicht berücksichtigt: "Kroilovo führt zu einem Hitalov." Dieses Prinzip lässt sich auf alle Gelegenheiten im Leben anwenden, auch auf Ihr Auto.

Öl kann im Priora-Brunnen auch in einem komplett neuen Auto gesammelt werden, daher lohnt es sich gleich nach dem Kauf, den Transport in einer Tankstelle oder in der eigenen Werkstatt zu überprüfen. Ansonsten kann ein nagelneues Auto eine sehr unangenehme Überraschung darstellen, und der Grund für solch einen schmutzigen Trick liegt allein in der verwendeten Dichtmasse.

Es ist sehr wahrscheinlich, dass die minderwertige Zusammensetzung nach der Freigabe oder einem längeren Stillstand des Autos in der Kabine einfach austrocknet. Und als Ergebnis von Tests oder den ersten langen Fahrten sammelt sich Öl in den Brunnen. Und um teure Reparaturen am gekauften Modell zu vermeiden, sollten Sie sich die Gelegenheit nicht entgehen lassen, sondern die Qualität des verbauten Systems überprüfen.

Bleibt das Öl längere Zeit im Kerzenschacht, dann wird der Gummiisolator der Kerzen dadurch weich. Dies führt zu einem sehr ernsten Problem - durchstechende Kerzen, unzureichende Aufnahme von Spezialöl durch den Motor.

Dieses Phänomen führt natürlich zu einem instabilen Betrieb des Aggregats sowie zu einer häufigeren Diagnose und einem Austausch der Zündkerzen. Daher gilt Öl für Priora in Kerzenbrunnen zwar als häufiges, aber eher akut auftretendes Problem. Daher ist eine sofortige Genehmigung erforderlich, da sonst möglicherweise vorzeitige Reparaturen erforderlich sind, wenn das Auto einfach auf einer Vorstadtautobahn stehen bleibt.

Was tun, wenn sich Öl in den Kerzenbrunnen von Priora angesammelt hat?

Neuen Autofahrern wird empfohlen, sich für die korrekte Reparatur an eine spezialisierte Servicestation zu wenden. Wenn der Besitzer bei Reparaturen Geld sparen und selbst durchführen möchte, dann müssen Sie die Anleitung genau studieren und genau befolgen.

Da Öl in den Kerzenbrunnen für Prior nicht nur ein unangenehmes, sondern auch ein ziemlich ernstes Problem ist, ist es notwendig, so früh wie möglich mit der Lösung zu beginnen.

Eine vollwertige Reparatur wird nach folgendem Schema durchgeführt:

1. Der Ansaugkrümmer wird entfernt.

2. Entfernen Sie die Zahnriemenabdeckung und den Riemen selbst.

3. Entfernen Sie die Ventilabdeckung.

4. Die Nockenwelle wird entfernt und das alte Dichtmittel wird von allen Oberflächen entfernt. Lassen Sie uns auf diesen Punkt näher eingehen. Der Satz "die alte Dichtmasse wird entfernt" bedeutet nicht, dass Sie sie mit einem Schraubendreher oder Messer aufnehmen können! Dies sollten Sie auf keinen Fall tun! Es wird Kratzer und Geräusche auf dem Metall geben und Sie werden die Teile niemals versiegeln können.

Sie rotzen mit Öl und saugen Luft an. Der Dichtstoff kann mit Benzin, Aceton, Testbenzin entfernt werden. Wir befeuchten einfach ein Tuch und reiben die Oberfläche, bis wir das Teil reinigen.

5. Die Oberfläche des Deckels wird mit anaerobem Dichtmittel beschichtet und die Montage in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt.

Ein solches System ist recht einfach, erfordert jedoch auch eine sorgfältige Schmierung der Fugen zwischen den Fugen der Brunnen mit einer Dichtungsmasse. Vergessen Sie nicht die Brunnen selbst, denn die Elemente enthalten oft die alte Komposition an den Wänden. Sie werden in der Regel recht gründlich mit Versiegelung bedeckt und sollten ebenfalls von den Oberflächen abgewischt werden.

All dies ermöglicht es Ihnen, Öl und Dichtmittel in den Kerzenschächten des Priora zu entfernen und einen optimalen Zustand des Systems und einen normalen Motorbetrieb zu erreichen.

Das alte Dichtmittel muss unbedingt gewaschen werden. Bleiben Rückstände zurück, können diese die korrekte und hochwertige Versiegelung der Teile beeinträchtigen. Als Ergebnis muss der obige Vorgang wiederholt werden.

Der Arbeitsaufwand ist minimal, da nur eine Tube ausreicht, um alle Oberflächen abzudecken. Es ist auch zu berücksichtigen, dass sich Priora-Öl im Bohrloch ansammelt, wenn es nicht wieder versiegelt wird und dadurch persönliche Zeit für eine weitere Reparatur verloren geht.

Um die Verbindung der Brunnen zu verarbeiten, muss ein spezielles rotes Dichtmittel verwendet werden, das in jedem Autogeschäft oder in jeder Werkstatt erhältlich ist. Bei der Durchführung von Arbeiten ist jedoch auf den korrekten Einbau der Nockenwellen und aller anderen Teile zu achten.

Nur bei sorgfältiger Montage aller ausgebauten Elemente ist eine einwandfreie Funktion des Systems gewährleistet. Wenn die Arbeit falsch ausgeführt wurde und schwerwiegendere Probleme folgten: Ausfall, Verschlechterung des Betriebs des Aggregats, wird empfohlen, sich an eine Fachwerkstatt zu wenden, um hochwertige Reparaturen durchzuführen.

Für Besitzer von Modellen mit einem 1,5-Liter-Motor ist ein solcher Austausch nicht geeignet. Da müssen neue Dichtungen gekauft und zwischen den Verbindungsteilen installiert werden. Insbesondere werden die Kosten für solche Reparaturen sehr gering sein. Aber es lohnt sich, daran zu denken, die Kerze zu zerbrechen und dass die Spule später einfach ausfallen kann.

Bei Reparaturen empfehlen Experten die Verwendung eines hitzebeständigen Dichtmittels sowie eines hochwertigen Öls, das im Falle einer Undichtigkeit die Isolierung langsamer angreift. Es lohnt sich auch, nicht nur die alte Versiegelung, sondern auch die gebildeten Kohlenstoffablagerungen zu entfernen, da dies auch die Arbeit der Kerzen negativ beeinflusst. Die normale Funktion des Fahrzeugs wird nur gewährleistet, wenn sein normaler Zustand beibehalten wird.

Ein Automotor ist eine Ansammlung einer großen Anzahl von Systemen und Komponenten, die für ein gemeinsames Ergebnis arbeiten. Trotzdem kann ein Eingriff des einen Systems in das "Leben" des anderen zu Fehlfunktionen beider führen und sogar das gesamte Aggregat lahmlegen.

Zur Isolierung einzelner Systeme bietet der Hersteller verschiedene Stopfbuchsen und Dichtungen an, die die Anschlüsse abdichten und abdichten und eine Vermischung von Flüssigkeiten und Gasen verhindern. Da der Motor jedoch ständig unter schwierigen Bedingungen arbeitet und hohen Belastungen ausgesetzt ist, werden Dichtungen oft unbrauchbar, wodurch die Dichtheit in einem bestimmten System gebrochen wird.

Heute, liebe Freunde, erzählen wir Ihnen, warum Öl in Kerzenbrunnen eindringt und was dies für den Motor belastet. Wir werden auch kurz darüber sprechen, wie dieses Problem gelöst werden kann.

Ölverlust ist immer eine schlechte Sache, nicht nur in Bezug auf Ölverbrauch und Kosten. Verschiedene Ölleckagen führen häufig zur Bildung von Kohleablagerungen an verschiedenen Stellen des Motors, instabilem Betrieb des Aggregats sowie zur Bildung einer dicken Schmutzschicht auf dem Motorgehäuse.

Im Kerzenbrunnen von Fords - ein ziemlich häufiges Phänomen, aber das bedeutet keineswegs, dass andere Autos völlig frei von einer solchen "Wunde" sind. Außerdem sieht man das Öl in den Kerzenbrunnen nicht nur bei Autos mit hoher Laufleistung, oft haben sogar Neuwagen vom Fließband so einen unangenehmen Defekt. Dies lag daran, dass der Dichtstoff bei der Montage einfach keine Zeit hatte, richtig zu greifen oder einfach von schlechter Qualität war. Wird dieses Problem nicht rechtzeitig behoben, kann es im Betrieb zu Fehlfunktionen der Zündkerzen, der Spule sowie zu einem instabilen Motorbetrieb führen. Das häufigste Problem, nachdem Öl in die Zündkerzenschächte eindringt, ist ein Funkenausfall und Lücken in den Zylindern. Der Motor beginnt an Leistung zu verlieren, troit und läuft intermittierend.

Warum passiert dies?

Durch ein Leck im Ventildeckel gelangt Öl in die Mulden der Kerzen. Dies kann eine minderwertige Dichtung oder ein Dichtmittel, ein Problem mit Brunnendichtungen, ein schlechtes Anziehen oder ein Verstoß gegen die Montagevorschriften sein. Meistens ist es die Verbindung allein am Dichtstoff, die die Leckage verursacht, die während des Betriebs ständigen thermischen Belastungen ausgesetzt ist, aus denen sie sich verformen und austrocknen kann. Als Ergebnis tritt ein Leck auf und Öl tritt in die Kerzenbrunnen ein.

Beseitigung des Problems, dass Öl in Kerzenbrunnen gelangt

Diese Arbeit beinhaltet die Demontage: das Saugrohr, die Zahnriemenabdeckung, die Ventilabdeckung. Nachdem Sie den erforderlichen Zugang zum Arbeitsplatz erhalten haben, reinigen Sie die Fuge von den Resten der Dichtung und des alten Dichtmittels. Die Arbeit sollte sorgfältig durchgeführt werden, mit Holz- oder Kunststoffschabern, Metallgegenstücke können Kratzer hinterlassen, die unweigerlich zu neuen Problemen im Zusammenhang mit der Druckentlastung führen. Außerdem gibt es viele Sonderangebote. Chemie, die jegliche Versiegelung problemlos entfernt. Danach wird alles entfettet und eine neue Schicht Dichtmasse auf die Fuge aufgetragen. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, die Schrauben werden mit einem Drehmomentschlüssel angezogen.

Im Allgemeinen ist das Ersetzen der Dichtung oder des Ventildeckeldichtmittels nicht schwierig. Das Wichtigste bei diesem Vorgang ist es, das alte Dichtmittel ordnungsgemäß zu entfernen und ein neues aufzutragen. Das Anziehen der Schrauben ist ebenfalls wichtig, und ein falsches Drehmoment kann alle Ihre Bemühungen zunichte machen.

Nach Abschluss der Arbeiten müssen die alten Kerzen zumindest überprüft und gereinigt werden.

Wenn alles richtig gemacht wurde, sehen Sie das Öl im Ford-Zündkerzenschacht nicht mehr. Wenn nach der Reparatur das Öl wieder in die Zündkerzensammler gelangt, empfehle ich, sich an Spezialisten zu wenden, die bessere und effizientere Reparaturen durchführen können.

Ich habe alles, danke für Ihre Aufmerksamkeit und bis bald. Schreiben Sie bisher alle in die Kommentare, welche Anzeichen Sie in den Brunnen der Kerzen gefunden haben und wie Sie dieses Problem gelöst haben.

Öl in Kerzenbrunnen ist ein sehr häufiges Problem für Grants. Dieses "Merkmal" ist vielen Förderern nahe gekommen, da jedes zweite Auto mit dieser Katastrophe konfrontiert ist, woraus wir schließen können, dass das Öl in den Kerzenbrunnen eine Wunde dieses Modells ist.

Um zu verstehen, woher das Öl im Kerzenbrunnen kommt, müssen Sie eine gewisse Vorstellung davon haben, wie das System funktioniert. Ein Kerzenbrunnen ist also ein Behälter, in dem eine Kerze installiert ist. Die Kerze hat die Aufgabe, den durch die Düsen zugeführten Brennstoff zu entzünden.

Um eine ununterbrochene Zündung zu gewährleisten, muss sich die Kerze in einem ordnungsgemäßen Zustand befinden und es dürfen keine Beimengungen von Fahrzeugflüssigkeiten oder anderer Feuchtigkeit im Brunnen vorhanden sein. Sicherlich kennt jeder den Ausdruck "die Kerzen überflutet". Natürlich wird dieser Ausdruck am häufigsten bei Überschwemmungen verwendet, die nicht durch Wetterbedingungen verursacht werden. Kerzen können jedoch auch mit Öl gefüllt werden, der Effekt ist der gleiche - die Zündung verschwindet.

Ursachen dieser Fehlfunktion

Der Hauptgrund, warum die Kerzenbrunnen mit Öl geflutet werden, ist ein konstruktiver Fehler der Avtovaz-Ingenieure. Sogar im Volk sind Sprichwörter aufgetaucht, denen zufolge jeder, der sich einen Priora mit 1.6-Motor kaufen möchte, mental auf ständige „schwebende“ Kerzen vorbereitet sein muss.

Der Kern des Problems liegt in dem Versuch, die Konstruktion zu vereinfachen, nämlich die Gummidichtung durch ein Dichtmittel zu ersetzen. Natürlich hat das Dichtmittel seine Vorteile, aber seine Verwendung im Rahmen von Kerzenbrunnen führt zum Austrocknen und damit zu Undichtigkeiten. Zudem sündigen viele Tankstellen mit minderwertigem Dichtmittel, was nur die Wahrscheinlichkeit erhöht, früher oder später Öl in den Kerzenbrunnen zu finden.

Aus Sicht des Motorbetriebsprozesses können überflutete Kerzen mit einem lebenswichtigen Ölmangel drohen. Bei unzureichender Schmierung (die durch Öl erfolgt) kann der Betrieb der Nockenwelle und anderer Komponenten gestört werden. Außerdem sollte man nicht vergessen, dass das Öl die erforderliche Temperatur liefert und sein Mangel zu seiner Erhöhung führen kann, was sich auch auf den Betrieb auswirkt.

Warum das Vorhandensein von Öl schlecht für die Arbeit von Kerzen ist

Um die Frage zu beantworten, warum Öl in Kerzenbrunnen schädlich ist, müssen Sie sich wieder dem Zweck der Kerze zuwenden - der Zündung. Es lohnt sich, die Logik zu verbinden, und es wird deutlich, dass bei hohem Flüssigkeitsgehalt keine hochwertige Zündung möglich ist.

Die langfristige Anwesenheit einer Kerze in einer Ölumgebung ist mit dem Auftreten eines Kerzenisolators verbunden, der zu seiner Unfähigkeit führt. Dadurch werden die Kerzen durchbohrt.

Vergessen Sie neben dem Mangel an ausgewogenem Motorbetrieb, der sich ständig bemerkbar macht (der Motor beginnt sich unweigerlich zu verdreifachen), nicht den erhöhten Ölhunger. Natürlich hat der Grant-Motor dank der Konstruktionsmerkmale bereits einen guten Appetit auf Öl, aber wenn sein Verbrauch gestiegen ist, überprüfen Sie die Kerzen.

Als Norm gilt übrigens ein Verbrauch von bis zu 400 Gramm pro 1000 km. Je aktiver die Fahrweise, desto höher der Indikator.

Wozu kann diese Fehlfunktion führen?

Das erste, was darunter leidet, ist die Leistungsabgabe. Wenn Sie sich den Motor eines Autos als Herz vorstellen, dann stellen Sie sich vor, dass eines seiner "Herz"-Ventile seine Funktion nicht mehr erfüllt. Es stellt sich heraus, dass Sie von 100 Prozent der Leistung nur 75 oder sogar weniger erhalten, da die verbleibenden Kerzen stärker belastet werden, wodurch sie früher oder später auch deaktiviert werden. So die fehlerhafte Arbeit der Kerzen:

- erhöht den Verschleiß anderer Motorkomponenten

(Alles, was das Öl in den Kerzenbrunnen beeinflusst, wird auch bei der Reparatur überprüft).

- verringert die technische Leistung des Autos

So stellen Sie fest, ob ein Problem vorliegt

Wenn Sie kein Autoenthusiast sind, der das Leben durchlebt hat und die Worte "troit engine" Sie leicht verunsichern, ist die einzige Möglichkeit, die Leistung der Kerzen zu überprüfen, ein Blick darauf. Eine lange in Öl gestandene Kerze weist bei der Sichtprüfung eine charakteristische Kohlenstoffablagerung auf (das Ende ist vollständig schwarz).

Wenn die Kerze ein wenig Zeit im "Pool" verbracht hat, befindet sich am Ende der Kerze nur noch Öl. Diese Eigenschaften müssen bekannt sein, denn je länger Sie ein Auto mit überfluteten Kerzenbrunnen benutzen, desto wahrscheinlicher werden Sie mitten auf der Straße aufstehen und sich fragen, warum das Auto nicht weiter fährt. Es ist auch möglich, durch Erhöhen der Motorstartzeit festzustellen, ob sich Öl im Zündkerzenschacht befindet.

Ein paar Worte zur Lösung des Problems

Um die Frage zu beantworten, wie Öl aus einem Zündkerzenschacht entfernt wird, müssen Sie den Vorgang der Demontage des oberen Teils des Motors verstehen.

Als Erstes müssen Sie sich also mit einer Reihe von Werkzeugen bewaffnen, die Ihnen bei der Durchführung einer Autopsie helfen. Diese beinhalten:

- Schlüssel für 10
- Zündkerzenschlüssel (oder Innensechskant)

Der erste Schritt besteht darin, den Ansaugkrümmer zu entfernen. Es macht uns einen weiteren Weg frei, nämlich den Weg zur Zahnriemenabdeckung, der allerdings wie der Riemen selbst entfernt werden muss. Jetzt kommt der interessanteste Moment - Sie müssen den Ventildeckel entfernen, was in unserem Fall der Hauptgrund für das Auftreten von Öl in den Kerzenbrunnen ist. Es ist der Mangel an Dichtheit, der das Öl auslaufen lässt und die Kerzen zum Rotzen zwingt.

Beginnen Sie nicht sofort damit, in das alte Dichtmittel zu "beißen", um es zu entfernen. Führen Sie zuerst eine Sichtprüfung durch - vielleicht hilft es, die Ursache zu finden (die Stelle, an der die Dichtheit gebrochen wurde).

Wichtig!!! Entfernen Sie das Dichtmittel niemals mit harter Kraft vom Ventildeckel - Sie können die Kanten des Deckels beschädigen, was wiederum zu einem möglichen Druckverlust führen kann. Im schlimmsten Fall müssen Sie die Abdeckung wechseln, aber dies ist eine ganz andere Geschichte, die von Ihnen viel mehr finanzielle Investitionen erfordert, als die Reinigung der alten Abdeckung.

Reinigungsoptionen:

- Aceton
- Weißer Geist
- Benzin
(Optionen sind nach Prozent der Reinigungseffizienz geordnet)

Nach dem Entfernen können Sie die Kanten sicher mit einer Versiegelung beschichten (nicht beim Kauf sparen), dann werden die Teile zusammengebaut.

Was die Dichtmittelmenge angeht, reicht eine Packung für den Lada Granta Ventildeckel.

Um die Brunnen selbst zu reinigen, ist es am sinnvollsten, Testbenzin zu verwenden, das gut entfettet.

Wichtig!!! Wenn wir von früheren Modellen mit einem 1,5-Motor sprechen, wird für den Reparaturvorgang eine Dichtung benötigt, die anstelle eines Dichtmittels dient.

So wählen Sie Kerzen für Stipendien aus

Wenn Sie auf Nummer sicher gehen und Ihr Pferd mit neuen Kerzen ausstatten, haben Sie die Wahl beim Hersteller.

Wie die Praxis zeigt, verwenden die meisten Grant-Organisatoren Originale - es handelt sich um ein hochwertiges Produkt, das allen Belastungen durchaus standhält. An zweiter Stelle der Popularität steht die berühmte Marke NZhK, deren Kerzen aktiv für den Einbau in viele ausländische Autos verwendet werden. Was die Wahl betrifft - im Rahmen der Durchführung der Stipendien werden Sie keinen großen Unterschied spüren, sodass Sie sicher ein inländisches Produkt nehmen können, das übrigens im Preis viel angenehmer ist.

Was Sie sonst noch wissen müssen

Die meisten Autobesitzer machen bei der Reparatur einen großen Fehler - sie vergessen Kerzen. Wie wir uns erinnern, hat eine Kerze in einem überfluteten Brunnen zwei Zustände:

- In Öl
- in Ruß und Öl

Wie Sie sich vorstellen können, wirkt sich der auf der Kerze angesammelte Überschuss negativ auf ihre Leistung aus, daher ist es von größter Bedeutung, die Kerze vor der Wiederverwendung zu reinigen. Zur Reinigung können Sie einen "Vergaserreiniger" verwenden, der unnötige Ablagerungen gut entfernt.

Da diese Wunde ein Merkmal des Grants-Designs ist, wird angenommen, dass der Motor nur im Falle eines größeren Kompressionsabfalls geöffnet werden sollte. Dies ist zum Teil gerechtfertigt, da dies ohne größere Änderungen im Betrieb des Autos eine geringe Ölmenge in den Belägen bedeutet, die nur eine Verringerung der Lebensdauer der Kerze bewirken kann.

Weitere Informationen

Vergessen Sie nicht, dass der Hersteller dringend empfiehlt, die Kerzen alle 30.000 km zu wechseln. Um beste Ergebnisse zu erzielen, ist es ratsam, das Öl nach dem Entfernen des Öls aus der Kerze zu spülen. Dadurch können Sie verschiedene Komponenten eliminieren, die die weitere Funktionalität beeinträchtigen können (Schmutz, Staub, Gewebereste).

Wenn Sie also feststellen, dass Ihre Zuschüsse in Form von überfluteten Kerzen nicht funktionieren, verzweifeln Sie nicht! Dieses Problem wird mit geringen Kosten und direkten Händen gelöst. Die Hauptsache ist, das Problem nicht auszuführen. Bei rechtzeitiger Lösung der Probleme, die durch das Fehlen der erforderlichen Dichtheit verursacht werden, hat dies keine Auswirkungen auf den Zustand der Maschine.