Wer macht das Renault-Auto. Welches Land stellt Renault her? Es hängt alles vom Automodell ab...

Die Renault Corporation ist einer der beliebtesten Automobilkonzerne in Russland. Das Unternehmen bietet viele Budgetautos und Vertreter des Mittelsegments an, jedes Modell hat seine eigenen Eigenschaften. Es muss zugegeben werden, dass das aktive Wachstum des französischen Unternehmens in den letzten Jahren die Popularität der Modelle der Marke maßgeblich beeinflusst hat. In Europa galt Renault vor einigen Jahren nicht als lohnenswertes Auto. Heutzutage wird die Frage des Kaufs eines Qualitätsautos in einer europäischen Familie häufig durch den Kauf von Renault entschieden. Tatsache ist, dass das Verhältnis von Preis und Qualität der Autos des Unternehmens unter Berücksichtigung aller modernen Merkmale des Transports des Unternehmens ziemlich gut geworden ist. Und die Preisschilder stiegen auch unter Berücksichtigung der allgemeinen Inflation und anderer Probleme nicht.

Europäische Autos in Russland werden immer beliebter und überholen den japanischen und amerikanischen Markt in Bezug auf ihre Parameter. Tatsache ist, dass Autos aus allen anderen Ländern in Dollar verkauft werden, Europa jedoch Autos für Euro nach Russland verkauft, das in letzter Zeit ebenfalls an Boden verloren hat. Daher ist der Preis für europäische Autos nicht zu stark gestiegen. Renaults Position zu den Preisschildern blieb ziemlich hart, alle Autos der Budgetklasse fügten ihren Preiswerten ein Minimum hinzu. Dies ist eine ziemlich einfache und verständliche Erklärung dafür, warum die Autos des Unternehmens bei russischen Käufern noch beliebter geworden sind.

Die wichtigsten Renault-Werke und Montagestandorte der Welt

Das Herkunftsland Renault ist Frankreich. Aber in Europa ist die Arbeit sehr teuer, und der Bau zusätzlicher Fabriken auf dem Territorium des kleinen Frankreichs wird im Allgemeinen kosmische Summen kosten. Daher nutzt der Konzern andere Möglichkeiten, um zu expandieren. Entweder wird ein Werk in Ländern der Dritten Welt gebaut oder andere Unternehmen in Europa aufgekauft. So konnte das Unternehmen seine Präsenz in der Welt ausbauen, und die meisten Billigautos, die nach Russland kommen, werden nicht in Frankreich montiert. Die wichtigsten Fabriken und Montagestandorte für Renault-Fahrzeuge sind wie folgt:

• Frankreich - unweit von Paris befindet sich das erste und einstige Hauptwerk des Unternehmens, das der Entwicklung und Erfindung neuer Technologien dient;
• Rumänien - Der ehemalige Dacia-Konzern ist fast vollständig im Besitz von Renault, alle rumänischen Dacia-Fabriken produzieren französische Autos;
• Korea - Die Marke Samsung ist zu 80% im Besitz von Renault, viele der Produktionsstätten werden zur Herstellung von Autos verwendet;
• Brasilien ist eine der größten Baugruppen für die Autos des Unternehmens, das Autos in alle Länder Lateinamerikas liefert;
• Russland - Beginnen wir mit der Tatsache, dass Renault 50% von AvtoVAZ besitzt und auch einige Modelle im Avtoframos-Werk mit aktualisierten Produktionslinien montiert werden.

Es lohnt sich, sich an eine Zusammenarbeit wie die Allianz von Renault und Nissan zu erinnern. Dies sind zwei Unternehmen, die sich ihrer vorteilhaften Zusammenarbeit rühmen können. 2014 wurde diese Allianz weltweit die vierte in der Automobilproduktion. Renault besitzt mehr als 40 Prozent der Anteile an Nissan, so dass die Franzosen heute die Arbeit und Entwicklung dieses Unternehmens fast vollständig kontrollieren. Dennoch bleibt das Wettbewerbsumfeld zwischen diesen Marken bestehen, da die Unternehmen etwa dem gleichen Segment angehören, ist jede Entwicklung ein potenzieller Wettbewerber für den brüderlichen Konzern. Trotz aller Schwierigkeiten bringt die Zusammenarbeit zwischen Renault und Nissan viele positive Aspekte beim Austausch von Technologien und beim Erwerb neuer Produktionskapazitäten.

Günstige Renault-Autos in Russland

Unter allen Vertretern der Renault-Reihe sind die beliebtesten Budget-Autos, von denen einige nach der Fusion mit dem Dacia-Konzern in der Aufstellung des Unternehmens erschienen sind viele wichtige und nützliche Entwicklungen ... Dank dieser Eigenschaften konnte das Unternehmen Europa und den GUS-Staaten mehr Freiheit bei der Wahl eines kostengünstigen Transports bieten. Exzellente Modelle, zuverlässige Technologien und ein durchaus angemessenes Design in den letzten zwei oder drei Jahren rufen nur positive Emotionen bei der Bekanntschaft mit Autos hervor. Die Budgetklasse wird durch folgende Autos repräsentiert:

• Renault Logan ist eine ausgezeichnete Limousine in neuem Design mit einem guten Interieur und einer sehr beeindruckenden Ausstattung. Die Startkosten des Autos betragen etwas mehr als 400.000 Rubel;
• Renault Sandero - ein Fließheck auf Basis und Design von Logan, ein sehr komfortables und recht dynamisches Stadtauto, der Grundpreis ist identisch mit dem Logan;
• Renault Sandero Stepway - eine leicht modifizierte Version des Fließhecks mit zusätzlichen Designmerkmalen der Frequenzweiche, leicht über dem Boden erhöht, Preis ab 600.000 Rubel;
• Renault Duster ist ein Crossover, der wiederholt den Titel des Volksautos in Russland und des meistverkauften SUV in unserem Land erhalten hat. Die Kosten für das Auto betragen 650.000 Rubel;
• Renault Dokker ist ein weiterer Vertreter einer Budgetfamilie, die in keiner Weise auf unserem Markt erscheinen wird, ein interessanter Minivan oder sogar ein Absatz mit einem niedrigen Preis.

Wie Sie sehen, werden alle Budget-Autos des Konzerns ausschließlich vom rumänischen Konzern geliefert, sie alle haben ihre Wurzeln im Unternehmen Dacia. Diese Herkunft bringt gewisse Vorteile, da alle diese Autos entweder in Rumänien oder in Russland montiert werden. Daher kann es sein, dass das Unternehmen die Kosten einiger Modelle nicht erhöht, und wenn dies der Fall ist, dann nicht in der gleichen Weise wie die Konkurrenz. Dies ist ein weiterer großer Wettbewerbsvorteil des Unternehmens. Natürlich kann man die Budgetaufstellung des Automobilkonzerns Renault in allen Eigenschaften kaum als ideal bezeichnen, aber als schlecht kann man sie auch nicht charakterisieren.

Mittlere Preisklasse von Renault Corporation

Das französische Unternehmen Renault beliefert den russischen Markt mit vielen anderen Autos, die nichts mit rumänischer Produktion zu tun haben. Sie wurden viel früher entwickelt, als das Unternehmen begann, die Marke Dacia und die Fabriken aktiv zu entwickeln. Diese Modelle stammen oft aus der Geschichte, in der für den französischen Konzern alles ziemlich interessant ist. Es ist einer der ältesten europäischen Automobilhersteller, der aktivste Akteur auf dem Markt für preisgünstige Autos und ein sich in den letzten fünf Jahren aktiv entwickelndes Unternehmen. Die wichtigsten Modelle der französischen Eigenentwicklung sind wie folgt:

• Renault Megane Schrägheck - eine traditionelle C-Klasse in einem ziemlich modernen Design, mit einem wunderschönen Interieur und sehr aufregenden Eigenschaften, der Preis beträgt 900.000 Rubel;
• Renault Fluence - eine große Limousine, die sich zu einer der beliebtesten Lösungen für Unternehmen in Russland entwickelt hat, ein repräsentatives Auto für relativ wenig Geld - 900.000 Rubel;
• Renault Kangoo ist ein Beifahrerabsatz, der in der ersten Generation zu einem der beliebtesten in Russland wurde, heute kann ein verbesserter und großer Kangoo für 1.000.000 Rubel gekauft werden;
• Renault Koleos ist ein großer Crossover, der über ein recht angemessenes Design, eine sehr gute technische Basis, eine teure Ausrüstung und einen Preis von nur 1.200.000 Rubel verfügt.

Vergessen Sie auch nicht die Präsenz in der Modelllinie des Sportwagenkonzerns. Renault Clio R.S. wird eine großartige Ergänzung für Ihre Autosammlung sein, wenn Sie Motorsport und aktives Reisen lieben. Als Auto für den täglichen Gebrauch ist dieses Transportmittel nicht sehr geeignet. Renault Megane R.S. ist ein dreitüriges Fließheck, etwas größer als der Clio, das die stärksten Motoren des Unternehmens, fortschrittliche Getriebetechnologie und viele andere wichtige Funktionen bietet. Sie können Ihr komplettes Set von jedem präsentierten Auto finden und nicht zu viel Geld für Technologien ausgeben, die Sie nicht benötigen. Sehen Sie sich eine lustige Probefahrt des Renault Megan R.S. an:

Zusammenfassen

Die Besonderheit des Renault-Konzerns ist, dass Sie ein einzigartiges Auto finden können, das zu Ihnen passt. Mit Hilfe relativ einfacher Konfigurationen und vieler zusätzlicher Ausrüstungen wählen Sie eine Maschine aus, die alle notwendigen Aufgaben in Ihrem Betrieb erfüllt. Es gibt zwei separate Aufstellungen in der Produktion der modernen Marke Renault. Die erste Linie von Autos - von Dacia entwickelte preisgünstige Fahrzeuge. Der zweite sind die Renault-Autos selbst.

Und wenn Dacia aktiv Geld spart, dann erledigt die französische Division von Renault alle Aufgaben so effizient wie möglich. Die Autos des Unternehmens begannen, qualitativ mit den bekanntesten und angesehensten europäischen Marken zu konkurrieren, aber dies lag nicht immer in den Händen der Marke. Gute Preise, schönes Design und durchaus ausreichende Technik sind nicht für jeden Käufer das erste Kriterium beim Autokauf. Aber in anderen Qualitäten ist der französische Konzern Renault noch eher schwach.

Die Hauptaktivitäten von Renault Russland sind die Produktion an den Standorten Moskau und Togliatti, der Verkauf von Fertigprodukten auf dem Inlandsmarkt und deren Export.

Die Weltpremiere des Renault ARKANA Coupé-Crossover ist ein wichtiger Meilenstein in der Geschichte des russischen SUV-Marktes. Dies ist das erste Renault-Auto, das speziell für Russland neu entwickelt wurde, unter Berücksichtigung der Kundenpräferenzen und basierend auf einer eingehenden Marktanalyse. An der Entwicklung von ARKANA waren hauptsächlich russische Spezialisten in allen Phasen beteiligt – von der Konzeption und Konstruktion über das Testen, die Optimierung der Einstellungen bis hin zur Platzierung auf dem Förderband.

Die Strategie des Unternehmens ist der Ausbau der lokalen Produktion und Lieferanten.
Das Ziel des Unternehmens ist es, Produkte und Dienstleistungen von höchster Qualität für alle zugänglich zu machen.

1998 Gründung eines paritätischen Joint Ventures zwischen Renault und der Moskauer Regierung

2005 Eröffnung eines Werkes in Moskau.
Produktionsstart von Logan

2008 Beginn der Partnerschaft mit AVTOVAZ

2011 Produktionsstart von Renault Duster

2015 Veröffentlichung des millionsten Autos im Moskauer Renault-Werk

2016 Start eines Projekts zum Export von geschweißten und lackierten Karosserien aus russischer Produktion nach Algerien

2017 Start des Projekts für den Export von Renault Duster-Fahrzeugen in die Länder des Kooperationsrates der arabischen Staaten am Persischen Golf

2018 Showcar-Präsentation
neues globales Renault Arkana-Modell

Mehr

5170 Mitarbeiter

35 Jahre Durchschnittsalter
Mitarbeiter

5 Jahre Durchschnittliche Erfahrung
Mitarbeiter

78%
Männer

22%
Frauen

24% intern
Verschiebungen pro Jahr

+20% Engagement-Index
Mitarbeiter
von 2010 bis 2017

Fünf Grundprinzipien der Arbeit

Allen Mitarbeitern der Renault-Gruppe gemein ist die gemeinsame Verpflichtung, attraktive und innovative Produkte und Dienstleistungen zu entwickeln. Wir sind bestrebt, die Erwartungen unserer Kunden zu erfüllen und unser Bestes zu geben, um hervorragende Ergebnisse zu erzielen. Wir sind bestrebt, die Synergien der Allianz voll auszuschöpfen. Wir sind stolz darauf, Teil der Renault-Gruppe der Allianz zu sein.
Bei unserer Arbeit folgen wir den Renault Way-Prinzipien:

Wir kümmern uns um den Kunden

Wir arbeiten in einer Atmosphäre einer Exzellenzkultur und interagieren effektiv im Unternehmen zum Nutzen unserer Kunden. Führungskräfte motivieren ihre Mitarbeiter, sich um den Kunden zu kümmern.

Wir tragen dazu bei

Unsere Prioritäten sind maximale Ergebnisse, nachhaltiges Wachstum und Gewinn. Jeder Mitarbeiter leistet seinen ganz persönlichen Beitrag zum Gesamtergebnis. Führungskräfte geben den Mitarbeitern die Fähigkeit, die notwendigen Entscheidungen gemäß der Unternehmensstrategie selbstständig zu treffen. Sie fördern Initiative und Innovation.

Wir berücksichtigen die Meinung aller

Bei unseren Aktivitäten stützen wir uns auf Fakten und objektive Daten und berücksichtigen unterschiedliche Sichtweisen. Dies hilft, Vertrauen aufzubauen und die Arbeitseffizienz zu verbessern. Führungskräfte schaffen alle Voraussetzungen für gegenseitigen Respekt und konstruktive Kommunikation, die es ermöglicht, zeitnahe und nachvollziehbare Entscheidungen zu treffen.

Wir entwickeln uns ständig weiter

Wir schätzen Vielfalt als Quelle effektiver Teamarbeit. Wir nutzen jede Gelegenheit zur Weiterentwicklung und Selbstverbesserung im Namen des Wachstums und des Erfolgs des Konzerns. Führungskräfte helfen bei der Entwicklung der Mitarbeiter und des gesamten Teams. Sie inspirieren, motivieren und geben regelmäßiges und konstruktives Feedback.

Wir arbeiten einfach und effizient

Wir streben nach Einfachheit und Effizienz. Wir machen den Kollegen keine Schwierigkeiten. In der aktuellen Umgebung nutzen Führungskräfte aktiv einen flexiblen Ansatz für die Arbeit mit Teams und unterstützen eine rechtzeitige Entscheidungsfindung auf der entsprechenden Ebene.

Wenn Sie bei Renault arbeiten, können Sie unschätzbare Kenntnisse und Erfahrungen in einem großen internationalen Unternehmen sammeln. Außergewöhnliche Aufgaben ermöglichen es Ihnen, Ihr kreatives und berufliches Potenzial zu maximieren.
Gemeinsam können wir die Ziele erreichen, die jeden von uns zum Gipfel des Erfolgs führen!

Mobilität bedeutet, dass eine Person Initiative und Flexibilität zeigt und nach ständiger Selbstverbesserung strebt.

Leidenschaft bedeutet die Fähigkeit, sich schnell in Prozesse einzubringen, Verbrauchererwartungen zu antizipieren, Trends zu antizipieren und neue Geschäftsideen zu finden.

Autonomie spricht von der Fähigkeit eines Mitarbeiters, im Team Verantwortung zu übernehmen und keine Angst davor zu haben, Neues auszuprobieren. Solche Menschen entwickeln sich ständig weiter und verändern die Welt zum Besseren.

Mobilität für alle wiederbeleben. Tragen Sie zur vollständigen Transformation der Automobilindustrie bei.

Wir bieten globale Karrieremöglichkeiten durch eine einzigartige Allianz. Renault-Nissan-Mitsubishi ist der größte Automobilhersteller der Welt.

Interessante und sinnvolle Aufgaben. Eine starke Kultur, die dem Erreichen von Zielen förderlich ist.

Ein Praktikum bei Renault Russland ist eine ausgezeichnete Gelegenheit für 3- bis 6-jährige Studenten, in einem flexiblen Zeitplan zu arbeiten, während:

die während der Ausbildung erworbenen Kenntnisse in der Praxis anzuwenden;

unschätzbare Erfahrungen in der Arbeit in einem internationalen Team sammeln;

nach erfolgreicher Absolvierung des Praktikums und Verfügbarkeit einer geeigneten Stelle Vollzeitkraft.

Die wichtigsten Werte von Renault, einem Unternehmen, das offen für Neues und nah am Menschen ist:
Menschlichkeit - wir sind offen für alle.
Zuverlässigkeit - auf uns können Sie sich verlassen.
Begeisterung - Wir wecken Zuversicht und Optimismus.

Karrieremanagement Karriereaufbau bei Renault Russland ist ein offener Dialog zwischen einem Mitarbeiter und seinem Vorgesetzten, in dem die Wünsche des Mitarbeiters besprochen und ein individueller Entwicklungsplan erstellt wird.

Kulturleben Das Interesse an moderner Kultur ist fester Bestandteil der Unternehmenspolitik, die für alles Neue offen ist.

Renault unterstützt aktiv verschiedene Kunstprojekte und hat im Mai 2016 eine strategische Partnerschaftsvereinbarung mit dem Russischen Schachverband unterzeichnet.

[E-Mail geschützt]* Eine der Prioritäten von Renault ist die Geschlechtervielfalt des Teams. Das Unternehmen fördert seine Mitarbeiter, sich nicht nur fachlich, sondern auch persönlich weiterzuentwickeln.

Gemeinschaft [E-Mail geschützt]* ist ein Instrument zur Erreichung dieses Ziels, das insbesondere dazu beiträgt, ein angenehmes Arbeitsumfeld, Motivation und die Balance zwischen Beruf und Privatleben zu schaffen.

[E-Mail geschützt]** Die Praktikums-Community ist ein neuer Trend im Unternehmen. Es vereint alle Auszubildenden bei Renault Russland und bietet ihnen die notwendigen Voraussetzungen für eine angenehme und interessante Arbeit.

[E-Mail geschützt]*** Renault Russland ist bestrebt, überall führend zu sein, auch im Sport.
Unsere Firmenfußball-, Volleyball- und Basketballmannschaften nehmen regelmäßig an der Business Champions League teil und gewinnen Preise.
Und wir werden nicht darauf eingehen! 2019 trat bei Renault Russland ein Segelteam auf, die Teilnehmer bereiten sich gerne unter Anleitung erfahrener Instruktoren auf den Wettbewerb vor. Die Mitarbeiter unterstützen auch aktiv die sportliche und gemeinnützige Initiative des Unternehmens „Run with Renault Russia“, und die aktivsten von ihnen bekommen jedes Jahr die Chance, sich beim Paris-Marathon zu beweisen.

Renault - für Kinder Renault Russland ist ein sozial orientiertes Unternehmen, das nicht nur Kindern aus karitativen Einrichtungen, Waisenhäusern und Internaten helfen will, sondern auch an der Berufsberatung teilnimmt und Schüler bei der Berufswahl unterstützt.

Renault-Gruppe

TeilnehmerAllianz Renault-Nissan.

Der Hauptsitz befindet sich in der Stadt Boulogne-Billancourt, nicht weit vonParis, Frankreich.

Die Geschichte der Marke Renault beginnt 1898. Ein junger Ingenieur namens Louis Renault schuf das erste Auto seines Lebens und stattete es mit dem ersten Getriebe der Geschichte aus.Im nächsten Jahr registrierte Louis zusammen mit den Brüdern Fernand und Marcel eine Firma namens Renault Brothers.

Wie viele Autohersteller musste Renault während der Weltkriege in der ersten Hälfte des letzten Jahrhunderts Militärprodukte und Lastwagen herstellen. Als Europa wieder zu einem friedlichen Leben zurückkehrte, nahm das französische Unternehmen die Arbeit an der Produktion von Personenkraftwagen wieder auf. Das erste Nachkriegsmodell in der Geschichte von Renault war der Renault 4 CV. Der Markteintritt eines kompakten und preiswerten Autos markierte den Beginn einer neuen Ära, in der der Individualverkehr für absolut jedermann zugänglich wurde.

Die 1950er und 1960er Jahre waren in der Geschichte von Renault durch den Eintritt in internationale Märkte geprägt. Dann wurden die Fabriken des Unternehmens in Spanien, England, Südafrika und Japan eröffnet.

Im Laufe seiner Geschichte hat Renault auch Nutzfahrzeuge produziert. Wir dürfen die sportlichen Errungenschaften der französischen Marke nicht vergessen. Es war in der zweiten Hälfte XX Jahrhundert hat es sich in der Formel 1 etabliert.

Die moderne Geschichte des Unternehmens Renault reicht bis ins Jahr 1990 zurück, als es in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und ein Modell auf den Markt gebracht wurde, das ein Jahr später zum europäischen Auto des Jahres wurde und immer noch eines der gefragtesten Autos der Welt ist Welt - Clio ...

Seit 1999 gehört die Marke Renault zur gleichnamigen Unternehmensgruppe, zu der auch die Marken Dacia und Renault Samsung Motors gehören. Außerdem kooperiert der französische Autohersteller seit 1999 mit dem japanischen Unternehmen Nissan.Dank der einzigartigen Allianz mit diesem Unternehmen Renault-Gruppe wurde der fünftgrößte Autohersteller der Welt.

In Russland erschienen am Anfang die ersten Renault-Autos XX Jahrhunderte: auf sie zog die kaiserliche Familie um. 1916 wurde die russische Renault-Aktiengesellschaft gegründet und der Bau des Renault-Werks in Rybinsk begann, das nach der Revolution verstaatlicht wurde. Bereits in der neuen Geschichte (1992–1993) eröffnete Renault sein erstes russisches Büro in Moskau, und im Juli 1998 wurde mit der Moskauer Regierung eine Vereinbarung über die Gründung des Joint Ventures Avtoframos unterzeichnet. Dieser Name setzt sich aus den Wörtern "auto", "France" und "Moscow" zusammen. Ein Jahr später wurde auf Basis des AZLK-Werks eine unvollständige Montagehalle eröffnet, in der Renault M-Fahrzeuge produziert wurden egane und Renault 19 und dann C lio Symbol. Im Jahr 2003 begann der Bau einer Vollzyklusanlage für die Produktion von Renault L ogan Ende April 2005. Bereits 2006 L ogan wurde das meistverkaufte ausländische Auto in Russland. Der Anteil von Renault am Kapital von Avtoframos OJSC erhöhte sich schrittweise, bis er im November 2012 100 % erreichte. Im Juli 2014 änderte das russische Unternehmen seinen Namen in CJSC Renault Russia, was seinen Namen direkt mit der ruhmreichen Geschichte des Unternehmens verband. Neben Renault Logan produziert jetzt auch Russland Sandero, Megane, Fluence und Duster.

Renault ist derzeit eine der beliebtesten und meistverkauften Automarken in Russland. Im Jahr 2014 wurde das Händlernetz von Renault zum größten unter den ausländischen Marken: über 180 Autohäuser von Kaliningrad bis Wladiwostok.

Das Unternehmen, das 1899 von 3 Brüdern in Frankreich gegründet wurde, entwickelte sich Jahrzehnte später zu einem sehr profitablen Geschäft, und heute ist Renault dank seiner Partnerschaft mit Nissan in Form der Renault-Nissan-Holding der viertgrößte Autohersteller der Welt Heute werden Renault-Autos in verschiedenen Teilen der Welt auf verschiedenen Kontinenten zusammengebaut. Es gibt Renault-Montagewerke in Russland, und nicht einmal eines, weil die Marke in unserem Land sehr beliebt ist.

In Russland ist Renault durch seine Tochtergesellschaft Renault-Russia (bis 2014 als Avtoframos bekannt) vertreten, die seit 1998 in unserem Land tätig ist. Renault-Russland vertritt daher auch ein eigenes Autowerk, das eigentlich ein Joint Venture mit der Moskauer Regierung ist. Hier hat sich die Montage mehrerer Renault-Modelle etabliert, die bei Russen am beliebtesten sind. Darüber hinaus werden im AvtoVAZ-Werk auch Renault-Autos montiert - Renault besitzt 25 % der Anteile des größten russischen Autoherstellers.

Unter den größten Autofabriken, in denen Renault produziert und montiert wird, ist daher Folgendes hervorzuheben:

• Das rumänische Werk produziert hauptsächlich Autos für den gesamten europäischen Markt. Rumänische Renault-Autos sind auch in Russland zu finden.
• AvtoVAZ - Autos für Russland werden hier montiert.
• Automobilwerk "Renault-Russland" in der Nähe von Moskau - hier ist die Montage der meisten Renault-Modelle angesiedelt, und es ist der größte Lieferant von fertigen Autos nach Russland
• Automobilwerk in Brasilien - von hier aus gelangen die Autos der Marke nicht nach Russland.
• Indian Automobile Plant - Renault wird hier für den heimischen Markt sowie für einige Länder in Asien und Afrika produziert.

Lassen Sie uns nun herausfinden, wo Renault-Autos direkt nach Modell zusammengebaut werden.

Wo wird Renault Logan montiert?

Das beliebteste Renault-Automodell in Russland, Logan, hat diesen Status vor allem aufgrund seiner Billigkeit und seines allgemeinen Preis-Leistungs-Verhältnisses als hervorragende Alternative gewonnen. Der günstige Preis für Renault Logan wiederum ist eine Folge der fast vollständigen russischen Montage des Modells in zwei Autowerken gleichzeitig: im Renault-Russland-Werk bei Moskau und bei AvtoVAZ.

Was die Verarbeitungsqualität angeht und welche Montage von Renault Logan besser ist, ist diese Frage weit offen - nur Logans der Generation 2014 werden bei AvtoVAZ montiert, und in Moskau wird das Modell viel länger montiert. Außerdem ist der Montagezyklus gerade in Moskau tiefer – hier kommen nur Platten und Baugruppen, und Schweißen, Montage und Lackieren werden bereits in Russland hergestellt. Trotz eines solchen Unterschieds in den Montageprozessen sind die Nachteile beider Baugruppen jedoch praktisch gleich: Quietschen und ungleichmäßige Lücken zwischen Karosserieteilen, obwohl sich solche Nachteile natürlich nicht bei allen Logan-Autos manifestieren.

Wo wird Renault Sandero montiert?

Ein weiteres gut verkauftes Auto in Russland - Renault Sandero und sein "großer Bruder" - Sandero Stepway, wurde 2009 in unserem Land verkauft. und sofort in Russland montiert. Im Werk Avtoframos, jetzt Renault-Russland in der Nähe von Moskau, wurde ein fast vollständiger Montagezyklus von Renault Sandero-Fahrzeugen eingerichtet.

Wo wird Renault Duster montiert?

Und hier ist der beliebteste und einer der preiswertesten (vielleicht der günstigste unter den nicht-chinesischen und nicht-russischen Crossovers) Crossover und Renaults meistverkaufter SUV nicht nur in Russland, sondern auf der ganzen Welt. Kein Wunder, dass das Auto in allen großen Renault-Autowerken montiert wird, einschließlich Fabriken in Indien, Brasilien, Indien und anderen.

In Russland wird Renault Duster im gleichen Renault-Russland-Werk in der Nähe von Moskau montiert. Seine Förderer sind für die Produktion von mehr als 150.000 Autos pro Jahr ausgelegt und decken die Nachfrage nach diesem Modell in unserem Land und sogar in den Nachbarländern vollständig ab.

Wo wird Renault Megane montiert?

Das älteste Modell des Unternehmens, Megan, überzeugt die Autofahrer in unserem Land seit 1996, als das Auto den veralteten Renault 19 ersetzte. Seitdem hat das Auto drei Generationen und noch mehr Restyling durchlaufen, und wo immer dieses Modell nicht ging ! Aber fangen wir der Reihe nach an.

Die erste Generation von Megan war ein "reinrassiger" Franzose - das Auto für Russland wurde im Automobilwerk Douai im Norden Frankreichs montiert. Darüber hinaus wurde für einige andere Märkte auch die erste Generation des Renault Meganes in der spanischen Stadt Palencia produziert. Und seit 2002 erblickt die zweite Generation des Autos das Licht. Anfangs wurde das Auto gleichzeitig in drei Ländern produziert: Eine Limousine in der Türkei, ein Kombi in Spanien und Schrägheckmodelle gibt es noch in Frankreich, aber dann, nach der Neugestaltung, wurden Renault-Autos in der Türkei montiert - beim Oyak-Renault-Auto Werk in der Stadt Bursa. Von diesem Moment an bis 2011 wurde Megan in der Türkei montiert nach Russland geliefert. Auch die dritte Generation wurde in der Türkei und zeitweise in Russland – von 2012 bis 2013 – im Werk Avtoframos montiert. Und ab 2014, nach der Umgestaltung der dritten Generation, versammelte sich Megan wieder in Russland in der Nähe von Moskau.

Wo wird Renault Fluence montiert?

Eines der jüngsten Modelle auf dem russischen Markt und auf der ganzen Welt, Renault Fluence, erblickte 2009 erstmals das Licht der Welt, aber die Russen lernten das Modell zum ersten Mal im Jahr 2010 kennen, als seine Produktion im Automobilwerk begann, das war dann Avtoframos genannt" (jetzt Renault-Russland). Darüber hinaus wurden fast gleichzeitig mit dem Verkauf der in Russland montierten Fluence Autos nach Russland und aus der Türkei importiert, wo sie im Automobilwerk Oyak-Renault montiert wurden. Und 2013 wird Fluence für Russland nach der Neugestaltung auch in Südkorea im Renault-Werk montiert.

Tabelle: Wo werden Renault-Modelle montiert?

Ein Autowerk in der Landeshauptstadt nur acht Kilometer vom Kreml entfernt ist in der modernen Welt Unsinn. Miete, Nebenkosten, Gehaltskosten sind in Moskau von vornherein höher als in den Regionen. Das auf dem Territorium des ehemaligen AZLK ansässige Renault-Unternehmen ist jedoch noch nicht bedroht. In diesem Winter hat die Moskauer Regierung die bisherigen Steuersätze und Pachtzahlungen des Werks bis Ende 2020 verlängert. Die Neuausrichtung des Standorts auf die Produktion von Frequenzweichen, deren Wertschöpfung im Vergleich zu Pkw höher ist, ermöglicht auch die Aufrechterhaltung der Rentabilität (hier wurden bereits 2015 die letzten Logans der ersten Generation montiert). Und zudem spricht der Beginn der Vorbereitungen für die Produktion eines weiteren Modells von der wolkenlosen Zukunft des Werks. Mit der letzten Exkursion gelang es mir, die Werkstätten zu besuchen - danach wurde im Unternehmen eine besondere Vertraulichkeitsregelung eingeführt, die bis zum Produktionsstart einer neuen Maschine gilt.

Der derzeitige Direktor des Moskauer Renault-Werks, Jean-Louis Theron, arbeitete zuvor in Indien und war an der Organisation der Produktion eines preisgünstigen SUV beteiligt

Was wissen wir über sie? Bisher leider nicht viel. Im September letzten Jahres sprach Renaults Chefdesigner Laurens van den Acker von einem neuen Crossover, der "echter Renault" sein würde, also keine Art Dacia. Das Unternehmen nennt dieses Auto C-SUV, also einen Crossover der Klasse C, und verspricht, es auf der bevorstehenden Moskauer Automobilausstellung zu zeigen, die im August eröffnet wird. Während der Exkursion haben wir auch erfahren, dass das russische Auto auf der nächsten Iteration der B0-Plattform (alias Global Access) basieren wird - und es wird länger und breiter; Weitere Unterschiede zur aktuellen Version machten die Werksmitarbeiter nicht.

Rahmen aus der letztjährigen Renault-Präsentation

Die neue Frequenzweiche wird nicht nur in Russland erscheinen. Po, die gleiche Version auf dem B0-Drehgestell wird in Brasilien und China sein, und für Südkorea wird das Auto auf eine teurere Plattform übertragen. In Europa wird das neue Modell übrigens wegen der Gefahr der Konkurrenz zum aktuellen Renault Kadjar SUV (analog zum Nissan Qashqai-Modell) nicht erscheinen. Anhand dieser Aussage lässt sich leicht abschätzen, dass uns ein gewisser „vereinfachter Kadjar“ erwartet, also ein Crossover etwas größer als Kashkai.

Renault Kadjar für den europäischen Markt

Laurence van den Acker kann jedoch nichts vorwerfen: Es gibt wirklich kein solches Auto im Sortiment der Marke Dacia und wird es auch nicht sein, und die B0-Plattform, ich erinnere Sie daran, wurde ursprünglich für die zweite Generation des Renault Clio Schrägheck entwickelt .

Die Modernisierung des Werks für eine neue Frequenzweiche hat bereits begonnen. Und das Erste, was die Franzosen taten, war die Liquidation der zweiten Schweißlinie, die Karosserien für die Modelle Fluence und Megane vorbereitete. Dies deutet darauf hin, dass Autos dieser Klasse nicht mehr in Moskau produziert werden und nun der gesamte Produktionsprozess im Werk nur in einem Strom ablaufen kann.

Im ersten Quartal dieses Jahres wurden 46 zusätzliche Fanuc-Roboter an der Schweißlinie installiert und damit fast verdoppelt. Der Ausbau der Automatisierung betraf vor allem den Schweißbereich der vorderen Karosseriemodule. Generell sind hier nun Roboter für das Schweißen der Bodenelemente und deren Verbindung mit den Seitenwänden zuständig: Für diesen Vorgang werden austauschbare Leiterbahnen verbaut (je nach Modell unterschiedlich), die automatisch die richtige Geometrie der Karosserie einstellen. Die Zahl der Arbeiter mit manuellen Schweiß-"Zangen" im Renault-Werk ist in den letzten Jahren viel geringer geworden, aber der Automatisierungsgrad der Schweißlinie erreicht immer noch nur 24%.

Übrigens werden die Arbeiter selbst im Unternehmen im Verhältnis 50:50 rekrutiert: Die Hälfte der Angestellten sind Einwohner von Moskau und der Moskauer Region, die andere Hälfte sind Migranten aus den Südrepubliken. Meine eigenen Beobachtungen in den Workshops bestätigen diesen Anteil. Das ist der Werksleitung nicht peinlich: Trotzdem verlangen die Neuankömmlinge nicht so viel von den Löhnen und den damit verbundenen Arbeitsbedingungen. Hauptsache, alle Bewerber durchlaufen den gleichen dreimonatigen Ausbildungsprozess, nach dessen Abschluss sie zum Förderer zugelassen werden.

Vor dem Werk steht die Modernisierung des Lackierkomplexes: Er wird für ein größeres Modell angepasst und auch Roboter kommen hinzu. Die Zwangsentlassungen der Arbeiter, die durch Roboter auf der Linie ersetzt werden, werden im Renault-Werk übrigens nicht praktiziert: Die Leute werden umgeschult und auf andere Stellen (von denen es etwa tausend gibt) versetzt, und der Personalabbau wird aufgrund von zum natürlichen Personalabfluss.

Eine Automatisierung der 700-Meter-Montagelinie ist noch nicht geplant, aber zusätzliches Equipment für das neue SUV wird hier sicherlich erscheinen. Inzwischen stehen drei Modelle auf dem Förderband: Renault Duster, Renault Kaptur und Nissan Terrano (die bleiben auch nach Produktionsstart des C-Crossovers bestehen). Und ich beeile mich, den langjährigen Mythos zu zerstreuen: Beim Zusammenbau von Nissan gibt es keine zusätzliche Qualitätskontrolle und Auswahl der Komponenten. Das Werk verfügt über einen einheitlichen Qualitätskontrollstandard der Renault-Nissan-Allianz, der für alle Modelle gilt. Noch einmal für die Naivsten: Wer für Terrano 50-70.000 Rubel im Vergleich zu einem ähnlichen Duster wirft, zahlt exklusiv für eine andere Marke und ein modifiziertes Design extra.

Auf dem Förderband wechseln sich alle drei Modelle entsprechend einer Reihe von Händlerbestellungen im Werk ab: Auf einen weißen Duster in der Grundausstattung mit unlackierten Stoßfängern und geprägten Rädern kann ein zweifarbiger Kaptur mit Allrad folgen Fahrt und "volles Hackfleisch". Die erforderliche Reihenfolge der Komponentenversorgung wird von der Elektronik eingehalten und die Container werden hauptsächlich per Drohnen in die Shops geliefert.

Ihre flächendeckende Umsetzung im Renault-Werk Moskau begann vor drei Jahren zusammen mit der Optimierung der Lieferketten. Jetzt übersteigt die Flotte solcher Fahrzeuge 110 Exemplare - sie haben die üblichen Lader und Transporter mit Bedienern am Steuer aus den Geschäften fast vollständig ersetzt. Darüber hinaus wurden die ersten 90 Exemplare in Japan gekauft, und seit letztem Jahr begann das Werk mit der Produktion eigener Drohnen, 50 % russischer Komponenten! Obwohl klar ist, dass die teuersten und kritischsten elektronischen Komponenten immer noch importiert werden. Darüber hinaus wurden 12 dieser Drehgestelle an das Werk Lada Izhevsk geschickt, und in diesem Jahr wird Renault 15 weitere Exemplare versenden.

Die Drohnen selbst sind kleine Elektrotraktoren mit Softwaresteuerung. Sie kommunizieren über WLAN mit dem Zentralrechner, verbinden große Karren mit Komponenten und fahren entlang der am Boden verlegten Magnetlinien. Diese Dinge kriechen langsam und begleiten den Prozess mit einer Melodie aus einem alten Super Mario-Konsolenspielzeug. Der Hauptvorteil solcher selbstfahrenden Geschütze gegenüber bemannten Transportern liegt jedoch, wie Fabrikarbeiter versichern, in der Sicherheit: Sie verfügen über ein automatisches Bremssystem, und die Zahl der Kollisionen im Werk wurde auf nahezu null reduziert.

Die Türen werden direkt nach dem Einfahren in die Montagelinie von den Karossen entfernt. Sie werden zur Montage in eine separate Werkstatt gebracht und in der Endmontage an Maschinen aufgehängt.

Was die Lokalisierung der produzierten Autos betrifft, gibt das Unternehmen die Zahl der in Moskau montierten Autos nicht an und beschränkt sich auf das allgemeine Unternehmensergebnis von 66%, das auch die Produktion von Logan- und Sandero-Modellen bei AvtoVAZ berücksichtigt. Aber das ist auch ein sehr solider Indikator! Für die Crossover der Hauptstadt werden das Armaturenbrett und alle Kunststoff-Innenverkleidungen, Klimasteuergeräte, Sitze, Stoßfänger, Reifen, Räder, Kühler, Kraftstofftanks lokalisiert ... 1.6 Motoren kommen aus Togliatti, und der Löwenanteil der Stanzteile wird von das Werk Kaluga Gestamp Severstal und das Moskauer Unternehmen AAT (Alpha Automotive Technologies). Dies ist ein Joint Venture zwischen ZIL und dem japanischen Unternehmen IHI, das sich zuvor auf dem Territorium des ZIL selbst befand, aber im vergangenen Jahr musste die Werkstatt in den Moskauer Stadtteil Biryulevo umziehen. Ein Teil der Hardware kommt aus Rumänien und der Türkei.

Die neue Frequenzweiche wird auch einen hohen Lokalisierungsgrad aufweisen. Darüber hinaus werden selbst Prototypen für die Seeerprobung nicht in Frankreich oder Rumänien, wo sich die wichtigsten Entwicklungszentren von Renault befinden, sondern hier in Moskau gefertigt. Die Fabrikarbeiter haben bereits ähnliche Erfahrungen mit der Industrialisierung gemacht, denn das russische Unternehmen wurde vor zwei Jahren zum wichtigsten für den Renault Kaptur Crossover. Die Produktionsorganisation war dann erfolgreich, und russische Spezialisten wurden eingeladen, die Einführung von Capture in Fabriken in und zu leiten.

Modernisierung und verstärkte Automatisierung werden die Kapazität des Moskauer Werks, die sich auf 190.000 Autos pro Jahr beläuft, in keiner Weise beeinträchtigen. Mehr braucht es einfach noch nicht, denn im vergangenen Jahr liefen nur 99.000 Autos vom Band. Jetzt arbeitet das Unternehmen im Zweischichtbetrieb, aber nicht fünf, sondern vier Tage die Woche, 25 Stunden braucht es, um ein Auto zu produzieren. Die Vorbereitungen für die Veröffentlichung des neuen Crossovers werden langwierig sein: Obwohl das Auto im August vorgestellt wird, wird die Serienproduktion laut Autoreview erst 2019 beginnen. Und erst danach wird es Russland erreichen. Sie müssen sich also gedulden.

BONUS:

Sobald Sie auf dem Territorium des Werks sind, beginnen Sie zu verstehen, wohin die meisten der in Russland verkauften Koleos der ersten Generation gingen. Nun wurden diese Maschinen aus dem Firmenpark genommen und zum Verkauf angeboten. Und der Kampf gegen die Kosten ist hier auf allen Ebenen nachvollziehbar.