So lernen Sie, ein Schaltgetriebe zu fahren - Tipps für Fahranfänger. So bremsen Sie richtig: in der Stadt, auf der Autobahn und sogar in einer Highspeed-Kurve

Sehr oft geraten Fahranfänger in lächerliche und schwierige Situationen aufgrund der Tatsache, dass sie nicht wissen, wie man einen Mechaniker richtig fährt. Wahrscheinlich hat jeder wiederholt ein Bild beobachtet, auf dem sich das Auto lange Zeit nicht mehr bewegen kann und die dahinterstehenden Autos nicht in der Lage sind, das Hindernis zu passieren, hupen, ihre Scheinwerfer aufblitzen lassen, je mehr sie in Betäubung geraten unerfahrener Fahrer... Tatsächlich ist es nicht schwer, ein Auto mit Schaltgetriebe zu fahren.

Für das Training ist es am besten, einen flachen Bereich ohne Steigungen zu wählen, um ein willkürliches Zurückrollen zu vermeiden. Die Aufgabe kann durch den Einsatz der Feststellbremse vereinfacht werden. Vor dem Anlassen des Motors muss die Handbremse angezogen werden. Dies hält das Auto an Ort und Stelle, wenn der Fahrer den Gang nicht ausgeschaltet hat, und verhindert auch ein unkontrolliertes Zurückrollen beim Bergauffahren.

Die Füße an Kupplung und Gaspedal sollten gegenphasig arbeiten - beim Drücken der Kupplung sollte das Gas losgelassen werden und umgekehrt, wenn die Kupplung sanft gelöst wird, sollte die Kraft auf das Gaspedal allmählich hinzugefügt werden.

Vor Fahrtantritt ist es wichtig, durch Bewegen des Schalthebels zu prüfen, ob der Gang eingelegt ist oder nicht. Als nächstes müssen Sie das Kupplungspedal bis zum Ende durchtreten. Dies ist eine zusätzliche Garantie dafür, dass das Auto nach dem Einschalten der Zündung nicht fährt (zum Beispiel starten alle Toyota-Fahrzeuge erst, wenn die Kupplung gedrückt wird). Darüber hinaus in Winterzeit Jahr wird es dem Anlasser leichter fallen, den Motor zu starten. Nachdem der Motor gestartet ist, ist es notwendig, den Gang einzuschalten, die Handbremse zu lösen und sich in Bewegung zu setzen. Damit das Auto nicht plötzlich ruckelt und zum Stillstand kommt, muss der Fahrer alle Aktionen ruhig und gelassen ausführen. Das Kupplungspedal muss losgelassen werden, bis die Motordrehzahl zu sinken beginnt und die Maschine leicht vibriert. Zu diesem Zeitpunkt ist es erforderlich, das Gaspedal sanft zu drücken, während die Kupplung weiterhin gelöst wird.

Für Fahranfänger kann es ziemlich schwierig sein, den Moment des Beginns der Bewegung zu spüren. In diesem Fall kann ein wiederholtes Training helfen. Es ist notwendig, sich die Abfolge der Aktionen zu merken: Das Auto steht mit eingeschaltetem Motor, die Kupplung ist vollständig herausgedrückt, der Gang ist eingelegt, der Fahrer beginnt, die Kupplung sanft zu lösen, bis die Drehzahl abnimmt. Sobald dies geschehen ist, lohnt es sich, die Kupplung erneut zu drücken. Dieses Training sollte so lange wiederholt werden, bis der Fahrer den Zeitpunkt des Anfahrens idealerweise bestimmt. Es ist auch sinnvoll, nach dem gleichen Prinzip nur im Modus "gestartet - gestoppt" zu trainieren. Man kann sagen, dass die Fertigkeit vollständig gemeistert ist, nachdem der Fahrer 10 sichere Starts von 10 erreicht hat.

So wechseln Sie die Gänge an der Mechanik

Richtige Position der Füße auf den Pedalen

Heute sind Maschinen mit automatische Umschaltung Getriebe, und Fahranfänger ziehen es vor, an solchen Autos genau zu lernen. Es ist erwähnenswert, dass ein wirklich echter Fahrer jemand sein kann, der ein Auto mit jeder Art von Getriebe fahren kann. Daher wählt in Fahrschulen die Mehrheit ein Auto mit Mechaniker als Ausbildungsfahrzeug, auch wenn sie bereits ein Auto mit Variomatik oder Automatikgetriebe gekauft haben oder kaufen werden. Es braucht viel Übung, um herauszufinden, wie man einen Mechaniker fährt. Aber danach wird es möglich sein, nicht über die Art des Getriebes nachzudenken und sich hinter dem Steuer eines Autos sicher zu fühlen.

An der mechanischen Box werden folgende Schaltbereiche übernommen:

• 0 - 20 km / h - 1 Gang;
• 20 - 40 km/h - 2;
• 40 - 60 km / h - 3;
• 60 - 80 km/h - 4;
• 80 km/h und mehr - 5.

Es versteht sich, dass der Geschwindigkeitsbereich abhängig ist von Übersetzungsverhältnis ein bestimmtes Modell Auto, entspricht aber auf jeden Fall ungefähr dem angegebenen Schema. Es ist notwendig, die Gänge zu wechseln sanfte Bewegungen, die verhindert, dass das Auto "nickt" und zuckt. Oft ist es dieses Zeichen, das einen unerfahrenen Fahrer hinter das Steuer gibt.

Um mit dem Umzug zu beginnen, sollten Sie wie folgt vorgehen:

1. Drücken Sie die Kupplung vollständig;
2. Stellen Sie den Hebel auf den ersten Gang;
3. Wir lösen die Kupplung sanft, halten sie in einem bestimmten Stadium und lassen sie dann vollständig los;
4. Danach beschleunigen wir sanft und nehmen Fahrt auf.

Natürlich werden Sie in diesem ersten Gang nicht lange und weit kommen (es sei denn, Sie üben auf einem freien Grundstück).

Einen Gang hochschalten

Mit zunehmender Geschwindigkeit muss in hohe Gänge geschaltet werden. Dieser Vorgang wird wie folgt durchgeführt:

1. Lösen Sie den Druck auf das Gaspedal und drücken Sie schnell die Kupplung;
2. Der Schalthebel wird zuerst in die Neutralstellung gebracht, dann wird der nächste Gang eingelegt;
3. Die Kupplung wird sanft gelöst und das Gaspedal gedrückt;
4. Der Übergang zu anderen höheren Gängen erfolgt analog.

Je höher die Fahrzeuggeschwindigkeit, desto schneller ist es erforderlich, einen solchen Vorgang durchzuführen. Es wird nicht empfohlen, Gänge zu überspringen, es ist nicht verboten, dies ist jedoch nur erforderlich, wenn Sie über ein gewisses Geschick verfügen, da die Gänge des Getriebes schneller verschleißen und der Motor abwürgen kann.

Richtiges Herunterschalten

Das Herunterschalten erfolgt wie folgt:

1. Der Fuß muss vom Gaspedal genommen und auf die gewünschte Geschwindigkeit abgebremst werden;
2. Als nächstes drücken Sie die Kupplung vollständig;
3. Nach Überschreiten der Neutralstellung des Schalthebels den unteren Gang einschalten;
4. Lassen Sie die Kupplung bis zum Ende los und geben Sie nach und nach Gas.

Das Umschalten in einen niedrigen Gang kann durch Überspringen mehrerer Gänge erfolgen (z. B. vom fünften Gang in den zweiten oder ersten Gang). Der Motor und das Getriebe werden durch solche Aktionen nicht beeinträchtigt, aber natürlich muss der betreffende Gang der Geschwindigkeit des Autos entsprechen.

Die Fähigkeit, an der Mechanik richtig zu bremsen, verbessert die Verkehrssicherheit

Die effektivste und auf sichere Weise bremsen und zum Stillstand kommen bei nasse Straße, bergab oder bei Eis gibt es Nächste Schritte: Es ist notwendig, das Gas zu geben und die Bremse sanft zu betätigen und bereits vor dem Endstopp die Kupplung zu drücken, damit das Auto nicht blockiert. Schalten Sie dann den Hebel auf Neutral und lassen Sie alle Pedale los.

Es gibt eine andere Methode, um zu verstehen, wie man an der Mechanik richtig bremst. Es eignet sich eher zum Bremsen bei gutem Wetter auf ebener Straße:

• Wir geben das Gas ab;
• Wir treten das Kupplungspedal ganz durch;
• Drücken Sie die Bremse sanft bis zum vollständigen Stillstand.
• Als nächstes müssen Sie die Neutralstellung einschalten und beide Pedale loslassen.

Das Gaspedal sollte leichtgängig losgelassen und nicht geworfen werden. Beim Verlassen des Fahrzeugs, auch für kurze Zeit, immer die Handbremse anziehen.

Wie man auf Mechanik bremst

Um etwas zu verlangsamen und zu verlangsamen, müssen Sie das Gas vollständig loslassen und die Bremse leicht betätigen, während die Kupplung nicht berührt werden muss. Sie sollten keine Angst haben, dass das Auto stehen bleibt. Wenn Sie zum Herunterschalten verlangsamen möchten, müssen Sie die Kupplung drücken.

Richtige Motorbremsung

Diese Methode wird nützlich sein für steile Abhänge... Der Hauptpunkt dieser Methode ist der Übergang vom hohen Gang zum niedrigen Gang. Schon beim Loslassen des Gaspedals des Autos ohne Gangwechsel wird die Geschwindigkeit augenblicklich reduziert. Dies liegt an der Einbeziehung des Idle-Modus. Danach können Sie in einen noch niedrigeren Gang herunterschalten. Nach dem Loslassen des Kupplungspedals zum Gasgeben kann man gar nicht mehr treten. Auf diese Weise wird die Bremswirkung verstärkt.

Ohne ein reichhaltiges Fahrerlebnis zu haben, stellt sich sofort die Frage nach kompetentem Bremsen in der Nähe von Ampeln.

Denn wenn Sie nicht rechtzeitig an einer roten Ampel anhalten, ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, einen Fußgänger umzufahren oder einen Unfall mit anderen Fahrzeugen zu provozieren. Fahren Sie souverän und vorsichtig an Kreuzungen, um nicht gegen die Regeln zu verstoßen oder gefährliche Situationen zu schaffen.

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Das Bremsen bei einem Handschaltgetriebe ist im Vergleich zu Automatikgetrieben objektiv schwieriger. Aber jeder Autofahrer, unabhängig von der Art der Kontrollstelle, muss wissen, wie man an Ampeln richtig bremst.

Saubere Bremsaufgaben

Lassen Sie uns zunächst definieren, warum ein Fahrer in der Lage sein sollte, präzise und kompetent zu bremsen. Immerhin kann man kräftig aufs Gaspedal treten. Das Fahrzeug muss sowieso angehalten werden.

Aber es ist wichtig, bei Rotlicht für den Fahrer nicht nur das Fahren vor einer Ampel zu stoppen, sondern auch sehr vorsichtig zu sein. Dafür gibt es mehrere Gründe.

1. Passagiere. Es ist eine Frage ihrer Bequemlichkeit. Wenn der Fahrer lange Zeit am Steuer seines Fahrzeugs, achtet er oft nicht einmal auf andere. Aber die Passagiere werden es perfekt spüren. Jeder Stoß führt zu nicht den angenehmsten Empfindungen. Und wenn kleine Kinder unter den Passagieren sind, ist ein plötzliches Bremsen völlig gesundheitsgefährdend. Was die Älteren angeht.
2. Die Notwendigkeit, Fehler schnell zu beheben. Es ist nicht schwer sich vorzustellen, wie sich das Auto fortbewegt verschneite Straße... Und wenn Sie durch starkes Drücken des Pedals bremsen, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass das Auto nicht anhält. Und wenn Sie auch noch in eine Pfütze oder eine vereiste Fläche gelaufen sind, dann ist sicher ein Abgang ins Rote garantiert. Oder Eintritt in hintere Stoßstange das Fahrzeug davor. Der Fahrer wird einfach keine Zeit haben, seinen Fehler zu korrigieren. Daher steigt die Zahl der Unfälle im Winter stark an.
3. Die Situation ist unter vollständiger Kontrolle. Richtiges Bremsen verhindert, dass Sie in vorausfahrende Autos einsteigen, und Sie verhindern auch, dass ein Fahrzeug von hinten Ihre hintere Stoßstange rammt. Richtiges Bremsen ist also eine der Komponenten für den störungsfreien Betrieb des Fahrzeugs.

Es lohnt sich kaum zu argumentieren, dass man lernen muss, langsamer zu werden.

Vergessen Sie dabei nicht den Unterschied zwischen Automatik- und Handschaltgetriebe. Die automatische Maschine vereinfacht das Leben des Autofahrers erheblich. Aber nicht jeder kann oder will sich ein Auto mit Automatikgetriebe kaufen. Daher müssen Sie mehr verwenden komplexes Schema vor einer Ampel anhalten.

Automatisches Bremsen

Lassen Sie uns zunächst ein wenig darüber sprechen, wie Sie richtig an einer Ampel anhalten, wenn Ihr Auto automatisch ist.

Wenn die mechanische Übersetzung durch die Geschwindigkeit geteilt wird, hat die Maschine verschiedene Modi... Das Aufkommen einer neuartigen Kastenbauweise hat dazu geführt, dass das Bremsen und Anfahren bei Autos mit Automatikgetriebe deutlich einfacher geworden ist. Vor allem, wenn es darum geht.

Die Maschinen sind im wahrsten Sinne des Wortes für den Stadtverkehr gemacht. Mit ihnen können Sie ohne unnötigen Kraftaufwand und viele Manipulationen schnell an einer Ampel anhalten und dann genauso einfach die Anfahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs einstellen.

Um an einer Kreuzung anzuhalten, muss der Fahrer das Bremspedal sanft lösen und betätigen. Als Ergebnis wird das Auto anhalten. Aber die Hauptsache hier ist, das Pedal nicht loszulassen, wenn Sie sich im Drive-Modus befinden. Es setzt das Auto automatisch auf eine Geschwindigkeit von etwa 20 Stundenkilometern.

Sobald das Auto mit dem Automatikgetriebe angehalten werden kann, halten Sie den Fuß auf dem Bremspedal, bis das rote Licht aufleuchtet. Dann das Pedal loslassen und Gas geben.

Neben dem Bremsen mit dem Bremspedal, Automatikgetriebe Es besteht auch die Möglichkeit, das Auto mit dem Motor anzuhalten. Hier kommen weitere Empfehlungen zur Rettung. erfahrene Fahrer... Tatsächlich müssen jedoch keine komplexen Manipulationen vorgenommen werden.

Wenn eine Bergabfahrt vor Ihnen zu sehen ist, schaltet das Automatikgetriebe von der aktuellen Position Drive (oder einfach D) in den Modus S um. Ist die Steigung steil genug, dann kann man vom Drive- in den L-Modus wechseln, hier lohnt es sich schon, vom eigenen Empfinden aus zu starten.

Darüber hinaus verfügen Automatikgetriebe über eine Hold-Taste, die Sie beim Motorbremsen unterstützt.

Es ist besser, diese Methode zum Anhalten in Notsituationen zu verwenden, wenn das Bremspedal versagt hat. Obwohl einige diese Methode aktiv praktizieren, müssen Sie beim Fahren auf einem steilen oder langer Abstieg... Wenn es jedoch keine Probleme mit dem Bremspedal und dem gesamten Bremssystem gibt, ist es besser, die traditionelle Methode zu verwenden. Trotzdem sind die Bremsen so ausgelegt, dass sie die Bewegung des Fahrzeugs aussetzen oder vollständig stoppen.

Schauen wir uns nun die Frage genauer an, wie man bei der Mechanik richtig an der Ampel anhält. Wenn Sie sich an Ihren Unterricht in einer Fahrschule erinnern, werden Sie sich wahrscheinlich an die Worte der Instruktoren erinnern, die den Schülern sagten, dass das Fahrzeug an der Kontrollstelle immer mit eingelegtem Gang fahren sollte.

Welcher Gang zu wählen ist, hängt von der Bewegungsgeschwindigkeit ab, um immer bereit für ein nachfolgendes Manöver zu sein, beginnend mit momentane Situation auf der Straße. Und nur wenn es notwendig ist, das Auto bei einer Geschwindigkeit von etwa 5-10 Stundenkilometern vollständig anzuhalten, sollten Sie gleichzeitig das Brems- und Kupplungspedal treten.

Interessant ist jedoch, dass in der Praxis die meisten Fahrer mit einer kurzen und beeindruckenden Erfahrung selten die Motorbremsmethode verwenden. Dies lässt sich durch häufiges Herunterschalten erklären, das eine ziemlich schnelle Ermüdung hervorruft. Außerdem führen solche Bewegungen zu einer Zunahme des urbanen Umfelds. Vergessen Sie nicht, dass diese Bremsmethode zu einem beschleunigten Verschleiß der Elemente des Schaltgetriebes führt.

Bei trockenem Wetter und Asphalt auf der Straße ist es viel einfacher und bequemer vor der Ampel zu bremsen, ohne die Gänge herunterzulegen. Es ist viel praktischer, zwei Pedale im Auto sanft und gleichzeitig zu treten, als zu versuchen, das Fahrzeug durch den Motor selbst anzuhalten.

Das Bremsen mit zwei Pedalen ist nichts Schwieriges. Hier reicht es aus zu lernen, wie man sie mit der richtigen Geschwindigkeit und Anstrengung drückt. Es hängt bereits davon ab, wie leicht sich die Pedale speziell an Ihrem Auto bewegen. Außerdem wird die Geschwindigkeit des Drückens direkt von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs selbst vor der Ampel beeinflusst. Je schneller du fährst, desto weniger musst du treten. Aber es ist besser, nicht zu stark zu beschleunigen, wenn Sie wissen, dass vor Ihnen eine Kreuzung liegt.

Gleichzeitig sollten Sie sich auf keinen Fall weigern, die Technik der Motorbremsung zu erlernen. Wir empfehlen Ihnen, das richtige Anhalten an der Mechanik vor einer Ampel zu erlernen. Andernfalls riskieren Sie einen Stillstand.

Viele interessieren sich zu Recht dafür, wie man an einer Ampel bremst, um nicht an der Mechanik hängen zu bleiben. Schließlich müssen Sie dann den Schlüssel im Zündschloss erneut drehen, den Startvorgang wiederholen usw.

1. Der Kern der Technik besteht darin, das Auto zum Anhalten zu zwingen, wenn der Gang bei einem Schaltgetriebe eingelegt wird.
2. Wenn Sie denselben 2. oder 3. Gang haben, beginnt das Fahrzeug beim Drücken des Gaspedals zu beschleunigen. So funktionieren Autos.
3. Wenn Sie aufhören, Gas zu geben, aber die Geschwindigkeit eingeschaltet lassen, beginnt der Motor selbst allmählich, das Auto zu stoppen.
4. Die Bremszeit hängt direkt von der dieser MomentÜbertragung. Je niedriger er ist, desto schneller stoppt das Fahrzeug.
5. Wenn Sie sich einer Ampel nähern, empfiehlt es sich, vorher herunterzuschalten.

Es ist wichtig zu verstehen, dass diese Stopptechnik den Kraftstoffverbrauch erhöht. Die Effizienz eines solchen Bremsens ist jedoch höher, was sich positiv auf die Sicherheit und das Vertrauen des Fahranfängers auswirkt.

Bei dem beschriebenen Verfahren ist das Bremspedal praktisch überflüssig. Aber wenn Sie das Bedürfnis verspüren, können Sie es verwenden, um ein wenig zu verlangsamen. Auch wenn Sie bei eingelegtem Bremspedal auf den Boden aufschlagen, hält das Fahrzeug nicht an. Hier kommt der Schaden Bremsmechanismen kann ernst sein.

Beim Bremsen kann das Bremspedal entfallen. Drücken Sie es aus, wenn das Auto bereits umgeschaltet hat Mindestgeschwindigkeit durch Abstellen des Motors. Auf diese Weise können Sie auf die Linie sperren, die den Autobereich vom Fußgängerüberweg trennt. Auf diese Weise werden Sie die festgelegten Grenzen nicht überschreiten und auf die Spur rollen, auf der sich andere Autos senkrecht bewegen, da für sie grün leuchtet.

Vergessen Sie nie, dass Sie das Auto sichern müssen, wenn Sie in anhalten geregelte Kreuzungen wo Ampeln funktionieren oder Verkehrskontrolleure stehen. Dies gilt insbesondere für Bereiche mit Unebenheiten und mit ziemlich viel Verkehr.

Wenn ein anderes Auto von hinten an Ihr Auto herangefahren wird, führt selbst ein leichtes Zurückrollen zu einem Verkehrsunfall. Wenn du das Auto reparierst stationär Halten Sie das Bremspedal gedrückt, dann gibt es keine Kollision.

Wenn bei einer Berg- oder Talfahrt angehalten werden muss, wird die Hilfe der Feststell- oder Handbremse bestimmt nicht überflüssig. Es wird empfohlen, es auch im Unterricht in einer Fahrschule zu verwenden. Beim Anziehen der Handbremse bewegt sich das Auto garantiert nicht. Daher stellt es keine Gefahr für Fahrzeuge vor oder hinter Ihnen dar. Wenn es an der Zeit ist, loszulegen, fahren Sie zuerst los und lösen Sie dann allmählich die Handbremse. Wurf Feststellbremse und dann zu versuchen, die Kupplung zu drücken und in den ersten Gang zu schalten, ist extrem gefährlich, wenn andere Autos hinter Ihnen sind. Sie haben einfach keine Zeit, alle notwendigen Manipulationen durchzuführen, sondern beginnen, rückwärts zu rollen.

Die Praxis zeigt, dass für Anfänger eine korrektere und bequemere Lösung darin besteht, die Motorbremsmethode vom hohen Gang zum niedrigen Gang zu verwenden. Dadurch wird der Druck vom Gaspedal genommen. Kurz vor dem Anhalten können Sie mit dem Bremspedal oder der Handbremse die Position des Fahrzeugs fixieren.

Selbstbewusste und erfahrenere Fahrer bevorzugen das Zweipedalbremsen. So können Sie unabhängig vom mitgelieferten Gang schnell mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bremsen. Außerdem ermöglicht diese Stopptechnik einen sparsameren Umgang mit Kraftstoff.

Richtiger Start

Außerdem will jeder wissen, wie man mit Mechanikern an einer Ampel richtig ankommt. Beim Automatikgetriebe ist alles sehr übersichtlich, allerdings gibt es einige Fragen zum Schaltgetriebe.

Wenn Sie sich fragen, wie Sie an einer Ampel schnell auf einem Mechaniker losfahren können, dann versuchen Sie sich zuerst an die Lektionen Ihrer Fahrschule zu erinnern. Für einen schnellen Einstieg raten die Instruktoren in der Regel dazu, mit der Kupplung anzufahren, ohne das Gaspedal zu betätigen. Eine solche Technik ist jedoch eher fragwürdig, da dies bei dichtem Straßenverkehr problematisch sein wird. Sie werden zum Objekt für den Ausdruck von Aggression und mehr.

Das dürfen wir nicht vergessen verschiedene Autos hat seine eigenen Funktionen zum Einstellen und Einstellen der Kupplung. Die Startmethode ist geeignet, wenn die Straße leer, eben und waagerecht ist. Aber bei Abfahrten, Anstiegen und stark befahrenen Kreuzungen ist es besser, darauf zu verzichten. Hier raten erfahrene Fahrer, etwas anders zu fahren.

Bevor Sie an der Ampel an der Mechanik vorbeifahren, müssen Sie die Anfangsgeschwindigkeit des Fahrzeugs aus dem Full-Stop-Modus einstellen. Das heißt, Sie müssen loslegen. Lassen Sie uns dazu die Situation simulieren. Das Auto hielt an einer Ampel oder Kreuzung. In diesem Fall hat der Fahrer die Handbremse angezogen, der Motor läuft und der Schaltknauf steht in der Stellung Leerlauf.

1. Mit dem linken Fuß müssen Sie das Pedal vollständig durchtreten, das für die Kupplungsbetätigung verantwortlich ist.
2. Parallel rechte Hand Bei einem Schaltgetriebe legt der Fahrer den ersten Gang ein.
3. Dann kann das Auto nach und nach von der Handbremse genommen werden.
4. Schalten Sie ggf. den Blinker ein, um anderen Fahrern Ihre Absicht zu signalisieren, an der Ampel abzubiegen.
5. Das Kupplungspedal wird jetzt sanft freigegeben.
6. Wenn der Moment des Festfressens eintritt, lassen Sie das Pedal einige Sekunden lang nicht mehr los und geben Sie gleichzeitig mit dem Gaspedal Gas.
7. In diesem Fall beginnt die Geschwindigkeit des Drehzahlmessers zu steigen.
8. Es wird empfohlen, mit 1000-1500 U/min zu starten. Es wird nicht empfohlen, mehr als 2500 U/min zu erhöhen, da Sie kein Rennfahrer sind und mit niemandem in der Startgeschwindigkeit konkurrieren werden.
9. Beobachten Sie gleichzeitig die Bewegung der Tachonadel, da die Belastung des Motors nicht immer nur durch das Geräusch bestimmt werden kann.
10. Versuchen Sie, die Kraft, mit der Sie Ihren Fuß auf das Gaspedal setzen, klar zu kontrollieren. Um es besser zu fühlen, versuchen Sie, in weichen Schuhen zu fahren.
11. Wenn Sie alles richtig machen und leicht aufs Gaspedal treten, bewegt sich das Auto.
12. Fahren Sie ca. 3 Meter, ohne das Kupplungspedal vollständig abzusenken. Dieser Modus wird als Halbkupplungsbewegung bezeichnet.
13. Jetzt darf man die Kupplung komplett verlassen und das Gaspedal noch stärker durchtreten. Dies wird zu nächster Gang indem Sie die Kupplung erneut drücken.

V ideale Bedingungen das Kupplungspedal loslassen und das Gas vorsichtig, gleichmäßig und synchron durchtreten. Dies kann jedoch nur erreicht werden, wenn Ihr Fahrerlebnis zunimmt. Wenn ein Anfänger in den ersten Paaren ins Stocken gerät oder das Gaspedal drückt, ist das in Ordnung. Sie werden sich schnell an die Bedienung des Schaltgetriebes und der Pedale Ihres Autos gewöhnen und lernen so, sich sanft in Fahrt zu bringen.

Wie man den Moment des Ergreifens errät

Dies kommt auch mit Erfahrung. Von einer Person, die gerade erst hinters Steuer gestiegen ist, sollten Sie nicht erwarten, dass sie sich an einer Ampel ruhig und ruckfrei bewegen kann.

Daher sind die meisten Fahranfänger nach dem Anhalten an einer Kreuzung anfangs oft taub und starten notfalls schnell. Immerhin stützen sich andere Autos hinterher, die Fahrer werden nervös, schreien etwas und sprechen den Fahrer oft unvoreingenommen an, der ihnen die Bewegung blockiert. Aber das sind die Realitäten unserer Straßen. Es besteht kein Grund zur Panik. Reiß dich zusammen und versuche es richtig zu machen.

Es ist wichtig zu lernen, genau diesen Moment zu erfassen, wenn die Kupplung greift. Auf diese Weise können Sie nicht ins Stocken geraten, wenn Sie versuchen, von einem Ort aus zu starten. Dabei entwickeln Fahrer nach und nach die Angewohnheit, die Kupplung zu lösen, sobald der Motor ruckelt. Es entsteht eine Art Anfall, der nicht schwer mit etwas anderem zu verwechseln ist.

Wenn Sie einen solchen Reflex entwickelt haben, werden Sie nie Probleme haben, nach dem Anhalten an Ampeln, Kreuzungen und unter anderen Umständen zu starten. Es ist wichtig, sich an das charakteristische Verhalten des Autos selbst zu gewöhnen. Einmal hinter dem Steuer eines anderen Autos, ist es unwahrscheinlich, dass es sich genauso verhält.

Fahrerfahrung kann nichts ersetzen. Daher reicht es nicht, nur Theorie zu studieren, Lektionen zu sehen über richtige Technik Anhalten oder Anfahren an der Ampel. Alles muss in der Praxis ausprobiert werden. Nur so gewöhnen Sie sich schnell an die charakteristischen Eigenschaften Ihres Fahrzeugs. Und dann haben Sie schon das Recht, die Autofahrer anzuschreien, die an der Ampel stehen bleiben. Aber es liegt an Ihnen zu entscheiden, ob Sie es tun oder nicht. Doch noch vor kurzem waren Sie selbst an ihrer Stelle.

Beim Autofahren ist er immer muss im Gang sein, und der Fahrer sollte es entsprechend der Fahrgeschwindigkeit auswählen, da angenommen wird, dass es für ein schnelles Ausführen eines Manövers besser ist, wenn das Getriebe eingerückt ist. Erst bei einem vollständigen Halt, wenn die Geschwindigkeit des Autos 5-10 km beträgt, drückt der Fahrer die Kupplung zusammen mit der Bremse und stoppt das Auto. Das ist das richtige Bremsen an der Mechanik.

V wahres Leben Nur wenige Menschen verwenden eine solche Bremsoption an Mechanikern, da sie häufig auf eine niedrige Geschwindigkeit geschaltet werden muss, was sehr ermüdend ist und sich negativ auf den Kraftstoffverbrauch und den technischen Zustand des Getriebes auswirkt

So stoppen Sie ein Auto schnell auf einer harten, trockenen Oberfläche (Asphalt)

Wenn Sie schnell anhalten müssen, müssen Sie dazu gleichzeitig mit der Kupplung die Bremse drücken, jedoch nur, damit die Räder nicht blockiert werden. Wenn Sie einen Gang einlegen, ist Ihr Bremsweg unbedeutend, aber länger, da Sie neben dem Anhalten des Autos auch den Motor verlangsamen müssen. Das Auto auf Mechaniker stoppt schneller, wenn die Räder blockiert sind, da dies kurz vor der maximalen Verbindung der Reifen mit der Straße ist, was bei Rundstreckenrennen oft zu sehen ist. Aber mit Dieses Auto ist völlig unkontrollierbar, da sich die Räder nicht mehr drehen, und wenn sie sich nicht drehen, reagiert das Auto nicht auf die Lenkraddrehungen.

Der Haftungskoeffizient von Reifen auf der Straße hängt von vielen Faktoren ab, lesen Sie genauer -. Ein Auto mit Mechanik mit ABS - Antiblockiersystem ist ein universelles Werkzeug, da es den schnellsten Halt bietet, ohne die Kontrolle zu verlieren. Der Fahrer kann das Pedal komplett bis zum „Boden“ drücken, ohne die Räder blockieren zu müssen. ABS ist ausgezeichnet elektronischer Assistent beim Fahren, da keine Konzentration auf das Blockieren der Räder erforderlich ist.

Fahren mit Gang und Kraftstoffverbrauch

Wenn Sie ein Auto mit eingeschaltetem Getriebe fahren, Sie verbringt mehr Benzin , da das Gaspedal betätigt werden muss und je höher die Motordrehzahl, desto höher der Verbrauch an brennbarem Gemisch. Wenn Sie aufhören, auf dem Gas zu joggen, stoppt das Auto die Bremsung durch den Motor und je niedriger der Gang, desto schneller wird es verzögert. Wenn Sie von einer leichten Steigung aus fahren, ist es besser, den Schalthebel, um Kraftstoff zu sparen, in die neutrale Position zu bringen, damit der Motor keine Verzögerungswirkung ausübt.

Natürlich sinkt die Geschwindigkeit des Autos, aber nicht so schnell wie beim Fahren mit dem Getriebe. Auf ihn wirken nur die Reibungskräfte von Luft und Reifen auf dem Asphalt. Durch diese mechanische Fahrweise können Sie deutlich Kraftstoff sparen. Im Durchschnitt kann ein Auto mit einem Hubraum von 1,4 - 1,6 mit 1 Liter Benzin unter städtischen Bedingungen ohne "Stau" laut Passdaten etwa 12 - 15 km fahren. Aber es gibt Handwerker, die mit dieser Fahrweise und vielen anderen Techniken etwa 20 km pro 1 Liter fahren können.

Darüber hinaus gibt es Fälle, in denen die Bewegung eines Fahrzeugs im neutralen Gang strengstens verboten ist. Diese beinhalten auf Bergserpentinen oder bergab fahren, da ohne Motorbremsung an der Mechanik die Bremsen überhitzen und der Bremsweg um durchschnittlich 25 % verlängert wird und bei starker Überhitzung das Auto praktisch nicht mehr zum Stehen kommen kann. Außerdem reduziert die Bewegung mit dem mitgelieferten Getriebe vom Berg aus den Kraftstoffverbrauch, da der Motor "nicht mit Benzin", sondern mit "Rädern" durchdreht, wodurch die Kraftstoffzufuhr reduziert wird.

So bremst man im Winter richtig auf einer Handbox

Wie viele wissen, ist die Haftung der Reifen eines Fahrzeugs auf Eis schwach, und um möglichst produktiv anzuhalten, müssen bestimmte Methoden und Techniken angewendet werden. Heutzutage haben die meisten modernen Autos ABS - Antiblockiersystem, die es nicht zulässt, die Räder vollständig zu blockieren und die Kontrolle darüber zu verlieren Eisen Pferd... Autos der 90er, 80er Jahre haben kein solches Steuergerät und die gesamte Kontrolle über das Auto wird dem Fahrer zugewiesen. Daher gibt es mehrere Möglichkeiten, wie man Eis an der Mechanik einbremsen kann.

Die wichtigste Regel zum Verlangsamen im Eis ist immer in gang und herunterschalten entsprechend der Fahrzeuggeschwindigkeit. Wenn das Getriebe eingeschaltet ist, stoppt es aufgrund des Motors - dieses Konzept wird als Motorbremsung bezeichnet. Zumindest stoppt es und langsam, aber sicher, ohne die Räder zu blockieren. Sie können auch mit dem Bremspedal verlangsamen, was beim Anhalten effektiver ist und diese Methode nicht vollständig blockieren lässt, da immer Traktion an den Antriebsrädern vorhanden ist.

Darüber hinaus gilt das intermittierende Drücken des Bremspedals als weiteres effektives und korrektes Bremsen bei Mechanikern auf Eis und oder auf Eis. Diese Methode ahmt die Arbeit von ABS nach und verhindert ein Durchdrehen der Räder - einen vollständigen Haftungsverlust der beschichteten Autoreifen, dh sie blockieren sie.

So bremsen Sie den Motor bei Mechanik mit schlechter Haftung

Jeder Gang des Autogetriebes entspricht der optimalen Fahrgeschwindigkeit. Für den Stadtverkehr ist dieses Verhältnis wie folgt, wobei der durchschnittliche Leistungsmodus des Motors für eine rutschige Oberfläche berücksichtigt wird.

1. - 5-10 km / h;
2. - 10-20 km / h;
3. - 20-40 km / h;
4. - 40-60 km / h;
5. - 60-80 km / h;

Es wird empfohlen, die niedrigen Gänge entsprechend der Geschwindigkeit des Autos einzuschalten, denn wenn Sie einen sehr niedrigen Gang einschalten, beispielsweise bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 60 km / h, den 2. Gang einschalten, dann wird die Motordrehzahl über 4.000 sein, und dies ist der Leistungsmodus des Motors, und bei schlechter Haftung der Reifen auf der Straße können sie durchdrehen was zum Schleudern führen kann.

So bremsen Sie vor einer Ampel auf Eis oder rutschigem Untergrund richtig ab

Um vor einer Ampel an der Mechanik oder vor der Stelle, an der es erforderlich ist, vor einem vollständigen Halt anzuhalten, richtig zu bremsen, muss das Auto im Voraus angehalten werden, da viele Gründe berücksichtigt werden müssen kann den Bremsweg verlängern... Dies gilt insbesondere für diejenigen Faktoren, die die Reibung der Reifen des Autos mit der Straße verschlechtern.

Oft zu Beginn des Winters, wenn die Temperatur über Null liegt und plötzlich auf Minus sinken kann. Der Fahrer muss aufmerksam sein und sich daran erinnern, da sich bei solchen Temperaturabfällen vor der Ampel ein Abroll bildet - ein dünner rutschiger Film, der durch die Reibung der Räder auf dem kalten Asphalt entsteht.

Richtiges Abbremsen durch den Motor an der Mechanik ist effektiver Weg beim Abbremsen auf Eis.

Interessante Neuigkeiten aus dem Internet

Derzeit werden immer mehr Fahrzeuge mit Automatikgetrieben produziert, aber das Handschaltgetriebe hat seine Vorteile, darunter die vollständige Verschmelzung mit der Maschine und das Verständnis für deren Bedienung, verbesserte Geländegängigkeit unter schwierigen Bedingungen. Als nächstes werden wir uns alle Feinheiten des Arbeitens und Fahrens eines Autos mit Schaltgetriebe genauer ansehen.

Merkmale eines Schaltgetriebes

Ein Handschaltgetriebe ist eine Getriebeart, bei der die Gangschaltung und Drehmomentübertragung durch den Fahrer manuell durch Gangwahl erfolgt, je nach Einschätzung der aktuellen Gegebenheiten und der Charakteristik weiterer Aktionen.

Einfacher ausgedrückt, der Zweck eines manuellen Getriebes besteht darin, den Geschwindigkeitsbereich zu regulieren und seine Richtung zu wählen.

Die Anzahl der Stufen im manuellen Getriebe reicht von vier bis sieben, zusätzlich zu Neutral und hinten.

Ein Merkmal des Transports mit Schaltgetriebe ist das Vorhandensein eines Kupplungspedals neben Bremse und Gas, die in allen Transportarten verfügbar sind. Der Schrittwechsel erfolgt bei getretenem Kupplungspedal.

Vorteile des Transports mit Schaltgetriebe:

• kostengünstige Reparaturen und einfache Wartung;
• hohe Zuverlässigkeit;
• ein ausreichendes Angebot an Fahrmöglichkeiten;
• die Fähigkeit, Fahrzeuge über jede beliebige Streckenlänge abzuschleppen;
• Starten des Autos vom "Schieber";
• verbesserte Geländegängigkeit unter schwierigen Bedingungen;
• mehr Dynamik und Effizienz.

Zu den Nachteilen des Schaltgetriebes gehören:

• die Schwierigkeit des Gangwechsels für einen Fahranfänger;
• Unannehmlichkeiten und erhöhte Ermüdung beim Fahren im Stau durch ständiges Schalten und Lösen der Kupplung;
• das Risiko von Pannen des Schaltgetriebes und des Kupplungskorbes steigt bei analphabetischem Schalten und Arbeiten mit der Kupplung;
• reduzierte Motorressourcen beim Fahren mit ausreichend niedrigen oder hohen Geschwindigkeiten.

Zweck von Gängen und Pedalen in einem Auto mit Schaltgetriebe

Am weitesten verbreitet sind 5-6 gestuftes Schaltgetriebe... Der Hebel zur Stufenwahl dient dazu, das Zusammenwirken des Motors mit dem Schaltgetriebe zu gewährleisten.

Zweck der Pedale in einem Auto mit Schaltgetriebe

Um Verwirrung und Sucht bei allen Verkehrsmitteln mit Schaltgetriebe zu vermeiden, ist die Anordnung der Pedale identisch.

Vor den Füßen des Fahrers befinden sich 3 Pedale:

• Kupplungspedal- ganz links. Seine Funktion besteht darin, das Drehmoment vom Motor auf die Räder zu übertragen. Beim Stufenwechsel immer gedrückt. Es ist notwendig, es bis zum Ende in den Boden zu drücken und gleichmäßig und glatt zu lösen. Das gedrückte Kupplungspedal entspricht der Neutralstufe – es unterbricht die Verbindung zwischen Motor und Rädern.
• Das Bremspedal befindet sich in der Mitte, seine Funktion besteht darin, das Fahrzeug zu bremsen, wenn es gedrückt wird, indem die Beläge gegen die Scheiben und Trommeln der Bremsanlage gedrückt werden.
• Gaspedal (Gas)- extrem rechts. Reguliert den Durchfluss des Kraftstoffgemisches durch Öffnen (Pedaldrücken) oder Schließen (Druckabbau) Gaspedal... Der Druck auf das Pedal führt zu einer Erhöhung der Kraftstoffgemischmenge und damit zu einer Erhöhung des Geschwindigkeitsmodus... Das "Gas" loslassen oder den Druck reduzieren - Motordrehzahl und Drehzahl sinken.

Stellen Sie Ihre Füße wie in der Abbildung unten gezeigt auf die Pedale.

Gänge zuordnen

Jeder Schritt muss für die Bewegung mit bestimmten Parametern verwendet werden. Trotz der Leistungsunterschiede zwischen den Maschinen, dynamische Eigenschaften und andere Parameter - vorhanden allgemeine Grundsätze die Wahl der Schritte und die dafür erforderlichen Bedingungen.

Beim Umschalten auf eine beliebige Stufe sollte die Motordrehzahl im Bereich von 2500-3000 U/min liegen. - mit ruhiger, gleichmäßiger Fahrt und 3500-4500 U/min. - beim Beschleunigen oder dynamischeren Fahren.

Gänge und ihre Eigenschaften mit ruhiger Bewegungsweise (zum Beispiel ein Fünfgang-Schaltgetriebe):

• Rückwärtsgang ®. Der hintere wird verwendet, um einige Manöver beim Rückwärtsfahren auszuführen - Parken und Verlassen, Manövrieren beim Umfahren von Hindernissen und anderen Situationen. Zur Fahrsicherheit wird das Kupplungspedal nicht ganz durchgetreten.
• Neutrales Getriebe. Der Schaltknauf ist drin freie Stelle in der Mitte, kontrolliert durch Schwenken des Griffs nach rechts und links. Ein ungehindertes Schwingen des Griffs zeigt an, dass eine neutrale Stufe gewählt wurde, die die Verbindung zwischen Motor und Rädern unterbricht - Leerlauf.
• Erster Gang (1). Es wird verwendet, um die Bewegung (vorwärts) zu starten. Der maximale Geschwindigkeitsbereich beim Fahren beträgt 50-70 km/h, es ist jedoch vorzuziehen, bei 15-25 km/h in den nächsten zu wechseln.
• Zweiten Gang. Ein geeigneter Geschwindigkeitsbereich liegt bei 20-50 km/h, es empfiehlt sich bei 40-50 km/h in den nächsten zu wechseln. Einer der wichtigsten und am häufigsten genutzten Schritte, insbesondere beim Umzug in der Stadt und schwierige Bedingungen(Offroad, steile Abfahrten).
• Dritter Gang. Eine geeignete Reichweite ist 40-70 km/h. Der Übergang zur 4. Etappe erfolgt mit 60-80 km/h.
• Vierter Gang. Entwickelt für die Bewegung in einem Geschwindigkeitsintervall von 60-90 km / h. Es wird beim Fahren auf Straßen mit wenig Verkehr (in der Stadt oder auf der Autobahn) verwendet.
• Fünfte Geschwindigkeit. Es wird für eine gleichmäßige Bewegung auf einer Autobahn oder Autobahn mit einer stabilen Geschwindigkeit von über 90 km / h verwendet. Der Übergang zur 5. Stufe wird bei 90-100 km/h empfohlen. Eine geeignete Motorbetriebsart und reduzierter Kraftstoffverbrauch sind bei 90-110 km/h möglich.

Beachtung! Je mehr Leistung ein Fahrzeug hat, desto mehr schnelle Geschwindigkeit Schritte sollen erhöht werden.

Referenz. Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor liegt der Drehzahlbereich deutlich unter dem von Ottomotoren. Dies liegt an der Besonderheit des Motors und dem Erreichen des maximalen Drehmoments (daher mehr Macht) für mehr niedrige Drehzahlen, daher sind Dieselmotoren drehmomentstarker und leistungsstärker.

Anordnungsoptionen für Geschwindigkeiten

1) Die Backstage ist parallel zur ersten. Bei Abwesenheit besonderer Schutz um die hintere Stufe auszuwählen (einen Knopf am Griff oder drücken), kann ein Fahranfänger bei der Auswahl die hintere Stufe mit der ersten verwechseln und sich in die falsche Richtung bewegen, was einen Unfall verursachen kann.

2) Die hintere Stufe gegenüber der fünften finden, die vor dem Anfahren in der falschen Richtung schützt.

Das Fahren von Fahrzeugen mit Schaltgetriebe hat viele eigene Nuancen, deren Beherrschung der Fahrer das Auto unter allen Bedingungen vollständig kontrolliert und keine Angst vor dem Fahren unter schwierigen Bedingungen hat.

So geht's los

Für einen Anfänger ist das Schwierigste beim Fahren eines Autos mit Schaltgetriebe, sich in Bewegung zu setzen.

Um mit einer ebenen Fläche zu beginnen, sollten Sie:

• das Kupplungspedal ganz durchtreten;
• bewegen Sie den Griff auf die erste Geschwindigkeit;
• Beginnen Sie mit der sanften Reduzierung des Drucks auf das Kupplungspedal, wenn die Drehzahl um 100-200 U/min leicht sinkt, und drücken Sie (Greifpunkt), um die Motordrehzahl auf 1300-1800 U/min zu erhöhen. durch leichtes Drücken des Gaspedals;
• Lösen Sie die Kupplung weiterhin sanft, indem Sie die Motordrehzahl mit dem Gaspedal einstellen.

Wenn Sie anfangen, sich mit zu bewegen geneigte Oberfläche Ein Fahranfänger sollte das Fahrzeug an die Handbremse ziehen, um ein Zurückrollen zu vermeiden. Beim Schieben des Autos muss die Handbremse herausgezogen und der Druck auf das Gaspedal leicht erhöht werden.

Ein falsches Lösen der Kupplung (Werfen) ist gekennzeichnet durch:

• Rucken des Autos, Rucken;
• oft bleibt das fahrzeug nach ein paar rucken stehen.

Das Überwerfen der Kupplung ist mit erhöhtem Verschleiß an Schaltgetriebe, Kupplung und Motor behaftet.

An Kreuzungen und in manchen Situationen kann dies zu einem Unfall führen:

• die Fahrer hinter ihnen erwarten, dass das vorausfahrende Fahrzeug fährt und nicht stehen bleibt und gegen die hintere Stoßstange prallen kann;
• ein stehengebliebenes Auto in der Mitte der Straße an einer Kreuzung kann beim Überholen seitlich angefahren werden ungeregelte Kreuzung bei erschwerter Bewegung oder beim Einfahren in den Ring im dichten Verkehr.

Korrektes Schalten auf hoch und niedrig

Als korrektes Schalten der Stufen gilt ein Schritt, bei dem die Motordrehzahl das empfohlene Intervall (2000-3000 U/min) nicht unterschreitet.

Bei der erforderlichen Drehzahlerhöhung (2500-3500) beim Beschleunigen ist es erforderlich, den Griff schnell auf übertreiben, mit sanftem Treten des Gaspedals, nachdem die Kupplung vollständig gelöst wurde. Beim langsamen Gangwechsel sinkt die Motordrehzahl, was dazu führt, dass die Geschwindigkeit erschwert oder nicht mehr aufgenommen werden kann.

Rat! Aufgrund der Tatsache, dass der Gangwechsel zum Beschleunigen bei einem Anfänger zunächst nicht schnell genug ist, wird empfohlen, die Geschwindigkeit auf 3000-3500 U / min zu erhöhen, bevor der Gang erhöht wird, wenn der Berg auf 4000 U / min bewegt wird. Andernfalls kann es vorkommen, dass das Fahrzeug nicht mehr beschleunigt.

Um zu einer niedrigeren Ebene zu wechseln, benötigen Sie:

• das Gaspedal loslassen;
• wenn Sie eine niedrigere Stufe wählen, um die Geschwindigkeit zu reduzieren, ziehen Sie die Bremse vorsichtig an und reduzieren Sie die Geschwindigkeit auf das Intervall des vorherigen, niedrigeren Gangs;
• drücke die Kupplung;
• wählen Sie eine niedrigere Stufe;
• die Kupplung sanft loslassen;
• um die Geschwindigkeit zu halten oder zu erhöhen (mit beschleunigter Beschleunigung), geben Sie ganz am Ende des Kupplungspedalweges Gas hinzu;

So bremsen und bremsen Sie bei einem Schaltgetriebe

Auto bremsen mit mechanische Übertragung hat seine eigenen Eigenschaften. Die Bremsdrehzahl darf die Leerlaufdrehzahl nicht unterschreiten.

Grundregeln beim Bremsen eines Autos mit Schaltgetriebe auf einer Geraden:

• das Gaspedal wird freigegeben;
• die Bremse wird herausgezogen, bis die Drehzahl nahe der Leerlaufdrehzahl ist;
• die Kupplung wird herausgedrückt;
• bei hoher Geschwindigkeit für sanftes Bremsen, wählen Sie reduzierter Schritt und der Vorgang wird wiederholt;
• Bei niedriger Geschwindigkeit bewegt sich der Schalthebel in die Neutralstellung und stoppt durch weiteres Drücken der Bremse.

Bei einer Notbremsung wird nur die Bremse gelöst, der Motor unterstützt die Bremsung durch Reduzierung der Geschwindigkeit.

Das Bremssystem ist ausgestattet Vakuumverstärker Bremsen, um das Treten des Pedals zu erleichtern. Der Verstärker arbeitet nur bei laufendem Motor und mit höherem Wirkungsgrad bei mehr hohe Drehzahlen als im Leerlauf.

Steht das Auto im Leerlauf oder beim Treten der Kupplung wird das Bremspedal praktisch nicht durchgedrückt und der Bremsweg verlängert sich um ein Vielfaches bis hin zum Anbremsen des Vordermanns.

Bremsen, d.h. die Geschwindigkeitsreduzierung bei Weiterfahrt erfolgt durch Loslassen des Gaspedals und Betätigen der Bremse mit Kontrolle über die Drehzahl, die über der Leerlaufdrehzahl bleiben muss.

Bei leichter Drehzahlreduzierung, wenn die Drehzahl merklich über dem Leerlauf bleibt, können Sie in der gleichen Stufe weiterfahren oder bei Bedarf absenken.

Für eine deutliche Geschwindigkeitsreduzierung beim Bremsen und Erreichen von Drehzahlen nahe Leerlauf, eine niedrigere Stufe angewählt und auf diese umgeschaltet wird, ohne dass das Gaspedal beteiligt ist.

Ein starker Drehzahlabfall unter die Leerlaufdrehzahl kann den weiteren Betrieb der Maschine beeinträchtigen und die Reparatur näher bringen.

Bremsen mit Motor und Handbremse

Das Prinzip der Motorbremsung besteht darin, die Stufe zu senken, wenn sich die Drehzahl nahe dem Leerlauf befindet. Sie können die Stufen von jeder höheren auf jede niedrigere absenken, mit Ausnahme der ersten und der hinteren. Dazu ist es notwendig, die Drehzahl auf den Bereich der gewünschten Stufe zu reduzieren und umzuschalten.

Die Handbremse dient dazu, das Fahrzeug in einer stehenden Position zu halten.

Das Bremsen mit der Handbremse bei hoher Geschwindigkeit führt in den meisten Fällen zum Blockieren der Hinterräder, zum Schleudern und zum völligen Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug. Es gibt viele bekannte Todesfälle beim Bremsen mit einer Handbremse bei hoher Geschwindigkeit.

Bei Versagen der Bremsen und in einigen anderen Situationen kann es erforderlich sein, mit einer Handbremse zu bremsen.

Um gefährliche Folgen beim Betätigen der Handbremse an einem fahrenden Auto zu vermeiden, müssen Sie:

• Vorsichtig, erst bei den letzten Klicks, mit der Handbremse verlangsamen, um ein Blockieren der Hinterräder zu vermeiden;
• Eine Notbremsung ist nur bei Fahrt auf gerader, rutschfester Fahrbahn und mit strikt geradeaus gerichteten Vorderrädern unter Vermeidung jeglicher Lenkbewegungen möglich.

Das Bremsen mit der Handbremse bei hoher Geschwindigkeit sollte nach Möglichkeit vermieden werden, bremsen Sie vorzugsweise durch Absenken der Stufen bis auf die Sekunde.

Was man mit Schaltgetriebe nicht machen sollte

Ein Schaltgetriebe ist eine zuverlässige Art von Getriebe, aber seine unsachgemäße Bedienung kann seine Lebensdauer erheblich verkürzen und zu erheblichen Schäden führen.

Was man beim Schaltgetriebe nicht tun sollte:

• den Rückwärtsgang einlegen, bis das Auto vollständig zum Stillstand kommt (Ausfall des manuellen Getriebes);
• die Kupplung mit Ausnahme der zum Schalten erforderlichen Momente drücken (erhöhter Verschleiß tritt auf) Ausrücklager und Kupplung);
• während der Fahrt den Fuß auf dem Kupplungspedal lassen (führt zu erhöhtem Kupplungsverschleiß);
• einen hohen Gang (3,4,5) mit unzureichender Geschwindigkeit und niedriger Drehzahl wählen (erhöhte Belastung von Motor und Getriebe);
• beim Anhalten länger als 40 Sekunden die Kupplung drücken, Neutral wählen (erhöhter Kupplungsverschleiß);
• Schaltstufen, ohne die Kupplung zu drücken (Pause des Schaltgetriebes);
• halten Sie ständig die Hand am Schalthebel (erhöhter Verschleiß verschiedener Getriebemechanismen);
• unvollständige Kupplungsauslösung bei Schaltstufen;
• die Kupplung werfen.

Vorbehaltlich bestimmter Regeln und überlegter Fahrweise wird das Fahrerlebnis eines Autos mit Schaltgetriebe trotz der scheinbaren Komplexität eines solchen Getriebes schnell kommen.

Der Hauptvorteil eines Autos mit Schaltgetriebe ist die vollständige Kontrolle darüber, die nur mit den gefahrenen Kilometern realisiert wird.

Richtiges Bremsen ist eine wesentliche Fähigkeit, die jeder Autoliebhaber beherrschen muss. Nach Abschluss der Fahrschulkurse vergessen Autofahrer jedoch häufig, richtig zu bremsen und gefährden sich, die Mitfahrer und die Gesundheit des Autos. Das merkt man auch bei Langzeitfahrern.

Erfolgt das Bremsen beim Automatikgetriebe automatisch mit einem Klick, dann ist beim Schaltgetriebe das Wissen und die Erfahrung des Fahrers gefragt.

Die Bedingungen für ein ordnungsgemäßes Bremsen sollten jedoch strikt eingehalten werden, ohne zu vergessen, die Gänge zu wechseln, den Motor bei normalen Geschwindigkeiten zu halten, deren Anzahl in städtischen Gebieten und außerhalb der Stadt unterschiedlich ist, und ohne den Motor des Autos zu überhitzen.

Das Bremsen an der Mechanik und am Automatikgetriebe ist sehr unterschiedlich. Wenn Ihr Auto mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist, betätigen Sie einfach das Bremspedal, den Rest erledigt das Auto für Sie. Aber bei der Mechanik ist die Situation komplizierter. Um zu lernen, wie man richtig bremst, benötigt man einige zusätzliche Kenntnisse und Fähigkeiten sowie Erfahrung. Wenn Sie außerdem eine Fahrprüfung ablegen müssen, werden Sie auf ein manuelles Getriebe stoßen.

Warum ist es notwendig, bei einem Schaltgetriebe bremsen zu können?

Richtiges und sicheres Fahren eines Autos beinhaltet notwendigerweise die Fähigkeit, einen Verkehrsunfall zu vermeiden, in einer gefährlichen Situation ein Manöver durchzuführen.

Was dies bedeuten könnte:

1. Bremsen mit Betriebsbremsanlage und Motor (bei losgelassenem Gaspedal).
2. Bereitschaft, ggf. mit dem Gaspedal zu beschleunigen.

So bremsen Sie den Motor mit einem Schaltgetriebe

Befolgen Sie beim Bremsen auf Eis alle nachstehenden Richtlinien.

Wenn es auf der Straße vereist oder regnet, wird die Motorbremse Die beste Option... Wenn die Geschwindigkeit beim Abstieg bei schlechtem Wetter allmählich verringert werden muss, Nächste Bestellung Aktionen:

1. Lassen Sie das Gaspedal sanft los.
2. Beginnen Sie gleichzeitig, das Bremspedal langsam zu treten.
3. Vor dem vollständigen Anhalten die Kupplung durchtreten, um ein Abwürgen des Motors zu verhindern.
4. Ändern Sie dann die Geschwindigkeit auf Neutral.
5. Lassen Sie die Pedale langsam los.

Wenn das Wetter den ordnungsgemäßen Betrieb des Autos nicht beeinträchtigt und die Fahrbahn perfekt flach ist, ohne Abfahrten, Anstiege und Schlaglöcher, gibt es ein etwas anderes Verfahren:

1. Lassen Sie das Gaspedal vollständig los
2. Drücken Sie die Kupplung mit dem linken Fuß ganz durch.
3. Drücken Sie das Bremspedal langsam und ohne plötzliche Stöße mit dem rechten Fuß bis zum vollständigen Stillstand.
4. Schalten Sie nach dem Anhalten die neutrale Geschwindigkeit ein.
5. Lassen Sie alle Pedale so sanft wie möglich los. Lassen Sie das Gaspedal niemals abrupt fallen!

Wie man bei einem Schaltgetriebe sanft bremst

Zum sanften Bremsen der Mechanik das Gaspedal senken und die Bremse betätigen

Um beim Fahren eines Autos mit Schaltgetriebe die Geschwindigkeit leicht zu reduzieren oder sanft zu verlangsamen, das Gaspedal loslassen und ohne die Kupplung zu berühren, das Bremspedal für kurze Zeit leicht betätigen. Wenn Sie die Geschwindigkeit des Autos stark reduzieren und gleichzeitig in einen niedrigeren Gang schalten müssen, müssen Sie weiterhin das Kupplungspedal betätigen.

Ein Abwürgen des Motors ist jedenfalls nicht zu befürchten. Wenn Sie alles richtig und strikt nach den Anweisungen machen, wird dies nicht passieren und Ihr Auto vermeidet unerwartete Pannen im ungünstigsten Moment.

Wie führt man eine Motorbremsung durch?

Manchmal, in schlechtes Wetter, kann auch die Fähigkeit zum Bremsen des Motors erforderlich sein. Dies ist besonders bei eisigen Straßenverhältnissen wichtig.

Diese Art des Bremsens wird als Notbremsung bezeichnet und tritt unter anderem häufig beim Bestehen einer Fahrprüfung auf. Daher ist es wichtig zu wissen, wie man es richtig macht.

Schauen wir uns zunächst die möglichen Bremstechniken auf rutschiger Fahrbahn an:

• wechselnd;
• schrittweise.

Schauen wir uns nun direkt die Motorbremsung an. Es beinhaltet die folgende Abfolge von Aktionen:

• die Kraftstoffzufuhr zurücksetzen, ohne die Kupplung auszurücken;
• das Kupplungspedal drücken;
• einen niedrigeren Gang einschalten;
• dann die Kupplung wieder einkuppeln.

Videotipps: Wie man richtig bremst Arten und Methoden zum Bremsen bei einem Schaltgetriebe.

Dadurch wird die Fahrzeuggeschwindigkeit verringert und die Motordrehzahl erhöht. Wartungsfähiges System Bremsen ermöglicht ein sanftes Bremsen des Fahrzeugs. Darüber hinaus ist der Effekt der Kombination der oben beschriebenen Bremsverfahren nicht schlechter als der des Bremsens auf herkömmliche Weise.
Bei Eis können die Räder im blockierten Zustand nicht gelenkt werden, daher ist hier eine Motorbremsung vorzuziehen.

So bremsen Sie mit einem Schaltgetriebe richtig vor dem Abbiegen

Es ist schwierig, das Schleudern Ihres Autos zu verhindern, da dies aus vielen verschiedenen Gründen passieren kann, die oft außerhalb der Kontrolle des Fahrers liegen. Dies ist die Unebenheit der Straßenoberfläche unter den Vorder- und Hinterrädern des Autos, eine unerwartete Neigung der Straße und ein nicht gleichzeitiges Blockieren der Räder.

Um zu verhindern, dass das Auto die Flugbahn verlässt, müssen Sie das Schleudern gleich zu Beginn stoppen.

Wenn jedoch eine Drift aufgetreten ist, denken Sie an diese einfachen Tipps:

1. Instinktives Drücken des Bremspedals kann das Auto noch instabiler machen, also unterlassen Sie es.
2. Auch das Kupplungspedal hilft in diesem Fall nicht, die Situation zu retten.
3. Lassen Sie das Gaspedal sanft los, ohne scharfe Bewegungen.
4. Wenn Ihr Auto mit ausgestattet ist Heckantrieb, Motordrehzahl sanft reduzieren.
5. Wenn das Auto dagegen Frontantrieb hat, erhöhen Sie die Drehzahl, um das Schleudern mit der Traktion der gelenkten Räder zu stoppen.
6. Drehen Sie das Lenkrad nur in Richtung der Kufe: das Heck des Autos rutscht nach rechts - drehen Sie das Lenkrad schnell nach rechts, aber ohne plötzliche Bewegungen. Steuern Sie das Lenkrad sanft, ohne unnötige Bewegungen.
7. Das Gaspedal beeinflusst die Fahrzeugsteuerung nicht, wenn der Gang im Leerlauf ist. Daher hilft das Einlegen in die Neutralstellung beim Schleudern nicht nur der Situation nicht, sondern macht sie auch noch gefährlicher - das Auto wird unkontrollierbar. Bitte beachten Sie, dass beim Einlegen des vierten Gangs bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h der Drehzahlmesser weniger als 2.000 U/min anzeigt. Mit solchen schwache Traktion Motorbremsung ist völlig wirkungslos. Um das Schleudern zu stoppen und einen Verkehrsunfall zu verhindern, müssen Sie mit dem Motor mit einer Motorleistung von 3.000-3.500 U/min bremsen. im dritten Gang bei einer Geschwindigkeit von 70 km/h.
8. Mit der richtigen Geschwindigkeits- und Gangwahl sind selbst die rutschigsten Anstiege problemlos zu bewältigen. Es ist unpraktisch, die Geschwindigkeit beim Bergauffahren zu ändern. Besonders schwierig ist es bei Fahrzeugen mit Frontantrieb – sie können stark ins Schleudern geraten. In diesem Fall können Sie versuchen, den Aufzug umzukehren.
9. Das Herunterfahren einer vereisten Straße kann gefährlich sein, wenn Sie versuchen zu bremsen. Um ein Schleudern zu vermeiden, legen Sie zu Beginn der Bewegung den 2. Gang ein. Auf Eis helfen weder hartes Bremsen noch Lenkradumdrehungen - das Auto wird fast unmöglich zu fahren sein.
10. Besser vorher auf guten Halt achten. Verwenden Sie dazu Schneeketten, Spikereifen oder spezielle Winterreifen. Bremsen Sie den Motor sanft ab, und die Bewegung des Autos wird kontrolliert und die Wahrscheinlichkeit eines Schleuderns wird stark reduziert.

So bremsen Sie mit einem Schaltgetriebe vor einer Ampel richtig

Jeder Fahrer muss die Bremsregeln kennen, um sich und andere zu schützen.

Vor einer Ampel sollten Sie, wie in allen modernen Fahrschulen gelehrt, langsamer fahren:

1. Nicht vergessen einzuschließen das richtige Getriebe wenn das Auto fährt.
2. Wechseln Sie die Gänge entsprechend der Geschwindigkeit des Fahrzeugs, um seine Mobilität zu erhöhen. Dies wird Sie retten, wenn eine unvorhergesehene Situation eintritt und Sie ein scharfes Manöver machen müssen.
3. Wenn Sie das Auto vollständig anhalten müssen, reduzieren Sie zuerst die Geschwindigkeit auf 5-10 km / h und treten Sie gleichzeitig mit der Bremse die Kupplung.

Richtiges Bremsen im Notfall kann das Leben von Fahrer und Passagieren retten.

Leider bremsen viele, selbst erfahrene Langzeitfahrer, nicht immer richtig. Sie vergessen oft, die Gänge entsprechend der Geschwindigkeit des Autos zu wechseln, wollen keinen zusätzlichen Kraftstoff dafür ausgeben oder das Getriebe selbst verschleißen.

Je niedriger die Motordrehzahl, desto abrupter wird der Stopp sein.

Wie oben erwähnt, wird beim Einlegen eines Gangs Kraftstoff in einem erhöhten Volumen verbraucht. Dies liegt an der Notwendigkeit, ständig den Fuß auf dem Gaspedal zu halten und hohe Motordrehzahlen aufrechtzuerhalten. Wenn Sie das Gaspedal nicht mehr mit dem Fuß betätigen, stoppt das Auto die Motorbremsung.

Um Motorbremsen und Motorverschleiß beim Herunterfahren einer leichten Steigung zu vermeiden, schalten Sie den Schalthebel in die Neutralstellung. Dann nimmt die Geschwindigkeit des Autos sanft ab und der Kraftstoff wird weniger verbraucht. In manchen Situationen lassen die Straßenverhältnisse ein sparsames Bremsen nicht zu. Dann ist es aus Sicherheitsgründen besser, auf die Motorbremse zurückzugreifen.

Wenn Sie auf die Motorbremse nicht verzichten können

Beim Bremsen sanft schalten

Das Fahren des Fahrzeugs im Leerlauf ist nicht akzeptabel, wenn Sie entlang einer Bergserpentine oder von einem steilen Hang fahren. Um eine Überhitzung des Bremssystems zu vermeiden, ist es besser zu bremsen und das Auto schrittweise auf mehr umzustellen niedrige Gänge... Es verhindert auch zu lange Bremswege, die gefährlich sind enge Straßen in den Bergen und beseitigt die Wahrscheinlichkeit des Schleuderns und der Unkontrollierbarkeit des Autos aufgrund einer Überhitzung des Bremsmechanismus.

Verwenden Sie während der Fahrt nicht die Neutralstellung! Es wurde geschaffen, um den Motor bei einem kurzen Stopp des Autos nicht abzustellen und das Getriebe auf andere Geschwindigkeiten umzustellen.

Das Fahren kann sicherer werden, indem man langsamer wird und niedrige Gänge einlegt. Verringern Sie den Gang, wenn die Tachonadel auf 2.500 U/min abgesunken ist, wenn Sie ein Auto mit atmosphärischem . haben Benzinmotor, bis 2.000 U/min. - wenn das Auto mit einem Turbomotor läuft, bis zu 1.500 U/min. - für einen Dieselmotor. Basierend auf dem maximalen Drehmomentwert bestimmte Marke Maschine beim Schalten des Getriebes.

Rennbremsen

Bremsvorgang ein Rennautos anders als bremsende Stadtfahrer

Fahrer verwenden häufig das Herunterschalten, wenn sie in einer engen Kurve bremsen müssen, ohne an Geschwindigkeit zu verlieren. Bemerkenswert ist, dass sie dies gleichzeitig nicht bei 2500 U/min tun, wie es im Stadtverkehr empfohlen wird, sondern bei deutlich höheren Drehzahlen, bis die Tachonadel im roten Bereich steht.

In diesem Fall trägt der Schub des Motors zu einer besseren Kurvenlage und dementsprechend zu einer deutlich schnelleren Überwindung der Rennstrecke bei.

Die Vorgehensweise des Fahrers ist wie folgt - zuerst bremst er, reduziert die Umdrehungszahl auf 5.000 und reduziert dann den Gang, während die Umdrehungszahl erhöht wird. Der Fahrer fährt scharf in eine Kurve ein, während die Tachonadel aus dem Maßstab fallen kann und sich bei hohen Geschwindigkeiten weiter geradeaus bewegt.

Stadtbremsung

Die Einhaltung von Sicherheitsmaßnahmen kann erheblich Kraftstoff sparen

In städtischen Gebieten gibt es jedoch eine Grenze, die in Umdrehungen zulässig ist - diese sind 2.000-3.500 Umdrehungen / min. Beim Beschleunigen steigt die Drehzahl auf 3,5000 pro Minute und sinkt dann auf das vorherige Niveau, um mit der gleichen Geschwindigkeit weiterzufahren.

Sie müssen zuerst den Gang wechseln und erst dann langsam bremsen. Wenn vor einer Ampel gebremst werden muss, wird dem Fahrer empfohlen, den Gang vorher herunterzuschalten und dann sanft zu bremsen. In diesem Fall bleibt die Motordrehzahl auf dem gleichen Niveau. Es wird nicht empfohlen, ohne Herunterschalten zu bremsen. Dies kann zu einem Verlust der Motordrehzahl führen.

So bremsen Sie richtig an der "Mechanik". So bremsen Sie sanft auf "Mechanik":

Um professionell ein Auto zu fahren, braucht man viel Wissen, Erfahrung und Können. Unter anderem sollte eine Nuance wie die Motorbremsung hervorgehoben werden. Was ist das und wie bremst man "Mechanik"? All dies wird in unserem Artikel weiter diskutiert.

Warum helfen normale Bremsen nicht immer?

Wie wir wissen, können die unerwartetsten Situationen auf der Straße passieren. Daher müssen Sie im Laufe der Bewegung auf alles vorbereitet sein. Überlasten Sie insbesondere nicht das Bremssystem des Fahrzeugs. Dies gilt für die Bremsscheibe (Trommel) und Beläge. Warum sollten diese Elemente nicht erhitzt werden? Alles ist sehr einfach. Aus dem Physikunterricht wissen wir, dass durch Reibung Teile erhitzen; speziell in unserem Fall kann diese Oberfläche der Pads, die als Reibmaterial bezeichnet wird, einfach an der Scheibe kleben (fest verlöten). Dadurch wird das Auto unkontrollierbar, es gerät ins Schleudern. Deshalb ist es wichtig, in Berggebieten und Serpentinen das Bremsen an der "Mechanik" zu erlernen.

Was ist das Geheimnis?

Die Essenz dieser Technologie ist ganz einfach: Anstatt die Räder über die Reibung der Beläge zu verzögern, bremsen wir den Motor selbst ab, während die gesamte Bremssystem befindet sich in einem ruhigen Zustand. Das heißt, der Motor bremst „im Gang“ bzw. die auf die Räder übertragenen Kräfte sind nicht mehr so ​​groß wie zuvor. Diese Bremsung macht die Fahrt nicht nur komfortabel, sondern auch sicher.

Vorteile der Methode

Vor allem erhöht die Anwendung dieser Bremsmethode die Stabilität des Fahrzeugs gegen Schleudern, da die Räder nicht durch Bremsklötze blockiert werden. Aus diesem Grund sind die meisten Berufskraftfahrer empfehlen, es in den meisten Gegennotsituationen zu verwenden. Außerdem können Sie durch die Verwendung der Übertragung die Ressourcen der Pads erhöhen. Und vor allem erwärmt sich die Scheibe (oder Trommel) selbst nicht, wenn die Geschwindigkeit reduziert wird. Dadurch wird das Risiko eines Ausfalls des Bremssystems (was bei Fahrten auf bergigen Straßenabschnitten häufig auftritt) auf null reduziert.

Wie kann man die "Mechanik" reibungslos bremsen?

Anwendungsfälle diese Methode es sind ungefähr zehn. Aber die häufigsten von ihnen sind nur zwei. Schauen wir uns also an, wie man die "Mechanik" richtig bremst.

Der Prozess der Drehzahlreduzierung erfolgt in mehreren Stufen:

• Der Fahrer gibt das Gas ab. Die Pedale an der "Mechanik" sind so angeordnet, dass der rechte Fuß Gas und Bremse steuert und der linke Fuß die Kupplung steuert.
• Die Kupplung schaltet ein Herunterschalten ein. Je nach Geschwindigkeit kann es der 4. oder 3. Gang sein.
• Wenn Tachonadel und Drehzahl spürbar sinken, wird der zweite oder dritte Gang eingelegt. Dies geschieht erst, wenn der Fahrer das Gefühl hat, dass das Bremsen an der "Mechanik" nicht mehr die gewünschte Wirkung hat (das Auto fährt wie an einer Küste).
• Ebenso erfolgt der gesamte Vorgang vor dem Einlegen des ersten Gangs. Wie stoppt man bei "Mechanik"? Derselbe Stopp wird bei Verwendung des Bremssystems durchgeführt (bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 5-10 km/h oder weniger).

Abnahme der Geschwindigkeiten

Es ist wichtig, sich daran zu erinnern falsche Auswahl Getriebe kann den Motor abschalten. Wenn die Geschwindigkeiten nicht übereinstimmen, "beißt" sich das Auto meistens in die Nase und die Tachonadel befindet sich auf ihren maximalen Maximalwerten. Dies ist sowohl für den Fahrer als auch für das Auto selbst ein großes Unbehagen.

Was tun, wenn das Getriebe falsch geschaltet ist?

Wenn Sie diese Methode zum ersten Mal verwenden, können Sie möglicherweise nicht genau erraten, welcher Gang eingeschaltet werden soll. Um die Kurbelwelle nicht zu überlasten, versuchen Sie, die Kupplung zu "spielen", dh während Sie sich bewegen, drücken Sie sie leicht oder lassen Sie sie los. Wenn Sie die reduzierte Geschwindigkeit einschalten, können Sie die Motordrehzahl auch erhöhen, indem Sie mit dem Fuß auf das Gaspedal treten. Dadurch wird das Ruckeln deutlich reduziert und die Bremswirkung geglättet, wodurch sie geschmeidiger wird.

Denken Sie daran, dass es für jede Geschwindigkeitseinstellung einen Gang gibt. Bei einer Geschwindigkeit von mehr als 70 Stundenkilometern sollten Sie auf keinen Fall mit dem dritten beginnen (wenn Sie einen "Fünf-Schritt" haben). Schaltet man eine niedrigere Geschwindigkeit ein (zum Beispiel bei 60 Stundenkilometern, überwiegen die "Sekunden"), verlieren die Räder sofort die Traktion und scrollen spontan. Und das droht, das Auto ins Schleudern zu bringen. Denken Sie daran, dass Umsätze ab 3,5 Tausend für Benzin-Verbrennungsmotoren extrem hoch. Das heißt, das Auto bremst stärker als das Bremspedal bis zum Boden zu drücken.

Bei dieser Methode der Verlangsamung ist es wichtig, einige Regeln zu beachten. Zunächst sollten Sie immer auf die Motordrehzahl achten. Bei Benzin-Verbrennungsmotoren sind 2,5 Tausend genau der Moment, in dem Sie auf eine reduzierte Geschwindigkeit umschalten müssen. Wenn die Tachonadel auf der Skala 1.000 U/min anzeigt, die Kupplung drücken und den nächsten Gang einlegen. Folgen Sie am besten der Reihe nach - zuerst die 4., dann die 3., 2. und weiter - die erste Geschwindigkeit. Zweitens, effektives Bremsen nicht mit einem Gang, sondern mit anschließendem Herunterschalten erreicht. Drittens geht die Aufnahme anderer Geschwindigkeiten mit einer leichten Übergasung einher. Diese Maßnahme entlastet Getriebe und Kupplungsscheibe und verhindert außerdem ein Ruckeln im Fahrbetrieb.

Wie bremst man die "Mechanik" im Winter richtig ab?

Jeder Autoliebhaber weiß, wie sehr sich das Verhalten des Autos ändert rutschiger Bereich Straßen. Die Haftungsqualität auf der Straßenoberfläche und den Rädern nimmt unter solchen Bedingungen um ein Vielfaches ab. Dementsprechend hoch ist die Gefahr, ins Schleudern zu geraten. Um häufige Unfälle zu vermeiden, sollten daher alle importierte Autos seit Mitte der 2000er Jahre sind sie mit einem ABS-System ausgestattet. Aber auch sie erweist sich manchmal auf dem Eis als untätig. Daher muss jeder Fahrer in der Lage sein, das Auto beim Fahren auf Eis richtig zu handhaben.

Die wichtigste Faustregel für die Verwendung der Motorbremse ist das Herunterschalten entsprechend der Fahrzeuggeschwindigkeit. Und hier kann im Gegensatz zu trockenem Asphalt jeder Fehler und jede Diskrepanz zwischen der Übertragung und der Drehzahl des Verbrennungsmotors fatal werden. Wenn Sie also im Winter das Bremsen auf "Mechanik" erlernen möchten, denken Sie daran, dass die Gänge immer der Reihe nach geschaltet werden müssen. Dadurch kann das Auto sanft und souverän verzögern. In diesem Fall werden wir die Räder nicht berühren und mit der Bremsanlage blockieren.

Es kommt auch vor, dass die Verwendung herunterschalten kann aus dem einen oder anderen Grund nicht verwendet werden (z. B. wenn Sie das Auto dringend anhalten müssen). Verwenden Sie in diesem Fall das Bremspedal nur zeitweise. Das heißt, drücken Sie ihn vorsichtig und lassen Sie ihn nach 1-3 Sekunden los. Warten Sie dann weitere 2 Sekunden und drücken Sie erneut. Dadurch wird verhindert, dass das Auto auf Eis oder trockenem Asphalt ins Schleudern gerät. Aber auf der Piste sollte man die Ausrüstung trotzdem benutzen.

Spritverbrauch

Es ist zu beachten, dass das Auto bei Verwendung des Motorbremsprinzips keinen übermäßigen Kraftstoffverbrauch hat. Es bleibt dasselbe wie beim Betätigen des Bremspedals. Und das liegt daran, dass wir während einer Geschwindigkeitsabnahme das Gaspedal nicht beeinflussen bzw. die Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern Null bleibt. Dies geschieht, bis wir wieder beschleunigen müssen.

Es gibt jedoch Zeiten, in denen es besser ist, den "Roll-Over" -Effekt für einen besseren Kraftstoffverbrauch zu nutzen. Seine Essenz liegt darin, dass der Motor einige Zeit im Leerlauf läuft und der Schalthebel selbst eingedrückt ist Neutrale Position... Roll wird am besten bei langen Abfahrten oder vor Ampeln verwendet, wenn Sie die Geschwindigkeit nicht drastisch reduzieren müssen.

Wie effektiv ist diese Methode?

Wie die Praxis zeigt, hat der Einsatz des Rollens aus positiver Sicht einen signifikanten Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch. Wenn ein Auto also bis zu 10 Liter Kraftstoff pro 1 Kilometer verbraucht, beträgt dieser Wert bei "Neutralfahrt" 1 Liter pro 15 Kilometer, was 1,5-mal weniger ist als vom Hersteller angegeben.

Wo sollten Sie Roll-up nicht verwenden?

In bergigen Gegenden, dh wenn das Auto Serpentinen hinunterfährt, ist das Fahren im Leerlauf strengstens verboten. In diesem Fall nimmt er schnell Fahrt auf, die nur durch festes Drücken des Bremspedals verlangsamt werden kann. Wenn Sie dies mehrmals hintereinander tun, können Sie die Bremsanlage leicht durchbrennen. Beim nächsten Treten des Pedals hält das Auto dann nicht mehr an, sondern nimmt die ohnehin schon rasende Geschwindigkeit noch mehr auf.

Nach den Regeln für solche Möchtegern-Autofahrer sind spezielle Fang-"Sackgassen" vorgesehen (wie sie auf den Autobahnen der Krim zu sehen sind). Damit Ihre Bremsen nicht plötzlich versagen, rollen Sie beim Fahren auf Serpentinen niemals nach vorne - bremsen Sie immer mit dem Motor, schalten Sie in niedrigere Gänge.

Schadet es dem Auto?

Wie man richtig an der „Mechanik“ bremst, haben wir bereits herausgefunden, nun darüber, ob diese Methode für den Motor selbst sicher ist. Tatsächlich ist die Nutzung dieses Effekts für Motor, Getriebe und alle anderen Komponenten des Autos absolut unbedenklich. Die Drehzahl für ein paar Sekunden zu erhöhen war noch nie der Grund Überholung Motor. Daher sollten Sie Personen nicht vertrauen, die behaupten, dass die Motorbremsung den Betrieb der Maschine und aller ihrer Mechanismen erschwert. Die Hauptsache ist, der Reihenfolge aller Aktionen zu folgen.

Abschluss

Wir haben also herausgefunden, wie man den Motor an der "Mechanik" bremst. Denken Sie daran, dass diese Methode das Risiko, dass ein Auto ins Schleudern gerät, erheblich verringert, also versuchen Sie, sie so oft wie möglich zu verwenden. Wenn Sie wissen, wie man auf "Mechanik" richtig bremst, wird Ihr Autobesitz noch professioneller.

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Wie bremst man richtig an der Mechanik? Teil 1

In einem der vorherigen Artikel habe ich darüber gesprochen, wie man im Allgemeinen richtig bremst. Für viele Autofahrer bleibt jedoch die Frage: "Wie bremst man ein Auto mit Schaltgetriebe richtig ab?" Und hier stellen sich viele verwandte Fragen: Kupplungspedal treten oder nicht, Leerlauf einschalten oder nicht, Herunterschalten oder Bremsen in einem Gang und so weiter. Lass uns reden ...

Ich werde gleich klarstellen, dass sich der größte Teil des Artikels auf Service, Personal und alltägliches Bremsen konzentriert. Am Ende des Artikels werde ich auch über Notbremsungen an der Mechanik sprechen. Und zunächst zähle ich die Hauptgedanken aus den drei vorherigen Artikeln auf: „Motordrehmoment“, „Auslaufen“ und „Nachteile der Maschine“.

Was ist sicheres Fahren?

Sie fahren ein Auto sicher, wenn Sie jederzeit die Möglichkeit haben, ein unfallvermeidendes Manöver durchzuführen. Das Manöver kann auf drei Arten durchgeführt werden:

1. Fahrtrichtung ändern (Lenkung)

2. Bremsen:

• Bremsen mit der Betriebsbremse (Betätigen des Bremspedals)
• Motorbremse (Gaspedal loslassen)

3. Beschleunigung (Betätigung des Gaspedals)

Wenn die Haftung der Reifen auf der Straße gut ist und das Auto in gutem Zustand ist, reagiert es immer gut auf Ihre Aktionen mit dem Lenkrad und der Bremse - es dreht oder bremst. Beim Gaspedal, also beim Beschleunigen und Motorbremsen, ist die Situation komplizierter. Gas ist nicht immer aktiv, sondern nur, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

1. Gang muss eingeschaltet sein.

2. Der Gang muss eingelegt sein, in dem das Triebwerk über eine Schubreserve verfügt.

Gang muss eingeschaltet sein

Das heißt, Sie trudeln nicht aus: Treten Sie nicht die Kupplung und schalten Sie nicht in den Leerlauf. Sobald Sie anfingen zu rollen, haben Sie das Gaspedal als Instrument zur Fahrzeugsteuerung verloren.

Daher die erste Schlussfolgerung: auf die "Mechanik" richtig einbremsen bis zum Anschlag. Eliminieren Sie das Segeln vollständig aus dem täglichen Fahren.

Erinnern wir uns, warum wir beim Bremsen das Kupplungspedal treten? Um ein Abwürgen des Motors zu verhindern. Und wann geht der Motor aus? Wenn seine Drehzahl unter den Leerlauf fällt. Normalerweise liegt die Leerlaufdrehzahl laut Drehzahlmesser bei 800 U/min, und irgendwo bis 500 „leidet“ der Motor noch, zuckt, funktioniert aber. Unter 500 - ohnmächtig. Und denken Sie daran, dass der Motor bei 2000 U/min, 1500 U/min und noch weniger bei 3000 U/min nicht abwürgt. Und nur unter den untätigen. Bremsen Sie daher bei eingelegtem Gang und beobachten Sie den Drehzahlmesser. Schauen Sie natürlich nicht ständig hin, sondern werfen Sie regelmäßig einen kurzen Blick. Das Hauptaugenmerk liegt auf der Straße vor Ihnen und auch kurz im Rückspiegel (was ist, wenn das Auto hinter Ihnen keine Zeit hat, hinter Ihnen zu bremsen?) . Schauen Sie auf den Drehzahlmesser und treten Sie das Kupplungspedal, wenn sich die Nadel 1000 U/min nähert.

Vielleicht fragen Sie sich jetzt, was wir sonst noch beim Bremsen das Kupplungspedal durchtreten oder den Leerlauf einlegen, um Sprit zu sparen? Dies ist nicht der Fall, da auf moderne Autos Beim Bremsen in einem eingelegten Gang wird die Kraftstoffzufuhr zum Motor vollständig unterbrochen, während der Motor beim Rollen 1-2 Liter Kraftstoff pro Stunde verbraucht. Lesen Sie mehr dazu im Artikel "Coasting".

Denken Sie daran: Neutralgang ist eine technologische Notwendigkeit und wird nur benötigt, damit der Fahrer die Gänge wechseln kann und der Motor bei stehendem Auto arbeiten kann. Aber nicht, um während der Fahrt den Leerlauf einzuschalten! Ähnlich verhält es sich mit dem Kupplungspedal. Es wird benötigt, damit Sie sich reibungslos bewegen, die Gänge wechseln und während eines Stopps nicht blockieren können. Und nicht, um ihn während der Fahrt zu quetschen.

Es muss eine Reserve an Triebwerksschub vorhanden sein

Im Lieferumfang ist nicht nur irgendein Gang enthalten, sondern derjenige, der den maximalen Drehmomentmodus und die Triebwerksschubreserve bereitstellt. Mit anderen Worten: Beim Bremsen sollte die Tachonadel 2500 U/min (außer 1. und 2. Gang) nicht unterschreiten, wenn es sich um einen serienmäßigen Benzin-Saugmotor handelt. Wenn es sich bei dem Motor um aufgeladenes Benzin handelt, ist diese Linie niedriger - etwa 2000 U / min. Wenn Sie einen Diesel haben, ist diese Linie noch niedriger - etwa 1500 U / min.

Was bedeutet das für uns in der Praxis? Und die Tatsache, dass Sie nicht nur den Gang einbremsen, sondern bei abnehmender Drehzahl niedrigere Gänge einlegen müssen, um die Betriebsdrehzahl des Motors zu halten.

Wenn Sie sich erinnern, habe ich im Artikel "Motordrehmoment" über zwei Zonen des Drehzahlmessers geschrieben: sparsam und schnell. Bei einem atmosphärischen Benzinmotor liegt die Grenze zwischen diesen Zonen im Bereich von 3000-3500 U/min. Das bedeutet, dass Sie beim normalen Beschleunigen jedes Mal hochschalten müssen, wenn der Tachometerpfeil diese Werte erreicht. Es fühlt sich an, als ob die Beschleunigung in jedem Gang bis zu 3000 U / min sanft und ruhig ist, und wenn Sie bis zu 3500 "anziehen", wird die Beschleunigung etwas aktiver, "spritziger". Aber etwas anderes ist wichtiger - nach jedem Wechsel auf 3500 geht der Pfeil in den Bereich von 2500 U / min, wonach der Fahrer weiter auf 3500 beschleunigt. Dadurch "läuft" der Pfeil beim Beschleunigen von 2500 auf 3500 U/min und zurück bei jedem Gangwechsel.

Ebenso sollte sich die Tachonadel beim Bremsen verhalten: bremsen (mit dem Motor oder der Bremse, egal) und auf den Drehzahlmesser schauen. Sobald der Pfeil 2500 U/min erreicht, legen Sie einen niedrigeren Gang ein und der Pfeil steigt in den Bereich von 3500 U/min. Bremsen Sie weiter und warten Sie, bis es wieder auf 2500 abfällt. Schalten Sie wieder in den niedrigen Gang und so weiter bis zum 2. Gang, in dem Sie bereits bis zum Stillstand bremsen. Treten Sie das Kupplungspedal durch, wenn sich die Tachonadel 1000 U/min nähert, und bremsen Sie dann durch Ausrollen, bis das Auto vollständig zum Stillstand kommt.

Warum braucht man beim Bremsen Drehmoment?

Ich erwarte von Ihrer Seite eine Frage: „Wozu dient das alles? Warum kannst du nicht einfach auf die Bremse treten und anhalten?" Natürlich können Sie einfach die Bremse betätigen. Aber beim Autofahren sind viele Handlungen und ihre Folgen probabilistischer Natur. Indem wir dies oder das tun, erhöhen oder verringern wir die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls. Und das Bremsen nach dem Prinzip „nur eine Bremse“ ist aus Sicht des Bremsens an sich recht sicher, aber überhaupt nicht sicher aus der Sicht „was passiert, wenn beim Bremsen etwas passiert“. Hier sind ein paar Beispiele.

Vermeidung von Heckkollisionen

Stellen Sie sich eine Situation vor: Sie nähern sich einer Abzweigung, biegen links ab, schalten den "Blinker" ein und beginnen zu bremsen. Ihre Geschwindigkeit betrug, sagen wir, 60 km/h, Sie fuhren im IV-Gang und bremsten darauf. Vor Beginn der Bremsung zeigte der Drehzahlmesser etwa 2000 U/min an, danach ging die Nadel mit abnehmender Geschwindigkeit tiefer. Plötzlich entdeckt man im Rückspiegel ein Auto, das sich schnell nähert, das offensichtlich keine Zeit zum Abbremsen hat und versucht, in den Kofferraum einzudringen, was einem sogar nervös mit Scheinwerfern und einem „Piep“ signalisiert. Ausgabe? Die Kurve verlassen und geradeaus fahren, aufhören zu bremsen und stark beschleunigen. Tatsächlich hat man aber noch IV-Gang an, der Drehzahlmesser zeigt bereits weniger als 1500 U/min an, was einen vollständigen Verlust des Triebwerksschubs bedeutet (auch wenn eine Turbine vorhanden ist oder Dieselmotor). Sie treten krampfhaft aufs Gas, aber es passiert nichts, das Auto beschleunigt nicht. Es gibt keine Zeit zum Umschalten, und welcher Gang eingeschaltet werden soll, ist auch nicht klar ...

Lassen Sie uns die Situation wiederholen: Sie bremsen und schalten zurück, wenn die Motordrehzahl sinkt. Und dann bemerkt man, dass ein Auto von hinten auf einen zufliegt, und der zweite Gang ist griffbereit, der Drehzahlmesser zeigt 3000 U/min an, das Auto reagiert gehorsam auf das Gaspedal und man fährt zügig vorwärts, um eine Kollision zu vermeiden.

Autoabriss

Oder ein anderes Beispiel. Eine Kurve auf der Straße, du hast abgebremst, bist in die Kurve eingestiegen und hast schon auf dem Bogen gemerkt, dass die Geschwindigkeit zu hoch war. Und jetzt verlieren die Vorderreifen die Haftung, die Kurvenbahn wird gerade, und das Auto fährt auf die Seite der Gegenfahrbahn ...

Was tun, wenn der Abriss beginnt? Es gibt verschiedene Varianten, aber die akzeptabelste "zivile" Option ist das Loslassen des Gaspedals, dh das Betätigen der Motorbremsung, wodurch die Geschwindigkeit verlangsamt und darauf gewartet wird, dass die Reifen wieder Traktion gewinnen. Fahren Sie dann weiter in die ursprünglich eingestellte Richtung.

Wie Sie sich vorstellen können, ist bei eingelegtem Neutralgang in einer Kurve der oben beschriebene Empfang prinzipiell unmöglich, da das Fahrzeug im Leerlauf nicht über das Gaspedal gesteuert wird. Wenn der Gang noch enthalten ist, sagen wir, der fünfte, und die Geschwindigkeit 70 km / h beträgt, würde der Drehzahlmesser genau weniger als 2000 U / min anzeigen. Dies bedeutet, dass der Triebwerksschub minimal ist und die Motorbremsung sehr schwach ist.

Ideal ist es, wenn der Drehzahlmesser im Bogen einer Hochgeschwindigkeitskurve 3000-3500 U/min anzeigt, was für 70 km / h bei den meisten Autos dem dritten Gang entspricht. Dann hat die Motorbremsung eine deutliche Wirkung und ist eher geeignet, den Abriss des Autos zu stoppen und einen Unfall zu vermeiden.

Und dies sind nur zwei Beispiele von vielen anderen, bei denen eine Notbeschleunigung oder eine Motorbremsung erforderlich sein kann.

Drehmoment und Sicherheit

Daher die Schlussfolgerung: Schalten Sie beim Reduzieren der Geschwindigkeit niedrigere Gänge ein, dann erhöhen Sie die Sicherheit Ihrer Bewegung. Legen Sie jedes Mal einen niedrigeren Gang ein, wenn die Tachonadel bei einem atmosphärischen Benzinmotor auf 2500 U/min, bei einem Benzinmotor mit Turbolader auf 2000 und bei 1500 U/min sinkt Dieselmotor... Bei höheren Geschwindigkeiten ist dies möglich, dies liegt in Ihrem Ermessen. Aber definitiv nicht bei niedrigeren, ich gebe hier die unteren gemittelten Grenzen an. Ich empfehle Ihnen, die maximalen Drehmomentwerte für Ihr Auto zu überprüfen und beim Gangwechsel davon auszugehen.

Gerade beim Kurvenfahren ist es wichtig, einen niedrigeren Gang einzulegen, da das Auto auf einer Kurve viel weniger stabil ist als auf einer Geraden. Details und Praxis in der Magie des Gangwechsels, Rennstreckenfahren und MBA-Fahrerkurs: Fahrbeherrschung.

Achte übrigens auf den Drehzahlmesser deines Autos. Sie ist mit einem Benzinmotor bis etwa 7000 U/min und mit einem Dieselmotor bis zu 5000 U/min nummeriert. Denken Sie, das Auto hat so hohe Drehzahlen? Und hier ist die Frage: Warum, wenn der durchschnittliche Fahrer Drehzahlen im Bereich von 1500-2000 hält? Wenn Sie einer dieser Fahrer sind, ist dies ein guter Grund, über den richtigen Fahrstil nachzudenken ...

Was kommt zuerst: Bremsen oder Schalten?

Auf die Frage „Was kommt zuerst: Wir verlangsamen und dann wechseln wir oder wir wechseln und dann verlangsamen?“ näher ein. Es gibt verschiedene Meinungen zu diesem Thema, und viele Rennfahrer - Profis auf ihrem Gebiet - sind sich einig, dass man zuerst bremsen und erst dann wechseln muss. Insbesondere Michail Gorbatschow, den ich respektiere, schreibt darüber in seinen Büchern.

Meiner Meinung nach ist nicht alles so einfach, ich werde einige Klarstellungen vornehmen, wonach sich alles ergibt. Auch hier beantworten wir die Frage: Warum schalten wir beim Bremsen runter? Um die Motordrehzahl zu halten, müssen wir den Triebwerksschub nicht verlieren. Warum braucht man beim Bremsen Triebwerksschub - lesen Sie oben mehr, und hier beschreibe ich die wichtigsten Punkte noch einmal kurz:

• für die Möglichkeit einer intensiven Beschleunigung, um eine Kollision zu vermeiden;
• für die Möglichkeit des Bremsens durch den Motor, um einen Kontrollverlust zu vermeiden;
• um einen Antiblockiereffekt auf die Bremsen zu erzeugen. Dies gilt für alte Autos ohne ABS, und ich werde dieses Thema hier nicht berücksichtigen. Ich sage kurz: Wenn Sie ein solches Auto haben - schalten Sie niedrigere Gänge ein - und Sie bremsen noch sicherer.

Es gibt noch eine Sache - Sport:

• um intensive Beschleunigung aus Kurven zu ermöglichen und Rennstreckenzeiten zu verkürzen.

Bei den Rennen bremsen

Dieser letzte Punkt ist der wichtigste für den Rennsport und deshalb schalten Fahrer beim Bremsen immer nach unten. Gleichzeitig schalten sie nicht bei mittleren Drehzahlen, wie ich es für den Stadtverkehr empfehle - bei 2500 U/min, sondern bei hohen: damit die Tachonadel nach dem Schalten in den roten Bereich steigt. Und das Auto im Rennmodus auf einer Geraden befindet sich im intensiven Beschleunigungsmodus, die Tachonadel befindet sich im Hochgeschwindigkeitsbereich und erreicht am Ende der Geraden oft den roten Bereich. Es ist klar, dass der Fahrer in dieser Situation vor dem Bremsen nicht umschalten kann und sollte, da in diesem Fall die Tachonadel aus dem Maßstab geht. Zuerst bremst er, die Drehzahl sinkt vom Maximum, sagen wir, von 7000 auf 5000, danach schaltet er den Gang zurück und erhöht die Drehzahl wieder auf das Maximum - in unserem Beispiel 7000 U/min.

Wechsel in der Stadt

Beim Fahren in der Stadt ist die Tachonadel in den normalen Modi normalerweise in Sparmodus: 2000-3500 U/min. Beim Beschleunigen erreicht es die obere Grenze der Zone - 3500 U / min, und bei einer gleichmäßigen Bewegung beträgt die optimale Geschwindigkeit 2500 U / min. Denken wir daran, dass es wünschenswert ist, herunterzuschalten, wenn die Tachonadel nur 2500 U / min erreicht. Es stellt sich heraus, dass in einer solchen Situation - zuerst schalten, dann bremsen.

Sie haben manchmal Einwände gegen mich, sagen sie, während Sie wechseln, vergeht die Zeit und Sie verlieren beim Bremsen. Freunde, wir fahren nicht Rennen. Wenn Sie 100 Meter vor einer Ampel bremsen müssen, warum können Sie dies nicht vorhersagen und 110 Meter zurückschalten? Und nach dem Umschalten – knapp 100 Meter vor der Haltestelle – zum Bremsen, was ist schwer? Wenden Sie defensive Fahrkünste an!

Du kannst natürlich erstmal langsamer werden, aber wir verlieren sofort an Geschwindigkeit, die Tachonadel geht im Jahr 2000 runter, was bringt es dann überhaupt zu schalten? Wir wechseln nicht um der körperlichen Übungen für Arme und Beine willen, sondern um die benötigte Motordrehzahl beizubehalten. Dies bedeutet, dass wir dies rechtzeitig tun und uns an den Messwerten des Drehzahlmessers orientieren müssen und nicht an dem Moment, in dem das Bremspedal gedrückt wird. Wenn die Drehzahl hoch ist und es zu früh zum Schalten ist, bremsen und dann schalten. Wenn die Drehzahl schon niedrig ist und es Zeit zum Schalten ist - später schalten und bremsen. Herunterschalten und Bremsen sind zwei unabhängige Prozesse, sie können sowohl zusammen als auch getrennt voneinander existieren. Der Fahrer darf das Bremspedal gar nicht berühren, sondern nur mit Motor bremsen und herunterschalten. Dann macht der Satz „Erst drücken wir die Bremse, dann schalten wir“ überhaupt keinen Sinn.

Also, Freunde, seid flexibel und setzt bestimmte Fahrtechniken mit Bedacht ein.

Im nächsten Artikel - spezifische Bremstechniken und Empfehlungen für deren Verwendung.

Es folgt das Ende...

Kaminsky.su

So bremst man richtig an der Mechanik vor Ampeln und Abbiegen

Schaltgetriebe: sanftes Motorbremsen vor Ampeln und Kurven

Es kommt vor, dass selbst fahrerfahrene Autofahrer die richtigen Bremstechniken nicht kennen. Beachten Sie, dass, wenn Ihr Auto mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist, nicht alle Bremsregeln für die Mechanik angewendet werden können. Zum Verlangsamen müssen Sie nur das Bremspedal betätigen. Ein manuelles Getriebe erfordert einige Bremsfähigkeiten. Darüber hinaus wird der praktische Teil der Prüfung zur Erlangung Fahrerlaubnis speziell für ein Auto mit Schaltgetriebe gemietet.

Die Verwendung eines Schaltgetriebes erfordert vom Fahrer einiges an Bremsfähigkeiten

Warum ist die Fähigkeit zum Bremsen von Mechanikern notwendig?

Es ist kein Geheimnis, dass sicheres Fahren bedeutet, bei Bedarf ein Manöver durchführen zu können, um einen Verkehrsunfall zu vermeiden. Das bedeutet:

1. Die Möglichkeit, die Fahrtrichtung mit der Lenkung zu ändern.
2. Bremsen durchführen:
   • funktionierendes Bremssystem;
   • Motor (bei losgelassenem Gaspedal).
3. Beschleunigen Sie ggf. durch Drücken des Gaspedals.

An der Mechanik richtig zu bremsen bedeutet, den Gang bis zum Anschlag einzulegen. Das Ausrollen sollte vom Alltagsbetrieb komplett ausgeschlossen werden.

Wie man mit einem Motor auf Mechanik bremst

Wenn es erforderlich ist, die Geschwindigkeit an der Mechanik zu reduzieren und bei Abfahrten, bei Eis oder Regen anzuhalten, müssen Sie die folgende Aktionskette ausführen:

1. Lassen Sie das Gaspedal los.
2. Treten Sie das Bremspedal langsam durch.
3. Im letzten Moment vor dem vollständigen Anhalten die Kupplung durchtreten, um ein Abwürgen des Motors zu verhindern.
4. Sie schalten die Geschwindigkeit auf Neutral.
5. Lassen Sie die Pedale los.

Die Fähigkeit, den Motor abzubremsen, ist zum Beispiel auf Eis wichtig, aber auch das ist es wert, gelernt zu werden

Wenn es bei trockenem Wetter auf idealer Fahrbahn erforderlich ist, durch Mechaniker zu bremsen, gehen Sie wie folgt vor:

1. Lassen Sie das Gaspedal vollständig los.
2. Drücken Sie die Kupplung mit dem linken Fuß ganz durch.
3. Drücken Sie das Bremspedal langsam und ohne plötzliche Stöße mit dem rechten Fuß bis zum vollständigen Stillstand.
4. Schalten Sie nach dem Anhalten die neutrale Geschwindigkeit ein.
5. Lassen Sie alle Pedale los. Darüber hinaus wird nicht empfohlen, das Gaspedal zu treten. Es ist am besten, alles reibungslos zu erledigen.
6. Vergessen Sie beim Aussteigen nicht, die Feststellbremse zu betätigen.

So bremsen Sie sanft an der Mechanik

Um die Geschwindigkeit des Fahrzeugs leicht zu verringern, müssen Sie das Gaspedal loslassen und dann, ohne die Kupplung zu berühren, kurz und sanft das Bremspedal drücken, ohne befürchten zu müssen, dass der Motor abwürgen könnte. Wenn Sie die Geschwindigkeit des Fahrzeugs reduzieren möchten, sodass ein Herunterschalten erforderlich ist, müssen Sie das Kupplungspedal betätigen.

Was bedeutet es, mit dem Motor zu bremsen?

Mit dem Motor bremsen zu können ist wichtig, zum Beispiel auf Eis. Die sogenannte Notbremsung findet sich auch auf Prüfungstickets.

Auf glatter Fahrbahn kommen drei Bremstechniken zum Einsatz:

• wechselnd;
• schrittweise.

Die Motorbremsung beinhaltet eine sequentielle Fahreraktion:

• Ablassen der Kraftstoffzufuhr, ohne die Kupplung auszurücken;
• das Kupplungspedal drücken;
• einen niedrigeren Gang einschalten;
• die Kupplung wiederholen.

Somit wird die Drehzahl des Motors erhöht und die Drehzahl verringert. Das Betriebsbremssystem kann das Auto sanft abbremsen. Die Bremswirkung durch die Kombination der beschriebenen Methoden ist nicht geringer als beim Bremsen mit herkömmlichen Bremsbelägen.

Das Bremsen des Motors auf Eis ist die bevorzugte Methode, da im eingeschalteten Zustand eisige Oberfläche die Räder lassen sich nicht lenken. Andererseits, wenn ein Autorad rollt, sogar teilweise durchrutscht, wird eine minimale Kontrollierbarkeit bereitgestellt.

So bremst man richtig an der Mechanik vor dem Abbiegen

Schleudern bei Kurvenfahrten ist keine Seltenheit und geschieht aufgrund des schlechten Straßenzustands unter den Vorder- und Hinterrädern sowie der Steigung der Straße.

Schleudern bei Kurvenfahrten tritt aus verschiedenen Gründen auf, zu denen beispielsweise der unebene Zustand der Fahrbahn unter den Vorder- und Hinterrädern, die Steigung der Straße gehören. Schleudern und Schleudern des Autos treten auch durch nicht gleichzeitiges Blockieren der Räder auf. Es ist viel einfacher, ein Schleudern gleich zu Beginn zu stoppen, wenn das Auto die Flugbahn noch nicht verlassen hat.

Wenn bereits ein Schleudern aufgetreten ist, sollten Sie einige Tipps beachten:

1. Drücken Sie niemals das Bremspedal - dies wird die Situation verkomplizieren, da das Auto unkontrollierbar wird.
2. Verwenden Sie auch nicht das Kupplungspedal - es macht keinen Sinn.
3. Kompliziert wird die Situation durch ein plötzliches Loslassen des Gaspedals.
4. Wenn Sie ein Auto mit Heckantrieb haben, reduzieren Sie langsam die Motordrehzahl.
5. Wenn Sie ein Auto mit Frontantrieb besitzen, erhöhen Sie die Drehzahl, um das Schleudern mithilfe der Traktion der gelenkten Räder zu stoppen.
6. Drehen Sie das Lenkrad nur in Richtung der Kufe: das Heck des Autos rutscht nach rechts - drehen Sie das Lenkrad schnell nach rechts, aber ohne plötzliche Bewegungen. Mäßigung in der Lenkung ist hier gut.

Im Leerlauf wird die Maschine nicht über das Gaspedal gesteuert. Folglich führt das Einlegen in die Neutralstellung bei Kurvenfahrten zu schlimmen Folgen - dem Verlust der Kontrolle über das Auto. Zu bedenken ist auch, dass selbst wenn beispielsweise der vierte Gang eingelegt ist, bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h der Drehzahlmesser weniger als 2.000 U/min anzeigt. Bei einem so geringen Triebwerksschub ist die Triebwerksbremsung sehr ungenügend wirkungslos. Nur eine wirksame Motorbremsung, vorausgesetzt der Motorschub beträgt 3.000-3.500 U/min, kann ein Schleudern und einen Unfall verhindern. im dritten Gang bei einer Geschwindigkeit von 70 km/h.

Rutschige Anstiege können problemlos überwunden werden, wenn die richtige Geschwindigkeit und der richtige Gang im Voraus gewählt werden. Es ist unbequem, es auf dem Vormarsch zu ändern. Auf rutschigen Pisten rutschen Autos mit Frontantrieb oft ins Schleudern. Sie können versuchen, die Steigung umzukehren.

Die Motorbremsung auf eisbedeckten Hängen ist erfolgreich, wenn der 2. Gang früh in der Abwärtsbewegung eingelegt wird. Durch Drücken der Bremse wird das Auto zum Schlitten. Scharfe Drehungen des Lenkrads helfen auch nicht, das Auto zu kontrollieren - es fährt geradeaus, obwohl der Fahrer sich bemüht, zur Seite zu drehen.

Verbessert leicht die Position der Erhöhung der Reifenhaftung. Der Einsatz von Schneeketten, Stollengummi, speziellen Winterreifen kann das Fahren auf rutschigen Fahrbahnen etwas vereinfachen. Wenn Sie den Motor sanft, maßvoll und sanft abbremsen, gewinnt das Auto an Stabilität und die Wahrscheinlichkeit eines solchen Ärgers wie eines Schleuderns sinkt.

Das moderne ABS, ein Antiblockiersystem, das die Räder nicht vollständig blockieren lässt, um die Kontrolle über das Auto zu verlieren, vereinfacht das Fahren auf Eis etwas. Vor der Erfindung eines solchen Gerätes konnten sich Fahrer beim Schleudern nur auf ihr Können verlassen. ABS-Arbeit simuliert ein intermittierendes Drücken der Bremse, das ein Blockieren der Räder nicht zulässt. Es ist zu bedenken, dass ABS keine präzise Kontrolle bietet, daher ist es besser, im Voraus zu bremsen, um das Manöver mit der richtigen Geschwindigkeit einzuleiten.

So bremst man richtig an der Mechanik vor einer Ampel

Auf einem harten Untergrund bei trockenem Wetter ist es rentabler, vor einer Ampel zu verlangsamen gleichzeitiges Drücken Bremsen und Kupplungen

Die von Fahrschulen gelehrten Bremsregeln für Mechaniker lauten wie folgt:

1. Die Bewegung des Autos sollte erfolgen, wenn der Gang eingelegt ist.
2. Der Fahrer wechselt ständig die Gänge entsprechend der Geschwindigkeit des Autos, um schnell bereit zu sein, das erforderliche Manöver durchzuführen.
3. Nur um anzuhalten, wenn sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von 5-10 km/h bewegt, wird die Kupplung mit der Bremse herausgedrückt, um das Auto anzuhalten.

Die Praxis zeigt, dass nur wenige Fahrer die richtige Motorbremsmethode anwenden, weil sie das häufige Herunterschalten satt haben, der Kraftstoffverbrauch steigt und das Getriebe schneller verschleißt. Natürlich ist es bei trockenem Wetter auf hartem Untergrund rentabler, durch gleichzeitiges Drücken von Bremse und Kupplung zu bremsen.

Gangbewegung und Kraftstoffverbrauch

Während der Bewegung der Maschine im Gang wird Kraftstoff in erhöhter Menge verbraucht. Die Füße auf dem Gaspedal bleiben, hohe Motordrehzahlen erfordern Kraftstoffverbrauch. Das Weglassen des Drucks auf das Gaspedal führt zu einem Stopp des Autos durch die Motorbremsung, und je niedriger der Gang, desto schneller stoppt das Auto. Bei einer leichten Steigung ist die optimale Position des Schalthebels neutral, was ein Abbremsen des Motors verhindert. In einer solchen Situation sinkt die Geschwindigkeit des Autos viel langsamer als im Gang, da das Auto nur durch die Reibungskraft der Räder auf der Fahrbahn und den Luftwiderstand abgebremst wird. Das spart deutlich Kraftstoff.

Das Verfahren ermöglicht es, mit einem Motorvolumen von 1,4-1,6 12-15 km mit einem Liter Kraftstoff in der Stadt ohne Stau zu überwinden. Und manche Fahrer schaffen es sogar 20 km mit einem Liter zu fahren. Es gibt jedoch Situationen, in denen es aufgrund der Straßenverhältnisse nicht möglich ist, wirtschaftlich zu bremsen. Dann ist die Möglichkeit, mit Hilfe des Motors zu bremsen, mehr denn je nützlich.

Fälle, in denen eine Motorbremsung unverzichtbar ist

Zu solchen Fällen gehören Situationen, in denen es strengstens verboten ist, ein Auto im Leerlauf zu fahren - das Fahren von den Bergen entlang von Bergserpentinen. Ohne Motorbremsung mit mehrfachen Rückschaltungen besteht die Gefahr einer Überhitzung des Bremssystems, eine Verlängerung des Bremsweges um ein Viertel sowie die Gefahr eines Kontrollversagens durch starke Überhitzung der Bremsen.

Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass die neutrale Geschwindigkeit nur für den Fahrer geschaffen wird, um die Gänge zu wechseln und damit der Motor eines angehaltenen Fahrzeugs arbeiten kann, und nicht für die Verwendung während der Fahrt. Neutral ist auch dafür ausgelegt, die Bewegung der Maschine sanft zu starten und den Motor laufen zu lassen, während das Fahrzeug steht.

Wenn Sie langsamer werden, erhöht das Herunterschalten Ihre Fahrsicherheit

Wenn die Geschwindigkeit sinkt, erhöht das Einlegen niedrigerer Gänge die Verkehrssicherheit. Es wird empfohlen, beim Absenken der Tachonadel auf 2.500 U/min den Gang zu senken. bei einem Auto mit Benzin-Saugmotor bis 2.000 U/min. - bei einem Auto mit Turbomotor bis 1.500 U/min. - für einen Dieselmotor. Dies sind die unteren gemittelten Grenzen. Es sollte sich an den Werten des maximalen Drehmomentwertes einer bestimmten Automarke beim Gangwechsel orientieren. So wurde oben erwähnt, dass ein niedriger Gang eingelegt werden muss, um die Stabilität im Kurvenbogen zu erhöhen.

Rennbremsen

Der Rennfahrer bremst zuerst, reduziert die Drehzahl auf 5.000 und legt dann den Gang zurück, während er die Drehzahl erhöht

Das Herunterschalten der Gänge ist eine Technik, die Rennfahrer immer beim Bremsen verwenden, und wird nicht bei 2500 U / min durchgeführt. wie Autofahrer im Stadtverkehr, aber bei hohen Drehzahlen, wenn sich die Tachonadel im roten Bereich befindet. Der Schub des Motors beim Bremsen wird benötigt, um den Kurvenausgang, die schnellste Passage der Strecke, zu beschleunigen. Daher verlangsamt der Fahrer zuerst, reduziert die Drehzahl auf 5.000, damit die Tachonadel nicht aus dem Maßstab fällt, und legt dann den Gang ein, während er die Drehzahl erhöht.

Stadtbremsung

Hat der Fahrer erkannt, dass er vor einer Ampel bremsen muss, kann er vorzeitig herunterschalten und bremsen

Der normale Betriebsmodus des Motors im Kraftstoffsparmodus ist, wenn die Drehzahlmessernadel 2.000 bis 3.500 U/min erreicht. Gleichzeitig ist in der Beschleunigungsphase die Obergrenze von 3.500 U/min akzeptabel, mit einer Abnahme auf 2.500 U/min. unter Beibehaltung der Bewegungsgeschwindigkeit. In einer City-Situation wird zuerst der Gang gewechselt, dann folgt das Bremsen. Hat der Fahrer erkannt, dass er vor einer Ampel langsamer werden muss, kann er vorausschalten und bremsen. Gleichzeitig wird die erforderliche Motordrehzahl gehalten. Bremst der Fahrer sofort mit der Betriebsbremsanlage, verliert der Motor an Drehzahl.

Schöner Artikel, danke! Wie sich herausstellte, habe ich in den meisten Situationen intuitiv richtig abgebremst.

Außerdem versuche ich mich daran zu gewöhnen, wie ein Profi zu fahren: Ich bremse kaum, sondern rechne die Geschwindigkeit aus. So halten die Beläge, Scheiben und Bremslichter viel länger. ? Manchmal bemerke ich solche Fahrer auf der Straße, folge ihnen und „lerne“.

Ich bin ein erfahrener Fahrer und habe mehr als einmal versucht, mit dem Motor zu bremsen. Ich werde noch mehr sagen, im Winter versucht man beim Fahren auf Eis, das Bremspedal nicht mehr zu berühren. Zuerst gibst du das Gas ab, und dann beginnst du langsam, langsamer zu werden. Als ich anfing zu fahren, habe ich sogar ein paar Mal beim Bremsen mit ausgeschalteter Box abgewendet.

Ehrlich gesagt ist es besser, NICHT auf Eis zu fahren, da in solchen Fällen (aus eigener Erfahrung) praktisch nicht gebremst wird. Es gibt natürlich bestimmte Regeln für das Fahren unter solchen Bedingungen: - niedrige Geschwindigkeit; - parallele Konzentration der Aufmerksamkeit; - entsprechende Fahrzeugausstattung (Winterreifen mit Spikes oder Ketten).

Aber auch auf Eis steigt die Wahrscheinlichkeit, in einen Unfall zu geraten, stark an.

http://vk.com/id242395716 Nikolay Gurov

Der Artikel enthüllte im Detail alle Nuancen dieser Technik des Autofahrens. Wie ein erfahrener Fahrer mit Erfahrung habe auch ich von diesen Tipps viel zu lernen und in der Praxis auszuprobieren. Besonders gut hat mir die Spezifizierung der Fälle und die Beschreibung der Aktionen in der aktuellen Situation gefallen. Noch einmal, das Lesen solcher Informationen schadet nicht, und es ist nur von Vorteil, die nützliche Essenz daraus zu entnehmen.

Hilfreiche Ratschläge. Ich versuche, diesen Ansatz zum Bremsen im Leben beizubehalten. Das Bremsen mit dem Motor ist wirklich sicherer. Ich glaube, dass Sie bei der Wahl des Geschwindigkeitsmodus verantwortungsbewusst vorgehen sollten, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern Notbremsung... Da ich am liebsten Mechaniker fahre, werde ich mir den Inhalt des Artikels auf jeden Fall zur Kenntnis nehmen.

http://vk.com/id20940008 Oksana Slautina

Und ich benutze oft die Motorbremse. Gerade auf Eis ist das sehr praktisch. Aber das Bein streckt sich schon aus, um die Bremse zu drücken. Aber das ist nur eine Sommergewohnheit. Dann gewöhne ich mich daran ... Tipps sind wirklich nützlich!

Ich habe oft Geschichten darüber gehört, wie Bremsen bei Geschwindigkeit versagen und mit Gängen bremsen müssen. Aber ich bin nicht darauf gestoßen!

Und ich hatte Glück. Mein Instruktor hat mir neben dem Fahrtraining das Motorbremsen beigebracht. Außerdem erklärte er alle Nuancen. Und oft erinnere ich mich beim Bremsen bei schlechtem Wetter oder Eis mit einem warmen Wort an ihn. Aber ich weiß, dass das nicht alle Dozenten machen. Das ist schade.

Bremsen, wie Sie schreiben - Gänge, bei Bremsversagen müssen Sie noch können. Und vor der Ampel schalte ich persönlich vorher auf Neutral und fahre etwas langsamer. Sehr oft habe ich Glück: Wenn ich mich einer Kreuzung nähere, wechselt die Ampel auf Grün und ich schalte schnell in den zweiten Gang ein, nehme energisch Fahrt auf und übernehme die Führung.

Es ist notwendig, den Motor nicht nur bei Eis, sondern auch bei sehr traurigen Ereignissen zu bremsen. Es gibt eine Situation, in der die Bremsen des Autos "verschwinden" und unter solchen Umständen die Fähigkeit, mit dem Motor zu bremsen, buchstäblich das Leben von Menschen rettet. Für mich selbst habe ich eine solche Situation simuliert und diese Fähigkeit gründlich geübt. Ich empfehle jedem, in dieser Hinsicht zu arbeiten.

http://avtomotospec.ru

legkoe-delo.ru

So bremsen Sie richtig. Bremsen an einem Schalt- und Automatikgetriebe. Extremsituationen

Zum erfahrene Autobesitzer In der aktuellen Situation wird es nicht schwer sein, die richtige Bremsart zu wählen. Gleichzeitig sind Neuankömmlinge bei neuen Straßenverhältnissen oft verwirrt, was oft zu Verkehrsunfällen führt. Ein großer Vorteil für Anfänger auf der Straße ist, dass ihnen die Theorie leicht fällt. Und unter Berücksichtigung der grundlegenden Anforderungen der Verkehrsregeln ist es viel einfacher, sie in realen Situationen zu verwenden.

Grundregeln des Bremsens

Bei der Suche die beste Weise Bremsen muss vor allem vom Getriebe Ihres Autos abgestoßen werden: einem Schaltgetriebe oder einem Automatikgetriebe. Alle zukünftigen Manipulationen des Autofahrers hängen direkt von der Getriebeart des Autos ab.

So bremst man richtig an der Mechanik

Für ein korrektes Bremsen mit einem Schaltgetriebe vor einer Ampel müssen sowohl die Eigenschaften des Fahrzeugs, die Wetterbedingungen als auch der Zustand der Fahrbahn berücksichtigt werden. Angenommen, Sie müssen auf einer Straße mit glatter, trockener Asphaltdecke an einer Ampel anhalten.

Wir führen folgende Aktionsfolge durch:

1. Der linke Fuß drückt den Griff aus.
2. Der linke Fuß bleibt auf dem Kupplungspedal, der rechte Fuß drückt das Bremspedal.

Diese Aktionen müssen reibungslos durchgeführt werden, um ein abruptes Anhalten zu verhindern, ein Dutzend Meter vor der Ampel zu stehen und sich nicht vom Auto hinterher „einen Kuss zu fangen“. Wenn das Fahrzeug vollständig zum Stillstand kommt, ist es erforderlich, bei gedrückter Kupplung und Bremse den ersten Gang einzulegen, damit Sie sofort losfahren können, wenn das Genehmigungssignal aufleuchtet.

Richtiges Bremsen mit Automatikgetriebe

Ist es möglich, mit einem Automatikgetriebemotor zu bremsen? Natürlich! Darüber hinaus ist es für einen Anfänger sehr einfach, ein Auto mit einem automatischen System zu bremsen. In diesem Fall müssen Sie das Bremspedal vorsichtig lösen und erneut betätigen, bis das Auto nicht mehr rollt.

Wir bremsen dringend

Wenn eine Notbremsung erforderlich ist, müssen eine Reihe von Faktoren berücksichtigt werden:

1) die Fähigkeit, das Auto in einem Skid und Skid zu zerstören

2) Kein gleichzeitiges Lenken und Bremsen erforderlich. Dies ist sehr riskant, da es wahrscheinlich zu einem Kontrollverlust führt. Plötzlich tauchte ein Hindernis vor Ihnen auf - zuerst müssen Sie die Bremse betätigen, dann unmittelbar vor dem Hindernis das Lenkrad drehen, während Sie das Bremspedal drücken.

Bremsen bei extremen Wetterbedingungen

Auf trockener Fahrbahn mit Schalt- oder Automatikgetriebe bremsen und anhalten zu können, ist nicht das Wichtigste. Für einen Fahranfänger ist es viel schwieriger, ein Schleudern oder Schleudern zu verhindern. Das Wichtigste ist zu lernen, wie man ein Auto richtig bremst kaltes Wetter auf rutschiger Fahrbahn.

Wie ist es notwendig, bei einem Schaltgetriebe zu bremsen und gleichzeitig ein Schleudern und Schleudern auf Eis zu verhindern? Zunächst ist es notwendig, das Auto ruhiger zu fahren als in der Sommersaison auf gutem und nicht nassem Asphalt.

Auf nasser oder vereister Fahrbahn, bei Schnee, verlängert sich der Bremsweg aufgrund der schlechten Haftung der Oberfläche des Autorades auf der Fahrbahn um ein Vielfaches.

Auch wenn Sie sich verschlechternde Wetterbedingungen vorhergesehen und Ihr Auto in Winterschuhe „verwandelt“ haben, seien Sie vorsichtig, fahren Sie Ihr Auto ruhiger, beginnen Sie frühzeitig mit dem Bremsen. Denken Sie daran: Autofahren im Sommer und in der kalten Jahreszeit sind zwei völlig unterschiedliche Arten, Ihr Auto zu fahren.

Betätigen Sie die Motorbremse, um das Schaltgetriebe auf vereister Fahrbahn richtig zu stoppen. Diese Methode kann nicht nur bei eisigen Bedingungen angewendet werden. Aber zuerst wollen wir verstehen, was Motorbremsen ist und warum es sich lohnt, sie nur in begrenzten Fahrsituationen einzusetzen.

Merkmale der Motorbremse

Diese Art der Bremsung kann in einer Reihe von Situationen verwendet werden:

• Bei einer steilen oder langen Abfahrt ist es notwendig, anzuhalten oder zu bremsen,
• Das Bremspedal ist ausgefallen.

Was bedeutet Motorbremse? Tatsächlich sollte diese Methode nicht als Bremsen durch den Motor, sondern durch Verwenden des Schalthebels bezeichnet werden. Betrachtet man es jedoch im Zusammenhang mit der Einflussnahme auf die Mechanismen der Maschine, so wird hier zu Recht der Motor erwähnt.

Um die Motorbremsung zu starten, müssen Sie das Gaspedal loslassen, dann müssen Sie abwechselnd von schnelleren Gängen in niedrigere schalten.

Bitte beachten Sie: Sie müssen solche Aktionen nacheinander ausführen.

Wenn Sie direkt von Geschwindigkeit 5 auf Geschwindigkeit 1 fahren, verlieren Sie sofort die Kontrolle über Ihr Fahrzeug. In diesem Fall rutscht das Auto ins Schleudern, außerdem kann der Motor gestört werden. Es wird ein großer Erfolg sein, wenn in diesem Fall auf Ihrem Weg ein flaches offenes Feld und keine Gegenfahrbahn mit rauschenden Autos oder ein anderes nicht weniger gefährliches Hindernis vorhanden ist.

Automatische Motorbremsung

Um die Motorbremse bei Automatikgetrieben einzusetzen, sollten Sie die Ratschläge erfahrener Fahrer beachten. Hier gibt es nichts besonders Schwieriges. Bevor Sie an einer Steigung bergab fahren, müssen Sie in den D3-Herunterschaltmodus wechseln, bei steileren Abfahrten können Sie nach Ihrem Gefühl in den D2 (L)-Modus wechseln. Verwenden Sie die Hold-Taste, um zusätzliches Bremsen durchzuführen.

Antiblockiersystem

Eine weitere Entdeckung moderne Automobilindustrie kann als Antiblockiersystem ABS bezeichnet werden. Wenn Sie das Bremspedal stark betätigen, geraten die Räder des Autos nicht ins Schleudern, sondern bleiben unter der Kontrolle des Autocomputers.

Bei normalen Straßenverhältnissen mit ABS ausgestattet Fahrzeug Der Bremsweg wird stark minimiert. Extremsituationen, wenn die Räder des Autos durchrutschen oder rutschen, minimiert werden. Ein mit einem ABS-System ausgestattetes Fahrzeug schleudert nicht.

Wenn Ihr Auto über ein solches System verfügt, sind Fragen zum richtigen Bremsen mit ABS überflüssig, fangen Sie einfach an zu bremsen. Auf rutschiger Fahrbahn oder anderen schwierigen Straßenverhältnissen beginnt das Bremspedal in manchen Momenten zu zittern und drückt den Fuß des Fahrers zurück. Keine Sorge, das ABS-System funktioniert, bremsen Sie selbstbewusst weiter.

Einige Automodelle sind mittlerweile mit einem Abschaltknopf ausgestattet. ABS-Systeme... Manchmal wird diese Funktion von abgenutzten Autobesitzern verwendet. Aber auch für sie raten wir davon ab, das System auszuschalten! Wenn Ihr Auto nicht über eine solche Taste verfügt und Sie das ABS immer noch ausschalten müssen, können Sie dies einfach tun, indem Sie die für den Betrieb verantwortliche Sicherung entfernen.

Es besteht die Meinung, dass der Einsatz des ABS-Systems zu einer Verlängerung des Bremsweges führt. Diese Meinung ist nur unter den folgenden Bedingungen wahr:

1. Die Oberfläche der Fahrbahn ist uneben, locker. Zum Beispiel Kies- oder Sandflächen, tiefer Schnee... Unter solchen Bedingungen ist es wahrscheinlicher, dass ein Auto, das nicht mit ABS ausgestattet ist, mit blockierten Rädern "vergräbt" und sich nicht mehr bewegt. Unter solchen Bedingungen verwenden erfahrene Autofahrer die Abschaltfunktion des Antiblockiersystems.
2. "Kahles" Gummi. Das Fahren auf solchem ​​Gummi wird in einem mit ABS ausgestatteten Auto viel gefährlicher.

ABS hat eine Reihe von unbestreitbaren Vorteilen, die das Bremsen unter schwierigen Bedingungen erleichtern:

• Es ist nicht erforderlich, das Bremspedal schnell und intermittierend zu betätigen - das ABS arbeitet mit 1 langen Druck
• Das Auto bleibt unter der vollständigen Kontrolle des Fahrers.
• Sogar scharfe Manöver bei höheren Geschwindigkeiten sind jetzt möglich, da das ABS-Bremssystem reaktionsschneller und souveräner ist.

Was tun, wenn die Bremsen versagen

1. Warnen Sie andere Fahrer! Warnblinkanlage signalisieren und einschalten
2. Bei niedrige Geschwindigkeiten Es ist sinnvoll, die Handbremse anzuziehen. Drücken Sie die Taste und heben Sie den Hebel sanft an, achten Sie dabei auf Klicks. Lassen Sie kein plötzliches Bremsen und Blockieren der Räder des Fahrzeugs zu.
3. Bremsen mit der Handbremse ist aus irgendeinem Grund nicht möglich? Bremsen Sie mit dem Motor! Unter kritischen Bedingungen muss die Zündung ausgeschaltet und die erste Geschwindigkeit eingeschaltet werden. In diesem Fall ist ein Ausfall des Getriebes oder Motors vorgesehen, aber das Leben ist viel wichtiger.
4. Kann nicht aufhören? Suchen Sie dann nach Gegenständen, die abschreckend wirken können. Der Schaden durch Kollision mit ihnen sollte minimal sein. Dickicht von Büschen, Schneeverwehungen, Schutthaufen reichen aus.

Unabhängig davon, mit welcher Art von Getriebe Ihr Auto ausgestattet ist, mit welcher Art von Straßenbelag Sie fahren, Sie müssen sich zuallererst auf Ihre Fähigkeiten verlassen. Deshalb bevor Sie sich hinter das Steuer des Fahrzeugs setzen erhöhte Gefahr und gehe zu stark befahrene Autobahn, Sie müssen lernen, richtig zu bremsen.

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Wie bremst man richtig an der Mechanik?

Die Frage, ein Auto mit Schaltgetriebe zu wählen, verwirrt viele moderne Besitzer. Jetzt ist es bequemer geworden, die Maschine zu bedienen, ohne sich mit unnötigem Wissen aufzuladen. Sogar moderne Fahrschulen lassen die Wahl, ein Auto auf einem Automaten oder einem Mechaniker zu fahren.

Für die meisten Männer ist dies keine schwierige Aufgabe, aber das weibliche Geschlecht ist viel schwieriger herauszufinden. Es ist erwähnenswert, dass es in einer mechanischen Box drei Arten von Bremsen gibt:

• bremskupplung (notwendig, um das Auto vollständig zu stoppen, bleibt aber gleichzeitig aufgewickelt);
• ein Pedal in der Arbeit der Bremse (zum schnellen Lösen der Geschwindigkeit und zum Schalten der Box);
• der Motor stoppt das Auto von selbst (um die Geschwindigkeit zu verlangsamen und gleichzeitig die Box in einen niedrigeren Gang zu schalten).

Wie bremst man bei einem Mechaniker an einer Ampel richtig?

Die Beherrschung der Technik des Autobremsens ist nicht so schwierig. Die Ampel ist kein besonderes Hindernis und erfordert nur dann eine starke Bremsung, wenn Notfälle... In diesem Fall ist das Kupplungsbremsverfahren perfekt. Sein Funktionsprinzip ist wie folgt:

1. Treten Sie sanft auf das Bremspedal.
2. Drücken Sie die Kupplung, bevor Sie anhalten.
3. Wir drücken das Bremspedal bis zum Boden, das Auto hält an, bleibt aber nicht stehen.

Wenn Sie wissen, wie man bei diesem Autotyp richtig bremst, wird das Problem von selbst verschwinden. Außerdem hilft richtiges Bremsen, Benzin zu sparen und die Lebensdauer von Getriebe und Motor zu verlängern.

Wie bremst man die Mechanik vor dem Abbiegen richtig ab?

In diesem Fall hängt alles von der Bewegungsgeschwindigkeit und der Schärfe der Drehung ab. Jeder weiß, dass wenn vor dir ein Schild steht" gefährliche Wendungen", Dann ist es notwendig, die Geschwindigkeit auf 20 - 40 km / h zu reduzieren. Bei der normalen Vorgehensweise reicht in diesem Fall das Bremsen mit einem Pedal aus, ohne den Getriebemodus zu ändern. Die Hauptsache ist, die Gegenfahrbahn und die Kraft der Kufe sorgfältig zu überwachen, um weder den eigenen noch den fremden Transport zu beschädigen.

Und der letzte Fall, der analysiert werden muss, ist das richtige Abbremsen des Motors an der Mechanik. Es gilt als eines der am meisten einfache Wege, weil es praktisch keine Eile erfordert. Der Fahrer eines Autos, das sich mit hoher Geschwindigkeit bewegt, sollte keine Maßnahmen ergreifen, und das Auto wird allmählich von selbst langsamer. Weiter zu mehr niedrige Geschwindigkeiten, Sie müssen nur das Getriebe schalten, ohne Gas zu geben oder zu bremsen. Diese Methode ist nur geeignet für lange Straße mit toller Übersicht.