Betrieb von Winterreifen im Sommer. Was passiert, wenn man im Sommer mit Winterreifen fährt? Welche Strafen für Sommerreifen im Winter angeboten wurden

Viele Autofans, die Geld sparen wollen, verwenden im Sommer Winterreifen. Solche Aktionen sparen ihrer Meinung nach das Budget: Es müssen keine zwei Reifensätze (getrennt für Winter und Sommer) gekauft werden, und es ist nicht erforderlich, sich um deren Lagerung zu kümmern. Mal sehen, ob es möglich ist, im Sommer mit Winterreifen zu fahren?

Abbildung 1. Bremsen von Fahrzeugen mit unterschiedlichen Reifentypen auf trockenem Asphalt bei einer Umgebungstemperatur von +120 °C.

Der Einsatz von Winterreifen im Sommer erscheint zunächst sehr verlockend. Erstens müssen Sie kein zusätzliches Geld ausgeben, und zweitens können Sie versuchen, im Sommer abgenutzte Winterreifen zu verwenden, da bei Winterreifen die Höhe der Lauffläche mehr als 4 mm betragen sollte und bei Sommerreifen - mehr als 1,6 mm. Machen wir uns nun mit den negativen Folgen vertraut, die beim Fahren mit Winterreifen im Sommer entstehen:

1. Reduzierte Lebensdauer der Reifen. Für die Herstellung von Reifen für den Winter wird eine weichere Gummimischung verwendet. Hersteller von Winterreifen weisen darauf hin, dass solche Produkte bei Temperaturen nicht höher als 10 0 C verwendet werden können, da es sonst zu einer erhöhten Reifenerwärmung kommt, die zum Verlust der Beherrschbarkeit des Fahrzeugs führen kann. Bei starker Überhitzung können solche Reifen platzen, schmelzen und das Unfallrisiko steigt. Bei der Herstellung von Sommerreifen wird eine spezielle Gummimischung verwendet, die aufgrund ihrer Struktur eine ausreichende Steifigkeit und Hitzebeständigkeit für Sommerreifen bietet.
2. Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs. Reifen, die für den Winter konzipiert sind, müssen zusätzliche Anstrengungen unternehmen, um die gewünschte Bodenhaftung auf der asphaltierten Straße zu bieten. Das Erreichen der gewünschten Leistung geht mit einer Erhöhung der Motorlast einher, wodurch der Verbrauch des Kraftstoffgemischs zunimmt.
3. Fahrverhalten und Stabilität des Fahrzeugs. Reifenhersteller geben an, dass Winterreifen den erforderlichen Grip der Räder mit der Straßenoberfläche bei Temperaturen von nicht mehr als +10 0 С bieten.
4. Verringertes Bremsen. Bei der Prüfung von Winterreifen auf trockener Fahrbahn bei einer Umgebungstemperatur von +12 0 C verschlechtert sich die Bremswirkung des angegebenen Reifentyps und der Bremsweg verlängert sich etwa um das Doppelte (siehe Bild 1).
5. Der Fahrkomfort wird reduziert. Das Fahren mit Winterreifen in der Sommersaison verursacht zusätzliche Unannehmlichkeiten, selbst wenn die Reifen keine Spikes haben, erzeugt das tiefe Winterprofil zusätzliche Geräusche.
6. Die Wahrscheinlichkeit einer Reifendeformation steigt. Beim Erhitzen können sich Winterreifen verformen - dies beeinträchtigt den Fahrkomfort und die Ressourcen des Fahrwerks des Autos nehmen ab.
7. Die Wirkung von Aquaplaning. Das Laufflächenprofil von Sommerreifen unterscheidet sich von der Laufflächenschicht von Winterprodukten, im zweiten Fall, bei starkem Niederschlag, verdoppelt sich die Möglichkeit, das Auto ins Schleudern zu bringen (siehe Abbildung 2).

• es besteht die Möglichkeit, dass gefährliche Stacheln aus der Befestigungsbuchse herausfliegen;
• Schäden an der obersten Schicht der Straßenoberfläche;
• Erhöhung des Fahrzeuglärms.

Auf die Frage: „Darf man im Sommer mit Winterreifen fahren?“ Wägen Sie die Vor- und Nachteile der Verwendung von Saisonreifen ab. Ganz klar: Zur eigenen Sicherheit lohnt es sich nicht, im Sommer Winterreifen zu verwenden. Bitte beachten Sie: Reifen, die für die Winterzeit ausgelegt sind, zeigen sich auf nasser Fahrbahnoberfläche bei hohen Umgebungstemperaturen sehr schlecht, das Auto wird fast unkontrollierbar.

Rechtsakte

Gesetzliche Vorschriften schreiben die Notwendigkeit des Reifenwechsels je nach Jahreszeit vor. Der Fahrer kann in solchen Fällen mit einer Geldstrafe belegt werden:

1. Benutzung eines Autos mit Spike-Winterreifen in der Sommersaison.
2. Die Tiefe der Laufflächenschicht aus Gummi beträgt im Sommer weniger als 1,6 mm.
3. Das Auto wird gleichzeitig mit Winter- und Sommerreifen ausgestattet, die auf derselben Achse des Fahrzeugs angeordnet sind.

Die Geldstrafe für die Verwendung von Reifen, die nicht der Jahreszeit entsprechen, beträgt fünftausend Rubel, sie kann durch eine mündliche Verwarnung ersetzt werden. Im Wiederholungsfall erhöht sich der dem Fahrer in Form einer Geldbuße auferlegte Betrag nicht.

Die Höhe der Geldbuße ist gering, sollte jedoch berücksichtigt werden: Die meisten Versicherungsunternehmen zahlen keine materielle Entschädigung, wenn der Fahrer, der Reifen außerhalb der Saison verwendet hat, der Schuldige des Unfalls ist. Für den saisonabhängigen Reifenwechsel gibt es kein festes Datum, jedoch ist festgelegt, dass die Verwendung von Winterreifen mit Spikes von Juni bis August nicht erlaubt ist. Die örtlichen Behörden können je nach Wetterbedingungen die Nutzungsdauer eines bestimmten Reifentyps verlängern, sie können die gesetzlich festgelegte Nutzungsdauer nicht verkürzen.

Fazit

Im Sommer ist das Fahren mit Winterreifen nicht erlaubt. Die Verwendung von Reifen für andere Zwecke birgt eine potenzielle Gefahr für alle Verkehrsteilnehmer:

• das Unfallrisiko steigt;
• die Steuerbarkeit der Maschine wird reduziert;
• die Abnutzung sowohl des Autos als auch der Fahrbahn beschleunigt sich.

Zuwiderhandlungen können von der Verkehrspolizei bestraft werden.

Bei einem Unfall mit tödlichem Ausgang wird die Strafe für den Fahrer verschärft, wenn nachgewiesen wird, dass die Unfallursache die Verwendung nicht saisongerechter Reifen war.

Der Fahrer muss die Rechtzeitigkeit des Reifenwechsels zu seiner eigenen Sicherheit selbst überwachen.

Mit Blick auf die Zukunft reservieren wir sofort, dass das Fahren im Winter mit Sommerreifen sowie für 2019 im Sommer mit Winterreifen verboten ist. Dieses Verbot gilt jedoch nicht ab dem 1. November 2019, sondern von Dezember bis einschließlich Februar. Aber reden wir über alles der Reihe nach! Also, im Winter auf Sommerreifen: Wie hoch ist das Bußgeld heute, was sind die Auflagen, Anforderungen und Feinheiten des Kfz-Gesetzes zu Sommerreifen im Winter?

Darf man im Winter mit Sommerreifen fahren?

Nein, es ist nicht erlaubt. Ein solches Verbot ist in den Technischen Vorschriften der Zollunion in ihrem Abschnitt 5.5 in ihren „Anforderungen an in Betrieb befindliche Fahrzeuge“ (Anhang 8 der Verordnung) geregelt. Gleichzeitig regelt dieser normative Akt die Winter- und Sommermonate klar. Erstere umfassen Dezember, Januar und Februar, letztere - Juni, Juli und August.

Gleichzeitig können diese Monate abweichen, wenn eine Region Russlands ihre eigenen Regeln festlegt, was ziemlich logisch ist; und zwar nur in Richtung steigend, was ... völlig unlogisch ist. In der gleichen Region Krasnodar sind Winterreifen möglicherweise überhaupt nicht erforderlich. Aber ach, so ist das Gesetz!

5.5. Während der Sommermonate (Juni, Juli, August) ist es verboten, Fahrzeuge zu betreiben, die mit Reifen mit Antirutschspikes ausgestattet sind.
Der Betrieb von Fahrzeugen ohne Winterreifen ist verboten die die Anforderungen von Absatz 5.6.3 dieses Anhangs erfüllen, im Winter (Dezember, Januar, Februar). Winterreifen sind an allen Rädern des Fahrzeugs montiert.
Die Bedingungen des Betriebsverbots können von den Landesbehörden nach oben geändert werden staatliche Verwaltung der Staaten - Mitglieder der Zollunion.

Daher ist es im Winter verboten, mit Sommerreifen zu fahren - im Dezember, Januar und Februar (die Daten können sich regional ändern). Ab dem 1. Oktober und 1. November ist kein Wechsel auf Winterreifen erforderlich.

Wo kann ich mich über die Erhöhung des Verbots in meiner Stadt informieren?

Leider gibt es keine Möglichkeit, diese Frage eindeutig zu beantworten. Für 2019 hat noch keine einzige Region oder Stadt die Bestimmungen des Technischen Reglements bezüglich Sommerreifen im Winter geändert.

So hat sich das Leben in unserem Land entwickelt, dass es wie im Märchen ist – je weiter in den Wald hinein, desto schrecklicher. Nun, es gibt nichts, was du tun kannst. Wir müssen uns anpassen, um von Gehaltsscheck zu Gehaltsscheck unter Sparbedingungen zu leben. Natürlich haben die Menschen in den letzten Jahren der wirtschaftlichen Instabilität (obwohl man auch heute noch nicht von einer Art wirtschaftlicher Erholung sprechen kann) gelernt, buchstäblich an allem zu sparen. Du wirst es nicht glauben, aber es sind schon Leute mit Einkaufstüten auf der Straße. Generell ist der Trend „wie vorher“ in vollem Gange. Zuallererst haben die Autofahrer gelernt. Schließlich fließt manchmal der Löwenanteil des Gehalts in die Wartung des Autos. Infolgedessen haben Millionen von Russen ihre Ausgaben für die Reparatur und Wartung ihrer Privatfahrzeuge reduziert. Zum Beispiel tauchten heute immer häufiger auf der Straße Autos auf, die im Sommer auf Winterreifen fuhren. Dies gilt insbesondere für diejenigen, die im Sommer ein wenig reisen. Infolgedessen wird, wie viele Autobesitzer glauben, der Verschleiß von Winterreifen auf Asphalt minimal sein. Lassen Sie uns herausfinden, ob es im Sommer noch möglich ist, Winterreifen zu verwenden, und ob es legal ist?

Wir möchten gleich darauf hinweisen, dass kein einziges geltendes Gesetz und Satzungsdokument die Verwendung eines Autos im Sommer mit Winterreifen verbietet. So ist es jedem freigestellt, welche Reifen er im Sommer fahren möchte. Im Allgemeinen bestehen gegen Sie keine Ansprüche von der Seite des Gesetzes.

Eine wichtigere Frage, die immer mehr Autofahrer interessiert, bezieht sich auf die Zweckmäßigkeit, ein Auto mit Winterreifen im Sommer zu benutzen. Viele interessiert die Frage, gibt es im Sommer einen erhöhten Verschleiß auf Asphalt, wirkt sich das auf den Kraftstoffverbrauch aus usw.? Finden wir es heraus.

Wie wir bereits gesagt haben, begannen viele Autobesitzer, um Geld zu sparen, die Verwendung von Sommerreifen für ihre Autos abzulehnen und zogen es vor, das Auto mit Winterreifen zu betreiben. Hier wird neben den Kosten für Sommerreifen auch bei der Reifenmontage gespart. Schließlich haben wir, wenn wir auf Winterreifen bleiben, vor der Sommersaison nichts zur Reifenmontage, nachdem wir in einer kilometerlangen Warteschlange gestanden haben.

Vielleicht ist es wirklich nicht nötig, Geld für einen Satz Sommerreifen auszugeben und die Reifenmonteure zu füttern? Tatsächlich ist dies höchst unerwünscht, da sich Winterreifen im Sommer sehr schlecht verhalten.

Die Sache ist die, dass Winterreifen bei zweistelligen Plustemperaturen ihrer Aufgabe nicht gewachsen sind und dem Auto keine optimale Leistung bringen können. Außerdem können Winterreifen aufgrund der Beschaffenheit des Winterprofils wie Sommerreifen das Wasser bei Regen oder Pfützenfahrten nicht effektiv ableiten. Dadurch laufen Sie bei Winterreifen Gefahr, dass Ihr Auto Aquaplaning beginnt und jegliche Traktion verliert. Warum verhalten sich Winterreifen im Sommer so? Dabei geht es natürlich nicht nur um eine spezielle Laufflächenkonfiguration. Die Zusammensetzung von Winterreifen ist also etwas anders als bei Sommerreifen. Vergessen Sie nicht, dass die chemische Zusammensetzung von Winterreifen auf niedrige Minustemperaturen ausgelegt ist. Bei den meisten Winterreifen ist der Gummianteil (Gummi) größer als im Sommer. Je mehr Gummi, desto weicher der Reifen. Dadurch wird verhindert, dass die Reifen bei Temperaturen unter 0 Grad verhärten. Insbesondere Winterreifen bieten aufgrund der erhöhten Gummizusammensetzung bei niedrigen Gefriertemperaturen eine effektive Haftung auf der Straßenoberfläche.

Darüber hinaus haben Winterreifen ein dickeres Profil und Rillen auf der Oberfläche für eine effektivere Haftung auf rutschigen, verschneiten oder schlammigen Oberflächen.

Gefahr durch Winterreifen im Sommer

Sicherheit. Da es durch den erhöhten Gummianteil weicher ist, wird bei heißem Sommerwetter das Gummi noch weicher, was zu starken Verformungen des Reifens führen kann. Dadurch wird ein Auto auf Winterreifen im Sommer weniger stabil auf der Straße. Auch weichere Winterreifen erhöhen bei Einsatz im Sommer den Bremsweg des Autos bei Fahrten auf trockenem Asphalt.

Nach Angaben der deutschen Organisation ist der durchschnittliche Bremsweg auf einer Sommerstraße für ein Auto mit Winterreifen 16 Meter länger als für ein Auto mit Sommerreifen.

Auf nasser Fahrbahn machen Winterreifen das Auto zu einem gefährlichen Gefährt. Aufgrund der Eigenschaften des Profils können Winterreifen auf nassem und feuchtem Asphalt Wasser nicht vertragen, wodurch ein Wasserpolster unter den Rädern entsteht.

Wenn Sie also Ihre Winterreifen nicht wechseln, laufen Sie Gefahr, dass Ihr Auto plötzlich Aquaplaning bekommt.

Autoversicherung. In einigen Fällen kann dem Unfallfahrer vorgeworfen werden, der Unfall sei darauf zurückzuführen, dass das Auto mit Winterreifen ausgestattet war, wodurch er keine Zeit hatte, das Auto anzuhalten. Infolgedessen riskieren Sie, selbst wenn Sie es nicht sind, ohne Entschädigung zu bleiben. Denn theoretisch kann Ihnen die Versicherung den Ersatz eines Schadens verweigern, der darauf zurückzuführen ist, dass Ihr Auto im Sommer mit Winterreifen betrieben wird.

Tragen. Da Winterreifen in der Regel weicher sind, ist der Einsatz im Sommer mit vorzeitigem Profilverschleiß behaftet. Die Sache ist die, dass weiches Gummi bei sommerlichen Temperaturen noch weicher wird. Infolgedessen erzeugen Sie mit Winterreifen eine erhöhte Reibung mit der Straßenoberfläche. Daher verschleißen Winterreifen im Sommer doppelt so schnell wie im Winter.

Ganzjahresreifen als Kompromiss

Wie Sie sehen können, ist es also unerwünscht, im Sommer Winterreifen zu verwenden, obwohl dies durchaus legal ist. Aber was ist mit denen, die nicht die finanzielle Möglichkeit haben, zwei Sätze Reifen (Winter und Sommer) für ihr Auto zu kaufen und jede Saison zu wechseln? In diesem Fall ist es notwendig, Ganzjahresreifen zu kaufen, die für den ganzjährigen Einsatz geeignet sind. Dies gilt insbesondere für diejenigen, die in den südlichen Regionen Russlands leben, wo die Winter in der Regel milder sind und die Schneemenge nichts mit der Taiga zu tun hat.

Leider ist es unwahrscheinlich, dass Sie Ganzjahresreifen verwenden können, wenn Sie in den nördlichen Regionen des Landes leben. Hier . In solchen Regionen empfehlen wir dennoch, sowohl Sommer- als auch Winterreifen zu verwenden. Und im Winter ist es besser, Stollenräder zu kaufen.

Bemerkenswert ist, dass selbst Ganzjahresreifen nicht mit Sommer- und Winterreifen mithalten können. Die Sache ist, dass Ganzjahresreifen in der Regel eine spezielle Gummizusammensetzung verwenden, die es Ihnen ermöglicht, das Auto das ganze Jahr über mit demselben Gummi zu betreiben, ohne dass die physikalischen Eigenschaften stark beeinträchtigt werden. Doch leider hat so eine Allwettersaison auch Nachteile. So verlieren Ganzjahresreifen bereits bei minus 20-25 Grad ihre Eigenschaften. Gleiches gilt für positive Temperaturen. Das heißt, Ganzjahresreifen hinken in ihren Eigenschaften natürlich Sommer- oder Winterreifen hinterher. Denken Sie daran: Es gibt nur wenige ideale universelle Dinge auf der Welt. Verlassen Sie sich daher nicht auf Ganzjahresreifen, um sowohl Sommer- als auch Winterreifen vollständig zu ersetzen. Es ist nicht so.

Der Kauf von zwei Reifensätzen pro Jahr ist gerade in Krisenzeiten ziemlich teuer. Wenig überraschend entschließen sich immer mehr Autofahrer, Geld zu sparen und im Sommer auf abgefahrenen Winterreifen zu fahren. Warum die Menschen den "Winter" dem Sommer vorziehen, ist nicht so schwer zu erraten - es liegt alles an der Wirtschaftlichkeit. Wenn Sie den Kauf eines Satzes Sommerreifen von Ihren Ausgaben streichen, sparen Sie fast die Hälfte des Monatsgehalts eines durchschnittlichen Russen. Es gibt jedoch viele Fallstricke bei der Verwendung von Winterreifen im Sommer, über die wir heute sprechen werden.

1. Die Lenkreaktion ist nicht so klar

Winterreifen bestehen aus weicheren Gummisorten, und die Lauffläche ist mit einer großen Anzahl kleiner Rillen übersät. Dadurch kann das Auto auf Schnee oder gefrorenem Asphalt gut auf der Straße liegen. Beim Fahren auf einer sonnengewärmten Fahrbahn wirken Winterreifen als Stoßdämpfer, dadurch entsteht eine Polsterwirkung zwischen Auto und Fahrbahn. Das Auto bekommt "Rollen", und die Reaktion des Autos auf die Arbeit des Lenkrads wird verschwommen und verlangsamt. Im Durchschnitt ist die Effizienz des Fahrens im Sommer mit Winterreifen fast 10-mal geringer als mit Sommerreifen.

2. Bremsweg.

Wenn die Temperatur des Asphalts ansteigt, verschleißen die Winterreifen sehr schnell und bieten keinen ausreichenden Grip. Beim Bremsen führt dies zu einem verlängerten Bremsweg und damit zu einem Notfall im Straßenverkehr. Verschiedene Unternehmen führten Tests durch, bei denen sie nachweisen konnten, dass der Bremsweg im Sommer bei einer Geschwindigkeit von 50 km / h 1,5 Meter länger und bei einer Geschwindigkeit von 100 km / h bereits 6 Meter länger ist als bei Sommerreifen.

3. Lärm in der Kabine

Es ist leicht zu erkennen, dass Winterreifen im Gegensatz zu verkleideten Sommerreifen viele Kanten haben. Jede zusätzliche Kante des Reifens in Kontakt mit der Fahrbahn bildet zusätzliche Geräusche. Je mehr solcher Gesichter, desto lauter das Auto auf der Straße. Spikereifen machen noch mehr Lärm.

4. Kraftstoffverbrauch

Je weniger Traktion, desto schwieriger ist es für das Auto, sich auf der Straße zu bewegen. Aufgrund der weichen Textur und des stark „geschnittenen“ Profils erschweren Winterreifen dem Auto die Bodenhaftung. Der Motor dreht mehr hoch, um die gleiche Geschwindigkeit zu erreichen, und daher wird mehr Kraftstoff verbraucht.

5. Tragen

Bei Temperaturen über 7 Grad wird der Gummi stark abgetragen. Wenn Sie für die nächste Wintersaison Reifen verwenden möchten, ist der Verschleiß wahrscheinlich maximal und der Gummi wird nur weggeworfen.

6. Kurvenfahrt

Winterreifen kommen mit starken Querbeschleunigungen nicht gut zurecht, bei Kurvenfahrten also besser eine niedrigere Geschwindigkeit wählen, da sonst die Gefahr eines starken Abdriftens des Autos und eines Unfalls hoch ist.

Winterreifen im Sommer ... - Sie können die Hinrichtung nicht verzeihen ... Dh. als ob es möglich wäre, aber ist es notwendig?

Darf man im Sommer mit Winterreifen fahren?

Bereits ein Name spricht zunächst klar über den Einsatzzweck der Reifen: WINTERREIFEN! Aber manchmal will man tun, was man nicht tun sollte. Die Versuchung, Geld zu sparen, ist so groß, dass viele Autofahrer oft eher auf Geiz als auf Vernunft setzen. Dennoch ist die Frage nicht so eindeutig, selbst aus Sicht eines Experten, eines glühenden Gegners von Winterreifen im Sommer. Weil es immer Nuancen gibt, die wir versuchen werden, in die Regale zu bringen.

In diesem Jahr hat die schwierige wirtschaftliche und politische Situation im Land viele gezwungen, den Kauf eines neuen Satzes Sommerreifen abzulehnen. Einige Autofahrer haben Sommerreifen montiert, die in der vergangenen Saison hätten weggeworfen werden sollen.
Im allgemeinen Hof des Büros waren von 17 geparkten Autos 5 auf abgefahrenen Reifen und drei auf Winterreifen!
Das bedeutet, dass 47 % davon nicht betriebssicher sind!
Eine bedauerliche Situation. Überraschenderweise finden Autofahrer, dass ihre Reifen noch in sehr gutem Zustand sind!

Beginnen wir mit kahlen Sommerreifen. Hier sind unsere Helden.
Lanos fährt einen Namen einer berühmten Marke... Auf nasser Fahrbahn erreichen die Grip-Eigenschaften von Reifen in diesem Zustand kaum 50 % der neuen.
Audi A4 ... Allradantrieb spart nicht, wenn die Lauffläche kahl ist ... Verschleiß unter den Blinkern. Auf nasser Fahrbahn verlängert sich der Bremsweg deutlich. Und auf einer kleinen Wasserschicht - katastrophal lang! mit spezifischen Messergebnissen des Bremswegs auf nassem Asphalt unter Berücksichtigung der Höhe der Lauffläche und der Dicke der Wasserschicht.

Schauen Sie sich Ihre Reifen an - wenn die Profilhöhe nicht höher ist als auf dem Foto, müssen Sie sie dringend ersetzen!

Mazda MPV aß fleißig die Kanten und ließ die Mitte der Lauffläche in einem fast zufriedenstellenden Zustand ("fast" mit einer riesigen Dehnung). Aber solche Reifen sind beim Manövrieren auf nasser Fahrbahn unberechenbar und extrem unsicher, wenn sie während eines Manövers in ein Wasserbad geraten. Mit seitlichem Aquaplaning hat so ein Profil einfach nichts zu kämpfen.

Toyota Avensis. Sofort schien es, dass der Beschützer noch "lebt" ...

Und bei näherer Betrachtung stellte sich heraus, dass es an der Zeit ist, sie auch zum Schrott zu schicken, denn. Die Profilhöhe liegt so nah wie möglich an den Verschleißindikatoren - 1,6 mm. Erfahrene Fahrer wissen, dass Reifen mit einem Profil von weniger als 3 mm bereits Reifen für ein Blumenbeet sind.

Die anderen Autos sind auf Winterreifen!
Für eine Sekunde hält die Lufttemperatur tagsüber schon stabil über +20 Grad!!!
Dieser Autobesitzer ist es gewohnt, seinen Niva auf allem zu bewegen, was er muss: entweder im Sommer auf abgefahrenen Reifen oder im Winter auf einem "toten" Gebrauchten ... und diesmal kämpfte ein ramponierter Spike mit Sommerasphalt .

Diese Winterreifen sind noch in einem hervorragenden Zustand, aber wenn sie jetzt nicht durch Sommerreifen ersetzt werden, ist bis zum Winter kaum noch etwas davon übrig und der Autobesitzer muss einen neuen Satz kaufen.

Eurozimka auf Maxim sieht gut aus, weil. das Auto bewegt sich sehr wenig...

Doch bei näherer Betrachtung stellt sich heraus, dass der Sommerbetrieb bei hohen Temperaturen die Gummi-Oberflächenschicht austrocknete, was zu Rissen führte. Und bei Berührung haben sich die Blöcke bereits in harte, ausgetrocknete Stürze verwandelt.
Ein solcher Protektor funktioniert weder im Winter noch im Sommer. Und auf nasser Fahrbahn kann es überhaupt keine sichere Traktion bieten.

Sind Winterreifen besser als Sommerreifen?

Die Antwort ist wie folgt, denke ich (Ich lasse die finanzielle Frage weg, es ist schon klar):

Eine Reihe von Autobesitzern, die einen Teil des Frühlings mit Winterreifen gefahren waren, stellten überrascht fest, dass sie fahren können. Aber solche Schlussfolgerungen sind sehr voreilig.
Wenn das Fahrzeug mit Winterreifen des skandinavischen Typs mit einer weichen Gummimischung ausgestattet ist, ist deren Betrieb im Sommer NICHT AKZEPTABEL!
Und hier geht es nicht um den schnellen Verschleiß des Profils selbst, sondern um eine starke Abnahme der Griffigkeitseigenschaften von Reifen mit zunehmender Temperatur.
Das Foto zeigt neue Reifen des europäischen Typs, die kurzzeitig bei einer Lufttemperatur von nur + 10-20 Grad Celsius im aktiven Modus betrieben wurden.

Die Aufstandsfläche eines mit Lamellen geschnittenen Blocks kann die Fahrbahnoberfläche nicht vollständig berühren. jedes Segment ist beidseitig mit Verschleiß abgerundet! Jene. Die Lamellenblöcke selbst konnten zunächst nicht die erforderliche Steifigkeit bieten, und sie verloren auch etwa 30-40% des zuverlässigen Grips durch ungleichmäßigen Verschleiß!

Wie ist die Gripqualität dieses Winterreifens auf sommerlichem Asphalt?
Bremsen aus Baumwolle
Gehemmte Lenkreaktionen
Deutlich verlängerter Bremsweg auf trockener und nasser Fahrbahn
Niedrige Manövriergeschwindigkeit

Der Hauptfehler von Fahrern, die Winterreifen in der warmen Frühlingszeit verwenden, besteht darin, dass sie sich an die sich ständig ändernden Wetterbedingungen gewöhnen. DAS SCHLECHTESTE Seite der Grip-Eigenschaften ihrer Reifen. Sie sind sicher, dass sie das Auto kontrollieren, aber tatsächlich fahren sie bereits ein "Pulverfass", das jede Sekunde mit einem unerwarteten Schleudern oder einem plötzlichen Kontrollverlust über das Fahren explodieren kann.
Und das alles ist noch möglich auf relativ kaltem Asphalt, der immer noch auf + 20-30 aufgewärmt ist, und nicht auf + 50-70 in der Sommerhitze!
Die größte Gefahr wartet auf Autofahrer, die mit Winterreifen fahren, besonders in der Sommerhitze! Die Gefahr besteht darin, dass sich Winterreifen im Sommer träge, aber bei ruhiger Fahrweise insgesamt ausreichend verhalten, sodass der Fahrer einfach nicht davon ausgeht, dass die Grenze seiner Leistungsfähigkeit tatsächlich ausgeschöpft ist.
Dies ist nicht der heißeste Sommertag - nur +30 Grad Celsius und der Asphalt wird auf +54 erwärmt. Bei solchen Temperaturen fangen selbst Sommerreifen des Komfortsegments an, sich bei hohen Geschwindigkeiten oder bei aktiver Fahrt unruhig zu verhalten. Auch ihre Profilblöcke werden durch Überhitzung instabiler, was zu deutlich mehr Beweglichkeit führt. Die Folge ist eine Verschlechterung der Lenkreaktionen, eine Verringerung der maximalen Geschwindigkeiten zur Durchführung von Manövern und eine Verlängerung des Bremswegs. Das Profil ist geschwommen – sagen normalerweise jene Fahrer, die Sommerreifen gerne an die Grenze ihrer Leistungsfähigkeit bringen. Und Winterreifen befinden sich in der Hitze zunächst in einem „schwimmenden“ Zustand!

Wenn ein vergammelter Winterreifen auf hartem Untergrund nicht den nötigen Grip bieten kann, dann kann in einer kritischen Situation kein Sicherheitssystem helfen, das Auto zu stabilisieren oder das Problem zu beheben! Ihre Arbeit basiert auf hochwertigem Reifengrip! Keine Kupplung - keine Hilfe von der Elektronik!

Freunde, denken wir nicht nur darüber nach, wie man Reifen spart, sondern vergessen wir auch nicht die elementare Verkehrssicherheit auf der Straße. Verwenden Winterreifen im Sommer Sie bringen sich und Ihre Lieben in große Gefahr, ganz zu schweigen von denen, die ahnungslos neben Ihnen fahren. Was war los mit diesen Leuten?
Denken Sie daran, wie oft Unfälle auf nasser Fahrbahn vor Fußgängerüberwegen oder an Ampeln passieren. Und sehr oft fuhr derjenige, der nicht rechtzeitig anhalten konnte, auf abgefahrenen Sommer- oder Winterreifen! Ihm, einem ruhigen und selbstbewussten Fahrer, fehlten 5-10 Meter Bremsweg. Es ist dieser Fahrer, der beweisen wird, dass DU abrupt vor ihm angehalten hast und er an nichts schuld ist ...
Es sind Geizhälse und leichtsinnige Autobesitzer, die ihre Schuld gerne auf die Schultern anderer abwälzen.
Ich hoffe sehr, dass sich die Verkehrspolizei dieser Reifenthematik bald annimmt, nicht um ihr persönliches Wohlbefinden zu verbessern, sondern um die Verkehrssicherheit auf den Straßen zu gewährleisten.

Nun, ich empfehle allen Fahrern, immer der Jahreszeit entsprechende Reifen zu verwenden! Und überwachen Sie auch ihren Zustand. Denken Sie daran, dass die Profilhöhe von Sommerreifen nicht niedriger als 3 mm sein sollte, denn Das ist das Zeichen, das jeden Premium-Reifen zum Außenseiter macht, besonders auf weichem Untergrund und erst recht bei starkem Regen.

Mit freundlichen Grüßen Master_Tyre

Dmitri » Hinzugefügt: 17.07.2017 22:12:01

Im Winter kaufte ich mir ein neues Paar skandinavische Winterreifen. Ich bin den Winter zurückgelaufen und habe die Schuhe nicht gewechselt, sondern zur Reparatur gegeben (die sich bis zum Sommer hingezogen hat). Ein paar Tage in der Hitze, am dritten - ein Platzregen. Ich fahre den Hügel hinunter zum 3. Freilauf, lasse die 20 Meter vor mir los und plötzlich werden sie langsamer, na, ich auch ... Aber die Räder schwimmen entlang des Flusses des abwärts fließenden Wassers, na, ich: (. .. Ich habe versucht, mit Gängen zu verlangsamen, aber erfolgreich nicht genug für einen vollständigen Stopp (ich habe aufgeholt und bin schuldig geblieben!) Im Allgemeinen aus persönlicher Erfahrung Schuhe wechseln!Sogar der neue Winter schwimmt im Sommerregen !!!

Wladimir » Hinzugefügt: 10.06.2017 12:05:24

Guten Tag! Die Situation ist folgende. Es gibt normale 4 Winterräder (polnisch Sava Eskimo S3). Ich habe vor kurzem 4 Räder mit gebrauchten PREMIORRI VIAMAGGIORE-Winterreifen gekauft, um jetzt zu fahren (wegen Marken-VW-Rädern, die ich gekauft habe, war es billig), aber als Folge des Aufpumpens auf den erforderlichen Druck wurden zwei Hernien an einem Reifen festgestellt - einer a wenig mehr, die andere kaum wahrnehmbar. Es ist alles R14. Und das Auto hat jetzt R13-Räder, fast kahl, aber allwettertauglich debica navigator 175/70. Was macht man in dieser Situation am besten?

Alexander » Hinzugefügt: 22.06.2016 11:03:59

Man kann viel schreiben über Reifen, Winter, Sommer, alle Jahreszeiten (die nicht sind). Ich fahre Sommer wie Winter auf Winterreifen. Ich kaufe Markenware, nicht ukrainisch, nicht gewachsen, nicht weiß, nicht China. Alles ist in Ordnung, kein Aquaplaning im Regen (es kommt auf das Profil an). Wenn sie über den Betrieb von Winterreifen im Sommer sprechen, dass sich der Bremsweg verlängert, dass sie "schmelzen", ist das völliger Unsinn. Kein einziger „Schreiber“ verwies auf die Tests von Herstellern oder Labors, nirgendwo gibt es Tests zum Bremsweg von Winterreifen im Sommer. So wie es keinen Ganzjahresgummi gibt, nennen Sie mindestens ein Modell eines globalen Herstellers, das eine „Schneeflocke“ und eine „Sonne“ auf dem Reifen hatte. Schreiben Sie keinen Unsinn, wenn Sie das nicht verstehen.

Guten Tag! Sehr geehrte Damen und Herren, bevor Sie solch lautstarke Aussagen machen, schauen Sie sich mal genauer an, sagen wir mal die Informationen offizieller Veröffentlichungen, die Sommerreifen mit Winterreifen testen und was die Ergebnisse zum Beispiel aus frischen Tuulilasi sind: ein Test von 205/55R16 Sommerreifen unter Beteiligung von KontiVikingKontakt 6, und es stellt sich heraus, dass Sie mit einem Auge lesen, sich aber beeilen, bestimmte Dinge zu beurteilen. Und bitte geben Sie Ihren Bekannten, Freunden, Verwandten keine Ratschläge, denken Sie an ihre Sicherheit, wenn Sie sich nicht um Ihre kümmern, bevor Sie die elementaren Eigenschaften von Reifen und die gleiche elementare Physik verstehen. Glatte Straßen und hochwertige Reifen für Sie! Übrigens, für Ihren Hinweis, Ganzjahresreifen sind vorhanden und durch die entsprechenden Symbole gekennzeichnet. Schade, dass du nichts davon wusstest.