Corsa oder Fabia. Skoda Fabia-Klassenkameraden: schlagen sie sie in der Schule? Der Vertreter der französischen Autoindustrie tritt in die Schlacht ein - Renault Sandero

Als 2006 die ersten offiziellen Fotos des Vorgängers Peugeot 207 veröffentlicht wurden, übersprang etwas in meinem Herzen einen Schlag ... Aber sich in ein Bild zu verlieben ist gefährlich. Hinter einer unwiderstehlichen Erscheinung verbirgt sich eine weit vom Ideal entfernte Natur. Aber der Ausbruch von Gefühlen täuschte nicht - ich konnte der rothaarigen Schönheit 207 nicht widerstehen, die mir einen Monat später zur Verfügung stand - zwei Jahre lang lebten wir in perfekter Harmonie zusammen und trennten sich nur durch Zufall.

Und hier vor mir steht der "blonde" Peugeot 208, und in meinem Herzen und meiner Seele ... Stille. Genauso wie im November 2011, als der Peugeot-Konzern die ersten Bilder des neuen Kompakten veröffentlichte. Was auf dem Foto ist, was in Wirklichkeit ist, dem Erscheinungsbild fehlt es eindeutig an Aussagekraft. Von einer wagemutigen jungen Löwin, die 207 Jahre alt war, verwandelte sich das Auto in ein pralles "flauschiges" Kätzchen mit einem so hübschen Aussehen, dass ich eine Person bin, die weit von Stereotypen entfernt ist und Autos in männlich und weiblich teilt, peinlich berührt von den umgebenden Ansichten. Aber heute reden wir nicht über meinen Geschmack.

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Peugeot 208 innen und außen - Designarbeit. So viele helle Striche, Linienkrümmungen und komplizierte Formen einzelner Teile sind selten. Sogar die Nebelscheinwerferumrandung ist zu einer kleinen Dekoration geworden.

Opel Corsa - das gleiche Beerenfeld. Schon in der Zeit, als bei Opel Autos mit einem Quadrat gezeichnet wurden, erwies sich Korsa als sauber und glatt. Die wenigen scharfen Kanten und hervorstehenden "Rippen" wirken so harmonisch, dass das deutsche Fließheck auch jetzt, sechs Jahre später, nicht archaisch wirkt. Und nach dem Restyling tauchte sogar ein bisschen Aggression in den Augen auf.

Auch der Skoda Fabia mittleren Alters wurde ursprünglich als Auto für alle ... Altersgruppen, Geschlechter und Geschmäcker geschaffen. Die Tschechen meisterten die Aufgabe hervorragend und schafften es, ein einprägsames Bild ohne ein einziges umstrittenes Detail zu schaffen. Der attraktive Fabia ist auf seine Art nicht so frivol wie Peugeot und Opel, und gleichzeitig gibt es keine Spur von Strenge im Design.

Innere. Der Skoda Fabia Salon ist das Revier extrem harter Pragmatiker. Für Farben ist kein Platz und jede stilistische Raffinesse ist unnötiges Verwöhnen. Jede Innenarchitektur unterliegt nur einer Regel – maximaler Praktikabilität. Und Skoda gibt es in dieser Hinsicht nur wenige.

Fabia ist die geräumigste und geräumigste des Trios. Dank des hohen Dachs und der breiten Türöffnungen sitzt man im tschechischen Fließheck am bequemsten: Was ist vorne, was hinten.

Die Skoda-Instrumententafel ist ein Beispiel für Einfachheit und Informationsgehalt. Selbst eine radiale Digitalisierung, in großer und kontrastierender Schrift, stört das schnelle Lesen der Daten nicht.

In Corse ist weniger Platz als in Fabia. Das Dach liegt näher an den Köpfen, die Knie der Fondpassagiere berühren fast die Lehnen der Vordersitze. Um nicht zu sagen, dass es in der zweiten Reihe zu eng war, aber bei einer langen Fahrt können Gliedmaßen taub werden. Darüber hinaus ist es aufgrund der schmalen Öffnung der Hecktür für einen Erwachsenen schwierig, auf das Sofa zu gelangen - Sie wischen die hintere Säule mit dem Rücken ab und Ihr Kopf berührt die Türöffnung.

Der Fahrersitz in Corse macht mehr Spaß. Klar, das Armaturenbrett-Design ist etwas veraltet, aber dank schwarz lackierter Konsole, in Wagenfarbe lackierten Lüftungsöffnungen und gestreiften Sitzen hat das Auge zumindest etwas zu fangen. Aber es gibt Ansprüche an die Ergonomie.

An die nicht fixierten Lenkstockschalter muss man sich erst einmal gewöhnen – eine sehr umstrittene Entscheidung, die moderne Opel-Modelle bereits verloren haben. Auf einem großen, aber schwachen Display, das auch in der Sonne blendet, ist fast nichts zu sehen. Man muss auf die verstreuten kleinen Knöpfe zielen, und das Einrichten der Funktionen des Radios ist verwirrend.

Der "aufgeräumte" Opel ist leicht verständlich, aber etwas weniger informativ als der von Skoda, mangels sekundärer Informationen vor den Augen. Und zu lakonisch.

Vor dem Hintergrund der Konkurrenz ist der Peugeot 208 ein Hauch von Designphantasie! Vieles hier ist nicht wie alle anderen: Die stilvolle Instrumententafel ist in Form eines Aufbaus über der Konsole in den Händen gehalten - ein sehr kleines, aber komfortables ovales Lenkrad, und die Krone der Kreativität der Designer war der Zufluss des Touchscreen-Displays mit "Tablet"-Grafik - es floss aus dem Armaturenbrett. Und erstarrte.

Und vor allem ist dies alles bequem und einfach zu bedienen. Außerdem sieht der Innenraum des 208 am teuersten aus und fühlt sich auch so an, obwohl die Qualität der Materialien bei keinem Auto zufriedenstellend ist.

In Bezug auf Platz und Komfort für die Passagiere ist der "Franzosen" durchschnittlich. Hinten gibt es mehr Beinfreiheit als beim Corsa, aber weniger als beim Fabia. Von den Unannehmlichkeiten ist die aufrecht stehende Rückenlehne des Sofas. Und dank des Glasdachs mit Vorhangfach lehnen selbst mittelgroße Passagiere den Kopf an den Dachhimmel.

Die stilvolle und reich verzierte Instrumententafel des Peugeot 208 zeigt deutlich die maximal möglichen Bordinformationen an. Es gibt zwei Klagen: dichte Digitalisierung mit vielen Markierungen und teilweise Überlappung der Skalen durch das Lenkrad, je nach Fahrerposition.

"Two hundertachtel" ist das erste moderne Auto, in dem es keinen CD-Player gibt (er wird durch zwei USB-Ports gleichzeitig ersetzt). Das Touch-Display verfügt neben moderner Grafik und guter Empfindlichkeit über eine logische Schnittstelle. Und doch haben die Franzosen „vermasselt“: Die russische „Stimme“ der Navigation ist nur ein Schrei! Alle Abzweigungen nach links sind „Abbieger zur Brücke“, rechts „Abbieger zum Bahnhof“ und die Ausfahrt von der Autobahn ist die „Zufahrt“. Ich würde den Übersetzern gerne in die Augen sehen.

Es wird nicht schwierig sein, in allen drei Autos einen Platz hinter dem Steuer zu bekommen. Jedes der Schrägheckmodelle verfügt über einen vollständigen Satz notwendiger Einstellungen sowohl für das Lenkrad als auch für den Fahrersitz. Und doch gibt es individuelle Nuancen.

Am bequemsten, einen Peugeot zu fahren. Der moderat weiche Sessel hat ein hervorragendes Profil und ist höher als üblich angesetzt - ein offensichtlicher Knicks gegenüber kleinen Damen. Und eine hervorragende Aussicht: Der 208 verfügt über eine Panorama-Windschutzscheibe und große Seitenfenster mit niedrigen „Billards“.

Vor dem Hintergrund von Peugeot fährt Fabia wie in einem Panzer. Durch die Schießscharten-Fenster dringt Licht widerstrebend in den ohnehin schon dunklen Innenraum. Aber wir müssen Tribut zollen, die Überprüfung und das Größengefühl stört in keiner Weise. An dem in jeder Hinsicht geprüften Sessel gibt es nur einen Kritikpunkt - die Neigungsverstellung der "Wing"-Rückenlehne ist ungünstig platziert.

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Korsa hat den gleichen Nachteil. Der Opel-Sitz hat den ausgeprägtesten Seitenhalt, aber die härteste Polsterung. Der Stuhl hält den Körper von allen Seiten beharrlich, aber auf einer langen Reise werden Sie sich auf diesem nicht entspannen.

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Beim Kofferraumvolumen liegt Skoda Fabia leicht vorn – 315 Liter. Peugeot und Opel haben jeweils 285 Liter. Bei Korsa ist die Rückenlehne des hinteren Sofas jedoch durchgehend, was die Passagierkapazität des Autos stark reduziert.

Dynamische Leistung und Kontrollierbarkeit. Unter der Haube, dem aus anderen Peugeot-Modellen bekannten 208., ist der 120-PS-1.6-Benziner der stärkste der Dreifaltigkeit. Darüber hinaus ist das französische Fließheck auch das leichteste. Es überrascht nicht, dass das Auto sowohl mit einer deutlichen Beschleunigung als auch mit einem guten Traktionsangebot im oberen Bereich des Drehzahlmessers erfreut. Das Gefühl von Dynamik wird nur von der alten Viergang-„Automatik“ verdeckt, der die Franzosen endlich beigebracht haben, ruckfrei zu schalten.

Doch der kraftvolle Motor ist nicht der Haupttrumpf des Peugeot 208. Die filigrane Abstimmung des E-Boosters, gepaart mit dem prallen „Kart“-Lenkrad, macht richtig Freude am Fahren. "Zweihundertachtel" ist so gehorsam und genau in den Reaktionen, dass es in einem Stream dazu provoziert, "Checker zu spielen", und außerhalb der Stadt - Rekorde in High-Speed-Kurvenfahrten aufzustellen.

Skoda von Peugeot hinkt kaum hinterher. Motor 1.6 ist hier schwächer - 105 "Pferde", aber das Automatikgetriebe hat sechs Gänge. Dank der „Automatik“ erreicht der Motor schneller die optimalen Drehmomentwerte, was eine präzisere Steuerung der Beschleunigung ermöglicht.

Aber das tschechische Fließheck inspiriert nicht zum Glücksspiel. Die Lenkung ist verständlich und informativ, wird aber mit zunehmender Geschwindigkeit nicht sensibel und scharf. Das Verhalten des Autos ist eher gemessen und korrekt, ohne ausgeprägte Akzente in Richtung "Antrieb" oder Komfort.

Wir haben den Opel Corsa mit einem 1.4 Motor mit 100 PS bekommen. Der 1.6-Motor in der Opel-Reihe kommt nur mit Turbine und auf "Mechanik". Daher werden wir der schleppenden Dynamik des Test-Corsa keinen Vorwurf machen. Außerdem liegt der Grund für die Langsamkeit nicht im Motor, sondern in sehr gestreckten Gängen des gleichen alten Vierganggetriebes wie im Peugeot.

In Bewegung frustriert Korsa mit einem zu "leichten" Lenkrad. Wenn es bei einer ruhigen Fahrt nicht so auffällt, aber beim Spurwechsel und Einparken den Komfort erhöht, dann beginnt es mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit merklich zu strapazieren - nach 100 km / h gräbt man sich buchstäblich ins Lenkrad. Der Opel bleibt jedoch regelmäßig auf der Straße, bis er eben bleibt.

Fahrkomfort. Das Allesfresserste Fahrwerk ist der Skoda Fabia. Das Auto schluckt mühelos kleine Schlaglöcher, Straßenbahnschienen und sogar von Straßenarbeitern ausgeschnittene Reparaturgruben. Aber er macht es grob: Er rüttelt oft am Auto, stößt ihn aber nicht aus der Bahn.

Ich war von etwas anderem überrascht. Im Vergleich zu Mitbewerbern erwies sich Skoda als der lauteste. Und lauter als Winterreifen und das Heulen des Windes lief der Motor solo. Und wenn bei gleichmäßiger Bewegung das Betriebsgeräusch noch von einem Radio-Tonbandgerät übertönt werden kann, dann erreicht die Dezibel-Zahl nach 3.000 Umdrehungen ein unangenehmes Niveau.

Anders beim Peugeot 208. Auch bei einer Geschwindigkeit von über 100 km/h stört der „Franzose“ nicht mit Außengeräuschen. Aber die Federung wird nicht allen Realitäten russischer Straßen gerecht: Etwas höhere Geschwindigkeit und ein größeres Schlagloch - und Stoßdämpfer können "durchbrechen". Für Fahrer und Passagiere spiegelt sich dies zwar nur in einem unangenehmen Schlag wider - Peugeot ist unerschütterlich auf der Straße.

Beim Opel Corsa ist der Motor fast unhörbar, und bei der Einfahrt in den Salon bricht nur das Geräusch der Reifen unauffällig durch. Aber die Arbeit der elastischen Federung ist mehrdeutig. Die auftretenden Unebenheiten überwindet der Corsa ohne Pannen, aber selbst Asphalt-Wellen werden spürbar auf die Karosserie übertragen. Große Gruben in einer Kurve bringen das Auto komplett aus der Bahn.

Kosten und Ausstattung. Der profitabelste der drei Schrägheckmodelle ist der Skoda Fabia. Das getestete Auto in der Ambiente-Konfiguration mit 1.6-Motor, Automatikgetriebe, einem Paar Frontairbags, ESP-Stabilisierungssystem, Klimaanlage, Tempomat, einem einfachen Radio-Tonbandgerät, Sitzheizung, Full-Power-Zubehör, Nebelscheinwerfern und Metallic-Farbe kostet 598 800 Rubel.

Wenn Sie eine reichhaltigere Version wünschen - mit Klimaautomatik, Parksensoren, zusätzlichen Airbags, einem fortschrittlichen Radio mit Lenkradsteuerung und Leichtmetallrädern, müssen Sie 70.000 Rubel mehr bezahlen.

Peugeot 208 Allure 1.6 AT mit sechs Airbags, ESP-System, Zweizonen-"Klima", Tempomat, Parksensoren, Regen- und Lichtsensoren, Sitzheizung, Full-Power-Zubehör, sowie einem Multimedia-Navigationssystem und einem Panorama-Glasdach gezogen bis zu 756 000 Rubel. Wenn Sie jedoch nur die notwendigsten Optionen im Auto lassen, kann der Preis auf 650.000 Rubel gesenkt werden.

Der Preis des Opel Corsa Cosmo 1.4 AT blieb bei 655.700 Rubel. Für dieses Geld erhält der Käufer gleich sechs Airbags, ein ESP-System, Klimaautomatik, Tempomat, Sitzheizung, beheizbares Lenkrad (!), ein MP3-Radio, Full-Power-Zubehör und Nebelscheinwerfer. Wenn Sie es vollständig "stopfen" (zum Beispiel auf das Niveau von Peugeot), kann der Preis auf 726.700 Rubel erhöht werden.

Was ist das Endergebnis?

Schrägheckmodelle der Klasse B sind in Europa führend in den Verkaufszahlen und die tragende Säule der produzierenden Unternehmen. Europäer legen mehr als andere Wert auf kompakte Größe, helles Design, hochwertiges Interieur, geprüftes Handling, hohe Sicherheit und Umweltfreundlichkeit. Und für sie ist es selbstverständlich, dass all dies einen angemessenen Preis zahlen muss.

In Russland sind die Prioritäten der Mehrheit ganz andere. Daher werden Autos dieser Klasse im schlimmsten Fall als teures und nutzloses Spielzeug wahrgenommen, bestenfalls als die Wahl eines geliebten Mädchens, einer geliebten Frau oder Tochter. Und in dieser Hinsicht wird der Peugeot 208 eine Win-Win-Option sein.

Leider werden viele junge Damen nie wissen, dass dieses französische Auto Fahrspaß bieten kann. Das niedliche "plüschige" Äußere, das stilvolle, moderne und komfortable Interieur sowie die Leichtigkeit, Einfachheit und einfache Handhabung werden sie jedoch definitiv nicht gleichgültig lassen. Ja, es ist teuer. Aber sind die glücklichen Augen der Frau, die Sie lieben, es nicht wert?

Was soll ich sagen, mit einem 120-PS-Motor fährt sich das Auto perfekt und es fährt sich leicht. Das ungewöhnlich kleine Lenkrad ist bei Geschwindigkeit angenehm schwer, das erhöht das Fahrsicherheitsgefühl. Besonderer Dank geht an die Übersetzer des französischen Navigationssystems - sie haben der Reise Humor verliehen! Neben „Bahnhöfen“, „Brücken“ und „Landezufahrten“ riet mir eine angenehme Frauenstimme „den Ring am ELEVENTEN Ausgang zu verlassen“! Während ich unter Lachen und Tränen versuchte, mir einen Ring mit mindestens 12 Kongressen vorzustellen, waren wir schon am Ort der Probefahrt angekommen, wo der zweite Teilnehmer, Skoda Fabia, auf mich wartete.

Äußerlich ist der Skoda kantiger. Das Auge haftet an nichts, aber es ist unwahrscheinlich, dass das Design bei Männern Ablehnung verursacht. Salon Fabia grüßt mit Askese: Nichts Überflüssiges, nichts Wertvolles für den Blick einer Frau. Alles ist streng, einfach, ohne Schnickschnack. Und ziemlich hässlich, zwischen uns Mädchen, sagen.

Fabia wurde mir in der gleichen Version wie 208 - 1.6 mit "Automatik" geschenkt. Es geht also, wie erwartet, gut. Doch von den ersten Minuten an war der Unterschied zu spüren: Es wackelte und laut bei Skoda. Eine separate Unannehmlichkeit wurde durch ein ziemlich großes dünnes Lenkrad und einen kurzen volumetrischen Schalthebel verursacht, aber ich vermute, dass dies reine Gewohnheitssache ist.

Ich habe mein Auto lange und überlegt gewählt, weil ich für mein hart verdientes Geld etwas Optimums an Parametern bekommen wollte: bequem, problemlos, schön, sicher. Im Allgemeinen kommt Korsa mit Anfragen durchaus zurecht. Außer, dass ich mir eine bessere Dynamik wünschen würde, aber in der Stadt gibt es keinen Ort, um besonders zu fahren.

Und doch bereue ich jetzt, dass ich nicht auf den Peugeot 208 gewartet habe! Bei diesem Test hat es mir am besten gefallen: Das Auto, in dem man sich hinsetzt und fährt, ist bequem, einfach und angenehm. Trotz des ungewöhnlichen Interieurs ist alles intuitiv, man muss sich an nichts gewöhnen. Im Allgemeinen rate ich Mädchen dringend, auf "Zweihundertachtel" zu achten ...

Die Redakteure der Portalseite möchten sich bei Sigma Service, einem offiziellen Händler von Skoda, und AvtoPremium, einem offiziellen Händler von Peugeot, sowie Polina Shipkova persönlich für die bereitgestellten Autos bedanken.

Es gibt keine Mitstreiter für Geschmack und Farbe, dafür aber objektive Faktoren, die das Auto nach dem einen oder anderen Kriterium charakterisieren, weshalb es sich bei der Wahl einer Automarke tatsächlich lohnt, „zu tanzen“. Da diese Fahrzeugklasse immer noch eher das Vorrecht der Frauen ist, werden wir die Wahl eines Autos von ihrer Position aus betrachten. Wie der berühmte russische Satiriker Arkady Raikin zu sagen pflegte: „Mögen die Männer mir vergeben, wir werden über Frauen sprechen ...

Beide Autos gehören zur Klasse "B" und werden in einer Schrägheck-Karosserie in zwei Opel Corsa- und viertürigen Skoda Fabia-Varianten präsentiert.

Es lohnt sich sofort zu entscheiden, für welchen Zweck das Auto gekauft wird. Wenn nur für Ihre Geliebte, dann ist es besser, die zweitürige Version von Opel zu wählen, bei der das Fehlen von Hecktüren nicht so kritisch ist, die Karosserie jedoch um eine Größenordnung härter ist. Wenn es ein kleines Kind gibt, verschwindet außerdem das Problem mit der ewigen Neugier der Kinder auf das Öffnen der Hecktüren, und dies ist ein großes Plus für ihre Sicherheit. Die breite Tür von Opel bietet sowohl dem Fahrer als auch den Fondpassagieren einen ziemlich bequemen Sitz. Negativ an der großen Tür ist die Unannehmlichkeit zu erwähnen, sie auf einem engen Parkplatz zu öffnen.

Motor

Hier gibt es trotz geringfügiger Unterschiede im Hubraum einen gravierenden Unterschied in der PS-Leistung bei 85 PS. im Opel Corsa gegenüber 86 PS im Skoda Fabia. Beschleunigungsdynamik: Opel verbringt 13,6 s, um auf die ersten Hundert zu beschleunigen, Skoda überwindet diese Barriere locker in 12,2 s, wo Skoda gewinnt.

"Mechanik" Opel ist wie Skoda recht wählerisch, verursacht keine Reklamationen und erfordert praktisch keinen Kraftaufwand beim Umschalten.

Weiterer Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie kein Geld vom Nachttisch nehmen, dann dürfte Sie die Aufwandsdifferenz zweifellos interessieren. Opel ist hier mit einem Stadtverbrauch von 6,9 l/100 km führend, gegenüber 8 Litern beim Skoda. KI-Kraftstoff - 95.

Chassis

Beide Autos sind mit einer Einzelradaufhängung vorne mit MacPherson-Federbeinen und einem halbunabhängigen Verbundlenker hinten ausgestattet. Bemerkenswert ist, dass das Opel-Fahrwerk für ein Stadtauto immer noch zu steif ist, obwohl es zweifellos ein Plus an Handling gibt.

Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten. Opel hat belüftete Frontscheiben.

Die Bodenfreiheit beträgt beim Opel Corsa 140 mm und beim Skoda Fabia 135 mm.

Sicherheit

In puncto Sicherheit fährt Opel erneut eine Position höher und hat verdiente 5 Sterne, gegenüber 4 Sternen für Skoda. Ein wichtiger Faktor dabei sind die flexiblen Frontpartien des Opel, die die Folgen einer Kollision mit einem Fußgänger minimieren. Bemerkenswert ist jedoch, dass Skoda Seitenairbags für die Vordersitzen hat, die bei Opel noch nicht vorgesehen sind.

Ausrüstung

In beiden Autos verfügt der Fahrersitz über alle notwendigen Einstellungen sowie über die höhen- und reichweitenverstellbare Lenksäule, mit der Sie den Fahrersitz für eine Frau jeder Größe, mit jeder Bein- und Absatzlänge anpassen können.

Skoda sieht keine beheizbaren Vordersitze vor, was im Winter eindeutig ein großes Minus ist und nicht nur auf der Straße. Auf der anderen Seite gibt es Kühlung und Beleuchtung im Handschuhfach, der Traum jeder Frau ist es, ein ähnliches in der Handtasche zu haben. Außerdem sieht der Opel Corsa auf unverschämte Weise kein Brillenetui vor, und die Brille muss in eine Handtasche gesteckt werden, wo sie später vielleicht nicht mehr zu finden ist. Darüber hinaus verwendet Skoda die neueste Technologie und installierte athermische Windschutzscheiben-, Heck- und Seitenscheiben, die in der Lage sind, Infrarotstrahlen (den thermischen Teil des Sonnenlichts) teilweise zu absorbieren und ultraviolettes Licht zu blockieren. Dadurch können Sie mit dem athermischen Glas den Innenraum dauerhaft vor dem Ausbrennen durch die Sonnenstrahlen schützen und im Innenraum immer eine angenehme Temperatur aufrechterhalten. Darüber hinaus kann teilweise auf eine Klimaanlage (ist bei Opel vorhanden) und eine Klimaanlage verzichtet werden, die ziemlich teuer ist, obwohl Skoda eine Klimaanlage bietet.

In Sachen Heckansicht bietet der Skoda neben beheizten Waschdüsen auch Heckscheibenwischer und -waschanlage. Ein weiterer Vorteil der Tschechen ist das Vorhandensein von 16 ''-Leichtmetallrädern im Originaldesign (gegenüber Stahl 15 '' beim Opel Corsa), Tempomat und Sitzhöhenverstellung nicht nur für den Fahrer, sondern auch für den Beifahrer und a schickes Lederlenkrad mit sicherem Griff ... vor der Kulisse von Sportsitzen. Darüber hinaus verfügt Skoda über eine durchdachtere Fahrersitz-Ergonomie. Bei Opel kann die Einbeziehung von Beleuchtungseinrichtungen also lange vom Fahrvorgang ablenken, da nur die Entwickler selbst mit ihren Feinheiten vor dem Hintergrund schlecht lesbarer Zeichen offenbar umgehen können. Dieses Minus wird durch die sowohl optisch als auch haptisch ansprechenden Ziermaterialien und das Multifunktionslenkrad geglättet, was für die Wahrnehmung des Autos keineswegs unwichtig ist.

Im Gegensatz zum Opel verfügt der Skoda Schrägheck über einen Regensensor und ein Reifendruckkontrollsystem.

Aber aus irgendeinem Grund gibt es bei Skoda nur die Audiovorbereitung und es gibt kein Radio-Tonbandgerät, anscheinend aus Angst, nicht mit dem individuellen Geschmack seines Besitzers in Einklang zu kommen. Im Opel hingegen ist das Radio-Tonbandgerät sowohl AM/FM als auch CD/MP3 erhältlich, allerdings gibt es keine vordere Armlehne mit Stauraum. Elektronische Assistenten gibt es bei beiden Marken, aber Opel fehlt ein Stabilitätskontrollsystem und ein Bergauf-Assistenzsystem, das nicht nur für Frauen wichtig ist.

Der Gepäckraum des Skoda Fabia 300 / 1163L gegenüber 285 / 1050L für Opel in beiden Versionen, die Rückenlehnen der Rücksitze klappen im Verhältnis 40:60 um. Opel hat jedoch einen doppelten Boden, der mit einem Deckel abgedeckt werden kann bei Bedarf leicht entfernt.

Was ist los mit Mädchen?

Einige Damen werden sich natürlich auch für den Preis interessieren. So wird der Opel Corsa zu einem Preis von 585.000 Rubel angeboten und 554.000 Rubel werden für den Skoda Fabia verlangt. Der Unterschied von 31.000 Rubel ist nicht so groß, um den Kauf eines Autos zu verweigern, das Ihnen gefällt.

REDUZIEREN

Wir schätzen, schätzen Autos, die uns am Herzen liegen. Wir schätzen sie für ihre Einzigartigkeit, äußere Ausdruckskraft, Attraktivität, Schönheit. Wir glauben (leider), dass uns der Besitz eines Autos zu den Leuten mit einem bestimmten Einkommen zählt. Von der Höhe unseres Sitzplatzes aus, verächtlich an einer Ampel stehend, betrachten wir vorbeilaufende Fußgänger.

Die "B"-Klasse ist der am weitesten verbreitete Vertreter von Autos, die auf europäischen Straßen rascheln. In dieser Klasse ist es üblich, zu experimentieren, Stilelemente zu ändern, Formen auf jede erdenkliche Weise zu ändern, die Füllung von Autos zu verfeinern.

Diese Autos gewöhnten sich schmerzlich an unsere Straßen, sprangen vor Schreck auf Unebenheiten, Unebenheiten der "Straßenoberfläche" auf. Mit einem Wort, es gibt Mängel, aber heute werden Autos nicht nur wegen ihrer Fahrleistung geschätzt. Ich mag das Auto wegen seines einzigartigen Äußeren, seiner kräftigen Farbgebung und natürlich wegen seines Komforts. Das alles müssen Sie bezahlen!

In Anbetracht der Kaufoptionen für einen Opel Corsa oder einen Skoda Fabia müssen Sie verstehen, dass dieses süße Paar viele Konkurrenten hat. Haie wie Kia Rio, Nissan Note, Renault Sandero, Hyundai Getz, Volkswagen Polo wollen sich in den Kampf um einen Platz an der Sonne drängen. Tatsächlich wird eine Art internationaler Konkurrenz erzielt. Ja, es werden dichte Reihen von Konkurrenten erhalten! Es gibt mehr als genug Kandidaten für eine Führungsposition!

Vergleichen Sie einfach den Opel Corsa mit dem Nissan Note. Sie sind auf dem Automobilmarkt bereits bekannt, und die Skoda Fabia-Autos beginnen gerade erst, ihre Ellbogen zu drücken und ihren Weg in eine glänzende automobile Zukunft zu bahnen. Ich frage mich, wie stark der Neuling ist, welche Argumente wird er zu seinen Gunsten vorbringen?

Boshaft mit einem Hauch von Glamour

Die Rede ist vom Opel Corsa. Elegantes Erscheinungsbild mit einem Hauch von Adel, "Rasse" aus mehreren vorherigen Generationen fallen auf. Massive Instrumententafel mit Fenstern - Bullaugen von Gebläsen. Eine Kombination von Geräten in leuchtenden, auffälligen Farben. Die Frontkonsole quillt auf den ersten Blick über mit allen möglichen unnötigen Attributen, obwohl sie für den Fahrer sehr günstig gelegen ist. Wenn es Krähen in der Jury gäbe, die alles Farbige lieben, würde dieses ungewöhnliche Auto den ersten Platz belegen.

Das Lenkrad ist leicht vergrößert und in zwei Richtungen verstellbar. Es liegt ein 4АКПП Hebel zur Hand, an den man nicht greifen muss, was natürlich gefällt. Viele verschiedene Kombinationen der Einstellung des Beifahrer- und Fahrersitzes. Darüber hinaus hat das Auto massive Karosseriestreben. Der Eindruck, dass man sich in einem großen Auto befindet, zumindest in einem "soliden Auto". Die Euphorie verschwindet sofort, wenn ein Nachbar neben ihm sitzt. Das Haus wird zu klein. Nein, nicht alles ist so schlecht, im Gegenteil, individueller Stil, liebevolle Einstellung zum Interieur ist sehr lobenswert. Aber nehmen Sie zum Beispiel einen Stuhl, betrachten Sie ihn sozusagen unter dem Mikroskop. Auf den ersten Blick gefällt eine hochwertige Polsterung. Seitliche Stützrollen sehen gut aus, setzen wir uns! Der Rücken ist sehr klein, unbequem. Mit dem "Rückenmark" ehrst du diverse unangenehme Höcker. Äußerlich sieht alles schön aus, aber tatsächlich wird es auf der Straße etwas ungemütlich.

Großen Passagieren wird es peinlich, sie müssen den Kopf beugen – dank Schiebedach. Die Sicht in einem Auto wird durch eine massive Karosserie eingeschränkt, es wird schwierig, Informationen von einem so äußerlich schönen Tachometer während der Fahrt abzulesen, aber wo ist die Praktikabilität für den Fahrer erforderlich.

Der Motor plus das Getriebe ist das Gemeinwesen des Phlegmatikers mit dem Choleriker. Das Aggregat verrichtet seinen Job zuverlässig und souverän. Das Automatikgetriebe hingegen hat es eilig, Ihnen zu gefallen. Das Ergebnis eines so ungewöhnlichen Tandems ist die vorhergesagte ruhige Dynamik, das Gefühl, dass bei Geschwindigkeiten etwas fehlt.

Das Fahrverhalten des Autos ist sehr leicht, aber die starre Aufhängung an der "kurzen Leine" gibt eine mehrdeutige Bewertung des Autos... Die 17-Zoll-Räder sind verwirrend, obwohl wir zugeben müssen, dass sie bei Kurvenfahrten das Gefühl von Freizügigkeit vermitteln. Unverständliche Einstellungen für das ganze Auto, das übrigens in 18 Sekunden 100 km / h erreicht. Trotz der Tatsache, dass Sie nach einiger Zeit ein gegenseitiges Verständnis mit Corsa finden können, lässt der Wunsch nicht nach, den Glamour durch Komfort zu ersetzen, um ein Gefühl der Befriedigung hinter dem Steuer zu haben.

Wofür tauschen wir uns aus?

Die Bewerber standen Schlange: Kia Rio, Nissan Note, Renault Sandero, Hyundai Getz, natürlich Volkswagen Polo, Skoda Fabia.

Alle greifen den Corsa an!

Die Autos sind erkennbar, aber ohne einen Hauch von Originalität, obwohl der Skoda Fabia viel interessanter aussieht als der Opel Corsa. Aber die tschechische Kreation verliert äußerlich gegen andere triumphierende Anwärter.

Die Innenausstattung des Vertreters der tschechischen Autoindustrie überrascht nicht mit leuchtenden Farben, im Gegenteil, hier ist alles auf den Stil des "Minimalismus", der Zweckmäßigkeit, reduziert. Bei genauerem Hinsehen stellt man jedoch fest, dass die Ausstattung des Probanden besser ist als die des Opel Corsa. Nur geht die Lebensfreude des Vertreters der tschechischen Autoindustrie irgendwie verloren bzw. hebt sich nicht vom grauen Hintergrund ab. Sie müssen nur die Psychologie dieses Autos verstehen. Dann sehen Sie die "richtige Passform", spüren den Komfort der Sitze, die Leichtigkeit, mit der Sie die Instrumentenwerte während der Fahrt ablesen können. Sie spüren die Einfachheit der Gangschaltung. Mit einem Wort, Sie setzen sich zunächst genervt hin - Sie sagen: "Oh, Sie!" Wenn man sich bewegt, ist das Ergebnis ein ganz anderes, bis hin zum begeisterten: "Wow, you!"

Das Auto wird deutlich besser wahrgenommen als sein Rivale Opel Corsa. Ein ausgewogenes Chassis eines tschechischen Autos, bei dem alles offen ist, es gibt keine Falschheit, versucht, den Verstand zu lecken, Wunschdenken zu verdrängen. Das Management ist sowohl beim Fahren mit bestimmten Regeln als auch bei Geschwindigkeit sehr komfortabel. Die Maschine dreht mit einem Knall, bereitwillig, sogar mit einer Art Leidenschaft. Das Auto überwindet Unregelmäßigkeiten (unbedeutend) mit Leichtigkeit, obwohl sich die Knie des Probanden beim Passieren schwerwiegenderer Hindernisse "beugen", die Federung versagt, der Körper zu schwingen beginnt.

Der Antriebsstrang ist in der tschechischen Automobilindustrie ein ungelöstes Rätsel.

Der Limiter erlaubt es nicht, "wie ein Erwachsener" zu beschleunigen. Der Motor brummt höchstwahrscheinlich im alltäglichen, relativ gleichmäßigen Leben regelmäßig: elastisch, vielleicht etwas laut.

Der Nissan Note macht einen Schritt nach vorne in der Produktpalette

Blinkt uns mit auffälligen Scheinwerfern an. Es kann mit dem Corsa mithalten, bleibt aber unserer Meinung nach hinter dem Gegner zurück.

Obwohl die Maschine leicht ist, praktisch. Der Innenraum ist kleiner als der des Opel Corsa, "bespritzt" mit auffälligen Lichtblicken. Für den Komfort der Passagiere gibt es viele Schubladen, alle Arten von Fächern für kleine Gegenstände.

Das Goggle-Eyed Note ist sehr schlecht ausgestattet

Vielleicht sollte man das nicht sagen, es ist besser, sich die Zahlen anzuschauen. Sind Sie einverstanden?

• Ein Vertreter der tschechischen Automobilindustrie benötigt weniger Kraftstoff als Note (um 7%), um die gleiche Leistung zu erzielen.
• Der Fabia hat 2% größere Kolbenbohrung als der Gegner.
• 10 % längerer Kolbenhub.
• Großer Kraftstofftank: 46 Liter gegenüber 45.
• Die Hersteller geben eine große Garantie auf die Karosserie: 12 Jahre für einen Vertreter der tschechischen Autoindustrie gegenüber 10 Jahren für einen Gegner.
• Das Intervall bei der Durchführung der obligatorischen Wartung beträgt 20.000 km, im Gegensatz zu 15.000 beim Nissan Note.
• Die tschechische Version ist 113 kg leichter. Sein Gewicht beträgt 1182 gegenüber 1313 kg.

Außerdem schaukelt dieser Japaner wie die Vorgängermodelle bei Kurvenfahrten. Das ist beim TÜV nicht unwichtig, der Service des Japaners ist schlechter als der seiner Kameraden aus Tschechien. Ein guter Service ist einer der entscheidenden Faktoren bei der Auswahl eines Autos. So denken zumindest viele Autofahrer.

Kia Rio oder Skoda Fabia - nur Nummern

Kia Rio Kleinkind ist führend bei Indikatoren wie:

• Kraftstoffverbrauch: 4 Liter pro 100 Kilometer statt 5,18 Liter beim Gegner. Das sind 30 % weniger als bei Skoda. Gute Leistung.
• Kia Rio hat 30 % weniger schädliche Emissionen.
• Das koreanische Baby wiegt 209 kg weniger als das des Tschechen. 1104 gegen 1313.

Doch es gibt Indikatoren, mit denen Skoda seinem koreanischen Konkurrenten Kia Rio voraus ist.

• Das Triebwerk des tschechischen Kleinkindes ist stärker: 180 tschechische Pferde statt 84 koreanische PS.
• Der Tscheche beschleunigt seinen Konkurrenten um 5,3 Sekunden: 7,3 statt 12,6 Sekunden beim Gegner.
• Die auf den Tachos angezeigte Höchstgeschwindigkeit ist unterschiedlich. 225 km/h gegenüber 127 km/h beim Kia Rio.
• Der Gepäckraum in einem tschechischen Auto ist 40% geräumiger und fasst laut Reisepass 480 Liter statt der koreanischen 288 Liter. Die Lücke von 192 Litern ist beachtlich.
• Schließlich hat Skoda einen um 4 % größeren Kraftstofftank, der 45 Liter statt 43 Liter für den Kia Rio beträgt.

Hier muss man sich entweder für eine auf urbane Verhältnisse zugeschnittene Koreanisch oder eine tschechische Variante mit tollen Möglichkeiten entscheiden. Obwohl viele Experten diese beiden Autos in eine Reihe stellen, geben sie dem koreanischen Auto sogar etwas den Vorzug. Aber das ist unserer Meinung nach falsch.

Der Vertreter der französischen Autoindustrie tritt in die Schlacht ein - Renault Sandero

Da wir über Economy-Class-Autos nachdenken, beginnen wir vielleicht mit dem Preis. Ohne auf Details einzugehen, sagen wir, dass der Startpreis des Renault Sandero bei 329.000,00 Rubel beginnt. Der Mindestpreis für die tschechische Version des Skoda beträgt 329.000 Rubel.

Bei Kleinwagen ist die Kapazitätsanzeige wichtig. Sind Sie nicht einverstanden? Also für Komfort, vor allem auf den Rücksitzen, sieht der französische Kamerad – Renault Sandero vorzuziehen.

Beide Autos vertragen alle Unebenheiten unserer Straßen gut, aber in kritischen Situationen mit Notbremsungen ist der Bremsweg des Renault Sandero länger als der des Fabia. Stimmen Sie zu, dass dies ein erheblicher Nachteil ist.

Beim Kraftstoffverbrauch sieht die tschechische Version etwas sparsamer aus als der Renault Sandero, wenn auch nicht viel, aber immerhin.

Wenn wir die externen Daten der beiden Autos vergleichen, können wir sagen, dass Renault Sandero in Bezug auf das Design nicht zufriedenstellend ist. Der Sandero sieht aus wie ein solides, solides Auto mit einem maskulinen Erscheinungsbild. Im Vergleich zu Sandero wirkt der Gegner harmonischer und eleganter. Wie gesagt, Geschmäcker sind verschieden.

Zusammenfassen

Renault Sandero ist vielseitig einsetzbar, er kann sowohl in der Stadt als auch bei Autofahrten in die Natur erfolgreich eingesetzt werden. In diesem Fall eignet sich die tschechische Version eher für die Fortbewegung in der Stadt, obwohl Sie sicher außerhalb der Metropole reisen können, um frische Luft zu schnappen. Dieses Auto ist eher für die weibliche Hälfte geeignet, obwohl viele praktische Männer den Fabia erfolgreich durch die Stadt fahren und ihre alltäglichen Probleme lösen.

Denken Sie daran, für welche Autooption Sie sich auch entscheiden, Sie werden nicht enttäuscht sein.

Welche Argumente wird Hyundai Getz zu seinen Gunsten vorbringen?

Natürlich haben das koreanische und das tschechische Modell ihre eigenen Argumente. Werfen wir einen Blick auf sie.

• Kraftstoffverbrauch - Mischzyklus: Hyundai Getz hat 3,76 Liter gegenüber 5,18 für den Gegner. Auf der Autobahn gibt der Koreaner 1,09 Liter weniger aus. In der Stadt beträgt der Verbrauch 4,59, gegenüber 6,43 l/100 km.
• Hyundai Getz hat niedrigere CO2-Emissionen.
• Mehr Sicherheit: 9 Punkte gegenüber 4 für den Tschechen. Die Rede ist von Front- und Seitenaufprall.
• Was die Sicherheit der Fußgänger angeht. Auch hier hat Hyundai Getz die Nase vorn: 9 Punkte gegenüber 2 Punkten des Gegners.
• Die Tragfähigkeit des koreanischen Wunders beträgt 18% mehr.
• Die Garantie für die Lackierung beträgt 5 Jahre gegenüber 3 Jahren für den Tschechen.
• Der Koreaner wiegt weniger als nur 1112 kg, tschechische 1313 kg, was sich natürlich auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Beeinflusst die Dynamik der Beschleunigung, Bremsweg.

Aber das tschechische Auto hat seine Trümpfe im Ärmel.

• Beschleunigt in 7,3 Sekunden auf 100 km/h. Das ist 3,8 Sekunden schneller als Hyundai Getz.
• Die Höchstgeschwindigkeit ist 45 km höher - 225 km / h.
• Die Gepäckraumleistung ist der koreanischen Schreibmaschine überlegen. 480/1460 Liter gegenüber 228/987 Litern.
• Korrosionsgarantie 10 Jahre und 6 Jahre vom Gegner.
• Der Motor ist 71 PS stärker. 180 tschechische Pferde gegenüber 109 koreanischen.

Wer der klare Anführer ist, ist schwer zu sagen. Jedes hat seine eigenen gewichtigen Argumente. Hier können Sie sich ausschließlich auf Ihren Geschmack verlassen. Manche Menschen mögen Macht mehr, während andere der Sicherheit den Vorzug geben.

Der letzte Mohikaner auf unserer Volkswagen Polo-Liste

Hier sind die Kräfte praktisch gleich. Die tschechische Version ist schließlich die Idee eines deutschen Konzerns. Beim Gesamtinnenraum der Fahrgastzelle ist der Volkswagen Polo etwas kleiner. Dabei hat der Polo gegenüber seinem Konkurrenten einen unbestreitbaren Vorteil: eine große Beinfreiheit für die Passagiere in der zweiten Reihe. Beim Gepäckraumvolumen ist die Konkurrenzversion absoluter Spitzenreiter: 480/1460 Liter übertreffen 280/952 Liter beim Volkswagen Polo.

Der tschechische Konkurrent hat einen kleineren Wendekreis: 10 Meter gegenüber 10,6 Metern beim Polo. Aber das deutsche Auto erwies sich als schneller. Polo beschleunigt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 228 km/h gegenüber 225 km/h für den Gegner. Polo erfreut mit moderatem Verbrauch – 4,93 / 4,26 / 6,26 Liter auf 100 Kilometer gegen 5,18 / 4,35 / 6,43 km/h. (Versionen: gemischter Zyklus, Autobahn, Stadt).

Der Polo hat weniger CO2-Emissionen von nur 139 g/km gegenüber 148 g/km des Konkurrenten. Sieht sicherer bei Frontal- und Seitenkollisionen aus: 9 Punkte gegen 4. Deutsche Hersteller haben sich um die Sicherheit von Fußgängern gekümmert. Volkswagen Polo bekam 9 Punkte und der Gegner nur 2 Punkte. Stimmen Sie zu, dass 7 eine sehr solide Sicherheitslücke ist. Der Polo hat etwas mehr als 12 Jahre Garantie gegen Korrosion der Karosserie gegen 10. Es gibt neutrale Gründe, die wir nicht genannt haben. Indem man nur die deutlichen Unterschiede zwischen dem Polo und dem Konkurrenten offenlegt. Diese Autos sind sich so ähnlich, aber gleichzeitig manifestieren sie die Individualität der Stile der beiden Konkurrenten. Viele Leute denken, dass der Polo optisch attraktiver ist. Aber wir können das Auto nicht küssen. Wir wählen unser Fahrzeug nach Fahrleistung, Praktikabilität und Bewertung der technischen Eigenschaften aus.

Obwohl wir vor der Aufgabe standen, den Opel Corsa und Skoda Fabia bis in die Knochen zu zerlegen, haben wir uns entschlossen, dem „Autoborschtsch“ unsere eigenen „Gewürze“ in Form möglicher Konkurrenten hinzuzufügen. Was ist am Ende passiert, welches Gericht schmeckt dir, um zu beurteilen.

Es ist schwierig, jemandem die erste Geige in diesem Orchester zu geben. Das einzige, was mit Sicherheit gesagt werden kann, ist, dass der Skoda Fabia ein würdiger Konkurrent von Fahrzeugen wie Volkswagen Polo, Opel Corsa und einigen Modellen ist: Hyundai Getz, Renault Sandero, Kia Rio, Nissan Note hinken unserem Neuling in vielen Punkten hinterher Indikatoren.