Neugestaltung des Mercedes w222 beim Verkauf. Mercedes S-Klasse: bevorstehendes Restyling und ein neuer Motor

Im Innenraum der aktualisierten S-Klasse ist ein anderes Lenkrad verbaut - es ist jetzt eine Dreispeiche, und dies ist die auffälligste Änderung für das Auge. Es gibt noch zwei 12,3-Zoll-Displays im Auto, die sich nun unter einem Glas befinden. Darüber hinaus verfügt die S-Klasse über das Energizing Comfort-System, das Innenbeleuchtung, Klimatisierung, Duft, Audio- und Massagesteuerung sowie Sitzheizung regelt. Der Komplex verfügt über 6 voreingestellte Programme, 10 Minuten lang, von denen jedes eine bestimmte Stimmung bei den Passagieren erzeugen soll. Für eine kurze Basis gibt es zwei hintere Reihenkonfigurationen, für eine lange Basis - mindestens fünf. In der Top-Version lässt sich die Rückenlehne des Fond-Beifahrersitzes um 43,5 Grad neigen, der Sitz selbst ist mit einem neuen Massage-, Belüftungs- und Heizsystem ausgestattet. Letzterer ist nicht nur mit Lenkrad und Sitzen ausgestattet, sondern sogar mit Armlehnen und Verkleidungen an den Türen. Für Komfort in den maximal verlängerten Versionen befindet sich der Ottoman-Stuhl hinter dem rechten Vordersitz. Die musikalische Untermalung in der Datenbank wird durch zehn Lautsprecher mit einem neuen Ansatz mit der Platzierung von Subwoofern im vorderen Bereich des Autos repräsentiert. Ein Burmester High-End 3D Surround Sound System ist gegen Aufpreis erhältlich. Abgerundet wird der Luxus durch die optionale 64-Farben-Komfortbeleuchtung.

Die aktualisierte Mercedes-Benz S-Klasse der sechsten Generation des Modelljahres 2018-2019 bietet eine breite Palette an Benzin- und Dieselmodifikationen auf dem russischen Markt. Neue Motoren sind in der Modellpalette aufgetaucht. Zunächst handelt es sich um einen Reihen-6-Zylinder-Turbodiesel mit 2,9 Litern Volumen, und die Leistung der ersten Version des S 350 d für Russland wurde von 286 PS reduziert. bis zu steuerfreundlichen 249 PS Die Motorleistung der stärkeren Modifikation S 400 d beträgt 340 PS. Ein neuer V8-4.0-Benzin-Biturbo-Motor erschien auch, der die alten 4,7- und 5,5-Liter-Motoren ersetzte. Es ist in den Versionen S 560 (469 PS) und AMG S 63 (612 PS) verbaut. Die Flaggschiffe S 600 und AMG S 65 mit Heckantrieb sind weiterhin mit 6.0 V12-Biturbo-Motoren mit 530 und 630 PS ausgestattet. Das Einstiegsmodell S 450 (3,0 V6, 367 PS) bietet wahlweise Allrad- oder Heckantrieb 4Matic und ein 9-Gang-Automatikgetriebe. Die auf dem russischen Markt angebotenen Dieselversionen sowie der S 560 verfügen über Allradantrieb. Und die Mercedes-AMG S 63 Limousine hat ein komplett neues AMG 4MATIC+ Allradgetriebe mit Vorderradkupplung bekommen.

Technisch ist die S-Klasse der sechsten Generation ein neu gestalteter W221 (2005-2013). Zu den wesentlichen Änderungen gehört eine neu gestaltete Karosseriestruktur, bei der der Anteil der Aluminiumelemente auf 50 % erhöht wurde. Die vom Vorgänger übernommenen Luftfederbeine wurden modernisiert – schließlich ist dieses Auto standardmäßig mit einer Einzellenker-Luftfederung ausgestattet. Nach dem S-Klasse-Coupé erhielt die aktualisierte Limousine, die mit einer aktiven hydraulischen Federung Magic Body Control (Option) ausgestattet ist, einen Anti-Roll-Modus bei Kurvenfahrten: Die Hydrolager wirken dem Wanken entgegen und neigen die Karosserie nicht nach außen, sondern nach innen, wie ein Motorrad. Dies bietet laut Hersteller zusätzlichen Komfort für Fahrer und Passagiere, die weniger zur Seite geneigt sind. Der Radstand in der Langversion beträgt 3165 mm. Fahrzeugabmessungen: 5255 mm (Länge) x 1905 mm (Breite) x 1496 mm (Höhe). Der Gepäckraum hat ein Volumen von 510-530 Litern.

Für die hohe Sicherheit der sechsten Generation der Mercedes-Benz S-Klasse sorgen verschiedene Systeme, deren Zusammensetzung durch das moderne Mercedes-Benz Intelligent Drive Konzept bestimmt wird. Die wichtigste Neuerung in der Liste der Optionen ist der Autopilot, der der dritten Autonomieklasse entspricht: Die Limousine kann sich ohne Beteiligung des Fahrers auf einer Spur auf der Autobahn bewegen, die Geschwindigkeit entsprechend den Verkehrszeichen ändern und verlangsamen vor langsameren Autos. Die Liste der ihm zur Verfügung stehenden Aktionen umfasst den Wiederaufbau (Sie müssen nur den "Blinker" in die gewünschte Richtung einschalten), Beschleunigung, Verzögerung vor anderen Autos und Hindernissen, auch auf Basis von Navigatordaten, und nicht nur die momentane Situation. Es gibt auch einen Parkassistenten, der über ein Smartphone gesteuert werden kann. Der Seitenwind-Assistent hilft dem Fahrer bei starken Windböen in der Spur zu bleiben und verbessert die Spurtreue deutlich.

2017 stellte Mercedes-Benz die neu gestaltete S-Klasse W 222 /
Bei A1 AUTO können Sie das Erscheinungsbild Ihrer Mercedes S-Klasse auf das Modell 2017 aktualisieren.

Wir bieten Re-Styling-Services für Mercedes-Premium-Serienautos: S-Klasse und Maybach im Heck des W222. Dank unserer Dienstleistungen erhalten Autos der vorherigen Generation in dieser Karosserie ein aktualisiertes, dynamischeres und effektiveres Aussehen.

Neue S-Klasse: Kontinuierlich weiterentwickelt, nie verändert

So beschrieben die Deutschen selbst das 2017 durchgeführte Design-Update. Unter Beibehaltung eines aristokratischen und schicken visuellen Erscheinungsbildes ist die aktualisierte S-Klasse ungestümer, selbstbewusster und harmonischer geworden. Zu den wichtigsten Änderungen gehören:

• Aggressivere und ausdrucksstärkere Stoßfängerform. Unter Beibehaltung der erkennbaren Merkmale konnten die Designer die Form lakonischer, schlanker und effektiver gestalten.
• Geänderter Neigungswinkel der Optik, wodurch das Äußere des Autos schneller und moderner aussieht.
• Der gebrandete massive Kühlergrill, der seine Wiedererkennbarkeit bewahrt hat, hat ein selbstbewussteres Erscheinungsbild erhalten.
• Stromlinienförmigerer und dynamischerer Heckstoßfänger aus Kunststoff, Diffusor, Endschalldämpfer.
• Verbesserte Form von Seitenschwellern und anderen Kleinigkeiten.

A1 Tuning führt eine umfassende Neugestaltung von Mercedes durch

Eine effektive Möglichkeit, einen Mercedes W222 zu aktualisieren, besteht darin, die vorhandenen Standard-Karosserieteile durch aktualisierte mit einem neuen Design zu ersetzen. Dies ist das Verfahren, das unsere Spezialisten durchführen.
Nach der Neugestaltung ist das Auto optisch fast nicht mehr vom ursprünglichen 2017er Modell zu unterscheiden, das von den Fließbändern von Mercedes gerollt ist.

Was ist im S-Klasse Restyling Kit enthalten?

Unsere Mitarbeiter verbauen neue Originalteile des 2017er Modells an der W222 Karosserie des bisherigen S-Klasse Modells. Das Servicepaket beinhaltet:

• Ersetzen der vorderen und hinteren Stoßfängerbaugruppen.
• Ersetzen der vorderen und hinteren Optik.
• Einbau eines neuen Kühlergrills.
• Seitenschweller und andere Karosserieteile ersetzen.
• Installation von aktualisierten Diffusoren, Schalldämpferverkleidungen.

Es werden nur Originalteile verwendet, daher sind sie vollständig kompatibel und können ohne Probleme und Risiken installiert werden. Dadurch erhält die Karosserie ein identisches Bodykit wie die Mercedes-Werke beim 2017er Modell.

AMG 63 Restyling Bodykit für 222 S-Klasse Facelift 2017

S-Klasse W222

Mercedes-Benz AMG 63 Umbausatz für S-Klasse 222 bis 2017 im Restyling / Facelift 2017er Modell.

Das Bodykit beinhaltet:

• AMG 63 Facelift Frontstoßstange inkl. all die kleinen Dinge und Zeugnisse
• AMG 63 Facelift Heckstoßstange inkl. all die kleinen dinge und befestigungen
• AMG 63 Seitenschwellermontage
• AMG 63 Facelift Diffusor Montage inkl. Schalldämpferdüsen
• Kühlergrill Facelift
• Facelift-Scheinwerfer
• Facelift-Rückleuchten
• CAM-Block

Hersteller: Mercedes-Benz

222 AMG SPORT überarbeitetes Bodykit S-Klasse im Facelift 2017

S-Klasse W222

• AMG LINE Frontstoßstange inkl. all die kleinen Dinge und Zeugnisse
• AMG LINE Heckstoßstange inkl. all die kleinen dinge und befestigungen
• AMG LINE Seitenschweller
• AMG LINE Diffusormontage inkl. Schalldämpferdüsen
• Kühlergrill Facelift
• Scheinwerfer
• Rückleuchten
• CAM-Block

Hersteller: Mercedes-Benz

Alle Teile sind original und wurden vor der Neugestaltung problemlos am Vorgängermodell der S-Klasse im Heck des W222 verbaut.

Bodykit Restyling für S-Klasse W222 2017+

S-Klasse W222

Mercedes-Benz S-Klasse Umbausatz 222 im Restyling / Facelift Modell 2017.
Das Facelift-Paket beinhaltet:

• Frontstoßstange Facelift Montage inkl. all die kleinen Dinge und Zeugnisse
• Frontstoßstange Facelift Montage inkl. all die kleinen dinge und befestigungen
• Kühlergrill Facelift
• Scheinwerfer
• Rückleuchten
• CAM-Block

Hersteller: Mercedes-Benz

Alle Teile sind original und wurden vor der Neugestaltung problemlos am Vorgängermodell der S-Klasse im Heck des W222 verbaut.

Bodykit Restyling Maybach für W222 2017+

S-Klasse W222

Mercedes-Benz Umbausatz für die S-Klasse im Heck des 222 im Restyling / Facelift Maybach Modell 2017.
Das Maybach Facelift-Paket beinhaltet:

• Maybach Frontschürze Facelift Montage inkl. all die kleinen Dinge und Zeugnisse
• Maybach Heckstoßstange Facelift Montage inkl. all die kleinen dinge und befestigungen
• Kühlergrill Facelift
• Scheinwerfer
• Rückleuchten
• CAM-Block

Hersteller: Mercedes-Benz

Alle Teile sind original und wurden vor der Neugestaltung problemlos am Vorgängermodell der S-Klasse im Heck des W222 verbaut.

Neugestaltung Mercedes-Benz S65 Coupé

S-Klasse Coupé C217

Das Bodykit beinhaltet:

• Frontstoßstange Baugruppe
• Dez. Kühler
• Sterndistronik
• Motorschutz
• Radlaufverkleidungen
• Heckdiffusor-Baugruppe plus Düsen
• Rückleuchten

Neugestaltung Mercedes-Benz S63 Coupé

S-Klasse Coupé C217

Das Bodykit beinhaltet:

• Frontstoßstange Baugruppe
• Dez. Kühler
• Sterndistronik
• Motorschutz
• Radlaufverkleidungen
• Heckdiffusor Montage ohne Anbauteile (sie sind gleich geblieben)
• Rückleuchten

Neugestaltung Mercedes-Benz S-Klasse Coupé AMG-Line

S-Klasse Coupé C217

Das Bodykit beinhaltet:

• vordere Stoßstange
• Kühlergrill
• Sterndistronik
• Motorschutz
• Radlaufverkleidungen
• Heckdiffusor komplett mit Düsen
• Rückleuchten

Ausstattungsliste für AMG GT:

• vordere Stoßstange
• Kühlergrill
• Distronic-Sensor
• Motorschutz
• Radlaufverkleidungen
• Zierleisten in Seitengittern
• Flügelleisten
• Einbausatz

Scheinwerfer bei Mercedes S-Klasse W222 ersetzen

In den Scheinwerfern sind drei LED-Streifen aufgetaucht – jetzt ist die Flaggschiff-Limousine im Strom etwas besser zu erkennen.

Adaptives Multibeam-Spitzenlicht mit automatischer Abblendung einzelner Teilbreiten bei Annäherung an ein entgegenkommendes Fahrzeug (Intelligent Light System) und Ultra Range Fernlicht, das bei einer Entfernung von mehr als 650 m einen Lichtstrom von mehr als einem Lux liefert. Scheinwerfer und Rückfahrscheinwerfer schimmern, wenn die Schlösser sind verriegelt/entriegelt. Eine Streuung von Kristallfunkeln spielt in den Laternen. Das Chromdekor verbindet die Endrohre.Die MULTIBEAM LED-Scheinwerfer sind mit vier Steuergeräten ausgestattet, die 100-mal pro Sekunde das ideale Lichtbild berechnen.

Für optimale Leuchtweite im Fernlichtmodus sorgt automatisch der Adaptive Fernlicht-Assistent Plus. Bei der Erkennung von entgegenkommenden oder vorausfahrenden Fahrzeugen werden die LEDs der Fernlichtmodule teilweise abgeschaltet, um andere nicht zu blenden. Die restlichen Fahrbahnabschnitte werden weiterhin mit Teilfernlicht beleuchtet. Gleichzeitig kann sich der Fahrer auf den Verkehr konzentrieren und wird vom Wechsel zwischen den Modi entlastet.

Sobald das Auto erkennt, dass es sich auf der Autobahn befindet, stellt es automatisch die optimale Fernlichtverteilung für diese Situation ein. Das Fernlicht „Highway“ reduziert die Gefahr, entgegenkommende Lkw-Fahrer zu blenden, indem es ihnen ermöglicht, sich auf ihre Fahrspur zu konzentrieren. Um auch schwer einsehbare Gehwege und Risikobereiche optimal auszuleuchten, bietet „City Light“ dem Fahrer bei niedrigen Geschwindigkeiten und innerhalb beleuchteter Siedlungen eine breite Lichtverteilung.

„Licht für schlechtes Wetter“ reduziert die Blendung auf der Gegenfahrbahn bei Regen, indem es die einzelnen LEDs gezielt dimmt und der indirekten Blendung durch Fahrer auf der Gegenfahrbahn aktiv entgegenwirkt. Die MULTIBEAM LED-Technologie ist Bestandteil des Mercedes-Benz Intelligent Drive Konzepts und sorgt in nahezu jeder Fahrsituation für ausreichend Licht – ohne Blendung. Es werden nur Originalteile verwendet, daher sind sie vollständig kompatibel und können ohne Probleme und Risiken installiert werden. Dadurch erhält die Karosserie ein identisches Bodykit wie die Mercedes-Werke beim 2017er Modell.

Welcher Diktator, sagen Sie mir, träumt davon, die ENERGIZING Komfortsteuerung mit Farbvisualisierung auf dem Display, Musikuntermalung und Luftaromatisierung zu nutzen? Ich persönlich kann mir das nur schwer vorstellen, sogar Anweisungen zu geben wie: „Jetzt zehn Minuten „Trösten“ und nach dem Treffen, bei dem ich allen den Kopf abreiße, „Freude“ anziehen! Das ist eine Art Popmusik am Rande eines Zirkus ... Nein, überhaupt kein Pop, sondern ein Umdenken des modernen S-Klasse-Kunden und seiner Bedürfnisse.

Konnte gestern noch ein Fahrer, der den Teams aus der zweiten Reihe gehorsam zunickt, die "Sechshundert" schaffen, dann wird heute ein viel hochprofessionellerer S-Fahrer gebraucht. Versiert in moderner Technik, mit einer Vorliebe für Musik und auch der Erkenntnis, dass es unethisch ist, den Chef mit Fragen zu seinen ästhetischen Vorlieben abzulenken. Oder, na ja, dieser gespenstische und wahrscheinlich nicht billige Fahrer, und ist es einfacher, selbst hinters Steuer zu steigen? Dies ist laut Mercedes teilweise der Fall. Der Besitz einer S-Klasse als Pilot ist heute praktisch die Norm ...

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Schau in die Augen!

Adler, August, die gebleichte Sonne, die versucht, den einst olympischen Asphalt zu schmelzen und das Meer in saures Kompott zu verwandeln ... Trotz der für die Eski traditionellen schwarzen Farbe ist es viel angenehmer, das weiße Exemplar zu untersuchen. Zunächst einmal verbrennt es sich nicht die Hände, wenn man die Karosserieteile des W222 streichelt, was sich erwartungsgemäß seit 2013 nicht geändert hat.

Äußere Modifikationen, die auf der Shanghai Motor Show weithin demonstriert wurden, betrafen hauptsächlich das Bodykit und die Optik. Die doppelten Querstreben des Kühlergrills sind nicht mehr das Symbol der V12-Version, sie stehen allen Modifikationen zur Verfügung. Aktualisiert im unteren Teil und der vorderen Stoßstange durch verchromte Quereinlagen.

Aber die Optik, insbesondere der optionale Dreistrahler oder Dreistrahler und sogar LED, gibt sofort eine Neuheit aus. Wenn Sie mit dem ULTRA RANGE Fernlichtsystem und vier Steuerungsprozessoren nicht pleite gehen, wird es fast dasselbe sein, nur mit einem leistungsstarken LED-Scheinwerfer und natürlich brandneuen DRL-Streifen. Es sieht sehr schön aus, aber etwas deutet darauf hin, dass in der nächsten Generation, die bis 2019 auf den Markt kommt, LED-Scheinwerfermodule problemlos durch Laserlicht ersetzt werden.

Hinten erhielten die LED-Leuchten ein „Kristall“-Design, sowie eine sehr schöne Funktion des „Abschiedsflackerns“ bei geschlossenen Türen. Aber das alles ist nur ein dezentes und unauffälliges Dekor, im Gegensatz zu zwei in den Stoßfänger integrierten Endrohren. In der Turbodiesel-Version können Sie sie bedenkenlos mit den Lippen berühren - sie sind frei erfunden. Bei Benzinern sind sie absolut funktionsfähig.

Felgen ergänzen wie gewohnt die äußeren Veränderungen. In unserem S450 sind es 18 Zoll, aber das schlanke 20-Speichen-Design ist auch den Reifen mit niedrigerem Profil vorbehalten. Es gibt jedoch sieben weitere Variationen des Scheibendesigns.

Und die Sonne brennt weiter, und ich bin wieder einmal überzeugt, dass der beste und stylischste Mercedes für den Süden natürlich weiß ist, obwohl es noch dreizehn weitere Farbvarianten gibt!

Sie können einen lobenden Essay über die verfügbaren Farboptionen für das Interieur schreiben, die verfügbaren Optionen können in Form einer mehrbändigen poetischen Sammlung von Werken in Goldeinband arrangiert werden. Offizielle Händler haben sie längst auswendig gelernt, und tatsächlich wird die S-Klasse jetzt getrennt von anderen Modellen verkauft. Und doch ist etwas Neues aufgetaucht. Denken Sie an den Hauptpassagier? Nicht erraten: für den Fahrer.

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Backfill-Experiment

Es ist unmöglich, das Dreispeichen-Lenkrad zu übersehen. Pummelig selbst für eine große Männerhand ist es noch bequem, nur seine vom Autohersteller bei "fünfzehn vor drei" propagierte Schärfe unter dem Griff ist nicht ganz bekannt.

Als erstes nervt die Unmöglichkeit, die Schaltwippen des 9G-TRONIC-Getriebes mit dem klassischen Lenkradgriff zu schalten. Die zweite Unannehmlichkeit ist die Kontrolle der Tasten, Hebel und Sensoren, die an der rechten und linken Speiche erschienen sind. Die Hände müssen sich entlang des Randes zur Mitte bewegen.

Die Mechanik des linken Blocks steuert die aktive Geschwindigkeitsregelung, deren "Gehirne" für die neue Version aktualisiert wurden. Es funktioniert regelmäßig sowohl auf der alten kurvenreichen Straße von Adler nach Krasnaya Polyana als auch auf der neuen nach Rosa Khutor, die mit brandneuen Markierungen und viel mehr begradigt ist.

Alles drin, wie es vorher war: Abstandsregelung, Beschleunigung, Bremsen, Arbeit mit Verkehrszeichen, Kontrolle der Spurhaltung mit Lenkung. Nur eines erschreckt - zu eifrige Arbeit mit der Bremse, wenn das Auto eine durchgezogene Linie der Markierung überquert. Außerdem sowohl links als auch rechts. Im Winter haben wir in Russland in der Regel einen vereisten Straßenrand. Ob das Stabilisierungssystem und der Allradantrieb mit einem solchen Setup zurechtkommen, ist eine große Frage. Wir haben bereits darüber geschrieben, dass Sie beim Arbeiten mit dem Semi-Autopiloten die Hände nicht vom Lenkrad nehmen können. Es geht einfach in den passiven Modus. Aber der Fairness halber stelle ich fest, dass sich alle Reaktionen des Systems nicht wesentlich von denen unterscheiden, die wir im selben Volvo beobachtet haben.

Aber es gibt keine Berührungssensoren am schwedischen Lenkrad. Durch Berühren nach rechts oder links werden die Popup-Menüs zur Steuerung des Multimedia- oder Informationsblocks des Bordcomputers aktiviert. Ein Wischen mit dem Finger bewegt den Cursor in die gewünschte Zeile, ein Klick auf einen völlig bewegungslosen Sensor aktiviert die gewünschte Funktion.

Es ist schnell, schön, aber es ist fast unmöglich, all dies unterwegs zu tun, ohne von der Straße abgelenkt zu werden. Wenn Sie eine mechanische Taste per Touch verwenden können, wie zum Beispiel bei der Wippe zum Umschalten der Bewegungsmodi in der Nähe des Command-Joysticks, dann funktioniert dies mit einem Sensor nicht.

Eine visuelle Kontrolle ist für ihn obligatorisch. Und obwohl das Auto über einen kombinierten Widescreen-Aufgeräumt mit zwei 12,3-Zoll-Displays verfügt, ist dies unterwegs nicht einfach. Es gibt zu viele Informationen über sie, obwohl ihre Menge durch Voreinstellungen auf ein Minimum reduziert werden kann. Eine Alternative ist die Sprachsteuerung.

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Überhaupt ist die bloße Idee, das Display der Mittelkonsole und das Armaturenbrett zu kombinieren, natürlich schön und macht die S-Klasse noch cooler und interessanter, gelingt aber in Sachen Informationswahrnehmung durch den Fahrer kaum. Das gewohnte Fehlen klar definierter Funktionsblöcke erfordert zusätzliche Anspannung und Konzentration.

Es gab jedoch noch eine Nuance, aufgrund derer mich das "Breitwandkino" nicht begeisterte. Die rechte Hand am Lenkrad verdeckt einen Teil des Multimedia-Displays. Die angezeigte Karte wird um etwa ein Viertel gekürzt.

Es scheint nicht so sehr zu sein, aber mit Joysticks zu philosophieren und einen Blickwinkel zu wählen, bei dem es nicht nur angenehm ist, zu sitzen, Auto zu fahren, sondern auch alle Geräte im Sichtfeld zu sammeln, wollte ich überhaupt nicht. Bei aller Liebe zum Interieur des ehemaligen W221 bin ich keineswegs rückläufig, sondern von Mercedes, speziell von der S-Klasse, möchte ich bis ins Detail verifiziert werden.

Trotzdem erinnert mich diese Geschichte mit dem Display eher an ein Experiment, einen Probeballon vor der Veröffentlichung einer neuen Generation von "Eski", an dem zahlreiche Fans des Modells teilnehmen sollten. Übrigens hat Russland bereits viele Vorbestellungen für dieses Auto gemacht, das in seiner Sättigung mit Innovationen fantastisch ist.

Wer kann dem Curve-System widerstehen, das dem Winkel der Karosserie in Kurven standhält, oder dem Road-Scanning-System, das Unebenheiten erkennt und den Befehl zum ordnungsgemäßen Fahrwerksbetrieb gibt. Und bevor die neuen Motoren ...

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Sechs in Folge und acht im Zusammenbruch

Bisher verzichtet niemand auf den bekannten V-förmigen Dreiliter-Benziner "sechs" M-276 in der DE30 AL-Version. Sie ist es, 367 stark, mit der unser S450 ausgestattet ist. Dies gilt aber nur vorerst, bis eine modulare Version des Reihenbenziners "sechs" erscheint.

Für mich kann dieser Turbomotor länger als ein Jahr existieren. Um die volle Bandbreite seiner Qualitäten auszunutzen, kann der Motor zwar manchmal "verdreht" werden. Aber solche Momente im wirklichen Leben können nicht kommen. Zumindest gab es auf der Autobahn Krasnaja Poljana keine davon.

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus angegeben

Doch der neue 469-PS-V8 der Baureihe M176 mit 4,0 Litern Volumen für die Version S 560 4MATIC war überraschend leiser als sein jüngerer Bruder. Genau in diesem Moment habe ich den Fahrersitz einem Kollegen überlassen und bin auf dem rechten Rücksitz zusammengebrochen. Dass der Motor lief, verstand ich nicht sofort. Sie benötigen in fast jedem Drehzahlbereich keine Befehlsstimme. Selbst das einschmeichelnde Flüstern des Chefs ist zu hören – natürlich, wenn das Gaspedal nicht bis zum Boden gedrückt wird. In diesem Fall wird beim Biturbo "Acht" mit einem Drehmoment von 700 Nm eine Stimme durchbrochen, aber für ein paar Sekunden, während genug Mut vorhanden ist, das Gaspedal auf maximalem Ton zu halten. Ja, das ist absolut nutzlos. Sogar die Hälfte, sogar ein Drittel des Pedalwegs. Es braucht nur einen kleinen, wenn nicht sogar einen leichten Schlag, um ein Paar Turbolader, die im Einsturz des Blocks untergebracht sind, wiederzubeleben. Übrigens, bei so sanfter Handhabung deaktiviert die Elektronik die 4 Zylinder in der Mitte und spart so Kraftstoff. Leider hat der kurze Sotschi-Test nicht gezeigt, wie seriös und realistisch er ist. Unter 18 Litern hat der Motor in den Bergen nicht verbraucht, aber das berücksichtigt das inkludierte Klima und das recht häufige Beschleunigen und Verzögern.

Welcher Autobesitzer berechnet jedoch die Kosten des 98. Benzins für 7.900.000 Rubel ...

Es ist unwahrscheinlich, dass der Besitzer der S 400D-Modifikation mit einem Reihen-6-Zylinder-3-Liter-OM656-Turbodiesel sie zählen wird. Modularer Aufbau, 250 oder 340 PS Version und nur 5,6 Liter Dieselkraftstoff im kombinierten Zyklus – ist das nicht eine Freude?! Außerdem würde ich einen solchen Besitzer nicht Scooperfield nennen.

Mercedes S-Klasse 400D 4MATIC

Kurze technische Eigenschaften:

Abmessungen, mm (L/B/H): 5.246 × 1.899 × 1.496 Maximale Motorleistung: 340 PS Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h Beschleunigung 0-100 km/h: 5,2 s Getriebe: 9-Gang, Automatik Antrieb: Voll

Es war dieser Motor, der mir unter allen Straßenbedingungen am ausgeglichensten erschien. Etwas lauter als der V8, etwas durchsetzungsfähiger als der V6, aber mit sagenhaften 700 Nm Ansprechverhalten. Hier eine zweistufige Turboaufladung, gestufte Brennräume und natürlich die variable Ventilsteuerung CAMTRONIC. Die Stahlkolben dieses Motors und die Nanobeschichtung der gusseisernen Zylinderspiegel sind schon selbstverständlich.

Die meisten der beschriebenen Neuerungen sind für alle fünf Karosserievarianten erhältlich, in denen die S-Klasse produziert wird. Beachten Sie jedoch, dass die aktualisierten Versionen des Mercedes-AMG S 63 4MATIC + und Mercedes-Maybach eine separate Beschreibung verdienen, die auf jeden Fall auf der Website erscheinen wird.

2017 fand die Präsentation der Firma Mercedes-Benz statt, die den aktualisierten S-Klasse-Wagen auf der W222-Plattform demonstrierte. In den vielen Jahren unseres Bestehens haben wir die renommiertesten Automarken neu gestaltet und heute bietet unser Unternehmen FKTSHOP an, die äußere Konfiguration Ihrer Mercedes S-Klasse auf das Modell 2017 umzuwandeln.
Wir führen Neugestaltungen von Mercedes-Fahrzeugen der Elite-Modelle durch: S-Klasse und Maybach W222 Karosserie. Wir verwandeln die Autos der vorherigen Modifikationen komplett um, wodurch das Auto in der Karosserie des W222 ein komplett aufgewertetes und farbenfrohes Bild erhält.

Die neue Mercedes S-Klasse im Restyling: Ständig besser werden, ohne sich zu verändern

• Die Form der Stoßstange wirkt klarer und farbenfroher. Jetzt ist die Form des neuen Autos stromlinienförmiger und sieht einfacher aus, aber die bisherigen Merkmale wurden beibehalten, insbesondere das ausdrucksstarke Erscheinungsbild des Autos;
• Die aktualisierte Mercedes S-Klasse auf der Karosserie W222 hat einen umgerechneten Neigungswinkel, dank dem das Außenbild siegreich und hochmodern aussieht;
• Ein maßgeblicheres und kraftvolleres Design erhielt der Kühlergrill, der ebenfalls seine frühere Anerkennung behielt;
• Der Heckstoßfänger, Diffusor und Endschalldämpfer sind noch schöner und stromlinienförmiger;
• Die Seitenschweller haben verbesserte innovative Features.

FKTSHOP führt ein komplettes Redesign der Mercedes S-KLASSE W222 durch

Was ist in der Neugestaltung der 2017er Mercedes S-Klasse W222 enthalten?

• Front- und Heckstoßfängerbaugruppe;
• Front- und Rücklichter, andere Optiken;
• Neuer Kühlergrill;
• Seitenschweller und Karosserieteile;
• Aktualisierte Diffusoren, ein Satz Schalldämpferdüsen.

Wir installieren nur Original-Ersatzteile, wir führen die richtige Auswahl voll kompatibler Teile aus, ohne jegliche Risiken. Als Ergebnis erhalten Sie ein vollwertiges Restyling-Kit, die Karosserie hat ein entsprechendes Bodykit für das 2017er Mercedes-Modell.

Dieses Jahr wird vier Jahre alt und wird eine Modernisierung geplant haben. Es ist bereits bekannt, dass das aktualisierte Auto am Vorabend der New York Auto Show gezeigt wird, die Mitte April stattfindet. Aber die Journalisten der arabischen Publikation Saudi Shift hatten das Glück, das aktualisierte Auto ganz ohne Tarnung zu fotografieren.

Allerdings ist es auch aus nächster Nähe nicht so einfach, die aktualisierte Limousine von der aktuellen zu unterscheiden. Änderungen auf der Ebene der Nuancen: eine etwas andere Frontschürze, ein Kühlergrill im Geiste der Maybachs, ein geändertes Scheinwerfermuster (mit einer "Linse" statt zwei) und Rückleuchten. Es ist logisch anzunehmen, dass die neuen LED-Scheinwerfer statt einer Matrix aus 24 Dioden 84 Dioden haben werden, nach dem Vorbild der neuen E-Klasse.

Die wichtigsten Änderungen in der Kabine werden sich anscheinend auf der Ebene der Grafik der Geräte und des Mediensystems befinden. Auf dem Foto fällt auf jeden Fall nur ein neues Lenkrad mit Touchpanels (wie bei der E-Klasse) und drei statt zwei Speichen ins Auge. Es ähnelt dem AMG-Lenkrad, hat aber eine regelmäßige runde Form ohne einen unteren Abschnitt.

Die wichtigsten Änderungen werden unter der Haube erwartet: Statt des seit 2010 produzierten und auf Basis des Saugers M273 entwickelten V8-4.7-Turbomotors der Baureihe M278 werden Limousinen und Coupés der S-Klasse mit einem Vierliter V8-Motor der neuen modularen Familie M176 / M177 / M178 mit zwei Turboladern im Zusammenbruch des Blocks ... Denken Sie daran, dass diese "Achter" jetzt auf Supersportwagen, Flaggschiff-AMG-Versionen und G 500-SUVs mit einer Rendite von etwa 470 "Pferden" gesetzt werden. Höchstwahrscheinlich werden alle Modifikationen eine Neungang-"Automatik" 9G-TRONIC haben (einige Varianten sind noch mit den gleichen Siebengang-Getrieben ausgestattet).

Schließlich ist sicher bekannt, dass ein großer Mercedes eine verbesserte Fahrerassistenz-Ausstattung erhält. Der Tempomat kann die Geschwindigkeit abhängig von Verkehrszeichen (auch temporären) und Daten des Navigationssystems automatisch ändern und vor Kurven und Kreuzungen präventiv bremsen. Die Okulare der Stereokamera unter der Windschutzscheibe wurden auf einen größeren Abstand gespreizt, wodurch die Auflösung des Systems erhöht wurde und Die "Reichweite" des Radars in der vorderen Stoßstange wurde auf 250 Meter erhöht.

Eine weitere kuriose Sache: Die aktualisierte Limousine wird eine Modifikation des S 560 haben - es wurde von saudischen Journalisten gefilmt. Vielleicht wird er ein Zwischenprodukt zwischen den Versionen S 500 und S 600, wahrscheinlicher wird er aber einfach den Mercedes S 550 ersetzen – unter diesem Index wird in den USA das bekannte „Fünfhundertstel“ verkauft. Übrigens trug die S-Klasse schon früher die Nummer 560 auf dem Kofferraumdeckel: Das waren die legendären Autos der Baureihe W 126 mit V8-5,5-Motoren.