Eine solche Armaturenbrett kann für jedes Auto zusammengebaut werden, dies universelles Gerät... Wir haben ein Dashboard zusammengestellt, das auf einem bestehenden namens Venator basiert.
Um es zu erstellen, benötigen Sie die folgenden Komponenten:
- Arduino MEGA-Controller
- Tablet mit Betriebssysteme Androir
- WLAN-Modul esp8266
- Stromwandler von 12 auf 5 Volt (Sie können jedes Auto verwenden Ladegerät für Mobiltelefone).
Alle Sensoren des Autos sind mit dem Arduino-Controller verbunden. In unserem Fall war es auch notwendig, anstelle des Tachoantriebskabels einen Drehzahlsensor im Getriebe zu verbauen. Und auch vom Zündschalter ein Kabel ins Autoinnere bringen, damit das Steuergerät die Motordrehzahl anzeigen kann (muss gemacht werden, da der Drehzahlmesser nicht im OKE verbaut war).
Planen
Die Sensoren müssen wie folgt an die Steuerung angeschlossen werden:
Sketch (Firmware) für den Arduino Mega Controller
Sie können die fertige Skizze in der Datei herunterladen, indem Sie.
unsigned long micros_sp = 0, micros_th = 0;
flüchtig int tz;
flüchtig int sz;
flüchtige int sp; // Tachoimpulse
flüchtige int th; // Tachoimpulse
int analoge Eingabe; // Array von Analogwerten
int digitalInput; // Array von digitalen Werten
String resultString = ""; //Leitung
int ich; // Zykluszähler
void setup () (
für (i = 0; i<=14; i++){ //обнуление массива аналоговых значений
digitaler Eingang [i] = 0;
}
für (i = 0; i<=28; i++){ //обнуление массива цифровых значений
analoger Eingang [i] = 0;
}
Serienbeginn (115200);
Serial2.begin (115200); // Initialisierung des COM-Ports
attachInterrupt (0, Tachometer, RISING); // den Tacho an den Rändern des Impulses unterbrechen
attachInterrupt (1, tahometr, RISING); // den Drehzahlmesser an den Pulsflanken unterbrechen
}
//********************************************************************
Leere Schleife () (
analogInput = analogRead (0); // B13-Spannung
analogInput = analogRead (1); // B24-Kraftstoff
analogInput = analogRead (2); // B21 Kühltemperatur
analogInput = analogRead (8); //
analogInput = analogRead (7); //
analogInput = analogRead (3); //
analogInput = analogRead (4); //
analogInput = analogRead (9); //
analogInput = analogRead (10); //
analogInput = analogRead (11); //
analogInput = analogRead (12); //
analogInput = analogRead (13); //
analogInput = analogRead (14); //
analogInput = analogRead (15); //
analogInput = analogRead (6); //
DigitalInput = digitalRead (4); // Zündung
// digitalInput = digitalRead (5); //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (53) + //
digitalRead (51) * 2; //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (5) + // A14 links abbiegen
digitalRead (6) * 2; // A13 rechts abbiegen
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (8) + // A18 in der Nähe
digitalRead (9) * 2; // A17 weit
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (10) + // A16 ptf vorne
digitalRead (11) * 2; // A15 PTF hinten
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (23); // A23-Prüfung
digitalInput =!digitalRead (21); // B 9 - Niveau tzh
digitalInput =!digitalRead (31); // A19 - Handbremse
digitalInput = digitalRead (25); // B 3 Belagverschleiß
digitalInput =!digitalRead (45); // B10 - Brennstofflampe
digitalInput =!digitalRead (51); // B12 - Standby-Pegel
digitalInput =!digitalRead (47); // A24 - Öldruck
digitalInput = digitalRead (27); // A20 Lüfterlampe
digitalInput =!digitalRead (29); // A23 aufladen
digitalInput = digitalRead (33); // A 5 abs
digitalInput = digitalRead (35); // A20 srs
digitalInput = digitalRead (37); // Ein 3er Gürtel
digitalInput = digitalRead (39); // B 1 Türen
digitalInput = 0; // digitalRead (22); // B 2 p
digitalInput = 0; // digitalRead (24); // A22 r
digitalInput = 0; // digitalRead (26); // A 7 n
digitalInput = 0; // digitalRead (28); // B 6 Tage
digitalInput = 0; // digitalRead (30); // B 5 s
digitalInput = digitalRead (41); // A 8 Reserve
digitalInput = 0; // digitalRead (32); // A 9 Reserve
digitalInput = digitalRead (43); // A10 Reserve
digitalInput = 0; // digitalRead (34); // A11-Reserve
digitalInput = digitalRead (49); // B 4 Reserve
ResultString = String (resultString + sp);
resultString = String (resultString + th * 10);
resultString = String (resultString + ",");
für (i = 0; i<=14; i++){ //передаем аналоговые данные из массива в COM-port
resultString = String (resultString + analogInput [i]);
resultString = String (resultString + ",");
}
für (i = 0; i<=28; i++){ //передаем цифровые данные из массива в COM-port
resultString = String (resultString + digitalInput [i]);
}
resultString = String (resultString + ": \ n");
// Serial2.print (resultString);
Serial.print (resultString);
resultString = String ("");
tz = tz - 1;
sz = sz - 1;
wenn (tz == 0) (th = 0;)
wenn (sz == 0) (sp = 0;)
Verzögerung (50);
}
//********************************************************************
void Tacho () (// Frequenz am Tachoeingang durch Unterbrechung messen
sp = (900000.0/(Mikros() – Mikros_sp));
micros_sp = micros ();
Größe = 10;
}
//********************************************************************
void tahometr () (// Frequenz am Tachoeingang durch Unterbrechung messen
th = (2900000.0/(micros() – micros_th));
micros_th = micros ();
tz = 10;
}
Einrichten des ESP-8266
Vor dem Anschließen des ESP8266-Moduls an die Schaltung muss es geflasht und im Tcp2uart-Transparent-Bridge-Modus (tcp to uart) konfiguriert werden, damit die empfangenen Daten vom COM-Port über Wi-Fi an das Tablet übertragen werden.
Es ist besser, über einen USB-UART-Konverter zu flashen, der einen 3,3-V-Quellausgang haben muss, um den ESP8266 mit Strom zu versorgen. Außerdem muss diese Quelle den erforderlichen Strom von mindestens 200 mA liefern.
Der CPIO0-Kontakt bestimmt den Modus des Modulbetriebs. Wenn der Kontakt nicht angeschlossen ist, arbeitet das Modul normal und führt AT-Befehle aus. Wenn der Kontakt nach Masse geschlossen wird, wird das Modul in den Firmware-Update-Modus versetzt. Um das Modul in den Firmware-Modus zu schalten, muss der CPIO0-Pin beim Einschalten des Moduls mit Masse verbunden werden. Wenn Sie den Kontakt während des Betriebs des Moduls schließen, wird das Modul nicht in den Firmware-Update-Modus geschaltet.Jetzt müssen Sie den COM-Port Ihres Konverters schreiben und die Firmware fullflash_tcp2uart.bin () selbst auswählen.
Klicken Sie auf Herunterladen und warten Sie, bis der Abschlussvorgang 99% erreicht hat. An diesem stoppt es und Sie können das Modul ausschalten.Als nächstes müssen Sie den ESP8266 mit Strom versorgen oder ihn sofort gemäß dem Diagramm an den Arduino-Controller anschließen. Starten Sie nach dem Erscheinen auf dem Power-Modul die Suche nach WLAN-Netzwerken auf Ihrem Computer. Das ESP8266-Netzwerk sollte erscheinen. Verbinden Sie sich damit. Danach müssen Sie im Browser zur Adresse http://192.168.4.1/fsupload gehen (Datenname: ESP8266 Passwort: 0123456789) eingeben und die Datei WEBFiles.bin in das Gerät laden (sie befindet sich im Archiv mit der Firmware) Es bleibt die TCP-Uart-Bridge zu konfigurieren. Rufen Sie dazu in Ihrem Browser http://192.168.4.1 auf. Gehen Sie zur Registerkarte TCP-UART-Einstellungen und legen Sie die Einstellungen wie im folgenden Screenshot fest: 
Bereit! Wenn nun das ESP-8266-Modul mit dem Arduino verbunden ist, arbeitet es im transparenten Bridge-Modus und überträgt die notwendigen Daten über Wi-Fi.
Tablet-Dashboard-Anwendung
Wir danken dem Benutzer Frud des Drive2-Portals für die veröffentlichte Version der Anwendung und die Beschreibung der Installationsmethode der Anwendung:
Nach der Installation funktioniert die Anwendung bereits. Um das automatische Laden zu aktivieren, müssen Sie Folgendes tun:
Nach der Installation müssen Sie zu den Android-Einstellungen gehen, im Abschnitt "Startbildschirm" die VenatorLite2-Dashboard-Anwendung auswählen. Ein ganz wichtiger Punkt! Sie können die Android-Einstellungen nicht über die Dashboard-Anwendung beenden, um zum Standard-Launcher zurückzukehren. Bevor Sie die Anwendung anstelle von Launcher installieren, müssen Sie sicherstellen, dass Sie über die Statusleiste zu den Einstellungen wechseln können. Andernfalls ist die Rückgabe des Standard-Launchers problematisch.
HINWEIS! Vor der Installation von Startup ist es ratsam, die Anwendung zu konfigurieren und zu debuggen.
Nach dem Start der Anwendung müssen Sie zu den Einstellungen gehen (klicken Sie auf das Zahnradsymbol oben rechts). Hier müssen Sie die IP-Adresse und den Port angeben (In unserem Beispiel sind diese Werte: Adresse 192.168.4.1 und Port 3333).
Es bleibt alles zu verbinden und zu testen. Wenn alles richtig gemacht wurde, schaltet sich das Dashboard ein, wenn das Gerät eingeschaltet ist und das "Plus" auf den 4. Pin des Arduino angewendet wird.
Und so sieht das in der OKU installierte Dashboard aus:
Wir wünschen Ihnen viel Erfolg bei der Umsetzung dieses Projektes
Die Instrumententafel ist eines der wichtigen Elemente des Fahrgastraums, auf das der Fahrer während der Fahrt achtet. Seine Stimmung ist immer auffallend. Lassen Sie uns über die Prinzipien und grundlegenden Möglichkeiten zur Verbesserung des Panels sprechen.
In modernen ausländischen Autos gibt es eine ganze Reihe von Instrumenten und Sensoren, einschließlich kleiner Displays.
Wie kann man das Dashboard tunen
Ich möchte gleich sagen, dass die Grenzen des Tunings der Instrumententafel nur durch Ihre Vorstellungskraft begrenzt sind, nur Sie können den Geschmack und die Farbe auswählen. Aber dennoch können Sie größtenteils den Ersatz der Standardbeleuchtung, die Hinzufügung von Beleuchtung für Sensoren, Pfeile und andere Komponenten hervorheben.
Neben der Beleuchtung können Sie auch das Aussehen des Panels verändern, indem Sie die Geräte mit speziellen Aufklebern versehen. Dadurch ändert sich das Erscheinungsbild der Instrumententafel. Manche Autofahrer schaffen es selbst, solche Aufkleber zu machen, indem sie mit einem Laserdrucker auf selbstklebendes Papier drucken.
Die dritte und teuerste Methode ist ein vollständiger Austausch der Instrumententafel durch eine abgestimmte. Dies kann meistens eine völlig andere Anordnung von Geräten, mehrfarbige Beleuchtung, das Vorhandensein zusätzlicher Geräte sein. Am modernsten ist die Installation eines großen Displays anstelle von analogen Geräten, aber ein solches Vergnügen kostet viel Geld.
Beleuchtung von Geräten auf Basis von LEDs
Es kommt oft vor, dass die schwache Werksbeleuchtung der Instrumententafel die Blinker der Instrumente durchmischt oder gar nicht sichtbar ist. Außerdem ermüden die Augen des Fahrers aufgrund einer solchen Hintergrundbeleuchtung, was zu einem Unfall führen kann.
Die modernste Methode ist die LED-Streifen-basierte Hintergrundbeleuchtung. Erstens sind sie einfach in jedem Autohaus zu kaufen und zweitens sind sie schnell und einfach zu installieren. Das erste, was wir brauchen, ist das Armaturenbrett zu entfernen. Je nach Marke und Modell des Autos wird die Verkleidung auf unterschiedliche Weise entfernt, daher werden wir den Vorgang des Abschraubens und Entfernens der Verkleidung nicht beschreiben.
Nachdem wir nun die Blende entfernt haben, drehen wir sie bis zum Sockel auf, so dass Sie problemlos zur Standardbeleuchtung gelangen. In der Regel beträgt die Stromversorgung in Autos 12V, das gleiche Netzteil und der gleiche LED-Streifen.
Als nächstes sollten Sie mit einem Lötkolben gut befreundet sein, Sie müssen die Standardbirnen entfernen und den LED-Streifen an ihrer Stelle anlöten. Als Lötbefestigungen können Sie zwei kleine Drähte verwenden, die jedoch nicht sehr dünn sind, da sie aufgrund der Belastung durchbrennen können.
Es empfiehlt sich, den LED-Streifen gleichmäßig über die gesamte Fläche zu platzieren. Wie die Praxis zeigt, ist es besser, mehrere kurze Streifen als einen langen zu löten, und die Wahrscheinlichkeit eines Verbrennens ist geringer und ein Netzteil wird nicht belastet.
Wenn Sie nicht mit einem Lötkolben befreundet sind, wenden Sie sich besser an erfahrene, da Sie hier vorsichtig und durchtrainiert sein müssen, der kleinste Kurzschluss kann die gesamte Instrumententafel verbrennen.
Nachdem alle Bänder gelötet wurden, lohnt es sich zu überprüfen, das Armaturenbrett mit der Klapphalterung zu verbinden und die Hintergrundbeleuchtung einzuschalten, wenn alles richtig gemacht ist, leuchten alle Bänder. Die Klebebänder selbst können mit doppelseitigem Klebeband befestigt werden, sodass die Hintergrundbeleuchtung gleichmäßig auf alle Scheinwerfer verteilt wird. Es bleibt nur noch alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenzubauen, das Armaturenbrett zu verschrauben und zu genießen.
Folie statt LEDs
Ein einfacherer Weg ist die Verwendung von Film anstelle von LEDs oder LED-Streifen. Der Vorteil dieser Methode liegt in ihrer Einfachheit und geringeren Kosten. Der Einstieg ist wie im vorherigen Fall. Es lohnt sich, die Instrumententafel abzuschrauben und zu entfernen und sie dann in die Basis zu zerlegen, in der sich die Hintergrundbeleuchtung befindet. Jetzt beginnt sich das Verfahren zu unterscheiden. Normalerweise ist die werkseitige Hintergrundbeleuchtung weiß (in inländischen Autos) und die Farbe ändert sich aufgrund der Folie auf den Geräten auf der Rückseite.
Je transparenter die Folie, desto heller wird die Ausleuchtung der Geräte, je nach Farbe der Folie auch die Ausleuchtung der Geräte. Das Prinzip ist so ausgelegt, dass das Licht des Standard-Backlights durch die Folie dringt, dadurch die Farbe wechselt und die Geräte beleuchtet.
Hier sind die Farben, wie sie sagen, durch Ihre Vorstellungskraft begrenzt, Sie können Zahlen in einer Farbe, Pfeile in einer anderen und Linien in einer dritten Farbe erstellen. Einige Amateure säubern mit Schleifpapier, Null, die Basis der Geräte auf der Rückseite (von der Hintergrundbeleuchtungsseite), damit die Zahlen und Anzeigen heller erscheinen. Die Folie kann als Spezialfolie verwendet werden, sie wird auch in Autohäusern verkauft und Sie können sie selbst aus Schrott finden. Als großes Plus ist zu werten, dass an der Elektronik keine Veränderungen vorgenommen werden und somit kein Kurzschluss entstehen kann.
Aufkleber auf das Armaturenbrett kleben
Zusätzlich zu den oben genannten Methoden zum Ändern der Farbe der Hintergrundbeleuchtung können Sie auch das Erscheinungsbild ändern, dh das Bild der Geräte, wie es der Fahrer sieht.
Hierfür werden am häufigsten spezielle Aufkleber verwendet. Dazu lohnt es sich, die Instrumententafel zu demontieren und zum Instrumententräger zu gelangen, auf dem die Werte und Zahlen angebracht sind.
Es sei daran erinnert, dass Aufkleber für jedes Modell, jede Marke und jedes Jahr der Autoproduktion separat verkauft werden. Am Beispiel der Gehäuse kann es sich um dasselbe Auto, dieselbe Marke und dasselbe Modell handeln, sogar um das Herstellungsjahr und das Armaturenbrett ist unterschiedlich. Einer hat einen Drehzahlmesser, der andere nicht. Daher sollten die Aufkleber sehr sorgfältig ausgewählt werden.
Vor dem Verkleben oberflächlich an der Werksplatte anprobieren, ob diese für die Befestigungselemente geeignet ist, ob einer gleichmäßigen Beklebung nichts im Wege steht. Wenn die alte Beschichtung entfernt werden kann, ist es besser, dies zu tun, der neue Aufkleber sieht viel schöner aus. Wenn alles aufgegangen ist, lohnt es sich, die Oberfläche, auf die Sie es kleben werden, mit einem Entfetter abzuwischen. Kleben Sie auf einer Seite und während Sie auf den Aufkleber drücken, ziehen Sie die Trägerschicht langsam zurück. Es lohnt sich zu glätten, damit sich keine Luft unter dem Aufkleber befindet, da er sonst nach einigen Monaten von der Temperatur hinter der Oberfläche zurückbleibt.
Nach den bestandenen Verfahren können Sie alles wieder zusammenbauen und sehen, wie sich das Armaturenbrett durch eine aufklappbare Installation verbessert hat. Als nächstes sammeln wir alles in umgekehrter Reihenfolge und installieren das Panel an seinem richtigen Platz.
Wir ändern das Dashboard auf ein neues
Wie wir bereits erwähnt haben, gibt es neben den induzierten Methoden auch die teuerste, aber auch qualitativ hochwertigste Option, dies ist ein vollständiger Austausch der Instrumententafel. Heutzutage liegen Dashboards im Trend, die auf einem großen Display statt auf analogen Geräten basieren.
Selbst bei inländischen Autos können Sie ein solches Wunder installieren und das Panel erhält ein modernes Aussehen. Bei der Auswahl sollten Sie sich an alle Parameter Ihres Autos erinnern, da auch verschiedene Motoren bei der Auswahl eine Rolle spielen können. Mit einem solchen Panel können Sie die Geräte vollständig an Ihren Geschmack, ihren Standort, ihre Beleuchtung und andere Parameter anpassen. Kurzum, alles nach dem Geschmack des Fahrers zu tun. Im Folgenden haben wir ein Videobeispiel für die Bedienung eines solchen Armaturenbretts an einem VAZ 2114-Auto zusammengestellt.
Diese Technologie basiert auf einem großen Display für das gesamte Armaturenbrett, einem Minicomputer auf Android-Basis und einer Reihe von Geräten, Wi-Fi, Bluetooth.
Ein solcher Ersatz ist meist kurzlebig, aber teuer, daher sollte man sich vorher überlegen, ob man diesen braucht oder nur aus Schönheitsgründen.
Preis für Dashboard-Tuning
Die Kosten für die Teile können davon abhängen, was Sie als Ergebnis wünschen. Ein LED-Streifen mit einer Länge von 10-15 cm kostet zum Beispiel etwa 1 - 2 US-Dollar, aber wenn Sie eine farbige Folie nehmen, sind die Gesamtkosten geringer, oder Sie finden einen ähnlichen Streifen in der Regel zu Hause in der Garage.
Das Display anstelle der Instrumententafel kostet für den gleichen VAZ 2114 300-400 US-Dollar. Aber auch hier hängt alles von der Modifikation, der installierten Software und einer Reihe zusätzlicher Funktionen eines solchen Dashboards ab. Im Durchschnitt dauert der Austausch des gesamten Panels einige Stunden.
Interaktive Videoanzeige auf dem VAZ 2114:
Eine aktualisierte Mercedes-Benz C-Klasse mit einem Bildschirm anstelle des üblichen Pfeil-Armaturenbretts geriet in die Linsen von Fotospionen. Typischerweise werden neue Technologien zuerst an Flaggschiffmodellen getestet und dann für günstigere Autos angeboten. So wurden LCD-Dashboards in letzter Zeit ausschließlich in sehr teuren Autos verbaut. Und es besteht kein Zweifel, dass sich dieser Trend in der Automobilindustrie auch in Zukunft weiter entwickeln wird.
Volvo S60
Einige Hersteller haben begonnen, zusätzliche digitale Anzeigen in der Mitte der Zifferblätter zu platzieren. Später wurde die "Motorrad"-Kombination mit einem Pfeil-Zifferblatt in der Mitte und virtuellen Zeigern an den Seiten populär, wie beim Ferrari FF und Ford Explorer. Im neuen Volvo ist das Zentralinstrument auch zu einem Flüssigkristall geworden - es ermöglicht Ihnen, die Grafik der Instrumente zu ändern. Im Sportmodus wird beispielsweise der Hintergrund rot ausgefüllt und die Zeigeranzeige durch eine digitale ersetzt.
Lexus lfa
Die runde Anzeige in der Mitte des LFA-Supersportwagen-Visiers könnte nach rechts rutschen. Auf der linken Seite des Displays wurde somit Platz für die Anzeige verschiedener Informationen geschaffen. Dieselbe Technologie wird bei der mehr Mainstream-IS-Limousine mit dem F-Sport-Paket angewendet. Die Skalen und die Tachonadel sind virtuell, aber das runde Gerät selbst ist real und bewegt sich zum Brummen des Elektroantriebs am Panel entlang.
Tesla-Modell s
Das virtuelle Armaturenbrett des Model S ist nach dem gleichen Prinzip aufgebaut wie die Armaturenbretter von Volvo und Lexus: In der Mitte befindet sich ein rundes Instrument, an dessen Seiten fast alle interessanten Informationen angezeigt werden können. Das Armaturenbrett von Tesla kann vom Design her als das ungewöhnlichste bezeichnet werden.
Mercedes-Benz S-Klasse
Als erstes Auto mit volldigitalem Armaturenbrett gilt die Mercedes-Benz S-Klasse W221. Allerdings hatte er nur einen digitalen Tacho in der Mitte. Die Qualität der Zeichnung war so, dass es schwierig war, ein reales Gerät von einem virtuellen zu unterscheiden. Anstelle eines Tachometers könnte ein Bild einer Nachtsichtkamera auf demselben LCD-Bildschirm angezeigt werden.
Range Rover (2010)
Im Jahr 2009 begannen Jaguar und Range Rover, ein vollständig virtuelles Kombiinstrument anzubieten. Es war ein 12,3-Zoll-TFT-Display. Im Range Rover zeigte es Informationen über die Bedienung des Offroad-Getriebes, den Lenkwinkel und die Federknickung an. Der Entwickler des virtuellen Kombiinstruments, Visteon, arbeitet derzeit an der HMEYE-Technologie, die es dem Fahrer ermöglicht, Informationen auf dem Fahrerpanel mit den Augen zu steuern.
Chrysler 200C EV
Eine ungewöhnliche Lösung hat Chrysler beim Konzept der 2009 gezeigten Elektro-Limousine 200C EV angewandt – dort „floss“ der aufgeräumte sanft zur Mittelkonsole. Es stellte sich heraus, dass es sich um einen riesigen, bizarren Touchscreen handelte, über den alle Bordsysteme des Autos gesteuert wurden. Das Konzept hatte keine Knöpfe oder Hebel. Auf der Beifahrerseite gab es einen weiteren Bildschirm, über den die Klimatisierung gesteuert werden konnte.
Audi TT
Audi ist einen anderen Weg gegangen und hat im neuen TT-Sportwagen das Central Information Display mit dem Armaturenbrett kombiniert. Jetzt kann der Fahrer die Navigationskarte im ganzen aufgeräumt anzeigen – in diesem Fall sind die Zifferblätter deutlich verkleinert. Die Deutschen haben ein Auto für den Egoisten: Dem Beifahrer wird das traditionelle Multimedia-Display in der Mitte beraubt.
Marussia B1
Der Supersportwagen Marussia war das erste russische Auto mit einer vollständig virtuellen Instrumententafel. Eine Besonderheit der Modelle B1 und B2 war die Anordnung von drei identischen Displays auf der Frontplatte. Ganz links diente als Armaturenbrett. Auf den anderen beiden konnten Navigationskarten, ein Multimedia-Systemmenü und ein Bild einer Rückfahrkamera angezeigt werden.
Wie versprochen poste ich Bilder vom PCB-Herstellungsprozess.
1. Schneiden Sie ein Stück Leiterplatte mit einer Stichsäge.
2. Leicht geschliffen mit einer Null.
3.Reinigung des Werkstücks mit Pemolux
4. Ich warf es 10 Sekunden lang in eine schwache Lösung (die Farbe von "Babyurin") von Eisenchlorid, um Kupfer zu aktivieren.
5. nochmal mit pemolux gereinigt.
6. Druckte das Layout der Platine auf einem Blatt aus einem Hochglanzmagazin auf einem Laserdrucker. (Das Layout des Boards wurde im Sprint Layout 4.0 Programm erstellt)
7. Entfetten Sie die Platte gründlich mit Aceton, tragen Sie die Glanzfolie auf die Platte auf und bügeln Sie sie.
(Ich bügele es gleichmäßig, indem ich das Bügeleisen an verschiedenen Stellen des Bretts neu anordne und versuche, stärker zu drücken. Aus Erfahrung sollte man das Bügeleisen nicht auf das Brett fahren, aus der Serie wie beim Bügeln von Kleidung, da die Schienen verschmiert sind und sich zusammenschließen können . es wird empfohlen, ein sauberes A4-Blatt zwischen Bügeleisen und Glanzpapier zu legen)
8. Ich lasse das Board etwas abkühlen und werfe es unter kaltem Wasser in die Spüle. Das Papier wird befleckt und vorsichtig mit einem Schwamm entfernt.
9.Nicht gebügelte Stellen bleiben in der Regel auf dem Brett. Wenn es kritisch viele davon gibt, wischen wir alles mit Aceton ab und bügeln es erneut mit einem neuen Blatt Papier. Wenn es wenige ungebügelte Stellen gibt, korrigiere ich sie mit einem CD-Marker und werfe das Brett in eine Wasserlösung mit Eisenchlorid.
10. Das Foto zeigt 2 Bäder (eines im anderen) im oberen mit Eisenchlorid, im unteren gibt es heißes Wasser, ich wechsle es alle 1-2 Minuten gegen ein heißeres. Ich schwinge die Schalen mit meiner Hand zum Mischen und zur Wärmeübertragung. Die Platine ist in ca. 10-15 Minuten geätzt. Blankes Kupfer brennt aus, dasjenige, das unter dem Toner zurückbleibt.
11. Ich nehme das Brett heraus, wasche es mit Seife und wische es ab.
12. Ich wasche den Toner mit Watte und Aceton ab.
Als Ergebnis habe ich folgende Platine gelötet:
An LCD angeschlossen - es funktioniert.
Zuerst legte ich die Platine auf die Rückseite des aufgeräumten, aber es gab schreckliche Störungen durch den Kabelbaum und ich musste die Platine im Inneren des Gehäuses neu anordnen und mit Folie vorabschirmen (kein Foto)
Die Drehzahl wird vom Drehzahlsensor übernommen und an den Eingang für externe Interrupts der Steuerung angelegt.
Gesteuert wird das Gerät von einem ATmega8 Mikrocontroller. Die Firmware ist in C im Programm CodeVisionAVR geschrieben. Alle Sensoren sind alt. Die Informationen der Sensoren gelangen über einen Spannungsteiler zu einem mehrkanaligen Analog-Digital-Wandler der Steuerung, werden nach Formeln verarbeitet und auf den Displays angezeigt.
Die Steuergeräte der „Sieben“ sind in einem Block konzentriert und sehr informativ. Für den VAZ 2107 wird zusätzlich zur Standardkombination ein elektronisches Bedienfeld des Originaltyps hergestellt, das vollständig für die Installation ohne Änderung des Torpedos angepasst ist. Es gibt mehrere Hersteller solcher Produkte und jeder von ihnen bietet seine eigene Version an.
Bei einem VAZ 2107-Auto kann das sogenannte Euro-Panel von Steuergeräten ohne Zutun von Spezialisten von Hand installiert und angeschlossen werden. Das Lieferset enthält alle notwendigen Teile, an seinem Korpus sind Standardstecker montiert, um das Gerät mit dem Bordnetz zu schalten. Darüber hinaus gibt es eine Installationsanleitung und ein technisches Datenblatt, in dem der Verkauf durch den Laden gekennzeichnet ist.
Demontage des serienmäßigen Kombiinstruments
Das Entfernen der Werksblende von einem VAZ 2107-Auto ist ganz einfach: Es wird in einer Nische an speziellen Halterungen installiert und mit Schrauben daran befestigt. Das Verfahren zur Demontage des Geräts ist wie folgt:
- Wir trennen die Batterie, indem wir das Minuskabel von der entsprechenden Batterieklemme trennen.
- Entfernen Sie mit einem Schlitzschraubendreher die Griffe von den Bedienhebeln der Lüftungs- und Heizungsanlage.
- Wir schrauben die Sicherungsmutter des Tageszähler-Rückstellgriffs mit einem Schraubenschlüssel ab und entfernen sie zusammen mit der Unterlegscheibe.
- Wir nehmen die Abdeckung der Schraube zur Befestigung der Dekorplatte heraus und schrauben sie ab.
- Mit einer kleinen Drehung nehmen wir das Gerät aus der Nische und erhalten Zugang zum Kombiinstrument.
- Überwurfmutter des Tachokabels am Gerät von Hand abschrauben und abdocken.
- Wir entfernen den Schlauch aus dem ökonometrischen Anschluss und trennen die elektrischen Anschlüsse in Höhe von drei Stück.
Danach wird die Zierblende mit dem Kombiinstrument komplett aus der Nische entfernt und man kann damit auf dem Tisch arbeiten. Wie aus der vorgestellten Beschreibung hervorgeht, ist die Demontage dieses Geräts an einem VAZ 2107-Auto nicht besonders schwierig und kann von einem Autofahrer selbst durchgeführt werden.
Beschreibung des elektronischen Kombiinstruments
In unserem Land gibt es mehrere Hersteller dieser Art von Geräten, die dem Verbraucher ihre Produkte anbieten. Das elektronische Bedienfeld für das Automodell VAZ 2107 ist ein Satz von Anzeigen und Messgeräteblöcken, die in einem einzigen Gehäuse montiert und für die Installation anstelle des Werks angepasst sind. Im Rahmen einer solchen Gerätekombination sind folgende Elemente vorhanden:
- Bordcomputer mit einer Flüssigkristallanzeige mit 132 x 48 Pixeln;
- Tachometer;
- Geschwindigkeitsmesser;
- Kraftstoffstandsanzeige;
- Ökonometer;
- Blinker zum Einschalten der Fahrtrichtungsanzeiger;
- Kontrollleuchten für Öldruck im Schmiersystem und Batterieladezustand.
Um die Wahrnehmung der Informationen durch den Fahrer zu erleichtern, hat das computergesteuerte Armaturenbrett des VAZ 2107 ein vertrautes Aussehen. Tacho, Drehzahlmesser und Tankanzeige sind als Messuhren ausgeführt. Dieses Kombiinstrument hat folgende Funktionalität:
- Diagnosetester;
- Reisecomputer;
- Alarmanzeige;
- Wecker und Kalender;
- dynamische Parameteranzeige;
- Speicherung und Anzeige von Servicebuchinformationen.
Nach entsprechender Einstellung erinnert Sie eine solche Gerätekombination daran, Wartungsarbeiten am Fahrzeug durchzuführen. Der Informationsgehalt eines solchen Panels auf einem VAZ 2107-Auto ist auf einem sehr hohen Niveau, und eine gut gewählte Hintergrundbeleuchtung lenkt nicht vom Fahren ab. Die Gerätekombination funktioniert nach dem Prinzip, nur die Parameter anzuzeigen, die signifikante Abweichungen von den angegebenen aufweisen.
Elektronische Kombinationskompatibilität mit dem Bordnetz
Das oben beschriebene Armaturenbrett kann bei VAZ 2107-Fahrzeugen verwendet werden, die mit einem Einspritzsystem verschiedener Modifikationen ausgestattet sind. Für den Anschluss der Kabelbäume verwendeten die Entwickler Standardstecker in der Farbe entsprechend den Werkssteckern, was den Einbau und das Schalten von Geräten stark vereinfacht. Die geometrischen Abmessungen, Form und Lage der Montagewinkel sind vollständig identisch mit dem Standardpanel.
Die Ausrüstung ist an die elektronischen Motorsteuergeräte der Modelle Januar 5.1 und BOSCH M1.5.4 angepasst. Es ist möglich, das Kombiinstrument mit einem Encoder umzuprogrammieren, wobei dieser über einen speziellen Stecker angeschlossen ist. Das elektronische Europanel ist mit den Parksensoren des gleichen Herstellers kompatibel, deren Informationen auf dem Flüssigkristalldisplay angezeigt werden.
Einbau dieses Gerätes in ein Auto mit den im Lieferumfang enthaltenen Komponenten:
- Kabelbaum;
- speziell geformter Stecker;
- Befestigungsschrauben.
Dieses Armaturenbrett wurde speziell für das Auto VAZ 2107 als elektronische Version entwickelt und fügt sich organisch in die Innenarchitektur ein. Die automatische Anpassung der Hintergrundbeleuchtung macht die Messwerte deutlich sichtbar und reizt gleichzeitig die Augen von Fahrer und Passagieren nicht.
Einrichten einer elektronischen Kombination
Das gekaufte Gerät wird aus der Verpackung genommen und geprüft und mit selbstschneidenden Schrauben an der Zierleiste befestigt. Die Kabelbäume des Bordnetzes des Fahrzeugs VAZ 2107 sind an die auf der Rückseite befindlichen Steckverbinder angeschlossen; der Einfachheit halber haben sie eine andere Form und eine unterschiedliche Farbe. Das Kombiinstrument wird in eine Nische eingesetzt und darin mit einer Schraube befestigt.
