Während des Betriebs wird Kühlluft-Viertaktmotor (solche Motoren sind in den meisten chinesischen Rollern und Motorrädern) Zylinderkopf (Zylinderkopf bezeichnet) kann auf 260 Grad erwärmt werden. Dies ist sicherlich nicht die Betriebstemperatur, aber die Spitzentemperatur ist oft dies.

Ventile, die direkt in dem Zylinderkopf sind wie Kopf erwärmt, mit dem einzigen Unterschied, dass das Einlassventil etwas kleinen erwärmt wird, da es die Arbeitsmischung abkühlt, und es ist von einem herkömmlichen Luft gesättigten Dämpfe von Benzin, und das Auslaßventil wird stark erhitzt mehr. Da das Abgasventil den Abgasstrom durchlässt, kann dieser 600 Grad erreichen.

Das Problem ist, dass sich die Metallteile beim Erhitzen ausdehnen. Das Ventil ist keine Ausnahme: Während des Betriebs erwärmt sich das Ventil und wächst ein wenig länger. Wenn das Ventil länger anstößt es einfach den Nockenmechanismus und einen Spalt offen, oder besser gesagt nicht vollständig geschlossen (eingespannt) aufgrund dessen Hochdruckgas durch Betätigungsventil aufgeschmolzen Leckagen undicht und seine Sitzkante.

Die Ränder der ausgebrannten Ventile sehen so aus.

Verbrenne nicht nur durch die Art und Weise Ventile, sondern auch die Nester, in denen sie sitzen

Schauen Sie sich die Arbeitskanten der Ventile und Sättel nach der Reparatur an.

Wie Sie sehen können, macht das Regulieren von längst ausgebrannten Dingen wenig Sinn. Ein ausgebranntes Ventil hält die Kompression nicht. Und wenn Sie, dass eines der Ventile finden ist eingespannt worden ist, fühlen sich frei, um den Kopf zu entfernen, umspült Ventil sonst wird nichts.

Abstände

Vor Ihnen die Motorbrennkammer eines herkömmlichen chinesischen Rollers.

Während des Motorbetriebs werden die Ventile auf signifikante Werte erwärmt. Und um für den Ausdehnungskoeffizienten des Ventils und den gesamten SRM allgemein zwischen dem Ventilmechanismus und seiner Öffnung zu kompensieren, gibt es eine kleine Lücke. Es heißt thermisch.

In unserem Fall ist der Abstand, den wir einstellen, zwischen dem Ventil und der Einstellschraube der Wippe. Drehen der Einstellschraube in dem gewünschten Bereich, können wir die Wärme in dem Spalt regulieren, so viel wie wir es brauchen.

Aber vergessen Sie nicht, dass die Lücke nicht sehr groß sein sollte - sonst würde der Mechanismus mit einer Schockbelastung arbeiten und schnell versagen. Und sehr klein: Das Ventil heizt auf, liegt am Kipphebel an und brennt.

Vorbereitung von

Aus dem Obigen haben Sie wahrscheinlich erkannt, dass die thermische Lücke existiert, um die thermische Ausdehnung der Steuerelemente auszugleichen. Daraus folgt die wichtigste Regel: justieren Sie die thermische Lücke nur bei kaltem Motor.   Wenn Sie beginnen, die Hitze auf heiß einzustellen, erhöhen Sie sie einfach, wenn die anfängliche Clearance zur Expansion geht. Und wenn der Motor abkühlt, verdoppelt sich der so eingestellte Spalt. Ich hoffe, das ist verständlich.

Werkzeuge

• Kleine Zange oder Spezialschlüssel
• Hupentaste für 9
• Steckschlüssel 14 oder Kopf
• Inbusschlüssel für 8
• Der Satz von Messsonden ist in Schritten von 0,02 mm wünschenswert

Wir geben den Zugang zum Zylinderkopf frei: Je nach Scooter-Modell entfernen wir die Motorhaube oder den Sitz. Wir finden die Ventilabdeckung dort, drehen die vier Schrauben zu 8 und entfernen sie vom Motor.

Die Ventilabdeckung sieht so aus. In meinem Fall war es notwendig, die Haube, den Sattel und den Sitz zu entfernen.

Nachdem die Markierung am Generator mit der Kante am Kurbelgehäuse des Motors übereinstimmt - überprüfen Sie die Position, in der die Nockenwelle geworden ist. Die Nockenwelle muss in einer Position sein, in der beide Ventile geschlossen sind. Und er wird in dieser Position jede zweite Umdrehung der Kurbelwelle, wie es zweimal so langsam rotiert.

Die korrekte Position der Nockenwelle wird durch ihr Kettenrad bestimmt. Der Stern sollte ein großes Loch nach oben werden, und die kleinen Löcher und die Risiken, die in der Nähe von ihnen sind, müssen parallel zur Ebene des Ventildeckelsteckers ausgeschlagen werden.

Dies ist, wenn es ideal ist, und in der Praxis wird der Stern selten so, wie wir ihn brauchen. Und das ist oft der Fehler der Kette - und die Nockenwelle fängt leicht an, die Kurbelwelle einzuholen. Wenn Sie ein Sternchen ein wenig krumm haben, dann im Großen und Ganzen - das ist Unsinn. Aber wenn es Ihnen gehört oder wie es verstanden wird, dann muss dieses Problem sehr schnell gelöst werden - sonst wird sich das Ventil früher oder später verbiegen.

Stellen Sie erneut sicher, dass die "T" -Markierung am Generatorrotor gegenüber dem Vorsprung liegt und das Nockenwellenrad in der richtigen Position ist. Drehen Sie die Kontermuttern an den Einstellschrauben.

Verdreht wenig Einstellbolzen rutscht zwischen dem Ventil und den Einstellbolzen und Sonde ohne es zu entfernen - Finger strafft die Einstellbolzen, die Einstellschraube mit einer Zange halten und mit der Kontermutter fixieren.

Nach dem Festziehen der Sicherungsmutter - prüfen Sie, wie einfach die Sonde ist. Idealerweise sollte sich die Sonde zwischen dem Ventil und dem Bolzen mit kaum wahrnehmbarer Kraft bewegen.

• Wenn sich die Sonde ohne Kraftaufwand bewegt, lockern Sie die Kontermutter und ziehen Sie die Schraube etwas fest.
• Wenn sich die Sonde schwer bewegt oder geklemmt wird, lösen Sie die Schraube.

Abstandswert

Was ich an chinesischen Rollern nicht mag, ist, dass sie keine Einstellungsdaten haben. Im Internet gibt es darüber Infa, aber es ist nicht immer zuverlässig.

Ihr Recht - an mich zu glauben oder nicht, aber für meine Kunden regle ich die Lücken in solchen Grenzen:

• Bei Motoren stellen Serie 139QMB (konventionelle Chinese vosmidesyatki) einen Spalt von 0,05 mm - sowohl das Einlass- und das Auslassventil - gleichermaßen.
• Serie 157 QMJ (konventionelle Chinese stopyatidesyatki) auf den Motoren des Einlasses von 0,05 mm bis 0,07 mm gegeben und am Ausgang

Periodizität

Die erste Einstellung ist wünschenswert, unmittelbar nach dem Kauf eines Scooters, sowohl neue als auch gebrauchte. Die restlichen Einstellungen können in 3000 bis 4000 km vorgenommen werden.

Roller werden sowohl von Zweiradfahrern als auch von Sparern gefahren. Roller bleibt immer noch ein unverzichtbarer Pomposnik und der eine und der andere. Aber wie bei jedem anderen Transport erfordert auch manchmal Aufmerksamkeit. Zum Beispiel periodisches Tuning. Unsachgemäßes Einstellen der Ventilspielräume kann dem Besitzer viel Ärger bereiten. Im Folgenden betrachten wir die Ventilspiele am 4-Takt-Roller bzw. deren Einstellung.

Abstandsventilabstand am Scooter

Trotz der Zuverlässigkeit von Viertakt-Rollern brauchen sie auch Pflege. Wenn sie nur nicht Service bekommen, dann schließlich können Sie auf eine schwere Menge Geld fliegen. Wenn Sie das Dröhnen des Motors oder den Klang fühlen, von denen vorher nicht da war, und es ist nicht charakteristisch für den Standard-Motorbetrieb, bedeutet dies, dass etwas nicht stimmt. Wahrscheinlich ist es an der Zeit, sich mit Regulierung zu befassen. Es ist schade, nicht jeder versteht das, und einige gehen auf diese und dann wundern, warum ein so kleines Fahrzeug Reparaturkosten so teuer sind.

Überprüfen Sie regelmäßig den Ventilabstand auf dem Roller (besonders die Lücken auf dem chinesischen Roller). Ungefähr durch 3-4 tausend Laufkilometer. Es passiert, dass der Motorroller 10 000 passieren kann und keine Fremdgeräusche hat, aber es passiert, und nach 1000 km ist es schon notwendig, zu regulieren. Es wird empfohlen, auch dann zu regulieren, wenn keine Fremdgeräusche bei einer Laufleistung von 4000 km auftreten.

Einstellung der Ventile

Die Einstellung des Ventilspiels auf dem Roller ist keine schwierige Aufgabe, insbesondere wenn eine Anweisung vorliegt. Um zu beginnen, benötigen Sie eine Reihe von Sonden, Schraubenschlüssel, Schraubenschlüssel und einen Schraubenschlüssel mit einem Quadrat (in der Regel ist dies ein Schlüssel für 3,5). Es ist alles, was Sie reparieren müssen. Wenn Sie etwas nicht haben, dann leihen Sie von einem Nachbarn oder kaufen Sie. Sie werden in naher Zukunft nach dem nächsten Lauf in 4 km nützlich sein. Der Satz der notwendigen Werkzeuge hängt vom Scooter selbst ab und Sie können die verfügbaren Werkzeuge verwenden. Wir werden die Zange, den Kreuzschlitzschraubendreher, die Schlüsselköpfe für 8, 9 und 13 verwenden. Wir werden auch einen Messstab nehmen, um den Ventilabstand zu installieren, wir brauchen 0,05 und 0,1 mm.

Es ist am besten, den Ventilabstand am Roller am Morgen einzustellen, wenn es draußen Sommer ist. Denn der Roller sollte kalt sein. Aber es sollte nicht gefroren werden, deshalb ist es wünschenswert, es im Winter aufzuwärmen.
  In der Regel ist bei den meisten Mopeds die Gestaltung der Steuerzeiten sehr einfach und hat nur eine Motorwelle im Motorkopf. Bei dieser Konstruktion sind die Ventile mit Schrauben eingestellt. Für sie ist der Schraubenschlüssel mit dem Quadrat erforderlich. Diese Schrauben werden am Ende der Kipphebel verschraubt und gegen das Ende der Ventilstangen gedrückt. Dies ist der kleine Abstand zwischen dem Ende der Einstellschraube und dem Ende des Ventilschaftes, und es gibt einen thermischen Spalt im Ventil.

Die Einstellung der Ventile ist notwendig, wenn:

• Aus der Vergangenheit war die Regulierung des Mopeds 4000 km oder mehr.
• Aus dem Motor hört man ein seltsames Geräusch (klopfen, klingeln).
• Es ist sehr schwierig, an Dynamik zu gewinnen.
• Es ist schwierig, ein Moped zu haben.
• Wenn das Moped noch aufgewickelt ist, stinkt es immer.

Die Regulierung der Spielraüme der Ventile

Ein paar Tipps zum Erinnern:

• Nach dem Einstellen der Ventile kann es vorkommen, dass Sie auch den Vergaser einstellen müssen.
• Der Roller Motor verträgt nichts überflüssiges. Achte also darauf, dass nichts in ihn hineinkommt.
• Die Regulierung kann nur im Leerlauf durchgeführt werden.

Vergessen Sie vor Arbeitsbeginn den Ausdruck, dass ein guter Mechaniker immer noch zusätzliche Teile hat. Finden Sie, was Sie in all die Schrauben und Muttern stecken.
Als ich meinen Roller zum ersten Mal zerlegte, habe ich die Schrauben in der Reihenfolge ihres Entfernens angebracht, damit nichts durcheinander gebracht werden kann und nichts vergessen werden kann.

Um das Ventilspiel einzustellen, müssen Sie zuerst zu ihnen kommen.

1. Entfernen Sie den Sitz. Um den Sitz zu entfernen, müssen Sie die Schrauben lösen, die ihn halten. Oft ist dies eine 4 Schraube im Kofferraum selbst, die unter dem Sitz, gibt es zusätzlich ein oder zwei zusätzliche Schrauben an der Rückseite, wo der Kofferraum befestigt ist und in der Nähe der Füße der 2 Schrauben. Wenn wir alles losschrauben, was den Kofferraum hält, ist es leicht zu entfernen. Vor uns liegt ein Motor, der nicht schon mit Plastik verputzt ist.

2. Entfernen Sie die Lüfterabdeckung. Jetzt müssen wir die Lüfterabdeckung entfernen, sie kann an 2 Muttern und 2 Schrauben befestigt werden. So können Sie einen Totpunkt finden, um die Ventilspielräume einzustellen.

3. Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube. Dann neobhfdno entfernen Sie die Zylinderkopfhaube. Oft ist es auf 2 Schrauben und 4 Schrauben befestigt. Drehen und entfernen Sie den Deckel.

Jetzt müssen wir feststellen, wo wir ein Einlass- und Auslassventil haben, um den oberen Totpunkt zu finden. Der Einlass ist immer oben und der Auslass ist unten.

TDC ist ein Ort, an dem der Kolben im Zylinder von oben permanent fixiert ist. Aber die Suche nach TDC klingt nur gruselig, in der Tat ist es ziemlich einfach, es zu finden. Sie müssen bei 13 einen herkömmlichen Schlüssel nehmen und den Sechskant im Uhrzeigersinn drehen (der Sechskant befindet sich am Laufrad der Generatorkühlung). Um den Hexaeder zu verdrehen, ist es bis zur "T" -Markierung erforderlich, dass die Prägung auf dem Schwungrad nicht mit der seitlichen Leiste dieses Schwungrades übereinstimmt.


Beim Einstellen des Ventilspiels am 4-Takt-Scooter können Sie sofort 2 OT sehen.
4. Wir suchen ein Nockenwellenrad, es gibt 3 Löcher und 2 Ventile (Ventile geschlossen). Unsere Aufgabe ist es, die Löcher richtig zu platzieren. Dazu müssen Sie sicherstellen, dass der Kolben im oberen Totpunkt war.

5. Einstellung der Ventile. Jetzt benötigen wir Sonden für die Einstellung des Ventilspiels auf 0,05 und 0,1 mm. Zuerst nehmen Sie die Sonde auf 0,05 mm. Sie muss zwischen der Einstellschraube und dem Einlassventil (oben) eingefügt werden. Wenn die Lücke eng (aber nicht vollständig) passt, sind die Lücken richtig eingestellt. Wenn der Abstand jedoch groß oder eng ist (Rücken an Rücken), lockern Sie die Sicherungsmutter der Einstellschraube. Um den Abstand zu erhöhen, müssen Sie den Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn drehen, um zu verringern - dahinter. Wir richten die Sonde so ein, dass sie fest sitzt und die Kontermutter fest anziehen. Danach müssen Sie die Anpassung der Lücken erneut überprüfen.
  Nehmen Sie jetzt die Sonde auf 0,1 mm und führen Sie den gleichen Vorgang mit dem unteren Ventil (Auslass) durch.

Wann zu justieren.

♦ Der Motorroller startet nicht oder startet nur mit Schwierigkeiten.

♦ Mit Schwierigkeiten, gewinnt an Dynamik.

♦ Ständig zum Stillstand.

♦ Der Motor gibt Klingelgeräusche ab.

Achtung, nicht nur falsche Ventileinstellung kann diese Probleme verursachen. Eine Beschreibung gängiger Probleme, möglicher Ursachen und Lösungen wird auf unserer Website veröffentlicht.

Warnung:

♦ Nur die Lücke einstellen Auf dem kalten Motor!

♦ Entfernen Sie den Sitz vorsichtig, der Kunststoff ist spröde, besonders bei niedrigen Temperaturen!

♦ Es kann notwendig sein, den Vergaser nach dem Einstellen des Spiels einzustellen.

♦ Bevor Sie den Zylinderkopfdeckel entfernen, ist es ratsam, den Motor abzuwischen. Stellen Sie nach dem Entfernen sicher, dass keine Fremdkörper in den Motor gelangen.

♦ Für den möglichen Schaden, der durch unsachgemäße Einstellung verursacht wird, trägt der Autor des Artikels keine Verantwortung.

Benötigte Werkzeuge:

♦ Zangen

♦ Kreuzschlitzschraubendreher

♦ Tasten 9 und 8 mm (Köpfe)

♦ Sonde für die Anpassung der Ventilspiel (wir brauchen 0,05 und 0,1 mm)

Schritt 1. Vorbereitende Arbeiten.

Bereiten Sie 3-4 Gläser oder andere Behälter für Schrauben, Muttern und andere Kleinteile vor. So verlieren wir nichts an der Arbeit.

Entfernen des Sitzes. Hier brauchen wir einen 10 mm Steckschlüssel und einen Schraubenzieher. Im Kofferraum befinden sich 4 Muttern, die abgeschraubt werden müssen (zwei auf jeder Seite des Sitzschlosses und zwei auf der Unterseite). Unter der Gummimatte für die Füße sind 2 Schrauben, die wir auch abschrauben (siehe Foto).

Schritt 2. Lüfterabdeckung.

Um die Ventile einzustellen, müssen wir den oberen Totpunkt finden.

Entfernen Sie dazu die Kunststoff-Lüfterauskleidung für den Generator:

Wir schrauben 2 Muttern (M8) und zwei Schrauben ab und entfernen die Verkleidung:

Schritt 3. Decken Sie den Zylinderkopf ab.

Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube:

Dazu 4 M10 Schrauben und 2 Muttern lösen (das Metallrohr wird mit Muttern verschraubt). Entfernen Sie jetzt die Abdeckung und sehen Sie das folgende Bild:

Die Pfeile zeigen die Ventile an: den Einlass oben, den Auslass unten. Bevor wir beginnen, eine Lücke herzustellen, ist es notwendig, den TDC (oberer Totpunkt) zu finden.

Schritt 4. Der obere Totpunkt (TDC)

TDC ist der Punkt, an dem der Kolben im Zylinder die oberste Position einnimmt. In diesem Artikel gebe ich die Methode der Suche nach TDC mit der Verwendung von Risiken auf dem Rotor des Generators. Natürlich können Sie den TDC auch anders bestimmen, z. B. an der Position des Kipphebels. Hinweis: Viertakt-Scooter haben 2 TDCs!

Am Nockenwellenrad befinden sich 3 Bohrungen. Ihre Lage auf dem Foto entspricht dem OT des Kolbens, bei dem beide Ventile geschlossen sind (was wir brauchen).

Auf dem Schwungrad des Generators sind die Vibrationsrisiken: T (TDC) und F (Zündzeitpunkt):

Das Risiko von T muss vor dem mit der Nummer 1 markierten Vorsprung liegen.

Um den Vorsprung und das Risiko von OT zu justieren, verwenden Sie den Steckschlüssel und drehen Sie den Ventilator im Uhrzeigersinn bis zum Erreichen des OT. Um herauszufinden, dass dies wirklich OT ist, bewegen Sie den Schlüssel vorsichtig, während sich die Kipphebel nicht bewegen sollten. Wenn sie sich bewegen, dann ist es nicht TDC, wir drehen den Lüfter weiter im Uhrzeigersinn, bis das Risiko und der Vorsprung kombiniert sind.

Nun, wir haben den oberen Totpunkt gefunden, jetzt können Sie anfangen, die Ventile einzustellen.

Schritt 5. Einstellung / Überprüfung des Ventilspiels.

Um den Abstand zu prüfen, nehmen Sie die Sonde 0,05 mm und versuchen Sie, sie zwischen dem Einlassventil und der Einstellschraube einzuführen.

Ist dies nicht möglich (wegen fehlender oder geringer Spaltmaße) oder ist der Spalt zu groß, lockern Sie die Kontermutter M9 und drehen Sie die Zange oder den entsprechenden Schlüssel mit der Einstellschraube. Im Uhrzeigersinn - die Lücke wird reduziert, gegen den Uhrzeigersinn - erhöht. Halten Sie die Sonde gleichzeitig zwischen dem Ventil und der Einstellschraube.

Der Stift sollte fest zwischen ihnen sitzen, so dass die Sonde bewegt werden kann, aber beim Bewegen sollte es keine Kratzer geben. Wir ziehen die Kontermutter fest, halten den Bolzen der Einstellung mit dem Schlüssel oder der Zange. Nach dem Anziehen kontrollieren wir erneut die Lücke.

Also haben wir das Einlassventil aufgebaut.

Das Gleiche machen wir mit dem Löseventil. Der Zugang zur Sonde ist schwierig, aber möglich. Der Abstand sollte hier 0,1 mm betragen.

Mit der Einstellung der Ventile ist vorbei. Wir montieren in umgekehrter Reihenfolge, setzen alle Teile an Ort und Stelle. (Kopfabdeckung, Lüfterverkleidung, Sitz).

Wir sehen, wir haben nichts vergessen. Alle Schrauben, Bolzen, Muttern sind entsprechend angezogen. Mit Plastikarbeiten sorgfältig! Kann vor allem bei niedrigen Temperaturen brechen.

Nun, alles ist bereit, du Wind!

Die Einstellung der Ventile am Roller ist eine sehr wichtige Operation, die nach einem bestimmten Lauf erforderlich sein kann. Denn trotz der Tatsache, dass Viertaktmotoren wirtschaftlich und zuverlässig sind, erfordern sie eine regelmäßige Wartung, bei deren zeitweiliger Durchführung teure Reparaturen erforderlich sein können. In diesem Artikel werden wir uns anschauen, wie man die Ventile am Scooter-Motor richtig einstellt und was dafür erforderlich ist.

Viele Roller beginnen, über das Einstellen der Ventile nachzudenken, nur wenn ein charakteristischer lauter Klaps vom Motorkopf ausgeht. Und manche fahren sogar für eine Weile mit einer solchen Fehlfunktion. Aber es ist besser, es nicht dazu zu bringen, sondern sich beim ersten Auftreten eines kaum hörbaren Clowns anzupassen. Dann wird der Verschleiß des Ventilmechanismus vermieden.

Wann sollten die Ventilspielräume generell überprüft werden? Das erste Mal empfehle ich ihnen, nach den ersten tausend Kilometern zu überprüfen, und die folgenden Kontrollen können nach jedem viertausend Kilometer durchgeführt werden. Aber es kommt vor, dass die Ventile zu klicken beginnen und bevor, und natürlich warten, bis der Roller durch die regelmäßigen Viertausender läuft, ist es nicht wert. Außerdem müssen die Ventile am Scooter überprüft und eingestellt werden, nachdem die Steuerkette gewechselt oder der Motorkopf demontiert (oder ausgebaut) wurde.

Einige Anfänger-Roller mit dem Auftreten von Klopfventilen verzögern die Einstellung, da sie sich ihrer Fähigkeiten nicht sicher sind. Aber je mehr sie mit ungeregelten Ventilen fahren, desto größer ist der Verschleiß des Ventilmechanismus und desto schlechter startet der Motor. Außerdem ist die Arbeit der Überprüfung und Einstellung der Ventile überhaupt nicht kompliziert, und ein zusätzliches Werkzeug erfordert nur einen Satz von Sonden, was überhaupt nicht teuer ist. Nun, es wird der gängigste Standardsatz an Schlössern und Schlüsseln benötigt, sowie ein Schraubenschlüssel mit einem Vierkant von 3,5 (für die Einstellschraube).

Einstellung der Ventile am Scooter - praktische Tipps.

Bevor Sie mit der Überprüfung und Einstellung beginnen, sollten Sie warten, bis der Motor vollständig abgekühlt ist (auf eine Temperatur von nicht mehr als 20 ° C). Und nicht zu warten, es ist besser, die ganze Arbeit am Morgen, vor der Reise und nicht danach zu führen. Aber wenn Sie sich entscheiden, die Ventile nach der Fahrt einzustellen, dann wird der Motor schneller abkühlen, entfernen Sie den Sitz und die Ventilabdeckung des Motorkopfes. Wenn der Motor Ihres Elektromobils repariert wurde, ist es natürlich viel bequemer, die Einstellung vorzunehmen, bevor der Motor auf dem Motorroller montiert wird.

Praktisch all 50-ccm-Motor sowohl chinesische als auch japanische Roller und mokikov (außer Replik sportbikes) hat eine ziemlich einfache Struktur mit nur einer Zeit Nockenwelle im Zylinderkopf (SOHC). Und eine Ventilspiel in einer solchen Konstruktion wird mit Hilfe von Schrauben (quadratischer Kopf) gesteuert, die in die Enden der Kipphebel eingeschraubt sind und am Ende des Ventilschaftes gepresst. Und es ist dieser geringe Abstand zwischen dem Ende der Einstellschraube und dem Ende der Ventilspindel und dem Ventil ein thermischer Spalt ist.

Jedoch sind zwei Grundkonstruktionen von Motoren aufgeteilt: eine von ihnen wird bei Motoren mit Getrieben verwendet, montiert auf Mopeds (Typ alpha), Minibikes, quadric oder skuteretty und der zweite Motor-Design auf alle Roller mit einem CVT in Getriebe eingebaut (Bild A auf der linken Seite). (siehe Foto B unten). Aber der Timing-Mechanismus in beide Motor-Design ist fast das gleiche, nur die Größen des Schraubenschlüssels sind etwas anders, und tun -Kopfmotoren im Aussehen etwas anders ist.

Neben Motoren mit Schaltgetriebe, die Ventile sind spezielle runde Luken auf dem Kopf zu justieren, die vor der Einstellung gedreht werden können. Und mit einem CVT keine Luken Motoren, sondern einfach die Ventilkappe entfernen, bevor eingestellt wird.

2. Der nächste Schritt - ist die Belichtung des Motorkolbens in TDC. In dieser Stellung sind beide Ventile geschlossen und der Kolben muß ein gewisses Spiel zwischen dem Ventilschaft sind und die Einstellschraube (ein Joch haben einen kleinen freien Hub). Um den Kolben in die gewünschte Stellung (TDC) am Kettenrad Steuerkette sind spezielle Tags, zu installieren und nach wie vor eine reziproke Markierungen auf dem Zylinderkopf aufweisen (in der Ebene des Kopfes).

Bei Motoren mit Getrieben Markierungen auf der Kettenrad Kette zu sehen, benötigen Sie eine spezielle Luke zu öffnen (siehe. Bild 3). Und Etikett auf dem Zahnkranz und Gehäusen des Motors zu verbinden, ist es erforderlich, ein Kurbelwelle Kickstarter zu drehen, gut oder mit der Gewerkschaft Kopf, in der Befestigung der Ankermutter Generator gekleidet (einen Kopf auf der Mutter Anker setzen sollte den großen Schraubenzieher, ein Spezialstecker abzuschrauben Gewinde auf roten Pfeil angegeben Foto 4 - das ist für die Motoren mit CP).

haben nur Motoren mit Getrieben Alffa Mopeds, Delta und dergleichen, gibt es einen weiteren Stecker (die auf einem Foto 4 gelben Pfeil angezeigt wird), wenn Abschrauben, wo Sie die Buchstaben T sehen können, die, wenn sie kombiniert auch mit dem Risiko bestätigt, dass der Kolben im oberen Totpunkt .

Und um die Kurbelwelle an einem Motor mit einem Variator, nicht einem Kickstarter, sondern einem Packerkopf anzukurbeln, können Sie die Lüfterabdeckung dafür entfernen. Aber damit die Kurbelwelle leicht gescrollt werden kann, ist es wünschenswert, die Zündkerze vom Kopf abzuschrauben.

Richten Sie die Markierungen auf dem Kettenrad und das Kurbelgehäuse (siehe Foto 3 -. Es ist auf dem Motor mit Getriebe) oder durch die Markierung ausrichten, angezeigt durch rote Pfeile auf den Kopf Stecker Ebene und dessen Deckel (siehe Foto 5 -. Es ist auf dem Motor mit dem CVT), können Sie damit beginnen, die Roller Ventile einzustellen .

3. Genaue Messung von Lücken. Wenn Ritzel auf Etikett ausgesetzt sind, ist es möglich, die Spitzen der Kipphebel zu übernehmen und wiegenden sie ihren freien Lauf fühlen können - das ist das Stoßspiel, das auf dem kalten Motor zu spüren ist und der heiße Motor, dieser Zwischenraum verschwindet (durch die thermische Ausdehnung des Metalls). Also - jetzt müssen Sie diese Lücke an beiden Ventilen mit einer Fühlerlehre messen.

Wenn der Spalt kleiner ist als erforderlich, bleibt die Einstellschraube bei der Erwärmung des Motors zu weit auf dem Ventilschaft und verhindert, dass sich das Ventil vollständig schließt. Dies führt zu einem Verlust der Kompression (und der Motorleistung) und zum Brennen von Platten und Ventilsitzen.

Und wenn der Spalt zwischen der Schraube und dem Ventilschaft ist, mehr als notwendig, auch wenn die Erwärmung des Motors, dieser Spalt nicht vollständig verschwinden und die Verstellschraube Ende auf der Ventilschaft klopft, und der Mechanismus wird schnell verschleißen. Außerdem fällt auch die Motorleistung, da sich das Ventil bei hohen Drehzahlen mit einer Verzögerung öffnet und schließt.

Daher müssen wir eine exakte thermische Lücke erreichen, die den Hersteller des Motors angibt (entsprechend der thermischen Ausdehnung der Kopfteile). Bei den meisten Scooter-Feinteilen beträgt der Ventilabstand 0,05 mm (bei einigen größeren Cube-Motoren kann der Abstand des Auslassventils etwas größer sein, überprüfen Sie daher die genauen Abstände im Handbuch Ihres Motors). Und wenn auf Ihrem Motor die Spalte nicht 0,05 mm sind, sollen sie eingestellt sein. Um den Spalt mit einer Fühlerlehre genau zu messen, führen Sie eine 0,05 mm dicke Lehre zwischen die Ventilfläche und die in den Kipphebel geschraubte Einstellschraube ein.

Wenn eine Sonde mit einer Dicke von 0,05 mm zwischen der Einstellschraube und dem Ende des Ventilschaftes mit einer leichten Reibung eindringt (siehe Foto 7) und eine Sonde 0,06 mm dick ist. kann nicht eingefügt werden, dann ist der Spalt zwischen dem Ventil und der Schraube 0,05 mm, was erforderlich ist. Das heißt, die thermische Lücke wird als gleich der Dicke der Sonde angesehen, die mit geringer Reibung eingeführt wird.

Wenn die Sonde, 0,05 mm dick, frei eingesetzt wird (und Sie können eine dickere Sonde einsetzen), ist das Spiel mehr als zulässig. Aber wenn die Sonde von 0,05 mm dicke honey unmöglich, das Ventilende und die Einstellschraube eingefügt werden (eine dünnere Sonde eingeführt werden kann), ist der Spalt kleiner als die zulässigen. In diesen Fällen sollte die Lücke angepasst werden.

4. Um den Spalt einzustellen, halten Sie den quadratischen Kopf der Einstellschraube mit einem Vierkantschlüssel von 3,5, lösen Sie die Schraubensicherungsmutter mit einem Schlüssel von 9 (siehe Foto 8). Weitere beraten Anfänger konzentrieren, und eine Sonde von 0,05 mm Einsetzen zwischen der Schraube und der Stirnfläche des Ventils, ständig leicht bewegen, um die Sonde und damit die Einstellschraube (es kann bei Motoren mit CP leicht gebogen sein, insbesondere), bis sie leicht die Sonde einzuzuklemmen.

Das heißt, drehen Sie die Einstellschraube (siehe Foto 9), bis sich die Sonde mit Anstrengung bewegt (Reibung).

Als nächstes vorsichtig den Ölmessstab entfernen und die Einstellschraube mit einem Vierkantschlüssel von der Drehung halten, die Schraube mit der Sicherungsmutter befestigen (das heißt, die Sicherungsmutter festziehen - siehe Foto 8). Nach dem Anziehen der Kontermutter das eingestellte Spiel mit einer 0,05 mm Fühlerlehre prüfen. Wenn es sich mühelos bewegt, ist der Abstand korrekt eingestellt.

Übrigens ziehen einige Mechaniker die Kontermutter fest, ohne die Fühlerlehre herauszunehmen und ohne die Einstellschraube mit dem Schlüssel zu halten, wie in Foto 6 oben gezeigt. Dies kann nicht gemacht werden, da Sie nicht nur die Sonde beschädigen (und es wird schwierig sein, sie zu entfernen), so dass auch die Lücke von der Norm wegschwimmen wird.

Nach der Regulierung des Spielraums und richtig festgezogen die Kontermutter, wiederholen Sie genau die gleiche Prüfung und die Regulierung des Spielraums auf dem zweiten Ventil Ihres Motors. den Abstand der beiden Ventile (Einlass und Auslass) der Zylinderkopfhaube bleibt zurück an ihren Platz (oder die Schraube Stecker am Motor mit Getriebe) Nach dem Einstellen, dh alle Einzelteile an ihren Platz zurückzubringen.

Und wenn Sie die Stellventile auf dem Roller richtig gemacht haben, wie zuvor in diesem Artikel, die Motorleistung wieder hergestellt ist, wird der Ton des Ventilsteuermechanismus verschwunden sein, und wird nicht abnutzen, und der Motor wird eine lange Zeit ohne Pause, viel Glück an alle dauern.

War der Motor zerhackt oder nur die Zeit, um das Ventil zu überprüfen?

Einstellen des Ventilspiels

Einleitung.

Machen Sie die Einstellung selbst oder in der Werkstatt, jeder entscheidet für sich. Ich möchte anmerken, dass das Einstellen des Ventilspiels kein so kompliziertes Geschäft ist, jeder, der weiß, wie man die Muttern dreht, wird damit zurechtkommen. Nur Aufmerksamkeit und Genauigkeit sind erforderlich. Dieser Artikel wird dir helfen.

Wann zu justieren.

Der Roller startet oder startet nicht mit Schwierigkeiten.

Mit Schwierigkeiten, gewinnt an Schwung.

Ständig abwürgen.

Der Motor macht ein Klingelgeräusch.

Achtung, nicht nur falsche Ventileinstellung kann diese Probleme verursachen. Eine Beschreibung gängiger Probleme, möglicher Ursachen und Lösungen wird auf unserer Website veröffentlicht.

Warnung:

Einstellen der Lücke nur bei einem COOL MOTOR!

Entfernen Sie den Sitz vorsichtig, der Kunststoff ist spröde, besonders bei niedrigen Temperaturen!

Es kann notwendig sein, den Vergaser nach dem Einstellen des Spiels einzustellen.

Vor dem Ausbau der Zylinderkopfhaube ist es ratsam, den Motor abzuwischen. Stellen Sie nach dem Entfernen sicher, dass keine Fremdkörper in den Motor gelangen.

Für den möglichen Schaden, der durch falsche Einstellung verursacht wird, trägt der Autor des Artikels keine Verantwortung.

Benötigte Werkzeuge:

Zangen

Kreuzschlitzschraubendreher

Schlüssel 9 und 8 mm (Köpfe)

Taster für die Montage des Ventilspiels (wir benötigen 0,05 und 0,1 mm)

Schritt 1. Vorbereitende Arbeiten.

Bereiten Sie 3-4 Gläser oder andere Behälter für Schrauben, Muttern und andere Kleinteile vor. So verlieren wir nichts an der Arbeit.

Entfernen des Sitzes. Hier brauchen wir einen 10 mm Steckschlüssel und einen Schraubenzieher. Im Kofferraum befinden sich 4 Muttern, die abgeschraubt werden müssen (zwei auf jeder Seite des Sitzschlosses und zwei auf der Unterseite). Unter der Gummimatte für die Füße sind 2 Schrauben, die wir auch abschrauben (siehe Foto).

Schritt 2. Lüfterabdeckung.

Um die Ventile einzustellen, müssen wir den oberen Totpunkt finden.

Entfernen Sie dazu die Kunststoff-Lüfterauskleidung für den Generator:

Wir schrauben 2 Muttern (M8) und zwei Schrauben ab und entfernen die Verkleidung:

Schritt 3. Decken Sie den Zylinderkopf ab.

Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube:

Dazu 4 M10 Schrauben und 2 Muttern lösen (das Metallrohr wird mit Muttern verschraubt). Entfernen Sie jetzt die Abdeckung und sehen Sie das folgende Bild:

Die Pfeile zeigen die Ventile an: den Einlass oben, den Auslass unten. Bevor wir beginnen, eine Lücke herzustellen, ist es notwendig, den TDC (oberer Totpunkt) zu finden.

Schritt 4. Der obere Totpunkt (TDC)

TDC ist der Punkt, an dem der Kolben im Zylinder die oberste Position einnimmt. In diesem Artikel gebe ich die Methode der Suche nach TDC mit der Verwendung von Risiken auf dem Rotor des Generators. Natürlich können Sie den TDC auch anders bestimmen, z. B. an der Position des Kipphebels. Hinweis: Viertakt-Scooter haben 2 TDCs!

Am Nockenwellenrad befinden sich 3 Bohrungen. Ihre Lage auf dem Foto entspricht dem OT des Kolbens, bei dem beide Ventile geschlossen sind (was wir brauchen).

Auf dem Schwungrad des Generators sind die Vibrationsrisiken: T (TDC) und F (Zündzeitpunkt):

Das Risiko von T muss vor dem mit der Nummer 1 markierten Vorsprung liegen.

Um den Vorsprung und das Risiko von OT zu justieren, verwenden Sie den Steckschlüssel und drehen Sie den Ventilator im Uhrzeigersinn bis zum Erreichen des OT. Um herauszufinden, dass dies wirklich OT ist, bewegen Sie den Schlüssel vorsichtig, während sich die Kipphebel nicht bewegen sollten. Wenn sie sich bewegen, dann ist es nicht TDC, wir drehen den Lüfter weiter im Uhrzeigersinn, bis das Risiko und der Vorsprung kombiniert sind.

Nun, wir haben den oberen Totpunkt gefunden, jetzt können Sie anfangen, die Ventile einzustellen.

Schritt 5. Einstellung / Überprüfung des Ventilspiels.

Um den Abstand zu prüfen, nehmen Sie die Sonde 0,05 mm und versuchen Sie, sie zwischen dem Einlassventil und der Einstellschraube einzuführen.

Wenn dies nicht gelingt (aufgrund mangelnder oder kleiner Spalt) oder zu viel Spiel, dann schwächen wir Gegenmutter M9 und verdreht mit einer Zange oder einem geeigneten Schlüsselsetzbolzen. Im Uhrzeigersinn - die Lücke wird reduziert, gegen den Uhrzeigersinn - erhöht. Halten Sie die Sonde gleichzeitig zwischen dem Ventil und der Einstellschraube.

Der Stift sollte fest zwischen ihnen sitzen, so dass die Sonde bewegt werden kann, aber beim Bewegen sollte es keine Kratzer geben. Wir ziehen die Kontermutter fest, halten den Bolzen der Einstellung mit dem Schlüssel oder der Zange. Nach dem Anziehen kontrollieren wir erneut die Lücke.

Also haben wir das Einlassventil aufgebaut.

Das Gleiche machen wir mit dem Löseventil. Der Zugang zur Sonde ist schwierig, aber möglich. Der Abstand sollte hier 0,1 mm betragen.

Mit der Einstellung der Ventile ist vorbei. Wir montieren in umgekehrter Reihenfolge, setzen alle Teile an Ort und Stelle. (Kopfabdeckung, Lüfterverkleidung, Sitz).

Wir sehen, wir haben nichts vergessen. Alle Schrauben, Bolzen, Muttern sind entsprechend angezogen. Mit Plastikarbeiten sorgfältig! Kann vor allem bei niedrigen Temperaturen brechen.

Nun, alles ist bereit, du Wind!

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