Versioni Freelander 2 S përputhet në mënyrë të përkryer me stilin tuaj të jetës aktive – dhe e bën atë shkëlqyeshëm. Eshte i pajisur me shume teknologjive të avancuara siç është, sigurimi i pronarit të saj mundësitë më të gjera dhe besim i palëkundur, i plotësuar nga komoditeti, trajtimi i shkëlqyer dhe një brendshme mahnitëse që rivalizon atë të një sedani luksoz.

Freelander 2 në S trim mund të pajiset me një nga dy motorët turbodiesel 2.2 litra - TD4 me 150 kf. ose SD4 i fundit me 190 kf.

Motori dhe kutia e marsheve

• Motorë turbodiesel 2.2 l TD4 dhe SD4

Rrota dhe goma

• Rrota aliazhi 17" me 6 fole

• Transmision manual me 6 shpejtësi
• Sistemi i përshtatjes kushtet e rrugës Reagimi i Terrenit®

Fenerët dhe ndriçimi

• Fenerët halogjenë
• Rondelet e fenerëve
• Përpara dritat e mjegullës

Pajisjet e jashtme

Mbarimi i jashtëm

• Beqare tub i shkarkimit
• Ngjyra bazë e trupit

Pasqyra

• Pasqyra të jashtme të palosshme dhe me ngrohje me energji
• Pasqyrë e pasme me zbehje automatike

Komoditet dhe komoditet në kabinë

• Kompjuter në bord
• Sistemi automatik i kontrollit të klimës me filtër ajri
• Kontrolli i lundrimit
• Mbrojtës dielli (të pajisura me pasqyra të ndriçuara)
• Xhama elektrikë të përparme dhe të pasme, të aktivizuara me një shtypje të vetme
• Kuti doreza

Sistemet e argëtimit

• Sistemi audio me radio, 1 CD player dhe 6 altoparlantë

Kombinimi i brendshëm: sedilje

• Tekstil, rregullim manual Selia e shoferit ka gjashtë pozicione, dhe sedilja e pasagjerit ka katër pozicione.

• Telekomandë me mbyllje qendrore te gjitha dyert, mbyllja me kapak rezervuar karburanti dhe dera e pasme
• Nisja e motorit me butonin "Start".
• Sistemi frenim emergjent(EBA)

Freelander 2 SE

NË pajisje bazë Versioni Freelander 2 SE vjen me një sërë veçorish praktike, duke përfshirë ndihmën e parkimit të pasmë dhe dritat e leximit të hartave në kabinën e përparme. Makina ofrohet me komplet 17 inç rrota aliazhi me 5 fole të dyfishta.

SE përfshin një sistem audio Alpine™ me një luajtës CD me një dash dhe 9 altoparlantë. Sediljet e veshura me lëkurë Napoli me futje Alcantara® ofrojnë rregullim të energjisë në 6 drejtime për shoferin dhe rregullim në 4 drejtime për pasagjerin e përparmë.

Ekzistojnë dy përfundime metalike të panelit të instrumenteve për të zgjedhur - Elementi i Argjendtë dhe Elementi i Zi. Ju gjithashtu mund të zgjidhni një dekorim të zi me gështenjë të errët ose piano me llak.

Motori dhe kutia e marsheve

• Motorët turbodiesel TD4 dhe SD4
• Sistemi inteligjent Stop/Start

Rrota dhe goma

• Rrota aliazhi 17" me 10 fole
• Madhësia e plotë gomë rezervë

Kuti ingranazhi, suspension dhe drejtimin

• Transmision manual me 6 shpejtësi
• Transmision automatik me 6 shpejtësi me CommandShift™
• Reagimi i Terrenit®
• Pezullim i pavarur para dhe mbrapa
• Timoni me energji elektrike, pjerrësia manuale e kolonës së drejtimit dhe rregullimi i lartësisë

Fenerët dhe ndriçimi

• Fenerët halogjenë
• Zona e ndriçuar e pedalit
• Ndezja automatike e fenerëve
• Llambat në dyert e përparme për të ndriçuar zonën përreth dyerve
• Sistemi ndezje automatike fenerët
• Rondelet e fenerëve
• Dritat e përparme të mjegullës

Pajisjet e jashtme

• Xhamat e pasëm me ngrohje me fshirëse
• Pastrues xhami i përparmë me sensorë shiu

Mbarimi i jashtëm

• Tub i vetëm i shkarkimit
• Parakolpët e përparme dhe të pasme në ngjyrën e trupit
• Grilë radiatori me dy pllakë me veshje titani
• Ngjyra bazë e trupit

Pasqyra

• Pasqyra të jashtme të palosshme me makinë elektrike, ngrohje dhe llamba për ndriçimin e zonës afër dyerve

Komoditet dhe komoditet në kabinë

• Kompjuter në bord
• Sistemi automatik i kontrollit të klimës
• Ngrohës i sistemit të karburantit
• Kontrolli i lundrimit
• Perde ndarja e bagazhit
• Mbrojtës dielli, pasqyra të integruara me ndriçim
• Makinë elektrike e xhamave të përparme dhe të pasme me aktivizim me një çelës
• Sedilja e pasme e ndarë në orën 60:40
• Ndarja qendrore e ruajtjes në panelin e përparmë
• Dy mbajtëse filxhani në tastierën qendrore
• Kuti doreza

Sistemet e argëtimit

• Sistemi audio alpin me radio dhe luajtës 1-CD, përforcues 8x40 W, mbështetje për MP3 dhe 9 altoparlantë
• Butonat telekomandë sistem audio në timon
• Lidhës shtesë për MP3 player

Kombinimi i brendshëm: sedilje

• Kombinim i veshjes dhe veshjes së brendshme prej lëkure, i rregullueshëm elektrikisht sedilja e shoferit Mbështetje lumbale me 6 pozicione, e rregullueshme manualisht dhe ndenjëse e pasagjerit me 4 pozicione

Prerje e brendshme

• Pamje metalike

Siguria dhe mbrojtje kundër vjedhjes

• Butoni i nisjes për të nisur motorin
• Alarmi me sensorë rrethues
• Kundër bllokimit sistemi i frenave(ABS)
• Sistemi elektronik i shpërndarjes forcat e frenimit(EBD)
• Elektronike sistemi i kontrollit të tërheqjes(ETC)
• Kontrolli i frenave në qoshe (CBC)
• Sistemi i kontrollit të rrotullimit (RSC)
• Kontrolli i zbritjes nga kodra (HDC)
• Airbagë për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, airbagë anësorë për sediljet e përparme, airbagë perde me gjatësi të plotë, jastëk i fryrë për të mbrojtur gjunjët e shoferit
• Frena me disk në të gjitha rrotat, frena dore mekanike
• Dy spiranca ISOFIX për instalimin e sediljeve të fëmijëve (sediljet e pasme)
• Funksioni i çaktivizimit të airbag-it të pasagjerit përpara

Freelander 2 HSE

Versioni Freelander 2 HSE është po aq i këndshëm për të vozitur në rrugë ashtu edhe në terren të ashpër. Dinamika dhe trajtimi makinë sportive Ai kombinon udhëtimin e qetë dhe komoditetin e një sedani luksoz. Rrotat aliazh 19 inç me 10 fole janë standarde. Paketa bazë përfshin gjithashtu fenerët ksenon.

Sofistikimi i pjesës së brendshme përmirësohet nga sediljet prej lëkure Windsor të disponueshme në ngjyrat Ebony, Almond, Ivory ose Tan. Vendet i sigurojnë shoferit rregullim të energjisë në 8 drejtime dhe pasagjerit të përparmë rregullim të energjisë në 6 drejtime. Ekziston edhe një funksion memorie për tre opsione për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit dhe pasqyrave anësore.

Ekziston një zgjedhje midis dy përfundimeve metalike të panelit të instrumenteve - Elementi i Argjendtë dhe Elementi i Zi, ose dekorimi i drurit të gështenjës së errët. Automjeti është i pajisur me një sistem audio Alpine™ me një ndërrues të integruar 6-CD dhe 9 altoparlantë.

Motori dhe kutia e marsheve

• Motorë turbodiesel 2.2 l TD4 dhe SD4 dhe benzinë ​​i6 3.2 l
• Motorri i6 3.2L me benzinë

Rrota dhe goma

• Rrota aliazhi 19" me 10 fole
• Gomë rezervë me madhësi të plotë

Kuti ingranazhi, suspension dhe timon

• Transmision manual me 6 shpejtësi
• Transmision automatik me 6 shpejtësi me CommandShift™
• Reagimi i Terrenit®
• Pezullim i pavarur para dhe mbrapa
• Timoni me energji elektrike, rregullimi manual i lartësisë dhe pjerrësisë së kolonës së drejtimit

Fenerët dhe ndriçimi

• Fenerët bi-ksenon me stabilizimi dinamik niveli i fluksit të dritës
• Zona e ndriçuar e pedalit
• Ndezja automatike e fenerëve
• Llambat e ndriçimit të zonës së dyerve
• Sistemi automatik i fenerëve
• Rondelet e fenerëve
• Dritat e përparme të mjegullës

Pajisjet e jashtme

• Sistemi i asistencës në parkim, sensori i përparmë
• Sistemi i asistencës në parkim, sensori i pasmë
• Fshirëse xhami me sensorë shiu
• Xhamat e pasëm me ngrohje me fshirëse

Mbarimi i jashtëm

• Tub i vetëm i shkarkimit
• Shkar i dyfishtë i bërë në krom
• Parakolpët e përparme dhe të pasme në ngjyrën e trupit
• Grilë radiatori me dy pllakë me veshje titani
• Ngjyra bazë e trupit

Pasqyra

• Pasqyrë e brendshme me pamje të pasme me errësim
• Pasqyrat e jashtme: makinë elektrike, ngrohja, palosja, ndriçimi i ambientit, funksioni i memories së cilësimeve dhe ndryshimi automatik i këndit të animit kur futet marshi i kundërt

Komoditet dhe komoditete në kabinë

• Kompjuter në bord
• Sistemi automatik i kontrollit të klimës me filtrim të ajrit
• Ngrohës i sistemit të karburantit
• Kontrolli i lundrimit
• Xhama elektrike para dhe mbrapa me funksionim me një prekje
• Mbrojtës dielli me pasqyra të ndriçuara
• Ndarja qendrore e ruajtjes në panelin e përparmë
• Sedilja e pasme e ndarë në orën 60:40
• Perde e ndarjes së bagazhit
• Dy mbajtëse filxhani në tastierën qendrore

• Kuti doreza

Sistemet e argëtimit

• Sistemi audio alpin me radio dhe luajtës me 6 CD, përforcues 8x40 W, mbështetje për MP3 dhe 9 altoparlantë
• Butonat e telekomandës audio të timonit
• Fole kufjesh të sediljeve të pasme
• Lidhës shtesë për MP3 player

Kombinimi i brendshëm: sedilje

• Sedilja e shoferit prej lëkure Napoli e shpuar, e rregullueshme në 8 drejtime (përfshirë mbështetjen e mesit) dhe ndenjësja e pasagjerit me 6 pozicione
• Ruajtja e cilësimeve për pozicionin e sediljes së shoferit dhe pasqyrave të jashtme (deri në 3 opsione)
• Mbështetësja e krahut në qendër të sediljes së pasme me ndarje për ruajtje dhe dy mbajtëse filxhani

Prerje e brendshme

• Rimeso që imiton eukaliptin e errët
• Përfundim metalik
• Timoni i mbështjellë me lëkurë

Siguri dhe mbrojtje kundër vjedhjes

• Telekomandë e mbylljes qendrore të të gjitha dyerve, kapakut të rezervuarit të karburantit dhe bllokimit të dhomës së bagazhit
• Butoni i fillimit të motorit "Stop/Start"
• Alarmi me sensorin e volumit të brendshëm (nëse është i pajisur)
• Alarmi me sensorë rrethues
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS)
• Ndihma e frenimit emergjent (EBA)
• Shpërndarja elektronike e forcës së frenimit (EBD)
• Kontrolli elektronik i tërheqjes (ETC)
• Kontrolli i frenave në qoshe (CBC)
• Sistemi i kontrollit të rrotullimit (RSC)
• Kontrolli i zbritjes nga kodra (HDC)
• Airbagët e shoferit dhe pasagjerit të përparmë, airbagët anësor të sediljeve të përparme, airbagët me perde me gjatësi të plotë, airbag për gjurin e shoferit
• Frena me disk në të gjitha rrotat, frena dore mekanike
• Dy spiranca ISOFIX për instalimin e sediljeve të fëmijëve (sediljet e pasme)
• Funksioni i çaktivizimit të airbag-it të pasagjerit përpara

Freelander 2 Sport

Freelander 2 Sport. Një makinë e gatshme për të sfiduar çdo rrethanë. Projektuar për besim absolut. Të aftë për të dalë fitimtar nga çdo situatë. Të bashkuar në vetvete trajtim i shkëlqyer, udhëtim i qetë në autostradë dhe aftësi të jashtëzakonshme jashtë rrugës.

Kjo është një makinë e gjeneratës së re, më dinamike dhe më efikase se paraardhësit e saj. Ju mund të zgjidhni një të shkëlqyer motor turbodiesel LR-TD4 me 150 kf, i plotësuar nga standarde 6-shpejtësi transmetim manual me një sistem inteligjent të ndalimit/ndezjes së motorit të ndalimit/fillimit të motorit. Përveç kësaj, versionet me motorë LR-TD4 ose LR-SD4 me 190 kf. mund të pajiset me 6 shpejtësi transmetim automatik me funksion ndërrimi manual Ingranazhet CommandShift®.

Versioni i ri i Freelander 2 duket më luksoz se kurrë. Ngjyrat e jashtme të disponueshme përfshijnë të kuqe emocionuese Firenze, të bardhë Fuji me dëborë dhe të zezë luksoze Santorini. Dorezat e dyerve, pasqyrat anësore dhe spoileri i pasëm janë të lyer me ngjyrën e trupit. Grila e dyfishtë e radiatorit dhe ndenjat anësore janë të lyera me ngjyrë të zezë, ndërsa lidhjet 19 inç disqe me rrota Paraqit një përfundim unik Shadow Chrome. Përveç kësaj, një paketë ofrohet si opsion për makinën përfundimi i jashtëm, i cili përfshin një komplet shtesë të trupit për pjesën e përparme dhe parakolpët e pasmë, pragjet e dyerve dhe tubat e shkarkimit te kromit

Ky është një Freelander 2 i veçantë. Do t'ju jepet një zgjedhje luksoze e opsioneve të zbukurimit. Për shembull, sedilje lëkure Ngjyrat e zezakëve të kombinuara me panel qendror Ngjyrat e fildishtë ose pimento dhe pult, i përfunduar me dru me llak Piano Black, i plotësuar me dyshekë dyshemeje Ebony me tuba kontrast.

Luksoze, elegante, e aftë për të dhënë emocionet më të gjalla. Ky është Freelander 2 Sport. Ky është Freelander 2, i krijuar për ju.

Kalofshi mire te gjithe. E plotësova ëndrrën time të vjetër, bleva Discovery 3. Gjatë funksionimit të saj të shkurtër, makina la ndjesi shumë kontradiktore, me të cilat do të vazhdoj të drejtoj këtë valixhe.

Më ka pëlqyer gjithmonë shfaqja e kësaj mrekullie. Një valixhe është vetëm një valixhe, pajisje HSE. Gjithçka është paralele dhe pingul. Pjesët e brendshme janë të cilësisë së lartë, nuk kërcasin asgjë dhe nuk irriton syrin. Do të ishte e vështirë ta quash moderne pamjen e makinës, por kjo nuk ka rëndësi për mua.

Makina është blerë si makinë familjare, për udhëtime në breg të detit me një familje me 4 anëtarë dhe duke marrë gjysmën e shtëpisë me vete në këto udhëtime. Diskar e përballon këtë me një zhurmë. Konsumi në autostradë është 8-9 litra, unë personalisht kam rezervë të mjaftueshme fuqie për parakalim, megjithëse nuk është as raketë. Motori dizel gjëmon këndshëm dhe praktikisht nuk dëgjohet në kabinë. Nëse e vendosni në 140 në lundrim, madje mund të bini në gjumë. Ecën në një vijë të drejtë në heshtje, butësi dhe rehati, pneuma funksionon mjaft mirë. Sigurisht, ndryshimet e papritura të korsisë nuk janë pika e tij e fortë, por makina nuk pretendon të jetë e tillë. Bien në sy edhe gërvishtjet në asfalt, por edhe kjo është e pritshme. Ka shumë ndarje dorezash, mbajtëse filxhani dhe prerje në kabinë për të organizuar dhe organizuar gjithçka. Shumë vende. Drita e pastër e pasme është e gjelbër dhe nuk irriton sytë gjatë natës. Klima funksionon perfekt, e vendosa ne 22 dhe e harrova. Jo të gjitha makinat e bëjnë këtë. Çuditërisht, mbështetësja e sediljeve të pasme nuk është e rregullueshme për pjerrësi, por do të ishte një ide e mirë, pasi shkakton njëfarë shqetësimi për pasagjerët.

Pikat e forta:

Praktike

Anët e dobëta:

Rishikimi i Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2007 Pjesa 3

Pershendetje te gjitheve. Po përfundon viti i pestë i pronësisë së Disco 3. Kilometrazhet tashmë janë 98,000 km. Shumë gjëra ndodhën gjatë këtij vrapimi. Por nuk pati prishje të papritura. Unë do të filloj një nga një.

Rreth 60 mijë tronditën pezullimin. Blloqe të heshtura të zëvendësuara, skajet e shufrës lidhëse, nyjet e topit. Nuk është se gjithçka ishte në rrënim, thjesht nuk është më aq komode. Dhe nuk më pëlqen nëse ka diçka që nuk shkon me makinën. Rrugët tona janë të tmerrshme, i përdor kryesisht në qytet, madje edhe me pezullim i rehatshëm Unë thjesht nuk ndjej shumë gropa. Natyrisht, kam vozitur mbi gunga, ngas dhe do të vazhdoj të ngas.

Në 90 mijë u dogj kompresori i pezullimit të ajrit. Sigurisht, nuk u dogj vetëm ashtu. Rreth 70 mijë (një vit e gjysmë më parë) kompresori filloi të lëshojë tingull i jashtëm në punë. Disi nuk i kushtova shumë rëndësi. Dy javë para vdekjes së tij, në mënyrë periodike filloi të shfaqte një gabim në lidhje me një mosfunksionim të pezullimit. Kishte diçka që nuk shkonte me makinën atëherë; përfundova vetë në spital. Dhe një ditë të bukur ky gabim nuk u largua. Kam vozitur kështu për një javë. Pezullimi u ul ngadalë, por jo aq shpejt. E çova në qendrën e shërbimit. 27500 kompresor plus disa per pune.

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Rishikimi i Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008

Ndodhi që 1.5 vjet më parë u transferova për të jetuar jashtë qytetit. Në dimër, rrugët nuk pastrohen, vetë rrugët nuk janë shumë të mira, dhe makina e mëparshme filloi të kërciste rreth kabinës. U bë për të ardhur keq për të vrarë makinën, dhe ajo kërkoi një zëvendësim - ose shisni atë, ose investoni para në rrota dhe riparime të ardhshme, gjë që nuk kishte ndodhur fare për 180 mijë km.

Pas kërkim të gjatë U zgjodh midis Touareg, Discovery 3, Land Cruiser 100, Land Cruiser Prado 120, BMW X3, Tiguan, Diskar. Ndërtimi i një shtëpie përfshin transport ngarkesa të mëdha, me ritmin tim të jetës, është shumë më e lehtë për mua të arrij në Leroy Merlin në orën 23:00, të ngarkoj makinën me diçka dhe të shkoj në shtëpi sesa të porosis dërgesën ose ta kërkoj atë në vend. Për sa i përket kamionit, Diskar është i mrekullueshëm - pothuajse 2 m dysheme e sheshtë dhe kub format e sakta trungu bën mrekulli. Këtë dimër pati disa reshje të egra bore dhe unë jo vetëm që e drejtova me qetësi këtë përbindësh, por e çova deri në shtëpi. Ndodhi, sigurisht, dhe ne ishim ulur, por kjo është nga ajo historia për "Babi, a kemi një SUV të vërtetë?"...

A keni menduar ndonjëherë se sa nivele të veshjes ka për këtë crossover motor dizel? Jo, por më kot. Le ta kuptojmë. Versioni më bazë është 2 E, i ndjekur nga 2 S, më pas 2 SE, versioni 2 HSE gjithëpërfshirës dhe një i sapoardhur në linjën e produkteve të 2010 - versioni Sport.

Sigurisht, të gjithë e kuptojnë se ndryshimi midis versioneve qëndron në opsionet e tyre në secilin rast specifik. Çfarë i bashkon ata? Përgjigja është e thjeshtë - trupi dhe motori janë 160 kf 2.2 litra. dhe sistemet e sigurisë (airbags, Sistemet ABS, EBA, EBD, ETJ, CBC, RSC, HDC), sistem inteligjent Ndal/Fillim kompjuter në bord, sistem audio dhe pajisje të nevojshme për funksionim (pasqyra, tub shkarkimi, etj.).

2 E- më e thjeshta dhe paketa buxhetore. Rrotat 16 inç, kambio manuale me 6 shpejtësi, pa gomë rezervë, sistem manual i kontrollit të klimës, sistem audio me 6 altoparlantë, brendësi prej pëlhure.

Më shumë versione të shtrenjta janë të pajisura ndryshe:

2 S - përfshin një gomë rezervë me madhësi të plotë, sensorë shiu dhe dritë, kontrollin e klimës, dritat e mjegullës, kontrollet e audios së timonit, tapiceri të sediljeve prej pëlhure, rrota aliazhi 17 inç dhe sistemin e reagimit në terren. E pajisur me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi ( transmetim automatik këtu është një opsion shtesë, dhe ju duhet të paguani ekstra për të).

2 SE– Kësaj pakete i janë shtuar opsionet e mëposhtme: ndriçim - zona pedalesh, afër zonës së derës, rondele e fenerëve, sensorë parkimi, pasqyra të jashtme me ndriçim, perde të dhomës së bagazhit, sistem audio me 9 altoparlantë dhe përforcues, kontroll i lundrimit dhe një brendshme e kombinuar ( pëlhurë dhe lëkurë). Epo, në përputhje me rrethanat, ky version ka të gjitha opsionet e konfigurimeve të mëparshme.

2 HSE- ky është luks Pajisjet Freelander 2. Shton rrota aliazh 18 inç, fenerët bi-ksenon, sensor parkimi me para dhe sensorë të pasmë, memorie pasqyre, kontroll i klimës me filtrim ajri, fole kufjesh për pasagjerë të ndezur sedilja e pasme, lekure me vrima, sistem rregullimi elektrik sedilja e shoferit(8 cilësime), rregullim mbështetës mesit (6 pozicione).

Sporti- Njësoj version luksoz, i pajisur me gjithçka si 2 HSE, plus rrota 19 inç, modaliteti i ndalimit të motorit në bllokime trafiku, komplet trupi elegant (metalik).

Sigurisht, në opsione shtesë Ju mund të porosisni gjithçka që dëshironi: dhe sistemi i navigimit, dhe çati elektrike. Ofrohen rreth 40 opsione të tilla, por zgjedhja e një makine është një çështje personale për çdo blerës, bazuar në disponueshmërinë e parave dhe dëshirës.

Epo, tani pyetja kryesore është se si sillet makina në rrugë, në qytet dhe në zonat rurale? Për shkak të faktit se ne tashmë e kemi testuar Freelander TD4 në kushte urbane, ne donim të shihnim se si sillet në zonat rurale.

Për provën ne zgjodhëm një udhëtim në rajonin e Tverit me një ndalesë në një telekomandë lokaliteti 20 kilometra nga autostrada Leningradskoe. Pranverë, Prill, gjithçka rrugët e venditËshtë e lagur, ka borë aty-këtu. Makina na u dha nga zyra perfaqesuese Land Rover, E gjeta veten me goma të pistave verore - si të vozisësh në rrugë me baltë? Pellgu i parë metra e gjatë Dhjetë, me një thellësi prej tridhjetë centimetrash në buzë të pellgut, na dukeshin shumë të dyshimta: kush e di se sa është thellësia në mes të pellgut, aq më tepër që nuk dukeshin asnjë gjurmë të freskët të makinave të tjera? Nga ana pamë një shteg që dredha-dredha midis pemëve - epo, le të shkojmë përgjatë saj, nuk do ta rrezikojmë. Makina trajton mirë, është e lehtë për të manovruar përgjatë një shtegu gjarpërues pyjor, rrotat 18 inç "gëlltitin" mirë gunga dhe vrimat individuale. Ecëm me makinë dhe u futëm në fushë. Rruga fushore fillimisht shkon përgjatë një kodre dhe më pas zhytet në një ultësirë. Aty ku kishte kodër nuk kishte probleme, vetëm pjesa e ulët e rrugës ngjallte dyshime - torfe. Është pak e rrezikshme të vozitësh përgjatë një rruge të tillë, në fund të fundit, pesha është e konsiderueshme - 1700 kg, nëse dështon, atëherë goma verore Ju nuk mund të zvarriteni pa priza. Modaliteti borë/zhavorr i aktivizuar për rruga e rrëshqitshme, dhe përpara me gaz të ulët, shkon, me rrëshqitje të vazhdueshme, por shkon. Ndonjëherë makina noton, por fuqia e motorit ju lejon të ecni përpara në mënyrë të barabartë. Epo, më në fund ata u zvarritën jashtë. Tani do të jetë më e lehtë - ne jemi në rrugën e rrahur, nuk do të ketë probleme këtu. U kthyem me makinë herët në mëngjes në tokë të ngrirë dhe jo të lagur, kështu që nuk kishte më frikë. Në autostradë makina sillet në mënyrë të parashikueshme, përshpejton mirë dhe e mban mirë rrugën. Për dy ditë kaluam 340 kilometra, konsumi i karburantit ishte 36 litra, gjithsej cikli i përzier: qytet-autostradë-rrugë fshati atje dhe mbrapa ishte 9.4 litra për 100 km.

Duke marrë parasysh që kostoja e karburantit dizel në rajonin e Moskës është 19 rubla për litër, të gjitha kostot arritën në 684 rubla.

Nëse pyesni mendimin tim për këtë makinë, unë do t'ju përgjigjem: "Më pëlqeu Freelander 2 TD 4". Pse? nuk e di. Në fund të fundit, kjo ndodh shpesh: ju futeni në një makinë dhe kuptoni nëse është makina juaj apo jo.