Ndryshimi i vajit të ingranazheve në një Chevrolet Niva nuk është një procedurë e ndërlikuar, por më tepër e mundimshme. Për të zëvendësuar lubrifikantin në kuti ingranazhi, nuk është e nevojshme të drejtoheni në shërbimet e profesionistëve - nëse keni njohuri të caktuara, kjo ngjarje mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Më shumë për këtë më vonë në artikull.

Shumica e fillestarëve dhe shoferëve të papërvojë nuk kanë as idenë më të vogël që lubrifikuesi duhet të ndryshohet jo vetëm në motor, por edhe në kuti ingranazhesh. Në fund të fundit, siç e dini, dizajni i kutisë së ingranazheve gjithashtu siguron ingranazhe që funksionojnë kur automjeti lëviz, që do të thotë se ato mund të lodhen. Në procesin e veshjes, grimcat metalike bien në kuti ingranazhesh, duke rritur mundësinë e veshjes së elementëve të fërkimit.

Vaji i transmisionit, pse duhet të ndryshohet, sa shpesh, shenja që sugjerojnë nevojën për të ndryshuar vajin në kutinë e marsheve

Për të përmirësuar vetitë operacionale të kutisë së ingranazheve Chevrolet Niva dhe për të rritur jetën e tij të shërbimit, është e nevojshme një ndryshim sistematik i vajit. Për më tepër, niveli i lubrifikantit në pajisje duhet të monitorohet rregullisht për të parandaluar dështimin e mekanizmit të ingranazhit, pasi një ndryshim në ngjyrën e tij tregon nevojën për zëvendësimin e menjëhershëm të tij. Si rregull, prodhuesi rekomandon ndryshimin e naftës së ingranazhit në çdo 45-50 mijë kilometra.

Prandaj, nëse për ndonjë arsye nuk e zëvendësoni lubrifikantin e transmisionit, do të fillojë veshja e përshpejtuar e elementeve mekanike, e cila mund të çojë në prishje të shpejtë të të gjithë kutisë së ingranazhit.

Vaji i ingranazhit, specifikimet teknike, transkriptimi i etiketimit të vajit të marsheve

Për Chevrolet Niva përdoren vajrat e transmisionit që kanë këto parametra:

Për shumicën e pronarëve të makinave, kuptimi i këtyre shifrave është i paqartë, sepse shënimi i vajrave motorikë ka një shkurtim krejtësisht të ndryshëm. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Ashtu si motori, vajrat e transmisionit janë dimër dhe verë. Simboli "W" në përcaktimin e klasës së viskozitetit është deshifruar - "Dimri", domethënë "Dimri". Kjo tregon që këto lloje janë të destinuara për funksionimin e dimrit, megjithatë, kjo nuk do të thotë që ato nuk mund të përdoren gjatë verës. Vajrat e verës përdoren në vendet me klimë të ngrohtë, por, siç e dini, në Rusi shpesh është më e ftohtë se e ngrohtë.

SAE është një klasifikim i zakonshëm i vajrave të ingranazheve që përbëhet nga nëntë nivele të viskozitetit. Numrat e mësipërm në tabelë tregojnë sferën e temperaturës së aplikimit, Kështu, 75W-90 lejohet për operim në temperaturat -40 - +35, 80W-85 - në temperaturat -26 - +35, dhe 85W-90 - në temperaturat -12 - + 35. Bazuar në këtë, çdo pronar i automjetit ka mundësinë të zgjedhë lubrifikantët e kërkuar për modelin e veturës së tij.

Klasifikimi nga API gjithashtu pranohet përgjithësisht. Këto standarde i ndajnë vajrat në grupe, në varësi të kushteve të funksionimit dhe llojit të konstruksionit. Sipas sistemit API, vajrat e ingranazheve tregohen me shkronjat GL dhe numrat 1-5. Vlen të përmendet se sa më e lartë kjo shifër, aq më të rrepta janë kushtet e punës së lubrifikantëve.

Siç e dini, Chevrolet Niva është krijuar për të punuar në kushte jashtë rrugës. Dhe kjo do të thotë që mekanizmi i automjetit, veçanërisht kutia e ingranazhit, po kalon ngarkesa serioze. Nëse lubrifikuesi me një kategori më të ulët të funksionimit plotësohet në kuti ingranazhi, atëherë tashmë nën kushtet e ngarkesave të para do të ketë nevojë për të zëvendësuar kutinë e ingranazheve.

Para se të blini vaj, ndiqni këto rekomandime dhe këshilla:

1. Lexoni rekomandimet e prodhuesit të automjeteve.
2. Përdorimi i vajrave më të shtrenjtë nuk është gjithmonë i justifikuar, pasi vetitë e tyre mund të ndikojnë negativisht në performancën e vetë sistemit të lubrifikimit. Prandaj, është e rëndësishme të jepni përparësi për lubrifikantët nga diapazoni i rekomanduar.
3. Ndryshoni vajin e ingranazheve në mënyrë sistematike.
4. Shmangni uljen e nivelit të lubrifikantit dhe monitoroni vazhdimisht normën.
5. Në automjetet me largësi të lartë, ndërroni vajin e bartjes shumë më shpesh, pasi mekanizmi i kutisë së ingranimit i nënshtrohet kushteve më të rënda të funksionimit.

Sot, ka shumë prodhues të vajrave të ingranazheve që ndryshojnë vetëm në etiketat e paketave. Nuk rekomandohet mbushja e llojeve minerale të vajrave, pasi gjatë ngricave të rënda ato mund të ngrijnë, gjë që nuk mund të thuhet për gjysmë-sintetikë. Vlen të përmendet se midis vajrave të transmisionit me kosto të ulët në cilësi, vendin e parë e zënë TNC, çmimi i të cilave është rreth 280 rubla për litër.

Ndër vajrat më të shtrenjtë, mund të dallohet Shell Spirax, çmimi i të cilave është 600 rubla. Sidoqoftë, nuk është e rëndësishme se çfarë lubrifikanti vendosni në kuti ingranazhi, është e rëndësishme që ai të përputhet me karakteristikat operative të automjetit.

Sa naftë është e nevojshme në një kuti ingranazhi Chevrolet Niva

Chevrolet Niva përshtatet 1.6 litra lubrifikant. Dhe pasi vajrat e ingranazheve zakonisht shiten në pako litri, do të duhet të blini dy kanaçe.

Siguria e naftës në transmetim

Për të kulluar plotësisht vajin e ingranazheve, ngrohni motorin para procedurës. Kur ndërroni vajin në kutinë e marsheve, duhet të respektohen rregullat e përgjithshme të sigurisë, pasi vaji është i nxehtë dhe mund të ndodhin djegie. Sigurohuni që të vishni doreza mbrojtëse dhe jini jashtëzakonisht të kujdesshëm kur kulloni lubrifikantin.

Vegla, pajisje, materiale harxhuese

1. Lecka të pastra.
2. Pikëllim në "17".
3. Gjashtëkëndësh në "13".
4. Canister për kullimin e lubrifikantit të mbeturinave.

Ndryshimi i vajit të marsheve Chevrolet Niva, udhëzime hap pas hapi

1. Ne e instalojmë automjetin në një fluturim ose një vrimë shikimi.
   
   
2. Tjetra, zëvendësoni një enë boshe nën vrimën e kullimit.
   
   
3. Vendet ku janë vendosur pikat e kontrollit dhe prizat e mbushësit duhet të pastrohen nga papastërtia me një leckë.
   
   
4. Para së gjithash, ne heqim prizën e mbushësit, pas së cilës ne hapim prizën e kullimit duke përdorur gjashtëkëndëshin.
   
   
5. Atëherë duhet të prisni derisa lëngu i shpenzuar të thahet plotësisht.
   
   
6. Spina e kullimit karakterizohet nga prania e një magneti të veçantë që tërheq të gjitha grimcat metalike. Nëse ka ndonjë grimcë në kapak, hiqni ato. Mos harroni, sa më shumë grimca të ketë në tape, aq më pak transmetimi do të zgjasë.
   
   
7. Kur vaji të thahet, shtrëngoni qafën e kullimit dhe filloni të shpëlani kavanozin, për të cilin duhet të derdhet afërsisht një litër material special dhe makina duhet të kandidojë për disa minuta.
   
8. Në këtë rast, në rastin e transferimit, angazhoni pozicionin neutral dhe ingranazhet e zhvendosjes.
   
   
9. E kullojmë këtë lëng, dhe në vend të tij mbushim vaj të ri.
   
   
10. Pastaj kontrollojmë nivelin e vajit me një kunj dhe fillojmë motorin. Tjetra, lëreni motorin të funksionojë në ingranazhin e parë për pesë minuta.
    
    
11. Në fazën e fundit - kontrollojmë nivelin e vajit dhe, nëse është e nevojshme, e shtojmë atë në nivelin optimal.
    
    

Epo, kjo është e gjitha, zëvendësimi i vajit të ingranazheve në Chevrolet Niva ka mbaruar. Siç mund ta shihni, kjo nuk është aspak e vështirë. Gjëja kryesore është të monitoroni gjendjen e makinës dhe kutisë së ingranazhit në veçanti - monitorimi dhe zëvendësimi sistematik i lëngjeve lubrifikuese mund të zgjasë qëndrueshmërinë e elementeve mekanike të motorit për një kohë të gjatë.

Ndoshta të gjithë, madje edhe pronarë me shumë përvojë, bëjnë pyetje në lidhje me zgjedhjen e një vaji. Dhe jo të gjithë do të jenë në gjendje të thonë qartë se cila kompani e naftës është më e mirë për motorin ose kutinë e marsheve Niva. Nëse do të kishte vetëm lëndë djegëse dhe lubrifikante të vërtetë në treg dhe në dyqane që vijnë tek ne direkt nga prodhuesi, natyrisht, mund të gjykohet cilësia dhe të krahasohen markat e ndryshme.

Dhe nëse një pjesë e konsiderueshme e të gjitha mallrave është e falsifikuar dhe e rreme, atëherë tashmë ka shumë probleme dhe nuk është e lehtë të krahasohen në mënyrë të duhur prodhuesit e naftës. Për të filluar, unë do të doja të jepja një tabelë të vajrave motorikë dhe të transmisionit, të cilat rekomandohen nga prodhuesi AvtoVAZ.

Vajrat e motorit të rekomanduar nga fabrika për VAZ Niva të gjitha modifikimeve

Sa i përket klasave të viskozitetit, është më mirë t'i përmbahen të dhënave të paraqitura në tabelën e sipërme. Por në lidhje me prodhuesin dhe markën e vajit, ju mund të zgjidhni jo vetëm nga tryeza. Meqenëse tregu është plot me lubrifikantë moderne, është e qartë se të gjithë ata nuk kanë gjasa të bien në librin e funksionimit AvtoVAZ, kështu që ju mund të zgjidhni nga asortimenti i disponueshëm në dyqane ose tregje.

Jo të gjithë e dinë se çfarë tregojnë numrat në indeksin e vajrave motorikë dhe transmisionit. Për këtë, një tabelë tjetër e korrespodencës me klasa nga temperatura e ambientit, në të cilën Niva juaj më shpesh do të operohet, do të paraqitet më poshtë.

Shkalla e temperaturës së aplikimit të vajrave motorikë për Niva

Siç mund ta shihni nga fotografia më lart, sa më e ulët shifra e parë në indeks, aq më e ulët është temperatura e vajit. E thënë thjesht, fillimi i motorit në ngrica të rënda do të jetë shumë më i lehtë nëse përdorni karburant për shembull 0W sesa kur përdorni 10W.

Sintetikë apo ujë mineral?

Ekzistojnë gjithashtu mjaft polemikë për këtë temë. Shumë thonë që edhe në sipërfaqen minerale ato drejtojnë më shumë se 200,000 km pa riparime të mëdha motori. Dhe kjo është e vërteta. Unë personalisht i njoh dhe kam qenë i njohur me veturat, shumë vite më parë, që mbulonin 350 mijë km. pa kapitalki mbi ujin mineral.

Sigurisht, krahasimi i cilësisë së BRSS me të sotmen do të ishte marrëzi, pasi tani ka më shumë falsifikime në disa dyqane sesa mallra reale. Por një gjë është e sigurt: nëse përdorni sintetikë gjysmë ose të plotë, jeta e motorit do të jetë më e lartë. Komoditeti gjatë funksionimit të dimrit do të rritet, veçanërisht në kohën e fillimit dhe ngrohjes së motorit. Po, dhe ngarkesa e temperaturës në vaj sintetik, motori mund të durojë më serioz sesa minerali.

Tani ia vlen të flasim për transmetimin. Për të filluar, ne gjithashtu konsiderojmë tabelën.

Ekzistojnë gjithashtu indekse për kufijtë e temperaturës, të cilat do të paraqiten më poshtë:

Gama e temperaturës së vajrave të ingranazheve për VAZ 2121 të gjitha modifikimeve

Sa i përket përdorimit të vajrave sintetike të ingranazheve. Mund të them edhe më poshtë: pasi zëvendësova gjysëmintetikën në kutinë e marsheve në vend të ujit mineral të zakonshëm (shënimi, madje as sinteza e plotë.), Zhurma nga kutia e ingranazhit u bë shumë më pak. Dridhjet janë zhdukur, natyrisht, jo plotësisht, por njësia filloi të funksionojë shumë më lehtë. Dhe një plus i madh që u bë i dukshëm pas fillimit të ngricave të rënda - transmetimi filloi të ndizet shumë më lehtë dhe pas disa minutash ngrohje u bë e mundur që me qetësi të filloni të lëvizni.

Nëse keni humbur diçka në materialin e përgatitur, mund ta shtoni atë në komentet më poshtë. Unë mendoj se njohja dhe përvoja e pronarëve të vërtetë të Niva do të jetë e dobishme për shumë njerëz.

Lëngjet e zbatueshme (operacionale) dhe vëllimet e karburantit

VAZHDIMET E VOLUMIT

* Për veturat VAZ-2131 dhe modifikimet e tij.

Sasia, l

* Për automjetet me injeksion të karburantit të pajisur me një sistem të ndotjes së gazit të shkarkuar

Karburantet dhe lubrifikantët e aprovuar dhe rekomanduar për
  funksionimi i makinës LADA 4x4 dhe modifikimet e saj

VESHJET GAZOLINE

Vërejtje:

1. Për të siguruar fillimin e motorit dhe funksionimin e makinës në temperatura të ulëta negative, është e nevojshme të përdorni benzina të klasave përkatëse të avullimit, në varësi të rajonit klimatik. Kërkesat për klasat e avullimit dhe përdorimi sezonal i benzinave për rajone të ndryshme të Federatës Ruse përcaktohen në standardet përkatëse të karburantit për motorët me djegie të brendshme.

2. Përdorimi i benzinave me agjentë antiknock me bazë metali, të bazuar në plumb, hekur, mangan dhe metale të tjera nuk lejohet.

3. Lejohet të përdoren aditivë shumëfunksionalë që mbrojnë pjesët e furnizimit të karburantit dhe motorin nga gërryerja, depozitat dhe depozitat. Shtesa të tilla duhet të futen në benzinë \u200b\u200bkomerciale nga prodhuesi i benzinës.

Pronari i makinës nuk mund të shtojë aditivë sekondarë më vete.

Vajrat motorikë

Vazhdimi i tabelës. 2

Tabela 3

Vajrat e transmisionit për përdorim në kuti ingranazhi, rastin e transferimit, boshtet e drejtimit dhe ingranazhet

Tabela 4

Shënim. Periudha e ndryshimit të vajit në përputhje me librin e shërbimit të makinës.

Tabela 5

Kujdes
Mos përdorni aditivë të naftës ose mjete të tjera për të përmirësuar performancën e motorit, sistemet e tij ose njësitë e transmetimit të automjetit.

Për funksionimin e automobilave rekomandohen vajra modernë shumë të efektshëm të motorëve dhe ingranazheve. Prandaj, përdorimi i aditivëve shtesë nuk është i nevojshëm, dhe në raste të caktuara kjo mund të çojë në dëmtim të tillë të motorit ose njësive të transmetimit që nuk janë të përfshira në garancinë e AvtoVAZ.

Lëngjet ftohëse

Shënim. Jeta e shërbimit dhe zëvendësimi i antifrizit në përputhje me librin e shërbimit të makinës. Përzierja e ftohësit të markave të ndryshme nuk lejohet.

LIKUIDI I Kondicionimit të ajrit

Kondicioneri është i mbushur me freon të sigurt të ozonit R 134 "A"
   Sasia - 0.4 kg

Sistemi i ajrit të kondicionuar përdor vaj ATMOSGU10.

LIKUIDE P FORR SHTETERT E SHKOLLS

Lëng GRG-12
   Amortizues fronti - 0,12 L
   Amortizuesi i pasme i goditjes - 0,195 litra.

Lëngjet e frenave

Tabela 7

Shënim. Jeta e shërbimit dhe zëvendësimi i lëngjeve të frenave në përputhje me librin e shërbimit të makinës, por jo më shumë se tre vjet.

Larje qelqi dhe lëngje speciale

Greases plastike

Vazhdimi i tabelës. 9

Shënim. Lëngjet e rrjedhjes përdoren gjatë mirëmbajtjes, në përputhje me broshurën e shërbimit, kur zëvendësoni një vaj të motorit të punës me një të freskët.

Materiale për trajtimin kundër korrozionit të trupit

Lëngu drejtues hidraulik

Tabela 12

Lista e produkteve që përmbajnë metale të çmuara në veturat LADA 4x4

Ndryshimi i yndyrës në transmision dhe motori - procedura është mjaft e thjeshtë, nëse kryhet në mënyrë të pavarur. Por nëse nuk keni dëshirë të shpenzoni kohë për një zëvendësim të pavarur, mund ta sillni makinën në stacionin e shërbimit. Anydo entuziast i makinave që blen një fushë misri para sezonit të dimrit duhet të marrë pjesë në një zëvendësim në kohë. Aktualisht, zgjedhja e lubrifikantit është një detyrë mjaft e vështirë. Viskoziteti i veçantë për dimër dhe verë krijon shumë nënklasa të vajrave. Ndryshimi i naftës bëhet në rastin e transferimit, kutinë e ingranazheve, motorin dhe boshtet. Ky artikull do t'ju ndihmojë të zgjidhni lubrifikuesin më optimal për VAZ NIVA 21213,21214 dhe 2131.

Doesfarë ka rëndësi lubrifikimi

Modelet e kësaj makine, siç janë VAZ 2131, 21213 dhe 21214 karakterizohen nga fakti se të gjitha pjesët e motorit po përjetojnë vazhdimisht ngarkesa të jashtëzakonshme. Arsyeja është se të gjitha pjesët janë duke fërkuar. Dhe kur vozitni jashtë trotuarit të asfaltit, jeta e shërbimit zvogëlohet ndjeshëm. Vlera e vajrave të ingranazheve është mjaft e lartë. Në përgjithësi, vajrat përdoren për të parandaluar që pjesët e fërkimit të mos lodhen, si dhe të rivendosin temperaturën. Në pjesët e fërkimit, temperatura mund të jetë rreth 150 ° C, dhe në transmetimet në zinxhir, ku dhëmbët janë të pranishëm, arrin 300 ° C. Kriteri kryesor për lubrifikimin duhet të jetë ngrohja e shpejtë në mot të ftohtë.

Yndyrat e motorit

Pra, shoferit duhej të zëvendësonte yndyrat në motor. Një përvojë do të përdorë atë që ai tashmë është testuar. Dhe çfarë duhet të bëjë një automobilist i papërvojë? Ekzistojnë dy mënyra për të kërkuar në Internet ose për të pyetur drejtuesit e ditur. Për fat të keq, mendimet e shumë pronarëve të kësaj makine ndryshojnë shumë. Ky artikull do të përshkruaj një lloj vaji të motorit - Shell 10W40. Kjo gjysmë-sintetikë është mjaft e lirë, dhe vlerësimet në lidhje me të lënë jashtëzakonisht pozitive. Makina fillon në temperatura shumë të ulëta. Deri afërsisht -28 ° C. Në -30 ° C, është thjesht e paarsyeshme të shkosh kudo në fushë. Meqenëse jo vetëm vajrat ngrijnë, por edhe përbërësi lubrifikues i motorit mund të ngrijë. Në parim, ju mund të provoni Lukoil Suite. Semisynthetics, pothuajse identike me Shell. Por akoma më keq, sepse shumë shoferë nuk e rekomandojnë. Arsyeja qëndron në faktin se bloza nga yndyrat e Shell hiqet shumë më lehtë. Por për ata që do të hipin në Lukoil për një maksimum dy deri në tre muaj, diferenca do të jetë e parëndësishme. Nga rruga, është ende e nevojshme të kontrolloni me kohë treguesin e vajit në pult. Ekzistojnë modele të vazove të Niva që fillojnë të konsumojnë këtë produkt të naftës në mënyrë të panevojshme. Dhe ata duhet ta shtojnë atë çdo gjashtë muaj. Për të kulluar të gjithë punën nga motori, duhet të ngrohet para se të filloni procedurën.

Mënyrat për të shtuar lubrifikues në motorin e një automjeti shtëpiak

Grease e Transmisionit

Transmetimi përbëhet nga:

• Boshti i përparëm
• razdatki
• Boshti i pasëm
• transmetimet

Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve, boshtet dhe razdatke nuk ndryshon shumë nga kompleksiteti nga zëvendësimi i lubrifikantit në motor. E vetmja gjë që mund të zëvendësohet më rrallë është një herë në 750 km, ose një herë në 5 vjet. Por jo të gjithë shoferët me vëmendje të duhur për zëvendësimin e përbërësit të naftës. Dhe kjo është një procedurë shumë e rëndësishme, sepse një pikë kontrolli, dhe pastaj urat dhe razdatka mund të bëhen të papërdorshme. Për dimër, është e nevojshme të zgjidhni specie me një viskozitet më të ulët sesa në verë. Prandaj, 70v90 është i përshtatshëm në çfarëdo mënyre më i mirë për periudhën e dimrit, pasi është me një viskozitet mjaft të ulët. Duhet të dini gjithashtu se sintetika është më e hollë se uji mineral. Ku dhe çfarë produkti vaji duhet të derdhni? Në këtë çështje, mendimet e shoferëve ndryshojnë. Disa këshillohen të derdhin një lubrifikant në boshtet e përparme dhe të pasme, dhe një tjetër në kuti ingranazhi dhe razdatka. Të tjerë derdhin të njëjtën yndyrë në kuti dhe në ura. Në të vërtetë, nëse pellgje të vogla kryqëzohen gjatë udhëtimit, është më mirë të derdhni më shumë dendur, pasi do të hollohet me ujë të bllokuar. Në dimër, është më mirë të plotësoni gjysmë sintetikë të lirë - TNK 75W90. Shtë i përshtatshëm si për VAZ Niva 21213 ashtu edhe për VAZ 2131. Zëvendësimi mund të bëhet në stacionin e shërbimit. Për këtë procedurë do të duhet të paguajnë rreth 2500 f. Por nëse keni përvojë dhe njohuri të mjaftueshme, atëherë kjo procedurë mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Punonjësit e shërbimit të makinave që kanë një makinë të tillë këshillojnë TNC, por nëse ekziston dëshira për të mbushur ato më të shtrenjta, atëherë SHELL SPIRAX është zgjidhja më e mirë.

Ndryshimi i lubrifikantit të marsheve

Në mënyrë që të zëvendësoni kutinë e marsheve, do t'ju duhet disa mjete, një vrimë shikimi ose mbikalimi, dhe, në fakt, yndyrat vetë. Pasi të keni ulur nën makinë, është e nevojshme të zëvendësoni çdo enë nën vrimën e kullimit. Tjetra, ju duhet të merrni një pikëllim prej hekuri dhe të hapni të gjitha bulonat në prizat e kullimit. Pasi të mbarojë të gjitha minierat, duhet të merrni një magnet, i cili është instaluar posaçërisht në kuti. Kjo pajisje heq të gjitha mbeturinat metalike. Një pikë e rëndësishme - sa më shumë grimca metalike, aq më e shkurtër është jeta e makinës. Tani ju duhet të shpëlani gomën. Kjo procedurë kryhet duke përdorur një lëng të veçantë. Derdhet rreth 1 litër, vidhni tapën, dhe më pas motori duhet të fillojë dhe lëreni të funksionojë për rreth 5 minuta. Gjatë kësaj, ju duhet të angazhoni ingranazhin neutral dhe të ndërroni në rend ngjitje dhe zbritës. Pas kësaj, kullojeni të gjithë lëngun dhe mbushni yndyrat. Dhe pastaj ju duhet të filloni makinën, vendosni ingranazhin e parë dhe lëreni atë për pesë minuta.

Si, ku dhe çfarë duhet të derdhet në transmetim?

Në mënyrë që të lubrifikoni siç duhet transmetimin, duhet të dini llojet e vajrave që janë të përshtatshme për viskozitet për një sezon të caktuar. Llojet e dimrit përdoren jo vetëm në dimër, por edhe në verë. Në Rusi, kjo është më e zakonshme, pasi është më shpesh e ftohtë se e ngrohtë. Për të zgjedhur lubrifikantin e duhur dhe të mirë, duhet të ndiqni disa këshilla përpara se të zëvendësoni:

Ndryshimi i naftës është mjaft i rëndësishëm për një SUV VAZ Niva. Do lloj automjeti kërkon llojin e vet të lubrifikimit, ose tjetër mund të ndodhin probleme të sistemit. Ose si skenari i rastit më të keq - çdo pjesë mund të dështojë.

Mirëmbajtja e makinës: Shtoni lubrifikant

Dhe pak për sekretet e Autorit

Jeta ime nuk ka të bëjë vetëm me veturat, përkatësisht riparimin dhe mirëmbajtjen. Por gjithashtu kam një hobi si të gjithë njerëzit. Hobi im është peshkimi.

Fillova një blog personal në të cilin ndaja përvojën time. Po provoj shumë gjëra, metoda dhe mënyra të ndryshme për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë më shumë, vetëm përvoja ime personale.

Vëmendje, vetëm sot!

Pronarët e makinave shtëpiake VAZ 2121 dhe 2131 duhet të dinë se cili vaj ingranazhi duhet të plotësojë dhe si ta bëni vetë, ta bëni vetë në kushte garazhi? Kjo kërkon një lëng të përshtatshëm lubrifikues dhe një grup të veçantë mjetesh, dhe ne do të flasim për këtë në detaje në materialin e sotëm.

Karakteristikat fizike dhe mekanike të vajrave të ndryshëm për ingranazhet Niva ndikojnë në vetitë e tyre operative. Jo çdo pronar i automjeteve i kupton ndërlikimet, por përcakton vajin vetëm nga rrezet e përdorimit të një produkti të veçantë. Ekspertët rekomandojnë të ndiqni një numër të kritereve kur zgjidhni vaj ingranazhi për Niva:

• vaji duhet të jetë i përshtatshëm duke marrë parasysh gjendjen aktuale të kutisë së ingranazhit;
• produkti duhet të plotësojë kërkesat e prodhuesit të automjeteve;
• përshtatet sezoni i funksionimit të makinës;
• vaji i transmetimit për VAZ 21214 ose 21213 duhet të jetë i vërtetë.

Duhet përmendur një rregull më i rëndësishëm: kurrë mos zgjidhni vaj në parimin se sa më i shtrenjtë, aq më mirë. Shpesh, ai gabohet plotësisht.

Kërkesat e prodhuesit

Automaker, duke marrë parasysh tiparet e projektimit të një transmisioni të veçantë, paraqet kërkesat që duhet të përmbushen nga vaji i përdorur nga pronarët e makinave. Këto kërkesa tregohen gjithmonë në librin e shërbimit. Në paketimin e çdo vaji, përveç emrit të produktit, gjithmonë ekziston një etiketë me informacionin e mëposhtëm:

• shkalla e viskozitetit;
• grupi operacional.

Kuti ingranazhesh të gjitha rrotave VAZ 2121 kanë një palë kryesore hipoide, e cila funksionon me shpejtësi të lartë në çift rrotullues të ulët dhe ngarkesa shoku në ingranazhet. Vajrat për këto makina shtëpiake duhet t'u përkasin grupeve operative të mëposhtme:

• sipas klasifikimit të huaj API: GL-5;
• sipas të ftuarit vendas - grupi i 5-të.

Pasi të keni studiuar librin e shërbimit për makinën, do të gjeni rekomandimet e prodhuesit të automjeteve për një grup specifik. Përdorimi i grupeve më të ulët të vajrave në urat hipoide do të çojë në pasoja të pakëndshme. Për shembull, nyjet e fërkimit mund të formohen nofka, dhe kjo do të shkaktojë rregullim të shtrenjtë ose zëvendësim të tërë kutisë së ingranazhit. Para së gjithash, kjo është për shkak të faktit se vajrat e grupeve të ulëta operativë kanë ngarkesë më të ulët të saldimit dhe vlera të indeksit të shënuar, domethënë, ata nuk mund të tolerojnë ngarkesat e nevojshme.

Një tregues tjetër i rëndësishëm që është i pranishëm në etiketimin e vajrave të ingranazheve është klasa e viskozitetit. Të gjitha vajrat, përfshirë vajrat e ingranazheve, ndahen në të gjitha sezonet dhe ato sezonale.

Lexoni në lidhje me zëvendësimin e vajit motorik në Niva në faqen tonë të internetit si më poshtë.

Vajrat sezonale

Ato klasifikohen si lëngje Newtonian, në të cilat viskoziteti varet nga temperatura e funksionimit. Kur rritet, viskoziteti zvogëlohet në proporcion të drejtpërdrejtë, dhe kur zvogëlohet, viskoziteti rritet. Vajrat sezonalë nuk i nënshtrohen rënies së përkohshme të viskozitetit për shkak të mungesës së mbushësve të shtrenjta të trashjes në mënyrë që të zvogëlojnë koston e produktit.

Pavarësisht nga këto përfitime, vajrat sezonalë përdoren gjithnjë e më pak sot, dhe shumë prodhues automobilistik kanë refuzuar t'i prodhojnë ato, duke preferuar lubrifikuesit e gjithë sezonit.

Vajra multigade

Këto kompozime lubrifikuese, për shkak të natyrës së tyre të trashur, i përkasin lëngjeve jo-Njutiane, dhe viskoziteti i tyre varet jo vetëm nga temperatura, por edhe nga gradienti i shkallës së qethjes. Treguesi përcaktohet nga raporti i shpejtësisë së lëvizjes së sipërfaqeve të fërkimit në lidhje me njëra-tjetrën me hendekun midis tyre, i cili është i mbushur me vaj. Prandaj, vetitë e vajrave gjatë gjithë sezonit varen nga gjendja e trashësve që përmbahen. Viskoziteti i tyre zvogëlohet si rezultat i shkatërrimit të aditivëve të trashjes. Pavarësisht nga përmbajtja e këtyre të fundit, viskoziteti kinematik i vajrave është i ngjashëm me viskozitetin e vajrave sezonalë në gamën e temperaturave optimale. Kur temperatura bie, vajrat e trashura bëhen më të lëngshëm.

Numri i parë në përcaktimin e viskozitetit të vajit tregon viskozitetin e lëngut të ftohtë, dhe të dytin - të nxehtë. Teorikisht, kjo do të thotë që sa më i madh të jetë shifra e dytë dhe më e ulët, aq më mirë, pasi që me një tregues të parë të ulët transmetimi do të jetë më i lehtë për tu operuar në një temperaturë negative të ajrit, dhe me një tregues të dytë të lartë borea, forca e filmit të naftës do të jetë më e lartë. Prandaj, marrja e karakteristikave optimale të konsumatorit shoqërohet me disa nga vështirësitë me të cilat përballen prodhuesit. Ata punojnë për të prodhuar një vaj më viskoz në temperatura të larta me trashës që e bëjnë yndyrën më të viskut në temperatura të ulëta.

Si të zgjidhni vaj të vërtetë?

Brezi i vjetër i shoferëve kujton kohërat kur vaji i transmisionit TAD-17I mbizotëronte në treg, por edhe jo të gjithë kishin mjaftueshëm atë dhe duhej të kërkonin analoge. Entuziastët e makinave moderne janë të privuar nga një problem i tillë, por kanë një tjetër që lidhet me zgjedhjen e vajit të duhur nga dhjetëra produkte të ofruara nga dyqane të ndryshme. Për shembull, sot lehtë mund të futeni në një të rreme me origjinë të panjohur, të shitur nën markën e vajit me cilësi të lartë për kutinë e marsheve Niva 21214.

Për të shmangur problemet, duhet të blini vajra të transmisionit në dyqane të besueshme me një reputacion të mirë. Në vende të tilla, konsulentët do t'ju ndihmojnë të zgjidhni vajin e duhur për nevojat tuaja dhe të siguroni dokumentacionin teknik të nevojshëm që do të konfirmojë që lëngu plotëson kërkesat e klasifikimeve dhe standardeve.

Ju mund ta kuptoni këtë çështje duke u konsultuar me punonjësit e dyqaneve të riparimit të makinave që specializohen në transmisione. Ata e dinë mirë se vaji i ingranazheve për NIVA 21213 ose 21214 është më i përshtatshmi. Mjeshtrit e tillë eliminojnë vazhdimisht pasojat e veshjes natyrale të njësive gjatë operimit ose prishjes së tyre për shkak të përdorimit të lubrifikantëve të papërshtatshëm.

Vëmendje e veçantë kur ndërron vajin në kutinë e marsheve VAZ 21214 duhet t'i jepet rekomandimeve të prodhuesit të automjeteve. Kompania rekomandon mbushjen e lubrifikantëve të mëposhtëm në transmetimin Niva:

• NOVOIL T (80W-90; GL-5);
• OMSKOIL SUPER T (85W-90; GL-5);
• "REKSOL T HYPOID" (80W-90, 85W-90; GL-5);
• TRANS VELS (85W-90; GL-5);
• "VELSTM" (80W-90, 85W-90; GL-5);
• NJ UNSIT UFALUB (85W-90; GL-5);
• NORSI (80W-90, 85W-90; GL-5);
• LUKOIL TM-5 ose VOLNEZT-1 (85W-90; GL-5);
• LUKOIL TM-5 (80W-90.85W-90; GL-5);
• ANGROL T (80W-90, 85W-90; GL-5);
• PARA SPECTROL (80W-90; GL-5);
• CRUISE SPECTROL (85W-90; GL-5);
• SAMOIL 4402 (85W-90; lloji GL-5);
• SAMOIL 4404 (85W-90; GL-5);
• SAMOIL 4405 (85W-90; GL-5);
• "Deputeti AGIP ROTRA" (80W-90; GL-5);
• "AGIP ROTRA MP DB" (85W-90; GL-5);
• Deputeti GEAR LUBE-LS