Sedo polo i rivendosur. Sedani i azhurnuar i Volkswagen Polo

Tregu i shitjeve: Rusia.

Polo Sedan ofron një gamë të gjerë opsionesh të zbukurimit, ndërsa linja standarde e zbukurimeve (Trendline, Comfortline, Highline) plotësohet me zbukurimin buxhetor Conceptline, Life më të avancuar dhe variantin sportiv GT. Paketa Conceptline me çmimin më të ulët përfshin parakolpë me ngjyrë trupi, drita të funksionimit të ditës, rrota çeliku 14 ", drita LED të targave të pasme, sediljen e shoferit të rregullueshme në lartësi, kolonën e drejtimit të pjerrësisë dhe arritjes, dritaret elektrike para dhe mbrapa, kyçje qendrore, ekran shumëfunksional dhe kompjuter udhëtimi, përgatitje audio dhe brendshme pëlhure. Në versionet më të shtrenjta, pronari i Polo Sedan merr rrota të mëdha (çeliku R15, aliazh i lehtë R15, R16), pasqyra anësore me përsëritës, ngrohje, palosje elektrike të rregullueshme dhe elektrike, të nxehta hundët e rondele, ndenjëset e ngrohjes, ajrin e kondicionuar ose kontrollin e klimës dhe shumë karakteristika të tjera. Vlen veçanërisht të theksohet stoli GT, në të cilin Polo përmban elementë sportivë të jashtëm (grila sportive, parakolpë sportivë, tub i dyfishtë i shkarkimit, spoiler i pasmë) dhe pjesa e brendshme (ulëse sportive me tapiceri ekskluzive, sportive timon).

Volkswagen Polo Sedan është i disponueshëm vetëm në timon të përparmë. Linja e azhurnuar e motorëve përfshin modifikime me një motor 1.6 litra në opsionet e prodhimit 90 kf. dhe 110 kf. (motorët e mëparshëm 1.6 litra, të cilët ishin instaluar deri në 2015, kishin 85 kf dhe 105 kf). Motori me 90 kuaj fuqi ofrohet me një transmision manual me 5 shpejtësi (11.4 sekonda nxitim në 100 km / orë dhe një konsum mesatar prej 5.8 l / 100 km). 110 i fortë-me "mekanikë" me 5 shpejtësi ose transmetim automatik me 6 shpejtësi (nxitimi në "qindra" në 10.5 sekonda dhe 12.1 sekonda, konsumi mesatar i karburantit 6.4 l / 100 km dhe 7 l / 100 km). Motori i ri 1.4 TSI me turbocharged jep 125 kf. Shtë e pajisur ose me një "mekanikë" me 6 shpejtësi ose me një "robot" DSG me 7 shpejtësi. Për të dy modifikimet, koha e nxitimit nga 0-100 km / orë është 9 sekonda, konsumi mesatar është 5.7 l / 100 km.

Volkswagen Polo Sedan është përshtatur në mënyrë të përkryer me kushtet ruse, që do të thotë praninë e elementeve të përforcuar të pezullimit. Për më tepër, edhe versioni me çmimin më të ulët vjen standard me drejtues të fuqisë së ndryshueshme të varur nga shpejtësia. Sipas prodhuesit, trupi Polo Sedan mbrohet nga gërryerja me anë të smalteve të veçanta që janë rezistente ndaj faktorëve agresivë të jashtëm. Baza e rrotave të sedanit është 2552 mm (kundrejt 2470 për hatchback), kjo i siguron asaj një brendshme mjaft të bollshme për klasën e saj dhe një dhomë të madhe bagazhesh (vëllimi minimal - 460 litra).

Nga sistemet e sigurisë, pajisjet bazë të Polo Sedan (Conceptline) përfshijnë rripa me 3 pika për të gjitha sediljet, airbagët e përparmë, sistemin ABS, montimet Isofix në sediljen e pasme, dritat e ditës, kontrollin e rrezeve të fenerëve. Frenat e diskut të pasëm ofrohen për nivelet Trendline dhe nivelet më të larta (frenat e daulleve në pjesën e pasme për të gjitha versionet me motor 90 HP), dhe me paketën Safety, janë të disponueshëm airbagët anësorë, sistemi i stabilizimit ESP (standard për Highline dhe GT me 7 - transmetim automatik me hap). Përveç kësaj, versionet e shtrenjta mund të ofrojnë dritat e mjegullës së përparme me drita në kthesë, sensorë parkimi para dhe mbrapa, sensorë të dritës dhe shiut, dritat e ditës me asistent me rreze të ulëta dhe funksionin Ardhja në shtëpi.

Gjermanët nuk lejojnë që konsumatori rus të pushojë. Së bashku me rritjen e ngadaltë, por sistematike të çmimit për sedanin Volkswagen Polo, prodhuesi vazhdimisht "ngroh" shoferët tanë duke propozuar ndryshime të trendit.

Ngjarja e parë e rëndësishme në jetën e Polovets ishte shfaqja private e Kaluzhanin të azhurnuar në Moskë në maj 2015. Gazetarëve iu paraqit një imazh krejtësisht i ri i sedanit. Linjat e sakta të trupit, të cilat janë marka tregtare e kompanisë gjermane, i shtuan qëndrueshmëri pamjes. Ka shkuar naiviteti i vitit 2010, takoni shikimin serioz të një biznesmeni.

Pamja me të vërtetë u bë më tërheqëse: shiritat LED rreth llambave kryesore u shfaqën në fenerët, dhe "dritat e mjegullës" ndryshuan formën e tyre. Opsionale, pronarët e ardhshëm të një sedani që i ka mbijetuar restaurimit mund të blejnë fenerë bi-ksenon. Në parakolpin e përparmë, relievet janë shtuar përgjatë skajeve pranë harqeve të rrotave. Grila e re e radiatorit ka përmirësuar efektin tre-dimensionale dhe ka marrë një "brinjë" tjetër në komplet. Tani simboli i markës Volkswagen mbështetet në tre "brinjë" çeliku. Kapaku është mbushur me përmbajtje ekspresive që flet për rritjen e klasës së sedanit.

Karakteristikat e jashtme

Në profil, trupi, i cili ka kaluar fazën e rivendosjes, ka ruajtur tiparet e tij të mëparshme. Ndryshimet e vetme të përfshira janë treguesit e drejtimit të integruar në pasqyrat anësore, simbolet e mbrojtësit me shkronja Polo dhe një rimazhë të ridizajnuar të rrotave 15 inç. Pasqyrat kompakte tani kanë një makinë elektrike të palosshme.

Burimi dallohet ekskluzivisht me një parakolp të ri, i cili tani duket shumë më i madh dhe më i paraqitshëm sesa në versionin e vjetër të "punonjësit të shtetit". Një prerje e vogël u shfaq në pjesën e poshtme, në të cilën janë montuar përsëritësit e dritës së frenave. Makinat që ndjekin sedanin do të jenë në gjendje të shohin tubin e shkarkimit që del nga poshtë parakolpit. LED janë shfaqur edhe në dritat e pasme.

Ngjashmëritë me Jetta janë thjesht goditëse. Versioni bazë i "vëllait të madh" është pak më pak se 900,000 rubla. Ndërsa Polo i ri po i afrohet nivelit prej 600,000 rubla. Një ndryshim i tillë në çmime nuk mund të mos i pëlqejë "punonjësit shtetëror" të Kaluga. Prandaj, shitjet e tij menjëherë pas lëshimit të kësteve të para në qershor 2015 u rritën menjëherë - tifozët prisnin një surprizë për një kohë të gjatë.

Por doli që ndërrimi i fytyrës ishte vetëm fillimi i fushatës së azhurnimit të Volkswagen Polo. Në Nëntor 2015, njësitë e reja të energjisë u shfaqën në uzinën Kaluga. Të dy CFNA -të me benzinë ​​1.6 litra morën një numër serik të freskët - EA211 dhe një rritje të mirë prej 5 kf. Tani nën kapuç ka dy motorë për 90 dhe 110 kf. Të dyja janë në përputhje me standardin Euro-5 dhe kanë një çift rrotullues prej 155 Nm. Shpejtësia maksimale për "motorin" e fortë 90 është 178 km / orë, për atë "më të vjetër" - 191 km / orë. Në një "mekanikë" me 5 shpejtësi mund të përshpejtoni në "qindra" në 11.2 ose 10.4 sekonda, në varësi të fuqisë së motorit. Me një transmetim automatik me 6 breza, gjërat nuk shkojnë aq shpejt sa 11.7 sekonda.

Planet e shqetësimit gjerman për tregun rus përfshijnë gjithashtu një version sportiv të sedanit Polo me shkurtimin GT. Për të do të përgatitet një TSI 1.4 litra me një turbocharger dhe një "robot" DSG me 7 shpejtësi. Fuqia e termocentralit të ri do të arrijë 125 kf. Gjermanët premtojnë të pajisin sedanin në pjesën e pasme me frena disk, si dhe të instalojnë rrota aliazh 16 inç. Premiera duhet të mbahet në vitin 2016. Ende nuk ka asnjë lajm tjetër për "atletin".

Sa i përket pjesës së brendshme, e cila ka kaluar përmes restaurimit, brendësia ende ruan frymën spartane. Ergonomike, pragmatike dhe solide, si më parë. Kontrollet janë brenda distancës në këmbë. Kuptimet e butonave, të cilat nuk janë shumë të shpërndara nëpër tastierën qendrore, janë intuitive, madje edhe për një drejtues fillestar. Përshtatshmëria e materialeve kryhet në një nivel të cilësisë së lartë. Reagimi, natyrisht, do të bëhet i njohur në të ardhmen, por ky është një problem tradicional për të gjitha modelet gjermane.

Ndryshimet e brendshme pas rivendosjes

Menjëherë vlen të përmendet, për të cilën pronarët e Polo të versioneve të mëparshme u ankuan vazhdimisht. Gjermanët morën parasysh dëshirat e tifozëve rusë dhe vendosën shtresa shtesë të "Shumka" në mburojën e motorit, vulat e dritareve, shtyllat e përparme, harqet e pasme dhe bagazhin.

Në nivelet më të larta të zbukurimit, një i ri bie në sy, si në makinat sportive. Por edhe në Highline, grupet e butonave në zhurmat për kontrollin e sistemit multimedial duken shumë lakonike.

Në "bazën" e Volkswagen në trupin e ri, mund të gjeni një përzgjedhje shumë të mirë të funksioneve. që kanë marrë mundësi të reja tapiceri, mund të rregulloni në mënyrë të pavarur lartësinë duke përdorur një mekanizëm manual. E njëjta gjë vlen edhe për kolonën drejtuese - këndi dhe shtrirja zgjidhen mjaft thjesht. Kontrolli lehtësohet nga përforcuesi elektrik. Dritaret elektrike janë instaluar si para ashtu edhe prapa. Pulti ka fituar një ekran të ri kompjuterik në bord në dizajn bardh e zi. Dhe ABS dhe dy airbags para janë përgjegjës për sigurinë.

Trendline ndryshon nga konfigurimi bazë vetëm në prani të një kondicioneri. Prandaj, të dy versionet janë afërsisht në të njëjtën gamë çmimesh. Sidoqoftë, nëse konfigurimi fillestar mund të blihet vetëm me një transmetim manual me 5 shpejtësi, atëherë Trendline ofron mundësinë për të zgjedhur midis "mekanikës" dhe "automatikut".

Comfortline tashmë po shkon shumë përpara. Gjë e sigurt: rrota 15 inç, ulëse të përparme dhe pasqyra, një sistem modern RCD220 me 4 altoparlantë dhe mbështetje MP3. Dorezat e jashtme të dyerve dhe pjesët e pasqyrave janë pikturuar me të njëjtën ngjyrë si trupi. Divani i pasëm mund të paloset në një raport 60:40, duke bërë vend për një bagazh bujar me një kapacitet 460 litra.

Konfigurimi maksimal është i pajisur me vetëm një motor 110 kuaj fuqi, dhe pajisjet standarde përfshijnë një gamë të madhe të funksioneve të rehatisë. Aksesorë të fuqisë së plotë, kontroll të klimës, para, sistem stereo RCD320, tapiceri prej pëlhure Cell në dy nuanca (të zeza ose bezhë), dritare automatike, sensorë parkimi para dhe mbrapa, si dhe "multimedia" moderne me një ekran me ngjyra dhe një grup MirrorLink funksionet janë në dispozicion këtu.

Në tremujorin e parë të vitit 2016, makina e azhurnuar mori jo vetëm ngjyrën e re të verdhë Savanna, e cila është ideale për disa punonjës të korporatës, si dhe shoferët e taksive, por edhe një version special të AllStar, i cili mori një paketë të madhe "dimërore" të opsione. Rritja e kapacitetit të baterisë, startuesi më i fuqishëm, instalimi i përmirësuar i sistemit të fillimit dhe fillimi i ftohtë i motorit në temperatura deri në -36 gradë - e gjithë kjo plotësohet me paketën opsionale Hot Star, e cila përfshin xhamin e përparmë të ngrohur, sediljet e përparme dhe hundët e rondele. Pak më e shtrenjtë është paketa Design Star, e cila përfshin rrota aliazh 15-inç Linas, dritare të pasme të lyer dhe bulona kundër vjedhjes.

Një ngjyrë e re ofrohet ekskluzivisht për AllStar - Portokalli bakri. RCD230 me mbështetje MP3 dhe hyrje USB është në dispozicion si standard në automjet. Të gjitha dyert kanë dritare elektrike. Pasqyrat anësore janë të pajisura me gjithçka që ju nevojitet: ngrohje, makinë elektrike dhe përsëritës. Versioni special mbulohet nga një garanci trevjeçare, dhe në trup zgjatet në 12 vjet!

Brendësia është e disponueshme me tapiceri të re Pentastripe Anthracite, një timon shumëfunksional me gërsheta lëkure, futje alumini Silver Silk Matt dhe jastëkë me pedale me stil.

Deri në vitin 2017, prodhuesi gjerman premton t'u tregojë ekspertëve rusë të polos një tjetër ristrukturim, i cili do të bazohet në MQB "karrocë" të azhurnuar. Ndoshta, deri në atë kohë, për të dalluar sedanin Polo nga i afërmi i tij më i afërt, Jetta, do të duhet të ekzaminoni detajet e jashtme nën një xham zmadhues. Por aq më keq për konkurrentët, lista e të cilëve po rritet nga viti në vit me hapa të mëdhenj. Sedani Kaluga mbahet në një shtrëngim të ngushtë nga njëra anë, nga ana tjetër -

Volkswagen Polo Sedan për tregun rus ka kaluar një rivendosje të vogël - fotot spiune të katër dyerve të azhurnuara u shfaqën në rrjet në fund të marsit dy mijë e pesëmbëdhjetë. Dhe në maj, prodhimi i modelit filloi në fabrikën e kompanisë në Kaluga - në të njëjtën kohë prodhuesi shpërndau një fotografi dhe informacion të detajuar në lidhje me makinën në një trup të ri.

Jashtë, Volkswagen Polo Sedan 2019 (foto dhe çmim) mori një parakolp të ndryshëm të përparmë me drita mjegulle të ndryshme, një grilë dhe kapuç të modifikuar të radiatorit, si dhe një parakolp pak të rregulluar pas dhe kapakun e bagazhit. Në përgjithësi, ndryshimet ishin minimale, por pjesa e përparme e retushuar e bëri makinën pak më të ngjashme me të.

Konfigurimet dhe çmimet Volkswagen Polo Sedan FL 2019.

MT - mekanikë me 5 dhe 6 shpejtësi, AT6 - automatikë me 6 shpejtësi, DSG7 - robot me 7 shpejtësi.

Për më tepër, rimat dhe kapelet dekorative të një modeli të freskët janë përgatitur për makinën, plus një variant i pikturës së trupit në ngjyrë Titaniumi (ngjyrë bezhë metalike) është shfaqur. Në brendësi të sedanit të ri Volkswagen Polo 2019, ka edhe më pak transformime - opsione të reja të tapicerisë së sediljeve, një timon i një forme të ndryshme janë shtuar, në versionin e lartë të Highline, një insert kromi mat u shfaq në tastierën qendrore dhe aftësinë për të porositur një brendshme ngjyrë bezhë.

Sa i përket "mbushjes" teknike të sedanit Polo në trupin e ri, ai mbetet i njëjtë. Kujtoni që në Rusi, makinat ofrohen me një motor benzinë ​​1.6 litra, të disponueshëm në opsionet e tërheqjes 90 dhe 110 kf.

Të dyja janë të shoqëruara me një transmetim manual me 5 shpejtësi, por një më i fuqishëm mund të porositet në lidhje me një automatik me 6 banda. Plus ekziston një version me një motor 1.4 TSI me 125 kuaj fuqi me një manual me gjashtë shpejtësi dhe një robot DSG me 7 banda.

Sa i përket shasisë, gjithçka mbeti e pandryshuar: përpara kthesave të McPherson, në pjesën e pasme ka një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur. Versioni fillestar i Volkswagen Polo 2019 vjen me frena daulle në boshtin e pasëm, ndërsa makinat me një motor më të fuqishëm kanë frena disk në të dy boshtet, dhe ato ajrosen në pjesën e përparme. Makina, natyrisht, është ekskluzivisht me rrota të përparme.

Shitjet e sedanit të azhurnuar VW Polo filluan në mes të qershorit të pesëmbëdhjetë, sot çmimi i një makine ndryshon nga 679,900 në 954,900 rubla. Modeli është i disponueshëm në katër nivele bazë të zbukurimit: Conceptline, Trendline, Connect dhe Comfortline.

Lista e opsioneve është zgjeruar për të përfshirë sensorë parkimi të përparmë, pasqyra elektrike, rondele të dritave të përparme dhe drita në kthesa me drita mjegulle, si dhe optikë bi-ksenon me seksione diodike. Për më tepër, në vitin e gjashtëmbëdhjetë, "i ngrohur" u soll në treg.

Në fund të 15 tetorit, zyra përfaqësuese ruse e Volkswagen hapi pranimin e porosive për sedan Polo me një motor të ri 1.6 litra të serisë EA211, prodhimi i të cilit ishte krijuar më parë në një fabrikë të ndërtuar posaçërisht në Kaluga. Ky motor është i disponueshëm në dy opsione tërheqjeje - 90 dhe 110 kf, domethënë, në të dy versionet është bërë më i fuqishëm se ai i mëparshmi me pesë kuaj fuqi.

Plus, tani e tutje, të gjitha versionet e sedanit Volkswagen Polo 2019 kanë marrë një bateri me kapacitet të shtuar dhe një motorino më të fuqishëm. Në sedanë me një motor 110 kuajfuqi, frenat e pasëm të diskut u instaluan në vend të frenave të daulleve, dhe disqet 14-inç u dhanë vendin rrotave 15-inç. Me një shtesë, ofrohet instalimi i sistemeve më moderne multimediale.

Sot do të flasim për makinën e azhurnuar buxhetore nga Volkswagen - sedan Polo, e cila i është nënshtruar ristilimit. Siç ndodh zakonisht në situata të tilla, modeli filloi të ndryshojë pak nga paraardhësi i tij në pamje, dhe pjesa e brendshme, ku dekorimi pësoi disa ndryshime, nuk u la pa vëmendje. Modeli i rivendosur mori disa opsione të reja që më parë nuk ishin në dispozicion për blerësit që kishin dëshirë të blinin këtë model sedan.

Mori një platformë të azhurnuar. Makina ka pesë vende pasagjerësh, përfshirë shoferin.

Siç e dimë, kohët e fundit Kia Rio dhe Hyundai Solaris morën "azhurnimet" e tyre, të cilat natyrisht nuk mund të mbeteshin pa u vënë re për gjermanët, të cilët vendosën të vazhdojnë me konkurrentët e tyre dhe të modernizojnë mendjen e tyre, duke përfaqësuar kompaninë në këtë klasë. Sipas shërbimit për shtyp të kompanisë së prodhuesit, pranimi i porosive nga tregtarët zyrtarë për versionin e ristiluar të Polo Sedan filloi në gjysmën e dytë të qershorit.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në Polo të ri. Ndryshimet, specifikimet, rishikimi dhe çmimet - diçka që do të jetë interesante jo vetëm për një person që po mendon të blejë këtë makinë, por për një entuziast të thjeshtë të makinave.

Rishikimi i restaurimit të Volkswagen Polo sedan 2015

Pra, le të fillojmë tonën rishikim Volkswagen Polo sedan 2015 restyling nga njohja me "azhurnimin" që na ofrohet nga zhvilluesit. MQB do të shërbejë si një platformë për të gjitha modelet e Volkswagen Polo 2015-2016. Çeliku me forcë të lartë dhe alumini u përdorën si materiale për prodhimin. Shiritat e kromit të skarës së re të radiatorit bien menjëherë në sy. Fenerët gjithashtu janë ridizajnuar për të pasqyruar teknologjinë moderne të ndriçimit. Seti përfshin halogjen H7, standard dhe të rrumbullakët. Gjithashtu, në vend të H7 të dyfishtë, mund të përdoret bi-ksenon.

Dizajnerët gjithashtu kanë punuar në parakolpin e përparmë. Thithja e ajrit e vendosur në fund ishte zbukuruar me një futje të gjatë kromi që thekson vizualisht dritat e mjegullës. Parakolpi i pasëm, i cili gjithashtu u ndryshua pak, nuk u la pa vëmendje. Një person që është marrë me një version para-stilimi mund të vërejë menjëherë se skajet e kapakut janë bërë më të theksuara. Rrotat morën kapele të reja plastike dhe rrota aliazh origjinale. Ngjyrat në dispozicion janë mjaft të gjera. Blerësit i jepet mundësia të zgjedhë nga 15 ngjyra. Unë do të doja të vëreja një opsion të ri, të padisponueshëm më parë - Titani (metal ngjyrë bezhë). Modeli iu prezantua publikut me këtë ngjyrë.

Falë të gjitha ndryshimeve në pjesën e jashtme, "mosha" vizuale e makinës është rritur pak. Ai u bë më shumë si vëllezërit e tij të klasës së lartë dhe të lartë.

Prekur jo vetëm pjesën e jashtme të makinës, por edhe brendësinë e saj. Opsionet e reja të zbukurimit do të bëhen të disponueshme për blerësin. Nëse zgjedhja juaj ra në versionin Highline, atëherë ju keni mundësinë të zgjidhni një model me një dizajn të brendshëm ngjyrë bezhë. Konzola e panelit do të zbukurohet në një stil të bukur dhe origjinal, duke përdorur elementë kromi mat. Prania e një ekrani me prekje 5 ose 6.5 inç, i pajisur me MIB (sistem modular argëtimi), i jep makinës qëndrueshmëri dhe do të kënaqë udhëtarët e tij.

Shoferi nuk do të shpërfillë timonin e azhurnuar. Isshtë zbukuruar në një stil që u formua nga brezi i shtatë i Golfit dhe u bë një lloj modeli për gërmimin e Volkswagen. Opsionet e gatshme për t'u ndezur me kërkesë të klientit plotësohen me pasqyra elektrike të palosshme dhe sensorë parkimi para.

Lëkura Alcantara përdoret për tapiceri të pjesëve të brendshme të aluminit të kabinës. Sipas rishikimeve të shumë shoferëve që kanë testuar tashmë sedanin, siç thonë ata "me prekje", vendet e reja dolën të ishin mjaft të rehatshme. Prania e shumë elementeve të kromit është e dukshme.

Përmasat Volkswagen Polo sedan 2015

Gjatësia e automjetit - 3.972 metra;
lartësia - 1.453 metra;
gjerësia - 1.682 metra;
gjerësia e bazës së rrotave - 2.47 metra;

Rrotat e aliazhit të instaluara në Polo të ri mund të jenë të tre llojeve: 15.16 dhe 17 inç.

Opsionet Volkswagen Polo sedan 2015

Siç u përmend më herët, falë zhvilluesve të kompanisë sedan i ri Volkswagen Polo 2015 mori ndriçim të jashtëm me cilësi shumë të lartë. Një blerës potencial mund të llogarisë në praninë e llambave halogjene H7 edhe në konfigurimin bazë, ose, nëse dëshironi, përdorni opsionin e instalimit të fenerëve bi-ksenon. Në versionin e fundit, është e mundur të shfaqni dritat e kthimit në dritat e mjegullës. Rondele gjithashtu është përmirësuar. Ekzistojnë tre mundësi konfigurimi për konsumatorin - Trendline, Comfortline dhe Highline.

Në çdo rast, secili model ka një sërë funksionesh dhe pajisjesh, të cilat janë pjesë përbërëse e tij. Por ka edhe mundësi, prania ose mungesa e të cilave varet nga lloji i konfigurimit të zgjedhur. Le të hedhim një vështrim në një sërë opsionesh shtesë të instaluar në makinë, në varësi të konfigurimit.

Linja e trendit :

Rrota çeliku R14 'me kapele dhe goma 175/70;
pasqyra anësore me rregullim manual të brendshëm;
rrota rezervë me madhësi të plotë;
Selia e pasme e palosshme me 3 vende me pjesën e pasme dhe jastëk;

kondicioner;

Linjë komforti :

Rrota çeliku R15 'me kapele dhe goma 185/60;



rrota rezervë e reduktuar R14 ';



timoni është i veshur me lëkurë;

ngritësa xhami të derës elektrike;
kondicioner;

Highline :

Sirenë kundër vjedhjes, autonome, sensorë të brendshëm të volumit;
rrota aliazh të lehta R15 ', goma 185/60;
pasqyrat e jashtme dhe dorezat e dyerve të lyera me ngjyrën e trupit;
fenerët me një lente të dyfishtë;
grykë e praruar e kromuar në tubin e shkarkimit;
shfaqja e dritave të kthimit në dritat e mjegullës;
pasqyra të nxehta dhe të rregullueshme elektrike;
rrota rezervë e reduktuar R14 ';
hundët e larësit të xhamit nxehen;
xhami elektrik i ngrohur;
mbështetëset e krahëve në dyert janë të mbuluara me pëlhurë;
Selia e pasme e palosshme me 3 vende me shpinë të ndarë në mënyrë asimetrike;
një mbështetëse krahu në qendër me një kuti për sediljet e pasagjerëve të përparmë dhe mbajtës të kupave për pjesën e pasme;
dekorim kromi i detajeve të brendshme;
pajisjet kanë një kufi të bardhë;
timoni është i veshur me lëkurë;
doreza e kutisë së shpejtësisë dhe "frena e dorës" janë të shkurtuara me lëkurë;
Sistemi i dritareve të energjisë "lart / poshtë";
kyçje qendrore me telekomandë;
llamba individuale për sediljet e pasagjerëve para;
"Climatronic" - kontrolli i klimës me riciklim;
ulëse të ndara të përparme të ndara;

Specifikimet Volkswagen Polo Sedan

Nëse keni bërë një zgjedhje për veten tuaj dhe keni vendosur të blini sedan i ri Volkswagen Polo 2015, atëherë duhet të vendosni për zgjedhjen e një grupi të plotë. Lloji i pajisjeve ndikon jo vetëm në pamjen dhe praninë e elementeve dhe funksioneve të caktuara, por edhe në karakteristikat teknike, përkatësisht opsionet e motorit. Për shembull, versioni bazë mund të pajiset me një motor benzine të deratuar 1.6 litra që prodhon 85 kf. ose versioni normal (standard) i një motori të tillë me një fuqi të fuqisë 105 kf. Në versionin bazë të Trendline, këta motorë janë instaluar me një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi. Opsionet standarde janë: pezullimi i projektuar për rrugë me cilësi të ulët, përshtatje me klimën, dritare të fuqishme, kompjuter në bord, ABS dhe kyçje qendrore. Versioni Comfortline parashikon instalimin e motorëve të njëjtë si Trendline, por në rastin e motorit 105 kuaj fuqi, shtohet opsioni i instalimit të një kuti ingranazhi automatik me 6 shpejtësi. Volkswagen Polo sedan 2015 restaurues ka një pezullim të pavarur të përparmë MacPherson, një pezullim gjysmë të pavarur të pasëm, frenat e diskut dhe daulleve.

Ndonjëherë arsyeja pse nuk mund ta ndizni motorin është oksidimi i terminaleve të baterisë, kështu që dikush mund të ketë nevojë për informacion rreth.

Mos harroni të keni gjithmonë një litar tërheqës në bagazh. Informacioni për t'ju ndihmuar të zgjidhni kabllon tuaj është i vendosur.

Ju mund të lexoni se si të shpëlani motorin siç duhet kur ndryshoni vajin.

Motori standard 105 kuaj fuqi lejon që makina të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në 10.5 sekonda. me një transmision manual me 5 shpejtësi dhe në 12.1 sekonda. kur përdorni një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Konsumi mesatar i karburantit - 7.0 litra. Shpejtësia maksimale është 190 km / orë. Çift rrotullues është 153 Nm.

Motori 85 kuaj fuqi është i aftë të përshpejtojë makinën në 100 km / orë në 11.9 sekonda. Konsumi mesatar i karburantit - 6.4 litra. Shpejtësia maksimale është 179 km / orë. Çift rrotullues është 145 Nm.

Volkswagen Polo sedan 2015 restyling Data e lëshimit

Makina filloi zyrtarisht në shitje në qershor 2015.

Volkswagen Polo sedan çmimi i rivendosjes 2015

Në Ukrainë, fillon me 13,900 dollarë për Trendline bazë, 16,700 dollarë për Comfortline, 18,800 dollarë për Highline.

Çmimi Volkswagen Polo sedan 2015 restyling në Rusi fillon nga 554,900 rubla. për grupin bazë të Trendline, 594 900 rubla. për Comfortline, 693 900 rubla. për Highline.

Çmimi mund të rritet për shkak të përfshirjes së opsioneve shtesë në dispozicion për konfigurimin e zgjedhur.

Volkswagen Polo sedan 2015 restyling Foto

Përshëndetje për të gjithë pas një heshtjeje të gjatë. Unë shpesh vrapoj në sit për të lexuar, por nuk kishte asgjë për të shkruar për makinën.

Vendosa të përmbledh për shkak të shitjes së mundshme të makinës - del opsioni për të blerë një makinë më të madhe nga një mik dhe makinë me të gjitha rrotat me një çmim të arsyeshëm.

Pra, kilometrazhi iu afrua 35 mijë km, domethënë, unë ende rrokullis vetëm 10 mijë km. ne një vit. Nuk pati prishje gjatë kësaj periudhe; në vjeshtën e vitit 2013, një kërcitje u shfaq në pezullimin e djathtë të përparmë kur kalonin goditjet e shpejtësisë. Udhëtova për të parë një mik në stacionin e shërbimit. Vendimi është ky: nuk ka problem, kërcitja nuk është arsye për të ndryshuar pjesët nëse ato janë në gjendje të shkëlqyeshme (kjo u tha për të gjithë pezullimin). Ata spërkatën shiritat e gomës me silikon dhe nuk pati asnjë kërcitje në rrugën e kthimit. Unë u ngjita në forumet e VAGovodov - një problem i ngjashëm me pronarët e golfit, dhe tregtarët thonë se kjo është një veçori e tillë. Edhe pse, siç e shikoni, problemi është se asgjë nuk prishet. Tani, kur zëvendësoi rrotat me ato verore, për parandalim, ai vetë spërkati të gjitha shiritat e gomës me silikon, për çdo rast.

Pikat e forta:

• Makinë e vogël cilësore

Anët e dobëta:

• Qentë nuk pëlqejnë

Të afërmit morën një sedan polo. Në tregun e makinave kam shkruar se e kam në pronësi, por përndryshe nuk ka dhënë një përmbledhje për ta publikuar. Sigurisht, modeli ka qenë prej kohësh i njohur dhe i përhapur, thanë pothuajse të gjithë. Epo, unë gjithashtu do të përshkruaj përshtypjet e mia, papritmas dikush do të jetë i dobishëm.

Le të fillojmë me blerjen. Fillimisht, ne kishim nevojë për makinën normale më buxhetore me një pastrim. Në fakt, zgjedhja ishte midis solaris dhe polo. Në përgjithësi, makinat janë shumë të krahasueshme për sa i përket çmimit, performancës dhe madhësisë. Zgjedhja në favor të polos u bë bazuar në avantazhet e modelit lakonik të polo mbi anijen tronditëse të Solaris, si dhe pasi lexova histori tmerri në internet në lidhje me cilësinë e prodhimit të Solaris. Duhet të theksohet se cilësia thjesht e jashtme e makinave është absolutisht e krahasueshme. Gjithçka është shumë e rregullt.

Kur blinin, ata me të vërtetë donin të porositnin opsionin me xham të nxehtë, por më duhej të prisja 3-4 muaj, dhe tregtari kishte një pajisje bazë të gatshme me ajër të kondicionuar dhe një njësi kokë. Si rezultat, ata sakrifikuan Wishlist në favor të shpejtësisë.

Pikat e forta:

• Dizajn
• Motori
• mendueshmëria
• Raporti çmim-cilësi

Anët e dobëta:

• Buxhetore
• jo hatchback
• Megjithatë, pak e zhurmshme në kabinë.

Rishikimi Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2011 Pjesa 4

Disa fakte dhe shifra.

Pra, VW Polo 1.4 MKPP5 Comfortline u shit pas 2.75 vjet funksionimi me 45 mijë kilometra kilometrazh.

Konsumi mesatar i karburantit për të gjithë vrapimin ishte saktësisht 8.5 litra. Raporti autostradë / qytet është gjithashtu saktësisht 50/50. Konsumi në autostradë (me shpejtësi normale) 6-7l, në qytet 9.5-10.5l / 100km.

Pikat e forta:

• Makinë shumë e bukur në të gjitha aspektet

Anët e dobëta:

• Konsumi në qytet është shumë i lartë (kjo është një veçori e makinës në përgjithësi ose veçanërisht e kopjes sime nuk e kuptova)
• Shkalla e rregullimit të kontrollit të klimës është ngritur pak
• Ndonjëherë dizajni tejkalon prakticitetin (në veçanti, parakolpi i përparmë, si ai i Cross Polo, nuk do të përkeqësonte shumë aerodinamikën, por do të përmirësonte aftësinë gjeometrike ndër-vend)

Rishikimi i Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Ditë të mbarë të gjithëve.

Unë do të shkruaj një përmbledhje për një makinë mjaft të mirë Volkswagen polo edicioni Soçi 2013(sedan).

Unë nuk do të pretendoj se kam një rishikim të patëmetë, e vërteta është në shkallën e parë, kritika është e përshtatshme, unë do t'i përgjigjem pyetjeve tuaja.

Pikat e forta:

• Komode
• Lë një përvojë të këndshme pas udhëtimit

Anët e dobëta:

• Unë mendoj se ka vetëm një pengesë të dukshme. Ngrohet për një kohë shumë të gjatë. Tani, para se të nisemi, e ngrohim për një orë

Rishikimi i Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Pjesa 2

Duke rilexuar rishikimin tim të mëparshëm, e kuptoj se ishte disi emocionale, në disa vende ka një entuziazëm të caktuar për makinën e re dhe, ka shumë të ngjarë, një vlerësim të pamjaftueshëm të balancuar të tij. Tani qëndrimi ndaj makinës është bërë më i paanshëm, kërkesat mjaft specifike kanë marrë formë, nuk dua të lavdëroj ose kritikoj ndonjë aspekt të këtij shembulli padrejtësisht.

Duhet të them menjëherë se makina nuk dështoi kurrë, ajo u ngrit dhe nisi rregullisht aty ku ishte e nevojshme në çdo kusht të jashtëm, por ato mbetën përafërsisht të njëjta, d.m.th. 15-20% është një qytet, pjesa tjetër është një autostradë dhe pak a shumë të vrarë rrugë rajonale, rurale, rurale, me një ngarkesë mesatare ose pak më shumë automjete, në të gjitha stinët e vitit.

Pikat e forta:

• Kontrollueshmëria
• Hapësira
• Asnjë avari
• Fitueshmëria

Anët e dobëta:

• Zhurmë
• Pasiguria në lidhje me besueshmërinë e makinës

Pjesa 2

Pikat e forta:

• I besueshëm Fillon siç duhet, ne kurrë nuk kemi pirë duhan me të në dimër.
• Me besim mban rrugën. I qëndrueshëm me kthesa, nuk e mban askund, si nehiyu im i mëparshëm))
• Konsumi në autostradë me një shpejtësi prej 100-110 5-6 litra në verën e nëntëdhjetë e pestë benzinë.
• Konsumi i qytetit 8-9.
• Rrezja kryesore është e mrekullueshme.
• Warmshtë ngrohtë në kabinë.
• E lezetshme
• Pastrimi nuk është i keq, nuk e përzie policinë. Pezullimi është i ngurtë. Ky është një plus nëse nuk jeni shtatzënë.
• Rregullimi i sediljes së shoferit (sedilja, timoni, mbështetësja e kokës) - pas makinës së mëparshme, thjesht pushoj)
• Ulur lart, nga Nexia ose Spectra, nëse jeni të mbushur me bark për të dalë jashtë shumë të pakëndshme, nga polo - krejt e kundërta.
• Frena e dorës është e besueshme, nuk e kam drejtuar kurrë. Makina e mëparshme ishte rasti, rrëfej.

Anët e dobëta:

• Era në kabinën me sintetikë të pakuptueshëm u zhduk vetëm në vitin e dytë të martesës.
• Izolim i zhurmshëm, i dobët.
• Shirita gome dhe detaje të tjera të vogla janë ngjitur me doreza të zhdrejtë të zhdrejtë të koleksionistëve të Kaluga.
• Drita e ulët është shumë e dobët. Unë jam duke vozitur dhe gjatë gjithë kohës kam frikë të rrëzoj një punëtor mysafir të një lloji (nuk e di pse pikërisht ai)
• Nuk ka asnjë tregues të rondele, ju duhet të mbani një shishe me vete. Nëse rondele ka erë të keqe, era e keqe në kabinë është tmerr. Edhe pse kjo është më shumë si një përmbledhje për omyvayke))
• Warmshtë ngrohtë në kabinë. Por kryesisht për shoferin dhe pasagjerin para.

Rishikimi i Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Pas një udhëtimi të shkurtër me transport publik (Lacetti tronditi shumë gjendjen financiare), në fillim të vitit 2013, lindi pyetja për blerjen e një makine. Shuma ishte në duart e 550,000. Në atë kohë, për këto para ishte e mundur të merreshin të reja: Hyundai Solaris (klasa e mesme), Kia Rio (gjithashtu e mesme), Volkswagen Polo Sedan, Kia Ceed (paga minimale), Citroen C4 Sedan (paga minimale), Citroen C -Elysee (klasa e mesme).

Shikova gjithçka, e testova. Ceed dhe C4 janë sigurisht më të larta në klasën e pjesës tjetër, respektivisht, dhe më të rehatshëm. Por sa i përket pajisjeve për shumën e shpallur, gjithçka është në të njëjtin nivel. Me përjashtim të të dy Citroens, pjesa tjetër duhej të priste nga 1 deri në 3 muaj. Sigurisht, unë doja koreanë, por ka ende një fjalë nga gruaja ime, ajo udhëton shumicën e kohës. Dhe pastaj më çuan në shfaqjen tregtare të Volkswagen (të dy krah për krah). Dhe ka dy Volkswagen Polo Sedan, të dy me shpejtësi maksimale me paketat Premium, vetëm një transmetim manual, dhe transmetimi i dytë automatik dhe një ndryshim prej 50,000 rubla. Të dy me 4500 kilometra largësi, u përdorën për një provë në një shitje makinash. E kërkuar natyrisht me transmetim automatik, por zhabë me… ka tmerrshme. Dhe tani unë jam pronar i DAS AUTO.

Përshtypjet e para janë më pozitive. Makina është pothuajse e re, unë ende nuk kam pasur një komplet kaq të plotë. ESP, klima, xhami i nxehtë - vetëm një përrallë. Me kalimin e kohës, kjo eufori kaloi, dhe si rezultat, filloi marrja e nitratit: nuk ka izolim të zërit, vetëm tmerr, plastika në kabinën është lisi, rrezja e zhytur ndriçon gjithçka përveç rrugës, e vënë atë 2 herë më të fuqishme se rezultati pothuajse i padukshëm, bojëra është e dobët, pas disa muajsh kapaku nga gurët në pika të zeza. Makina është e lehtë - era fryn. Për sa i përket fitimit të shpejtësisë dhe stabilitetit, gjithçka është shumë e mirë. ESP punon prapa skenave. Dhe ngrohja më fyese në dimër, në 40 minuta në -20, brendësia nuk ngrohet, vetëm nëse ngasni për 10-20 minuta në kabinë është e ngrohtë dhe e rehatshme. Në të njëjtën temperaturë, brendësia ftohet në vetëm 30 minuta.

Pikat e forta:

• Xhami i përparmë i ngrohur
• Kontrollueshmëria
• Sensorë parkimi të stafit
• Dinamika

Anët e dobëta:

• Problemet e motorit.
• Ngrohja nuk është e dobishme.
• Izolimi i zhurmës.
• Plastike në kabinë
• Konsumi i karburantit
• Rreze e ulët
• Goma standarde

Kujtoni Volkswagen Polo 1.6 TDI (Volkswagen Polo) 2009

1.6 TDI 77 kw (105 kf) Unë e kuptoj se ky është motori më i fuqishëm me naftë që ishte instaluar atje. E bleva për motrën time, por u largova për gjysmë viti dhe ajo ishte e njëjta.

Polo është një model kapak në fund të vitit 2009 dhe duket se është ende në prodhim. E jashtme e madhe. Koka e bukur dhe madje edhe optika e pasme. Ky brez i Polo, në krahasim me modelet e mëparshme, mund të quhet i suksesshëm dhe madje i bukur. Unë mendoj se ai kapërceu stereotipin e makinës së një gruaje dhe ka të drejtë të bëhet i preferuari i të rinjve ose një makinë familjare buxhetore. Unë mendoj se në madhësi është afër fushës së parë legjendare të golfit.

Dua të vërej se nuk është mbledhur në Rusi, kështu që nuk mund të krahasoj cilësinë e ndërtimit. Por përshtatja e materialeve dhe elementeve të trupit nuk është e kënaqshme. Brendësia është e këndshme, paraqitje e mirë e rrobave, sediljet e përparme madje mund të quhen të rehatshme, pasagjerët në pjesën e pasme nuk do të jenë më aq të rehatshëm, përkulja e pjesës së pasme të divanit për shkak të hapësirës së kufizuar, natyrisht, jo 90 gradë, por kur uleni, duket se ai përpiqet për këtë tregues. E butë, me pamje të shtrenjtë dhe e këndshme për prekjen e plastikës së silurit, por në të njëjtën kohë, niveli i ndarjes së dorezës dhe plastikës së dyerve, elementët në të cilët janë ruajtur, tashmë janë të qarta nga shikimi, dhe kur ju prekni, jeni të bindur për këtë. Epo, mirë, por nuk tronditet. Nga rruga, mbase është për mirë, unë pashë një çift të Passat të vitit 2007. + dhe vura re se shoferët me sa duket pëlqyen të mbanin bërrylin e majtë në derë, siç përshkruhet nga gërvishtjet në plastikën e butë, kopja tjetër , përkundrazi, kishte një përplasje. Butonat nuk janë të gomuar, nuk jam i sigurt se kjo është një shtresë që mund të gjendet, për shembull, në Audi ose BMW, por shkakton ndjesi të këndshme prekëse dhe tenton të konsumohet) )) Rrota e shkëlqyer ergonomike me tre drejtime me shumë drejtues me një futje alumini.

Pikat e forta:

• E jashtme e suksesshme
• Brendshme e bukur
• Pezullimi, trajtimi
• Konsum i ulët
• Ndërtoni cilësi

Anët e dobëta:

• Hapësirë ​​e vogël e bagazhit
• Të pasmet jo të rehatshme të divanit të pasmë
• Nuk jam i sigurt nëse e fitova problemin me fillimin e dimrit
• Gabime periodike të sensorit të airbagut
• Plastikë e lirë në dyer

Rishikimi i Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Sidoqoftë, nuk jam shumë i mirë në të shkruar. Me shkrim -leximin është edhe pak a shumë, me stil është më e vështirë. Gjithsesi.

Ne vendosëm të blinim një makinë të dytë të re të lirë për familjen. Kriteret: klasa B + ose C, benzinë, transmision manual, bagazhi i mirë, transformim, jo ​​i ulët, kondensator, ngrohje. Buxheti është në rajonin prej 600. Zgjedhja iu besua djalit (ai është 22 vjeç), tk. kar është më shumë për të. Rezultatet e hedhjes së tij ishin të çuditshme. Focus dhe Polusedan arritën në finale. Për sa i përket çmimit, pastrimit, opsioneve, dinamikës, Polo ishte në krye, në klasë, në brendësi, në pjesën e jashtme, fokusi i imazhit. Le të shohim në natyrë. Në sallonin ku mora Teague, prisja të merrja një zbritje të mirë. Dha 10tr. Të ofenduar, shkuam te një tjetër. Aty doli të ishte i disponueshëm në konfigurimin e Edicionit Soçi: Conder, muzikë (FM, CD, USB, SD), ngrohje para, pas, sediljet e përparme, pasqyra, hundë rondele, 2 airbagë para, hedh 15, pasqyra elektrike, të gjitha dritare elektrike, lëkurë, timon dhe frena dore, të gjitha llojet e mutit, si pragu i derës, pllakë emri Sochi Edishn. Ndoshta kam harruar diçka. Çmimi 562tr, shitet për 530. Shtesa për baltë dhe mbrojtje e motorit për 10tr.

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Rishikimi i Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Ditë e mirë për të gjithë pronarët e automjeteve, si dhe shoferët dhe vizitorët e sitit. Kishte një dëshirë dhe gjeti një mundësi për të folur për makinën e re të blerë, pasi përshtypje të caktuara tashmë janë shfaqur gjatë periudhës së pronësisë dhe funksionimit. Pra, le të fillojmë.

Pershtypjet e para. Makina e parë e huaj. Volkswagen Polo Sedan u ble më 20 Prill 2013 në një sallë ekspozite nga një tregtar i autorizuar në Shën Petersburg me një paketë premium. Nuk kishte radhë për disa muaj, dhe unë nuk do të kisha qëndruar në radhë, kjo më kujton deficitin në Bashkimin Sovjetik, i cili, duke gjykuar nga tregimet nga librat shkollorë të historisë nga programi shkollor, kishte një ofertë speciale për 3 makina të vitit 2013 në Highline "Me paketën" premium ". Dy argjend, një i bardhë. Nuk u mundova nga agonia e zgjedhjes, konsiderova alternativën e vetme…. Skoda Fabius Universal. Hatchback -u i një shoku është i lumtur, por duke vlerësuar se vagonët në vendin tonë nuk janë veçanërisht të dashur, dhe tregu, në parim, është tashmë i ngopur, pastaj duke menduar për shitjen dytësore si një alternativë, ai zgjodhi Kaluga "Polo". Meqenëse kam lexuar shumë komente pozitive në lidhje me trajtimin dhe motorin e tij të fuqishëm. Dhe gjithashtu më pëlqen marka Volkswagen, si dhe vetura. Çmimi në kohën e blerjes ishte 632 mijë rubla - shumë për një makinë të huaj buxhetore, por të tilla janë realitetet aktuale të çmimeve të makinave. Hipa në provë - ngasja i pëlqeu shtytja e motorit dhe liria në ndarjen e motorit. Konfigurimi Highline është maksimal dhe përfshin opsionet e mëposhtme:

• Rrota aliazh 15 "me goma 195/55
• Dritat e mjegullës së përparme
• Radio / CD / MP3 radio kasetë
• Mbështetëse krahu e përparme në qendër
• Xhami i parë i ngrohur elektrik
• Alarm kundër vjedhjes me monitorim të brendshëm dhe sirenë autonome

Në kabinën, dritaret e pasme ishin gjithashtu të lyer, kapëset e baltës së pasme dhe të përparme, mbrojtja e kaviljes dhe dyshekët ishin instaluar.

Paketa Premium përfshin:

Pikat e forta:

• Dizajn

• Kontrollueshmëria

• E jashtme
• Hapësirë ​​nën kapuç, mirëmbajtje e mirë dhe aksesueshmëri e njësive

Anët e dobëta:

• Pezullim i fortë, por gjithçka është relative
• Goma me profil të ulët, në dimër do të vendos 175/70/14
• fenerët e zhytur
• Punë parktronic

Rishikimi i Volkswagen Polo 1.2 (Volkswagen Polo) 2010

Mirëmbrëma, të dashur anëtarë të forumit!

Në fillim, unë zgjodha Kia Rio II, por, pasi u njoha me makinën të gjallë, ky opsion u zhduk për shkak të brendësisë së mërzitshme dhe modeste. Para kësaj, unë ngas një Kia Rio I - kështu që këtu është ndjenja që ju uleni në të njëjtën makinë. Pastaj pashë Hyundai i20 1.2 (gati e bleva për 350t., Nga rruga, e pashë këtë për herë të parë - pronari së pari vendosi çmimin e tij, unë isha gati ta merrja pa bërë pazare, por ai ndryshoi mendje në momentin e fundit dhe vendosni çmimin 30t.r. më të lartë), Kia Ceed 1.4 dhe Hyundai i30 1.4 (ata u larguan nga viti, pastaj me kilometrazh - dhe nuk e gjetën opsionin e dëshiruar deri në 400t.). Fillimisht nuk i kushtova vëmendje Polo - u turpërova nga motori me fuqi të ulët, por në fund doli një opsion interesant dhe vendosa të marr një shans (mund të them menjëherë se motori tejkaloi pritjet).

Pikat e forta:

• Besueshmëria
• Fitueshmëria
• Ergonomi e brendshme
• Performanca e drejtimit
• Pamja e jashtme
• Likuiditeti
• Pastrimi

Anët e dobëta:

• Dimensionet e brendshme
• Kostoja e një makine të re

Rishikimi i Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Sinqerisht, nuk e prisja që qilimi të ishte kaq i besueshëm dhe jo modest! Duke ndryshuar në atë nga getz, natyrisht, në fillim u zhgënjeva, tk. çmimi i polo ishte 515 mijë rubla, dhe goetz kushtoi 340 mijë rubla. dhe unë me të vërtetë nuk e kuptova se për çfarë u paguan ato para!, ndarja e pasagjerëve është pak më e madhe se në getz (bagazhi nuk llogaritet, është vërtet i madh në krahasim me getz), dinamika e motorit polo 1.6 litra kundër 1.4 getz është pothuajse i njëjtë, por oreksi në fillim, polo ishte mjaft i lartë, rreth 11 litra në qytet dhe 6.5 në autostradë (në getz, 20 përqind më pak), izolimi i zhurmës së polos është më i keq sesa në getz, butësia e getzit është më e mirë (mua më dukej kështu në fillim), e vetmja gjë që më bëri të lumtur - kjo është pamja dhe pjesa e jashtme e kabinës, soliditeti dhe mendueshmëria e gjermanit u ndje. Dhe në pistë, polo është shumë më i mirë se Goetz, por këtu është e kuptueshme, baza është më e gjatë për polo ... Por për pamjen, brendësinë e rehatshme, bagazhin dhe stabilitetin më të mirë në pistë, a nuk është shtesë për makinat në të njëjtat nivele zbukurimi të shkëlqyeshme? Kështu më dukej në fillim ...

Tani, pasi kam ecur 73000 km në polo, duke punuar në të në një taksi, mund të them sa më poshtë, si një gustator kam shijuar dhe vlerësuar këtë makinë! Unë refuzova shërbimin zyrtar. Kushton rreth 3.5 tonë për të ndryshuar vajin dhe filtrat. me punë dhe materiale, ndërsa zyrtarët kërkojnë 8-10t.r.

Gjatë gjithë kohës, përveç vajit, filtrave, qirinjve, ndryshova vetëm një grup jastëkësh të përparmë (ato janë vërtet shumë të shtrenjta, për një makinë buxhetore, 3t.r) ​​dhe kaq!

Pikat e forta:

• Pezullim i besueshëm
• Stabiliteti në rrugën e duhur
• Brendshme e rehatshme ergonomike
• Pamje e bukur e fortë
• Trungu i gjerë
• Kosto e ulët e shërbimit në një shërbim të rregullt (jo për zyrtarët që shqyejnë tre lëkurë), sepse nuk ka rrip në motor, por ka një zinxhir
• Forca e lartë e trupit (rezistencë ndaj aksidenteve të vogla)
• Për më tepër, polot e reja tani vijnë me izolim të përmirësuar të zhurmës, kështu që komoditeti është rritur)))

Anët e dobëta:

• Drita e dobët e dobët
• Vërshime të gjera dhe të thella
• Tunel i lartë dhe i gjerë në dysheme në anën e pasme

Fakti që VW Polo 5 Car 2010 është një ndërrim i fytyrës i revolucionarit Polo 9N nuk është sekret për askënd. Motorët bazë 1.4 dhe 1.2, trupi pa panele të jashtme, shasia janë të njëjta, vetëm guaska dhe pjesa e brendshme kanë ndryshuar. Epo, në rregull - ata nuk kërkojnë të mirën nga e mira, siç e dini, kjo praktikë tani është pranuar përgjithësisht nga prodhuesit e automobilave, dhe Zhiguli e ka bërë këtë për 40 vjet.

Sidoqoftë, ndonjëherë instinkti i konsumit filloi të më kapërcejë, doja një makinë të re. 9N 3 është e mirë për të gjithë - e bukur, e besueshme, fenomenale ekonomike, lozonjare dhe e rehatshme, por nuk dha kënaqësi shpirtërore, fakti që bleva makinën nga duart e mia nuk ishte më një vajzë dhe ajo mbante gabimet e rinisë që nga pronari i mëparshëm dhe fëmija i saj i vogël në formën e gërvishtjeve, gërvishtjeve, gjurmëve të një stilolapsi, etj. Në përgjithësi, doja një të re dhe kaq. 9N 3 e fundit u shitën së bashku me 6R deri në 2011 në Bjellorusi, dhe në disa vende jashtë Moskës, pas së cilës ata u tërhoqën nga shitja përgjithmonë.

Kjo do të thotë, është logjike që unë shkova në një shitës të mirënjohur të makinave për të parë Polo 5, i sigurt se nuk do të ishte më keq, megjithëse ishte e qartë në mungesë se ndryshimet atje ishin të mëdha dhe ishin vetëm marketing në natyra

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Rishikoni Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2012

Pra, unë kam një makinë 2012 Polo Hatch, të montuar në Spanjë, kuti ingranazhi - DSG7. Paketa është më e plotë, me përjashtim të klimës. Për periudhën nga korriku 2012 e deri më sot, makinat kanë funksionuar saktësisht 22 mijë. Përshtypja është krijuar tashmë, kështu që unë mund t'ju them atë që mendoj.

Gjëja më e rëndësishme të cilës i kushtoni vëmendje menjëherë është Transmetim automatik... Shtatë hapa janë shumë, në bllokimet e trafikut ju mallkoni gjithçka në botë, ngacmim i vazhdueshëm për shkak të ndërrimit në rrotullime shumë të ulëta. Dhe ata që thonë se kjo nuk është - gënjejnë pa zot! Më tej, ka ryshfet të vazhdueshëm, ai kthehet në të njëjtën mënyrë si mekanika - ka vetëm dy rrugëdalje: sistemi kundër rrokullisjes, ose shtypni frenën më fort në kodër dhe keni kohë për të hedhur një këmbë). Ekziston një mënyrë sportive, e cila jep një shkathtësi të caktuar për faktin se kutia e shpejtësisë ngrihet më vonë, dhe gjithashtu zbret më vonë.

Timon shumë e lehtë, mund të jetë e përshtatshme në parking, por në rrugë është e tmerrshme. Jo, sigurisht bëhet më e rëndë kur fiton shpejtësi, por kjo nuk është e mjaftueshme - nuk ka përmbajtje informacioni. Scshtë e frikshme të imagjinohet se çfarë do të ndodhte nëse ai do të hidhej në një rutinë. Pista, nga rruga, tolerohet nga polo me shumë vështirësi (dimensioni i gomave të dimrit është 185/65/15). Një herë, për shkak të avullimit, makina vuajti, unë arrita ta kap atë vetëm për shkak të asaj që nuk isha në humbje dhe shtypa gazin, timoni rrotullohej si i çmendur. Në përgjithësi, një timon i tillë nuk më përshtatet në një shkallë ekstreme. P.S. Për mua, timoni ideal është në Astra N ose në Peugeot 308, kushdo që voziste do ta kuptojë.

Pikat e forta:

• Lehtësia e manovrimit dhe parkimit
• Konsumi i karburantit
• Pamja e jashtme
• Emri i markës
• Vendi i ndërtuar nuk është Rusia (faleminderit Zotit)
• Pezullimi është i mirë në gunga

Anët e dobëta:

• DSG7 qartë ka nevojë për pak punë (mund të ndryshojë firmware)
• Pezullimi po lëkundet
• Timoni është shumë i lehtë

Rishikimi Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Pjesa 3

Përshëndetje të dashur vizitorë të faqes. Kam shitur polon 6 ditë më parë dhe para se ta harroja, vendosa të përfundoj historinë në lidhje me operacionin dhe në të njëjtën kohë të ndaj procesin e shitjeve. Sedani Polo u ble në 11 Prill dhe kaloi 31 mijë km në kohën e shitjes. Ankesat për besueshmërinë e 0, as një avari të vetme të paplanifikuar. Nën garanci, majat e drejtimit dhe bllokimi i bagazhit u zëvendësuan, por kjo ishte brenda kornizës së kompanisë së revokueshme, nuk kishte probleme të dukshme me to.

Pikat e forta:

• 1.6 16kl është një motor i shkëlqyer i besueshëm, i cili u vendos në golf4, fabia, etj.
• Trung i madh
• Pastrim i lartë nga toka
• Çmimi bazë i zhveshur

Anët e dobëta:

• Pezullim me goditje të shkurtër. Ndonjëherë do të të godasë në shpinë ... shumë e pakëndshme
• Kursimet janë të dukshme dhe të prekshme ... vende, dritë - kjo është ajo që nxiton më shumë ... mund të mësoheni me kabinën

Rishikimi i Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011

Bleva makinën në shkurt 2011. Volkswagen Polo sedan 1.6, 105 kf, transmetim manual. Kompleti i plotë COMFORTLINE + shto. radio pako CD / MP 3. Çfarë është mbledhur në Rusi dhe nuk ka asnjë aluzion. Të gjitha boshllëqet janë të barabarta, asgjë nuk kërcit askund. Vendet e përparme pa mbështetje anësore. Ju uleni si në një karrige, pas 450 km pa u ndalur jeni ndjerë si një gjysh i vjetër, këmbët tuaja ishin mpirë, ju dhemb shpina, d.m.th. komoditeti i sediljeve të përparme nuk është shumë i mirë. Prapa, gruaja thotë se është pak më keq se në Skoda. Para MOT -it të parë, koha fluturoi shpejt. Mirëmbajtja e parë kushtoi rreth 6500, disi shumë e tepërt për një mirëmbajtje të planifikuar. Vendosa të blija materiale harxhuese vetë, ato u mbështollën 1.5 herë. Për MOT -in e ardhshëm kam paguar vetëm rreth 3000 rubla për ndryshimin e vajit. I ndryshova filtrat vetë. Motori mbështet në mënyrë perfekte, por funksionon si ai me naftë. 10.000 km e para u vrapua, dhe motori funksionoi disi ngadalë, por më pas gjithçka ishte mirë. Transmetimi manual - gjithçka është e qartë, e qartë dhe e besueshme, për të gjitha 77,000 km nuk ka ankesa për të. Unë nuk e vura re përdorimin e vajit, megjithëse ndonjëherë e ktheva motorin në zonën e kuqe. Për sa i përket konsumit në qytet gjatë ditës me bllokime të trafikut mbaj brenda 10-11 l / 100km. Në verë, gjithashtu, ndërsa ngas me një kondem. Në autostradë nga 6.2-6.8, në rajonin prej 6.5 litra, kjo është me një shpejtësi prej 110 km / orë. Natën ju përjetoni një siklet të vogël për shkak të fenerëve të verbër. Dhe ishte e mundur të bëhej tapiceri pëlhure në hyrje, por ishte disi e mërzitshme, por nga ana tjetër, asgjë nuk ndotet në dyert.

Makina është e mirë, një kalë pune për një familje të vogël dhe udhëtime në vend dhe natyrë. Pa ndonjë zbukurim të veçantë, por gjithsesi, ndryshe nga konkurrentët, ai jep emocione të vogla nga drejtimi (i vogël). Unë me të vërtetë nuk doja të shisja, sepse për këtë çmim makina ishte mirë, kishte mendime gjatë verës për të ndryshuar duke blerë dhe shitur për golf 6 me një largësi dhe vit të ngjashëm, por tsi, 6 mkpp, me klimë, por ... kërkonte një shtesë shtesë prej 140-150tr, kështu që sapo mendova për të ... Në fund, nuk mund t'i rezistoja një oferte speciale për një edicion të kufizuar të Seat Leon me një çmim shumë të ëmbël, duke paguar vetëm 170tr të blera. Por unë do ta përshkruaj këtë në detaje në një përmbledhje tjetër.

Ka ardhur koha për të shitur, në tregtinë e polos u vlerësua nga një tregtar për 410tr, nga një tjetër për një maksimum prej 400. U vendos që ta shisni vetë. Pas nja dy telefonatash me një ofertë për të blerë një tregti me çmim)) dhe një telefonate nga një sallon i majtë me një ofertë budallaqe, ai do t'i vendosë ato në sit dhe do të presë ose një shpengim urgjent për një maksimum prej 380tr, me të cilat u dërguan. Një burrë normal thirri, nuk bëri pazare, ekzaminoi, pastaj kërkoi të vinte në shërbim, ata ngjitën gjithçka atje, ata thanë, në mënyrë ideale, ju duhet ta merrni atë. Ia hodhi 5tr dhe për 435tr polo u shit. Një çift konkurrentësh për 450 janë tashmë nën 2 muaj ...

COMFORTLINE + shto. radio pako CD / MP 3. Çfarë është mbledhur në Rusi dhe nuk ka asnjë aluzion. Të gjitha boshllëqet janë të barabarta, asgjë nuk kërcit askund. Vendet e përparme pa mbështetje anësore. Ju uleni si në një karrige, pas 450 km pa u ndalur jeni ndjerë si një gjysh i vjetër, këmbët tuaja ishin mpirë, ju dhemb shpina, d.m.th. komoditeti i sediljeve të përparme nuk është shumë i mirë. Prapa, gruaja thotë se është pak më keq se në Skoda. Para MOT -it të parë, koha fluturoi shpejt. Mirëmbajtja e parë kushtoi rreth 6500, disi shumë e tepërt për një mirëmbajtje të planifikuar. Vendosa të blija materiale harxhuese vetë, ato u mbështollën 1.5 herë. Për MOT -in e ardhshëm kam paguar vetëm rreth 3000 rubla për një ndërrim vaji. I ndryshova filtrat vetë. Motori mbështet në mënyrë perfekte, por funksionon si ai me naftë. 10.000 km e para u vrapua, dhe motori funksionoi disi ngadalë, por më pas gjithçka ishte mirë. Transmetimi manual - gjithçka është e qartë, e qartë dhe e besueshme, për të gjitha 77,000 km nuk ka ankesa për të. Unë nuk e vura re përdorimin e vajit, megjithëse ndonjëherë e ktheva motorin në zonën e kuqe. Për sa i përket konsumit në qytet gjatë ditës me bllokime të trafikut mbaj brenda 10-11 l / 100km. Në verë, gjithashtu, ndërsa ngas me një kondem. Në autostradë nga 6.2-6.8, në rajonin prej 6.5 litra, kjo është me një shpejtësi prej 110 km / orë. Natën ju përjetoni një siklet të vogël për shkak të fenerëve të verbër. Dhe ishte e mundur të bëhej tapiceri pëlhure në hyrje, por ishte disi e mërzitshme, por nga ana tjetër, asgjë nuk ndotet në dyert.

Epo, tani ka defekte të vogla në makinë:

Ka shumë ankesa për pezullimin. Nuk më pëlqeu mënyra se si lëkund makina, para kësaj Skoda Fabia e zotëronte atë. Nuk ishte se fëmija ishte i sëmurë. Djersa ju godet dhe shkund dhe ju hedh nga vendi. Me udhëtimet në natyrë, duhet të jeni të kujdesshëm, mund të rrëshqasë në parregullsi të vogla, dhe çështja nuk është se çfarë lloj gome, por që makinës i mungon një antikap. Bora nuk është shumë e mirë, ku çdo dimër unë shkova pa Daewoo Nexia dhe Skoda Fabia pa asnjë problem, në Polo doli të ishte një detyrë pothuajse e pamundur.

Pikat e forta:

• Gjithmonë ndizet
• I besueshëm
• I zymtë

Anët e dobëta:

• Pezullimi është i butë
• Të verbër gjatë natës
• Zhurmon si naftë
• Defektet e montimit rus ose fabrikës
• Vendet nuk janë të rehatshme
• Shërbim i shtrenjtë tek zyrtari
• Brendshme dhe bagazhi i gjerë
• Duket me stil
• Timoni ergonomik i rehatshëm dhe sedilja e shoferit
• Motor i mire
• Pezullimi i ngushtë është i shkëlqyeshëm në rrugë

Anët e dobëta:

• Për këtë çmim, ju mund të falni shumë, por unë do të doja një pezullim më të padepërtueshëm (lëvizje më të vërteta), por, mbase, gjithçka është mirë. A ka vetëm një zgjedhje të motorëve, unë do të doja 2-3