Pas të paktën çdo 10 mijë kilometrash të përshkuar, shoferi që kujdeset për makinën e tij ndërron filtrin e ajrit. Kështu, mund të konkludojmë se ky është një produkt, kërkesa për të cilin do të jetë gjithmonë. Teknologjia e prodhimit është e thjeshtë, dhe pajisjet për prodhimin e filtrave për makina janë relativisht të lira, gjë që tërheq sipërmarrësit që duan të zotërojnë këtë linjë biznesi.
Funksionet e filtrit të ajrit
Detyra kryesore e një filtri ajri automobilistik është pastrimi i ajrit që hyn në motor. Një pjesë e mirë, në varësi të zëvendësimit të saj në kohë, ruan deri në 99% të grimcave "të huaja" që përmbahen në ajër. Një produkt cilësor nuk i humbet vetitë e tij gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit. Përveç filtrimit të drejtpërdrejtë të ajrit, ai gjithashtu zbut zhurmën dhe rregullon temperaturën. Falë filtrit të ajrit, rreziqet e dëmtimeve të ndryshme të motorit të makinës reduktohen ndjeshëm, si dhe konsumimi i pjesëve minimizohet.
Llojet e filtrave të ajrit për makina
Është e mundur të prodhohen filtra ajri për makina nga letra, dhe ato gjithashtu mund të jenë vaj inercial ose karboni. Forma gjithashtu mund të jetë e ndryshme. Pajisjet për prodhimin e filtrave për makina përdorin një lëndë të parë të veçantë - letër me fibra celuloze. Ajo mbrohet nga një impregnim i veçantë, falë të cilit nuk ka frikë nga efektet e ujit, vajit ose karburantit. Produktet e letrës përballen më mirë me detyrën e tyre të drejtpërdrejtë, prandaj ato janë disi më të shtrenjta se ato të qymyrit. Aftësia e filtrimit rritet më tej nga fakti që letra është palosur në një fizarmonikë.
Modele të ndryshme të filtrave të ajrit
Llojet e mëposhtme të filtrave të letrës dallohen sipas formës:
- cilindrike;
- panel;
- pa kornizë.
Filtrat e ajrit të cilindrave përdoren kryesisht në makina me motorë të tipit karburator. Në makinat moderne të pasagjerëve, përdoren kryesisht produkte të tipit panel. Ky dizajn është optimal, pasi me vëllimin e tij të vogël filtri ka një zonë të madhe filtrimi.
Si të bëni filtra për makina
Teknologjia e prodhimit të filtrave të ajrit është mjaft e thjeshtë. Ai konsiston në faktin se një daulle e veçantë rrotulluese ushqen letrën midis dy cilindrave rrotullues, të cilët e përkulin atë, duke bërë një fizarmonikë. Numëruesi numëron të njëjtin numër palosjesh. Pas kësaj, letra drejtohet përgjatë një rripi transportues në sharrë rrethore, e cila bën një prerje në intervale të rregullta.
Pjesa e sipërme dhe e poshtme e filtrit janë prodhuar duke përdorur kallëpe alumini të veshura me dyll të lëngshëm dhe poliuretani të lëngshëm. Të gjitha operacionet me kallëpe, përkatësisht depilimi, derdhja me poliuretani, transferimi i mëvonshëm i produktit të përfunduar në rrjetën e ftohjes, kryhen nga një manipulues.
Pajisjet për prodhimin e filtrave për makina janë një linjë pothuajse plotësisht e automatizuar, e cila mund të shërbehet lehtësisht nga vetëm një punonjës. Detyrat e tij përfshijnë vendosjen e boshllëqeve të letrës së valëzuar në pjesën e poshtme të filtrit, heqjen e produkteve të gatshme nga gypi, në të cilin ato bien pasi manipuluesi përfundon punën e tij. Paketimi i produkteve të gatshme kryhet gjithashtu nga operatori i linjës. Kështu, një cikël i plotë prodhimi zgjat afërsisht 20 minuta.
Ju mund të montoni një linjë nga pjesët përbërëse të saj. Sidoqoftë, duke blerë pajisje të gatshme, të montuara dhe të konfiguruara, ju mund të minimizoni kostot e punës, të maksimizoni produktivitetin e punës dhe gjithashtu të mbroheni nga problemet me mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve.
Kapaciteti i tregut të filtrave të automobilave është i madh, rreth 300 milion dollarë, pasi ka shumë filtra të ndryshëm në makinë - nga tetë ose më shumë. Tregu i filtrave të makinave po i përgjigjet ndryshimeve në flotën e automjeteve në tërësi dhe rënia e shitjeve të makinave të reja nuk e ndikon shumë atë. Prandaj, situata në tregun e filtrave të automobilave mund të quhet e qëndrueshme, ose më saktë, joaktive.
Makinat moderne janë të pajisura me ajër, vaj, karburant, filtra kabine, filtra të karterit që nga prezantimi i Euro-4, filtra për pastrimin e vajit në transmisione automatike, filtra shtesë mund të instalohen për pastrim të imët të karburantit dizel me ngrohje, sisteme parafiltrimi për naftë, filtra adsorbues për heqjen e lagështirës nga sistemi i frenimit pneumatik në kamionë, filtra për pastrimin e antifrizit dhe të tjera. Pjesa më e madhe e tregut i përket filtrave të vajit dhe filtrave të ajrit, dhe segmenti më në rritje janë filtrat e kabinës.
Filtra vaji
Tregu i filtrave të vajit të automobilave në Federatën Ruse po rritet çdo vit me 1% -2%. Në Rusi, intervali i ndryshimit të filtrit të vajit është afërsisht i barabartë me kilometrazhin e një makine pasagjerësh në vit, prandaj, vëllimi i tregut të filtrit të vajit në terma sasiorë është pak më i madh se flota e makinave të pasagjerëve.
Në tregun rus ka produkte nga prodhuesit kryesorë globalë si Mann dhe Knecht, kompani ruse, kompani paketimi dhe një sasi e madhe produktesh të falsifikuara, pasi filtrat mund të prodhohen në kushte gjysmë artizanale. Filtrat ndryshojnë në kosto, e cila përcaktohet si nga marka ashtu edhe nga treguesit e cilësisë reale.
Struktura e tregut të filtrit të vajit mund të konsiderohet plotësisht e vendosur. Në tregun sekondar, ndër makinat e pasagjerëve të markave vendase, mbizotërojnë TM "Livny", "Difa", "Kostroma filter". Filtrat TM Finwhale, Mann, Fleetguard janë udhëheqës në segmentin e makinave të pasagjerëve të markave të huaja.
Nevojat e tregut primar të markave ruse sigurohen kryesisht nga SHA Avtoagregat. Tregu i kamionëve dominohet nga TM "Livny", "Difa", "Kostroma filter".
Për faktin se tregu i filtrave të vajit është i qëndrueshëm dhe i formuar mirë, ai karakterizohet nga një nivel mesatar konkurrence, më intensiv në segmentet e makinave të huaja gjatë periudhave të rritjes së tregut të makinave. Lufta zhvillohet midis prodhuesve dhe paketuesve dhe midis prodhuesve të produkteve legale dhe produkteve të falsifikuara, por në kohë krize, segmentet e produkteve legale, të markave dhe paketuesve të filtrave cilësorë rriten më ngadalë se produktet e falsifikuara.
Kjo lehtësohet nga fakti se filtrat e jashtëm me cilësi të lartë mund të mos ndryshojnë nga falsifikimet e drejtpërdrejta, pasi në prodhimin e elementeve të filtrit përdoren materiale të riprodhueshme nga jashtë, më shpesh këto janë lloje të veçanta të letrës filtri, si dhe të ndryshme jo-shtresore me shumë shtresa. materialet sintetike filtruese të endura.
Sa i përket zhvillimit të mëtejshëm, në Rusi në një të ardhme të parashikueshme nuk priten respektivisht ndryshime të situatës në tregun e makinave dhe tregu në fjalë do të mbajë afërsisht të njëjtin pozicion si tani me forcimin e pozitave të çmimeve më të lira, të lira. produktet e markës.
Progresi teknologjik në prodhimin e filtrave të vajit ndodh në drejtim të zgjerimit dhe komplikimit të dizajnit të pajisjeve filtruese për makina, furnizimit të elementeve të filtrit të zëvendësueshëm në tregun sekondar që janë të lehta për t'u asgjësuar pas përfundimit të jetës së tyre të shërbimit dhe zhvillimit. e elementeve të filtrit shumë të specializuar pa kornizë.
Filtrat e ajrit
Vëllimi i tregut të filtrave të ajrit në Federatën Ruse është rreth 50 milion copë. Tregu është i ndarë midis prodhuesve të markave të famshme botërore nga BE dhe SHBA, prodhues aziatikë dhe ndërmarrje vendase.
Në treg gjenden më shumë se njëzet TM të njohura të produkteve në fjalë. Më të kërkuarit
filtrat e ajrit për makinat e markave të reja vendase - TM Filtron, Fortech, Fram, Goodwill, Mann, Knecht, dhe
SibTEK, TSN Citron. Segmenti i makinave të huaja ruse dominohet nga produktet e TM Febi Bilstein, Knecht, Mann, Filtron, LYNXAuto, Patron, TSN Citron, Champion. Në segmentin e makinave të pasagjerëve të markave aziatike, më të kërkuarit janë ajri
filtra TM Mann, Knecht, Sintec, Nevsky filtër dhe origjinal.
Tregu i filtrave të ajrit mund të quhet i formuar, niveli i konkurrencës është mesatar, në kohë më dinamike rëndohet në segmentin e makinave të huaja, ndërsa ky segment dominohet nga markat e importit. Produktet vendase janë të kërkuara në segmentin e markave vendase.
Tregu ndikohet gjithashtu nga veçoritë rajonale - jashtë Moskës dhe Shën Petersburgut, pronarët e makinave janë më besnikë ndaj produkteve vendase dhe filtrave jashtë markës për makinat vendase, të cilat përbëjnë shumicën e flotës rajonale të automjeteve. Filtrat e markës së importuar mund të jenë disa herë më të shtrenjtë se produktet vendase, gjë që përcakton zgjedhjen e pronarit të makinës.
Tregu në përgjithësi karakterizohet nga një numër i madh i produkteve jashtë markës, aktiviteti i vrullshëm i kompanive të ambalazhimit, rishitja e produkteve kineze dhe turke me cilësi të ndryshme dhe një sasi e madhe produktesh të falsifikuara. Kjo veçori përcaktohet nga fakti se nuk nevojiten investime të mëdha dhe pajisje komplekse për të organizuar prodhimin e filtrave të ajrit, veçanërisht për rishitjen e produkteve të markave të panjohura.
Dinamika e zhvillimit të tregut të filtrave të ajrit të automobilave përcaktohet nga ndryshimet në flotën e automjeteve në tërësi - shitjet e makinave të reja dhe të përdorura. Prandaj, nëse shitjet e makinave të reja bien, atëherë vëllimi i tregut të sistemeve të pastrimit të ajrit ndryshon pak. Por cilësia e tregut po përkeqësohet.
Një nga tendencat kryesore në zhvillimin teknologjik të filtrave të ajrit është ndjekja e kompaktësisë maksimale. Në veçanti, kjo është arsyeja pse filtrat e rrumbullakët zëvendësohen nga filtrat e ajrit të tipit panel, të cilët dallohen nga një raport më i favorshëm midis zonës së filtrimit dhe vëllimit të strehimit. Progresi i mëtejshëm lidhet me aftësinë për të ndryshuar formën e filtrit.
Për shembull, shqetësimi Mann + Hummel ka krijuar tashmë teknologjinë e prodhimit Flexline. Filtri i ajrit Flexline mund të instalohet në çdo hapësirë të kufizuar, pasi ka një kontur të jashtëm fleksibël dhe mund të marrë çdo formë. Përveç kësaj, qarku fleksibël lejon një sipërfaqe më të madhe filtrimi. Por kjo teknologji, ka shumë të ngjarë, nuk do të arrijë së shpejti në tregun rus të makinave. Jo para se tregu i makinave të dalë nga gropa e krizës.
Filtrat e kabinës
Segmenti i filtrit të kabinës ka qenë një nga më të shpejtë në rritje në tregun në fjalë. Normat e rritjes
përbën më shumë se 10% në vit. Filtrat e kabinës janë shfaqur relativisht kohët e fundit, por tashmë flota e makinave të BE-së është e pajisur me filtra të kabinës me 85%, dhe flota e makinave të reja me 97%, dhe në të ardhmen e afërt do të ketë një filtër kabine në çdo makinë.
Prandaj, numri i filtrave të kabinës në tregun rus të makinave u rrit me një ritëm të përshpejtuar. Tani shitjet e makinave të reja në Rusi nuk po rriten, dhe për këtë arsye shitjet e filtrave të kabinës gjithashtu janë ngadalësuar.
Tregu i filtrave të kabinës në Rusi nuk ka pasur ende kohë për t'u formuar, pronarët e makinave, në pjesën më të madhe, nuk e konsiderojnë të nevojshme instalimin e këtyre pajisjeve në një makinë, dhe tani ata kursejnë edhe në komponentë auto jo thelbësorë.
Megjithatë, tashmë ka lojtarë të mëdhenj në këtë treg, aksionet e të cilëve mund të përcaktohen afërsisht. Kjo perfshin
Mann + Hummel, e cila zë rreth 20% të segmentit të produkteve të markës, Sogefi, e cila zë rreth 5% të segmentit dhe Bosch, me një pjesë prej rreth 2-3%. Në të njëjtën kohë, pjesa e filtrave të kabinës së prodhuar në Kinë, Kore dhe vende të tjera aziatike po rritet. Ndërmarrjet ruse gjithashtu furnizojnë filtra të kabinës në treg, në veçanti, Concern Citron LLC.
Për arsye të dukshme, ritmi i lartë i rritjes së tregut të filtrave të kabinës nuk do të rikuperohet në afat të shkurtër. Por flota e makinave të Federatës Ruse, si më parë, vazhdon të ndryshojë drejt një rritje të pjesës së makinave të huaja dhe filtrat e kabinës do të jenë në kërkesë, pasi ato janë futur në makinë në fabrikën e montimit dhe duhet të zëvendësohen rregullisht. Në të njëjtën kohë, pjesa e produkteve jashtë markës do të rritet më shpejt, pasi ato janë më të lira.
Pjesëmarrësit e tregut vërejnë se qëllimi i filtrave të kabinës nuk është ende i qartë për shumë pronarë të makinave në Rusi. Sidomos nevoja për t'i zëvendësuar ato rregullisht. Kjo pengon zhvillimin e tregut jo më pak se rënia e përgjithshme e fuqisë blerëse.
Teknologjia për prodhimin e filtrave të kabinës nuk po ndryshon shumë dinamikisht dhe këtu nuk priten ndryshime të veçanta.
Filtrat e kabinës janë bërë kryesisht prej letre të valëzuar dhe cilësia e pastrimit është e mjaftueshme për pronarët e makinave vendase. Disa kompani importojnë në Federatën Ruse filtra të kabinës të bërë nga materiale jo të endura, të cilat sigurojnë kontroll më të plotë të grimcave të pluhurit dhe blozës.
Ende të rrallë janë filtrat e kabinës së karbonit, të cilët janë bërë nga letra me grimca të karbonit të aktivizuar që mund të heqin pluhurin dhe tymrat e shkarkimit, përveç formaldehidit ose CO2. Por ato janë shumë të shtrenjta për tregun rus. Rrallë janë filtrat elektret, të cilët kanë një shtresë elektrike të një numri të madh fibrash të ngarkuara, duke mbajtur grimcat më të vogla të kontaminimit.
Filtrat e karbonit me një shtresë elektrike dhe një shtresë me impregnim antiseptik janë pothuajse të panjohur në Federatën Ruse. Të gjitha këto lloje moderne të filtrave të kabinës janë ende duke pritur në krahë në tregun rus të makinave. Nga ana tjetër, ngadalësimi i tregut të makinave, ndoshta në të njëjtën kohë, është çelësi i rritjes së shpejtë të ardhshme.
Rishikimi bazohet në materialet e hulumtimit të marketingut të tregut rus për filtrat e vajit të automobilave, strukturën e tij dhe dinamikën e ndryshimeve për periudhën nga 2009 deri në 2012.
Kapaciteti i mundshëm i tregut të filtrave të vajit të automobilave në Federatën Ruse po rritet mesatarisht me 1% në vit.
Një filtër vaji automobilistik përbëhet nga një element filtri, një valvul kontrolli dhe një valvul anashkalimi, të kombinuara në një strehë, dhe shërben për të filtruar produktet e oksidimit, blozën dhe grimcat e konsumimit të pjesëve të motorit.
Aktualisht, ekzistojnë kryesisht dy lloje të filtrave të vajit që përdoren në makina - futja e filtrit dhe montimi i filtrit. Qëndrueshmëria e motorit varet nga dizajni dhe cilësia e filtrit të vajit.
Në industrinë moderne të automobilave, zakonisht përdoren dy skema të pastrimit të vajit: rrjedhje e plotë, e përbërë nga një filtër dhe e kombinuar, e cila gjithashtu përfshin një filtër anashkalues (pjesërisht rrjedhës).
Aktualisht, sistemi i pastrimit të vajit me rrjedhje të plotë përdoret më gjerësisht në automjetet me benzinë. I gjithë vaji që vjen nga pompa e vajit filtrohet dhe më pas futet nën presion në motor.
Sistemet e kombinuara të pastrimit të vajit (në krahasim me ato me rrjedhje të plotë) ruajnë më mirë vetitë fiziko-kimike të vajit dhe, si rezultat, rrisin ndjeshëm burimin e motorit.
Ekspertët identifikojnë arsyet kryesore të mëposhtme për refuzimin e filtrave të vajit:
cilësi e dobët dhe / ose trashësi e tepërt e letrës filtri - kjo do të shkurtojë jetën e filtrit;
letra e filtrit është e paqëndrueshme ndaj temperaturave të larta dhe vajit - filtri gjithashtu do të dështojë shpejt (shumë jetëgjatësi e deklaruar më parë nga prodhuesi);
presioni në hyrjen e valvulës së anashkalimit është shumë i ulët - vaji i pafiltruar hyn në motor;
ngushtësi e ulët ose mungesa e një valvule ndalimi të kundërt - kur makina është e parkuar, vaji do të rrjedhë prej saj.
Sot tregu është i ngopur me filtra vaji të prodhuesve të ndryshëm - nga Mann dhe Knecht me famë botërore deri te filtrat e prodhuar nga kompani pak të njohura. Ato ndryshojnë jo vetëm në çmim, por edhe në cilësi.
Në shumicën e rasteve, filtrat e shtrenjtë të vajit ndryshojnë nga homologët e lirë, kryesisht këta filtra përdorin një dizajn modern më të sofistikuar. Prandaj, në segmentin e filtrave premium, praktikisht nuk ka "boshllëqe" të dukshme në proces, dhe në segmentin e filtrave të klasës ekonomike, mund të gjeni lehtësisht shembuj të ekzekutimit të pakujdesshëm të produktit.
Në tregun e filtrave të vajit të automobilave, ekzistojnë segmente të filtrave të prodhuesve vendas dhe të huaj. Çmimet e filtrave të huaj shpesh variojnë nga kostoja e filtrit origjinal deri në trefishin e çmimit.
Shpërndarja e preferencave të konsumatorëve të pronarëve të makinave të tregut të filtrave të vajit për makina dhe kamionë në Federatën Ruse është paraqitur në Fig. 1 dhe 2. Sipas hulumtimit të kryer, mund të argumentohet se rreth 80% e tregut rus ndahet nga prodhuesit e filtrave origjinalë - Fleetguard dhe TM "Livny".
Sipas ekspertëve, në Rusi, intervali i ndryshimit të filtrit të vajit përafërsisht përkon me kilometrazhin mesatar vjetor të një makine pasagjerësh. Largësia mesatare e një makine pasagjerësh në Rusi është aktualisht 16.7 mijë km në vit. Kështu, rezulton se vëllimi i tregut të filtrit të vajit është afërsisht i barabartë në numër me madhësinë e flotës së makinave të pasagjerëve, ose pak e tejkalon atë. Potenciali i tregut të filtrave të vajit mund të përcaktohet duke parashikuar zhvillimin e flotës së makinave të pasagjerëve.
Kriza 2008 - 2009 pothuajse nuk ndikoi në tregun rus të filtrave të vajit për makinat e pasagjerëve. Vërtetë, një rënie u vu re në segmentin e kamionëve, pasi pronarët e flotës kaluan në filtra shtëpiak më të lirë. Kështu, tashmë në fillim të vitit 2010, kërkesa u rishpërnda drejt produkteve ruse, megjithatë, ato, karakteristikat e të cilave plotësojnë standardet ndërkombëtare, dhe çmimi është dukshëm më i ulët se markat e njohura.
Si rezultat i llogaritjeve, potenciali i tregut të filtrave të vajit për makinat e pasagjerëve në vitin 2012 do të arrijë në rreth 33.7 milionë njësi.
Sipas statistikave, parkimi i makinave në Rusi (së bashku - makina dhe kamionë, autobusë, traktorë dhe pajisje speciale) arrin në rreth 30 milion njësi. Siç është përmendur tashmë, kërkesa mesatare vjetore për filtra vaji në Rusi vlerësohet në rreth 34 milion copë. Sot, zhvillimi më aktiv i tregut për makina të huaja, jo vetëm makina, por edhe kamionë, pajisje bujqësore dhe speciale. Prandaj, tendenca drejt rritjes së kërkesës për filtra vaji për pajisjet e huaja është mjaft e natyrshme.
Të gjithë lojtarët seriozë - prodhuesit rusë dhe perëndimorë të filtrave të vajit - janë tashmë të përfaqësuar në tregun rus dhe kanë zënë kamare të caktuara, prodhuesit aziatikë janë mjaft aktivë. Zona e konkurrencës më të fortë është në segmentin e çmimeve të mesme. Konkurrenca intensive shfaqet në segmentin e makinave të huaja. Sigurisht që nuk është e lehtë për prodhuesit rusë të gjejnë dhe të ruajnë vendin e tyre në tregun e materialeve harxhuese për makina të huaja.
Filtrat e vajit janë një produkt i njohur, prandaj janë të interesuara për to të ashtuquajturat kompani ambalazhimi, të cilat nuk kanë prodhim të tyre. Ky fakt është gjithashtu një nxitje shtesë për ashpërsimin e konkurrencës në treg. Me mekanizmat aktualë të tregut demokratik, është shumë e lehtë të bësh një porosi për prodhimin e filtrave nga një kompani prodhuese nën markën e saj tregtare, pa pasur prodhimin e saj.
Të gjithë filtrat modernë të vajit janë në thelb të njëjtë në dizajn, ndryshojnë vetëm në teknologjinë e prodhimit dhe cilësinë e materialit. Pjesa kryesore e filtrit të vajit është elementi i filtrit, i cili është bërë nga letra speciale.
Si të zgjidhni një filtër vaji?
Së pari, duhet të inspektoni me kujdes produktin dhe t'i kushtoni vëmendje cilësisë së trupit të tij: duhet të jetë i qëndrueshëm, i aftë të përballojë rëniet e presionit dhe t'i rezistojë korrozionit, në mënyrë që vaji të mos rrjedhë gjatë funksionimit. Kërkesa të ngjashme duhet të vendosen në vulë, por cilësia e valvulave, për fat të keq, është shumë më e vështirë të përcaktohet me sy.
Pjesa kryesore e filtrit është vetë elementi i filtrit, i cili është bërë nga letra speciale. Duhet të ketë një sërë karakteristikash: një gamë të gjerë të temperaturës së funksionimit, kapacitetin e mbajtjes së pluhurit, kompletimin e skanimit, forcën e lartë, rezistencën ndaj plakjes, gjë që në fund do të sigurojë një shkallë të lartë pastrimi. Letra me cilësi të ulët mund të filtrohet mirë për disa mijëra kilometra, por më pas papastërtia do të futet në motor përmes rrëmbyesve. Letra shumë e lirshme në përgjithësi nuk është në gjendje të pastrojë në mënyrë efektive vajin, gjë që çon në konsumim të përshpejtuar të motorit.
Është gjithashtu e rëndësishme se kush është prodhuesi i filtrit. Kompanitë që prodhojnë filtra cilësorë tregojnë vendin e lëshimit, adresën e saktë, numrat e kontaktit. Shpesh, produkte të tilla prodhohen në Kinë në një prodhim të palicensuar. Në të njëjtën kohë, një markë shpesh regjistrohet në një nga vendet evropiane, më pas një produkt i lirë shënohet me një markë tingëlluese dhe dërgohet në tregjet në zhvillim.
Ndonjëherë njerëzit që kanë blerë një filtër fals të lirë ngushëllohen me mendimin se gjithsesi nuk do të zgjasë shumë dhe së shpejti do të ketë një shans të madh për ta zëvendësuar me një më të mirë. Sidoqoftë, problemi është se përdorimi i një filtri vaji me cilësi të ulët mund të shkaktojë dëm të pariparueshëm për pjesët e tjera të motorit të makinës: një valvul urgjence me defekt do të lejojë që vaji të anashkalojë filtrin dhe skorja e derdhur në motor do ta çaktivizojë shpejt atë. Në këtë rast, valvula mund të bllokohet në mënyrë që kutia e filtrit të shpërthejë dhe vaji të rrjedhë nga motori. Një futje filtri e bërë nga material filtri me cilësi të ulët mund të grisë dhe të bllokojë kanalet e vajit në motor me mbetjet e tij.
Gama e filtrave të vajit është e madhe dhe çmimet e tyre janë të përballueshme. Por jo çdo filtër është i përshtatshëm për makinën tuaj.
Njeriu duhet të jetë në gjendje jo vetëm të bëjë zgjedhjen e duhur, por edhe të dallojë një pjesë të vërtetë nga një fals.
(Përgatitur në bashkëpunim me AS Marketing )
Kompania jonë është e angazhuar në shitjen e filtrave për makinat e pasagjerëve të markës DIFA në një gamë të gjerë. Këtu do të gjeni edhe elementë filtri që konsiderohen shumë të rrallë. Zgjidhni markën dhe modelin e makinës suaj, si dhe merrni parasysh llojin e motorit. Bazuar në këto të dhëna, gjeni opsionin e dëshiruar të filtrit në katalogun tonë.
Asnjë automjet nuk mund të përdoret me sukses për një kohë të gjatë pa elementë filtri. Është e nevojshme të pastroni sistematikisht vajin e motorit, sistemin e karburantit dhe ajrin që hyn si në motor ashtu edhe në ndarjen e pasagjerëve. Filtrat e makinave të pasagjerëve janë instaluar për të pastruar vajin e motorit dhe duhet të zëvendësohen periodikisht. Nëse nuk e bëni këtë në kohë, filtri bllokohet, gjë që sigurisht do të çojë në dështimin e motorit dhe të gjithë sistemit të karburantit.
Filtra për makinat e pasagjerëve DIFA: një kombinim i shkëlqyer i çmimit dhe cilësisë
Kompania jonë shet filtra të DIFA OJSC. Çdo grup filtrash dhe elementësh filtrues i nënshtrohet testeve të detyrueshme për të përcaktuar përputhjen e tyre me GOST dhe standardet ndërkombëtare.
Nëse ende dyshoni nëse ia vlen të blini filtra për makina nga kompania jonë, ne do t'ju japim disa argumente:
- Blerja e filtrave DIFA është një masë e mbrojtjes së besueshme të të gjitha sistemeve të automjetit tuaj. Të gjitha produktet shoqërohen me certifikata të cilësisë dhe përputhjes me standardet.
- Çmimet për filtrat e makinave tona janë nën mesataren e tregut në Rusi, Bjellorusi dhe vendet e CIS.
- Ne shesim një gamë të gjerë produktesh dhe mund t'ju ofrojmë edhe filtrat dhe elementët më të rrallë të filtrit.
- Pothuajse çdo ditë katalogët tanë plotësohen me artikuj të rinj të mallrave. Ne përmirësojmë prodhimin e filtrave, duke prezantuar vazhdimisht teknologji inovative dhe duke aplikuar zhvillimet më të fundit.
Shumëllojshmëri filtrash për makina
Sailor116rus
"Çfarë është një seminar? Ky është një veprim marketingu. Ku informacioni në një formë "të saktë", të dozuar qartë, të lyer mirë në vesh i përcillet një blerësi të mundshëm me shumicë. Informacion më i plotë i paraqitur nga të gjitha këndvështrimet mund të merret nga Internet. Në këtë rast, ju mund të analizoni informacionin e marrë dhe të nxirrni përfundime për veten tuaj. Në seminare, përfundimet do të varen në veshët tuaj."
Ky informacion duhet të filtrohet siç duhet - ka shumë shembuj
"Është shumë më e lehtë të mësosh për cilësinë duke analizuar testet reale të gazetarëve apo autoriteteve të tjera."
besoni vërtet se janë të vërteta?
"Seminare të tilla zakonisht organizohen për pjesëmarrësit pa pagesë. Por dikush ende paguan për organizatën dhe dëshiron të marrë një kthim në të, duke pluhurosur trurin e tyre. Dhe kostoja e seminareve të tilla tashmë është përfshirë në koston e prodhimit."
Ju vetë kundërshtoni veten për "realitetin e testeve" dhe kush dhe si i kryen ato dhe, më e rëndësishmja, në kurriz të kujt.
Po, në përgjithësi, jam dakord që pothuajse të gjithë filtrat janë bërë nga e njëjta letër - edhe pse jo ashtu - por nga letra e prodhuar nga të njëjtët prodhues - vetëm të mos harrojmë se këta prodhues nuk munden dhe nuk kanë nevojë të prodhojnë këtë letër. lejohet në Holandë. Të njëjtët prodhues letre porosisin prodhimin në pjesë të ndryshme të botës dhe këtu fillon gjëja më interesante - këto kënde funksionojnë në mënyra të ndryshme - për disa, cilësia e produkteve të gatshme është në maksimumin e tyre, ndërsa për të tjerët, si shkon.
Bëhej fjalë për letrën, por për prodhimin e vetë filtrave, këtu është akoma shumë më e thjeshtë.
Ka disa fabrika në mbarë botën (Kinë, Turqi, Indi, Meksikë, Brazil) që operojnë me porosi, d.m.th. një përfaqësues i wag erdhi në këtë fabrikë - unë kam nevojë për 10,000 filtra me këtë emër - ato iu bënë shpejt, ato u paketuan shpejt në kuti nga "wag" dhe gjatë rrugës - prodhuesit e tjerë vijnë më pas - prandaj, shumë shpesh në marka-paketuesit (JP Group, Japan Parts, etj.) mund të gjenden në kutitë "filtra me shënimin origjinal të shqetësimeve auto"
Tani, tek këto fabrika të skalionit "të parë" - ka shumë klone, kryesisht në Kinë, Turqi, Indi - të cilat gjithashtu kanë pak më pak gjurmë të cilësisë dhe ofrojnë komponentë më të lirë për klientët. Prej këtu buron masa e markave më të ndryshme në tregun tonë - të gjitha këto SCT, ALko, rrëqebulli e të tjera që gjoja janë të një cilësie të ndyrë dhe "made in Germany". Unë mund t'i shpreh klientët e këtyre markave - por nuk do të jetë plotësisht etike - do të them shkurt se këto janë kompani të mëdha ruse që shpërndajnë pjesë këmbimi. Pyetja e vetme është se sa duan të fitojnë - në fund të fundit, filtri mund të bëhet për 1 dollarë ose mund ta bëni për 2,5 dollarë dhe t'i shisni për 5 dollarë
Mua personalisht nuk me duket se me pelqen filtri, aty kuptoj gjithcka, i njejti Man i porosit nga Kina dhe nuk lahet - shkruan sinqerisht dhe hapur ne paketim se ne cilin vend te botes behet ky apo ai filtër, Unë kam më shumë frikë nga situata me pezullimin - për shembull, raftet e fundit cung që i kam sjellë me lemferder - janë Made Ying Taiwan dhe cilësia duket se nuk ka fare cilësi - kjo është ajo që më shqetëson më shumë - pasi, ji i sinqertë, gjatë viteve të punës në shitës me shumicë, jam mësuar të shes gjëra cilësore nga markat e famshme - është disi më interesante të shesësh, por tani të gjitha tendencat për të tregtuar mut sinqerisht, por më shpesh))))