Komunat duhet të kontrollojnë gjendjen e rrugëve rreth shkollave dhe rrugëve të autobusëve të shkollës. Shkruani Rrugën e Autobusëve të Shkollës së Përgjithshme OU

POSITIONI (tipik)

RRETH ORGANIZIMIT T OF VEÇANTA (SHKOLLA)

TRANSPORTI I NXUDNSVE T OF INSTITUCIONEVE T G PRGJITHSHME ARSIMORE ________________ të Formacionit Komunal të Rajonit Tver

1. Dispozitat e Përgjithshme

1.1 Rregullorja aktuale mbi organizimin e transportit special (shkollor) të studentëve të institucioneve arsimore ( komuna) Nga rajoni i Tver përcakton kërkesat themelore për përmirësimin e sigurisë në rrugë dhe sigurimin e të drejtave dhe interesave legjitime të studentëve dhe prindërve të tyre (përfaqësues ligjorë) në zbatimin e transportit special (shkollor) me autobus (në tekstin e mëtejmë - transporti shkollor).

1.2 Kjo dispozitë parashikon miratimin e masave të nevojshme për zhvillimin dhe miratimin në komunat e rajonit Tver të programeve (planeve) për të sjellë rrjetin rrugor rreth shkollave (përfshirë rrugët brenda oborrit, terrenet e lojërave) dhe përgjatë rrugëve të autobusëve shkollorë në rrugët e bashkive të rajonit Tver në gjendjen e duhur.

1.3 Kjo rregullore është zhvilluar në përputhje me:

Ligjet Federale të datës 01.01.2001 Nr. 196-FZ "Për Sigurinë Rrugore",

Nga 01.01.01 N 3266-1 "Për Arsimin",

01.01.2001 N 259-FZ "Karta e transportit rrugor dhe transporti elektrik tokësor urban",

Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 01.01.2001 N 112 "Për miratimin e Rregullave për transportin e udhëtarëve dhe bagazheve me transport elektrik rrugor dhe tokësor urban",

Me urdhër të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 01.01.2001 Nr. 2, i cili miratoi "Rregulloret për sigurimin e sigurisë së transportit me autobusë",

Me urdhër të Administratës së rajonit Tver të datës _________ Nr. ______

"Me miratimin e Planit të Veprimit për të sjellë në gjendjen e duhur rrjetin rrugor rreth shkollave dhe autostradave përgjatë rrugëve të autobusëve shkollorë në rajonin e Tverit",

1.4 Transporti shkollor përfshin:

Dorëzimi i studentëve në institucionet arsimore bazë,

Dorëzimi i studentëve në fund të klasave (ngjarje të organizuara),

Transport i veçantë i grupeve të studentëve kur organizojnë ngjarje turistike dhe ekskursionale, argëtuese, sportive dhe të tjera kulturore.

2. Kërkesat për hapjen e "rrugëve të shkollës"

2.1 "Rrugët e rregullta të shkollës" hapen me urdhër të administratave të bashkive të rajonit Tver, në varësi të kushteve që sigurojnë sigurinë e tyre.

2.2 Vlerësimi i gjendjes aktuale të rrugës dhe rrjetit rrugor rreth shkollave (përfshirë rrugët e oborrit, terrenet e lojërave) në komunat e rajonit Tver dhe përgjatë rrugëve të autobusëve shkollorë në rrugët e komunave të rajonit Tver.

Vlerësimi i përputhshmërisë së gjendjes së autostradave dhe rrugëve hyrëse ndaj kërkesave të sigurisë në trafik kryhet në bazë të një sondazhi të kryer nga një komision i formuar me vendim të administratës së territorit përkatës, si pjesë e punonjësve të organizatave që transportojnë studentë , punonjës të rrugës, ndërmarrjeve dhe organizatave të tjera që janë përgjegjëse për autostradat, rrugët, vendkalimet hekurudhore, si dhe punonjës të policisë së trafikut, UGADN në rajonin e Tver.

Inspektimi i komisionit për kushtet e rrugës në itinerar kryhet të paktën dy herë në vit (sondazhe pranverë-verë dhe vjeshtë-dimër).

Bazuar në rezultatet e vlerësimit, ky informacion i paraqitet në një formë të konsoliduar Departamentit të Transportit dhe Komunikimeve të Rajonit Tver.

2.3 Bazuar në rezultatet e vëzhgimit të kushteve të rrugëve, hartohet një akt, i cili liston mangësitë e identifikuara që kërcënojnë sigurinë e trafikut. Aktet i nënshtrohen transferimit tek organet e autorizuara për të korrigjuar mangësitë e identifikuara dhe monitoruar rezultatet e kësaj pune.

2.4 Në përgatitje për zbatimin e transportit të rregullt shkollor, përcaktohen vendet racionale për grumbullimin, hipjen dhe zbarkimin e studentëve.

Hapësira e rezervuar për fëmijët që presin autobusin duhet të jetë mjaft e madhe për t'i akomoduar ata pa i lejuar ata të hyjnë në karrexhatë. Ndalesat duhet të jenë pa baltë, akull dhe borë. Në vendet e hyrjes (zbarkimit) të fëmijëve në rrugë, duhet të instalohen shenja të veçanta ndalimi (klishe - "Rruga e shkollës"), duke treguar kohën e kalimit të autobusëve që transportojnë fëmijë.

2.5 Vendimi për të hapur një “Rrugë Shkolle” të rregullt merret pasi të jenë eliminuar shkeljet.

a) kalimet e parregulluara të nivelit;

b) përmes kalimeve të akullit.

3. Kërkesat për organizatëntransporti shkollor.

3.1.Institucionet arsimore bazëorganizoni transportin shkollornë mënyrë të pavarur në kushtet e mëposhtme:

3.1.1 Disponueshmëria e prodhimit të nevojshëm dhe bazës teknike, personelit dhe rregullatorit dhe metodologjisë për të siguruar sigurinë rrugore gjatë kryerjes së transportit shkollor.

3.1.2. Autobusët e përdorur për transportin shkollor duhet të jenë në përputhje me GOST R "Autobusët për transportimin e fëmijëve".

3.1.3 Gjendja teknike e autobusit duhet të plotësojë kërkesat e dispozitave kryesore për pranimin e automjeteve në funksionim (Rezoluta e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse të 01.01.01, N 1090 "Për rregullat e rrugës") Me

3.1.4 Kryerja në kohë e inspektimit teknik shtetëror, mirëmbajtja dhe riparimi i autobusëve shkollorë në mënyrën dhe afatet e përcaktuara nga dokumentet rregullatore aktuale.

3.1.5. Kryerja e një inspektimi teknik ditor të autobusëve para nisjes së fluturimit dhe pas kthimit nga fluturimi me shenjat e duhura në fletushkë.

3.1.6 Organizatat e trajnimit të shoferëve.

3.1.7. Kryerja e një ekzaminimi mjekësor të shoferëve në kohën e duhur.

3.1.8 Ekzaminimet e rregullta mjekësore para dhe pas udhëtimit të shoferëve.

3.1.9 Pajtueshmëria me regjimet e punës dhe pushimit të shoferëve të vendosur nga legjislacioni i Federatës Ruse.

3.1.10. Sigurimi i rregullt i shoferëve me informacionin e nevojshëm operacional në lidhje me kushtet e trafikut dhe punën në rrugën e shkollës.

3.1.11. Sigurimi i parkimit dhe sigurisë për autobusët shkollorë për të përjashtuar mundësinë e përdorimit të tyre të paautorizuar nga drejtuesit e institucionit, si dhe nga persona të paautorizuar ose shkaktimin e ndonjë dëmtimi të autobusëve.

3.1.12. Përdorimi i autobusëve të blerë nga institucionet arsimore si pjesë e zbatimit të programit rajonal të synuar "Autobusi shkollor", vetëm për qëllime të transportit shkollor.

3.2. Institucionet arsimore bazë që nuk kanë kushtet e nevojshme,për të siguruar sigurinë e transportit shkollor, lidhin kontrata komunale për ruajtjen e automjeteve (organizimi i transportit të studentëve me organizatat e transportit të udhëtarëve), që kanë kushtet e nevojshme të listuara në pikat 3.1.1-3.1.12. seksioni 3 "Kërkesat për organizimin e transportit shkollor" të kësaj Rregulloreje.

4. Përgjegjësitë e zyrtarëve për organizimin dhe zbatimin e sigurisë së transportit shkollor

4.1 Përgjegjësitë e zyrtarëve për organizimin dhe zbatimin e sigurisë së transportit të shkollave përcaktohen në anekset e kësaj Rregulloreje dhe janë pjesë përbërëse e saj.

4.2 Personat që organizojnë dhe (ose) kryejnë transport shkollor janë përgjegjës në mënyrën e përcaktuar nga legjislacioni i Federatës Ruse për jetën dhe shëndetin e studentëve të një institucioni arsimor të përgjithshëm të transportuar me autobus, si dhe për shkeljen e të drejtave dhe lirive të tyre.

Aplikimet në Rregulloren për organizimin e transportit special (shkollor) të studentëve të institucioneve arsimore (formimi komunal) i rajonit Tver:

Pasaporta e rrugës shkollore - Shtojca # 1;

Diagramet e rrugëve të shkollës - Shtojca # 2;

Raporti i inspektimit dhe matjes së gjatësisë

rruga e shkollës - Shtojca Nr. 3;

Detyrat e drejtorit

shkollë e arsimit të përgjithshëm për sigurimin e sigurisë së transportit të nxënësve me autobus shkollor - Shtojca Nr. 4;

Rregulloret e Sigurisë

Veçoritë e transportit të fëmijëve - Shtojca Nr. 5;

Rregulloret për organizimin e mjekësisë para udhëtimit
inspektimet e drejtuesve të automjeteve - Shtojca Nr. 6;

Lista e defekteve dhe kushteve nën të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve - Shtojca Nr. 7;

Udhëzime për studentët mbi rregullat e sigurisë kur udhëtoni me një autobus shkollor - Shtojca # 8;

Udhëzime për inspektimin para udhëtimit të autobusit - Shtojca Nr. 9;

Udhëzime për shoferin e autobusit për të siguruar sigurinë e transportit të nxënësve të shkollës - Shtojca Nr. 10;

Memo për një person shoqërues në autobus kur transporton nxënës të shkollës - Shtojca Nr. 11;

Kërkesat për rrugët me shërbim të rregullt të autobusëve - Shtojca Nr. 12.

Aplikacion

Pasaporta e rrugës së shkollës

___________________________________________________________________________

(emri i itinerarit)

Përpiluar që nga ___________________________

"Pajtohem"

Shef i departamentit të policisë së trafikut

_______________________

Karakteristikat e rrugës së shkollës

Aplikacion

SKEMA E ROUTEVE TE SHKOLLES

(duke treguar strukturat rrugore dhe zonat e rrezikshme)

"MARRVESH" "MIRATUAR"

Shef i Departamentit të Sigurisë në Trafik Shef i Departamentit të Arsimit

____________ / F AND O / ____________________ / F AND O /

Legjenda:

Ndalesa autobusi

Stacioni i ndihmës së parë

Kalimet hekurudhore

Aplikacion

ekzaminimi dhe matja e gjatësisë së itinerarit të shkollës

Komisioni i përbërë nga kryetari _________________________________________

Anëtarët: ________

____________________________/____________________________________

Kryen një studim të itinerarit të shkollës dhe matën distancat ndër-ndalese dhe gjatësinë totale të itinerarit ___________________________________________________________________

(emri i itinerarit)

Me matjen e kontrollit në një makinë të markës _____________________________

Numri i qeverisë ___________________________________,

Fatura Nr. ___________________________________________,

Shoferi ____________________________________________________.

Duke kontrolluar me pasaportën rrugore, komisioni krijoi:

1. Gjatësia e përgjithshme e itinerarit, sipas treguesit të sporteleve të shpejtësisë (dhe sipas shtyllave të kilometrave, nëse ka) është ___________________________ km.

Kryetari i Komisionit _________________________ / __________________________

Anëtarët e Komisionit:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

Aplikacion

Detyrat e drejtorit

shkolla e arsimit të përgjithshëm për të siguruar sigurinë e transportit të nxënësve me autobus shkollor

I. Dispozitat e përgjithshme

1.1 Drejtori i shkollës është personi përgjegjës për sigurimin e sigurisë së transportit me autobus të studentëve dhe gjendjen e punës në institucionin për parandalimin e aksidenteve në trafik.

II Funksione

2.1 Drejtori i shkollës është përgjegjës për funksionet e mëposhtme për të siguruar sigurinë e transportit të studentëve me autobus:

2.1.1 sigurimi i besueshmërisë profesionale të drejtuesve të autobusëve;

2.1.3 organizimi i sigurimit të kushteve të sigurta të rrugës në itineraret e transportit me autobus;

2.1.4 organizimi i procesit të transportit duke përdorur teknologji që siguron kushte të sigurta për transportin e nxënësve të shkollës.

III. Përgjegjësitë

3.1 Për të siguruar besueshmërinë profesionale të shoferëve gjatë veprimtarive të tyre profesionale, drejtori është i detyruar:

3.1.1 për të rekrutuar, organizuar praktika dhe për të pranuar në transportin e udhëtarëve-nxënës shkolle, shoferë me përvojë të vazhdueshme pune si shofer autobusi për të paktën tre vitet e fundit;

3.1.2 të sigurojë përmirësimin e aftësive profesionale të drejtuesve të automjeteve duke organizuar klasa të nevojshme për të siguruar sigurinë në rrugë në një frekuencë, por të paktën një herë në vit, në përputhje me programet dhe programet përkatëse të klasave vjetore me drejtuesit;

3.1.3 të sigurohet që një ekzaminim mjekësor i shoferëve të kryhet në kohën e duhur;

3.1.4 organizojnë ekzaminime të rregullta mjekësore para udhëtimit të shoferëve;

3.1.5 të sigurojë pajtueshmërinë me regjimet e punës dhe pushimit të shoferëve të vendosur nga legjislacioni i Federatës Ruse;

3.1.6 siguroni rregullisht shoferëve informacionin e nevojshëm operacional në lidhje me kushtet e lëvizjes dhe punës në rrugë duke kryer njoftime të regjistruara, duke përfshirë informacionin:

Kushtet e trafikut dhe prania e zonave të rrezikshme, vendet e përqendrimit të aksidenteve të trafikut rrugor në rrugë;

Mbi gjendjen e kushteve të motit;

Mënyrat e lëvizjes, organizimi i punës, pushimi dhe marrja e ushqimit;

Për procedurën e parkimit dhe ruajtjes së automjeteve;

Për vendndodhjen e pikave të ndihmës mjekësore dhe teknike, postet e policisë rrugore;

Rreth ndryshimeve në organizimin e transportit;

Për rendin e udhëtimit të kalimeve hekurudhore dhe mbikalimeve;

Mbi veçoritë e transportit të fëmijëve;

Mbi tiparet e sigurimit të sigurisë së trafikut dhe funksionimit të autobusëve gjatë ndryshimeve sezonale të motit dhe kushteve të rrugës;

Për ndryshimet në dokumentet rregullatore që rregullojnë të drejtat, detyrat, përgjegjësinë e shoferëve për të siguruar sigurinë në rrugë.

3.1.7 organizoni kontroll mbi respektimin nga drejtuesit të kërkesave për sigurimin e sigurisë së transportit me autobus.

3.2.1 të sigurojë disponueshmërinë dhe funksionueshmërinë e përmirësimeve të sigurisë për udhëtarët e autobusëve të shkollës në përputhje me kërkesat rregullative në fuqi;

3.3.1 të sigurojë kryerjen e inspektimit teknik shtetëror, mirëmbajtjen dhe riparimin e autobusëve në mënyrën dhe afatet e përcaktuara nga dokumentet rregullatore aktuale;

3.3.2 të sigurojë inspektimin teknik ditor të autobusëve para nisjes për në fluturim dhe pas kthimit nga fluturimi me shenjat e duhura në faturë;

3.3.3 sigurojnë mbrojtjen e autobusëve për të përjashtuar mundësinë e përdorimit të tyre të paautorizuar nga drejtuesit e organizatës, si dhe nga persona të paautorizuar ose shkaktimin e ndonjë dëmtimi të autobusëve.

3.4 Për të organizuar sigurimin e kushteve të sigurta të rrugës në itineraret e transportit me autobus, drejtori është i detyruar të:

3.4.1 Raportoni menjëherë tek autoritetet komunale, rrugët, shërbimet komunale dhe organizatat e tjera përgjegjëse për rrugët, rrugët, vendkalimet hekurudhore, vendkalimet e trageteve, si dhe policisë së trafikut për mangësitë në gjendjen e autostradave, rrugëve të identifikuara gjatë funksionimit të itineraret, kalimet hekurudhore, kalimet e trageteve, rregullimi i tyre që kërcënojnë sigurinë në trafik, si dhe ndryshimet e papritura të pafavorshme të kushteve rrugore dhe klimatike, fenomenet natyrore; të marrë masat e nevojshme parandaluese (organizimi i trafikut me shpejtësi të reduktuar, ndryshimi i rrugës së lëvizjes, informimi i shoferëve, ndalimi i përkohshëm i lëvizjes së autobusëve) në përputhje me dokumentet rregullatore aktuale;

3.4.2 marrin pjesë në një sondazh të komisioneve të rrugëve të autobusëve para hapjes së tyre dhe gjatë operimit-të paktën dy herë në vit (nga periudha vjeshtë-dimër dhe pranverë-verë) në mënyrën e përcaktuar nga legjislacioni aktual dhe dokumentet e tjera ligjore rregullatore me regjistrimi i rezultateve të sondazhit me një akt, në të cilin jepet përfundimi i komisionit mbi mundësinë e operimit të rrugëve të autobusëve;

3.4.3 të informojë menjëherë departamentin e arsimit të organit komunal për mospërputhjen e rrugëve ekzistuese të autobusëve me kërkesat e sigurisë në rrugë, në mënyrë që të marrë një vendim për pezullimin e përkohshëm të trafikut të autobusëve në këto rrugë ose mbylljen e tyre;

3.4.4 kryeni ndërveprim të vazhdueshëm me policinë e trafikut për të marrë menjëherë informacion në lidhje me ndryshimet e pafavorshme në kushtet e rrugës dhe klimës, parametrat e rrugës, meteorologjike dhe kushte të tjera në të cilat trafiku në rrugën e transportit të fëmijëve me autobusë shkollorë është pezulluar ose kufizuar përkohësisht;

3.4.5 ndalimin e trafikut të autobusëve në raste urgjente kur kushtet rrugore ose meteorologjike paraqesin një kërcënim për sigurinë e transportit të fëmijëve (shkatërrimi i rrugëve dhe strukturave rrugore të shkaktuara nga fatkeqësitë natyrore, aksidentet në komunikimet termike, gaz, elektrike dhe komunikime të tjera);

3.5 Për të organizuar procesin e transportit duke përdorur teknologji që siguron kushte të sigurta për transportin e fëmijëve, drejtori duhet:

3.5.1 ofrojnë mbështetje për transportin e grupeve të fëmijëve nga mësuesit ose të rriturit e caktuar posaçërisht;

3.5.2 të sigurojë që udhëzimet para udhëtimit t'u jepen shoferëve, personave shoqërues dhe fëmijëve për masat e sigurisë gjatë udhëtimit me autobusin e shkollës;

3.5.3 siguroji çdo shoferi të autobusit shkollor një orar të lëvizjes në rrugë që tregon kohën dhe vendet e ndalesave, një diagram të itinerarit që tregon zonat e rrezikshme, informacion mbi kushtet e trafikut dhe dokumentet e tjera të nevojshme të udhëtimit;

3.5.4 organizoni kontroll mbi respektimin e rrugëve dhe orareve (orareve) të lëvizjes, numrin e udhëtarëve të transportuar, duke mos tejkaluar numrin e vendeve;

3.5.5 njoftoni policinë e trafikut për organizimin e transportit të nxënësve të shkollës, transportin masiv të fëmijëve (në kampet e punës dhe rekreacionit, etj.) Me qëllim marrjen e masave për të forcuar mbikëqyrjen e trafikut në itinerar dhe zgjidhjen e çështjes së shoqërimit të kolonave të autobusë me automjete speciale;

3.5.6 sigurojnë përcjelljen e fëmijëve, të transportuar me kolonën e autobusëve, nga punonjës mjekësorë;

3.5.7 të informojë rregullisht autoritetin komunal të arsimit për shkaqet dhe rrethanat e aksidenteve në trafikun rrugor, shkeljet e rregullave të trafikut dhe standardet e tjera të sigurisë në komunikacion;

3.5.8 mbani shënime dhe analizoni shkaqet e aksidenteve rrugore me autobusë dhe shkeljet nga drejtuesit e institucionit të rregullave të trafikut;

3.5.9 shkoni në vendin e aksidentit për të kryer një hetim zyrtar, hartoni dokumentet e kërkuara në përputhje me Udhëzimet për parandalimin dhe regjistrimin e aksidenteve në trafikun rrugor dhe dërgojini ato në organizatat më të larta në kohën e duhur.

IV Të drejtat

4 Drejtori ka të drejtë:

4.1 ndaloni lëshimin e autobusëve në një udhëtim ose kthimin në garazh nëse gjenden keqfunksionime teknike në to që kërcënojnë sigurinë e trafikut;

4.2 për të hequr nga puna shoferët kur shfaqen në punë në gjendje të dehur, si dhe nëse gjendja ose veprimet e tyre kërcënojnë sigurinë e transportit;

4.3 të sigurojë kryerjen e ekzaminimeve mjekësore pas udhëtimit për shoferët, gjendja shëndetësore e të cilëve kërkon monitorim të veçantë.

V. Përgjegjësia

5.1 Drejtori është përgjegjës për shkeljet e kërkesave të akteve ligjore rregullatore për sigurimin e sigurisë së transportit me autobus - disiplinor, administrativ, civil ose penal në mënyrën e përcaktuar nga legjislacioni aktual i Federatës Ruse.

Aplikacion

Rregulloret e Sigurisë
komunikacioni rrugor kur organizon transportin e udhëtarëve.
Karakteristikat e transportit të fëmijëve

Sigurimi i sigurisë në rrugë është një aktivitet që synon parandalimin e shkaqeve të aksidenteve rrugore, zvogëlimin e ashpërsisë së pasojave të tyre.

Ligji Federal i 01.01.01 N 196-FZ "Për Sigurinë në Rrugë" përcakton kërkesat themelore për sigurimin e sigurisë në rrugë:

Në prodhimin dhe shitjen e automjeteve, përbërësve të tyre, artikujve të pajisjeve shtesë, pjesëve të këmbimit dhe aksesorëve (neni 15);

Kur përdorni automjete (neni 16);

Në mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve (neni 18);

Kur personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë kryejnë veprimtari që lidhen me funksionimin e automjeteve (neni 20).

Detyrimi për të mirëmbajtur automjetet që marrin pjesë në trafikun rrugor në një gjendje teknikisht të shëndoshë i takon pronarëve të automjeteve ose personave që drejtojnë automjete.

Pas bërjes së ndryshimeve në modelin e automjeteve të regjistruara, përfshirë hartimin e pjesëve përbërëse të tyre, artikujve të pajisjeve shtesë, pjesëve rezervë dhe aksesorëve që ndikojnë në sigurimin e rrugës, është e nevojshme të ri-certifikohet.

Pronarët e automjeteve duhet të sigurojnë sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë së tyre civile në përputhje me ligjin federal. Për automjetet pronarët e të cilëve nuk e kanë përmbushur këtë detyrim, inspektimi teknik shtetëror dhe regjistrimi nuk kryhen.

Normat, rregullat dhe procedurat për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve përcaktohen nga prodhuesit e automjeteve, duke marrë parasysh kushtet e funksionimit të tyre.

Përcaktimi i presionit të gjakut dhe pulsit;

Përcaktimi i pranisë së alkoolit dhe substancave të tjera psikotrope në ajrin e nxjerrë ose nënshtresat biologjike me një nga metodat e njohura zyrtarisht;

Nëse tregohet, kërkohet ndonjë kërkim tjetër mjekësor i miratuar për të zgjidhur çështjen e pranimit në punë.

2.2 Për shoferët me hipertension, një normë individuale e presionit të gjakut përcaktohet bazuar në rezultatet e matjeve të të paktën dhjetë ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit.

2.3 Kur vendosni për mundësinë e pranimit të një shoferi për të drejtuar një makinë, një punonjës mjekësor që kryen një ekzaminim mjekësor para udhëtimit merr parasysh përkatësinë e shoferit në një nga grupet e rrezikut, moshën, kohëzgjatjen e shërbimit në profesion, kushtet e punës dhe natyra e faktorëve të prodhimit.

2.4. Shoferët nuk lejohen të ngasin në rastet e mëposhtme:

Me një test pozitiv për alkoolin, substanca të tjera psikotrope dhe ilaçe në ajrin e nxjerrë ose substrate biologjike;

Kur identifikohen shenjat e ekspozimit ndaj substancave narkotike;

Kur zbulohen shenja të ekspozimit ndaj substancave medicinale ose të tjera që ndikojnë negativisht në performancën e shoferit.

2.5 Kur pranoheni në fluturim, fletushkat vulosen "kaluan kontrollin mjekësor para udhëtimit" dhe nënshkrimin e punonjësit mjekësor që bëri ekzaminimin.

2.6 Bazuar në rezultatet e ekzaminimit mjekësor para udhëtimit, mbahet një regjistër policor i shoferëve të pezulluar nga puna, për të cilat përdoren format e kartës ambulatore (formulari 25). Rezultatet e ekzaminimit (anamneza, të dhënat objektive të ekzaminimit, arsyeja e pezullimit) futen në kartë.

3. Drejtuesit e institucioneve mjekësore dhe profilaktike që kryejnë ekzaminime mjekësore para udhëtimit janë të detyruar të:

3.1 Siguroni udhëzime dhe kontroll metodologjik mbi aktivitetet e punonjësve mjekësorë që kryejnë ekzaminime mjekësore para udhëtimit.

3.2 Të miratojë, në marrëveshje me kreun e organizatës, orarin e punës së një punonjësi mjekësor.

3.3 Organizimi i zhvillimit profesional të specialistëve në organizimin e ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit.

3.4 Siguroni boshllëqe për dokumentacionin e kontabilitetit dhe raportimit.

3.5 Paraqisni, në përputhje me procedurën e përcaktuar, raporte mbi rezultatet e ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit.

4. Për kryerjen e ekzaminimeve mjekësore dhe ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit, është e nevojshme të keni një dhomë të përbërë nga të paktën dy dhoma: një dhomë për ekzaminime dhe një dhomë për marrjen e mostrave të mediave biologjike. Dhoma duhet të jetë e pajisur me pajisjet mjekësore, pajisjet dhe mobiljet e mëposhtme (minimumi):

divani është mjekësor;

tavolinë, karrige, llambë tavoline, gardërobë, raft pallto, dysheme dyshemeje, kasafortë;

pajisje për matjen e presionit të gjakut - 2 copë, termometër - 3 copë, stetoskop - 2 copë;

një pajisje për përcaktimin e avujve të alkoolit në ajrin e nxjerrë - 2 copë;

alkometër, teste ekspres për alkoolin dhe drogën. Furnizimi i përhershëm në sasi: Alkometra - 2 copë., Teste të shpejta të ilaçeve - 10 copë .;

spatula mjekësore - 10 copë.;

qese me një sërë ilaçesh për kujdes mjekësor urgjent - 1 copë;

dhomë e pajisur për përzgjedhjen e mediave biologjike.

5. Dhoma duhet të jetë e pajisur me pajisje komunikimi.

Aplikacion

Lëvizni
keqfunksionimet dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi
automjete (shtojca e Dispozitave Themelore
mbi pranimin e automjeteve në punë
dhe përgjegjësitë e zyrtarëve të sigurisë
trafiku rrugor i miratuar
Rezoluta e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse
datë 01.01.01, N 1090 "Për rregullat e rrugës")

Kjo listë përcakton keqfunksionime të makinave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, automjeteve të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R "Automjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e verifikimit".

1. Sistemet e frenimit

1.1 Standardet e efikasitetit të frenimit të sistemit të frenave të punës nuk përputhen me GOST R.

1.2 Ngushtësia e makinës hidraulike të frenave është prishur.

1.3 Shkelja e ngushtësisë së drejtimit pneumatik dhe pneumohidraulik të frenave shkakton një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me 0.05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi të jenë aktivizuar plotësisht. Ajri i ngjeshur rrjedh nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4 Matësi i presionit të aktivizuesve pneumatikë ose pneumohidraulikë të frenave nuk funksionon.

1.5 Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje stacionare:

automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;

makina dhe autobusë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;

kamionë dhe trena rrugorë në punë - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1 Loja e përgjithshme drejtuese tejkalon vlerat e mëposhtme: Për autobusët - 20.

2.2 Ka lëvizje të pjesëve dhe kuvendeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet e filetuara nuk shtrëngohen ose sigurohen në një mënyrë të caktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës drejtuese nuk funksionon.

2.3 Defekt ose mungesë e dizenjos të drejtimit të energjisë ose amortizuesit të drejtimit (për motoçikletat).

3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm

3.1 Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e modelit të automjetit.

Shënim.

Në automjetet jashtë prodhimit, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjetet e markave dhe modeleve të tjera.

3.2 Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R.

3.3 Mos punoni në modalitetin e vendosur ose pajisjet e jashtme të dritës dhe reflektuesit janë të ndotur.

3.4 Nuk ka difuzues në pajisjet e ndriçimit ose përdoren difuzorë dhe llamba që nuk korrespondojnë me llojin e pajisjes së caktuar të ndriçimit.

3.5 Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e fiksimit të tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6 Automjeti është i pajisur me:

para - llamba mjegulle me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të bardhë ose të verdhë, tregues të drejtimit me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të verdhë ose portokalli, pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të bardhë, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre tjetër përveç të bardhë ;

llambat prapa dhe ndriçimi i pllakës së regjistrimit shtetëror me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, tregues të drejtimit me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e verdha ose portokalli, pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të kuqes, dhe pajisje reflektuese - të çdo ngjyre përveç të kuqes;

anash - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të verdhë ose portokalli, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre tjetër përveç të verdhë ose portokalli.

4. Fshirësit dhe rondele të xhamit

4.1 Fshirësit nuk punojnë në modalitetin e vendosur.

4.2 Rondelet e xhamit të parashikuar nga modeli i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1 Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një lartësi të mbetur të shkeljes më pak se 1.6 mm, kamionë - 1 mm, autobusë - 2 mm, motoçikleta dhe motoçikleta - 0.8 mm.

Shënim.

Për rimorkiot, përcaktohen normat e lartësisë së mbetur të modelit të shkeljes së gomave, të ngjashme me normat për gomat e automjeteve - traktorë.

5.2 Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe delaminim të kufomës, qërim të shkelës dhe mure anësore.

5.3 Nuk ka bulon (arrë) fiksimi ose ka çarje në disk dhe buzë të rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.

5.4 Gomat nuk janë madhësia e duhur ose kapaciteti i ngarkesës për modelin e automjetit.

5.5 Gomat e madhësive të ndryshme, modele (radiale, diagonale, tuba, pa tuba), modele, me modele të ndryshme të shkeljes, të mbushura dhe jo të mbushura, rezistente ndaj ngricave dhe rezistente ndaj ngricave, të reja dhe të prodhuara përsëri, janë instaluar në një aks automjetesh.

6. Motori

6.2 Ngushtësia e sistemit të furnizimit me energji elektrike është prishur.

6.3 Sistemi i shkarkimit është i dëmtuar.

6.4 Shtrëngimi i sistemit të ventilimit të kavilës është i prishur.

6.5 Niveli i lejuar i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R.

7. Elemente të tjera strukturore

7.1 Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pasme nuk korrespondojnë me GOST R, nuk ka syze të parashikuara nga dizajni i automjetit.

7.2. Sinjali i zërit nuk funksionon.

7.3 Janë instaluar artikuj shtesë ose janë aplikuar veshje për të kufizuar dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

Shënim.

Filma me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të makinave dhe autobusëve. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit përputhet me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në xhamat e autobusëve turistikë, si dhe perde dhe perde në dritaret e pasme të makinave të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme të pasme në të dy anët.

7.4 Bllokimet e dyerve të trupit ose kabinës të parashikuara nga dizajni, bravat e anëve të platformës së ngarkesave, bravat e qafave të rezervuarëve dhe kapakët e rezervuarëve të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, çelësi i urgjencës së dyerve dhe sinjali i kërkesës për të ndaluar në autobus, ndriçimi i brendshëm i brendësisë së autobusit, daljet e urgjencës dhe pajisjet nuk i punojnë ato në veprim, një makinë kontrolli dere, një shpejtësimatës, një tahograf, anti -pajisjet e vjedhjes, ngrohësit dhe ventilatorët e xhamit.

7.5 Nuk ka roje të pasme, platforma baltë ose mbrojtës baltë të siguruar nga dizajni.

7.6 Rrëshqitja dhe rrota e pestë e traktorit dhe lidhja e rimorkios janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) e parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuar. Ka ngecje në nyjet e kornizës së motorit me kornizën e rimorkios anësore.

7.7 Mungon:

në autobusë, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një çantë e ndihmës së parë, zjarrfikës, shenjë ndalimi urgjence në përputhje me GOST R 41.27-99;

në kamionë me një peshë maksimale të autorizuar mbi 3.5 tonë dhe autobusë me një peshë maksimale të autorizuar mbi 5 tonë - bllokues të rrotave (duhet të ketë të paktën dy);

në një motor me një rimorkio anësore-një çantë e ndihmës së parë, një shenjë ndalimi urgjence në përputhje me GOST R 41.27-99.

7.8 Pajisja e paligjshme e automjeteve me fenerë ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta zanore, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve të skemave të veçanta të ngjyrave, mbishkrimeve dhe përcaktimeve që nuk plotësojnë standardet shtetërore të Federatës Ruse.

7.9 Rripat e sigurimit dhe mbështetëset e kokës mungojnë nëse instalimi i tyre parashikohet nga modeli i automjetit.

7.10 Rripat e sigurimit nuk funksionojnë ose kanë lot të dukshëm në rrip.

7.11. Mbajtësi i rrotave rezervë, çikriku dhe mekanizmi i ngritjes / uljes së rrotave rezervë nuk funksionojnë. Llastiku i çikrikut nuk e rregullon daullen me litarin e fiksimit.

7.12. Në gjysmërimorkio nuk ka pajisje mbështetëse ose të dëmtuara, bravë të pozicionit të transportit të mbështetësve, mekanizma për ngritjen dhe uljen e mbështetësve.

7.13 Shtrëngimi i vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së shpejtësisë, drejtuesve përfundimtarë, boshtit të pasmë, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është thyer.

7.14 Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të bombolave ​​të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data për studimin e fundit dhe të planifikuar.

7.15 Pllaka e regjistrimit shtetëror e automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R.

7.16. Motoçikletat nuk kanë shirita sigurie të parashikuar nga dizajni.

7.17. Në motoçikletat dhe motoçikletat, nuk ka këmbë të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për udhëtarët në shalë.

7.18 Janë bërë ndryshime në modelin e automjetit pa lejen e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Aplikacion

Udhëzime për studentët
rregullat e sigurisë së autobusëve shkollorë

1.1 Pajtueshmëria me këto udhëzime është e detyrueshme për të gjithë nxënësit që përdorin shërbimin e autobusit të shkollës

1.2 Nxënësit e shkollave të cilët janë udhëzuar për masat paraprake të sigurisë lejohen të udhëtojnë

1.3 Studentëve u kërkohet të respektojnë kërkesat e një edukatori, mësuesi ose të rrituri të caktuar posaçërisht nga prindërit për të respektuar rendin dhe rregullat e udhëtimit në autobusin e shkollës.

2. Kërkesat e sigurisë para fillimit të udhëtimit dhe gjatë hipjes

2.1 Para fillimit të një udhëtimi, studentët duhet:

Merrni një njoftim për sigurinë kur udhëtoni;

Prisni mbërritjen e autobusit në një pikë të caktuar grumbullimi, pa dalë nga karrexhata;

Qetësisht, ngadalë, duke respektuar disiplinën dhe rendin, mblidheni në vendin e uljes;

Mos dilni për të takuar autobusin që afrohet

Pas një ndalese të plotë të autobusit, me komandën e shoqëruesit, me qetësi, pa nxituar ose shtyrë, hyni në sallon, zini një vend. Studentët më të vjetër janë të parët që hyjnë në autobus. Ata zënë vende në pjesën e ndarjes së pasagjerëve më larg nga shoferi.

3. Kërkesat e sigurisë gjatë udhëtimit

3.1 Gjatë udhëtimit, studentëve u kërkohet të respektojnë disiplinën dhe rregullin. Të gjitha mangësitë e vërejtura gjatë udhëtimit, ato duhet t'i raportojnë personit shoqërues.

3.2 Studentëve u ndalohet të:

Rrëmujë rreshtat me çanta, çanta dhe gjëra të tjera;

Ngrihuni nga vendi juaj, shpërqendroni shoferin me biseda dhe britma;

Krijoni panik të rremë;

Pa pasur nevojë të shtypni butonin e sinjalit;

Hapni dritaret, ventilimet dhe çelësat e ventilimit.

4.1 Nëse nuk ndiheni mirë, keni një sëmundje të papritur ose në rast lëndimi, studenti është i detyruar të informojë personin shoqërues për këtë (nëse është e nevojshme, jepni një sinjal duke përdorur një buton të veçantë).

4.2 Në rast emergjencash (dështim teknik, zjarr, etj.) Pas ndalimit të autobusit, me drejtimin e shoferit, fëmijët duhet, nën drejtimin e një personi shoqërues, të largohen shpejt dhe pa panik nga autobusi dhe të tërhiqen në një kasafortë distancë pa dalë nga karrexhata.

4.3 Në rast të rrëmbimit të autobusit nga terroristët, studentët duhet të qëndrojnë të qetë, pa panik, të ndjekin të gjitha udhëzimet e personave shoqërues.

5. Kërkesat e sigurisë në fund të udhëtimit

5.1 Në fund të udhëtimit, studenti duhet:

Pas një ndalese të plotë të autobusit dhe me lejen e personit shoqërues, me qetësi, pa u nxituar, dilni nga automjeti. Në të njëjtën kohë, të parët që dalin janë nxënësit e shkollave që zënë vendet në dalje nga salloni;

Me urdhër të personit shoqërues, kaloni kontrollin për praninë e pjesëmarrësve në udhëtim;

Mos e lini pikën e nisjes para se të niset autobusi.

Aplikacion

Udhëzime për inspektimin para udhëtimit të autobusit

1. Gjendja teknike e autobusit duhet të plotësojë kërkesat e dispozitave kryesore për pranimin e automjeteve në funksionim (Rezoluta e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse të 01.01.01, N 1090 "Për rregullat e rrugës ").

2. Kur largohet nga linja drejt vendit të uljes, shoferi duhet të kontrollojë personalisht gjendjen e pajisjeve të autobusit.

Autobusi duhet të jetë i pajisur me:

sistemi satelitor GLONASS (pajisjet e sistemit të informacionit të navigimit për transport);

rripat e sigurimit;

dy zjarrfikës lehtësisht të lëvizshëm me një kapacitet prej të paktën dy litra secili (njëri në kabinën e shoferit, tjetri në dhomën e pasagjerëve të autobusit);

shenja identifikimi të verdhë katror me një kufi të kuq (ana e sheshit jo më pak se 250 mm, gjerësia e kufirit - 1/10 e anës së sheshit), me një imazh të zi të simbolit të shenjës së rrugës 1.21 "FILMIJ" , e cila duhet të instalohet para dhe pas autobusit;

dy komplete të ndihmës së parë (automobil);

bllokues me dy rrota;

shenjë ndalimi urgjence;

kur ndiqni në një kolonë - një pllakë informacioni që tregon vendin e autobusit në kolonë, e cila është instaluar në xhamin e autobusit në të djathtë në drejtim të udhëtimit.

Shtojca 10

Memo për shoferin e autobusit
për të siguruar sigurinë e transportit të nxënësve të shkollës

1. Kërkesat e përgjithshme të sigurisë

1.1 Personat të cilët janë të paktën 21 vjeç me përvojë pune të pandërprerë si shofer të paktën tre vitet e fundit dhe të cilët nuk kanë kundërindikacione për arsye shëndetësore lejohen të transportojnë nxënës me autobus shkollor,

1.2 Kur niset për një fluturim, shoferi duhet të ketë një pamje të pastër, të jetë i sjellshëm dhe i vëmendshëm ndaj udhëtarëve.

1.3 Studentët duhet të shoqërohen nga të paktën dy të rritur gjatë transportit (një person shoqërues për secilën derë të autobusit).

1.4 Autobusi për transportin e studentëve dhe nxënësve duhet të jetë i pajisur me një shenjë paralajmëruese "Fëmijët" para dhe prapa, rripa sigurie për secilin pasagjer, shenja sigurie me ngjyra, grafikë, butona për dhënien e një sinjali drejtuesit, pajisje altoparlantësh, si dhe dy zjarrfikës dhe një çantë e ndihmës së parë me një sërë ilaçesh të nevojshme dhe fonde për veshje.

1.5 Gjatë lëvizjes së autobusit, ekspozimi ndaj rreziqeve të mëposhtme është i mundur:

Frenimi i menjëhershëm i autobusit;

Ndikimi kur përplaseni me automjete të tjera ose pengesa;

Efekti helmues i monoksidit të karbonit kur jeni në një autobus me motor që funksionon gjatë ndalesave të gjata ose në rast të një mosfunksionimi të sistemit të shkarkimit;

Efekti helmues i avujve të benzinës gjatë rrjedhjes së karburantit për shkak të një mosfunksionimi të sistemit të furnizimit me energji të motorit;

Ekspozimi ndaj temperaturave të larta dhe produkteve të djegies në rast zjarri;

Përplasja e një automjeti që kalon kur fëmijët largohen nga karrexhata.

1.6 Shoferit i ndalohet të shkojë në fluturim në një gjendje të dhimbshme, të lodhur, nën ndikimin e barnave që ndikojnë në shpejtësinë e reagimit, si dhe në një autobus teknikisht të gabuar.

2. Kërkesat e sigurisë para transportit

2.1 Para nisjes për fluturim, shoferi duhet t'i nënshtrohet një ekzaminimi mjekësor në përputhje me procedurën e përcaktuar me një shenjë në fletëdalje dhe një shënim përkatës në regjistrin e ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit, si dhe udhëzime për mbrojtjen e punës.

2.3 Shoferi është i detyruar të verifikojë personalisht:

Shërbueshmëria teknike e autobusit;

Në prani të dokumentacionit të nevojshëm të udhëtimit;

Në korrektësinë e fletëudhëzimit;

Ekziston një shenjë paralajmëruese "Fëmijët" në pjesën e përparme dhe të pasme të autobusit;

Në prani të dy zjarrfikësve të shërbueshëm dhe një çantë të plotë mjekësore;

Disponueshmëria dhe funksionueshmëria e rripave të sigurisë në secilën vend të pasagjerit;

Pastërtia e brendshme e autobusit dhe vendit të punës.

2.4 Shoferi, në përputhje me procedurën e përcaktuar, është i detyruar të paraqesë autobusin për një kontroll teknik para fillimit të fluturimit.

2.5 Shoferi është i detyruar të sigurojë hipjen e sigurt të studentëve dhe nxënësve në autobus në vendet e pajisura posaçërisht për ulje nga trotuari ose anës së rrugës vetëm pasi autobusi të jetë ndalur plotësisht.

2.6 Gjatë hyrjes dhe zbarkimit të udhëtarëve, autobusi duhet të frenohet me frenën e parkimit. Përmbysja e autobusit nuk lejohet.

2.7 Numri i udhëtarëve në autobusin shkollor nuk duhet të kalojë numrin e vendeve.

2.8 Autobusi i shkollës lejohet të transportojë nxënës vetëm sipas listës së miratuar dhe personave që i shoqërojnë, të caktuar me urdhrin përkatës.

2.9 Ndalohet bartja e udhëtarëve të ndryshëm nga ata të shënuar në pikën 2.7 në autobusin e shkollës.

2.10 Nuk lejohet lejimi i transportit të udhëtarëve që qëndrojnë në rreshta midis sediljeve të autobusit.

2.11. Itshtë e ndaluar të shkosh në një fluturim pa shoqëruar persona të caktuar posaçërisht me urdhër të shkollës.

3. Kërkesat e sigurisë gjatë transportit

3.1 Lëvizja e autobusit duhet të kryhet pa goditje të papritura, me nxitim të qetë, dhe kur ndaloni, nuk lejohet frenim i papritur, përveç në rastet e ndalimit emergjent.

3.2 Ndalohet në rrugë:

Të shmanget nga orari dhe rruga e caktuar e lëvizjes;

Të hutuar nga menaxhimi i autobusëve;

Pirja e duhanit, ngrënia, të folurit;

Përdorni një celular pa pajisje speciale;

Lejoni persona të paautorizuar në autobus.

3.3 Shpejtësia e autobusit kur transportoni fëmijë zgjidhet në përputhje me kërkesat e rregullave të trafikut dhe nuk duhet të kalojë 60 km / orë.

3.4 Nuk lejohet transporti i studentëve dhe nxënësve gjatë natës, në akull dhe në kushtet e shikueshmërisë së kufizuar.

3.5 Para një kalimi hekurudhor të pambrojtur, ndaloni autobusin dhe, pasi të siguroheni që është e sigurt të kaloni shinat hekurudhore, vazhdoni të vozisni.

3.6 Kur ngasni në një autokolonë të organizuar, është e ndaluar të kapërceni automjetet e tjera në autokolonë.

3.7 Për të shmangur helmimin nga monoksidi i karbonit, ndalohet parkimi afatgjatë i autobusit me motorin në punë.

4. Kërkesat e sigurisë në situata emergjente

4.1 Në rast të një mosfunksionimi, autobusi duhet të marrë në të djathtë, të tërhiqet në anë të rrugës, të ndalojë autobusin në një vend të sigurt, të zbresë udhëtarët e shkollës, duke i parandaluar ata të hyjnë në karrexhatë dhe, në përputhje me kërkesat e rregullat e trafikut, vendosni shenja sigurie emergjente. Vazhdoni të vozitni vetëm pasi të jetë eleminuar defekti.

4.2 Pasagjerët e shkollës nuk lejohen në autobusin e tërhequr.

4.3 Në rast të një aksidenti trafiku me dëmtime të fëmijëve, merrni masa për t'i siguruar të dëmtuarit ndihmën e parë emergjente dhe nga pika më e afërt e komunikimit, telefonin celular ose me ndihmën e shoferëve që kalojnë, raportoni incidentin në administratën e shkollës, në trafik policisë dhe thirrni një ambulancë.

5. Kërkesat e sigurisë në fund të transportit

5.1 Pas mbërritjes nga fluturimi, shoferi duhet:

Informoni drejtuesin e institucionit arsimor për rezultatet e udhëtimit;

Sipas procedurës së përcaktuar, kaloni një ekzaminim mjekësor pas udhëtimit;

Kryeni mirëmbajtjen e autobusit dhe eliminoni të gjitha keqfunksionimet e identifikuara;

Informoni kreun e institucionit arsimor për gatishmërinë për fluturimin e ardhshëm.

5.2 Kur shërbeni autobusin, shoferi duhet të udhëhiqet nga kërkesa e pikës 4.5.23 të GOST R për një ulje të dyfishtë të frekuencës së inspektimit, rregullimeve dhe mirëmbajtjes së mekanizmave, montimeve dhe pjesëve që përcaktojnë sigurinë e funksionimit të autobusit (drejtimi , sistemi i frenimit, gomat, zjarrfikësit, mekanizmat e kontrollit të daljes emergjente dhe të tjerët), në krahasim me autobusin, në bazë të të cilit është bërë autobusi për transportimin e nxënësve të shkollës.

Aplikacion

Memo për shokun në autobus kur transportoni nxënës të shkollës.

1. Para udhëtimit, personi shoqërues udhëzohet për sigurinë e transportit të nxënësve të shkollës, shenjat e të cilave futen në librin e udhëzimeve.

2. Gjatë lëvizjes së autobusit, shoqëruesi duhet të jetë në platformën e përparme të dhomës së pasagjerëve.

3. Personi shoqërues duhet të dijë se ku gjenden sendet e fikjes së zjarrit në autobus, të jetë në gjendje t'i përdorë ato, dhe gjithashtu duhet të jetë i njohur me masat e shpëtimit në rast aksidentesh.

4. Hipja dhe zbarkimi i nxënësve të shkollës kryhet pas një ndalese të plotë të autobusit nën drejtimin e një personi shoqërues.

5. Para fillimit të lëvizjes, shoqëruesi duhet të sigurohet që numri i nxënësve të shkollës të mos kalojë numrin e vendeve, dritaret në anën e majtë janë të mbyllura dhe të japë komandën për mbylljen e dyerve.

6. Gjatë lëvizjes, shoqëruesi siguron rendin në kabinë, nuk i lejon nxënësit e shkollave të ngrihen nga vendet e tyre dhe të ecin nëpër kabinën.

7. Kur zbarkoni, personi shoqërues largohet nga i pari dhe i drejton nxënësit e shkollës në të djathtë në drejtim të udhëtimit jashtë karrexhatës.

Aplikacion

K RERKESAT P FORR RRUGT

ME SHERRBIM T RREGULLT TUS BUS

MARRVESHUR nga ushtruesi i detyrës së shefit të Drejtorisë kryesore të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun e Ministrisë së Punëve të Brendshme Timoshin

Miratuar nga Shefi i Shërbimit Federal të Rrugëve Artyukhov

Parathënie

1. Kërkesat për rrugët motorike me shërbim të rregullt të autobusëve janë zhvilluar në zbatim të urdhrit të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 01.01.01 N 133-r "Për zbatimin e Ligjit Federal" Për sigurinë në rrugë ".

2. HYRJE me urdhër të Shërbimit Federal të Rrugëve të Rusisë të datës 01.01.01, N 10 në vend të "Kërkesave për të siguruar sigurinë e trafikut në rrugët e autobusëve", 1976

3. Zhvilluar nga SE "ROSDORNII" me pjesëmarrjen e specialistëve të NIIAT.

1. DISPOZITA T G PENRGJITHSHME

1.1 Këto kërkesa janë zhvilluar në zbatim të urdhrit të Qeverisë së Federatës Ruse "Për zbatimin e Ligjit Federal" Për sigurinë në rrugë ".

Ato përcaktojnë kërkesat për rrugët për të siguruar sigurinë e transportit të udhëtarëve me autobusë.

1.2 Këto kërkesa janë të destinuara për rrugët dhe organizatat e tjera që kryejnë mirëmbajtjen, riparimin dhe rindërtimin e autostradave me trafik të rregullt autobusësh, si dhe strukturave të vendosura në to.

1.3 Kontrolli mbi pajtueshmërinë me këto kërkesa kryhet nga organet territoriale: Inspektorati Shtetëror i Sigurisë në Trafikun dhe organe të tjera të autorizuara për të ushtruar kontroll shtetëror mbi pajtueshmërinë me kërkesat e legjislacionit dhe dokumenteve të tjera rregullatore në drejtim të sigurimit të sigurisë në rrugë.

2. KQRKESAT P FORR SHTETIN E RRUGVE

DHE OBJEKTET RRUGORE

2.1 Kërkesat e përgjithshme

2.1.1. Gjendja teknike e autostradave, strukturave artificiale, vendkalimet hekurudhore, kalimet e trageteve përgjatë të cilave kalojnë rrugët e autobusëve, pajisjet e tyre inxhinierike, procedura për riparimin dhe mirëmbajtjen duhet të plotësojë kërkesat e sigurisë në trafik të përcaktuara nga standardet shtetërore të Federatës Ruse, kodet dhe rregulloret e ndërtimit , rregulla teknike për riparimin dhe mirëmbajtjen e autostradave, dokumente të tjera rregullatore. *

* GOST R Autostradat dhe rrugët. Kërkesat për gjendjen operacionale të lejueshme sipas kushteve për sigurimin e sigurisë në komunikacion; GOST ** Mjetet teknike të menaxhimit të trafikut. Rregullat e aplikimit; GOST *** Shenjat rrugore. Kushtet e përgjithshme teknike; GOST **** Shenjat në rrugë; GOST Semaforët. Llojet. Parametrat kryesorë; Autostradat SNiP 2.05.02-85; SNiP 2.05.03-83 Urat dhe tubat; GOST tunele rrugore; VSN 24-88 Rregulla teknike për riparimin dhe mirëmbajtjen e autostradave; VSN 25-86 Udhëzime mbi sigurinë e trafikut në autostrada; VSN 37-84 Udhëzime mbi menaxhimin e trafikut dhe rrethimin e punimeve në rrugë; Udhëzime për funksionimin e kalimeve të nivelit.

** Në territorin e Federatës Ruse, GOST R është i vlefshëm, në tekstin e mëtejmë;

*** Në territorin e Federatës Ruse, GOST R është i vlefshëm, në tekstin e mëtejmë;

**** GOST R është në fuqi në territorin e Federatës Ruse, në tekstin e mëtejmë. - Shënim nga prodhuesi i bazës së të dhënave.

2.1.2. Transporti i rregullt me ​​autobus mund të organizohet në rrugët e kategorive I-IV.

2.2 Profil tërthor

2.2.1. Parametrat kryesorë të elementeve të seksionit kryq të autostradave duhet të jenë në përputhje me kërkesat e paragrafëve 4.4-4.19 të SNiP 2.05.02-85.

2.2.2. Nuk lejohet organizimi i transportit të rregullt me ​​autobus në rrugë me gjerësi karrexhatash më të vogël se 6.0 m.

2.2.3. Gjerësia minimale e shpatullave në pjesët veçanërisht të vështira të rrugëve në zonat malore dhe në pjesët që kalojnë nëpër tokë veçanërisht të vlefshme në zonat e ndërtuara duhet të jetë së paku 1.5 m për rrugët e kategorive I dhe II dhe 1.0 m për kategoritë e tjera.

2.2.4. Me rrezet e kthesave në planin 1000 m dhe më pak, karrexhata në anën e brendshme duhet të zgjerohet në kurriz të shpatullave me shumën e specifikuar në pikën 4.19 të SNiP 2.05.02-85. Në këtë rast, gjerësia e shpatullave duhet të jetë jo më pak se e specifikuar në pikën 2.2.3.

2.3 Plani dhe profili gjatësor

2.3.1. Vlerat e shpateve dhe rrezeve gjatësore të kthesave në plan dhe në profilin gjatësor nuk duhet të jenë më të vogla se vlerat e përcaktuara në pikën 4.21 të SNiP 2.05.02-85.

Në të gjitha rastet kur njerëzit dhe kafshët mund të shfaqen në rrugë për shkak të kushteve lokale, shikueshmëria anësore e shiritit ngjitur me rrugën duhet të sigurohet në një distancë prej 25 m nga buza e karrexhatës për rrugë të kategorive I-III dhe 15 m për rrugët e kategorisë IV.

2.3.2. Në kushtet malore, gjatësia e një pjese të rrugës me një pjerrësi të zgjatur, në varësi të madhësisë së saj, nuk duhet të tejkalojë vlerat e dhëna në Tabelën 13 të SNiP 2.05.02-85.

Në terrenin malor, lejohen seksione me shpate të zgjatura (më shumë se 60┐), gjatësia e të cilave nuk duhet të kalojë vlerat e përcaktuara në tabelën 13 të SNiP 2.05.02-85, me përfshirjen e detyrueshme të seksioneve midis tyre me zvogëlim shpatet gjatësore (20┐ ose më pak) ose vende për të ndaluar makinat.

Vendet duhet të jenë mjaft të mëdha për të ndaluar të paktën 3 kamionë 20.0 m të gjatë, dhe vendndodhja e tyre duhet të zgjidhet nga gjendja e sigurisë së parkimit, duke përjashtuar mundësinë e talusit, rënies së shkëmbinjve, rrjedhave të baltës, ortekëve, rrëshqitjeve të tokës, etj., Zakonisht pranë burimeve të ujit Me

Pavarësisht nga prania e vendeve në shpate të gjata me pjerrësi më të madhe se 50┐, duhet të ketë rampa emergjente që përshtaten para kthesave të rrezeve të vogla të vendosura në fund të zbritjes, si dhe në pjesët e drejta të zbritjes çdo 0.8-1.0 km.

2.3.3. Në seksionet rrugore brenda vendbanimeve, dhe me një intensitet trafiku prej 4000 para. njësi / ditë dhe më shumë, gjithashtu duhet të ketë trotuare në qasjet ndaj tyre, zakonisht të vendosura jashtë nënshtresës.

2.3.4. Elementet e rrugëve të ndërtuara para hyrjes në fuqi të SNiP 2.05.02-85 në pjesët e ngritjeve dhe ngritjeve duhet të plotësojnë kërkesat e Kapitullit 5 të VSN 25-86.

2.4 Kryqëzimet dhe kryqëzimet

2.4.1. Planifikimi i kryqëzimeve dhe kryqëzimeve të rrugëve në të njëjtin nivel, pavarësisht nga skema e organizimit të trafikut, duhet të sigurojë kryqëzimin e rrjedhave të trafikut në një kënd të drejtë ose afër tij. Në rastet kur rrjedhat e trafikut nuk ndërpriten, por degëzohen ose bashkohen, lejohet të kaloni rrugë në çdo kënd, duke marrë parasysh sigurimin e dukshmërisë.

2.4.2. Rrezet e kthesave në kryqëzimet dhe kryqëzimet e rrugëve në të njëjtin nivel në daljet nga rrugët e kategorive I dhe II duhet të jenë së paku 25 m, nga rrugët e kategorisë III - të paktën 20 m dhe rrugët e kategorisë IV - të paktën 15 m.

2.4.3. Në kryqëzimet dhe kryqëzimet e rrugëve në një nivel, dukshmëria e kalimit ose drejtimit ngjitur duhet të sigurohet për distancën e specifikuar në Tabelën 10 të SNiP 2.05.02-85.

Vendndodhja e mbështetësve në seksionet e kthesave konvekse në profilin gjatësor dhe në pjesën e brendshme të rrumbullakimit në plan lejohet vetëm në raste të jashtëzakonshme, me kusht që të sigurohet dukshmëria normative.

2.4.4. Daljet nga rrugët e kategorive I-III dhe hyrjet në to duhet të pajisen me korsi me shpejtësi kalimi në përputhje me paragrafin 5.22-5.26 të SNiP 2.05.02-85.

2.4.5. Në kryqëzimet e rrugëve që nuk plotësojnë kërkesat e SNiP 2.05.02-85, duhet të merren masa për të përmirësuar vendndodhjen dhe paraqitjen e tyre në përputhje me pikat 6.3 dhe 6.4 të VSN 25-86.

2.5 Ndalesa autobusi

2.5.1. Zgjedhja e vendndodhjes së stacioneve të autobusëve bëhet në përputhje me dokumentet rregullatore aktuale. * Në të njëjtën kohë, kushtet për të siguruar komoditetin maksimal të udhëtarëve, dukshmërinë e nevojshme të stacioneve të autobusëve dhe sigurinë e automjeteve dhe këmbësorëve në zonën e tyre duhet respektuar. Vendndodhja e stacioneve të autobusëve është e koordinuar me rrugën, organizatat (komunale), arkitektin kryesor të qytetit (rrethit), Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë në Trafik dhe miratuar nga autoritetet ekzekutive të territorit përkatës. Rregullimi i stacioneve të autobusëve në qytete kryhet nga shërbimet publike, dhe në autostrada - nga organizatat rrugore në përputhje me dokumentet rregullatore aktuale.

* Rregullat për organizimin e transportit të udhëtarëve në rrugë; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.

2.5.2. Stacionet e autobusëve jashtë vendbanimeve duhet të vendosen në seksione të drejta të rrugëve ose në rreze të lakuara në planin e të paktën 1000 m për rrugët e kategorive I dhe II, 600 m për rrugët e kategorisë III dhe 400 m për rrugët e kategorisë IV dhe me gjatësi shpatet jo më shumë se 40┐ ... Në të njëjtën kohë, standardet e dukshmërisë për rrugët e kategorive përkatëse duhet të sigurohen në përputhje me SNiP 2.05.02-85.

Stacionet e autobusëve në rrugët e kategorive II-IV duhet të zhvendosen në drejtim të udhëtimit në një distancë prej të paktën 30 m midis mureve më të afërt të pavioneve. Për lehtësinë e organizimit të lëvizjes së këmbësorëve, rekomandohet zhvendosja e stacioneve të autobusëve, siç tregohet më sipër, dhe në rrugët e kategorisë I.

Në zonat e kryqëzimeve dhe shtyllave, stacionet e autobusëve duhet të vendosen prapa kryqëzimeve dhe shtyllave.

Stacionet e autobusëve duhet të organizohen në rrugët e kategorive I -III jo më shpesh se pas 3 km, dhe në zonat turistike dhe zonat me popullsi të dendur - 1.5 km.

2.5.3. Stacionet e autobusëve duhet të jenë të pajisura me zona ndalimi dhe uljeje dhe pavijone për udhëtarët në përputhje me kërkesat e SNiP 2.05.02-85.

Ndalohet përdorimi i zonave të uljes dhe pavioneve për qëllime të tjera (shitore me pakicë, etj.).

Gjerësia e zonave të ndalimit duhet të merret e barabartë me gjerësinë e korsive kryesore të karrexhatës, dhe gjatësia - në varësi të numrit të autobusëve që ndalojnë në të njëjtën kohë, por jo më pak se 10 m.

Stacionet e autobusëve në rrugët e Kategorisë I duhet të vendosen jashtë shtratit të rrugës dhe, për arsye sigurie, duhet të ndahen nga karrexhata me një brez ndarës.

Vendet e ndalimit në rrugët e kategorive I -b - III duhet të ndahen nga karrexhata me një brez ndarës të paktën 0.5 m të gjerë.

Zonat e uljes në stacionet e autobusëve duhet të ngrihen 0.2 m mbi sipërfaqen e stacioneve të autobusëve. Sipërfaqja e vendeve të uljes duhet të mbulohet në një sipërfaqe prej të paktën 10x2 m dhe gjatë rrugës për në pavijon. Skaji më i afërt i pavijonit për udhëtarët duhet të jetë i vendosur të paktën 3 m nga buza e zonës së ndalimit.

Në zonën e ndalesave të autobusëve, bordura është instaluar pa zhvendosje nga buza e korsisë së ndalimit dhe pjesët ngjitur të korsive të shpejtësisë kalimtare.

Nga vendet e uljes në drejtim të rrjedhave kryesore të udhëtarëve, shtigjet ose trotuaret e këmbësorëve duhet të organizohen në trotuaret, rrugët ose shtigjet ekzistuese, dhe në mungesë të tyre - në një distancë prej të paktën një distancë të dukshmërisë anësore.

Duhet të ketë tualete publike në zonën e pikave të ndalimit në ndalesat terminale dhe në vendet e pushimit të ndërmjetëm të udhëtarëve në rrugët ndërqytetëse.

Pikat përfundimtare të rrugëve të autobusëve duhet të pajisen me platforma rrotulluese.

2.5.4. Vendndodhja dhe pajisjet e ndalesave brenda vendbanimeve duhet të plotësojnë kërkesat e paragrafit 10.5.2 VSN 25-86 dhe SNiP 2.07.01-89.

Në errësirë, pikat e ndalimit në qytete dhe qytete duhet të ndriçohen.

2.5.5. Kur organizoni transport të rregullt me ​​autobus të fëmijëve në zonat rurale, shenja të veçanta ndalimi duhet të instalohen në itineraret që tregojnë kohën e kalimit të autobusëve që transportojnë fëmijë.

2.5.6. Procedura për mirëmbajtjen dhe pastrimin e stacioneve të autobusëve, trotuareve dhe shtigjeve që sigurojnë lëvizjen e këmbësorëve në ndalesë përcaktohet nga autoritetet ekzekutive të territorit përkatës.

2.6 Rregullimi i autostradave

2.6.1. Autostradat në të cilat kryhet transporti i rregullt i autobusëve duhet të jenë të pajisura me mjete teknike për organizimin e trafikut rrugor, duke përfshirë shenjat rrugore, shenjat, gardhet dhe semaforët.

2.6.2. Instalimi i shenjave rrugore në autostrada duhet të jetë në përputhje me skemat e zhvendosjes së tyre, të miratuara në mënyrën e përshkruar. *

* Procedura për zhvillimin dhe miratimin e vendndodhjes së shenjave rrugore në autostrada. Miratuar nga Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë dhe Ministria e Transportit e Rusisë. Viti 1992

Parametrat teknikë të shenjave rrugore duhet të plotësojnë kërkesat e GOST. *

* GOST. Shenjat rrugore. Kushtet e përgjithshme teknike.

Instalimi i shenjave duhet të jetë në përputhje me kërkesat e GOST. *

* GOST. Mjetet teknike të menaxhimit të trafikut. Rregullat e aplikimit.

2.6.3. Shenjat e rrugëve duhet të jenë në përputhje me kërkesat e GOST *, dhe aplikimi i tyre në karrexhatë bëhet në përputhje me GOST.

* GOST. Shenjat e rrugës.

2.6.4. Gardhe duhet të instalohen në rrugë, parametrat teknikë të të cilave përputhen me kërkesat e GOST * dhe zgjidhjet standarde aktuale. Instalimi i gardheve duhet të kryhet në përputhje me GOST dhe SNiP 2.05.02-85.

* GOST. Gardhe metalike të tipit pengesë. Kushtet teknike.

2.6.5. Parametrat teknikë të semaforëve të instaluar në rrugë duhet të jenë në përputhje me kërkesat e GOST. *

* GOST. Semaforët janë rrugë. Llojet. Parametrat kryesorë. Kërkesat e përgjithshme teknike.

Instalimi i semaforëve duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e GOST.

2.7 Kalimet hekurudhore

2.7.1 Organizimi i rrugëve të autobusëve përmes kalimeve në nivel lejohet në rastet kur është e pamundur të gjendet një zgjidhje tjetër.

Hapja e linjave të rregullta të autobusëve që kalojnë nëpër vendkalimet hekurudhore paraprihet nga vëzhgimi i tyre i plotë dhe koordinimi i itinerarit me drejtuesit e organizatave përgjegjëse për shinat hekurudhore.

2.7.2. Të gjitha aranzhimet e kalimit duhet të plotësojnë kërkesat e Rregullave për Funksionimin Teknik të Hekurudhave të Federatës Ruse *, Udhëzimet për Funksionimin e Kalimeve të Nivelit **, modele standarde, Rregullat e Rrugës së Federatës Ruse, GOST, GOST R, dhe në autostradat publike të rindërtuara dhe rindërtuara dhe rrugët hyrëse në ndërmarrjet industriale - dhe kërkesat e SNiP 2.05.02-85.

* Rregullat e funksionimit teknik të hekurudhave të Federatës Ruse / Ministrisë së Hekurudhave të Federatës Ruse. M.: Transporti, 19p.

** Udhëzime për funksionimin e vendkalimeve hekurudhore / Ministria e Hekurudhave të Federatës Ruse, Moskë: 1996.

2.7.3. Kryqëzimet e autostradave me hekurudhat në të njëjtin nivel duhet të kryhen kryesisht në kënde të drejta. Nëse ky kusht nuk mund të përmbushet, këndi akut midis rrugëve që kryqëzohen duhet të jetë së paku 60 *. Kryqëzimet ekzistuese të vendosura në një kënd më të mprehtë duhet të rindërtohen njëkohësisht me rindërtimin e rrugës.

2.7.4. Në vendkalimet ekzistuese për të paktën 10 m nga hekurudha ekstreme, rruga në profilin gjatësor duhet të ketë një platformë horizontale ose një kthesë vertikale me një rreze të madhe ose një pjerrësi për shkak të tejkalimit të një shine mbi një tjetër kur kryqëzimi është në një seksion i lakuar i pista.

Pjerrësia gjatësore e rrugës që i afrohet kalimit për të paktën 20 m para vendit, duhet të jetë jo më shumë se 50┐.

Gjatë rindërtimit dhe ndërtimit të autostradave të reja, qasjet duhet të rregullohen në mënyrë që të paktën 2 m nga hekurudha ekstreme, rruga të ketë një platformë horizontale në profilin e saj gjatësor.

Në rrugët e sapondërtuara, të paktën 50 m para kalimit, afrimet e rrugës automobilistike duhet të kenë një pjerrësi gjatësore jo më shumë se 30┐.

Në kushte të vështira (në zonat malore, në rrugët e qytetit, etj.), Profili gjatësor i rrugës në afrimet me vendkalimet mund të jetë individual, i rënë dakord me Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë në Trafikun dhe organet e autorizuara për të menaxhuar autostradat, ose rrugë të tjera pronarët.

2.7.5. Në qasjet për kalimin e autostradave me lloje kalimtare të trotuareve, një trotuar i fortë do të organizohet brenda 10 m nga koka e hekurudhës së jashtme në të dy drejtimet.

2.7.6. Ndriçimi i palëvizshëm duhet të organizohet në qasjet e kalimeve në rrugë me shpejtësi të lartë në përputhje me normat e përcaktuara nga SNiP 2.05.02-85.

2.7.7. Instalimi i shenjave rrugore dhe shënimi i karrexhatës në afrimet e vendkalimeve hekurudhore duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e GOST dhe GOST.

2.7.8. Në qasjet ndaj vendkalimeve hekurudhore, drejtuesve të automjeteve duhet t'u sigurohet shikueshmëria e vendkalimit nga një distancë jo më e vogël se ajo e llogaritur për një ndalesë emergjente me shpejtësinë maksimale të lejuar.

Vendosja e pikave të ndalimit në zonën e kalimeve hekurudhore nuk duhet të përkeqësojë kushtet e shikimit për drejtuesit e një treni që afrohet, dhe zgjidhja e tyre teknike duhet të sigurojë lëvizjen e papenguar të transportit përgjatë korsive kryesore të trafikut në rast të një stacioni autobusi Me

2.7.9. Pronarët e rrugëve kryejnë mirëmbajtjen dhe riparimin e autostradave - rrugët hyrëse në vendkalime.

2.7.10. Në rastet kur, kur kryeni punë për riparimin e një shine ose aranzhimi në një vendkalim, kalimi i automjeteve është i shqetësuar ose i vështirë, administrata territoriale lokale ose pronari i rrugës, me një kërkesë të paraqitur nga një organizatë riparimi të paktën 5 ditë para fillimit të punës, duhet të përcaktojë me marrëveshje me Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë në Trafikun, rendin e lëvizjes nëpër vendkalim ose të organizojë kalimin e automjeteve nën strukturat artificiale më të afërta ose vendkalimet e tjera.

Koha e mbylljes së lëvizjes për riparime duhet të përcaktohet nga orari i punës (projekti, procesi teknologjik, etj.). Instalimi i shenjave rrugore të nevojshme për organizimin e një devijimi të kalimit që po riparohet është përgjegjësi e administratës territoriale lokale dhe pronarit të rrugës.

2.7.11. Mbyllja e kalimeve ekzistuese, zhvendosja, restaurimi i kalimeve të mbyllura (të përhershme ose të përkohshme) kryhet me urdhër të kreut të hekurudhës në marrëveshje me Inspektoratin Shtetëror të Automjeteve dhe pronarët e rrugëve. Administrata territoriale lokale, autoritetet rrugore ose pronarët e tjerë të rrugëve duhet të njoftohen për këtë të paktën dy muaj para mbylljes së kalimit.

Njoftimi për mbylljen e vendkalimit i caktohet kreut të hekurudhës në përputhje me procedurën e rënë dakord me Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë në Trafik.

Në kohën e mbylljes së vendkalimit hekurudhor, mjetet teknike të organizimit të trafikut në rrugë duhet të harmonizohen me skemën e re për organizimin e lëvizjes së automjeteve.

Në hyrjet e vendkalimeve të mbyllura, pronari i kalimeve ndërton platforma për kthimin e automjeteve.

2.7.12. Hapja e linjave të rregullta të autobusëve që kalojnë nëpër vendkalime të parregulluara të nivelit është e ndaluar.

2.8 Kalimet e trageteve

2.8.1. Kalimet e trageteve në kryqëzimet e autostradave me rrjedha uji duhet të organizohen, pajisen dhe mirëmbahen në përputhje me dispozitat e VSN 50-87. *

* Udhëzime për riparimin, mirëmbajtjen dhe funksionimin e kalimeve të trageteve dhe urave lundruese. VSN 50-87 / Minavtodor i RSFSR. - M.: Transporti, vitet 19

Kalimet e trageteve duhet të ndriçohen gjatë natës. Në mungesë të ndriçimit, ndalohet transporti i autobusëve në vendkalimin e trageteve.

2.8.2. Orari i autobusëve në rrugët e transportit të rregullt të kryer duke përdorur kalimet e trageteve, dhe mënyra e funksionimit të kalimeve të trageteve duhet të lidhen reciprokisht dhe të sigurojnë kohë të mjaftueshme për zbatimin e kalimit, përfshirë zbarkimin dhe hipjen e udhëtarëve.

2.8.3. Në vendet e kalimit të trageteve, është e nevojshme të sigurohet pajisja e korsive të magazinimit të makinave që presin kalimin, dhe shiritat e uljes për hipjen dhe zbarkimin e udhëtarëve.

Në afërsi të skelës së trageteve, duhet të organizohen korsi akumulimi për makina, gjatësia e të cilave varet nga intensiteti i trafikut dhe mënyra e funksionimit të tragetit.

Rripat e uljes rekomandohen të vendosen 10-20 m nga shtrati në seksione horizontale ose në seksione me një pjerrësi gjatësore jo më shumë se 40┐. Gjerësia e brezit të uljes merret e barabartë me gjerësinë e korsive kryesore të trafikut. Ato duhet të jenë të veshura fort gjatë gjithë gjatësisë së tyre. Për lehtësinë e udhëtarëve, është e nevojshme të sigurohet rregullimi i zonave të uljes (trotuare) me një gjerësi prej 1.5-2.0 m dhe një gjatësi të barabartë me gjatësinë e korsive të uljes dhe grumbullimit. Jastëkët e uljes duhet të ngrihen 0.2 m mbi sipërfaqen dhe të rrethohen prej saj me bordura.

Në zonën ku rrjedhat e trafikut të dendur shpërndahen pas kalimeve, duhet të organizohen korsi parakalimi. Gjerësia e korsive shtesë duhet të jetë e barabartë me gjerësinë e korsive kryesore të trafikut.

2.8.4. Për të paralajmëruar shoferët për praninë e një vendkalimi, duhet të vendosen shenjat 1.9 "Drawbridge". Në afrimin e kalimit, është e nevojshme të sigurohet një rënie e qetë e shpejtësisë në 20 km / orë dhe të ndalohet parakalimi.

Në zonën e korsisë së akumulimit, është e nevojshme të sigurohet instalimi i shenjave të informacionit dhe drejtimit 5.8.3 "Fillimi i korsisë", 5.8.7 "Drejtimi i trafikut përgjatë korsive" dhe 5.9 "Korsi për automjetet e transportit publik . "10-20 m para shtratit, duhet të ketë shenjën 2.5" Trafiku pa ndalesë është i ndaluar. "Në zonën e shtratit duhet të ketë një skemë ngarkimi për tragetin, si dhe një pengesë dhe një trafik dritë. "

2.8.5. Ndalohet transporti i udhëtarëve me autobusë në vendkalimet e akullit dhe urat lundruese.

Pasagjerët kalojnë vendkalimin e akullit si këmbësorë, dhe shoferët e autobusëve udhëtojnë përgjatë vendkalimit në përputhje me kërkesat e "Udhëzimeve për projektimin, ndërtimin dhe funksionimin e vendkalimeve të akullit".

2.9.1. Gjendja e autostradave në të cilat kryhet transporti i rregullt me ​​autobus duhet të plotësojë kërkesat e GOST R.

2.9.2. Rruga, mbulimi i trotuareve, shtigjeve, vendeve të uljes, pikave të ndalimit, si dhe sipërfaqja e shiritave ndarës, shpatullat dhe shpatet e nënshartesës duhet të jenë të pastra, pa objekte të huaja që nuk lidhen me rregullimin.

2.9.3. Sipërfaqja e karrexhatës nuk duhet të ketë rënie, gropa ose dëmtime të tjera që pengojnë lëvizjen e automjeteve me shpejtësinë e lejuar nga Rregulloret e Trafikut Rrugor. Dëmtimi maksimal i lejuar i veshjes, si dhe koha e eliminimit të tyre janë treguar në Tabelën 1.

Tabela 1

2.9.4. Dimensionet kufizuese të rrëshqitjes individuale, gropave dhe dëmtimeve të tjera nuk duhet të kalojnë 15 cm në gjatësi, 60 cm në gjerësi dhe 5 cm në thellësi.

2.9.5. Barazia e trotuarit të karrexhatës duhet të jetë në përputhje me kërkesat e dhëna në Tabelën 2.

tabela 2

2.9.6. Koeficienti i ngjitjes së trotuarit duhet të sigurojë kushte të sigurta të vozitjes me shpejtësinë e lejuar në këtë seksion dhe të jetë së paku 0.3 kur matet me një gomë pa model shkelës dhe 0.4 - me një gomë me model shkeljeje.

Koha e kërkuar për të eleminuar shkaqet që zvogëlojnë cilësinë e ngjitjes së veshjeve, në varësi të llojit të punës, përcaktohet nga momenti kur këto arsye zbulohen. Nuk duhet të tejkalojë vlerat e dhëna në tabelën 3.

Tabela 3

2.9.7. Mirëmbajtja dimërore e rrugëve duhet të jetë në përputhje me kërkesat e Kapitullit 6 VSN 24-88.

Koha e eliminimit të rrëshqitjes së dimrit dhe përfundimi i heqjes së borës për autostradat duhet të korrespondojë me të dhënat e dhëna në Tabelën 4.

Tabela 4

Punimet e heqjes së borës në pikat e ndalimit të autobusëve kryhen menjëherë pasi të ketë përfunduar pastrimi i karrexhatës.

2.9.8. Shpatullat dhe shiritat ndarës që nuk ndahen nga karrexhata me anë të një bordure nuk duhet të jenë më shumë se 4.0 cm nën nivelin e buzës ngjitur të karrexhatës.

Ngritja e shpatullës (shiriti ndarës) mbi karrexhatë në mungesë të një bordure nuk lejohet.

2.9.9 Dëmtimi i shpatullave të pashtruara (shirita ndarës) nuk duhet të tejkalojë vlerat e dhëna në Tabelën 5.

Tabela 5

2.9.10. Gjendja e mjeteve teknike për organizimin e trafikut rrugor dhe elementët e pajisjeve rrugore duhet të përputhen me kërkesat e GOST R.

3. KQRKESAT P FORR RRUGT E TRAFIKUT DHE LLOGARIA E KUSHTEVE T RO RRUGS

KUR ORGANIZONI PROCESIN E TRANSPORTIT

3.1 Transporti i udhëtarëve me autobusë në qytetin e rregullt, periferik, ndërqytetas, trafiku ndërkombëtar kryhet sipas rrugëve të miratuara.

3.2 Rrugët e transportit të rregullt të udhëtarëve duhet të koordinohen dhe miratohen në përputhje me procedurën e përcaktuar nga autoritetet ekzekutive të territorit përkatës përgjatë të cilit kalon rruga e autobusit. Nisja nga itineraret e autobusëve të dakorduar (miratuar) më parë është e ndaluar (me përjashtim të rasteve të vendosjes së kufizimeve të përkohshme ose mbylljes së trafikut në seksionet e rrugëve dhe rrugëve përgjatë të cilave kalojnë rrugët e autobusëve, dhe krijimin e rrugëve të anashkalimit të miratuara nga Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut) . *

* Udhëzime për organizimin e trafikut dhe rrethimit të vendeve për punimet në rrugë. VSN 37-84. M.: Transporti, 1985

Kur planifikoni dhe organizoni rrugë për transport të rregullt me ​​autobus, duhet të udhëhiqeni nga "Udhëzimet për organizimin e trafikut prioritar të automjeteve të transportit publik". *

* Udhëzime për organizimin e trafikut prioritar të automjeteve të transportit publik (Miratuar nga Ministria e Punëve të Brendshme e BRSS më 30 qershor 1983).

3.3 Para fillimit të transportit të rregullt, si dhe në procesin e zbatimit të tyre, është e nevojshme të vlerësohet përputhshmëria e kushteve të rrugëve në rrugët e trafikut me këto kërkesa. Vlerësimi i përputhshmërisë së gjendjes së autostradave me kërkesat e sigurisë në trafik kryhet në bazë të një sondazhi të kryer nga komisioni në përputhje me paragrafin 4 të këtyre kërkesave.

Bazuar në rezultatet e vëzhgimit të kushteve të rrugëve, hartohet një akt, i cili liston mangësitë e identifikuara që kërcënojnë sigurinë e trafikut. Aktet i nënshtrohen transferimit tek organet e autorizuara për të korrigjuar mangësitë e identifikuara dhe monitoruar rezultatet e kësaj pune. Materialet e anketës dhe kopjet e certifikatave ruhen nga pronarët e autobusëve. Nëse identifikohen mangësi në gjendjen, pajisjen dhe mirëmbajtjen e rrugëve, rrugëve, strukturave artificiale dhe elementëve të tjerë të rrugës në itinerarin që kërcënojnë sigurinë e trafikut, pronarët e autobusëve, derisa të eliminohen mangësitë, në varësi të rrethanave:

Mos hapni trafikun në rrugën e transportit;

Ndaloni lëvizjen në rrugë ose ndryshoni rrugën e lëvizjes;

Ata ndryshojnë mënyrat e lëvizjes në rrugë dhe informojnë autoritetet ekzekutive, organizatat e interesuara, ndërmarrjet dhe popullatën për këtë.

3.4 Pronarët e autobusëve duhet të mbajnë shënime për mangësitë e gjetura nga drejtuesit në rrugët në organizimin dhe rregullimin e trafikut, gjendjen dhe rregullimin e rrugëve, rrugëve, strukturave artificiale, vendkalimet hekurudhore, stacionet e autobusëve, rezultatet e të cilave përdoren për të marrë të nevojshme masat për të eleminuar këto mangësi.

3.5 Për çdo rrugë të sapo hapur të transportit të rregullt, hartohet një pasaportë dhe një diagram i rrugës me një tregues të zonave të rrezikshme për trafikun.

Këto dokumente duhet të futen në kohë të dhëna për ndryshimet në kushtet e rrugës.

3.6 Oraret e autobusëve (oraret) zhvillohen në përputhje me rregullat e përcaktuara në bazë të racionimit të shpejtësisë para hapjes së rrugëve të rregullta të transportit, si dhe në itineraret ekzistuese. Standardet e shpejtësisë (kohës) duhet të sigurojnë mënyra të sigurta të trafikut të autobusëve në kushtet reale të trafikut në rrugë, duke marrë parasysh shpejtësinë e lejuar nga Rregulloret e Trafikut, shenjat rrugore, të parashikojnë vonesa të mundshme që lidhen me ngarkesën e madhe në seksionet e rrugëve në ditë të caktuara të javës dhe orëve të ditës, me organizimin e trafikut rrugor. trafikun, si dhe në kalimet në nivel, etj.

3.7 Zgjedhja e llojit dhe markës së autobusëve përcaktohet duke marrë parasysh gjendjen e autostradave, kapacitetin aktual mbajtës të urave, mbikalimeve, mbikalimeve dhe strukturave të tjera artificiale të vendosura në rrugë.

3.8 Në rast të ndryshimeve të pafavorshme në kushtet rrugore ose meteorologjike që përbëjnë një kërcënim për sigurinë e transportit të udhëtarëve (shkatërrimi i sipërfaqes së rrugës, akulli, mjegulla e dendur, rrëshqitjet, etj.), Pronarët e autobusëve rregullojnë menjëherë oraret (oraret) drejt një zvogëloni shpejtësinë ose anuloni orarin e trafikut, dhe nëse është e nevojshme, mos lejoni qasje në linjë ose përndryshe pezulloni lëvizjen e automjeteve. *

* Korrespondon me origjinalin. - Shënim nga prodhuesi i bazës së të dhënave.

4. SONDAZHI I RRUGVE T BUSHIT

4.1 Për të vlerësuar përputhshmërinë e gjendjes teknike dhe nivelin e mirëmbajtjes së rrugëve, rrugëve, strukturave artificiale, vendkalimet hekurudhore, kalimet mbi pengesat e ujit dhe pajisjet e tyre inxhinierike me kërkesat e sigurisë në trafik, komisionet kryejnë një studim të rrugëve të autobusëve para hapja e rrugëve të rregullta të transportit dhe gjatë operimit-të paktën dy herë në vit (për periudhat vjeshtë-dimër dhe pranverë-verë) në mënyrën e përcaktuar nga legjislacioni aktual dhe dokumentet e tjera rregullatore. *

* Ligji Federal "Për Sigurinë Rrugore" (Neni 12); Rregulloret për sigurimin e sigurisë rrugore në ndërmarrjet, institucionet, organizatat që kryejnë transportin e udhëtarëve dhe mallrave.

4.2 Organizatat që transportojnë pasagjerë me autobusë çdo vit paraqesin propozime tek autoritetet ekzekutive (administrata) e territorit përkatës mbi përbërjen e komisionit, kohën e sondazhit dhe listën e rrugëve të propozuara për anketim.

Komisioni, i formuar me vendim të autoriteteve ekzekutive (administratës) të territorit përkatës, duhet të përfshijë punonjës të organizatave të angazhuara në transportin e autobusëve, punonjës të rrugëve, organizatave komunale dhe të tjera përgjegjëse për rrugët dhe rrugët, vendkalimet hekurudhore, tramvajet, tragetet vendkalimet dhe strukturat e tjera në të cilat kryhet trafiku i autobusëve, punonjësit e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun dhe organet e tjera të autorizuara për të ushtruar kontroll shtetëror mbi pajtueshmërinë me rregulloret në fuqi në fushën e sigurisë rrugore.

4.3 Kur kryeni një studim të rrugëve të autobusëve dhe përcaktoni përputhjen e tyre me kërkesat e sigurisë në trafik, përdoren materialet e mëposhtme:

Informacioni i rrugës i dhënë pronarëve të autobusëve që transportojnë udhëtarët në rrugën e anketuar;

Të dhënat mbi kushtet e rrugës në itinerar (parametrat dhe gjendja e rrugës, shpatullat, elementet e planit dhe profilit, strukturat artificiale, vendkalimet hekurudhore, vendkalimet e trageteve, elementët e infrastrukturës rrugore dhe mjetet teknike të organizimit të trafikut) të siguruara nga organizatat rrugore, komunale dhe të tjera në pagesa për ka rrugë, struktura artificiale, kalime në nivel, etj.;

Informacion në lidhje me vendet e përqendrimit të aksidenteve në trafikun rrugor, shkaqet e tyre, të siguruara nga policia e trafikut;

Materialet e ekzaminimit të drejtpërdrejtë, me inspektim vizual dhe matje instrumentale në procesin e kryerjes së vozitjeve të kontrollit përgjatë itinerarit.

4.4 Rezultatet e sondazhit dokumentohen në një akt, i cili jep përfundimin e komisionit mbi mundësinë e operimit dhe hapjes së itinerareve të reja të autobusëve. Në rast se gjendja e rrugëve nuk përputhet me këto kërkesa, akti pasqyron propozimet e komisionit për zbatimin e masave urgjente dhe premtuese që synojnë përmirësimin e kushteve të trafikut dhe parandalimin e aksidenteve rrugore në itinerar.

4.5. Raportet e inspektimit u transferohen autoriteteve ekzekutive përkatëse, të cilat miratuan përbërjen e komisionit për inspektimin e rrugëve të autobusëve, për të vendosur për hapjen ose vazhdimin e funksionimit të itinerarit, për të marrë masa për të përmirësuar organizimin e transportit dhe për të rritur sigurinë e tyre, për të organizuar kontroll mbi eliminimin e mangësive në gjendjen, pajisjen dhe mirëmbajtjen e rrugëve të automobilave. rrugët, rrugët, strukturat artificiale. kalimet, kalimet mbi pengesat e ujit dhe struktura të tjera për masa urgjente për të eleminuar mangësitë e identifikuara. Kopjet e akteve u transferohen gjithashtu pronarëve të autobusëve që kryejnë transport në rrugët e vëzhguara për të siguruar pajtueshmërinë e mjeteve lëvizëse me kushtet e rrugës, përdorni atë kur udhëzoni shoferët, sqaroni skemat e zonave të rrezikshme, racionalizoni (rregulloni) shpejtësinë e autobusëve Me

* Brenda periudhës së përcaktuar për anketimin nga autoriteti ekzekutiv përkatës.

4.6 Nëse rrugët ekzistuese të autobusëve nuk përputhen me kërkesat e sigurisë në rrugë, autoritetet ekzekutive të territoreve përkatëse përgjatë të cilave kalojnë itineraret e autobusëve, bazuar në paraqitjet e komisioneve për studimin e rrugëve të autobusëve, merren vendime për ndalimin e përkohshëm të trafikut të autobusëve në këto rrugë ose për të mbyllur itinerarin. * Paraqitja shqyrtohet brenda tre ditëve. ... Vendimi për të ndaluar trafikun e autobusëve hyn në fuqi menjëherë pasi të jetë marrë, dhe pronarët e autobusëve që kryejnë transport në itineraret përkatëse, popullata informohet për këtë (me ndihmën e mediave dhe njoftimeve të postuara në ndalesat e korrespondueseve rrugët).

* Nëse rrugët nuk përputhen me kërkesat e dokumenteve rregullatore, autoritetet ekzekutive të territorit përkatës mund të vendosin të organizojnë një rrugë të përkohshme (sezonale) në bazë të përfundimit të komisionit që kreu studimin e tij. Në të njëjtën kohë, kohëzgjatja (periudha) e itinerarit duhet të përcaktohet qartë, si dhe një sërë masash që duhet të merren për të siguruar sigurinë e trafikut të autobusëve. Pronarët e autobusëve mund të organizojnë rrugë të përkohshme (sezonale) të autobusëve me lejen me shkrim të autoritetit ekzekutiv përkatës.

4.7 Në raste urgjente, kur kushtet rrugore ose meteorologjike paraqesin një kërcënim për sigurinë e transportit të udhëtarëve (shkatërrimi i rrugëve dhe strukturave rrugore të shkaktuara nga fatkeqësitë natyrore, aksidentet në ngrohje, gaz, energji elektrike dhe komunikime të tjera), pronarët e autobusëve, stacionet e autobusëve dhe autobusët e udhëtarëve stacionet, rruga, shërbimet, Inspektorati Shtetëror i Sigurisë në Trafikun janë të detyruar, në përputhje me kompetencat e tyre, të ndalojnë trafikun e autobusëve. Pezullimi ose kufizimi i përkohshëm i lëvizjes së autobusëve kryhet në përputhje me dokumentet rregullatore që përcaktojnë procedurën për informimin në lidhje me ndryshimet e pafavorshme në kushtet e rrugës dhe klimës, parametrat e rrugës, meteorologjike dhe kushtet e tjera nën të cilat trafiku në rrugë është pezulluar përkohësisht ose masa të kufizuara për të siguruar lëvizjen e mëtejshme të udhëtarëve dhe zyrtarëve të përgjegjësisë për vendimet e marra. *

* Udhëzime për pezullimin e përkohshëm të lëvizjes së autobusëve në rrugët ndërqytetëse dhe periferike në raste urgjente të shkaktuara nga fatkeqësitë natyrore ose ndryshimet në kushtet rrugore dhe klimatike; GOST R Autostradat dhe rrugët. Kërkesat për gjendjen operacionale, të lejueshme në kushtet e sigurimit të sigurisë në trafik.

Shtojca e Rregullores për

hapja e itinerarit të autobusit të shkollës

Udhëzimet

për lëshimin e një pasaporte për rrugën e autobusit shkollor

Une. Kërkesat për lëshimin e një pasaporte shkollore

rrugë autobusi

Pasaporta e itinerarit është dokumenti kryesor që karakterizon itinerarin, praninë e strukturave lineare dhe rrugore, pikat e ndalimit, distancën midis tyre, gjendjen e rrugës, platformat e kthesës, si dhe funksionimin e autobusëve në itinerarin nga momenti i hapjes së tij.

Kontraktuesi do të sigurojë që një pasaportë e itinerarit të jetë hartuar në formën e miratuar nga kjo rezolutë për çdo rrugë shkollore të vlefshme dhe të sapo hapur.

Konsumatori kontrollon korrektësinë e hartimit të pasaportës së itinerarit sipas formularit të miratuar për secilën rrugë shkollore të vlefshme dhe të sapo hapur dhe e koordinon atë nëse është hartuar saktë.

Pasaporta e rrugës hartohet në 2 kopje (format A4), një kopje mbahet nga Kontraktuesi, e dyta - nga Konsumatori.

Një kopje e pasaportës së itinerarit i paraqitet Ministrisë së Arsimit dhe Shkencës të Republikës së Tatarstanit dhe Ministrisë së Transportit dhe Rrugëve të Republikës së Tatarstanit.

Pasaporta e itinerarit përbëhet nga një grup fletësh të veçanta - forma, të shtypura në letër të bardhë të trashë A4.

II. Përmbajtja dhe procedura për plotësimin e pasaportës së itinerarit

Faqja e titullit të pasaportës së itinerarit.

Faqja e titullit tregon:

a) numrin e itinerarit (i caktuar dhe plotësuar nga Klienti kur regjistrohet në Regjistër);

b) emri i itinerarit - tregohet emri i vendbanimeve të ndalesave përfundimtare, dhe nëse është e nevojshme të sqarohet rruga, emri i vendbanimeve të ndërmjetme (për shembull: "Karatun - Apastovo (përmes Sviyazhsky").

c) një shenjë në hyrjen e itinerarit në Regjistër.

Fletë 1... Emri i itinerarit.

Numri i rrugës (i ngjashëm me faqen e titullit);

Emri i itinerarit (i ngjashëm me faqen e titullit);

Fleta 1 e pasaportës së itinerarit duhet të ketë një shenjë në miratimin e pasaportës së itinerarit nga Kontraktuesi dhe në marrëveshjen me Konsumatorin, policinë e trafikut dhe organizatat përgjegjëse për kalimet në nivel (nëse rruga kalon nëpër vendkalime të nivelit të rregulluar).

Fletë 2... "Pasaporta e itinerarit"

Pasaporta e itinerarit tregon:

gjatësia e itinerarit në kilometra (me një saktësi prej një të dhjetës së një kilometri);

sezonaliteti i itinerarit (periudha e funksionimit);

data dhe baza e hapjes së itinerarit;

data dhe baza e mbylljes së itinerarit.

Fletë 3... "Skema e itinerarit me tregimin e strukturave lineare dhe rrugore dhe seksioneve të rrezikshme"

Skema e itinerarit me tregimin e strukturave lineare dhe rrugore dhe zonave të rrezikshme është zhvilluar në mënyrë grafike me ngjyra në një formë të formatit A-4. Zonat e rrezikshme tregohen me shenja rrugore në përputhje me Rregulloret e Trafikut Rrugor.

Paraqitja grafike e skemës së itinerarit përfshin:

mbishkrimi "APROVED" ndodhet në këndin e sipërm të djathtë të diagramit;

mbishkrimi "MARRVESHUR" ndodhet në këndin e sipërm të majtë të skemës;

një shenjë në koordinimin e një rruge të rregullt autobusi me pronarët e kalimeve të nivelit bëhet në pjesën e pasme të diagramit;

emri i skemës gjendet nën fjalët "Miratuar", "Dakord" në mes të formularit;

nënshkrimi i personit që hartoi skemën gjendet nën skemën e itinerarit;

pjesët e rrugës që paraqesin rrezik për lëvizjen e automjeteve;

ndalimi, kthimi i platformave;

vendkalimet hekurudhore, shinat e tramvajit të vendosura në rrugë;

postet e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafik;

zona rekreative;

vendkalimet për këmbësorë;

ulje -ngritje;

legjenda zbatohet në pjesën e përparme të diagramit në këndin e poshtëm të djathtë. Për shembull:

Legjenda:

Skema e itinerarit miratohet nga Kontraktuesi dhe bihet dakord me policinë e trafikut të bashkisë.

Të gjitha nënshkrimet, me përjashtim të personit që hartoi diagramin e itinerarit që tregon zonat e rrezikshme, vulosen me një vulë mastike.

Fletë 4... "Mënyra për të ndjekur"

Ajo kryhet në formën e një tabele me kolonat "rruga e udhëtimit", "data e ndryshimit" dhe "arsyeja e ndryshimit". Kolona "rruga" tregon emrin e plotë të të gjitha vendbanimeve, si dhe rrugët e secilit vendbanim përgjatë të cilit kalon rruga.

Fleta 5... "Akti i matjes së gjatësisë së itinerarit të shkollës"

Për të matur gjatësinë e rrugës, Klienti krijon një komision me porosi.

Komisioni, duke drejtuar një makinë me një shpejtësimatës të punës, përcakton distancën aktuale midis pikave të ndalimit të ofruara në autostrada, përfshirë brenda qyteteve dhe qytezave. Distanca midis pikave të ndalimit duhet të përcaktohet me një saktësi prej një të dhjetës së kilometrit në të dy drejtimet (atje dhe mbrapa). Akti i matjes nënshkruhet nga kryetari, anëtarët e komisionit dhe miratohet nga Kontraktuesi.

Fleta 6... "Distanca midis pikave të ndalimit të ndërmjetëm"

Distancat përcaktohen bazuar në rezultatet e matjes së gjatësisë së itinerarit dhe hartohen në formën e një tabele.

Fletë 7... "Karakteristikat e rrugës në rrugë"

Treguar:

emri i rrugës;

gjerësia e karrexhatës;

lloji i sipërfaqes së rrugës (sipas pjesëve të gjatësisë së tyre).

Fleta 8... "Informacion në lidhje me itinerarin e itinerarit"

Të dhënat e treguara në fletë plotësohen në bazë të pasaportës rrugore ose të dhënave të disponueshme në departamentet rrugore (komunale).

Përmban të dhënat e mëposhtme:

emrin e subjektit që i shërben rrugëve;

prania e urave (midis të cilave pika ose në cilin kilometër) dhe kapaciteti mbajtës i tyre;

prania e vendkalimeve hekurudhore (midis të cilave pika ose në cilin kilometër) dhe lloji i tyre (i ruajtur, i pambrojtur);

në cilat pika ndalimi ka xhepa kontrollues;

prania e platformave të kthesës në pikat përfundimtare;

data e plotësimit të informacionit në lidhje me itinerarin e itinerarit.

Fleta 9... "Karakteristikat e strukturave lineare"

Shtë hartuar në formën e një tabele që përmban kolonat e mëposhtme:

emri i strukturave;

pikat e ndalimit ku ndodhen pavionet e makinave;

lloji i strukturës (druri, guri, tulla, etj.);

ndërtuar sipas një projekti standard, projekt individual ose mjedise të përshtatura;

sipërfaqja e përgjithshme e shfrytëzueshme (metra katrorë);

në bilancin e cilës organizatë janë pavionet e makinave.

Fleta 10. "Orari i autobusit shkollor"

Orari i autobusëve shkollorë përpilohet nga Kontraktuesi. Orari i zhvilluar i autobusëve për çdo dalje, i rënë dakord me Klientin, miratohet nga Kontraktuesi.

III... Procedura për ruajtjen dhe ndryshimin e Pasaportës së itinerarit

Pasaportat e rrugës në formën e një dokumenti mbahen nga Kontraktuesi dhe Klienti gjatë vlefshmërisë së itinerarit. Klienti gjithashtu mban pasaportën e itinerarit në formë elektronike. Kur rruga është e mbyllur, në fletën 2 të pasaportës së itinerarit, bëhen shënimet e duhura për mbylljen e itinerarit, duke treguar arsyet dhe arsyet për mbylljen. Të gjitha ndryshimet bëhen në të gjitha kopjet e pasaportës së rrugës me dorë.

Kur ndryshoni skemën e itinerarit, bëhen ndryshime në:

fleta 3 "Skema e itinerarit" - me miratimin pasues të fletës 3;

fleta 4 "Rruga";

fleta 6 "Distanca midis pikave të ndalimit të ndërmjetëm";

fleta 7 "Karakteristikat e rrugës në rrugë";

fleta 8 "Informacion në lidhje me itinerarin e itinerarit".

Dosja, së bashku me pasaportën e itinerarit, duhet të përmbajë orarin aktual të autobusit dhe të gjitha ato të mëparshme dhe të mëvonshme. Mirëmbajtja dhe ruajtja e arkivave kryhet nga Klienti.

PASPORTI

Rruga e autobusit të SHKOLLS

fshati Podsrednee - fshati Ilovka

(emri i itinerarit)

Lloji i rrugës: transporti i nxënësve në shkollën e mesme Ilovskaya

nga fshati Podsrednee dhe mbrapa

Hartuar që nga 02.09.2013

PASPORTA E Rrugës
Gjatësia totale atje dhe mbrapa 16 km.

Dorëzimi i studentëve në shkollën e mesme Ilovskaya për trajnim profesional dhe para-profil dhe anasjelltas.

Data e mbylljes dhe baza-

KARAKTERISTIKAT E RRUGS

MATJA E ZGJATJES S OF RRUGS

"Aprovoj"

Mësues kryesor

Panina A.B.

Komisioni i përbërë nga: kryetari drejtoresha e shkollës Panina A.B., anëtarët: Zabara L.I., Yartseva A.E.

(data, muaji)

distanca dhe gjatësia totale e itinerarit të autobusit të shkollës

nga shkolla me. Ilovka në shkollë me. Nën-mes

(emri i rruges)

Me anë të matjes së kontrollit në markën e autobusit PAZ 32053-70 Shteti GJ64HK31, shoku shofer Popov V.M. për gomat standarde, komisioni krijoi:

Gjatësia totale e itinerarit sipas numëruesit të shpejtësisë ishte 16 km.

Distanca nga shkolla e mesme MOU Posednenskaya (pika e fillimit të itinerarit) në shkollën me. Ilovka (destinacioni i itinerarit) ishte 8 km, dhe nga pika përfundimtare e itinerarit në pikën fillestare 8 km.

Distancat midis ndalesave të ndërmjetme ishin:

Kryetari i Komisionit ____________ Panina A.B
Anëtarët e komisionit: ____________ Zabara L.I.
___________ Yartsev A.E.

KARAKTERISTIKA E RRUGS N RRUG

1. Seksioni i autostradës Shkolla e mesme MOU Podsrednenskaya - shkolla e mesme Ilovskaya ____________________________________________________

Gjerësia - 3.5 m., Asfalt __________________________________________

(Gjerësia e karrexhatës, lloji i mbulimit (sipas seksioneve, duke treguar ato

gjatësi)

Zonat e rrezikshme: largimi nga terreni i shkollës në rrugën Olminskogo, pranë familjes së D.N. Popov. udhëkryq, udhëkryqi i dytë pranë familjes së V.I. Barykin, dalje në rrugën kryesore Ilovka - Kazatskoe me një kthesë në të majtë. Zbritje dhe ngritje e madhe përgjatë rrugës Pozdednee - Ilovka, urë.

INFORMACION ROUTE

Data e përfundimit 02/15/2013

POROSIA

Rreth punësimit të një shoferi

Autobus shkolle
Bazuar në kërkesën e paraqitur nga punonjësi

Unë porosis:

Arsyet: deklarata personale, patentë shoferi 31 UA 298854 datë 3.12.2009.

Drejtori i shkollës: A.B. Panina

Institucion arsimor komunal

Shkolla e mesme Podsrednenskaya

Rrethi Alekseevsky i rajonit të Belgorod
POROSIA

për organizimin e transportit

fëmijët me autobus shkollor

POROSIT:

1. 
   Emëroni drejtorin e shkollës Panina Alla Borisovna përgjegjëse për sigurimin e sigurisë rrugore në autobusin e shkollës.
2. 
   Emëroni Vasily Mitrofanovich Popov, shoferin e shkollës së mesme Podsrednenskaya, të emëruar me urdhër të shkollës së mesme Podsrednenskaya të 15.02.2013 Nr. 6, përgjegjës për transportin e fëmijëve në autobusin e shkollës.
3. 
   Emëroni Vasily Mitrofanovich Popov, shoferin e autobusit shkollor, përgjegjës për kryerjen e një inspektimi teknik para udhëtimit të autobusit para se të dilni nga linja dhe përgatitni dokumentacionin e duhur.
4. 
   Ekzaminimi mjekësor para dhe pas udhëtimit i shoferit duhet të kryhet në Podsrednensky FAP nga ndihmësi mjek Nikolai Vasilyevich Panin (sipas kontratës).
5. 
   Miratoni përshkrimet e punës për shoferin përgjegjës për organizimin e transportit të fëmijëve.
6. 
   

Drejtori i shkollës: A.B. Panina

N.V. Panin

Institucion arsimor komunal

Shkolla e mesme Podsrednenskaya

Rrethi Alekseevsky i rajonit të Belgorod
POROSIA

pas shoferit të autobusit
Për të siguruar shëndetin dhe sigurinë e autobusit shkollor

POROSIT:

1. 
   Caktoni një autobus shkollor PAZ 32053-70, targa regjistrimi Р175ХК31, shoferit Popov Vasily Mitrofanovich nga 15.02.2013.
2. 
   Për shoferin e autobusit Vasily Mitrofanovich Popov:
   1. 
      Monitoroni rreptësisht gjendjen teknike të autobusit shkollor, mos e lini atë pa mbikëqyrje, përjashtoni rastet e parkimit të autobusit në një vend të paautorizuar.
   2. 
      Ndiqni udhëzimet e sigurisë në rrugë kur transportoni fëmijë në autobus (udhëzimet përfshihen).
   3. 
      Ndiqni rreptësisht rregullat për mbrojtjen e punës (udhëzimet janë bashkangjitur).
3. 
   Unë rezervoj kontrollin mbi ekzekutimin e këtij urdhri.

Drejtori i shkollës: A.B. Panina
Njohur me urdhrin: V.M. Popov

Institucion arsimor komunal

Shkolla e mesme Podsrednenskaya

Rrethi Alekseevsky i rajonit të Belgorod
POROSIA

siguri gjatë transportit

fëmijët me autobus shkollor

përgjatë rrugës me. Nën mes - me. Ilovka
Për arsye sigurie kur transportoni fëmijë me autobus shkollor përgjatë itinerarit me. Podserednee - fshati Ilovka dhe mbrapa

POROSIT:

1. 
   Për shoferin e autobusit shkollor Vasily Mitrofanovich Popov:
   1. 
      Kur transportoni nga shkolla me një autobus shkollor, hartoni një faturë të formës së vendosur, mbani një regjistër të faturave, bëni një shënim në lidhje me gjendjen teknike të automjetit dhe një ekzaminim mjekësor të shoferit.
   2. 
      Keni një rrugë të miratuar nga policia e trafikut.
   3. 
      Siguroni pajtueshmëri të pakushtëzuar me të gjitha kërkesat e sigurisë dhe udhëzimet për transportin e sigurt të fëmijëve (udhëzimet e përfshira).
2. 
   Drejtori është përgjegjës për të siguruar që fëmijët të transportohen në mënyrë të sigurt në autobusin e shkollës dhe është përgjegjës për të siguruar që ekzaminimet mjekësore të shoferit të përmbushen.
3. 
   Kur transportoni fëmijë, shoqëroni persona nga prindërit (orari është bashkangjitur).
4. 
   Caktoni shoferin e autobusit Vasily Mitrofanovich Popov përgjegjës për parandalimin e sulmeve terroriste gjatë udhëtimit.
5. 
   Unë rezervoj kontrollin mbi ekzekutimin e këtij urdhri.

Drejtori i shkollës: A.B. Panina
Njohur me urdhrin: V.M. Popov

Institucion arsimor komunal

Shkolla e mesme Podsrednenskaya

Rrethi Alekseevsky i rajonit të Belgorod
POROSIA

Shkolla e mesme MOU Podsrednenskaya,

që kanë nevojë për transport
Për të siguruar sigurinë e transportit të fëmijëve me autobus shkollor nga 01 Shtator 2013

POROSIT:

1. 
   Për të miratuar listën e studentëve të shkollës së mesme Podsrednenskaya që kanë nevojë për transport (lista është bashkangjitur).
2. 
   Për të miratuar paraqitjen e vendeve në autobus kur transportoni fëmijë përgjatë itinerarit me. Nën mes - me. Ilovka dhe mbrapa.
3. 
   Unë rezervoj kontrollin mbi ekzekutimin e këtij urdhri.

Drejtori i shkollës: A.B. Panina
Njohur me urdhrin: V.M. Popov

Listë

fëmijët kur udhëtojnë në një autobus shkollor MOU shkollën e mesme Podsrednenskaya

për klasat e formimit profesional

Janë identifikuar masat kryesore për të përmirësuar sigurinë rrugore gjatë transportimit të nxënësve me autobusë shkollorë. Ministria e Arsimit dhe Shkencës e Rusisë, së bashku me Inspektoratin Shtetëror të Trafikut dhe Ministrinë e Transportit të Rusisë, janë zhvilluar rekomandime metodologjike për organizimin e transportit të studentëve në institucionet arsimore Unë jam. Kjo u raportua nga shërbimi për shtyp i Inspektoratit Shtetëror të Trafikut.

Dokumenti parashikon miratimin e masave të nevojshme për zhvillimin dhe miratimin në komuna të programeve (planeve) për duke çuar në gjendjen e duhur të rrjetit rrugor rreth institucioneve arsimore dhe përgjatë rrugëve të autobusëve shkollorë.

Në veçanti, kur zhvilloni rrugë për transportin e studentëve, rekomandohet të merrni parasysh kërkesat sipas të cilave studentët e organizatave arsimore rurale që jetojnë në distancë i nënshtrohen shërbimeve të transportit. mbi 1 km nga organizata, dhe qasja maksimale e këmbësorëve e studentëve në vendin e grumbullimit në stacion duhet të jetë jo më shumë se 500 m(Pika 10.5 e Kodit të Rregullave PS 42.13330.2011 ""). Në këtë rast, komisioni special duhet të kryejë të paktën dy herë në vit(periudhat pranverë-verë dhe vjeshtë-dimër) studimi i kushteve të rrugës në rrugë.

Nga ana tjetër, kur përgatiteshin për transportin e nxënësve të shkollës, vende racionale të grumbullimit, hipja dhe zbarkimi i studentëve. Pra, hapësira e ndarë për pikat e ndalimit për fëmijët që presin autobusin duhet të jetë e mjaftueshme. e madhe(për të akomoduar nxënësit e shkollës, duke i parandaluar ata të hyjnë në rrugë). Gjithashtu ndalesa duhet të jetë pastruar nga papastërtia, akulli dhe bora.

Sipas rekomandimeve, pikat e ndalimit janë planifikuar rrugë të rregullta të autobusëve për fëmijët regjistrohu përcaktimi i vendit ku ndalon automjeti për marrjen (zbarkimin) e fëmijëve. Shenja të tilla do të mbajnë simbolin e autobusit me shenjën identifikuese "Transporti i fëmijëve", mbishkrimi "Rruga e shkollës" që tregon kohën e kalimit të autobusëve.

Organizimi i pavarur i transportit të fëmijëve nga institucioni arsimor sigurohet vetëm në prani të prodhimit të nevojshëm dhe bazës teknike, personelit dhe rregullatorit dhe metodologjisë, duke lejuar që të sigurohet siguria e trafikut rrugor gjatë transportit.

Më në fund, përcaktohen detyrat e drejtorit të organizatës arsimore për të siguruar sigurinë e transportit të studentëve me autobus, formulohen udhëzime për studentët mbi rregullat e sigurisë gjatë udhëtimit në autobus, një memorandum për shoferin e autobusit dhe personin shoqërues.