Specifikimet e Sable me katër rrota. Biznesi i mallrave GAZ Sobol - një zgjidhje ideale për një qytet të madh

Furgoni i ngarkesave plotësisht metalike Sobol GAZ-2752 i përket gamës së modeleve të makinave të Uzinës së Automjeteve Gorky. Makina ka një madhësi të vogël dhe një manovrim të shkëlqyeshëm, kështu që është thjesht e pazëvendësueshme në mjedise të ngushta urbane.

Furgoni prej tre vendesh prej metali GAZ-2752 Sable mund të strehojë objekte që janë mjaft të mëdha në madhësi, me peshë deri në 770 kg, pasi lartësia e ngarkimit është 700 mm, dhe lartësia e dhomës së bagazheve është më shumë se 1.5 m.

Makina Sobol GAZ-2752 është një furgon plotësisht metalik me një strukturë kornizë, me kapacitet mbajtës 770 kg, vëllimi i ndarjes së ngarkesave është 6.9 metra kub.

Furgoni ka një kabinë me tre vende, portën e pasme të rrotullimit dhe derën rrëshqitëse anësore, e cila është shumë e përshtatshme për ngarkim dhe shkarkim, lartësia e ngarkimit është vetëm 720mm.

Kamioni Sobol GAZ-2752 është i qëndrueshëm, i besueshëm dhe i përshtatshëm, i projektuar për transportin e mallrave të ndryshëm, i përdorur në bizneset e vogla dhe të mesme, lartësia e ndarjes së ngarkesave është më shumë se 1.5 m.

Karakteristikat dhe përfitimet e furgonit Sobol GAZ-2752

Madhësia e vogël e makinave, e cila u lejon atyre të operojnë edhe në qytetet e mëdha si për transportin e udhëtarëve ashtu edhe për transportin e mallrave.

Efikasiteti: konsumi i ulët i karburantit, lehtësia e riparimit dhe funksionimit, një rrjet i gjerë tregtarësh i zhvilluar do t'i lejojë shoferit të zgjidhë problemet me makinën sa më shpejt të jetë e mundur.

Trajtim i lehtë: automjetet në këtë seri janë shumë të manovrueshme, kanë një udhëtim të qetë dhe janë të qëndrueshëm kur trajtohen, edhe me shpejtësi të lartë.

Komoditet: Vendet e shoferit dhe pasagjerit janë krijuar për të qenë sa më komode për të siguruar një udhëtim të rehatshëm.

Krahasuar me modelet e mëparshme të Gazelle, furgonët Sobol kanë një pezullim të përmirësuar, kolonë drejtuese, cilësi më të mirë të ngasjes, trajtim dhe rehati më të madhe për shoferin dhe pasagjerët.

Aktualisht, Fabrika e Automjeteve Gorky prodhon furgona Sobol GAZ-2752 me naftë. Një makinë me një motor nafte ka më pak konsum karburanti dhe më shumë fuqi për të njëjtin vëllim.

Karakteristikat teknike të furgonit GAZ-2752 Sobol

Furgoni Sobol GAZ-2752 me një çati të mesme, një trup metalik, me një derë rrëshqitëse të djathtë dhe dy dyer të pasme të varura

Formula e rrotave - 4x2

Numri i përgjithshëm i vendeve - 3

Pesha e frenuar, kg - 1880

Pesha bruto e automjetit, kg - 2800

Rrezja minimale e kthesës, m (përgjatë boshtit të pistës së rrotës së përparme të jashtme) - 5.5

Goma - 185/75 R16, 215/65 R16

Motorët Sobol GAZ-2752

Modeli-benzinë ​​ZMZ-40524 / benzinë ​​Chrisler-2.4L

Numri i cilindrave - 4 cilindra, në linjë - 4 valvola për cilindër

Sistemi i karburantit - injeksion i karburantit me shumë pika

Sistemi i ndezjes - mikroprocesor

Vëllimi i punës, cm2 - 2464/2429

Fuqia e vlerësuar neto, kW, (hp) / rpm. - 91 (123.8) 4500/98 (133.3) 5000

Ekologjia - EURO - 3

Çift rrotullues maksimal, Nm / rpm. - 205/4000/204/4000

Karburanti i përdorur - Au 92-95

Transmetimi i një furgoni Sobol GAZ-2752

Tufë Sobol GAZ-2752-Një disk i vetëm, i thatë, me makinë hidraulike

Transmetimi - mekanik, me pesë shpejtësi.

Pajisja kryesore është Hypoid.

Sable Pezullimi GAZ-2752

Përpara-E pavarur, me dy leva, pranverë, me amortizues teleskopikë të mbushur me gaz, me shirit anti-rrotullues

Mbrapa - E varur, pranverë me gjethe, me amortizues teleskopikë hidraulikë, me shirit kundër rrotullimit

Drejtues Sobol GAZ-2752

Drejtues i fuqisë-Pajisje drejtuese me arrë me vidë me drejtues të integruar të energjisë.

Kolona drejtuese me bosht drejtues me dy rrotullime dhe kompensues, me mekanizëm rregullimi të timonit

Sistemi i frenave Sobol GAZ-2752

Puna - Frenat e përparme - disk, e pasme - daulle. Makina është hidraulike, me qark të dyfishtë, me një përforcues vakumi dhe një rregullator presioni në qarkun e pasmë. Me ose pa ABS.

Rezervë - Çdo qark i sistemit të frenave të shërbimit

Parkimi - Kabllo, me makinë drejt frenave të rrotave të pasme

Përmasat dhe parametrat e furgonit prej metali Sobol GAZ-2752, mm

Gjatësia e përgjithshme - 4810

Gjerësia e përgjithshme përgjatë pasqyrave; përgjatë kabinës - 2380; 2075

Lartësia e përgjithshme - 2200

Mbivendosja e përparme - 1030

Baza me rrota - 2760

Mbivendosja e pasme - 1020

Gjerësia e pistës së rrotave të përparme - 1700

Pista e rrotave të pasme - 1700

Pastrimi nga toka - 150

Gjerësia e hapjes së derës anësore - 930

Gjerësia e hapjes së derës së pasme - 1560

Lartësia e hapjes së derës së pasme - 1425

Lartësia e hapjes së derës anësore - 1255

Lartësia e ngarkimit të makinës Sobol GAZ-2752- 720

Gjatësia e brendshme e ndarjes së ngarkesave - 2460

Gjerësia e brendshme e ndarjes së ngarkesave - 1840

Lartësia e brendshme e ndarjes së ngarkesave - 1525

Distanca midis harqeve të rrotave brenda ndarjes së ngarkesave - 1380

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Rishikimi i ngarkesave të GAZ Sobol Business: pamja e modelit, brendësia, karakteristikat teknike, sistemet e sigurisë, çmimet dhe pajisjet. Në fund të artikullit - një provë me makinë GAZ Sobol Business ngarkesë!

Përmbajtja e rishikimit:

Fabrika e Automjeteve Gorky, e njohur gjerësisht si "GAZ", u themelua në vitin 1932. Aktiviteti kryesor është prodhimi i makinave dhe kamionëve, si dhe minibusëve të vegjël. Shqetësimi automobilistik fitoi popullaritetin e tij falë lëshimit të makinave të tilla si "Pobeda" dhe "Volga", të cilat u përdorën nga krerët e shteteve, deputetët dhe drejtorët e ndërmarrjeve dhe fabrikave të mëdha në kohën sovjetike.

Sidoqoftë, shqetësimi automobilistik mori njohje të vërtetë pas fillimit të prodhimit të automjeteve komerciale "Gazelle" dhe "Sobol", të cilat përdoren në mënyrë aktive nga ndërmarrjet e mëdha dhe përfaqësuesit e bizneseve të mesme dhe të vogla.

Në një shikim të përciptë, mund të duket se makinat janë plotësisht identike, por le të mos ju mashtrojë pamja - këto janë dy makina krejtësisht të ndryshme, që ndryshojnë jo vetëm në aftësitë e ngarkesave, por edhe në karakteristikat teknike.

Pra, "Gazelle" është një makinë me tonazh të vogël, e cila ndryshon nga "Sobol" në dimensione më të mëdha, kapacitet mbajtës dhe dizajn të thjeshtë. Sidoqoftë, heroi ynë i sotëm i rishikimit do të jetë një ngarkesë më moderne, e manovrueshme dhe e rehatshme "Sobol Business".

Jashtme Biznesi GAZ Sobol

Konsumatorët mund të zgjedhin nga disa opsione të trupit: një kamion me shtrat, një furgon dhe një minibus, secila prej të cilave ka përmasa klasike "Gazelle".

Kur shikoni makinën në profil, rrotat e mëdha dhe dyert e përparme janë të habitshme, si dhe mbrojtja plastike për harqet dhe pragjet. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pasqyrave të mëdha anësore me përsëritës të kthesave, duke siguruar shikueshmëri të shkëlqyeshme, e cila është jashtëzakonisht e rëndësishme për funksionimin në një qytet të madh.

Ushqimi i makinës është pa asnjë teprim të projektimit: gjithçka është e thjeshtë, praktike dhe sa më e mirëmbajtur. Në versionin anësor, trupi ka një platformë të veçantë ngarkese me mure anësore të palosshme dhe një derë të pasme. Në versionin e furgonit, pjesa e ashpër përfaqësohet nga dy dyer të varura që sigurojnë qasje të rehatshme në ndarjen e ngarkesave të makinës.

Dimensionet e jashtme të ngarkesës GAZ Sobol Business janë:

• Gjatësia- 4880 mm (versioni van - 4880 mm);
• Gjerësia- 1700 mm (versioni van - 2030 mm);
• Lartësia- 2070 mm (versioni van - 2200 mm);
• Gjatësia e bazës së rrotave- 2760 mm

Skema e ngjyrave të trupit paraqitet në disa ngjyra, ndër të cilat më të njohurat janë e bardha, gri dhe djegës.

Biznes i Sable i Brendshëm

Selia e shoferit është mesatarisht e rehatshme dhe praktikisht nuk ka mbështetje anësore. Sidoqoftë, një person me pothuajse çdo ndërtesë mund të vendoset lehtësisht këtu. Pozicioni i lartë i ulëseve dhe zona e madhe prej xhami sigurojnë një nivel të mirë të shikueshmërisë, kështu që nuk do të jetë problem të manovroni nëpër rrugët e ngushta të qytetit. Selia e pasagjerit të përparmë është e aftë të strehojë dy kalorës, ndërsa ata praktikisht nuk do të kufizohen në hapësirë ​​të lirë, me përjashtim të pokerit të pikës së kontrollit që del jashtë nga dyshemeja që ndërhyn pak me pasagjerin e majtë.

Vini re se çdo vit brendësia e makinës merr gjithnjë e më shumë materiale me cilësi të lartë dhe përshtatje më të saktë të pjesëve. Sidoqoftë, plastika e fortë përdoret akoma këtu, gjë që prodhuesi argumenton për rezistencën e saj më të lartë ndaj konsumit dhe prakticitetin. Sidoqoftë, një zgjidhje e tillë është dukshëm inferiore ndaj homologëve të huaj, ku një plastikë e butë prekëse më tërheqëse dhe e këndshme është përdorur për një kohë të gjatë.

Karakteristikat teknike të GAZ Sobol Business

1. Motori me benzinë ​​me katër goditje 2.9 litra zhvillon një maksimum prej 107 kf. në 220 Nm çift rrotullues. Me një motor të tillë, nxitimi nga 0 në 100 zgjat rreth 23 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e mundshme është 135 km / orë. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit ndryshon brenda intervalit 11-12.5 l / 100 km, që prania e një rezervuari me vëllim 64 litra ju lejon të vozitni rreth 580 km.
2. Motor nafte 2.8 litra me turbocharged me sistem ftohës me ajër të ngarkuar. Fuqia e një motori të tillë është e barabartë me 120 "kuaj" (297 Nm çift rrotullues), e cila lejon që makina të përshpejtojë në një maksimum prej 120 km / orë dhe, mesatarisht, të konsumojë rreth 10.7 l / 100 km.

Në kontrast me Gazelën, ngarkesa GAZ Sobol nuk mori një pranverë, por një pezullim para pranverës, si dhe një bosht të pasmë të njëanshëm, falë të cilit makina siguron më shumë rehati për shoferin dhe pasagjerët në kabinë. Sobol është inferior vetëm në kapacitetin mbajtës - maksimumi 990 kg kundrejt 1500 kg për Gazelle, por të mos harrojmë se kjo është bërë nga prodhuesi me qëllim.

Kështu, për shembull, nuk lejohet të hyni në qendër të kryeqytetit me makina me një kapacitet mbajtës më shumë se një ton, prandaj, për kushtet e funksionimit urban, GAZ Sobol Business është një preferuar absolut.

Frenat e diskut të përparmë dhe të pasëm janë përgjegjës për frenimin e makinës, të plotësuar me një sistem kundër bllokimit nga Bosch. Drejtuesi përfaqësohet nga një përforcues hidraulik, dhe timoni i mprehtë (nga kyçi në bllokim pak më shumë se tre kthesa) e bën të lehtë manovrimin në parkingje dhe rrugë të vogla.

Vini re se për sa i përket butësisë dhe qëndrueshmërisë së makinës kur drejtoni me shpejtësi të madhe, "Sobol" është i krahasueshëm me minivans klasikë, gjë që e bën atë një lloj transporti praktik dhe vërtet universal, si brenda qytetit ashtu edhe përtej kufijve të tij.

Siguria Ngarkesa e biznesit GAZ Sobol

• Sistemi i frenimit kundër bllokimit i prodhuar nga Bosch;
• Frenat e diskut;
• Rripa sigurie për të gjithë udhëtarët dhe shoferin;
• Timon me fuqi;
• Dritat e mjegullës;
• Shtesa opsionale me katër rrota (nuk disponohet për të gjitha modifikimet).

Çmimi dhe konfigurimi i GAZ Sobol Business

• Motor benzine 2.9-litër 107 kuaj fuqi;
• Transmetim manual me 5 shpejtësi;
• Drejtues hidraulik;
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit;
• Kutia e marsheve dhe mbrojtja e rezervuarit të gazit;
• Optika halogjene;
• Sallon me ngrohje;
• Tapiceri të brendshme me pëlhurë;
• Rrota çeliku R17.5;
• Makinë e pasme.

• Radio makinash;
• Dritat e mjegullës;
• Kondicioner;
• Përsëritës të kthesave në pasqyrat anësore;
• Dritare elektrike;
• Peking çati.

Përfundim në lidhje me ngarkesën e GAZ Sobol Business

GAZ Sobol Business është një makinë e lirë, e manovrueshme dhe praktike, e dalluar nga një kapacitet i mirë mbajtës dhe një nivel më i lartë komoditeti në krahasim me Gazelën e zakonshme.

Një avantazh shtesë është thjeshtësia e dizajnit, modestia dhe kostot e ulëta të mirëmbajtjes, si dhe një rrjet i gjerë shërbimesh dhe një nivel i lartë mirëmbajtjeje. E gjithë kjo e bën makinën një zgjedhje ideale për përdorim komercial, ku treguesi i kthimit del në pah, sipas të cilit makina praktikisht nuk ka konkurrentë në treg. Kjo është një makinë që padyshim ia vlen paratë.

Test drive GAZ Sobol 4x4:

Besohet se nuk ka minivanë në vendin tonë, dhe në të vërtetë nuk kishte. Prodhuesit e makinave ishin plotësisht të sigurt se nuk kishte nevojë të veçantë për makina të kësaj klase. Sidoqoftë, situata ka ndryshuar në mënyrë dramatike vitet e fundit. Pastaj kishte kërkesë. Dhe kështu ata filluan të prodhojnë makinën GAZ Barguzin 4x4.

Le të shohim se çfarë lloj makine është, merrni parasysh karakteristikat teknike, si dhe rishikimet nga pronarët.

Histori

Në fund të vitit 1998, prodhimi i makinave Sobol u zotërua në uzinën Gorky. Këto makina u prodhuan në bazë të GAZelles. Ai ndryshonte nga modeli i njohur Sobol me një bazë më të shkurtër të rrotave, pezullim të pavarur përpara, dhe gjithashtu ishte projektuar për një kapacitet mbajtës deri në 900 kg.

Formacioni Sobol përfshin minibusë ose Sobol Barguzin dhe furgonin GAZ 2752. Në 1999, fabrikat filluan të prodhojnë modelin 2217 me një çati të ulët. Këtu, projektuesit ishin në gjendje ta ulnin atë me 100 mm, si dhe të instalonin një derë të pasme. Në këtë konfigurim, makina u bë një minivan.

Për nder të erërave

Duhet thënë se "Sobol Barguzin" është një modifikim i një minibusi. Makina mori emrin e saj për nder të erërave të fuqishme që fryjnë në Liqenin Baikal. Krahasuar me versionin bazë, doli të ishte më e rehatshme. Makina karakterizohet nga një trajtim i mirë dhe stabilitet. "Barguzin" 4x4 ka një indeks prej 22171 dhe është i pajisur. Intendedshtë menduar për transportin e udhëtarëve në kushte veçanërisht të vështira të rrugës. Ata e blejnë këtë makinë për punë në rrugët rurale, si dhe për turizëm dhe rekreacion jashtë qytetit.

Set i plotë

Në përgjithësi, gjenerimi i këtyre makinave është mjaft i diskutueshëm. Sipas tregtarëve zyrtarë, automjetet me të gjitha rrotat e modelit Barguzin 4x4 (Gas 22177, GAZ 22171) u ofrohen konsumatorëve. Sidoqoftë, të gjithë tregtarët e njëjtë pohojnë se ka versione të rregullta, si dhe më shumë se 10 nivele të ndryshme zbukurimi. Këtu mund të ngatërroheni. Ekziston një ndryshim vizual midis makinave me katër rrota - kjo është lartësia e trupit. Për minivanë me rrota të tëra, është 2200 mm, ndërsa ato të zakonshmet kanë një lartësi prej 2100 mm.

Pamja e jashtme

Sa i përket pjesës së jashtme, shumë njerëzve u pëlqen. Të dhënat e jashtme të këtyre minibusëve (ose minivanëve) janë mjaft të këndshme. Dizajni i gjeneratës së dytë të makinave, të cilat janë prodhuar që nga viti 2003, përmban fenerë të rinj të mëdhenj, të pjerrët, një grilë radiatori të azhurnuar. Pra, trupi duket mjaft modern. Plus, ka pasqyra të reja anësore, të cilat tani janë pikturuar në të njëjtën mënyrë si trupi. Pasqyrat furnizohen me energji dhe nxehen.

Por dera e pasme është pak shqetësuese. Nuk kishte ngrohës apo pastrues xhami. Prandaj, nëse vozitni në kushte me baltë, pamja përmes tij është shumë e vështirë. Gjithashtu, shoferët nuk flasin shumë mirë për derën anësore. Në mënyrë që të funksionojë siç duhet, duhet të lubrifikohet shpesh dhe gjithashtu të rregullohet shpesh.

Sallon

Sipas brendshme, mund të themi se i ngjan një dhome të vogël. Për nga madhësia e tij, vëllimi i kabinës është një hapësirë ​​mjaft e mirë. Sa i përket sediljes së shoferit, ajo është shumë e rehatshme dhe mjaft ergonomike, si shumë makina vendase.

Çdo gjë brenda makinës është në përputhje me kohën. Gjithçka është moderne, funksionale, të gjitha kontrollet funksionojnë ashtu siç pritej dhe synohej. Vërtetë, timoni mbetet i njëjtë, me dy folje. Edhe pse shumë e konsiderojnë modelin me tre folje më të përshtatshëm. Të gjithë butonat, levat, pajisjet nuk shkaktojnë negativitet, është më i përshtatshëm t'i përdorësh ato.

Instrumentet tani janë nën vizoren gjysmërrethore. Torpedoja mori linja të lëmuara. Por në të njëjtën kohë, plastika në gjeneratën e dytë nuk u përmirësua, ajo mbeti e njëjtë e lirë, me boshllëqe.

Sidoqoftë, duhet thënë se makina ka izolim të mirë të zërit. Një risi sipas këtyre parametrave mund t'i shtohet listës "luksoze". Vendet janë përmirësuar. Disa nga karriget janë të pajisura me mbështetëse për krahë. Në disa konfigurime, ekziston një tabelë e palosshme. Pranë tij, vendet janë rregulluar në një stil "coupe". Vendet janë instaluar fort, kështu që rizhvillimi është i pamundur në parim.

"Barguzin" 4х4 - karakteristikat teknike

Makinat, në varësi të konfigurimit, mund të kenë një motor benzine ZMZ 406 me 123 kuaj fuqi, ose të njëjtin motor benzine Chrysler me 133 kuaj fuqi. Konsumi i karburantit të të dy motorëve është praktikisht i njëjtë, sipas dokumentacionit do të jetë rreth 12 l / 100 km. Ndonjëherë shitësit ofrojnë "Sables" të tillë me motorë dizel.

Kutia e shpejtësisë është më e thjeshta, mekanike, me pesë shpejtësi. Sa i përket makinës me të gjitha rrotat "Barguzin" 4x4, këtu inxhinierët përdorën një kuti transferimi me një levë të vetme GAZ 2307.

Frenat hidraulikë me një përforcues me qark të dyfishtë vakum. Sistemi është i pajisur me një sensor për rënien në nivelin e lëngut të frenave, dhe është gjithashtu e mundur të rregulloni presionin në sistem.

Drejtimi është bërë në të njëjtën mënyrë si në të gjitha makinat e tjera nga GAZ. Sistemi "arrë me vida" ka një përforcues hidraulik.

Pezullimi pranveror për konfigurimin e të gjithë terrenit, dhe versionet me rrota të përparme janë të pajisura me një pezullim të pranverës me dy shtylla të përparme, dhe një pezullim pranveror në pjesën e pasme. Duke gjykuar nga reagimet e shumë shoferëve, makina vuan nga problemet e pezullimit të përparmë. Pronarët e makinave thonë se arrë e shpërndarjes është e shtrënguar shumë. Prandaj, shpesh prishet

Gjithashtu, shoferët shkruajnë se pezullimi mund të udhëtojë me lehtësi më shumë se 300 mijë km. Pikat e mira janë manovrimi, shikueshmëria, aftësia ndër-vend.

Si shkon?

Pronarët në rishikimet e tyre vërejnë se minibusi ka një pozicion mjaft të lartë të uljes dhe shikueshmëri të shkëlqyeshme. Motorët e fuqishëm garantojnë që makina të jetë në nivel edhe në mesin e makinave. Së pari ju duhet të mësoheni me kontrollet. Edhe lëvizja më e vogël e timonit ndizet në përforcuesin hidraulik, i cili, nga ana tjetër, i kthen menjëherë rrotat. Amortizatorët e përparmë janë disi të dobët, pjesa e përparme lëkundet në gunga. Burimet e pasme nuk janë mjaft të buta, kështu që në rrugët tona pjesa e pasme hidhet lart.

Udhëtimet e gjata nuk janë veçanërisht të përshtatshme për një makinë Barguzin 4x4. Shpejtësia maksimale e deklaruar është vetëm 120 km / orë. Shoferët thonë se edhe me 110 km / orë, vozitja nuk është më shumë e rehatshme, përveç kësaj, konsumi i karburantit po rritet.

Sidoqoftë, situata ndryshon në mënyrë dramatike kur rrugët përfundojnë. Këtu, jashtë rrugës, mund të hapeni plotësisht dhe ta njihni këtë makinë në një mënyrë të re. Minivan Gorky me të gjitha rrotat është një automjet i vërtetë jashtë rrugës. Sipas karakteristikave të saj, makina "Barguzin" 4x4, fotografia e së cilës mund të shihni më poshtë, është pothuajse aq e mirë sa makinat e uzinës Ulyanovsk.

Kjo makinë performoi në pistën e Rrugës së Mëndafshit. Atje, minivani më shumë se një herë nxori automjete luftarake jashtë rrugës nga balta, të cilat ishin thjesht të lidhura fort. Makina tërheq në çdo kusht. Sidoqoftë, nuk duhet të futeni shumë në baltë. Një makinë mund të ngecë në një rutinë nga një kamion, dhe nuk është gjithmonë e mundur të gjesh një traktor.

Politika e çmimeve

Sa kushton një minivan Barguzin 4x4? Çmimi është një tjetër i këtij SUV. Një automjet i ri me të gjitha rrotat në konfigurimin bazë mund të blihet për rreth 500,000 rubla. Një makinë e përdorur në moshën pesë vjeç mund të kushtojë rreth 200 mijë.

Pra, ne zbuluam se çfarë minibusi të dhënë ka karakteristika teknike, dizajn dhe çmim. Siç mund ta shihni, "Barguzin" është një alternativë e shkëlqyeshme dhe e lirë për makinat e huaja moderne si "Mercedes Vito" dhe "Volkswagen Transporter", dhe përveç kësaj, është me katër rrota.

GAZ Sobol 2217 është një automjet i prodhuar nga Rusia me tonazh të vogël që përdoret kryesisht në sferën tregtare. Dizajni i tij u krijua me pritjen e lëvizjes në rrugët ruse, kështu që biznesmenët me dëshirë e përdorin këtë makinë për transport. Të rehatshme, të manovrueshme, shumëfunksionale - vetëm një pjesë e vogël e rishikimeve nga pronarët. "Sable" përdoret gjithashtu në agjencitë qeveritare, shërbimet e urgjencës dhe shërbimet.

Makinë universale

GAZ-2217 Barguzin përdoret për të transportuar pasagjerë. Blerësi ka dy mundësi: për 6 dhe 10. Të gjithë banorët e Rusisë e njohin këtë makinë si një minibus të verdhë. Makina mund të shërbejë si një zyrë e lëvizshme, kjo lehtësohet nga rregullimi i përshtatshëm i sediljeve, prania e mbështetësve të krahëve, mbështetëseve të kokës dhe një tryezë e palosshme me ndriçim individual. Paraqitja e kabinës lejon instalimin e vendeve shtesë për të rritur numrin maksimal të udhëtarëve.

Sipas karakteristikave të tij teknike, GAZ-2217 nuk është inferior ndaj konkurrentëve të huaj në këtë klasë. Madhësia e vogël e makinës lejon shoferin të lëvizë rehat nëpër rrugët dhe oborret e qyteteve të mëdha dhe të parkojë në parkingje të ngushta.

Kjo makinë nuk është e kufizuar në versionet bazë. Pronari mund të instalojë një nga superstrukturat e shumta ose një furgon mallrash. Prodhuesi u ofron konsumatorëve minibusë në bord me mundësi të ndryshme kornize.

Dizajn

Minibusi GAZ-2217 ka karakteristikat teknike të mëposhtme:

• Gjatësia - 4.8 / 4.9 m;
• Gjerësia - 2.1 m;
• Lartësia - 2.1 / 2.2 m;
• Baza me rrota - 2.8 m;
• Formula e rrotave - 4x2 / 4x4;
• Kapaciteti - 6 + 1/10 + 1;
• Pastrimi - 15/19 cm;
• Vëllimi i njësisë së energjisë është 2.89 litra;
• Fuqia e termocentralit - 107/120 kuaj fuqi;
• Shpejtësia maksimale është 120/130 km / orë.

Gjatë prodhimit të makinës, u përdorën disa lloje motorësh. Në 1998, motorët ZMZ (402, 406.3 dhe 406) u instaluan në makinë. Karakteristikat e tyre ndryshonin vetëm në numrin e valvulave. Gjithashtu u ofrua një version me naftë i GAZ-5601. Në vitin 2003, inxhinierët kryen një modernizim, pas së cilës u përdor në prodhim një njësi e fuqisë së injektimit me 140 kuaj fuqi dhe një turbodiesel nga Fabrika e Automjeteve Gorky "5601". Në vitin 2008, pajisja u plotësua me një termocentral Chrysler 2.4L DOHC, i cili zhvilloi deri në 137 kuaj fuqi. Motori me naftë 5601 u ndryshua në 5602. Në vitin 2009, ata erdhën në versionin përfundimtar: benzinë ​​UMZ-4216.10 dhe turbodiesel Cummis ISF 2.8L.

Motori i gjeneratës së fundit ka katër cilindra. Ka 2 valvola për cilindër. Në rastin e versionit me naftë, ka 4 valvola për cilindër. Vëllimi i punës është 2.89 ose 2.781 litra. Fuqia maksimale është 107 (në 4 mijë rpm) ose 120 (në 3.2 mijë rpm) kuaj fuqi.

Versionshtë gjithashtu i disponueshëm një version me të gjitha rrotat, i krijuar për zonat rurale, ku jashtë rrugës nuk është e rrallë. Skema e këtij opsioni përfshin një rast transferimi me një levë. Drejtuesi i energjisë sigurohet gjithashtu për të përmirësuar trajtimin. Në disa modifikime, shoferi mund të çaktivizojë një bosht.

Tufa përfshin një disk dhe është e thatë. Lëvizja kryhet nga një mekanizëm hidraulik. Transmetimi manual ka gjashtë hapa: pesë përpara dhe një prapa.

Bishtat e dëshirës formojnë bazën e pezullimit të pavarur të përparmë. Dizajnerët shtuan bare kundër rrotullimit në pajisjen e saj. Pezullimi i varur nga pas bazohet në dy burime gjatësore gjysmë eliptike.

Kur blini, mund të zgjidhni funksione shtesë, të cilat përfshijnë një timon shumëfunksional, ajër të kondicionuar, dritare elektrike dhe rregullim elektrik të pasqyrave anësore. Kontrolli i lundrimit sigurohet për variantet me naftë.

Brendësia e makinës është e rehatshme por e thjeshtë. Shoferi ka në dispozicion një timon me katër folje, një levë ingranazhi, një pult me ​​tregues të sistemit. Materialet e përdorura me cilësi mesatare për dekorimin e brendshëm, ato shërbejnë për shumë vite. Vendet janë të veshura me pëlhurë. Airbags nuk ofrohen, paketa bazë përfshin sistemin ABS. Ekzistojnë dy versione - me një çati të ulët dhe të lartë. Kjo nuk ndikon në pajisjet e kabinës.

Disavantazhet dhe Përfitimet

Cilësia e montimit të fabrikës së GAZ-2217 Barguzin është në një nivel mesatar. Ka raste kur pjesët janë vidhosur dobët, bulonat mungojnë, etj.

"Plagët" e para të rëndësishme ndihen në 4-5 vjet pas fillimit të funksionimit dhe janë të fshehura në kuti dhe razdatka, boshtin e përparmë dhe zorrën e drejtimit të energjisë. Ato shfaqen pas 40-50 mijë kilometrave të para të vrapimit, ato ndodhin në një rend tjetër. Diagnostifikimi i parë gjithëpërfshirës rekomandohet të kryhet pas 90-100 mijë kilometrash.

Skema e makinës është e thjeshtë, kështu që nuk ka probleme të veçanta me riparimin. Pjesët e këmbimit mund të gjenden lehtësisht në dyqane të specializuara. Shtë e nevojshme të njihni qartë numrat e katalogut të pjesëve, pasi në vite të ndryshme të prodhimit ato ndryshojnë në madhësi. Xhami i madh siguron shikueshmëri të mirë për shoferin.

Avantazhi kryesor i makinës GAZ-2217, për shkak të së cilës është në kërkesë, është shpagimi i tij i shpejtë tregtar. Nëse përdorni makinën si një taksi minibus, atëherë mund të përcaktoni koston për 100 mijë kilometra. Me arritjen e 200 mijë kilometrave, pronarët me përvojë rekomandojnë shitjen e pajisjeve nëse është ende në gjendje pune. Deri në këtë moment historik, asnjë pjesë "vendase" nuk mbetet në modelin e tij, përveç kornizës, trupit, motorit dhe drejtuesit të fuqisë (në raste të rralla).

Dalje

GAZ-2217 Sobol dhe Barguzin janë një makinë e mirë që ia vlen paratë e saj. E gjithë familja doli të ishte e suksesshme dhe u shit në miliona tufa në të gjithë Rusinë dhe jashtë saj.

GAZ-2217 i ri kushton 650-800 mijë rubla. Kostoja përfundimtare varet nga konfigurimi dhe funksionet shtesë të zgjedhura. Për kënaqësinë e blerësve - drejtuesi i energjisë përfshihet në pajisjet bazë.

Nëse keni ndonjë pyetje - lërini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.

Në BRSS, thjesht nuk kishte minivanë, si dhe një nevojë të veçantë për to. Por vite më vonë, industria vendase e automobilave u shfaq në këtë klasë të panjohur më parë të makinave. Minivani i parë rus ishte VAZ-2120 "Nadezhda", i dyti-GAZ-2217 "Sobol-Barguzin". Shpresat për modelin e parë të emëruar nuk u realizuan, por GAZ-2217 gjeti klientët e tij. Përkundër faktit se gjurmon prejardhjen e tij në një furgon mallrash, dhe një minivan mund të quhet vetëm një shtrirje: është një kryq midis një minibusi të plotë dhe një minivan.

Dallimet GAZ-2217 nga "Sobol" e zakonshme

Dizajnerët e Fabrikës së Automjeteve Gorky GAZ-2217 "Sobol-Barguzin" u konceptuan si një makinë-minivan zyrtarisht i pasagjerëve-me një çati më të ulët se ajo e "Sobol" të zakonshëm, një derë e pasme ngritëse dhe një derë e përparme e pavarur. Salloni për shtatë, përveç sediljes së shoferit, është i pajisur me vende më të gjera dhe më të rehatshme sesa në "Sobol", të pajisur me mbështetëse për krahë. Ekziston edhe një tryezë në kabinën, e cila, për fat të keq, së shpejti bëhet shumë kërcitës gjatë vozitjes. Për të drejtuar këtë makinë, mjafton edhe patentë shoferi me një kategori të hapur "pasagjerësh" "B".

Çfarë ndryshimesh të tjera ka Barguzin nga modeli origjinal i minibusit? Nuk ka shumë prej tyre. Një veshje pseudo -kromi, një çati e ulët, një ulëse e sediljes së shoferit dhe pragje plastike të dyerve - kjo është në fakt e gjithë "kostumi ceremonial" që kthen një furgon mallrash dhe një minibus në një minivan "luksoz". Sidoqoftë, duhet të theksohet se nëse "Sable" i zakonshëm me një çati të lartë duket pak "me gjoks", atëherë "Barguzin" është shumë më proporcional.

Pak për historinë e modelit. GAZ-2217 të epokës moderne

Modeli GAZ-2217 ka qenë në prodhim serik të Fabrikës së Automjeteve Gorky që nga pranvera e 1999. Një numër makinash u prodhuan gjithashtu në një version me të gjitha rrotat-minivan Sobol Barguzin me një rregullim të rrotave 4 × 4, një modifikim i GAZ-22177. Më parë, kishte gjithashtu një modifikim të "Barguzin" në versionin "luksoz" të dekorimit të brendshëm (me cilësi më të lartë dhe materiale më të shtrenjta). Ajo u quajt "Riviera". Së bashku me të gjithë familjen e shumtë "Gazel-Sobolevsky", GAZ-2217 i mbijetoi ristrukturimit të 2003 dhe 2010. Që nga viti 2010, është botuar pa një parashtesë në emrin "Barguzin" - nën emrin "Sobol Business".

Ekzistojnë pesë modifikime moderne të "minibus-minivan" GAZ me një çati të ulur:

• GAZ-2217-744- me një rregullim të rrotave 4x2, një motor benzine UMZ-A274 Evotech;
• GAZ-2217-344- me një rregullim të rrotave 4x2, motor nafte Cummins ISF 2.8L;
• GAZ-22177-743- me një rregullim të rrotave 4x4, një motor benzine UMZ-A274 Evotech;
• GAZ-22177-343- me një rregullim të rrotave 4x4, motor nafte Cummins ISF 2.8L.

Në GAZ-2217 moderne ka një numër të madh të përbërësve të prodhuar nga jashtë. Në veçanti, drejtuesi i energjisë "ZF", amortizuesit dhe tufa "Sachs", frenat "Bosh", montuesit e motorit "Anvis" (Gjermani), një panel instrumentesh modern nga kompania "EDAG", sinkronizuesit e kutisë së shpejtësisë "Hoerbiger" (të gjitha të emërtuara prodhuesit - Gjermani); radiator "T-Rad" (Japoni), kardan "Tirsan Kardan" (Turqi), kushineta "SKF" (Suedi).

Motorët GAZ-2217

GAZ-2217 e gjeneratës së parë (deri në 2003) ishte e pajisur me motorë karburator ZMZ-402 me një vëllim prej 2.5 litrash, 8-valvulash, fuqi 100 kf. dhe ZMZ-406.3 me një vëllim prej 2.5 litra, 16-valvulëshe, 110 kf. Si dhe injeksion 16-valvula ZMZ-406 me një vëllim prej 2.3 litra, 110 kuaj fuqi.

Në 2003-2009, motorët e injektimit ZMZ-40522.10 (2.5 litra, 16 kl., 140 kf) u instaluan në GAZ-2217; ZMZ 40524.10 (2.5 l, 140 kf); UMZ-42164 (2.89 L, 78.5 HP) dhe Chrysler DOHC 2.4L (2.4 L, 137 HP). Motorët Chrysler ishin menduar vetëm për versionet luksoze të makinës (për Riviere).

Që nga viti 2010, minibusët-minibusët me një çati të ulët GAZ-2217 kanë marrë 2 lloje të njësive të energjisë standarde për të gjithë vëllezërit Sobolev: një injeksion me katër cilindra UMP-A274 Evotech dhe një katër cilindra naftë turbocharged Cummins ISF 2.8L.

• UMZ-A274 Evotech: vëllimi i punës - 2.69 l; fuqia neto e vlerësuar sipas GOST R 41.85 - 78.5 kW (106.8 kf), diametri i cilindrit - 96.5 mm, goditja e pistonit - 92 mm. Standardi mjedisor - Euro -4.
• Cummins ISF 2.8L: vëllimi i punës - 2.8 l; fuqia nominale, neto: 88.3 kW hp (120 kf), diametri i cilindrit 94 mm, goditja e pistonit 100 mm. Standardi mjedisor - Euro -4.

Transmetimi, shasia dhe pezullimi GAZ-2217

Ende nuk ka mundësi për kuti ingranazhesh: ky është një kuti ingranazhi manual i sinkronizuar me pesë shpejtësi i zakonshëm për të gjithë familjen Sobol. Itshtë gjithashtu i lidhur me motorët me një tufë standarde të fërkimit të dizajnit të thatë, me një makinë kontrolli hidraulike. Më parë, tufa ishte instaluar brenda vendit, dhe në versionet moderne të GAZ -2217 - nga kompania gjermane Sakhs.

Automjetet me të gjitha rrotat GAZ-22177, GAZ-22177-343, GAZ-22177-743 janë të pajisura shtesë me një diferencial qendror të kyçur dhe një kuti transferimi me dy shpejtësi me një ingranazh zvogëlimi.

Makinat GAZ-2217 janë ndërtuar në bazë të një shasi kornizë. Në pjesën e përparme, ato janë të pajisura me një pezullim të pavarur pranveror me dy lidhje me amortizues të gazit dhe një bar kundër rrotullimit. Një pezullim i pranverës së gjetheve të varur është instaluar në pjesën e pasme; në 2 burime gjatësore gjysmë eliptike, me amortizues teleskopikë hidraulikë të dy anëve.

• Gjatësia - 4.81 m, gjerësia - 2.03 m, lartësia - 2.1 m;
• Baza me rrota - 2.76 m;
• Pista është e njëjtë për rrotat e përparme dhe të pasme - 1.7 m;
• Pastrimi nga toka - nga 150 mm (4x2) në 260 mm (për lëvizjen me të gjitha rrotat);
• Pesha e automjetit të frenuar - 2055 kg;
• Pesha bruto - nga 2800 në 3000 kg, në varësi të modifikimit;
• Me një motor Cummins ISF2,8L pesha e motorit - 2245 kg;
• Kapaciteti nominal i rekomanduar i ngritjes është nga 505 në 635 kg;
• Shpejtësia maksimale - 120 km / orë, nxitimi në 100 km / orë - 23 sekonda;
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 64 ose 70 litra, në varësi të konfigurimit;
• Madhësia e rrotës - 215 / 65R16;
• Garancia e prodhuesit është 2 vjet, ose 80 mijë kilometra. Mirëmbajtja e rekomanduar është çdo 15 mijë kilometra.

Kabina dhe salloni GAZ-2217

Për sa i përket kapacitetit të pasagjerëve dhe ngarkesave, "Barguzin", për arsye të dukshme, do të japë shanse për çdo ndikim, në minivanin më të gjerë - origjinën e ngarkesave. Megjithë gjatësinë e tij të shkurtër, GAZ-2217 është mjaft i aftë të mbajë jo shtatë, por dhjetë apo edhe më shumë pasagjerë: gjerësia e tij e brendshme lejon lehtësisht të instalohen katër vende me radhë. Sidoqoftë, për të rritur komoditetin - ky është, në fund të fundit, një version "luksoz" i "Sobol" - salloni ishte i pajisur si një "coupe": vendet më të gjera dhe më të rehatshme "Volgovskiy" me mbështetëse për krahë janë instaluar këtu, dhe ka vetëm tre karrige të tilla me radhë.

Për dallim nga standardi për minivans dhe minibusë të një lloji të ngjashëm të paraqitjes (vendet njëra pas tjetrës), në ndarjen e GAZ-2217 sediljet e përparme janë "mbrapa përpara" "përballë" atyre të pasme.

Salloni "Barguzin" - madhësia e një dhome të vogël: gjatësia 2.5 m, gjerësia 1.8 m, lartësia 1.33 m. Ju lehtë mund të lëvizni nga një vend në tjetrin, duke u përkulur. Në mes ka një tryezë të palosshme të pajisur me një llambë standarde. Tapiceri Velour në të gjitha versionet duket shumë dinjitoze në kabinën GAZ-2217, dhe perde të veçanta mund të përdoren për të izoluar veten nga bota nëse doni të pushoni.

Në kabinën e kabinës, në vend të "divanit" standard të dyfishtë në të djathtë të shoferit, ka një vend të vetëm të gjerë me mbështetëse krahësh të palosshme. Në çdo vend (si pasagjer, ashtu edhe shofer), një person me ndërtimin më mbresëlënës, "heroik" mund të vendoset lehtësisht dhe me lehtësi, dhe për më tepër, nuk do të jetë veçanërisht i përshtatshëm për një shofer nën 170 centimetra të drejtojë një GAZ-2217 Me

Por transformimi i kabinës fillimisht nuk ishte menduar. Paraqitja e vetme e mundshme (vendet "ballë për ballë") sigurohet nga prodhuesi pa mundësi. Isshtë e pamundur ta ndryshosh atë duke lëvizur vendet, si në minivanë "borgjezë" - ato janë ngjitur plotësisht në dysheme.

Për hir të "negociatave" mitike, një "biznesmeni" imagjinar duhet të përballojë udhëtimet "mbrapa dhe me radhë" (në rreshtin e mesëm të vendeve). Dhe, nëse për dhjetë deri në pesëmbëdhjetë minuta një udhëtim intracity kjo nuk shkakton ndonjë shqetësim, atëherë për disa orë në një autostradë periferike është tashmë plotësisht e panatyrshme. Për më tepër, mbështetëset e sediljeve të rreshtit të tretë u privuan nga rregullimet e pjerrësisë - gjithashtu një veçori e nevojshme në një udhëtim në distanca të gjata.

Kabina ndahet nga salloni kryesor me një ndarje të lartë. Prandaj, është e mundur të lëvizni nga vendet e para në sallon vetëm përgjatë rrugës. Edhe pse këtu ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të bërë një pasazh.

Por! Në versionet moderne të GAZ-2217, këto mangësi janë eleminuar. Salloni ka marrë mundësi të konsiderueshme transformimi. Palosni me lehtësi jastëkët e sediljeve dhe merrni mbi 3.5 metra kub shtesë bagazh. Ekziston një mundësi jo vetëm për të mbështetur shpinat, por edhe për të shpalosur vendet plotësisht, pasi të keni marrë një "shtrat" ​​të gjerë. Gjithashtu u bë e mundur të hysh në sallon pa dalë jashtë.