Paga e shoferit është: tarifa për orë e shoferit * për numrin e orëve të punës për një periudhë të caktuar kohore (muaj).

Përcaktimi i tarifës për orë:

Paga e shoferit, sipas kategorisë së përcaktuar sipas ETKS, pjesëtohet me numrin mesatar të orëve të punës në vit. Për shembull, numri mesatar i orëve të punës për vitin 2005 është 162.2 (shuma e orëve të punës për çdo muaj pjesëtuar me 12). Numri i orëve të punës në muaj mund të gjendet duke shumëzuar numrin e ditëve të punës (duke përjashtuar festat) me 8 orë. Për shembull, nëse ka pasur 21 ditë pune në një muaj, atëherë orët e punës: 21 * 8 \u003d 168. Prandaj, tarifa për orë e një shoferi të kategorisë së 4-të është:

Paga sipas ETKS 1683-87 rubla. / Numri mesatar i orëve të punës në vit 162.2 \u003d 10-38 rubla.

10-38 rubla * 8 orë riparimi * 2/3 = 83-04 rubla. * 2/3 \u003d 55-36 rubla.

Edhe kjo shumë i shtohet totalit pagat.

Pagesa për punën e një shoferi në një makinë me rimorkio:

Puna në një makinë me rimorkio paguhet më shumë, sepse. konsiderohet më e vështirë, dhe në fletën e kohës duhet të tregohen veçmas orët, kur dhe sa ka punuar shoferi në makinën me rimorkio. Shtesa e shoferit për rimorkio sipas Rregullores së Pagesave në fuqi në ndërmarrje është 20%.

Për shembull, koha e funksionimit të një makinerie me rimorkio është 50 orë në muaj, d.m.th. Shtesa për rimorkio llogaritet si më poshtë:

50 orë * tarifa e shoferit 10-38 rubla. * 20% \u003d 519 * 0,2 \u003d 103-80 rubla.

Pagesa për ditët e udhëtimit:

Sipas rregulloreve për pagesën e miratuar në ndërmarrje, pagesa për 1 ditë pune është 100 rubla. dhe natën - 12 rubla.

Për shembull, koha e udhëtimit ishte 7 ditë, prandaj, pagesa do të jetë: 7 * 100 = 700 rubla. + 12 * 7 = 84 rubla. \u003d 700 + 84 \u003d 784 rubla. Koha e natës konsiderohet të jetë nga ora 22:00 deri në 06:00. Drejtuesve të mjeteve u paguhet edhe premium për klasën, nëse ka dhe vërtetohet nga dokumenti përkatës. Shoferi i klasit të parë përfiton një shtesë prej 25% të shumës së pagës; 2 klasa - 10%. Paga mujore e shoferit shumëzohet me klasën %:

1868-40 * 10% = 186-84 rubla.

Llogaritja e bonusit të shoferit:

Sipas rregulloreve për shpërblimet e miratuara në ndërmarrje, janë zhvilluar treguesit e mëposhtëm të bonusit:

1) përmbushja e planit për hyrje në linjë në orë - 10%;

2) pajtueshmëria me rrugën e lëvizjes - 10%;

3) përmbushja e planit të transportit të mallrave në ton / km - 15%.

Nëse kushtet e bonusit nuk plotësohen, punonjësit humbasin bonusin.

Hartimi i një plani të qarkullimit të ngarkesave:

Numri i ditëve të punës për një periudhë të caktuar kohore (muaj) shumëzohet me numrin mesatar të kilometrave që duhet të kalojë makina në 1 ditë dhe me kapacitetin mbajtës të makinës. Për shembull, për një kamion me kapacitet mbajtës 7 ton me kohë pune 21 ditë, kilometrazhi mesatar për 1 ditë duhet të jetë ≈ 75 km.

Për rrjedhojë, plani i qarkullimit të ngarkesave për këtë mjet për 1 muaj është: 75 km * 21 ditë * 7t = 11025 ton / km. kilometrazhi mesatar për 1 ditë për çdo makinë mund të jetë e ndryshme, duke marrë parasysh ngarkesën e makinës dhe përdorimin e saj në punë. Plani i qarkullimit të ngarkesave hartohet për çdo muaj dhe sillet pa marrë parasysh kohën Mirëmbajtja makina (riparuese). Korrigjimi i planit bëhet në bazë të akteve të riparimit të makinave. Gjatë llogaritjes së primit, duhet të merret parasysh plani i qarkullimit të mallrave dhe rregullimi i tij në lidhje me riparimin (Shtojca A).

Plani i linjës:

Përpiluar duke shumëzuar numrin e ditëve të punës në muaj me 8 orë. Për shembull, 20 ditë pune * 8 orë = 160 orë. Ai rregullohet gjithashtu në lidhje me riparimin e makinerive në prani të një certifikate riparimi. Plane të tilla hartohen çdo tremujor me një ndarje sipas muajve veçmas për çdo makinë (Shtojca B).

Primi i shoferit llogaritet duke përdorur tabelën 8, e cila pasqyron të gjitha të dhënat e nevojshme:

Tabela 8 - Të dhënat për llogaritjen e shpërblimeve të shoferëve

Bazuar në këta tregues, llogaritet shuma e primit, e cila gjithashtu paraqitet me lehtësi në formën e tabelës së mëposhtme:

Tabela 9 - Llogaritja e shumës së primit

Udhëzim

Llogaritni pagat për shoferin, bazuar në udhëzimet e kontratës së punës. Kësaj shume i shtohen edhe shpërblimet dhe stimujt e përcaktuar në aktet e brendshme ligjore ose në marrëveshjet kolektive të ndërmarrjes. Shtoni gjithashtu të gjitha primet për klasifikimin në kontratën kolektive ose aktin tjetër normativ ligjor të ndërmarrjes suaj.

Ju kërkohet nga marrëveshja e industrisë që t'u paguani të gjithë shoferëve 24% të pagës së tyre ose tarifës totale për orë, të llogaritur në baza mujore. kushte të veçanta lidhur me natyrën udhëtuese të punës, si dhe nëse kryhet në mënyrë të pavarur e madhe apo e vogël punë riparimi.

Më pas, shtoni bonuse, stimuj ose shpërblime të specifikuara në dokumentet e brendshme. Nëse shoferi ka punuar natën, atëherë sipas Kodit të Punës, paguani gjithë orët e natës me një shtesë 20%. Orët e natës konsiderohen nga 22 deri në 6.

Për punë në fundjavë pushime, për punë jashtë orarit, paguani dyfishin e pagesës nëse shoferi nuk dëshiron të marrë një ditë shtesë pushimi.

Nga shuma totale e të ardhurave, zbritni tatimin mbi të ardhurat dhe shumën e paradhënies. Shuma e mbetur do të jetë paga e shoferit për një muaj punë.

Sipas nenit 168 të Kodit të Punës të Federatës Ruse, ju jeni të detyruar t'i paguani shoferit të gjitha shpenzimet që lidhen me punën e udhëtimit, por ato nuk kanë të bëjnë me pagat dhe nuk përfshihen në shumën e të ardhurave të tatueshme të shoferit. Prandaj, këto shuma duhet t'i paguani veçmas.

Përveç kësaj këto veçori llogaritja e pagave për punonjësit me natyrë udhëtimi të punës nuk ndryshon nga përllogaritja dhe pagesa e punonjësve që punojnë në zyrë. Ju mund të llogaritni duke përdorur një kalkulator ose duke përdorur program kompjuterik"Ndërmarrja 1C".

shënim

Shumat e grumbulluara regjistrohen në Pasqyrën e Shlyerjes (formulari i unifikuar Nr. T-51) ose në Pasqyrën e Shlyerjes dhe Pagave (formulari i unifikuar Nr. T-49). Lista e pagave pasqyrohet në kredinë e llogarisë 70 "Rregullimet me personelin për pagat" në korrespondencë me llogaritë për kontabilitetin e kostos, në varësi të natyrës së punës së një punonjësi.

Burimet:

• Llogaritja e pagave të punës për shoferët

Drejtuesit e automjeteve janë një kategori e veçantë punonjësish, puna e të cilëve është duke udhëtuar në natyrë, që nuk konsiderohen udhëtime pune (neni 166 i Kodit të Punës të Federatës Ruse). Në përputhje me nenin 168 të Kodit të Punës të Federatës Ruse, punëdhënësi është i detyruar të rimbursojë të gjitha shpenzimet e bëra gjatë rrugës dhe të rënë dakord me rregulloret e brendshme, të paguajë për punën me tarifa tarifore dhe të bëjë pagesa shtesë në varësi të klasës së punonjësit. (Klauzola 3.5 e Marrëveshjes Federale të Industrisë).

Do t'ju duhet

• - kalkulator ose kompjuter me program 1C.

Udhëzim

Në rregulloren e brendshme të ndërmarrjes, duhet të keni një klauzolë mbi pagesën kosto shtesë prodhuar në tranzit. Shpenzimet shtesë përfshijnë të gjitha shpenzimet që lidhen me udhëtimin, strehimin, mëditjet, terrenin ose shtesat e tjera.

Si në kontratën e punës ashtu edhe në rregulloret e ndërmarrjes, tregoni të gjitha shtesat në përqindje ndaj tarifës. Në të njëjtën kohë, udhëhiquni nga Marrëveshja Federale e Industrisë. Tarifoni një shtesë prej 40% për udhëtimet nga ora 22:00 deri në 6:00 dhe 24% për riparimet, punën dhe kushtet e veçanta. Për drejtuesit e klasës së parë, përveç të gjitha pagesave të mësipërme, tarifohet 25%, për klasën e dytë - 10%.

Llogaritni pagat në bazë të raportit të përmbledhur të orëve të punës në periudhën e faturimit. Si të gjithë punonjësit e tjerë, ju mund t'i përfshini shoferët në punë jashtë orarit, në fundjavë, vetëm me pëlqimin e tyre me shkrim, përveç rasteve kur ka të veçanta dhe emergjencave kompani apo shtet. Përveç shtesave dhe shpenzimeve të specifikuara që lidhen me natyrën e udhëtimit të punës, llogaritja e pagave për shoferët nuk ndryshon nga llogaritja e pagave për punonjësit e tjerë.

Ju mund ta bëni llogaritjen në një kalkulator, i cili përdoret shumë rrallë, ose të futni të gjitha të dhënat në programin 1C dhe të merrni rezultatin origjinal. Sipas ligjit të punës, ju kërkohet të paguani për punën të paktën dy herë në muaj në intervale të barabarta kohore.

Video të ngjashme

Në organizata të ndryshme, lista e pagave bëhet sipas orarit të vet dhe në ditë të ndryshme të muajit. Në cilën ditë të muajit do të paguhet paga nuk është aq e rëndësishme. Gjëja kryesore është që përllogaritja dhe pagesa duhet të bëhen në të njëjtat data dy herë në muaj, dhe muaji ndahet në periudha të barabarta kohore. Shuma e tarifuar mund të varet nga arsye të ndryshme. Nga orët e punës, përqindja e bonusit, stimujt monetarë, parapagimi i lëshuar, prania e vërtetimit të paaftësisë për punë.

Udhëzim

Nëse muaji nuk është përpunuar plotësisht, duhet të llogaritni shumën e pagesës për këtë punëtor për një orë. Për ta bërë këtë, ndani shumën e pagës me numrin e orëve në një muaj të caktuar. Më pas shumëzojeni këtë shumë me orët e punuara në të vërtetë në muaj. Shtoni shumën, shpërblimet dhe koeficientin e qarkut. Nga shuma e marrë, duhet të zbritni 13% dhe shumën e paradhënies së lëshuar.
Llogaritja e pagesës për kohën e kaluar në pushim mjekësor është si më poshtë: llogaritni shumën mesatare në ditë. Dhe gjithashtu, në varësi të përqindjes së pushimit mjekësor. Shtoje në shumën e fituar në një muaj.

Kur punohet nga prodhimi, merret parasysh sa prodhim është marrë në muaj, shtohet bonusi dhe shpërblimet në para, shuma e koeficientit të rrethit, taksa 13% dhe shuma e paradhënies së paguar duhet të zbritet nga shuma e marrë.
Nëse punëtori ka qenë në pushim mjekësor, konsiderohet se sa para ka marrë gjatë kohës së kaluar në pushim mjekësor. Për ta bërë këtë, ju duhet të llogaritni shumën mesatare të fitimeve për Vitin e kaluar, pjesëtojeni me numrin e orëve brenda kete vit. Rezulton shuma për orë të pagesës. Në varësi të kohëzgjatjes së shërbimit të këtij punonjësi, llogaritni shumën në përqindje që do të paguhet për fletën. Kjo shumë duhet t'i shtohet shumës së pagave të marra.

Video të ngjashme

Çdo biznes është disi i lidhur me transportin e mallrave. Sjellja e produkteve në magazinë e kompanisë, shpërndarja e mallrave te klientët dhe shitjet në udhëtim janë punët më të zakonshme ku përdoret puna e shoferit. Dhe në secilën prej këtyre opsioneve ka qasje të ndryshme ndaj nevojës për të llogaritur paga shofer.

Udhëzim

Si rregull, nëse një kompani ka drejtuesit e saj, të regjistruar sipas fuqisë punëtore, atëherë puna e tyre ndërtohet sipas praktikës së zakonshme: paga, mundësia e shpërblimeve, pagesa për sëmundje dhe, dhënia e parave të përgjegjshme për karburant dhe lubrifikantë. Natyrisht, me një qasje të paskrupullt ndaj punës, kjo praktikë është shumë e shtrenjtë. Prandaj, shumë kompani po kalojnë në atë që zakonisht quhet. Dhe nëse në një mënyrë të thjeshtë, atëherë ata marrin me qira me makinat e tyre.

Ekzistojnë tre mënyra më të zakonshme për të llogaritur paga shofer- mercenar:
Sipas kilometrazhit;
Sipas kohës;
Norma fikse Kilometra - treguesi me të cilin pagesa lidhet më shpesh. Çdo kilometër i udhëtuar në rrugë shumëzohet me një normë fikse, për shembull, me 10 rubla. Rezultati është shuma e një udhëtimi.

Në situata të tjera është më i përshtatshëm për të llogaritur paga shofer sipas orëve të punës. Kjo metodë është e përshtatshme për kilometrazh të vogël. Shpesh përdoret kur transportoni një qytet ose. Çdo orë e punuar gjithashtu shumëzohet me normën fikse.

Në rastin kur rrugët janë përpunuar për një kohë të gjatë, shoferët punojnë me ndërgjegje dhe nuk janë të interesuar të zgjasin kohën e udhëtimit, ata përdorin vendosjen e tarifave fikse për rrugë e plotë. Në këtë mënyrë për të llogaritur paga shofer duket si një punë për një rrogë. Në këtë rast, si rregull, çmimet janë të njëjta bazuar në dy qasjet e përshkruara më sipër. Gjithashtu tarifat fikse përdorur në transporti ndërkombëtar i mallrave makinat.

Disa organizata në punën e tyre aplikojnë një rritje të orarit të punës. Sipas Kodit të Punës, një punë e tillë quhet jashtë orarit. Prandaj, nuk paguhet në mënyrë standarde.

Udhëzim

Në fushat përkatëse, llogaritari shënon me dorë emrin e plotë të kompanisë, nëse cilësimet e programit nuk parashikojnë plotësimin automatik të emrit të kompanisë. Nëse si parazgjedhje emri i ndërmarrjes është regjistruar në cilësimet 1C, atëherë ai futet automatikisht në këtë fushë.

Nëse organizata është mjaft e madhe, emri i njësisë strukturore të kompanisë zgjidhet nga emrat e futur më parë në dokument. Mbiemri, emri dhe patronimika e personit përgjegjës për listën e pagave zakonisht shkruhet si parazgjedhje. Nëse nuk ofrohet, llogaritari i fut të dhënat e tij manualisht.

Menyja "plotëso" e këtij dokumenti i lejon llogaritarit të plotësojë automatikisht të dhënat për të gjithë, një njësi të veçantë strukturore, një listë arbitrare të punonjësve. Nëse zgjidhni të plotësoni sipas listave të planifikuara, pagat do të llogariten për punonjësit që janë të listuar në këtë ose në një strukturore specifike. Nëse një kontabilist duhet të llogarisë listën e pagave për një listë specifike punonjësish nga sektorë të ndryshëm strukturorë, ai zgjedh plotësimin sipas listave dhe tregon manualisht ata punonjës për të cilët pagat llogariten në përputhje me kërkesat, në varësi të kohës që ata kanë punuar.

Shumat që i nënshtrohen një norme prej 13% futen në dokument. Tatimi mbi të ardhurat individët në program llogaritet automatikisht duke shtypur butonin "taksa mbi të ardhurat personale", më pas "Llogarit".

Burimet:

• Si të llogarisni pagën në 1s

Çdo ndërmarrje në Federatën Ruse është e detyruar të prodhojë të paktën dy herë në muaj tarifë pagat për punonjësit e tyre në para të gatshme. Ky rregull themeluar nga Art. 136 i Kodit të Punës të Federatës Ruse. Përveç kësaj, për pagat tarifë të caktuara taksat, të cilat shoqëria është e detyruar t'i llogarisë dhe paguajë brenda afateve të përcaktuara me ligj. Për të shmangur gjobat, është e nevojshme të llogariten pagesat në buxhet në përputhje me rregulla të caktuara dhe norma tatimore.

Udhëzim

Përcaktoni shumën e zbritjes, e cila zvogëlon çdo muaj të ardhurat e tatueshme të qytetarëve me një shumë të caktuar. Këto përfitime ofrohen vetëm për banorët e Federatës Ruse. Për heronjtë e BRSS të Federatës Ruse, mbajtësit e Urdhrit të Lavdisë, pjesëmarrësit në Luftën e Dytë Botërore, të burgosurit e kampeve të përqendrimit, fëmijët me aftësi të kufizuara, personat me aftësi të kufizuara të grupeve 1 dhe 2, donatorët e palcës së eshtrave, shuma është caktuar në 500 rubla. Likuiduesit e aksidentit të Çernobilit, lumi Techa dhe Shoqata e Prodhimit Mayak, si dhe personat e ekspozuar ndaj rrezatimit, kanë të drejtë për një zbritje prej 3,000 rubla. Ata gjithashtu vendosin përfitime të caktuara për një punonjës për një fëmijë. Zbritja minimale për çdo fëmijë për ta është 1000 rubla. Për më tepër, të ardhurat e tatueshme mund të reduktohen me shumën e shpenzuar nga punonjësi për trajtim, trajnim dhe bamirësi. Shuma e zbritjeve përcaktohet në Art. 218-221 dhe Art. 227 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse.

Ulni pagat tuaja me shumën e zbritjes. Llogaritni tatimin mbi të ardhurat personale. Për banorët e Federatës Ruse, përdoret një normë prej 13%, dhe për jorezidentët e Federatës Ruse, një normë prej 30%. Sipas paragrafit 4 të nenit 225 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse, shuma e tatimit mbi të ardhurat personale llogaritet në rubla të plota. Shuma e pagave që një punonjës merr në duart e tij përcaktohet duke ulur pagën e përllogaritur me shumën e tatimit mbi të ardhurat personale të përllogaritur. Pagesa të tjera tatimore mbi pagat tarifë nuk ndikojnë në asnjë mënyrë në të ardhurat e punëmarrësit dhe paguhen nga fondet e punëdhënësit.

Llogaritni kumulativen dhe primet e sigurimit në fondin e pensioneve të Federatës Ruse. Për ta bërë këtë, shumëzoni të ardhurat e punonjësit minus përfitimet me normën 26%. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të dorëzohen informacione për llogaritjet e kësaj takse në baza tremujore.

Ekziston një klasifikim mbi bazën e të cilit është e mundur të vlerësohet niveli i profesionalizmit të një punonjësi. Klasat përcaktojnë mundësinë e drejtimit të makinave me kompleksitet dhe kapacitet mbajtës të ndryshëm dhe janë të tre llojeve:

e treta është më e ulëta. Punëtori duhet të jetë në gjendje të drejtojë makina dhe kamionë të të gjitha llojeve dhe markave, kategorisë "B" ose "C", ose vetëm autobusë të klasifikuar në kategori. Automjeti"D";

e dyta është e mesme. Punonjësi duhet të jetë në gjendje të drejtojë makina të të gjitha llojeve dhe markave të klasifikuara si automjete të kategorive "B", "C" dhe "E", ose autobusë të kategorisë "D" ose "D" dhe "E";

e para është më e larta. Pronari i tij duhet të jetë në gjendje të drejtojë makina, kamionë dhe autobusë të të gjitha llojeve dhe markave, të klasifikuara në kategoritë e automjeteve "B", "C", "D" dhe "E".

Kualifikimi i caktohet një punonjësi vetëm pasi të ketë kaluar trajnimin e duhur, i cili kryhet në një qendër trajnimi me shpenzimet e punëdhënësit. Pas trajnimit, atij i lëshohet një certifikatë në të cilën ka një shenjë të veçantë. Ai përcakton llojin e mjetit që lejohet të drejtohet. Kualifikimi më i ulët mund t'i caktohet një qytetari pas formimit profesional në punësimin e parë. Kualifikimi i shoferit të klasit të dytë dhe të parë caktohet nga komisioni i kualifikimit. kompani transporti.

Shtesa

Punëdhënësit kanë të drejtë të vendosin në mënyrë të pavarur prime për klasin për drejtuesit e kamionëve, makina dhe autobusët.

Punonjësit që kanë kategorinë 2 ose 1 mund të llogarisin në shtesë. Kjo mundësi duhet të parashikohet në kontratën e punës ndërmjet punëmarrësit dhe punëdhënësit ose në kontratën kolektive.

Më shpesh, shuma e ndihmës është si më poshtë:

• për klasën e dytë, punonjësi merr 10%;
• për klasën e parë punonjësi tarifohet 25%.

Nëse dispozita për shpërblimin (kontrata e punës) nuk parashikon pagesë shtesë për klasën, atëherë punëdhënësi ka të drejtë të mos e paguajë atë.

Pagesë shtesë për orarin e parregullt të punës për shoferët

Për drejtuesit e makinave të personave të parë dhe kamionistët mund të instalohen.

Për punë në orar të parregullt, kompensimi sigurohet vetëm në formën e pushimit shtesë të paguar ( Art. 119 Kodi i Punës i Federatës Ruse). Por punëdhënësi mund t'i paguajë shpërblime punonjësit për orar të parregullt.

Pagesë shtesë për natyrën e punës së udhëtimit për shoferët

Shumë punonjës janë të interesuar nëse kanë të drejtë për një pagesë shtesë për natyrën e udhëtimit të punës. Gjatë punës së udhëtimit, punonjësit duhet t'i paguhen pagat, të cilat parashikohen nga sistemi i shpërblimit, dokumentet e brendshme të organizatës dhe marrëveshja e lidhur me të. Kodi i Punës i Federatës Ruse nuk parashikon ndonjë veçori të veçantë për sa i përket pagesave me tarifën për punën e udhëtimit. I vetmi perjashtim: Art. 168.1 i Kodit të Punës të Federatës Ruse detyron punëdhënësin të kompensojë të gjitha shpenzimet e punëmarrësit në lidhje me punën e udhëtimit (hotele, karburant, ushqim, etj.).

Drejtuesit e mjeteve janë një nga kategoritë e punëtorëve që i nënshtrohen kërkesa të veçanta. Specifikat e punës në automjetin që është burimi rrezik i shtuar, mënyrat e veçanta të punës, pushimi lënë gjurmë në qasjen ndaj organizimit të shpërblimit për punën e tyre. Në këtë artikull, ne u përpoqëm të përmbledhim informacionin e disponueshëm në lidhje me veçoritë e pagesës për stafin e shoferit të organizatës.

1. Dispozitat e Përgjithshme

Rregulloret për pagesën e shoferëve zhvillohen në ndërmarrje ose organizata për të organizuar procedurën dhe kushtet për shpërblimin e shoferëve, stimujt e tyre materialë (bonuset) dhe stimujt. Dispozita nuk duhet të shkelë normat dhe standardet e miratuara nga legjislacioni i Federatës Ruse. Më shumë për parimet e përgjithshme zhvillimin e Rregulloreve, mundeni lexoni në artikullin tim.

Rregullorja duhet të zhvillohet sipas specifikave të prodhimit të transportit, duke marrë parasysh sistemin e organizimit dhe orarin e punës së personelit të shoferit, kompleksitetin dhe natyrën e zbatimit të detyrave të transportit.

Ky dokument shtrin fuqinë e tij juridike për personat (shoferët) që kryejnë aktivitetet e tyre të punës në bazë të një kontrate pune me një ndërmarrje.

2. Kategoritë e shoferëve

Këtu nuk do të flasim për kategoritë e treguara në patentën e shoferit. Shumëllojshmëri e madhe teknologjia e automobilave dhe fushat e përdorimit të tij vendosin kërkesa të veçanta si për organizimin e punës ashtu edhe për shpërblimin e punonjësve të departamenteve të transportit motorik. Bazuar në këto karakteristika, mund të dallohen disa kategori specialistësh në drejtimin dhe drejtimin e automjeteve:

1. mjet pasagjerësh (kapaciteti i mjetit nuk i kalon 5 vende).

2. minibusë (kapaciteti i mjetit nga 5 deri në 18 vende).

3. autobusët (kapaciteti i mjetit mbi 18 vende).

4. mjet i pajisur posaçërisht (pajisje speciale).

5. transporti i mallrave(kapaciteti mbajtës i mjetit nuk i kalon 3 ton).

6. Transporti i mallrave (kapaciteti mbajtës i automjeteve nga 3 ton në 12 ton), duke përfshirë:

• transport mallrash, duke prodhuar transport ndërkombëtar, duke përfshirë:

7. Transporti i mallrave (kapaciteti mbajtës i mjetit është më shumë se 12 tonë):

• transport mallrash që operon në një rreze prej 50 km;
• transport mallrash që operon në një rreze prej më shumë se 50 km;
• transport mallrash, duke prodhuar transport ndërkombëtar.

3. Shpërblimi i drejtuesve të mjeteve

Pagat e shoferëve para të gatshme u paguhen shoferëve për kryerjen me cilësi të lartë dhe në kohë të detyrave të tyre në përputhje me kuadrin legjislativ të Federatës Ruse, marrëveshjet e punës, rregulloret për shpërblimin e shoferëve, si dhe shtesë. dokumentet normative ndërmarrjet që rregullojnë marrëdhëniet ndërmjet punëmarrësit dhe punëdhënësit.

Shpërblimi i punës përbëhet drejtpërdrejt nga pagat e grumbulluara sipas kohës ose punës me copë tarifat e tarifave, si dhe shtesa shtesë për klasin dhe / ose kushtet e punës, pagesat nxitëse dhe shpërblimet.

Neni 129 i Kodit të Punës të Federatës Ruse

Paga (pagat e punonjësit) - shpërblimi për punën në varësi të kualifikimeve të punonjësit, kompleksitetit, sasisë, cilësisë dhe kushteve të punës së kryer, si dhe pagesat e kompensimit (shtesa dhe shtesa të një natyre kompensuese, përfshirë për punë në kushte që devijojnë nga puna normale. në të veçanta kushtet klimatike dhe në territoret e ekspozuara ndaj ndotjes radioaktive, dhe pagesat e tjera të natyrës kompensuese) dhe pagesat nxitëse (pagesat shtesë dhe shtesat e një natyre stimuluese, bonuse dhe pagesa të tjera stimuluese)

Shpërblimi i punës varet nga faktorët e mëposhtëm:

• kategoria e shoferit;
• klasa e shoferit;
• kushtet e punës (kushtet e stilit të drejtimit, niveli i vështirësisë në drejtimin e një automjeti, etj.);
• prania e përpunimit (mbipërmbushja e treguesve të planifikuar: orët e punës, kapaciteti i pasagjerëve, tonazhi, ton-kilometra, etj.);
• Orari i punes ( gjatë ditës, natën).

1. Norma e kohës (për orë). Ky sistem llogaritja përdoret për specialistët, detyrat e të cilëve nuk përfshijnë kalimin e distancave të gjata, por kërkojnë aftësi dhe mjeshtëri të caktuara. Në thelb, paga për orë u përllogaritet shoferëve:

• disa pajisje speciale;
• transporti i pasagjerëve (automjetet e pasagjerëve, minibusët, autobusët), nëse puna e tyre kombinon pritshmëritë (për shembull, koha e pritjes për një menaxher ose klientët, koha e pritjes për ngarkim);
• mjet mallrash në rastin e transportit në distanca të shkurtra me peshë të vogël ngarkese.

1. Norma e copës për distancën e përshkuar. Ky sistem pagese mund të përdoret për shoferët transporti i udhëtarëve ose minibusë, që prodhojnë transport në distanca të gjata ose ndërkombëtar.
2. Tarifat e copave për trafikun e pasagjerëve. Ky sistem pagese është i rëndësishëm për drejtuesit e autobusëve ose minibusëve.
3. Norma e copave për tonazhin e transportuar ose ton-kilometra të prodhuar. Fitimet e punës janë të dobishme për specialistët, menaxherët kamionë, dhe transportimi i mallrave të mëdha në distanca të gjata (për shembull, paga e punëtorëve ndërkombëtarë, e cila është një nga më të lartat në mesin e shoferëve).

Unë mendoj se të gjithë e dinë që pagat nuk mund të jenë më të vogla se ato të vendosura në Federatën Ruse paga minimale.

4. Paga me kohë

Përdorimi i një sistemi llogaritjeje të bazuar në kohë është i rëndësishëm në rastet e mëposhtme:

• me kusht që të ardhurat nga puna të mos jenë të dobishme për punonjësin dhe mund të "nënvlerësojnë" performancën e tij aktuale, gjë që do të ndikojë ndjeshëm në shpërblimin përfundimtar;
• nëse puna e transportit nuk mund të normalizohet;
• kur kryhet punë transporti nuk mund të merret parasysh objektivisht.

Kjo lloj pagese kërkon organizimin e fletëve kohore të sakta dhe në kohë të kohës reale të punuar nga secili punonjës.

Pagat në kohë llogariten si më poshtë:

Shpërblimi i drejtuesve të mjeteve kur mjeti është në riparim ose gjatë kohës së ndërprerjes së mjetit, jo për shkak të vetë drejtuesit, bëhet me tarifën e tij për orë pa prime për klasë dhe të tjera.

!!!Kujdes: shtuar në faqe material për pagesën e shoferëve për riparime.

5. Paga për punë

Fitimet e pjesëve janë për shkak të prodhimit të automjeteve, gjë që varet nga performanca e shoferit. Pagesa me pjesë llogaritet, sipas tarifave të punës, sipas kritereve të mëposhtme:

• për distancën e përshkuar (km),
• vëllimi i pasagjerëve (V p),
• ton (t),
• ton-kilometra (tkm).

Përdorimi i një sistemi pagese me përqindje për shoferët është i rëndësishëm në rastet e mëposhtme:

• kur përdorimi i kësaj pagese të bazuar në kohë nuk është i përshtatshëm dhe i papërshtatshëm për kontraktorin;
• në rastin kur është e nevojshme të vlerësohen të gjitha hollësitë e kushteve të punës dhe kompleksiteti i prodhimit të automjeteve.
• kur duhet të inkurajoni interpretuesit të rrisin produktivitetin e punës: sa më shumë të bëni, aq më shumë fitoni.

Ky lloj shpërblimi është i dobishëm për specialistët e menaxhimit të automjeteve që kryejnë punë transporti intensive dhe të orientuar drejt rezultateve në një periudhë relativisht optimale kohore. Pagat e pjesëve ndahen në:

• kolektive (përdoret kur prodhimi i transportit është i vazhdueshëm ose mjaft i gjatë, gjë që kërkon rotacion me turne të punëtorëve për të organizuar pushimin e nevojshëm për drejtuesit). Pagesa kolektive e kuotave shpërndahet midis drejtuesve të automjeteve, sipas pjesës së prodhimit të tyre personal ose koeficientit të pjesëmarrjes në fuqinë punëtore.
• individual - lloji më i përdorur i llogaritjes së punës. Përdoret kur standardet e mbrojtjes së punës nuk kërkojnë ndryshimin e shoferit (zakonisht një ndërrim pune nuk i kalon 12 orë).

Kontrolli individual i mjetit është më i pranueshëm, pasi drejtuesi është plotësisht përgjegjës për vëllimin e prodhimit, i cili reflektohet në pagën e tij, si dhe për gjendjen e mjetit individualisht. Puna ekipore përfshin konkurrencën, e cila mund të shkaktojë pakënaqësi në mesin e stafit të shoferit.

Pagat e punëve të punës miratohen nga punëdhënësi dhe janë në përputhje me standardet e kontratës kolektive, marrëveshjes së punës ose kontratës.

Ky lloj fitimi kërkon organizimin e një kontabiliteti të besueshëm të treguesve aktualë të prodhimit të automjeteve.

Pagat e shoferëve llogariten si më poshtë:

Prodhimi mund të llogaritet në:

1. Distanca e përshkuar - kilometra. Është tipike për funksionimin e mjeteve të pasagjerëve që transportojnë pasagjerë në distanca të gjata, kur transporti funksionon pa ndërprerje. Njësia e prodhimit: km;
2. Qarkullimi i pasagjerëve - prodhimi i transportit llogaritet në vëllimin e udhëtarëve të transportuar në një distancë të caktuar. Njësia e prodhimit: V p ose V p *km = V pkm
3. Tonazhi - prodhimi i automjetit llogaritet në tonë të transportuar. Njësia matëse e daljes: t.
4. Ton kilometra. Lloji më i zakonshëm i prodhimit, i llogaritur në vëllimin e ngarkesave të transportuara në një distancë të caktuar. Njësia e prodhimit: t*km = tkm.

Tarifat dhe koeficientët zhvillohen nga departamenti i punës dhe pagave (ose një specialist i autorizuar) dhe nuk mund të shkelin kufirin e poshtëm të standardeve të miratuara nga kuadri legjislativ i Federatës Ruse.

6. Shpërblimi i shoferëve

Një sistem bonus i zhvilluar mirë është një motivim i shkëlqyeshëm i punës për punonjësit dhe po zhvillohet për të përmirësuar tregues të ndryshëm të aktiviteteve financiare dhe ekonomike të një ndërmarrje transporti (nënndarje).

Mungesa e shpërblimeve mund të jetë një ndëshkim i denjë (si dhe një shembull për të tjerët) në rast të lëshimeve të prodhimit të punonjësve dhe mosrespektimit të përshkrimit të punës nga shoferi.

Treguesit, kushtet dhe shumat e shpërblimeve duhet të zhvillohen në rregulloren për shpërblimin, si pjesë përbërëse e kontratës kolektive.

Bonuset e punonjësve mund të varen nga:

• kryerja me cilësi të lartë dhe në kohë të detyrave të përcaktuara në fatura;
• mungesa e ankesave nga dërguesi dhe/ose marrësi;
• pajtueshmëria e kilometrazhit të makinës me normat e distancave;
• përmbushja ose mbipërmbushja e planit mujor të prodhimit;
• niveli i cilësisë së punës në ekip;
• rritja e prodhimit të një automjeti (rritje e produktivitetit të vetë shoferit);
• kontrolli i automjeteve brenda rrugëve periferike dhe ndërqytetëse:
• respektimi i orarit të qarkullimit të përcaktuar në fletëpagesë;
• niveli i lartë i shërbimit të pasagjerëve;
• mbajtja e mjetit në gjendje të shëndoshë teknikisht;
• përdorimi i përshtatshëm dhe i kujdesshëm i automjetit;
• ekonomia e karburanteve dhe lubrifikantëve dhe RTI (varet nga mënyra dhe natyra e drejtimit);
• kombinimi i profesioneve, për shembull, për shoferët e spedicioneve;
• zgjerimi i zonës së shërbimit të makinave (rritja e vëllimit të prodhimit të transportit);
• kryerja e detyrave të punonjësit që mungon përkohësisht.

Primi mund të jetë në formën e një shume fikse (ZP=OT+P) ose të jetë në formë norma e interesit (ZP \u003d NGA * K p) , ku

ZP - paga e shoferit

FROM - pagat (të bazuara në kohë, me pjesë ose të kombinuara)

P - shuma fikse e primit

K p - koeficienti premium.

Nëse koeficienti i bonusit miratohet në kontratën kolektive dhe është një levë e madhe për motivimin e punës, atëherë shuma fikse e bonusit mund të ndryshojë çdo periudhë raportimi dhe varet nga vendimi i drejtuesit të ndërmarrjes (divizionit).

7. Pagesa për kategoritë, klasi.

Kategoria e drejtuesit varet nga mjeti në të cilin punon dhe nga specifikat e funksionimit të këtij mjeti. Kategoria e dhënë ndikon drejtpërdrejt në shumën e pagave, meqenëse norma tarifore për lloj i caktuar shërbim transporti të zhvilluara sipas kategorisë përkatëse.

Klasa e drejtuesve (përmirësim ose ulje) përcaktohet në ndërmarrje nga komisioni i kualifikimit, i cili kryen certifikimin e duhur. Vendimi për caktimin e një klase miratohet me urdhër për ndërmarrjen, gjithashtu bëhet një hyrje përkatëse në libri i punës punonjës nga një person i autorizuar.

Ligji i Federatës Ruse nuk parashikon rregulla në lidhje me zgjerimin e klasifikimit të klasës për shoferët, i cili u ishte caktuar atyre në vendin e tyre të mëparshëm të punës. Vendimi për të mbajtur klasën merret nga drejtuesi në vendin e ri të punës. Më shpesh në Punë e re Do të më duhet të ripohoj klasën time.

Klasa e shoferëve ka tre nivele:

• Klasa III - shofer i cili fillon përvojën e tij të punës;
• Klasa II - një shofer me patentë shoferi të drejtojë automjete të kategorive “B”, “C”, “E” dhe/ose “D”, si dhe të paktën tre vjet përvojë pune në drejtimin e pandërprerë (Klasa III) në këtë ndërmarrje;
• Klasi I - shoferi i cili ka patentë shofer për drejtimin e mjeteve të kategorive "B", "C", "D", "E", si dhe të paktën dy vjet përvojë pune të pandërprerë si shofer i klasit II pranë kësaj ndërmarrje.

Primi për klasifikim miratohet nga drejtuesi i ndërmarrjes në formën e një koeficienti fiks. Në thelb, për specialistët e menaxhimit të automjeteve të klasës II, madhësia e primit për klasën është 10%, dhe për klasën I - 25% e tarifës për kohën e punuar në të vërtetë nga shoferi në fluturim. Shifrat janë të përafërta, mund të ndryshohen me vendim të administratës së organizatës.

8. Struktura e rregullores për pagat.

Struktura e pozicionit të pagave mund të ketë, për shembull, formën e mëposhtme:

1. Dispozitat e Përgjithshme:

• hyrje me lidhje me botimet kryesore ( kuadri legjislativ) dispozitat;
• një përkufizim të përgjithshëm të sistemit të aplikueshëm të pagave dhe komponentëve kryesorë të tij;
• përcaktimi dhe përshkrimi i vetive të sistemit të shlyerjes që përdoret për kategori të caktuara punëtorësh.

2. Kushtet dhe procedura për shpërblimin:

• kushtet themelore të shpërblimit material.

• procedurën për vendosjen dhe madhësinë e tarifave minimale në përputhje me kategoritë e drejtimit dhe aftësitë personale të punës;
• procedurën, kushtet dhe shumat e rritjes së koeficientëve deri në tarifat minimale në bazë të klasës, mënyrës së funksionimit etj.
• Kushtet, procedura dhe shuma e pagesave për shoferët që kompensojnë kushte të caktuara pune.

3. Kushtet, procedura dhe shuma e pagesave të bonusit që stimulojnë punën e interpretuesve në kuadër të kategorive të tyre:

• sipas rezultateve të punës së punonjësve (për periudhën raportuese);
• për cilësinë dhe shërbimin e punimeve të transportit;
• për ekzekutimin me cilësi të lartë dhe në kohë të detyrave veçanërisht të rëndësishme dhe urgjente;
• për performancë intensive dhe qëndrim të ndërgjegjshëm ndaj punës.

4. Pika shtesë mbi shpërblimin, duke marrë parasysh specifikat e ndërmarrjes.

5. Dispozitat përfundimtare (përfundimtare).

9. Përfundim

Rregullorja për pagesën e shoferëve zhvillohet nga departamenti i punës dhe pagave (OTiZ) i ndërmarrjes (ose një specialist i autorizuar).

Kjo dispozitë rregullon marrëdhëniet juridike midis punëdhënësit dhe shoferit, si dhe është një faktor motivues jo vetëm për kontraktorin, por edhe për vetë menaxherin, si konsumator i shërbimeve të transportit me cilësi të lartë për të përfituar të ardhura dhe për të ulur rrezikun. për shkak të kostove shtesë për shkak të shërbimeve të transportit me cilësi të dobët ( riparim shtesë, gjoba, etj.).

Dokumenti "Rregullorja për shpërblimin e drejtuesve të automjeteve" ka fuqi ligjore që nga momenti i miratimit nga titullari i ndërmarrjes dhe është i vlefshëm për një kohë të pacaktuar.