Për pronarët e qasjes së pamposhtur dhe ata që duan ta urdhërojnë atë. Bizmi më i mirë i mikut - qasje e pamposhtur

Qasja inciske në makinë është një nga opsionet popullore që shoferët zgjedhin kur blejnë një makinë të re. Shumica e prodhuesve modernë e kanë përfshirë këtë opsion në standard. Le të themi për parimin e operimit dhe sistemit të sistemit.

Çfarë është qasja e pamposhtur

Funksioni i sistemit të dytë është një mbrojtje e makinave, ky sistem përfshin funksionet e imobilizuara, rrëmbimin për shkak të llogaritjeve dhe funksioneve të ndryshme. Përveç kësaj, disa prodhues ofrojnë kontrollin e makinës duke përdorur smartphones. Shoferi mund të kontrollojë plotësisht makinën, duke e përgatitur atë paraprakisht në vullnet.

Kostoja e një sistemi të tillë do të varet nga aftësitë e saj, të hapë ose mbyllin dyert, kapaku i trungut do të kushtojë më lirë, por menaxhmenti nga smartphone dhe kontrolli i plotë i makinës do të tërheqë mbi njëqind dollarë shpenzime shtesë.

Mekanizmat e përbërë nga qasja e pamposhtur

Pajisja në makinë është një grup i tërë i mekanizmave, dhe për të bërë makinën nuk kanë nevojë të thyen çelësin në bllokimin e ndezjes. Nëse një sistem i tillë ka mjaft, shtypni motorin Start / Stop në panelin e përparmë. Disa prodhues për risigurim përdorin një fole të veçantë për konfirmim shtesë. Shoferi do të duhet të futur çelësin e zgjuar për të lexuar kodi i Veçantë Nga çelësi dhe konfirmimi i personit.

Konsideroni se ku sistemi është në bordin e makinës. Siç është folur tashmë, prania e një sistemi të tillë jep butonin Start / Stop në panelin e përparmë pranë timonit. Tjetra vjen njësia e kontrollit, ajo bazohet në një kompjuter të vogël dhe një sistem radio mjaft të fuqishëm. Është në kurriz të një sistemi radio dhe të gjitha kontrollet.

Sa për pajisjet ekzekutive, nuk ka listë të caktuara, shpesh konsiderohen pikat kryesore:

• mbyllje qendrore (për hapjen / mbylljen e dyerve);
• butoni fillestar / stop;
• kontrolli i kapakut të trungut.

Prodhuesit e makinave Premium ju lejojnë të zëvendësoni butonin e mençur në një smartphone duke instaluar softuer të veçantë në të. Edhe pse ndodh më shpesh se kyç i zgjuar punon në një palë me një smartphone. Cili është sistemi i qasjes së pamposhtur dhe pajisja e saj mund të zgjidhë vetëm prodhuesin, blerësi do të shohë rezultatin përfundimtar.

Si funksionon sistemi i aventurës së aventurës

Njësia e kontrollit është vazhdimisht duke punuar në regjimin e marrësit ose transmetuesit, duke pritur sinjale nga keychain i mençur i mençur, i cili është në shofer. Njësia e kontrollit nga koha në kohë i dërgon sinjalet për të kontrolluar ku ndodhet kyçi i qasjes. Zinxhiri i mençur kryesor kyç është montuar një çip të veçantë me kodin e koduar që është i koduar. Është ky mikroçip që vazhdimisht dërgon sinjale rreth vendndodhjes së saj.

Pra, pse fillon funksionimin e një aventurë qasje në makinë. Imagjinoni situatën kur shoferi largohet nga makina, shpesh çelësi i zgjuar është ruajtur në xhepin e tij ose në rrip, në një rast të veçantë. Mbyllja e derës së makinës (jo në çelës), shoferi niset për një distancë të caktuar nga makina (si rregull, rrezja është 2-3 metra), sa më shpejt që kjo distancë të tejkalohet, sistemi automatikisht mbyllet dyert dhe ngre xhamin.

Nëse përdoret një smartphone, atëherë baza e një sistemi të tillë është një rrjet Bluetooth ose Wi-Fi, rrallë kur GSM. Shpesh është Bluetooth, si një konsum i vogël i energjisë dhe varg brenda intervalit normal. Softueri dërgon një sinjal të caktuar të koduar me një kod, duke informuar kështu sistemin e qasjes së pamposhtur për të mbyllur ose hapur makinën.

Siç u përmend më lart, qasja e pamposhtur shërben si dhe alarm dhe immobilizer. Sinjali i koduar nuk është aq i lehtë për të marr makina modernemobile, dhe për këtë arsye, dhe të kthehet në motor nuk do të punojë në asnjë mënyrë. Disa prodhues shkuan në dinakëri, duke prezantuar funksionin e leximit të parametrave të shoferit në qasjen e pamposhtur.

Pro dhe kabllot e qasjes inciske

Nuk është sekret se edhe pronarët e alarmeve stacionare nuk kanë ardhur në situatë kur bateria u ul, dhe ishte e pamundur të hapte makinën nga tastiera. Pra, si të jetë me qasje të pamposhtur në makinë, kur bateria u ul. Për ta bërë këtë, shumë prodhues embed një çelës të rregullt në zinxhirin kryesor të mençur, në shikim të parë, kjo është një syri në mal, por duke e tërhequr atë për të mund të shihni çelësin.

Tjetra, ju do të duhet të mbani një qendër tregtari për të riprogramuar mekanizmin në makinë. Ai që do të gjejë çelësin e zgjuar mund të përfitojë nga situata dhe lehtë të marrë në posedim makinat tuaja. Kostoja mesatare Duplicate dhe riprogramim fillon nga $ 300 dhe mund të arrijnë disa mijëra (si praktika tregon këto makina mercedes-Benz, BMW, Audi dhe Supercars tjera Elite).

Megjithatë, 100% mbrojtje nga hapja e makinave jo, moderne teknologjia e informacionit Lejoni çelësin e koduar në verë dhe në këtë mënyrë përqafoni makinën. Mirë ose sistem i keq Kjo është për të zgjidhur pronarin e makinës. Për pjesën më të madhe, shoferët zgjedhin këtë opsion dhe janë të kënaqur me përdorimin e saj.

Përmbledhje e videos e punës dhe mbrojtjes së aventurës Access Lexus RX270:

Sistemi intelektual Qasja në veturë (emra të tjerë - qasje pa çelës, kyç inteligjent, kyç i zgjuar) - IT sistem elektronikE cila është e dizajnuar për të lehtësuar jetën e një pronari të zakonshëm të makinës, ai identifikon pronarin për t'u përgjigjur, i cili është i regjistruar në çelësin, nëse është besnik, hapja e derës ndodh vetëm për të prekur dorezën, fillimin e motorit ndodh vetëm me vetëm duke shtypur një buton të veçantë. Çelësi elektronik, si dhe i zakonshëm, përshtatet pa probleme në xhepin tuaj.

Sistemi i parë i aksesit nuk është përdorur në makina nga kompania gjermane Mercedes-Benz më shumë se 10 vjet më parë. Sot qasja intelektuale Mund të ofrohet nga pajisje standarde (Por, më shpesh sesa opsionet).

Kanë të ndryshme prodhuesit e makinave, çelësi i mençur i sistemit mund të ketë emrin e vet unik, për shembull:

• Çelësi i avancuar - Audi;
• Access Comfort - BMW;
• Keyless Go - Mercedes-Benz;
• Hyrje pa kyç;
• Sistemi i avancuar pa kyç dhe Start - Mazda;
• Fastkey - Mitsubishi;
• Duart Pa pagesë KeyCard - Renault;
• Key Inteligjente - Nissan;
• Sistemi i zgjuar kyç - TOYOTA;
• Drive pa kyç - Volvo.

Në hartimin e sistemit të qasjes intelektuale përfshin antenat, transponder, sensorë me prekje, butonin e fillimit të motorit, njësinë e kontrollit elektronik.

Antena ofron një makinë të komunikimit me radio me një çelës elektronik. Mbulimi i plotë i sinjalit - deri në 1.5 m, në varësi të llojit të modelit.

Foto dorezë trajtuar prekje sensor nga Audi A5 S-line

Motori fillon duke shtypur butonin "Start"i cili është vendosur në vend ku duhet të vendoset bllokimi tradicional i ndezjes. Ndonjëherë, në vend të një butoni, mund të vendoset një kalim.

Njësia e Kontrollit Elektronik. Kjo nyje siguron zbatimin e menjëhershëm të funksionit të qasjes intelektuale, ajo fillon motorin pa një çelës. Blloqet e kontrollit dhe flokët qendrore bashkëveprojnë me sistemin e kontrollit të motorit.

Sistemi inteligjent i qasjes së makinave: Parimi i punës

Sapo të prekni dorezën e derës, sensori do të punojë, atëherë informacioni transmetohet në blloqet e kontrollit. Pas kësaj, sinjali shkon në çelësin elektronik, ajo njeh pozicionin në krahasim me makinën. Sinjali transmetohet në antenë, atëherë është përpunuar. Nëse të dhënat përputhen, hapet dera. Për sigurinë e të dhënave, ose mikroçip ose një sipërfaqe të veçantë magnetizuese është përgjigjur, për të rreme pajisjen pothuajse nuk është e mundur.

Duke filluar me një motor është bërë duke shtypur butonin duke shtypur butonin. Vizualisht, kjo nuk ndryshon nga motori të fillojë çelësin. Megjithatë, procesi i fillimit është i ndryshëm. Sinjali hyn në blloqet e kontrollit, pastaj përmes antenës në çelësin elektronik. Ajo njeh pozicionin brenda makinës dhe e transmeton atë në antenë kalaja qendroreDhe gjithashtu zhbllokon alarmin anti-vjedhje. Bllokimi anti-vjedhje Fikni. Njësia e Kontrollit të Sistemit dërgon një kërkesë në njësitë e kontrollit motorik dhe nëse motori është gati për nisje, fillon.

Kur makina ndalet, dhe shoferi lë makinën, prodhuar bllokim automatik Dyer, aktivizuar alarm anti-vjedhje. Në varësi të modelit të sistemit, bllokimi mund të bëhet menyra te ndryshme: Shtypni butonin në derë, prekni derën ose nga makina. Si rregull, sistemi i qasjes inteligjente në makinë mund të kombinojë disa mënyra për të bllokuar dhe bllokuar.

Në disa sisteme veçanërisht të avancuara duke përdorur një çelës inteligjent, sistemet mund të vendosen. Kur hapni makinën, pozita është vendosur. vendi i shoferit, pasqyrë në natyrë, modaliteti i temperaturës dhe sisteme të tjera. Në çelësin, me një funksionalitet të tillë të gjerë, a mund të ketë kontroll sensor ose zë, sistemet e avancuara kushtojnë 50? 100% më të shtrenjta.

NË vitet e fundit Ndër opsionet e ofruara në treg, ju mund të gjeni të ashtuquajturat sistemin e qasjes së padukshme në makinë. Është e pajisur me një numër të madh të modeleve të ndryshme gamë të çmimeve, duke përfshirë edhe makina relativisht të disponueshme.

Megjithatë, larg nga të gjithë e dinë se çfarë është sistemi i ngjashëm Dhe cili është parimi i punës së tij. Është logjike që shoferët kanë shumë pyetje, duke përfshirë besueshmërinë, efikasitetin dhe natyrisht, shkallën e mbrojtjes së makinës nga depërtimi i paautorizuar i ndërhyrësve. Bëhet fjalë për atë që është një sistem i padukshëm i qasjes në veturë dhe cili është parimi i veprimit të saj, ne do të flasim në këtë material.

Historia e paraqitjes

Aftësia për të përjashtuar çelësin nga lista e aksesorëve të nevojshëm për entuziastin e makinave tërhoqi auto inxhinierë dhe shoferë të zakonshëm nga mesi i shekullit të njëzetë. Nuk është çudi në kohë Bashkimi Sovjetik Entuziastët e makinave u përpoqën të instalonin në mënyrë të pavarur në produkte industria e brendshme e automjeteve Butonin për starter drive në vend të bllokimit të ndezjes.

Megjithatë, një "modernizim" i tillë nuk lejoi të bënte pa çelësa në kuptimin literal të fjalës, por vetëm uli numrin e tyre. Dihet se si një e tërë makina sovjetike Kishte dy çelësa të ndryshëm në të njëjtën kohë - një për dera e shoferit Dhe trungu, dhe i dyti - direkt për bllokimin e ndezjes.

Video - Sa aksesi i pamposhtur në makinën punon Kia sorento. Duke përdorur Autolis Mobile:

Automakers, natyrisht, erdhi në pyetje më seriozisht, duke u përpjekur për të kombinuar lehtësinë e përdorimit të sistemit dhe për të siguruar garancitë e mirëmbajtjes së makinës gjatë përpjekjes për të hyrë në sulmuesit ose palët e treta. Natyrisht, risitë e para morën modele konceptuale.

Këtu, çdo kompani u përpoq të zgjidhë problemin në rrugën e tij. Ka pasur përpjekje për të përdorur për të identifikuar skanerët e gjurmëve të gishtave, identifikimin fotografik (kur u shfaq sistemet digjitale Fiksimin e imazhit), etj.

Mjerisht, të gjitha këto lloj zgjidhjeje ishte shumë komplekse dhe rrugët për mishërim serik, dhe vetëm shfaqja e sistemeve të identifikimit të sinjalit të besueshëm të radios të transmetuar nëpërmjet një kanali të mbyllur me një çelës dixhital "lundrues" që na lejoi të ndërtojmë një sistem pune në mënyrë efektive të qasjes së pamposhtur për makinën.

I pari makina seriale me këtë sistem (një prej tyre u bë Mercedes Benz. W220) u shfaq vetëm në mesin e viteve '90 të shekullit të njëzetë, kur inxhinierët arritën të zgjidhnin kryesore vështirësitë teknike dhe të sigurojë efektivitetin e funksionimit të sistemit në të gjithë jetën e shërbimit të makinës.

Parimi i veprimit të sistemit të pamposhtur të qasjes në veturë

Parimet e përcaktuara në sistemin e qasjes së pamposhtur janë njëkohësisht të thjeshtë dhe, në të njëjtën kohë, komplekse në aspektin e zbatimi teknik. Në fakt, një sistem i tillë (ai quhet edhe keyless Go) është i njëjti çelës me të veçantë bllok elektronikme të cilën bashkëvepron në sistemin në bord Qasje në veturë në një distancë relativisht të shkurtër.

Forma e bllokut të veshur mund të jetë ndonjë - kyç, keychain ose hartë si kartat e bankës plastike. Thelbi nuk qëndron në formë, por në përmbajtje - një çip elektronik kompakt me kodin "Sewn" në të.

Kodi "Mësoni" (Kur pronari i makinës vjen në të për një distancë të caktuar), elektronika e makinave hap sistemin e mbrojtjes dhe bllokimet e derës. Ulur në makinë, pronari është i mjaftueshëm për të klikuar në butonin Starter për të filluar motorin. Në të njëjtën kohë, kur pronari i etiketës kryesore lë makinën, elektronikën, duke humbur një sinjal, në mënyrë të pavarur bllokon dyert dhe çaktivizon zinxhirët elektrikë.

Video - qasje të menjëhershme në makinën hyrëse Ford pa kyç:

Siç mund ta shihni, parimi i funksionimit të sistemit është shumë i thjeshtë dhe lexuesi i njohur me bazat e elektronikës mund të lindë pyetjen se pse sistemet e tilla dukeshin vetëm në vitet '90 të shekullit të kaluar, dhe jo më herët. Në fund të fundit, vetitë e sinjaleve të radios ishin të njohura shumë më herët.

Përgjigja për këtë pyetje është kompleksiteti kryesor teknik që zhvilluesit e këtij lloji të sistemeve përballen - sigurimi i sigurisë së makinës.

Makina duhet të "njohë" vetëm çelësin e pronarit, dhe në të njëjtën kohë të mbetet i paarritshëm për qasje të ndjekur nga palët e treta. Eksperimentet e para me lojtarët e radios treguan se sinjali kryesor mund të kapet lehtë dhe të modelohet përsëri, dhe për këtë arsye rrëmbyesi i pajisur me një marrës portativ të sinjaleve të radios dhe një transmetues mund të jetë plotësisht me qetësi për të marrë në posedim makinën. Një dalje logjike nga situata dukej e fshehtë, por sapo kodi rezultues ishte ende një makinë e prekshme.

Zgjidhja e vështirësisë në zhvillim ishte paraqitja e sistemeve digjitale dhe, si rezultat, kodim kompleks bazuar në një sinjal dixhital. Kjo bëri të mundur ndërtimin e një sistemi ndërveprimi midis makinës dhe çelësit të mençur bazuar në "kodin lundrues".

Ndërveprim i tillë nënkupton praninë e një numri të madh opsionesh kur, dhe në fazën e para-bashkëveprimit të çelësit me një bllok në makinë, opsioni i kodit arbitrar gjenerohet nga në dispozicion.

Në praktikë, kjo do të thotë se edhe nëse sulmuesi kap kodin e dërguar, nuk do të jetë në gjendje ta përdorë atë, pasi do të gjenerohen vlerat e tjera numerike të kodimit elektronik. Meqenëse opsionet e kodit mund të jenë një sasi e madhe, mundësia e përzgjedhjes së rastësishme të kodimit të dëshiruar reduktohet në pothuajse zero.

Cilat sisteme të qasjes së pamposhtur në veturë përdoren sot dhe cilat janë dallimet e tyre?

Duke u përgjigjur kjo pyetjeDuhet të vuri në dukje menjëherë se dallimet në sistemet qëndrojnë, para së gjithash, në formë, jo të kënaqur. Parimi i funksionimit të sistemeve në të gjithë automakers është i ngjashëm, dhe vetëm forma e një çelës të zgjuar ndryshon, si dhe skemën e përdorimit të saj.

Pra, disa sisteme, sidomos në makinat e viteve '90 - në fillim të viteve 2000, ende kanë një çelës të palosshëm që përdoret "vetëm në rast". Pra, fillimisht autoconcens u përpoq të mbronte pronarin nga një dështim i mundshëm në punën e qasjes së pamposhtur.

Sot nuk ka praktikisht asnjë mundësi të tilla, dhe kyçi i mençur përfaqëson ose një zinxhir kyç ose një kartë të zgjuar. Në rastin e parë, si, për shembull, më volkswagen makina Dhe Audi, keychain luan njëkohësisht dhe roli i butonit të fillimit të motorit.

Ulur në makinë, pronari e përzien atë në një zakon të veçantë dhe, kështu, aktivizon starterin. Sistemi me një kartë të zgjuar (pionier në përdorimin e saj është bërë) është disi ndryshe.

Video - Sa aksesi i pamposhtur në veturë dhe butonin Start-stop:

Ju nuk keni nevojë të futni kudo, vetëm faktin se është në xhep ose në portofolin e pronarit. Kjo është, ajo shkoi në makinë - dyert ishin të hapura, dhe ju vetëm merrni mjaft prapa timonit, shtypni butonin dhe filloni motorin.

Një variant interesant i një çelës të zgjuar mund të quhet zhvillim. kompania Jaguarqë ajo futur në f-ritmin e saj. Këtu, roli i identifikuesit kryen një byzylyk dore, i cili nuk kërkon bateri dhe është bërë në prove të lagështa.

Natyrisht, në lehtësinë e tij, ky sistem i qasjes në makinë pa një çelës tejkalon të gjithë të tjerët, sepse pronari nuk rrezikon të humbasë një çelës të mençur ose një hartë. Në të njëjtën kohë, ai mund të shkojë në mënyrë të sigurt në plazh, pa menduar se ku të lërë çelësat nga makina e tij.

Praktikisht ndoshta një zgjidhje e ngjashme së shpejti do të kopjojë të tjerët, natyrisht, në variacionet e tyre. Ndoshta patate të skuqura do të integrohen në radhët e orëve ose dekoratave, por deri më tani kjo është një çështje e së ardhmes.

Perspektivat për zhvillimin e qasjes së pamposhtur në veturë

Në shikim të parë mund të duket se sistemi i qasjes së padukshme në makinë është tashmë në fazë moderne Perfect dhe nuk kërkojnë përmirësime. Pas të gjitha, markat e shtrenjta Komplekset e ngjashme auto janë të afta jo vetëm për të hapur makina pa një çelës dhe e lejojnë atë të fillojë, por gjithashtu të rivendosë cilësimet individuale të karrigeve për një shofer të veçantë dhe madje të kthehen në diskun e preferuar ose të radios në sistemin multimedial.

Megjithatë, progresi nuk qëndron ende, dhe automakers në bashkëpunim të ngushtë me furnizuesit e komponentëve elektronikë janë duke kërkuar mënyra zhvillim i mëtejshëm Për sisteme të ngjashme.

Një nga prioritetet në këtë është parë nga integrimi i sistemit me mjete të komunikimit mobil - para së gjithash, me smartphones. Këtu, megjithatë, i njëjti problem qëndron se ishte në pamjen e agimit të sistemeve të pamposhtura - çështjen e sigurisë nga ndërhyrja e huaj.

Specialistët gjithashtu parashikojnë shfaqjen e sistemeve të lira me sensorë daktiloskopik që mund të integrohen në trajtimin e makinës. Mjerisht, deri më tani ka një problem të identifikimit të besueshëm në çdo kusht, në gamë e gjerë Temperaturat e jashtme dhe në rastin e ndotjes së trupit të makinës.

Shkencëtar thjesht nuk arrin të krijojë një sensor që do të punonte me siguri si me pozitive dhe temperaturat negative, në shi, borë dhe slush. Për këtë arsye, përdorimi i sistemeve daktilonic është i kufizuar vetëm për të hyrë në funksionet sekondare të makinës - të njëjtat vende dhe pajisje elektronike. Përveç kësaj, ajo gjithashtu ndikon në koston e lartë të inxhinierisë së tillë "isssists", nuk ishte për përdorimin e daktiloskopisë vetëm për të aplikuar kompania Audi. Në anijen tuaj A8.

Karakteristikat dhe disavantazhet e sistemeve moderne

Shumë pronarë të makinave pyesin veten se sa shumë sistemet e besueshme Qasje të menjëhershme në makinë. Në fund të fundit, fakti dihet se sa më e vështirë është pajisja, aq më shumë është subjekt i problemeve të ndryshme.

Përveç kësaj, kushtet klimatike në vendin tonë janë larg idealit, dhe shoferët janë mjaft logjike të mendojnë se si sistemi në acar do të punojë ose, në të kundërtën, në nxehtësi.

Përvojë qendrat e Shërbimit Kjo tregon se frika e shoferëve janë në thelb kot. Nga numri i përgjithshëm i ndarjeve në makinën moderne, sistemi i qasjes së padukshme të paraqitur "surpriza" është jashtëzakonisht e rrallë. Sa i përket mbrojtjes kundër vjedhjes, është gjithashtu shumë e besueshme, por subjekt i ndarjes sistemet anti-vjedhje. Megjithatë, në pajisje të tilla ka një "default", dhe është e mjaftueshme për mbrojtjen bazë të automjeteve.

Megjithatë, vështirësitë me sistemin e qasjes së pamposhtur në veturë mund të lindin ende. Ata janë të lidhur, para së gjithash, me pakënaqësi. Pra, duke humbur një zinxhir ose harta kyçe, ju nuk do të merrni qasje në makinë.

Për më tepër, zhbllokoni sistemin ose "regjistrohuni" në kujtesën e bllokut Çelës i ri Ju mund vetëm në zyrtar qendra e TregtisëAsnjë nga shërbimet e "garazhit" për zgjidhjen e një detyre të tillë nuk do të marrë. Në parim, në kohën e blerjes, ju mund të jepni një kopje paraprakisht, por duhet të mbahet me shumë kujdes.

Video - një pajisje me anë të të cilit sulmuesit depërtojnë në makinën e pajisur me një sistem qasjeje pa çelik:

Po, dhe gjatë humbjes për të rishkruar kodet, është ende e dëshirueshme, sepse çelësi i humbur i humbur lehtë mund të bjerë në duart e sulmuesve.

Rezultatet

Siç mund ta shihni, sistemi i qasjes së pamposhtur në veturë, pavarësisht spekulimeve të shumta, është mjaft i besueshëm dhe zgjidhje funksionale. Ajo lehtëson shumë jetën e shoferëve dhe nuk shkakton probleme serioze në veprim.

A duhet ta urdhëroj si një mundësi shtesë për makinën? Pyetja është sigurisht e diskutueshme dhe varet nga preferencat personale. Në fund të fundit, avantazhi aktual është zbuluar vetëm kur shkoni me një bandë çanta nga dyqani dhe është e vështirë për ju që të merrni çelësin nga xhepi juaj. Në pjesën tjetër Çelësat moderne Është gjithashtu shumë i përshtatshëm dhe ju lejon të hapni makinën nga fob kyç.

Për këtë arsye, overpay për sistemin prej 15-20 mijë (domethënë, aq shumë kërkesa për tregtarët për një opsion të veçantë) vështirë se janë të justifikuara.

Është shumë më mirë nëse një opsion i ngjashëm është i disponueshëm në paketën grumbull së bashku me sisteme të tjera të dobishme. Pastaj përdorimi i saj do të bëhet plotësisht një "bonus" i këndshëm për pronarin e makinës.

Është e mundur që për këtë arsye, automakers filluan të braktisin trendin e shitjes së sistemit veç e veç, duke e ofruar atë ose në një konfigurim të caktuar fiks të makinës, e cila është me vetëdije më e mirë se baza, ose në mesin e një prej paketave të shumta , një çelës në çati, "avancuar" multimedia ose diçka të tillë.

Epo, për të frikësuar besueshmërinë e ulët në rast se qasja e pamposhtur është instaluar tashmë në makinën tuaj, nuk duhet.

Ndoshta interes:

Skanoni unik Scanner Scan Tool Pro

Le të më thoni: Cila është qasja e padukshme e makinës, si funksionon dhe si të mbrosh makinën me këtë sistem nga rrëmbimi.

Cfare eshte?

Si punon?

Hi, unë jam një makinë X me Identifikues Z. Dhe kush je ti?

Ky mesazh transmetohet në pastërtinë e ajrit të 125 kHz, dhe nëse çelësi i keychain është afër dhe e kupton gjuhën e pyetjeve, ajo menjëherë përgjigjet me një makinë, duke përdorur frekuencën e saj operative (433 ose 868 MHz). Për më tepër, ai korrespondon me një kombinim dixhital dinak të gjeneruar nga një algoritëm individual encryption:

Hi, unë jam çelësi juaj! Kodi i përgjigjes zxy58.g477.q156.

Për të eliminuar heqjen elektronike, përgjigja nga çelës elektronik Duhet të bëjë në kohë reale (vonesat e llogarisë kryhet në nanosekonda), kështu që çdo përpjekje për të hapur makinën janë të dënueshme për dështim. Por edhe veprime të tilla të zgjuara nuk shpëtohen gjithmonë nga rrëmbimi.

Një sulmues do të ketë nevojë për një përsëritës të veçantë ("Peshkimi"), i cili kushton dhjetëra mijëra euro dhe një asistent, i cili duhet të jetë pranë çelësit, i.e. afër teje. Kur qoshe shtyn hapjen e makinës, sinjali i përsëritjes transmetohet në pajisjen asistente, e cila tashmë po komunikon me keychain alarm. Me ndihmën e veprimeve të tilla, çdo makinë mund të trajtohet.

Ne japim një shembull të rrëmbimit. Ju jeni panikuar makinën afër qendër tregtare, e mbylli atë dhe hyri. Numri i sulmuesit 1 është i përshtatshëm për makinën tuaj, dhe për ju është një sulmues nr. 2 me një përsëritje të sinjalit të sinjalit të çelësit tuaj. Makina në këtë moment identifikon se ju jeni gjoja të vendosura pranë dhe hapet. Numri i sulmuesit 1 ulet në makinë dhe gjethe.

Rrotullimi i fletëve të shtëpisë është marrë, plagë në gjerësinë e ndjekjes. Sheshi që rezulton në gjysmë, edhe një herë në gjysmë. Sheshi me katër shtresa dele diagonalisht, vendosni çelësin dhe fshij këndin. Është më i përshtatshëm për të vënë një pako në xhaketë ndryshe nga kutitë e hekurit.

Nëse flasim mbrojtje e besueshme Nga rrëmbimi, çfarëdo "sinjalizimi" modern nuk ishte, ju duhet të instaloni gjithashtu anti-vjedhje mekanike, të tilla si blloqet e drejtimit dhe kutitë. Me ta mbrojtjen e makinës do të jetë më i besueshëm.

Kuptimi i sistemit është i humbur me sistemet e mbrojtjes mekanike pa duar"- Ju keni nevojë për kohë për të instaluar dhe rrëmbyer një bllokim mekanik. Përveç kësaj, ata shpëtojnë nga rrëmbimi i makinës, por jo nga vjedhja e gjërave në kabinën. Një tjetër gjë është etiketë shtesë që punon në një varg tjetër Dhe në një algoritëm tjetër sesa një sistem i rregullt i qasjes së padukshme. Ju mund ta ruani atë pranë dokumenteve. Ju mund të instaloni një etiketë shtesë në një shërbim profesional anti-vjedhje.

Një metodë tjetër është të refuzosh kur blejnë një makinë nga funksioni "qasje të menjëhershme". Dhe në mënyrën e vjetër për të përdorur çelësin e zakonshëm, por nervat do të shpëtojnë, pa frikë për rrëmbimin.

Duke qëndruar në makinë trotuar më identifikuar për disa hapa. Përfshirë ndriçimin e kabinës, hapi pasqyra lops dhe reagoi ndaj dorës së shtrirë me një klikim karakteristik të bllokimit qendror. Unë filloj motorin, unë jam prekur - dhe vini re mbishkrimin paralajmërues në ekran: "Key nuk u gjet". Kjo është e drejtë, me të vërtetë nuk kam një çelës nga kjo makinë. Dhe nuk ishte. Por ka pajisje elektronikeJu lejon të hapni dhe të filloni makinat sipas metodave telepatike - në një distancë. Rrëmbyesit e quajnë atë dorë të gjatë.

A keni qenë tashmë hipur në makina me një "çelës të artë"? Ata që automatikisht e vendosin makinën në roje, hap dyert dhe ju lejojnë të filloni motorin me butonin pa marrë zinxhirin kryesor nga xhepi? Sende të ftohta! Sistemi është aq i zgjuar sa tani çelësi i ndezjes së zakonshme është se sëpatë e gurit. Nga terminologjia e industrisë, sisteme të tilla quhen PKES (hyrje pa kyçazi pasiv dhe fillimi - "qasje dhe motori pasiv"), dhe në një formë të thjeshtuar, puna e tyre duket kështu. Sapo shoferi të vijë deri në makinë dhe shtyn butonin në dorezën e derës (ata mund të qëndrojnë një touchpad ose një objektiv elektronik, duke reaguar në furçën e dorës), makina "zgjon" dhe fillon dialogun kryesor:

Hi, unë jam një makinë X me një numër elektronik y dhe identifikuesin e kodit Z. Dhe kush je ti?

Left "emulator", dhe në të djathtë - "lexues". Brenda këtyre kutive janë marrës dhe transmetues të fshehur për tre vargje (125 kHz, 433 MHz dhe 900 MHz), filtrat e shiritave, amplifikatorët, përpunuesit dhe bateritë litium-polimerike me kapacitet të lartë. Brown Kant, duke rrethuar një nga blloqet, është një antenë kornizë. Pas aktivizimit të fuqisë, blloqet janë instaluar në mes të tyre një kanal të transmetimit të të dhënave me shpejtësi të lartë, e cila ju lejon të transmetoni kërkesat e "çelësit" për makinën dhe të pranoni në distancë përgjigjet e etiketës. Krijuesit e radios kriminale të përshtatshme janë kuptuar mirë në çështjet e pajtueshmërisë elektromagnetike: kur punoni një dorë të gjatë, mund të flisni celular Ose, përkundrazi, përfshijnë gjeneratorë të ndërhyrjes qelizore për mbylljen e sistemeve të monitorimit GSM

Ky premtim transferohet në ajër në frekuencën "Transponder" prej 125 kHz, dhe nëse çelësi i keychain është afër dhe e kupton gjuhën e pyetjeve, ajo menjëherë përgjigjet me makinën, duke përdorur frekuencën e saj operative (ne kemi 433 MHz ose 868 MHz ose 868 MHz Evropë). Për më tepër, ai korrespondon me një kombinim dixhital dinak të gjeneruar nga një algoritëm individual encryption:

Hi, unë jam çelësi juaj! Kodi i përgjigjes: x123.y456.z789.

Për të përjashtuar linjat elektronike (riprodhimi i parcelave të para-regjistruar, kodin e transmetimit nëpërmjet kanaleve celulare ose internetit celular), përgjigja nga çelësi elektronik duhet të shkojë në kohë reale (vonesat e llogarisë kryhet në nanosekonda), kështu që çdo "syze audio" Dhe përpiquni të hapni makinën "nën faneri" të dënuar për dështim. Por ...

Vulnerabiliteti penal i sistemeve PKES u foli në vitin 2011, kur ekipi i programuesve zviceran demonstroi metodën "zgjatë" të kanalit të komunikimit "Car". Teknologjia u quajt sulmi i stacionit të transmetimit. Është qesharake që deri në atë kohë rrëmbyesit rusë tashmë kanë gëzuar pajisje të tilla (AR nr. 8, 2011). Dhe këtë verë në duart e mia u godit nga dy radio suita.

E para është projektuar për të rrëmbyer makinat "të pamposhtur" Toyota dhe Lexus, të lëshuara deri në vitin 2013, dhe sistemet e qasjes inteligjente "të dytë" makina Nissan. dhe infiniti. e gjeneratës aktuale. Çdo dorë e gjatë përbëhet nga dy blloqe: "lexues" dhe "emulator" - të cilat janë të vendosura lehtë në një qese të vogël të shpatullave. Pas ndezjes, blloqet janë instaluar midis tyre një kanal të transmetimit të të dhënave me shpejtësi të lartë, e cila ju lejon të transmetoni kërkesat e makinave "çelësi" dhe të pranoni në distancë përgjigjet e etiketave.

Antenat e fryrë në 125 kHz janë instaluar përgjatë perimetrit të trupit në mënyrë që diagramet e tyre të mos mbivendosen. Falë kësaj, makina gjithmonë e di se ku është përgjigjur çelësi dhe lejon ekzekutimin e vetëm "ekipeve të lidhura gjeografikisht". Për shembull, motori do të fillojë nëse një antenë në pjesën e prapme të një vendi të një shoferi aktivizohet në shkëmbimin e radios kryesore, dhe trungu do të hapet vetëm kur sondazhi kyç nga sektori i pasmë është i suksesshëm

Unë hapja miqtë tuaj për miqtë tuaj. Së pari pritur derisa pronari i duhur parres makinën, del jashtë, mbyll derën, duket prapa ... tani, duke mbajtur një "emulator" më parë, unë shkoj në derën e shoferit - dhe në atë moment, kur bashkëpunëtori im me " Lexuesi "i afrohet pronarit të makinës (veprimet e veta që koordinojmë me telefon duke përdorur kthesa të pafajshme verbale), shtypni butonin në dorezën e derës. Makina lëshon një pyetje kërkimi, "emulator" e pranon atë, demodulon, forcon - dhe menjëherë transferon bashkëpunëtorin me radio. Pajisjet e tij prodhojnë veprime të kundërta - dhe "sondazhet" kryesore në xhepin e pronarit. Grabbing përgjigjen e dërgimit, "zgjerimi" në të njëjtën mënyrë e dërgon atë mbrapa - dhe nëpërmjet "emulator" rele në makinë. Trupi i vërtetë - dhe dera është gëlltitur në mënyrë mikpritëse!

Para fillimit të motorit, sistemi i qasjes duhet të kërkojë një çelës përsëri (përmes një antenë në pjesën e përparme të shoferit), kështu që unë ende mbaj "emulator". Dhe duke klikuar në butonin "Start / Stop", dëgjoj Rokometër i nisjes. Ne shkojm! Tani çelësi nuk është i nevojshëm - as një e vërtetë as "e emuluar": motori do të punojë derisa ta ndaloj veten time!

Por, ç'të themi për ndalimin e mbajtjes së një "syze radio"? Çipi është se informacioni midis blloqeve transmetohet pa përpunim të sinjalit digjital, transferimin e drejtpërdrejtë të spektrit, dhe kjo ju lejon të vendosni në afatin e rezervuar nga sistemi i qasjes së makinës në dialogun kryesor.

Këtu është kapja ime. Sedan infiniti Q50, Nissan X-Trail, Nissan Pathfinder., Toyota Highlander, TOYOTA TOKA. Cruiser 200, Toyota Rav4 dhe Lexus RX 350. Jo keq për disa ditë?

Në zonën e hapur, kutitë kriminale "kapur" çelësat e tyre nga xhepat e shoferëve në një distancë prej një deri në tre metra (përhapja u përcaktua nga vendndodhja e "lexuesit", antena e të cilave ka një diagram të theksuar të zjarrit dhe ndërhyrje ). Gama e kodit "kalimi", që është, distanca midis pronarit dhe makinës në kohën e rrëmbimit, madje edhe në qytet mund të arrijnë më shumë se treqind metra. Megjithatë, rrëmbyesit zakonisht risigurohen, duke sulmuar viktimën menjëherë pasi e lë vendin e parkimit.

Ka mënyra për t'u afruar me një person, në mënyrë që të mos e quani atë sytë, sa: një ashensor, dyert e rradhës qelqi në hyrje të hipermarketit, radhë në arkë ... mund të detyrosh edhe tagun elektronik për t'u përgjigjur nga dhoma e mbyllur. Shkuarja në shtëpi, ju vendosni çelësat ... Le të themi, në tryezën e krevatit në korridor, apo jo? Dera e hyrjes së hekurit, por blloqe që mbulohen nga kutia, radio transparente!

Unë përsëris: nga pesë përpjekjet për të "vjedhur" kodin nga makina "përmes murit" tre ishin të suksesshëm - Copperfield do të zili! Dhe nëse ndërtojmë një antenë të jashtme të drejtuar (një maskim i përshtatshëm për të do të jetë një ombrellë e hapur), atëherë vargu i "shtënë" Transponder do të rritet në kohë. Dhe, ka shumë të ngjarë, shumica e rrëmbimit makina të shtrenjta Zonat e vendit kryhen.

Blloqet e njësisë Radio Toyota / Lexus janë mbledhur nga mbylljet standarde për pajisjet radio-elektronike. Kartat kanë shtresë antistatikeElementet me montim konsol janë të fiksuara me llaç dhe termocime, dhe fuqia është e lidhur përmes lidhësve të besueshëm të energjisë. Shënimi S. elemente kyçe Skemat janë hequr metodë mekanike (Kjo e komplikon kopjen e pajisjes me metodën e inxhinierisë së kundërt), dhe lidhësi i kredisë i sistemit të radios lë të kuptohet në aftësinë për të përdorur një emitter të jashtëm. Gjurmët e përkatësisë kombëtare të kësaj pajisjeje ne nuk e gjetëm, por disa karakteristikat teknologjike Mbështetni idenë se ekzistenca e radios është mbledhur në një nga vendet e ish socialistëve

A keni shikuar tashmë dritaren, të frikësuar për makinën tuaj? Dhe udhëtarët e sotëm në ashensor kujtoheshin? Ajo përbëhet vetëm që për të shqetësuar se përsëriti i kodit të çelësit mund të përballojë vetëm një grupim të qëndrueshëm kriminal: ka një gjë të tillë prej dhjetë deri në pesëdhjetë mijë euro. Ndryshimi i çmimeve përcaktohet nga marketingu kriminal, sepse prodhuesi i përsëritësve nuk ka kuptim për të shitur "hapni" universale me rrëmbyesit. Si rregull, një hardware është propozuar me një firmware të veçantë, "formatuar" nën sistemet e qasjes në makinë një markë e caktuar. Dhe pastaj përditësimet e programit dalin për makinat e viteve të reja të lirimit, paguajnë për të cilat është e nevojshme veç e veç. Qasje e njohur, apo jo? Dhe nëse besoni se materialet reklamuese të prodhuesit (skajet janë lehtësisht në internet me kërkesa kryesore), ju mund të blini çdo përsëritës - të paktën për Renault, madje edhe për Bugatti, - kështu që është problemi, mjerisht, global.

Çfarë duhet të bëni për të lidhur rrëmbyesit e tyre të gjatë të armëve?

Prerë sistemi pa kyç Shkoni, duke tërhequr baterinë nga çelësi! (Sekreti: Me deaktivizim të dokumentuar të PKES, disa firma sigurimi ofrojnë pronarët e makinave kriminale. Tarifat preferenciale për rrezikun e "rrëmbimit".) Por pastaj ju duhet të vendosni diçka në kthim. Nëse vendosni, në asnjë rast nuk pajtoheni për një sistem dypalësh të sigurisë së obligacioneve që veprojnë në mënyrën e skllevërve: në fakt, kjo është analoge sistemi standard PKES dhe e njëjta "shtrihet". Një recetë inteligjente kundër sulmit të stacionit të stacionit është të çaktivizojë kanalin e radios standarde dhe të transferojë modulin SmartKey në një bllok të palës së tretë të menaxhuar nga marka e saj. Specialistët e mbrojtjes së makinave po kërkojnë një shërbim të tillë prej 15 mijë rubla. Moduli "intelektual" i mbrojtjes, duke analizuar cilësimin e radios rreth makinës, duke zbuluar funksionimin e radio-ititalinatorit dhe mund t'i rezistojë asaj. Kushton rreth 8,000 rubla.

Në ndërkohë - fshehin keychain nga makina në kafazin Faraday: një rast ose një ekran metalik (foolen). Një strehë e tillë për "çelësin e artë" mund të bëhet në vetvete - të paktën nga paketa e cigareve.

Kjo është një mostër e "shkrimit të dorës" të përsëritjes për rrëmbimin e makinës Nissan dhe Infiniti, të marra nga një analizues profesional i spektrit të teknologjive agilent. Sinjali në një frekuencë prej 902 MHz është një stacion radioje që shërben për të transferuar pako të koduara në mes të blloqeve të gjata të duarve