Historia e Audi. Audi: Duke folur "punët", do të thotë historia "Audi" Historia e Chorch

Ndoshta markë e makinave "Audi" nuk ka lindur nëse Agustor kishte një karakter më fleksibël.

Ishte ai që krijoi tani markën e famshme botërore. Por kjo u parapri nga proceset gjyqësore të inventorit të konstruktorit dhe njerëzve që investuan në shpikjen e tij.

Augustor Khorich ka lindur 12.10.1868 Babai i tij ishte një farkëtar. Familja jetoi nuk është bubbing, kështu që djali duhej të linte të mësuarit dhe të fillonte të punonte në 13 vjet.

Në orën 20, Augustus vendosi të marrë një arsim dhe hyri në shkollë. Në fund të institucionit arsimor, ai mori një punë në fabrikën e shkritores. Më vonë, Chorus i ri u bë një punonjës i Byrosë së Dizajnit të një kompanie të ndërtimit të anijeve. Atje ai kishte një qëndrim të drejtpërdrejtë ndaj motorëve të anijeve të torpedo.

KB ishte në Leipzig, ku gushti pa Benz Velo. Kjo makinë ishte aq e goditur nga një i ri që fjalë për fjalë e ktheu jetën e tij gjatë gjithë jetës së tij.

Kuvendi, chorus, jo mendim i gjatë, i shkroi një letër Karl Benza (konstruktor i makinës shihet) dhe ofroi shërbimet e saj të inxhinierëve. Propozimi është bërë, dhe tre vitet e ardhshme Augustus ishte i angazhuar në krijimin e makinave. Për shkak të dështimit të natyrës së korit, ai u shkatërrua në Benz në 1899

Në të njëjtin vit, Augustus gjeti një sponsor dhe hapi biznesin e tij.

"Çështja dhe kompania"

Firma e re është bërë emri i themeluesit të saj. Çështjet e kompanisë nuk ishin të këqija. Ajo lëshoi \u200b\u200bmakinën e parë horch në një vit. Çdo vit produktet janë bërë më të avancuara. Në atë kohë, fabrika Zharukha bëri automjetet më moderne në Gjermani.

Deri në fund të dekadës së parë të shekullit të 20-të (deri në vitin 1909), firma vihet në rrota 307 makina me motorë me një kapacitet prej 22 hp Një nga këto makina të ngurta e mori vetë Sultan nga ishulli i Java.

Dështimi i Nastagla Kharkha në vitin 1909. Shpikja e tij e re - motori gjashtë cilindri nuk justifikonte shpresat. Shoqëruesit dëshironin fitime, dhe arritjet e reja të gushtit. Konflikti i interesit çoi në prishjen e partneriteteve.

Khorish u dëbua nga kompania. Pas vetëm një muaji, ai organizoi një kompani të re, duke i dhënë asaj emrin e vjetër. Ish-shokët përmes gjykatës kërkuan ndryshime në emër të kompanisë së re gusht. Duke e ndezur rastin, kora u detyrua të merrte një emër tjetër për të donencën e tij. Dalja u gjet shpejt. Emri i vjetër "Horch" u përkthye në latinisht. Pra, markë "audi" u shfaq.

Historia e para-luftës "Audi"

Audi-A ishte i parëlinduri i kompanisë së re. Ai doli në vitin 1910. Në vijim u shfaq Audi-b. Ky model mori pjesë në garat në Austri. Rruga prej 2.5 mijë km e gjatë kaloi në Alpet. Në vitin 1912 në Auuto Alpenfart (të ashtuquajturat gara austriake) provuar në mënyrë të përkryer vetë audi. Ky model më vonë u bë i quajtur "Alpenziger", që do të thotë "pushtuesi i Alpeve".

Problemet financiare filluan me firmën nga të njëzetat. Në fillim ajo ishte e bashkuar nga ana tjetër, atëherë të dy u zhvendosën në pronësinë e Jorgen Skaptus Rasmussen. Të njëjtat probleme detyruan prodhuesit e vegjël të krijojnë një bashkim auto shqetësim në vitin 1932. Përveç të tjerëve, të dy të krijuara nga kompania kornike. Vërtetë, ai vetë për këtë kohë (që nga viti 1916) nuk ishte i angazhuar në prodhim.

Shqetësimi u lirua dy modele me rrota me rrota të pajisura me motorë endacak. Ata ishin në kërkesë dhe shiten mirë derisa filloi lufta.

Audi pas luftës

Bashkimi Auto në fund të luftës është nacionalizuar. Reforma serioze ndodhi në vitin 1949, kur Mercedes-Benz kaloi të drejtat themelore të Unionit Auto. Pastaj aksioni i kontrollit ka kaluar disa herë nga një kompani në tjetrën. Markë e Audi është zhdukur për disa vite.

Emri Audi përsëri u shfaq vetëm në vitin 1965, kur pronësia e aksioneve u fitua nga Volkswagen. Katër qarqe të caktuara për audi nga momenti i unifikimit të katër firmave (1932), leh në kapuçet e të gjitha modeleve të kësaj makine.

Deri në vitin 1968, Audi u paraqit në tregje në një gamë të gjerë. Shitjet e saj u rritën në mënyrë të qëndrueshme.

Si një "vajzë" e Volkswagen famshme, Audi mori famë botërore në shumë aspekte në sajë të modelit Audi Quattro. Kjo makinë kishte "pamje sportive" dhe me katër rrota. Ishte një stabilitet i ndryshëm, shpejtësia dhe mahnitëse. Pak njerëz mund të konkurrojnë me Quattro, i cili konfirmoi rezultatet e disa gara automatike.

Që nga viti 1958, kompania është referuar si Audi AG. Kompania e automobilave Gjermania është pjesë e grupit Volkswagen - një nga shqetësimet më të fuqishme botërore.

Viti i prodhimit të makinës nga viti për t'u rritur. Duke filluar nga viti i 10-të i shekullit tonë, tejkalonte 1 milion copë.

Gama e modelit të auditimit është shumë e gjerë. Ai përfaqësohet nga përfaqësuesit e klasës përfaqësuese, dhe makina gara, dhe supercars, dhe crossovers.

Falë specifikimeve të shkëlqyera teknike, Audi është shumë popullor, duke përfshirë edhe në Rusi. Vlen të përmendet se ne kemi në kërkesë jo vetëm makina të reja. E shkëlqyeshme është shitja e modelit dhe në tregjet e mesme të makinave. Dhe sidomos tifozët nervorë të makinave gjermane, ju mund të këshilloni vegla të veçanta për një kompjuter, të tilla si

Emrat në industrinë e automjeteve:

si gusht Khorich themeloi dy AutoCompany dhe i humbi ato

Sot ne kujtojmë gusht gusht, si një nga pionierët e industrisë së automobilave gjermane, një projektuesi të shkëlqyer, një inventar inventar, i cili themeloi dy kompani automobilistike, njëra prej të cilave lulëzon në këtë ditë është Audi. Por në një kohë korus ishte i famshëm për të tjerët - karakteri i tij kompleks i një të papunë. njeri. Inxhinier u ngrit në lartësi dhe ra dy herë me ta.

teksti: 5 rrota / foto: wikipedia.org, petrolios.com / 27.07.2018

Fëmijëria e chorch gusht nuk ishte e lehtë. Ai lindi në 1868 në familjen e një farkëtari të thjeshtë dhe tashmë në 13 u detyrua të largohej nga shkolla për hir të punës. Ai e ndihmoi babanë e tij, fashat e çelikut në rrota në fabrikën e ndërtimit të makinave do të merrnin rrahjet në timonin në fabrikën e ndërtimit të makinave dhe nuk do të punonin si një punë e zezë. Vetëm në 20 vjet ai ishte në gjendje të kthehej në shkollë, duke u regjistruar në rënien e vitit 1888 në shkollën e inxhinierisë Saxon në Mittwatide.

Augusto Chorch (1868-1951)

Gusht dhe rrugë të mprehta në industrinë e automobilave, korih gusht, filluan të marrin një punë si një menaxher i prodhimit në Karl Benz. Por pas tre vjetësh, korus vendos se ai ka marrë përvojë të mjaftueshme dhe mund të hapë biznesin e saj. Duke u regjistruar me mbështetje financiare, ajo hapet nga A. Horch & Co me një shtet prej 11 punonjësish dhe tashmë në vitin 1900 prodhon makinën e saj të parë. Rastet shkojnë në mal, stafi i të punësuarve është në rritje dhe në vetëm dy vjet të mureve të ndërmarrjes lë makinën e dytë me një motor me dy cilindra 10-të fortë.

Në vetëm disa vite, kryeqyteti i shoqërisë aksionare A. Horch & kështu u rrit deri në 525 mijë reichsmarock. Modeli për modelin doli nga transportuesi i ndërmarrjes, i cili u vendos në qytet në Zwickau. Punëtorët në bimore Khortha nuk kishin ëmbël. Augusti paraqiti një sistem të ashpër të gjobave për vonesën dhe çrregullimet, dhe zhvendosja e punës zgjati 10.5 orë.

Gusht përndryshe në horchin e makinës, 1908

Me kalimin e kohës, jo vetëm shitjet e shitjeve të makinave të horch u rritën, por edhe mosmarrëveshjet e Agustorit të Chorgy me aksionarët. Ata nuk e miratuan metodat e tij të menaxhimit dhe nganjëherë ide shumë inovative. Për shembull, shpikësi ka insistuar tashmë në krijimin e një makine me një trup mbajtës. Si rezultat, më 19 qershor 1909, Khorch nuk u shkarkua vetëm nga posti i presidentit, por gjithashtu kërkoi të largohej nga kompania. Si kompensim, themeluesi ka paguar 25,000 reichsmarocks. Për krahasim, makina Horch-ZD me një motor prej katër cilindësh prej 5,8 litërsh kosto 15,000 reichsmarocks.

Audi tip a, 1910

Chorch nuk u dorëzua dhe vetëm katër javë hapi një kompani të re automobilistike, e cila quhet August Horch Automobilwerke GmbH. Por, që në titull u shfaq përsëri emri i tij i fundit, padi nga A. Horch & Co nuk e detyruan veten të gjatë për të pritur. Si rezultat i procesit gjyqësor, Augustus humbi mundësinë për të përdorur mbiemrin e tij në emrat e ndonjë prej përpjekjeve të tij. Pra, emri Audi duket se latina do të thotë "Dëgjoni", dhe Audi Automobilwerke GmbH.

Prodhimi i makinave Audi.

Makina e parë e kompanisë së tij të re erdhi nga transportuesi në vitin 1910. Ishte modeli AUDI-AU / 22 me një vëllim motorik me katër cilindra prej 2612 cm 3 me një fuqi prej 22 forcash. Rastet përsëri u përplasën. Horn përmirësoi modelet e vjetra dhe të dizajnuara. Makinat e tij morën pjesë në gara, dhe shumë të suksesshme. Por, si në kompaninë e kaluar, marrëdhënia me aksionarët në shpikësi nuk u zhvillua dhe pas vitit 1916, FERREC u hoq nga menaxhmenti i AUDI, duke e lënë atë nga një anëtar i Bordit Mbikëqyrës.

Logoja e shqetësimit automatik.

Në të ardhmen, Agustor nuk u kthye në hartimin e makinave. Ai shërbeu postet administrative në strukturat shtetërore dhe të fshehta, të pranuara në vitin 1922 titullin e doktoratës së nderit të shkencave inxhinierike, madje edhe në vitin 1933, drejtori i bimës Horch, i cili, si Audi, u bë pjesë e shqetësimit automatik. Në vitin 1942, Khargha u zgjodh nënkryetar i Bordit Mbikëqyrës të shqetësimit. Pas Luftës së Dytë Botërore, bishta dha dorëheqjen, dhe më 3 shkurt 1951, në vitin e 82-të, Augustus u largua nga jeta e tij.

Do të jetë e ngjashme me mënyrën se si Mercedes-Benz e konsideron emrin e mëparshëm të markës Maybach, nivelin e përfundimit të premiumit, motorët më të fuqishëm. Është e lehtë të mendosh se grupi Volkswagen (pronari i Audi) vuri re dështimin e Mercedes-Benz, duke u përpjekur të kthejë Maybach në markën e tij, kështu që Horch ka të ngjarë të mbetet vetëm një grup i plotë i plotë dhe jo në mënyrë të pavarur nga markë, ashtu siç ishte me Maybah.

Horch ishte një markë gjermane e njohur dhe e respektuar në fillim të shekullit të 20-të, duke konkurruar me Mercedes dhe Benz, madje edhe para se të bashkoheshin këto dy kompani. E themeluar në vitin 1904, kor i korit ishte i pavarur deri në vitin 1932, kur Depresioni i Madh i detyroi ata dhe tre kompani të tjera të bashkoheshin në Union Auto. Mund të duket e çuditshme që Audi zgjodhi emrin Horch nga Union Union Union Union Kuarteti për ripërdorim, pasi të paktën në anglisht, dhe sipas mendimit tonë, kjo nuk është një fjalë krejtësisht më e vështirë. Diçka si ato tingëllon se mace kur heq kthetrat në lidhje me divanin tonë të preferuar. Ndoshta kujtesa e kompanisë Wanderer mund të bëjë një markë më tërheqëse, por emri i Ferreries ka lidhje shumë interesante me Audi, ndryshe nga pjesa tjetër e trojkës.

Fakti është se Gusht Churn themeluar jo vetëm Horch, por gjithashtu ishte themeluesi i Audi. Në vitin 1909, Khorch u rrjedh nga kompania e tij me pjesëmarrjen aktive të bordit. Chorch nuk ishte një person i tillë që mund të jetonte pa një makinë, kështu që ai themeloi një kompani të re në vitin 1910, e cila e quajti Audi Automobilewerke. Dhe për shkak të arsyes për të thirrur kompaninë "Audi" për të shkuar për një kohë të gjatë. Kjo është përkthimi latin i fjalës gjermane "horch", që do të thotë "dëgjoni". Fjala angleze "hark" vjen nga rrënja e njëjtë.

Pritet që motori V8 të instalohet në makinë dhe instalimi i motorit me 6 litra W12 nga Grupi VW nuk është i përjashtuar, i cili ende nuk është i disponueshëm për A8 / A8 L. Siç shënimet e Audi-it njoftuan lirimin e Gjenerimi aktual i bizhuterive të saj, dhe do të jetë modeli më i lartë i kompanisë që do të bekohet me një motor të fuqishëm. Ndërsa Mercedes planifikon të zgjasë lirimin e Maybach jashtë S-Class, pajisjet Audi Horch do të jenë relevante vetëm për A8. Gjithashtu përjashtoi mundësinë e kthimit të horch në një markë autonome, pasi Daimler në vitet 2000 erdhi me maybach keqtrajtuar dhe 57 dhe 62 modelet e saj.

Duke e ditur atë, çdo gjë duket më ironikisht - që të dy kompanitë e themeluara nga Chorh duhet të kthehen së bashku në Union Auto, dhe ne jemi të bindur se një gjarpër i gjatë do të përjetojë një kënaqësi, duke e ditur se emri i tij do të shfaqet në audi pothuajse Në shekullin pas se si duhej të dilte me një emër latin për makinat e tij, pasi ai nuk u lejua ligjërisht të përdorte emrin e tij.

Markë legjendare Horch është ngritur për të ringjallur. Audi do të bashkëngjisë të gjitha përpjekjet e nevojshme për këtë, detajet e ringjalljes dhe fushëveprimit të aplikimit u bë i njohur. Në fund të rishikimit të videos të artikullit të historisë së markës AUDI.

Detyra kryesore e markës së rilindjes Horch është krijimi i një mega të makinës luksoze Audi A8, e cila do të jetë konkurrenti kryesor i klasës së re S-Class. Në këtë rast, baza e të dhënave të rrotave të modelit A8 nuk planifikon të rritet. Nën kapuç të Audi-Horch, vetëm më të fuqishmit motor v8 dhe w12. Jo më pak do të jetë në sigurinë dhe komoditetin e Audi të ri. Prodhuesi premtoi të pajisë makinat e tilla vetëm sistemet më të mira dhe moderne të sigurisë, duke përfshirë listën e plotë të zhvillimeve të fundit.

Markë legjendare gjermane horch, ai është anceraker i Audi, ekzistonte nga 1904 në 1942. Kulmi i markës së tij të popullaritetit të gjetur në vitet 1920-1930, dhe që nga viti 1932, tre markave Horch, Audi dhe DKW krijoi një shqetësim Auto Bashkimi AG, logoja e të cilave tani është e njohur për 4 unaza. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, prodhimi i makinave Horch ka rënë ndjeshëm, por pas luftës, markë e parë u ringjall në Gjermaninë Lindore. Në periudhën 1955-1958, në fabrikë në Zwikkau, prodhuesi prodhoi makina të njohura Horch P240 në versione të ndryshme të trupit. Pas blerjes së shqetësimit të bashkimit auto, Daimler-Benz, emri historik horch u ndalua nga përdorimi.

Shqyrtimi i videos së historisë së AUDI: