Çfarë ngarkese duhet të tregojë një bateri e re. Çfarë tensioni duhet të jetë në bateri

Jeta e shërbimit të një baterie makine llogaritet jo në vitet e garantuara nga prodhuesi, por në numrin e cikleve "shkarkimi / karikimi". Sa më me kompetencë të organizohet funksionimi dhe mirëmbajtja e baterisë, aq më rrallë do t'ju duhet të blini një të re. Çështja e vlerësimit të tensionit në terminalet e baterisë shqetëson shumë shoferë.

Të gjithë e dinë se çfarë duhet të jetë në "statike" - rreth 12.6 V. Kjo është norma. Dhe vlera e tij me motorin e makinës në punë? A do të ndryshojë apo jo, dhe nëse po, në cilin drejtim? Kjo është ajo me të cilën do të merremi.

Nëse nuk ka ankesa për baterinë, atëherë kontrollimi i tensionit në terminalet e tij me motorin në punë ju lejon të diagnostikoni gjeneratorin. Kjo do të thotë, për të përcaktuar se sa saktë funksionon kjo e fundit dhe në përgjithësi nëse ngarkon apo jo.

Asnjë specialist nuk do të japë një përgjigje të qartë në lidhje me nivelin e tensionit në baterinë e makinës. Arsyeja kryesore është se nuk dihet se për çfarë mënyre të funksionimit të motorit bëhet fjalë dhe konsumatorët e tjerë të energjisë elektrike janë të ndezur (ose jo). Këto përfshijnë (kush harroi) - fenerët, dritat e pasme me sinjale kthese, një sobë dhe një sërë të tjerash, në varësi të modelit të makinës. Sasia e rrymës së karikimit (pra, voltazhi në bateri) gjithashtu ndikohet pjesërisht nga temperatura e ajrit. Pak njerëz e marrin parasysh këtë, por është ky faktor që çon në disa ndryshime në leximet e pajisjes.

Le të përpiqemi të përmbledhim të gjitha të dhënat mbi vlerat e tensionit në bateri (në V):

Një bateri e mirë () duhet të ketë të paktën 12.4 në terminalet. Tensioni konsiderohet të jetë 12.5 - 13. Një vlerë më e ulët tregon një shkallë të lartë shkarkimi. Një arsye tjetër është një ulje e kapacitetit për shkak të fillimit të sulfimit të pllakave, për shembull. Dhe kjo tashmë është një "këmbanë" për pronarin e makinës. Për më tepër, në një tension prej \u003d 12 dhe më poshtë, është mjaft problematike të ndizni një makinë, veçanërisht kur hyn moti i ftohtë.

motori që funksionon

Tensioni konsiderohet të jetë 13.5 - 14.

Tejkalimi i vlerës (për shembull, deri në 14.2) është një shenjë e shkarkimit të rëndë të baterisë (). Në këtë rast, gjeneratori detyrohet të japë rrymë të rritur. Kjo është arsyeja kryesore. Për makinat e pajisura me elektronikë të ndryshëm, ekziston një e dytë. Sensorët e temperaturës në dhomën e ftohtë mund të korrigjojnë modalitetin e gjeneratorit. Rezultati është i njëjtë - shumë tension në terminalet e baterisë.

Cili është rreziku? Nëse pas 8 (±2) minutash niveli i tensionit kthehet në normale, atëherë gjithçka është në rregull. Elektronika e makinës funksionoi. Dhe nëse kjo nuk ndodh, atëherë rezultati i mundshëm është "zierja" e elektrolitit dhe rimbushja e baterisë.

Tensioni i ulët në baterinë me motorin në punë (më pak se 13) është dëshmi se mënyra e karikimit të baterisë nuk është në nivelin standard. Cilat mund të jenë arsyet?

Së pari, në vetë baterinë. Zhvillimi i burimeve, sulfimi janë problemet kryesore me të cilat përballen më shpesh pronarët e makinave.

Së dyti, ose gjeneratori nuk funksionon mirë, ose ka një mosfunksionim në qarkun elektrik /. Për shembull, rritja e rrymës së rrjedhjes me një ulje të rezistencës së izolimit. Si rregull, defekte në mbështjellësin e telave që çojnë në prishje dhe qark të shkurtër.

Së treti, problemi me kontaktet. Kjo duhet të kontrollohet menjëherë. Hiqni terminalet, kontrolloni ato dhe terminalet e baterisë për oksidim. Nëse është e nevojshme, pastroni, shtrëngoni fort mbërthyesit.

Si të kontrolloni tensionin në bateri - shikoni videon:

• Përdorimi i aftësive të kompjuterit në bord për të matur tensionin në bateri nuk është praktik. Rezultati do të ndryshojë nga vlera e vërtetë për shkak të specifikave të përfshirjes së kompjuterit në rrjetin në bord. Prandaj, gabimet nuk mund të shmangen. Dhe të dhënat e përafërta, duke pasur parasysh një shpërndarje të caktuar parametrash, nuk do t'i tregojnë shumë pronarit të një makine.
• Funksionimi normal i gjeneratorit dhe gjendja e mirë e baterisë mund të verifikohen si më poshtë. Fikni të gjithë konsumatorët dhe ndizni motorin. Multimetri duhet të tregojë rreth 13.6 ± 1. Pastaj, nga ana tjetër, ndizet një nga pajisjet e rrjetit / elektrik. Për shembull, fenerët, pastaj rrezet e ulëta. Secila nga pajisjet elektrike/pajisjet "mbjell" tensionin me 0.2. Por në total - jo më pak se 12.8. Përndryshe, bateria do të mbarojë shumë shpejt.
• Edhe nëse bateria plotëson të gjitha kërkesat e përshkruara, një kontroll gjithëpërfshirës duhet të kryhet rregullisht. Një bateri e mirë duhet të "mbajë" tensionin. Nëse makina nuk është përdorur dhe, për shembull, pas disa ditësh multimetri tregoi një vlerë dukshëm më të ulët se në testin e mëparshëm, atëherë bateria është tashmë "në kufi". Duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm me të.

Autori tërheq vëmendjen për faktin se të gjitha rekomandimet janë mjaft të përafërta, të përgjithësuara. Por janë pikërisht teknika kaq të thjeshta që lejojnë edhe pronarët e papërvojë të makinave të kuptojnë se në çfarë gjendje është bateria, nëse gjeneratori po funksionon dhe sa saktë është duke u rimbushur bateria. Për një studim më të detajuar të të gjithë përbërësve të rrjetit elektrik në bord, duhet të kontaktoni specialistë.

Një bateri makine mund të karakterizohet nga disa parametra. Nga kapaciteti i baterisë, mund të vlerësoni përafërsisht se sa energji mund të ruajë.

Sa volt duhet të tregojë një bateri makine e ngarkuar? Shumica dërrmuese e makinave përdorin një bateri të përbërë nga gjashtë kanaçe, duke dhënë një total prej 12 V. Përmbledhja e tensioneve arrihet duke lidhur kanaçet në seri. Prandaj, ekzistojnë dy metoda për matjen e tensionit. Së pari, mund të matni tensionin e të gjithë baterisë në tërësi, dhe së dyti, mund të lidheni me secilën bankë individuale. Teknika e dytë ju lejon të identifikoni një mosfunksionim në një bankë të caktuar, e cila mund të nënvlerësojë tensionin e të gjithë baterisë në tërësi.

Për të matur tensionin e baterisë, përdoret një pajisje e veçantë - e ashtuquajtura prizë e ngarkesës. Ai përbëhet nga dy kontakte të lidhura me një voltmetër, një rezistencë dhe një çelës. Leximet mund të maten vetëm pasi të kenë kaluar të paktën 8 orë që kur konsumatorët janë shkëputur nga bateria, domethënë, makina duhet të qëndrojë në këmbë.

Sa volt duhet të tregojë një bateri plotësisht e ngarkuar? Jo më pak se 12,6 V, deri në 12,9 V. Një bateri e tillë mund të konsiderohet e ngarkuar plotësisht, e përshtatshme për përdorim. Nëse një bateri e tillë ngarkohet me rrymë të drejtpërdrejtë, atëherë gradualisht do të nxehet dhe ngarkesa e saj nuk do të ndryshojë - pas një periudhe të gjatë kohore, elektroliti madje mund të vlojë. Nëse blihet një bateri e re, atëherë voltazhi në terminalet e tij nuk duhet të jetë më i ulët se 12,4-12,5 V, që korrespondon me ngarkesën 80-90%. Një bateri me një tension prej 10.5 V zyrtarisht konsiderohet të jetë plotësisht e vdekur - elektronika në bord e makinës nuk do të jetë më në gjendje të ushqehet normalisht prej saj.

Pavarësisht se sa volt duhet të tregojë një bateri e ngarkuar, duhet të kihet parasysh gjithashtu se bateria nuk mund të çohet në një shkarkim të thellë. Vlera e pragut prej 10.5 V është një gjendje mjaft e qëndrueshme, tipike, në të cilën bateria lidhet me karikuesin dhe rikarikohet me dëm minimal. Nëse voltazhi bie nën 10.5 V, për shembull, në 8 V, atëherë një bateri e tillë tashmë është më e vështirë për t'u ngarkuar dhe jeta e saj e mëtejshme e shërbimit zvogëlohet ndjeshëm. Një tension shumë i ulët tregon procese të brendshme të pakthyeshme në banka, dhe shpesh një bateri e tillë thjesht refuzon të pranojë një karikim - nuk rekomandohet shumë që ta çoni baterinë në një gjendje të tillë.

Teknika e dytë e matjes është për bankat individuale. Vlera minimale e lejuar e tensionit në çdo bankë nuk duhet të jetë më e ulët se 1,7 V. Një bateri plotësisht e ngarkuar duhet të tregojë 2-2,1 V në çdo bankë. Në këtë rast, dendësia e elektrolitit në secilën prej tyre nuk duhet të ndryshojë më shumë se 0,02-0,03 g/cm3. Sa volt duhet të tregojë një bateri plotësisht e ngarkuar nëse voltazhi matet në gjendje pune? Kur bateria ngarkohet nga një karikues ose një gjenerator në bord, në të aplikohet një tension prej rreth 14,2-14,4 V. Tensioni i rritur është i nevojshëm për të kapërcyer EMF-në e brendshme të vetë baterisë, përndryshe rryma thjesht nuk do të rrjedhë brenda.

Lexoni gjithashtu komente të tjera

Automjetet moderne mund të kenë lloje të ndryshme ndriçimi, luajtës muzikor, televizorë dhe elementë të tjerë që krijojnë një ngarkesë në burimin e energjisë. Tensioni i pamjaftueshëm i baterisë së makinës nuk do të lejojë funksionimin e plotë të të gjitha pajisjeve dhe pajisjeve. Në këtë rast, thjesht nuk do të jetë e mundur të arrihet funksionimi i rehatshëm i makinës.

Shkaqet kryesore të rënies së tensionit

Një bateri makine funksionon në parimin e shndërrimit të kimikateve drejtpërdrejt në energji elektrike. Gjatë karikimit ndodh e kundërta. Gjatë funksionimit të pajisjes, gjenerohet një rrymë për shkak të depozitimit të sulfateve në pllaka. Përqendrimi i elektrolitit zvogëlohet dhe rezistenca e brendshme rritet njëkohësisht.

Më shpesh, voltazhi i baterisë së makinës humbet për arsyet e mëposhtme:

• jeta e baterisë ka skaduar plotësisht;
• gjeneratori u prish;
• ka rrjedhje të rrymës përmes instalimeve elektrike;
• zinxhiri nuk ishte projektuar për një ngarkesë të caktuar.

Situata mund të korrigjohet pothuajse në të gjitha rastet, nëse nuk po flasim për konsumimin e pajisjes. Tensioni normal mund të rikthehet edhe nëse njësia përdoret për disa vite. Thjesht matja e rrymës nuk mund të jetë baza për vlerësimin e karakteristikave cilësore të një baterie.

Treguesit në gjendje normale

Në mënyrë ideale, tensioni normal i baterisë së makinës nuk duhet të jetë më i vogël se 12.4-12.8 volt. Me një ulje të performancës, nuk është në gjendje të sigurojë funksionimin e plotë të motorit, por mund të fillohet me një gjenerator pune. Sidoqoftë, nuk rekomandohet të vazhdoni funksionimin e një pajisjeje të tillë, pasi sulfati i plumbit me kokërr të trashë mund të shfaqet në pllaka, gjë që çon në një ulje të kapacitetit të baterisë.

Një rënie e treguesve në 11.6 volt tregon një shkarkim të plotë të pajisjes. Përdorimi i tij në këtë gjendje nuk është i mundur. Këtu do t'ju duhet një rimbushje e veçantë që mund të rivendosë standardet e fabrikës dhe të marrë tensionin normal të baterisë së makinës në dalje.

Tabela ndihmëse

Duke ditur se sa volt tregon pajisja matëse, është e pamundur të dihet shkalla e konsumimit të burimit të energjisë elektrike. Sidoqoftë, është mjaft realiste të përcaktohet përqindja e përafërt e tarifës. Për ta bërë këtë, përdorni tabelën më poshtë.

Parametrat nën ngarkesë

Sa më sipër tregoi tensionin normal të baterisë së makinës pa ngarkesë. Sidoqoftë, për të përcaktuar shëndetin e baterisë në këtë mënyrë, siç doli, është e pamundur. Për ta bërë këtë, është e nevojshme t'i jepni pajisjes një ngarkesë dy herë më të lartë me anë të një prize të veçantë.

Kohëzgjatja e fazës së punës duhet të jetë 4-5 sekonda. Tensioni nuk duhet të bjerë nën 9 volt. Në rast të një ndërprerjeje të fortë, bateria duhet së pari të karikohet dhe të ritestohet. Situata nuk do të ndryshojë nëse jeta e baterisë është shteruar plotësisht.

Tension normal në baterinë e makinës kur motori është në punë

Numri i volteve matet edhe me motorin në punë. Në kushte normale, voltazhi i funksionimit të baterisë së makinës duhet të variojë nga 13,5 në 14 V. Kur bateria është e ulët, treguesi tejkalon vlerën maksimale, pasi gjeneratori është i detyruar të funksionojë në modalitetin e përmirësuar.

Në shumicën e rasteve, rritja e tensionit nuk paraqet ndonjë rrezik. Nëse gjithçka është normale me pajisjet elektrike, atëherë ajo kthehet në normale 5-10 minuta pas ndezjes së motorit. Një rritje e vazhdueshme e performancës mund të çojë në mbingarkesë të burimit të energjisë, për shkak të së cilës elektroliti do të vlojë.

Gjatë matjes, ekziston edhe një tension i ulët i baterisë së makinës. Kjo tregon se bateria nuk ka kohë për t'u ngarkuar plotësisht. Për testim, është e nevojshme që gradualisht të ndizni konsumatorët elektrikë (fenerët, muzika, kondicioneri dhe pajisje të tjera), duke bërë matje. Me një gjenerator të gabuar, leximet do të bien me më shumë se 0.2 V.

Ndikimi i stinës së dimrit

Shpesh, pronarët e automjeteve ankohen se parametrat e baterisë përkeqësohen në temperatura nën zero. Megjithatë, kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Gjatë ngricës, ndodh një ndryshim në densitetin e elektrolitit, i cili ndikon në gjenerimin e rrymës. Sidoqoftë, nëse bateria është e ngarkuar mjaftueshëm, asgjë nuk kërcënon. Prandaj, nuk është aspak e nevojshme ta hiqni atë në sezonin e ftohtë dhe ta vendosni në nxehtësi.

Heqja e treguesve duke përdorur pajisje speciale

Sa më sipër është informacion teorik që ju lejon të njiheni me normat bazë. Megjithatë, ju gjithashtu duhet të dini se si të matni tensionin e baterisë së një makine. Për të marrë lexime, duhet të përdoren pajisje speciale që lidhen drejtpërdrejt me terminalet e baterisë. Testi rekomandohet të kryhet në një temperaturë të elektrolitit prej 25 gradë.

Kur matet pa ngarkesë, zakonisht përdoret një testues. Ai zgjedh një mënyrë specifike të funksionimit. Kontakti i kuq është i lidhur me polin pozitiv, dhe ai i zi me atë negativ. Ekrani duhet të tregojë vlerën aktuale.

Indikacionet në një qark të mbyllur ju lejojnë të rregulloni pirunin e ngarkesës. Ai simulon situatën e nisjes së motorit duke matur tensionin e funksionimit në kushte të tilla. Pajisja matëse lidhet me prizat në të njëjtën mënyrë. Bateria është e ngarkuar për 5 sekonda.

informacion shtese

Vlen të kontrolloni edhe tensionin e një baterie të re makine pas përdorimit të zgjatur. Me një gjenerator që funksionon dobët, ai mund të shkarkohet gradualisht, që do të thotë se leximet e voltmetrit mund të jenë shumë më të ulëta se normalja. Rimbushja do të kërkohet për të rivendosur vlerat e pranueshme.

Nuk rekomandohet të bëni matje duke përdorur një PC në bord, pasi rezultati përfundimtar do të ketë një gabim të rëndësishëm, i cili shpjegohet me specifikat e lidhjes së pajisjes me rrjetin. Të dhënat e përafërta nuk duhet të përdoren për të identifikuar problemet.

Një kontroll gjithëpërfshirës i baterisë duhet të kryhet rregullisht. Nëse automjeti nuk është drejtuar për disa ditë dhe njehsori tregon një rënie të ndjeshme të tensionit, atëherë furnizimi me energji elektrike është gati të skadojë.

Karakteristikat e funksionimit të baterisë

Në mënyrë që tensioni i baterisë së makinës të jetë normal për një kohë të gjatë, duhet të respektohen disa rregulla.

1. Menjëherë para fillimit të motorit, është e nevojshme të fikni konsumatorët e energjisë elektrike. Ngarkesa në një përpjekje nuk duhet të kalojë intervalin kohor prej 5-10 sekondash. Nëse motori nuk fillon nga hera e katërt ose e pestë, atëherë duhet të diagnostikohen sistemet e ndezjes dhe furnizimit me karburant.
2. Në mënyrë periodike kërkohet të kontrollohet integriteti i instalimeve elektrike të makinës. Rrjedhja e rrymës në qarqe çon në një shkarkim të shpejtë të baterisë dhe rrjedhimisht në humbjen e tensionit të funksionimit. Matja e humbjes së energjisë elektrike duhet të kryhet në stacionet e shërbimit.
3. Kur vozitni në qytet në dimër, kur motori funksionon me shpejtësi të ulët dhe ka shumë konsumatorë të ndezur, këshillohet të rimbushni baterinë duke përdorur karikues të palëvizshëm. Në këtë rast, pajisja e furnizimit me energji do të zgjasë më gjatë, duke gjeneruar rrymën e kërkuar.
4. Bateria duhet të mbahet e pastër, veçanërisht rreth terminaleve. Rekomandohet ta fshini me një leckë të njomur në një zgjidhje të hirit të sodës. Ju gjithashtu mund të përdorni një përzierje amoniaku.

Rregullat e rimbushjes së baterisë

Bateria duhet të ngarkohet në kohën e duhur në mënyrë që voltazhi gjatë funksionimit të automjetit të jetë optimal. Kur zbatoni këtë ngjarje, duhet t'i përmbaheni një numri rregullash.

1. Karikimi duhet të kryhet në një temperaturë prej më shumë se 0 gradë.
2. Përpara se të lidheni me rrjetin elektrik, prizat e mbushësit zhvishen dhe lihen në vrimat e montimit.
3. Duhet të përdoret një pajisje e aftë për të furnizuar 16 volt.
4. Shtrëngoni prizat nuk duhet të jetë brenda 20 minutave pas përfundimit të karikimit, në mënyrë që gazrat e grumbulluar të mund të dalin pa pengesa.
5. Dhoma duhet të ketë ajrim furnizimi dhe shkarkimi.
6. Kriteri për plotësimin e ngarkesës do të jetë arritja e tensionit ose densitetit optimal prej 1.27 g/cu. cm.
7. Temperatura e elektrolitit brenda pajisjes së lidhur në rrjet nuk duhet të kalojë 45 gradë.
8. Matjet aktuale rekomandohen të bëhen 8 orë pas karikimit.
9. Nëse ka një tregues, atëherë koha e shkëputjes së pajisjes nga rrjeti përcaktohet nga ai.

Pjesa e fundit

Secili shofer nuk dëmton të studiojë informacionin se cili duhet të jetë voltazhi në baterinë e makinës. Me ndihmën e tij, ai do të jetë në gjendje të përcaktojë me saktësi nivelin e ngarkimit dhe performancën e baterisë. Matjet duhet të kryhen si në modalitetin statik ashtu edhe në atë dinamik duke përdorur pajisjet e sipërpërmendura. Nëse është e nevojshme, furnizimi me energji elektrike duhet të ngarkohet në përputhje me rregullat bazë.

Bateria është nyja më e rëndësishme në punën e automobilave, duke kontribuar në furnizimin e motorit me energji elektrike, dhe gjithashtu përgjegjëse për funksionimin e pajisjeve dhe sistemeve të tjera. Funksionimi normal i tyre është i mundur vetëm nëse bateria është e ngarkuar mirë. Për të mos hasur në situata të pakëndshme, është e rëndësishme të kryhet diagnoza e saj. Konsideroni tensionin e një baterie të re makine (sa tregon bateria) dhe veprimet kryesore me të.

Arsyet e shkarkimit

Është e rëndësishme të ruani një vlerë të caktuar të parametrave si rryma, fuqia, të cilat do të zgjasin jetën e baterisë. Sa B duhet të jetë i pranishëm varet nga situata. Mund të ketë shumë arsye për shkarkimin:

• konsumi i plotë i jetëgjatësisë së baterisë;
• vëzhgimi i keqfunksionimeve të gjeneratorit;
• rryma del jashtë (rrjedhje);
• ngarkesa të larta në rrjetin elektrik;
• mungesa e funksionimit normal të pajisjeve.

Secila prej baterive ka një burim të caktuar, edhe me shërbim të plotë. Bateritë mund të zgjasin 3-7 vjet, në varësi të kushteve të përdorimit. Pas skadimit të kësaj periudhe, treguesi i tensionit zvogëlohet. Ky fenomen lidhet me faktin se ndodh shkatërrimi i pllakave të plumbit dhe kjo është e pashmangshme. Rivendosja e baterisë nuk çon në rezultatin e duhur, pasi nuk do të funksionojë më si më parë.

Matja e tensionit

Në këtë situatë, përdoret treguesi i tensionit të baterisë së makinës.

Shtrohet pyetja: cili duhet të jetë voltazhi optimal në mënyrë që t'ju lejojë të ndizni lirshëm motorin? Tradicionalisht, kjo vlerë është nga 12.6 në 12.7 volt.

Treguesi mund të ndryshojë në varësi të kushteve të caktuara, por nëse parametri, siç tregohet nga voltazhi, ka rënë nën 12 volt, kjo tregon një shkarkim 50% të baterisë. Në një situatë të tillë, është urgjente të karikoni baterinë e makinës, sepse me kalimin e kohës mund të jetë tepër vonë. Nëse pajisja nuk ka nevojë të riparohet dhe gjeneratori po funksionon siç duhet, mund të vozitni lehtësisht. Por nëse treguesi i tensionit është më i ulët se 11.6 volt, atëherë kjo tregon një shkarkim të plotë, kështu që do të kërkohet diagnostikim i mëtejshëm për të përdorur pajisjen.

Procesi i karikimit

Rryma duhet të jetë konstante, jo e ndryshueshme dhe për të ruajtur këtë gjendje, është e nevojshme të instaloni ndreqës në karikues, të cilët do t'ju lejojnë të ndryshoni rrymën dhe forcën e saj, si dhe fuqinë.

Sa duhet të thotë ky tregues? Gjithçka është individuale.

Metodat e ngarkimit

1. Përdoret një rrymë konstante.
2. Presion i vazhdueshëm.
3. Së pari - rrymë e drejtpërdrejtë, dhe më pas - tension konstant.

Treguesi i tensionit në dimër

Për të matur këtë vlerë është mjaft e thjeshtë:

1. Ju duhet të shkëputni baterinë nga teli.
2. Bëni një lidhje me terminalet e voltmetrit.

Marrëdhënia e parametrave

Duke marrë parasysh pyetjen se cili është voltazhi optimal, si dhe cila fuqi konsiderohet standarde në bateri, është e nevojshme të përcaktohet imazhi dhe shkalla e ndërlidhjes së treguesve kryesorë me njëri-tjetrin. Treguesi i tensionit të baterisë varet plotësisht nga sa i dendur është elektroliti. Kur bateria shkarkohet, konsumohet një sasi e madhe acidi, e cila vepron si një pjesë 36% e elektrolitit.

Në rrjedhën e fenomeneve të tilla, indeksi i densitetit zvogëlohet. Kur fillon karikimi i baterisë, fillon procesi i kundërt: fillon të formohet acidi, densiteti rritet. Në një bateri të ngarkuar, treguesi i tensionit është 12.7 volt, dhe dendësia është 1.27 g / cu. shih Treguesit kanë një marrëdhënie proporcionale: me rritjen e njërit tregues, edhe vlera e tjetrit bëhet më e madhe. Në këtë rast, fuqia e modelit mund të ndryshojë.

Varësia nga kushtet e jashtme

Treguesit aktualë dhe të tjerë të performancës të të gjitha sistemeve kanë një varësi të qartë nga mjedisi i jashtëm, në veçanti, nga karakteristikat e tij të temperaturës. Pronarët e makinave shpesh raportojnë se në dimër, parametrat rriten, si rezultat i të cilave voltazhi zvogëlohet ndjeshëm. Ekziston një supozim, dhe vërtetohet nga praktika, se mund ta lini makinën në të ftohtë dhe më pas të mos e nisni fare. Prandaj, si mjet i fundit, duhet të hiqni baterinë dhe ta çoni në shtëpi.

Pra, çfarë ndodh brenda baterisë, nëse temperaturat janë të ulëta, çfarë pasojash sjell kjo? Gjithçka është e thjeshtë! Në fakt, nuk ka rënie të tensionit në dimër. Ka vetëm një ndryshim në densitetin e elektrolitit, megjithatë, një bateri e ngarkuar ka një rritje, dhe një bateri e shkarkuar ka një rënie. Me fjalë të tjera, kur vëzhgoni ndryshimet në bateri, ka disa opsione: karikoni ose merrni me vete. Nëse i neglizhoni këto rekomandime, mund të arrini në ngrirjen e plotë të elektrolitit, dhe kjo kontribuon në këputjen e plotë të kutisë së pajisjes.


Kështu, voltazhi varet nga një numër faktorësh - kushtet e jashtme të temperaturës, shkalla e ngarkimit të baterisë dhe kushtet e funksionimit të saj. Fakti që bateria është 100% e shkarkuar tregohet nga një tregues i tensionit prej 10,5 volt. Rimbushja e mëtejshme e baterisë nuk do ta përmirësojë situatën. Nëse karikuesi nuk fiket pasi bateria nuk merr rrymë, mund të shkaktojë vlimin e elektrolitit. Për të normalizuar situatën, ia vlen të përdorni një pajisje pulsi, e cila do t'ju lejojë të çliroheni nga lidhja me procesin e karikimit. Tensioni përcaktohet nga niveli i tensionit dhe ju lejon të përcaktoni veprimet në lidhje me funksionimin e mëtejshëm të ngarkuesit. Është e nevojshme që rryma të ketë gjithashtu një vlerë optimale. Nëse marrim parasysh qëndrueshmërinë e rrymës, atëherë mund të konkludojmë se harxhohet më shumë energji, prandaj, voltazhi në terminale bëhet më i ulët.

Çështja e tensionit normal të një baterie makine është në dyshim në mesin e shumë pronarëve të makinave. Në fund të fundit, voltazhi i baterisë, si dhe kapaciteti i saj, janë komponentë të rëndësishëm nga të cilët varet cilësia e punës dhe funksionaliteti i saj. Bateria është një nga komponentët më të rëndësishëm të një automjeti. Gjysma e elektronikës varet nga puna e saj dhe vetëm me ndihmën e saj mund të ndizni motorin, kështu që çdo pronar makine duhet të dijë se çfarë tensioni është i saktë për baterinë e tij. Një pikë e rëndësishme për matjen e tensionit është një pajisje e veçantë - një multimetër. Sot, shumë njerëz blejnë makina moderne, por në makina të tilla nuk ka pajisje me matje "volt". Kjo është arsyeja pse, për të kryer procesin e matjes së tensionit, ia vlen të blini një pajisje të tillë. Kontrolloni tensionin, është e nevojshme të paktën një herë në muaj, kjo do t'ju ndihmojë të mësoni për çdo keqfunksionim të lidhur me tensionin dhe të korrigjoni situatën në kohë. Në këtë artikull, ne do të trajtojmë pyetjen se cili është voltazhi normal i baterisë.

Pra, në një gjendje normale, bateria duhet të nxjerrë leximet e tensionit 12.6-12.7V. Këto vlera tregojnë se bateria është plotësisht e ngarkuar. Gjithashtu, dua të vërej se treguesit mund të ndryshojnë, për shembull, nga kushtet në të cilat ngarkohet bateria. Shumë pajisje memorie, kur ngarkohen plotësisht, japin vlera krejtësisht të ndryshme, madje deri në 13.2 V, dhe në mënyrë që të mos ketë lexime të tilla, nuk duhet të matni tensionin menjëherë pas ngarkimit, duhet të prisni të paktën një orë që numrat të bien në matjet e dëshiruara, nga 13.2V në 12.7V. Nëse treguesit shkojnë në anën tjetër, për shembull, nën 12 V, kjo tashmë flet shkarkimi i baterisë me 50%. Prandaj, është urgjente të ngarkoni baterinë, pasi një gjendje e tillë e baterisë çon në sulfatimin e pllakave të plumbit, duke shkaktuar kështu degradimin e baterisë. Por, shumë pronarë të makinave, duke mos qenë në gjendje të rimbushen në vend, e ndezin motorin me një tension të tillë, dhe kjo është mjaft realiste dhe e mundur nëse bateria është në gjendje të shkëlqyer dhe nuk kërkon riparim. Dhe në rastin kur treguesit ranë nën 11.6 V, bateria është pothuajse e shkarkuar, në një situatë të tillë përdorimi i saj i mëtejshëm është i pamundur pa rimbushje shtesë.

Kështu, nga sa më sipër, mund të themi se niveli normal i tensionit është treguesi në 12.6-12.7V.

Megjithatë, siç ka treguar praktika, një tension i tillë është i rrallë, kryesisht treguesit janë deri në 12,49 V, që tregon se bateria nuk është plotësisht e ngarkuar. Por kjo nuk është e keqe, sepse ulja e performancës së pajisjes ndodh kur leximet e tensionit janë më të ulëta. 11.9 volt.

Tani merrni parasysh se si sillet voltazhi nën ngarkesë.

Siç kemi thënë tashmë, tensioni normal i baterisë është leximi në 12.7 V. Por në praktikë, një tregues më i saktë është - ai aktual, ai luhatet në interval 12,4 deri në 12,8 V. Pra, matjet merren pa ngarkesë në bateri, në gjendje të lirë.

Për çfarë është ngarkesa dhe si të prodhohet? Gjithçka është shumë e thjeshtë këtu.

Një ngarkesë në bateri është e nevojshme sepse me këtë test, Ne do të kontrollojmë performancën e baterisë. Tensioni normal mund të përballojë çdo bateri, por jo çdo ngarkesë. Nëse vendosni një ngarkesë në bateri, ajo do të fillojë të japë tregues krejtësisht të ndryshëm, kështu që le të kontrollojmë.

Ky proces verifikimi është shumë i thjeshtë. Në një bateri plotësisht të ngarkuar, ne kryejmë ngarkesën duke përdorur një pajisje të veçantë, e cila është pothuajse dyfishi i kapacitetit të baterisë.

Për shembull, nëse bateria juaj ka një kapacitet prej 80 A/h, respektivisht, ngarkesa aplikohet dy herë më shumë - 160 A. Kohëzgjatja e kësaj ngarkese duhet të jetë deri në 5 sekonda, jo më shumë, dhe treguesit nuk duhet të jenë më të ulët se 9 volt, nëse treguesit janë më të ulët, kjo do të thotë se bateria është e shkarkuar ose plotësisht e papërshtatshme për përdorim të mëtejshëm. Detaji kryesor i këtij procesi është rikuperimi. Pas ngarkimit, voltazhi duhet të rikuperohet përafërsisht 5-6 sekonda deri në normale. Për të zbuluar se në çfarë gjendje është bateria, duhet të përsërisni të gjithë procesin, nëse nga eksperimenti i dytë arrijnë leximet 9 volt, atëherë bateria është në gjendje normale dhe ishte e nevojshme një karikim.

Është e rëndësishme të theksohet se veçoria kryesore, falë së cilës është e mundur të përcaktohet niveli i tensionit në bateri, është dendësia e elektrolitit që ndodhet brenda baterisë. Kështu për shembull, në një gjendje normale ngarkimi, kjo është - 12.7 V, dendësia e elektrolitit në bateri është 1,27 g/cm3.

Dhe së fundi, do të doja të shkruaja pak për baterinë dhe tensionin e saj në dimër. Ky problem është më i rëndësishëm dhe pyetjet më të shpeshta janë në lidhje me të. Në ngrica të rënda, bateria është më e ekspozuar ndaj rrezikut dhe shkarkimit të vazhdueshëm, si rezultat i kësaj, makina nuk do të fillojë. Në raste të tilla, karikuesit specialë të fillimit kursejnë, por disa pronarë makinash e marrin baterinë në shtëpi për natën. Pra, çfarë shkakton probleme me përdorimin e baterive? Fakti është se në një temperaturë negative, elektrolitet brenda kalojnë më ngadalë se në temperaturën normale. Prandaj, për të ndezur motorin edhe në ngrica të rënda, është e nevojshme që bateria juaj të jetë plotësisht e ngarkuar, kjo do të sigurojë një nivel normal të densitetit dhe tensionit, i cili do të lejojë fillimin.

Pra, zbuluam se cili është voltazhi normal për një bateri makine.

Vini re se ekzistojnë tre tregues kryesorë të tensionit, si p.sh.
- Aktual
- Vlerësuar
- Nën ngarkesë

Ne dhamë një shembull dhe përshkruam gjithçka në detaje në tre tregues kryesorë.Ia vlen të kontrollohet edhe mebateri e re. Dhe në mënyrë që voltazhi i baterisë tuaj të jetë gjithmonë në gjendje normale pune, për një kohë të gjatë, duhet të ndiqni rregullat e sakta.

- Së pari, kontrolloni të gjitha telat e makinës për integritet. Çdo rrjedhje aktuale mund të çojë në humbjen e ngarkesës së baterisë.
- Së dyti bateria duhet të mbahet e pastër.
- Së treti, çdo konsumator i energjisë elektrike duhet të fiket para ndezjes së makinës, pasi ka një ngarkesë të madhe.

Shpresojmë që artikulli ynë të bëhet i qartë dhe informues në zgjidhjen e problemit me tensionin e baterisë tuaj. Dhe nëse papritmas dëshironi të blini një karikues për karikimin e baterisë, ose kur bateria është shkarkuar plotësisht, mund ta bëni gjithmonë në dyqanin tonë duke bërë një porosi përmes faqes së internetit ose duke telefonuar.