Më shumë se një shofer në jetën e tij automobilistike është përballur me një problem të tillë si oksidimi i terminalit. Këto pjesë, të mbuluara me një shtresë të lehtë, nuk lejojnë që bateria të funksionojë normalisht. Në rast të oksidimit të fortë dhe një sasie të madhe pllake, makina ka shumë të ngjarë të mos fillojë. Për të shmangur një telash të tillë, rekomandohet kontrollimi dhe pastrimi sistematik i kontakteve. Duhet të gjeni menjëherë shkakun, pasi pastrimi i terminaleve nga pllaka e bardhë nuk është një zgjidhje për problemin. Nëse të gjithë jeni përballur me një situatë të tillë, fillimisht identifikoni shkakun.
Cilat mund të jenë arsyet e oksidimit të kontakteve:
- Rrjedhja e elektrolitit. Rasti më i zakonshëm. Duke qenë acid, elektroliti, kur bie në kontakt me kontaktet, shkakton një reaksion - si rezultat i të cilit përballemi me oksidim. Meqenëse bateria dridhet gjatë gjithë kohës, formohet një hendek midis kontakteve, përmes tij acidi hyn në sipërfaqen e terminalit. Për një bateri të tipit modern, ky lloj problemi nuk është i rëndësishëm, sepse bateritë e tilla mbyllen dhe elektroliti vendoset në një enë të mbyllur, ku avullohet dhe precipiton. Por ka raste kur bateria dëmtohet në një mënyrë ose në një tjetër gjatë funksionimit dhe elektroliti del përmes çarjeve mikroskopike në formën e avullit, vendoset në terminale, duke provokuar kështu një reaksion kimik. Ju lutemi vini re: elektroliti ndonjëherë mund të rrjedhë me një ngarkesë të lartë të baterisë kur ka një problem në qarkun elektrik. Rrjedhja është gjithashtu e mundur nëse vrimat standarde të ventilimit janë të bllokuara.
- Elektrolit me vlera të papranueshme densiteti. Për të shmangur situata të tilla, është e nevojshme të përdorni një përbërje të gatshme gjatë zëvendësimit të saj, dhe jo të matni në mënyrë të pavarur përbërësit në përmasat e dëshiruara.
- Zhvillimi i jetëgjatësisë së baterisë është një situatë në të cilën shufrat e vulosjes janë tharë.
- Shtrëngimi i terminalit. Kjo ndodh kur shoferi vendos terminalin në elektrodë, pa e fiksuar atë me bulona, fillon të lëvizë në makinë. Një fiksim i paqëndrueshëm jep një kontakt të dobët, kështu që ndodh një reagim. Rruga për të dalë është pastrimi i terminalit dhe elektrodës plus një shtrëngim i ngushtë.
Motoristët me përvojë e kanë hasur këtë telash më shumë se një herë, kështu që ata mund të japin lehtësisht një shpjegim se pse terminali plus ose minus është oksiduar.
Ne po kërkojmë një problem
Me disa shenja, mund të përcaktoni lehtësisht nëse ka dëmtime:
- Nëse ktheni çelësin dhe motori nuk kapet me disa përpjekje ose e kthen fort boshtin me gunga. Ekziston një supozim se bateria nuk ka ngarkesë të mjaftueshme, megjithëse është ngarkuar kohët e fundit.
- Dritat anësore dhe fenerët nuk shkëlqejnë shumë.
Ne pastrojmë nga pllaka e bardhë
Ka disa mënyra për të hequr pllakën nga terminalet e oksiduar. Mos harroni mësimet tuaja të kimisë: alkali është një antagonist acid. Prandaj këshilla e thjeshtë - ju mund të hiqni qafe pllakën me sode të zakonshme. Nëse goma mbrojtëse e kontaktit është plotësisht e veshur, rekomandohet ta zëvendësoni atë, pasi ka humbur elasticitetin e nevojshëm.
Hap pas hapi:
- Ne e fikim motorin për të shmangur shkurtimin e instalimeve elektrike
- Kushtojini vëmendje vendndodhjes së terminaleve të baterisë. Ato mund të vendosen në anët. Për t'i hequr, përdorni çelësin për 8. Mund të gjeni përfundime të tjera në pjesën e sipërme të baterisë, këtu do t'ju vijë në ndihmë çelësi për 10.
- Dobësoni dhe hiqni terminalet negative dhe pozitive.
- Tjetra, ju rekomandojmë që të ekzaminoni me kujdes
Kontrolloni pajisjen për defekte. Kur të jenë, atëherë bateria duhet të ndërrohet.
Ekzaminoni telat dhe terminalet për shenja të konsumimit fizik. Kur ka të meta, është e nevojshme të zëvendësohen pjesët.
Para se të vazhdoni me heqjen e pllakës, vishni doreza gome, ato do të mbrojnë lëkurën e duarve tuaja nga kontakti me media agresive.
Përgatitni një zgjidhje sode. Përzieni një lugë gjelle (30 g) sodë buke në një gotë (250 ml) ujë. Përdorni një furçë dhëmbësh si furçë për aplikim.
Fshini çdo depozitë të depozituar në terminale. Ju gjithashtu mund t'i zhytni skajet e kabllove në sodë buke për të hequr akumulimin prej tyre.
Më pas shpëlani mbështjelljet dhe terminalet e baterisë me ujë të ftohtë. Duhet të laheni derisa të lahet e gjithë soda. Fshini terminalet me një leckë të thatë.
Trajtoni të gjitha pjesët metalike të ekspozuara të instalimeve elektrike dhe terminaleve me vazelinë teknike. Ju mund ta zëvendësoni vazelinë me një llak të posaçëm lubrifikant terminal.
Terminali pozitiv i baterisë është oksiduar.
Nëse soda nuk arrin të heqë pllakën ose griset pjesërisht, atëherë mund të përdorni një thikë ose letër zmerile. Veprimet duhet të kryhen me kujdes në mënyrë që të mos dëmtohet këllëfi izolues i telit. Ju gjithashtu duhet të eliminoni oksidimin nën kapuç. Metoda e mëposhtme vepron si një pastrim urgjent:
Duhet të vishen doreza dhe dadot e fiksimit në të dy terminalet e instalimeve elektrike duhet të lirohen me një çelës. Lërini terminalet në vend.
Hidhni Coca-Cola mbi baterinë.
Lëreni të qëndrojë për disa minuta dhe më pas shpëlajeni baterinë me ujë.
Fshijeni pajisjen të thatë, më pas shtrëngoni terminalet dhe përpiquni të ndizni motorin.
Në internet, mund të gjeni një mënyrë për të pastruar kontaktet me benzinë. Kjo nuk është aspak e sigurt, pasi materiali i djegshëm mund të dëmtojë lehtësisht gomën dhe plastikën. Është mirë që menjëherë të parandaloni oksidimin në vend që të hiqni vazhdimisht depozitat e elektrolitit nga terminalet. Sa më shpejt të identifikoni problemin, aq më pak dëme do të marrë automjeti.
hiqni bizhuteritë nga duart përpara se të filloni pastrimin, pasi ato mund të shkurtojnë terminalet ose të futen në pjesët lëvizëse të motorit;
në mënyrë që të mos ketë qark të shkurtër, së pari duhet të hiqni terminalin negativ dhe kur ta vendosni, fiksoni atë të fundit;
kur pllaka në terminale është e qëndrueshme dhe nuk i nënshtrohet ndikimit të furçës së dhëmbëve, mund ta zëvendësoni me një furçë teli;
Përfaqësuesit e automjeteve kanë një shumëllojshmëri pastruesish dhe yndyrash që spërkaten. Shumë prej tyre përmbajnë një tregues acidi. Do të jetë shumë më e shpejtë dhe më efektive për të eliminuar pllakën me mjete të tilla, por para fillimit të punës është e nevojshme të lexoni udhëzimet, pasi metodat e aplikimit për të gjitha fondet janë të ndryshme. Nëse flasim për spërkatje - pastrues, atëherë ato janë inferiore ndaj yndyrnave në forcën e veshjes. Ndryshe nga spërkatësit, lubrifikantët krijojnë një shtresë izoluese "të qëndrueshme" që nuk reagon ndaj detergjenteve dhe ka një ngjyrë të ndritshme për të kontrolluar qëndrueshmërinë.
Pastrimi i baterisë me një zgjidhje sode
Metodat për të luftuar oksidimin
Ne vazhdojmë të analizojmë pyetjen se çfarë të bëjmë nëse terminalet e baterisë oksidohen? Duhet të kuptohet se edhe një bateri e re mund të avullojë pak acid. Për t'u marrë disi me këtë, duhet t'i kushtoni vëmendje ngushtësisë së lidhjes. Kur terminalet pastrohen dhe fiksohen mirë, duhet të aplikohet një shtresë e veçantë mbrojtëse. Këtu janë disa metoda për të mbrojtur kontaktet nga formimi i depozitave të acidit:
Vaj dhe ndjesi. Kjo metodë është zvarritur për një kohë të gjatë, është e besueshme dhe e testuar me kohë. Kjo është arsyeja pse shumë shoferë preferojnë ta përdorin atë. Felt i lagur me vaj makine aplikohet në terminale për të minimizuar ekspozimin ndaj avujve të elektrolitit dhe faktorëve të tjerë të jashtëm. Për ta bërë këtë, bëni një rreth me një vrimë në mes. Ngosojeni me vaj dhe ngjiteni në kontaktin e baterisë. Pastaj në kontakt vendoset një terminal i rrjetit në bord të automjetit, për ndriçimin e tij, sipër vendoset një copë litari e dytë e ndjerë e njomur në vaj.
Rondele me ndjesi. Procesi i fiksimit është i ngjashëm me rreshtimin e ndjerë.
Vazelinë teknike, Vaj të ngurtë, llak. Ju mund të merrni përbërës të tjerë që izolohen mirë dhe janë të vështira për t'u larë. Një opsion i mirë është yndyra silikoni, pasi nuk thith ndotjen, ndryshe nga materialet e tjera.
Gras special (anti-grease). Mund ta merrni në një shitës makinash. Përzierja ka veti anti-korrozioni, është një aerosol që përdoret për pjalmimin e terminaleve.
Si të lubrifikoni terminalet e baterisë në mënyrë që të mos oksidohen
Zgjedhja e një yndyre për terminalet e baterisë
Nëse nuk dini si të lubrifikoni terminalet e baterisë në mënyrë që të mos oksidohen, atëherë përdorni këshillat e mëposhtme. Meqenëse restaurimi i baterisë kushton shumë para, atëherë ia vlen t'i qaseni seriozisht zgjedhjes së mjetit. Opinionet për zgjedhjen e lubrifikantit terminal gjithmonë ndryshojnë. Disa mbeten adhurues të metodave të modës së vjetër, ndërsa të tjerë preferojnë zhvillime të reja teknike. Me këtë rast, vlen të shqyrtohen argumentet pro dhe kundër.
Lubrifikuesi më i zakonshëm mbetet yndyrat. Pas pastrimit dhe shtrëngimit të terminaleve, aplikohet në një shtresë të hollë, kjo do të ndihmojë për të harruar problemin për gati gjashtë muaj, me kusht që gjithçka të jetë e mbyllur dhe bateria të mos dëmtohet. Disavantazhi i tij mund të quhet fakti që me kalimin e kohës fillon të koksohet, domethënë rrokulliset në gunga, gjë që nuk mund të thuhet për vazelinë. Ilaçi tjetër po aq popullor është vazelina, mund të përdorni si farmaci ashtu edhe teknik. Edhe pse mbron në mënyrë të përsosur bateritë nga lagështia dhe bashkimi, ai ka përçueshmëri të dobët. Për ta rregulluar këtë, është e nevojshme të përzieni vazelinë me yndyrën e grafitit.
Litol mund t'i atribuohet mjeteve të vjetra të mbrojtjes. Vetëm ajo është inferiore ndaj të gjitha mjeteve juridike moderne për sa i përket efektivitetit, pasi mund të lahet me shampo. Ka një strukturë të lirshme, të lirshme, ku nuk ka aditivë dhe aditivë, nuk ka ngjyra. Deri më tani, shumë prodhues nuk kanë hequr dorë nga ky lloj lubrifikuesi dhe i rekomandojnë ato në udhëzimet për baterinë.
Çfarë duhet të bëni nëse terminalet e baterisë oksidohen
Nëse marrim parasysh mjetet moderne, atëherë mund të theksojmë yndyrën Molykote HSC Plus, ajo u krijua posaçërisht për bateritë FIAMM, megjithëse përdoret edhe në modelet e tjera të baterive. Përçueshmëria e tij elektrike është në një lartësi, dhe karakteristikat e tij teknike mbeten të pandryshuara kur temperatura luhatet nga -30 në +1100 ° C. Pas kësaj, mund të dallohen lubrifikantët gjermanë me spërkatje, të cilët nuk krijojnë rezistencë kalimtare, por sigurojnë një tension të qëndrueshëm. Më e pranueshme për sa i përket çmimit mund të citohet si shembull do të thotë "Tsiatim", megjithatë, disavantazhi i tij në përçueshmëri të dobët.
Po në lidhje me faktin se është e pamundur të bësh guarnicione kabllosh të ngopura me vaj në disa modele baterish? Ndoshta mënyra më e mirë për të dalë nga situata do të ishte krijimi i një mbrojtjeje të përgjithshme - si një anther. Për shembull, mund të përdorni linoleum ose një qilim "klasik". Edhe nëse nga jashtë nuk duket estetikisht e këndshme, të paktën do ta mbrojë disi baterinë nga depërtimi i pluhurit dhe papastërtisë.
Zakoni i lubrifikimit të terminaleve të baterive nga oksidimi është trashëguar nga gjyshërit tanë.
Le të përpiqemi të kuptojmë se sa efektive është kjo masë mbrojtëse, nëse ia vlen ta përdorni atë në bateritë moderne të makinave në përgjithësi.
Pse oksidohen terminalet e baterisë?
Nuk është plotësisht e saktë të quash procesin e formimit të pllakës së huaj dhe manifestimeve të tjera të shkatërrimit të sipërfaqes dhe kontakteve të terminaleve të baterisë thjesht oksidim. Në përgjithësi, është një koleksion i disa proceseve kimike. Le të përcaktojmë ato kryesore.
Oksidim natyral
Të gjitha substancat në ajër, ku ka shumë oksigjen, hyjnë në procesin e oksidimit ose oksidimit. Plumbi, domethënë, terminalet e baterisë janë bërë prej tij, nga ky këndvështrim, nuk është shumë i ndjeshëm ndaj oksidimit, ka metale "më të dobëta", merrni të njëjtin bakër.
Megjithatë, ne mund të vëzhgojmë vetëm plumbin e paoksiduar (me shkëlqim) kur heqim kontaktet e baterisë. Brenda pak minutash fillon të errësohet, pra të oksidohet.
Nuk ka asgjë të keqe me oksidimin natyral të plumbit, filmi i oksidit të plumbit është shumë i hollë, është e lehtë ta shkatërrosh atë duke lëvizur pak terminalin. Përveç kësaj, është pothuajse e pamundur të lejohet mbrojtja 100% nga oksigjeni, përveçse duke e vendosur baterinë në një dhomë presioni. Edhe lubrifikantë të tillë të trashë si antifrizi dhe yndyrat lejojnë që grimcat e oksigjenit të kalojnë.
Shkatërrimi i acidit
Ky lloj reaksioni kimik çon në formimin e një shtrese të bardhë "me dëborë" në terminalet e baterisë. Përveç një pamjeje jo mjaft estetike, pllaka paraqet rezistencë shtesë të tranzicionit në pikën e kontaktit, çon në shkatërrimin e terminaleve dhe mund të shkaktojë rrjedhje.
Nga vjen acidi? Në shumicën e rasteve nga bateria. Bateritë e servisuara kanë vrima teknologjike për mbushjen e elektrolitit dhe monitorimin e nivelit të tij.
Video - çfarë të bëni nëse terminalet e baterisë oksidohen:
Pothuajse të gjitha bateritë e makinave janë të pajisura me një sistem evakuimi gazi. Nëse këto zona rrjedhin (dalja e gazit rrjedh gjithmonë nëse tubi i daljes së gazit nuk është i lidhur me të), avujt e elektrolitit lëshohen përmes tyre gjatë funksionimit.
Kjo është veçanërisht e dukshme në stinën e ngrohtë, megjithëse nën kapuçin e një makine ndodh edhe në dimër pas njëzet minutash vozitje.
Procesi i mbinxehjes së baterisë, veçanërisht vlimi, është edhe më i tmerrshëm nga pikëpamja e emetimit të acidit. Kjo është e mundur në rastet e mëposhtme:
- shkatërrimi i pllakave të qelizave të baterisë;
- qark i shkurtër i kanaçeve të baterive;
- gabim (mbingarkim);
- mungesa e ftohjes natyrale të baterisë në sezonin e ngrohtë.
Depozitat e bardha që shfaqen në terminalet e baterisë përfaqësojnë klorurin e plumbit. Ky është një mjedis mjaft gërryes, veçanërisht për lidhjet elektrike. Nëse nuk hiqet në kohë, do ta “hajë” kontaktin pas nja dy muajsh dhe në mënyrë të tillë që të mos i nënshtrohet rikuperimit.
Shkatërrimi i kripës
Autostradat ruse janë ende të spërkatura me kripëra natriumi dhe kaliumi në dimër. Përbërja e pajisjeve moderne kundër akullit është një sekret tregtar, të paktën për shoferët.
Por të gjitha përzierjet që përmbajnë avujt e ujit dhe papastërtitë e substancave të tjera në rrugë, në fund të fundit, mbështjellin të gjitha pjesët e makinës, përfshirë kontaktet e baterisë.
Kripa plus uji është një elektrolit i shkëlqyer dhe aty ku ka elektrolit, metale dhe tension elektrik, ka një proces elektrolize. Shkatërron ngadalë pjesët metalike.
Elektroliza nuk është në gjendje të shkatërrojë terminalin masiv të baterisë, por është e mundur të bëhet një ndryshim në zonën e kontaktit.
Pastrimi si një metodë lufte
Metoda më e thjeshtë dhe më e besueshme është heqja në kohë e pllakës, pastrimi i terminaleve të baterisë.
Këshilla teknike: pavarësisht se çfarë mjetesh mbroni terminalet e baterisë, të paktën çdo gjashtë muaj (mundësisht në kufijtë e stinës së dimrit dhe verës), pastroni terminalet mekanikisht.
Kjo do t'ju shpëtojë nga problemet me ndezjen e motorit, proceset e rrjedhjes dhe ngrohjen e kontakteve. Për t'i pastruar ato, është e nevojshme të zhbllokoni bulonat e shtrëngimit, mundësisht plotësisht, të shkëputni terminalet. Më pas i lagni me një lëng me bazë alkooli dhe i fshini të thahen.
Nëse nuk disponohet, mund të përdoret një tretës i holluar me ujë. Pra, është më i papërshkueshëm nga zjarri, përveç kësaj, agresiviteti i tretësit zvogëlohet.
Për të hequr mbetjet e mundshme të acidit të rrënjosur nga terminalet, është e nevojshme të përdorni një zgjidhje sode (një lugë gjelle sode në një gotë me ujë). Nëse acidi bie në kontakt me metalin, flluska të vogla do të shfaqen gjatë trajtimit me një sfungjer ose leckë të njomur në tretësirë. Pas shpëlarjes me sode, fshijini terminalet me një leckë të lagur.
Në asnjë rrethanë nuk duhet të përdoren pastrues WD për pastrim. Përveç vajit, ato përmbajnë agjentë pastrimi agresivë përçues me përbërje të panjohur për konsumatorin. Mjetet WD janë shumë të padëshirueshme për trajtimin e kontakteve elektrike.
Gjithashtu, acetoni nuk mund të përdoret për të përpunuar kontaktet elektrike; ai madje gërryen metalet.
Pastrimi i mëtejshëm kryhet duke përdorur letër zmerile të imët, është e mundur në bazë letre. Para-trajtimi i terminaleve shumë të ndotur mund të bëhet me një furçë teli. Ka furça speciale në shitje për punë të tilla.
Video - si mund të pastroni terminalet e baterisë:
Rezultati ideal i punës është një sipërfaqe me shkëlqim, jo domosdoshmërisht krejtësisht e sheshtë. Plumbi është një material i butë, kështu që në momentin e shtrëngimit të terminaleve, kontaktet do të marrin kontakt maksimal.
Pas kryerjes së punës së pastrimit mekanik, lind një pyetje e natyrshme: si të ruhet gjendja ideale e kontakteve në periudhën midis punës së mirëmbajtjes? Përgjigja është e thjeshtë: për të mbrojtur terminalet nga hyrja e substancave gërryese me ndihmën e materialeve të ndryshme.
Për këtë përdoren lubrifikantë të ndryshëm dhe materiale të tjera.
Si të lubrifikoni terminalet e baterisë nga oksidimi
Litol, vaj i ngurtë
Për një kohë të gjatë, lubrifikantët e ngurtë janë përdorur si materialet kryesore për mbrojtjen nga efektet kimike agresive: litoli, yndyrat, yndyrat.
Për të mbrojtur terminalet e baterisë, është përdorur kryesisht vaj i ngurtë ose litol. Këta janë lubrifikantë jopërçues.
Si rezultat i proceseve të zgjerimit termik të kontakteve dhe nyjeve mekanike, këta lubrifikantë depërtojnë gradualisht në zonën e ndërveprimit. Me kalimin e kohës, ato depërtojnë pothuajse në të gjitha zgavrat e brendshme të zonës së kontaktit.
Për më tepër, në ndryshime të mëdha të temperaturës, si dhe në procesin e konsumit natyror, karakteristikat teknike të litolit dhe vajit të ngurtë ndryshojnë: ato ngurtësohen. Si rezultat i kësaj, kontakti elektrik mund të prishet menjëherë.
Grease silikoni
Lubrifikant i shkëlqyer në të gjitha aspektet për kryerjen e përpunimit të lidhjeve elektrike. Por vetëm kur e blini duhet t'i kushtoni vëmendje që të mos ketë aditivë përçues (prodhuesit zakonisht paralajmërojnë për këtë në shishe).
Lubrifikimi ndryshon në atë që jo vetëm ruan media agresive, por i largon ato. Është si një pallto leshi që largon të ftohtin.
Për përpunimin e terminaleve të baterisë, yndyra është e përshtatshme vetëm për aplikim kompleks me materiale të tjera. Aplikohet në sipërfaqet e pastra të trajtuara, më pas vazhdohet me lidhjen mekanike të pjesëve.
Disavantazhi kryesor i yndyrës në drejtim të trajtimit të terminaleve të baterisë është rrjedhshmëria. Me kalimin e kohës, yndyra e silikonit largohet nga kontakti.
Nëse përdorni yndyrë silikoni, është e nevojshme ta injektoni rregullisht, më pas hiqni çdo yndyrë që nuk ka zënë vend nga zona e kontaktit me një leckë. Pak sherr.
Yndyrë grafiti
Disa shoferë përdorën yndyrën e grafitit për të përpunuar kontaktet e baterisë, duke justifikuar përdorimin e saj me vetitë përçuese. Sidoqoftë, kjo yndyrë ka një rezistencë të lartë dhe, në mungesë të kontaktit elektrik metalik të terminaleve, duke kaluar një rrymë të lartë përmes vetvetes, mund të çojë në ngrohje dhe madje edhe ndezje.
Aplikoni yndyrë grafiti në terminalet e baterisë është e ndaluar!!!
Mjete të veçanta
Shumë produkte tani prodhohen posaçërisht për trajtimin e terminaleve të baterive të makinave. Ne nuk do të përshkruajmë përfitimet e përdorimit të markave specifike, prodhuesit bëjnë një punë të mirë me këtë vetë.
Video - si mund të lubrifikoni terminalet e baterisë në mënyrë që të mos oksidohen (mjet MS-1710):
Tubat e këtyre trajtimeve kanë udhëzime për përdorimin e tyre. Sigurisht, fonde të tilla janë më të mira se yndyrat e gjyshit, megjithëse ato bazohen gjithashtu në një medium vajor, si rregull, vaj vazelinë.
Lubrifikantët me spërkatje janë shumë të përshtatshëm.
Procesi i aplikimit të pajisjeve mbrojtëse në kontaktet e baterisë
Pasi kanë vendosur për materialin për veshjen mbrojtëse, ata fillojnë ta aplikojnë atë. Për ta bërë këtë, së pari kryeni pastrim mekanik (shih më lart).
Pasi të pastrohen terminalet, është mirë që zonat e kontaktit të trajtohen paraprakisht me yndyrë silikoni.
Cila është më e mirë? Këtu ndryshojnë mendimet e elektricistëve të automjeteve. E para mbështetet nga fakti se nën terminal, në çdo rast, ka zgavra ajri, nëse yndyrat futen në këto vende, do të jetë vetëm më mirë.
Sidoqoftë, nëse bëni shkëputje të shpeshtë të terminaleve, për shembull, për të rimbushur baterinë, është më mirë të mos aplikoni yndyrë nën terminale.
Kur përdorni lubrifikantë të markës, udhëzimet do të tregojnë se si t'i aplikoni ato.
Një bateri e ngarkuar është një fillim i sigurt i motorit dhe funksionim pa gabime i pajisjeve elektronike në një udhëtim. Në këtë rast, burimi i energjisë jo vetëm që duhet të ngarkohet, por edhe të shpërndahet në mënyrë korrekte.
Energjia hyn dhe del nga bateria përmes dy terminaleve, të cilët janë vazhdimisht nën ndikimin e një rryme elektrike kur motori është në punë. Terminalet janë prej plumbi, dhe në një mjedis acid ato mund të jenë të veshura me një shtresë oksidi. Kjo çon në faktin se lidhja e baterisë me elementë të tjerë të makinës humbet besueshmërinë. Duhet të restaurohet sa më shpejt që të jetë e mundur, për të cilën do të jetë e nevojshme të pastrohen terminalet e oksidit të formuar dhe t'i mbrohen nga reaksionet e mëtejshme kimike.
Nëse në terminalet e baterisë është formuar një shtresë e bardhë, jo vetëm që duhet hequr sa më shpejt që të jetë e mundur, por duhet të përcaktohet edhe shkaku që çon në oksidimin e kontakteve. Ekzistojnë dy shkaqe më të zakonshme të terminaleve të baterive të oksiduara:
Ju lutemi vini re se nuk duhet të shtrëngoni terminalet e baterisë me forcë të tepërt - kjo mund të çojë në deformim të vetë terminaleve ose në shfaqjen e çarjeve në bateri. Nëse terminalet e baterisë janë oksiduar për shkak të një lidhjeje të dobët, ato duhet të pastrohen, gjithashtu të hiqni veshjen e bardhë nga elektroda dhe më pas riinstaloni terminalin dhe sigurojeni mirë në mënyrë që të mos lindë një problem i ngjashëm në të ardhmen.
Çfarëdo problemi që kontribuon në oksidimin e terminaleve të baterisë, para së gjithash është e nevojshme të hiqni pllakën e bardhë dhe më pas të zgjidhni problemin me shkakun e formimit të saj.
Si të hiqni depozitat e bardha në terminalet e baterisë
Pllaka e bardhë në terminalet e baterisë është plumb i oksiduar, i cili duhet të fshihet në mënyrë që elektroda dhe kontakti të mund të ndërveprojnë përsëri me njëra-tjetrën. Meqenëse të dy elementët e zinxhirit janë sipërfaqe metalike të forta, ato thjesht mund të pastrohen pa rregulla të veçanta dhe pa frikë nga dëmtimi. Për ta bërë këtë, përdorni:
- Letër zmerile. Kjo metodë është e thjeshtë, dhe pothuajse të gjithë kanë letër zmerile, dhe ajo fshin në mënyrë të përsosur oksidimin. Para fillimit të procesit të heqjes së terminalit dhe elektrodës, mos harroni të fikni plotësisht motorin dhe të hiqni çelësin e ndezjes. Pas kësaj, mund të filloni të zhveshni. Është më mirë të përdorni letër zmerile të trashë në mënyrë që puna të mos zgjasë dhjetëra minuta. Është e nevojshme të pastroni terminalin dhe elektrodën në një gjendje me shkëlqim.
- Benzine. Një mënyrë më pak e përshtatshme për të hequr depozitat e bardha nga terminalet dhe elektroda. Benzina është e mirë në sulmin e oksideve, por problemi është se mund të futet në komponentë plastikë ose gome dhe kjo do të ndikojë në forcën e tyre. Nëse vendosni të pastroni terminalet e baterisë me benzinë, lagni një leckë me të dhe fërkojeni derisa oksidimi të hiqet plotësisht.
Në dyqanet e automobilave, mund të blini produkte speciale që pozicionohen si një zgjidhje ideale për heqjen e depozitave të bardha nga terminalet dhe një elektrodë. Ata janë një tretës i zakonshëm dhe nuk duhet të shpenzoni para për blerjen e kimikateve të tilla.
Pas heqjes së fragmenteve të oksidimit nga bateria dhe terminalet, duhet të ndërmerrni veprime për të shmangur shfaqjen e depozitave të bardha në të ardhmen. Opsioni më i besueshëm është zëvendësimi i baterisë, por problemi mund të rishfaqet pas gjashtë muajsh ose një viti ose dy, dhe nuk është ekonomikisht e mundshme të ndërrohet vazhdimisht bateria.
Opsioni i duhur është të izoloni terminalet nga vendet e avullimit të mundshëm ose spërkatjes së elektrolitit mbi to. Ju mund ta mbroni qelizën e plumbit në "mënyrën e modës së vjetër" duke vendosur mbi elektroda unaza të lagura me vaj. Nëse nuk ka elementë të tillë në dorë, në çdo dyqan me kimikate automobilistike mund të blini një yndyrë të veçantë që aplikohet në terminalet dhe parandalon shfaqjen e oksidimit në to.
Oksidimi i terminaleve - një problem i ngjashëm ka lindur pothuajse për çdo automobilist me përvojë dhe jo vetëm. Në fakt, një terminal i tillë është i mbuluar me një shtresë që parandalon funksionimin e duhur të baterisë. Ndërsa grumbullohet, pllaka mund të çojë në faktin se makina e bën. Dhe kjo është veçanërisht e vërtetë në dimër - në mot të ftohtë. Ndonjëherë oksidimi është aq intensiv sa pllaka mbulon plotësisht terminalin.
Lulëzimi i bardhë në terminalet është një shenjë e sigurt e oksidimit.
Kjo është arsyeja pse kontaktet duhet të pastrohen periodikisht. Por eliminimi i vetëm pasojave të problemit nuk do të zgjidhë. Është gjithashtu e nevojshme të kërkohet shkaku i këtij fenomeni.
Shkaqet e oksidimit terminal
1. Rrjedhja e elektrolitit të mbushur është problemi më i zakonshëm. Elektroliti është një acid që, kur godet sipërfaqen e terminalit, hyn në një reaksion kimik me të, si rezultat i të cilit fillon oksidimi.
Si rregull, probleme të tilla janë të rralla. Në fund të fundit, këto janë bateri të tipit të mbyllur, në të cilat elektroliti është në një enë të mbyllur, ku avullohet dhe precipiton. Megjithatë, bateria është krijuar për të parandaluar lëshimin e saj në mjedis.
Megjithatë, ndërsa bateria konsumohet, trupi i saj plasaritet dhe elektroliti fillon të ikë në këto mikroçarje në formën e avullit. Pra, vendoset drejtpërdrejt në terminal, si rezultat i të cilit fillon një reagim. Një fenomen i ngjashëm duhet të konsiderohet nga pronari i makinës si një shenjë e mosfunksionimit dhe përkeqësimit të baterisë.
Nëse terminali i baterisë nuk është shtrënguar plotësisht, kjo mund të shkaktojë oksidimin e saj.
2. Shtrëngimi i terminalit - situata të tilla lindin periodikisht. Kjo do të thotë që pronarët e makinës thjesht vendosin një terminal në elektrodë, pas së cilës ata ulen menjëherë pas timonit, pa e shtrënguar atë me bulona. Fiksimi i pamjaftueshëm cilësor çon në kontakt të dobët dhe oksidim në elektrodë dhe terminal. Në këtë rast, mjafton të hiqni terminalin, ta pastroni atë dhe elektrodën me cilësi të lartë, më pas ta vendosni dhe ta shtrëngoni mirë. Vetëm jo me gjithë fuqinë tuaj, përndryshe mund t'i grisni lidhësit.
Në këtë rast, është e nevojshme të përdorni 2 çelësa në të njëjtën kohë, njëri prej tyre dhe tjetri për të mbajtur bulonën. Por nuk rekomandohet të tërhiqeni me gjithë forcën nga njëra anë, sepse kjo është e mbushur me deformim të plastikës. Ju gjithashtu duhet të jeni të kujdesshëm ndaj një problemi tjetër të zakonshëm - lirimin gradual të përfundimit të kunjit. Kjo ndodh si rezultat i çmontimit me cilësi të dobët të kapëseve nga telat. Prandaj, ju duhet të dozoni me saktësi përpjekjen.
Efektet e oksidimit
Ato manifestohen në një përkeqësim të dukshëm të njollës dhe cilësisë së kontaktit. Si rezultat, bateria nuk është në gjendje të ngarkohet dhe të funksionojë siç duhet. Më pas, kjo do të çojë në shkarkime serioze të baterisë, gjë që ndikon në të jashtëzakonisht negativisht. Për më tepër, kjo reflektohet në një mungesë të komplikuar, nëse jo plotësisht mungesë reagimi ndaj kthesës së çelësit.
Mënyrat për të luftuar oksidimin e terminaleve të baterisë
Pastrim zmerile
Në përgjithësi, metoda është e thjeshtë dhe e drejtpërdrejtë. Mund të bëhet me një furçë teli ose letër zmerile. Së pari ju duhet të hiqni terminalin nga elektroda. Me këtë mund të lindin komplikime, sepse pllaka e formuar ndërhyn në punë. Më tej, të armatosur me letër zmerile (por vetëm të imët) ose një furçë metalike, është e nevojshme të pastroni plotësisht vendin e kontaktit midis elektrodës dhe terminalit. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet sipërfaqes së brendshme të terminalit. Kërkohet të pastrohet deri në shkëlqim, por edhe të mos e teproni.
Video: Si të lubrifikoni terminalet e baterisë?
Benzine
Një pjesë e shoferëve për të hequr pllakën. Pëlhura laget me të, pas së cilës terminalet dhe elektrodat fshihen derisa të hiqet pllaka. Sidoqoftë, përdorimi i kësaj metode kërkon kujdes. Në fund të fundit, benzina i përket kategorisë së lëngjeve të ndezshme. Dhe është gjithashtu e nevojshme të parandaloni që ajo të futet në përbërës plastikë ose gome, sepse benzina është një tretës. Rrjedhimisht, mund të dëmtojë plastikën dhe gomën.
Metodat për të luftuar oksidimin
Së pari, kërkohet të përcaktohet qartë nëse elektroliti kalon nëpër elektroda. Nëse përgjigja është po, është e nevojshme të përjashtohet ky faktor.
Zëvendësimi
Kjo është mënyra më radikale për zgjidhjen e problemit. Megjithatë, jo të gjithë janë gati të shkojnë drejt për një paketë të re baterie. Sidoqoftë, kjo metodë është e vetmja nëse ka një thyerje në lidhjen e elektrodës. Në këtë rast, kalimi i elektrolitit është i garantuar.
Diçka tjetër e dobishme për ju:
Izolimi
Për ta bërë këtë, mund të përdorni si metodën e provuar "të modës së vjetër", dhe zgjidhjet moderne.
Video: Terminalet oksiduese të baterive
Shumë pronarë makinash e dinë që nëse armatosni veten me një unazë ndjerë dhe e njomni me vaj motori, mund ta zgjidhni me sukses problemin e oksidimit. Si rezultat, ndodh formimi i një shtrese të vajosur, për shkak të së cilës avullimi i elektrolitit përjashtohet dhe nuk shfaqet asnjë pllakë në kontaktet. Zbatimi i kësaj metode është jashtëzakonisht i thjeshtë - duhet të vendosni një unazë ndjesi të njomur me vaj në elektrodën e baterisë, më pas të rregulloni terminalin dhe të vendosni një unazë tjetër sipër. Por vaji i motorit nuk është alternativa juaj e vetme. Në vend të kësaj, lejohet përdorimi i vazelinës teknike, vajit të ngurtë ose substancave të tjera izoluese.
Mund të shkoni në një mënyrë më moderne. Ai nënkupton përdorimin e jo një vaji të thjeshtë motorik, por një impregnimi të veçantë - "yndyrë elektrike". Një mjet i ngjashëm u zhvillua fillimisht për të mbrojtur terminalet e baterisë.
Rezultati
Për të zgjatur funksionimin e suksesshëm dhe të pandërprerë të baterisë, është e nevojshme jo vetëm të luftohet oksidimi dhe formimi i pllakave në terminale, por edhe të eliminohet me kohë shkaku i këtij fenomeni. E gjithë kjo do të lehtësojë shumë fillimin e motorit në mot të ftohtë.
Asnjëherë mos e neglizhoni një lidhje të mirë të baterisë në makinën tuaj. Nëse nuk dëshironi që një ditë të bukur të bëni një ndalesë të detyruar dhe të bluani me nxitim terminalet, duke u përpjekur të largoni korrozionin prej tyre, sigurohuni paraprakisht. Gjithçka që duhet të bëni është të pastroni një milimetër lulëzim të bardhë të mprehtë nga terminalet e baterisë së makinës, gjë që thjesht e pengon makinën të nisë me siguri.
Bateria e makinës është pika fillestare (dhe kjo nuk është lojë fjalësh) për asnjë sistem. Sepse përdoret për të ndezur makinën! Kushtet që rrethojnë terminalet e baterisë krijojnë një mjedis ideal për korrozionin, i cili rezulton në një mbetje të bardhë dhe të fortë rreth terminaleve të baterisë. Ndërsa korrozioni rritet, lidhja midis makinës dhe baterisë përkeqësohet. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të shpëtojmë nga korrozioni sa më shpejt të jetë e mundur.
Ka dhjetëra mjete për të pastruar baterinë tuaj. Por të gjithë janë mjaft të ngjashëm me njëri-tjetrin.
Heqja e terminalit të baterisë.
Hapi i parë drejt pastrimit të baterisë së makinës është heqja e terminaleve prej saj. Ashtu siç është e pamundur të lani këmbët pa hequr këpucët, është gjithashtu e pamundur të pastroni siç duhet baterinë pa hequr kabllot e përshtatshme për të.
Do t'ju duhen një ose dy çelësa, në varësi të baterisë. Shikoni terminalin, ai duhet të ketë një arrë në njërën anë, dhe në anën tjetër, ose një arrë tjetër ose një drejtkëndësh të madh. Nëse drejtkëndëshi është i madh, mjafton një çelës. Nëse ka dy dado, hiqni terminalin duke i mbajtur të dyja. Mund të përdorni çelësa me fund të hapur ose diçka më të gjithanshme si pincë ose një çelës të vogël të rregullueshëm. Natyrisht, është gjithmonë më mirë të përdorni mjetin e duhur nëse është i disponueshëm, por meqenëse nuk jemi mekanikë auto, do të përdorim gjithçka që kemi në dorë.
Mos harroni të hiqni kabllon negative. Instaloni një çelës në arrë dhe (nëse është e nevojshme) një çelës tjetër në anën tjetër. Arra duhet të rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës, kur zhvidhosni me rreth 5 milimetra, terminalet mund të hiqen. Nëse jeni me fat, ndoshta më herët.
Nëse terminali është bllokuar, hapeni butësisht me një kaçavidë të sheshtë, duke e futur në hendekun midis terminalit dhe bulonës. Mos u përpiqni të hiqni terminalin duke e tërhequr kabllon. Kjo mund të çojë në pasoja mjaft serioze. Nëse nuk mund ta lëshoni terminalin në këtë mënyrë, tundeni atë me pincë ose pllakëza.
Tani që terminalet janë hequr nga bateria, mund të filloni t'i pastroni ato.
Pastrimi i terminaleve të baterisë së makinës.
Ka disa mënyra për të hequr korrozionin nga terminalet e baterisë. Folklori sugjeron përdorimin e Coca-Cola. Le të themi se në fakt nuk funksionon. Dhe nëse nuk jeni në një ishull të shkretë, le të kalojmë direkt në metoda më moderne.
Ka disa lëngje për heqjen e ndryshkut të disponueshëm në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve dhe të gjitha janë pothuajse të njëjta. Pas heqjes së terminaleve nga bateria, injektoni lëng në bazat dhe terminalet e baterisë, veçanërisht nga brenda. Nëse keni një furçë të vogël, përdorni atë. Lëngu do të shkumëzojë dhe do të pastrojë korrozionin në pak minuta, më pas do të shpëlahet me pak ujë. Tani instaloni disqet kundër korrozionit, nëse i përdorni, sigurojeni fillimisht terminalet, telin pozitiv dhe shtrëngoni dadot!
* informacion për pronarët kursimtarë të makinave: të gjitha këto lëngje kundër korrozionit janë vetëm sodë buke dhe ujë, kështu që është e lehtë të bësh lëngun tënd!
Disk kundër korrozionit.
Pasi të keni pastruar përsëri shtyllat dhe terminalet e baterisë, mund të dëshironi të provoni disqet kundër korrozionit. Disa njerëz besojnë pa kushte se mund të mbrojnë terminalet nga korrozioni. Dhe deri diku mund të pajtohet me këtë. Por ato nuk kursejnë makina të prirura ndaj korrozionit, kështu që nuk duhet të mbështeteni plotësisht në to.
Përdorimi i disqeve kundër korrozionit është i dukshëm. Pasi të keni hequr terminalet, thjesht shtoni disqet duke vendosur diskun e kuq në shtyllën pozitive dhe të gjelbër në postin negativ. Nga rruga, së pari duhet të vendosni terminalin pozitiv.