Si të mbani një makinë pa garazh. Po, gjithçka shkoi në garazh: si dhe ku është më mirë të ruash një makinë Si të kursesh një makinë

Jeta e shërbimit të makinës varet tërësisht nga mënyra se si pronari do ta monitorojë atë. Ne do të përpiqemi t'ju tregojmë se si ta mbani makinën tuaj në gjendje të mirë për një kohë të gjatë. Disa këshilla madje do t'ju ndihmojnë të ulni kostot e makinës suaj.

Trupi:

2. Këshillohet që të mos instaloni deflektorë ("Fly chippers") dhe të mos ngjitni ngjitëse. Me kalimin e kohës, rëra dhe mbeturinat e tjera të vogla fillojnë të grumbullohen nën lidhësit e deflektorëve, gjë që shkakton dëme të pariparueshme në trupin e makinës.
Sidoqoftë, ndonjëherë pikërisht këta defektorë ndihmojnë për të shmangur formimin e çarjeve në xhami dhe në skajin e parakolpit, nga gurët e vegjël që fluturojnë nga poshtë rrotave të makinës përpara. Nëse vendosni të instaloni një deflektor, atëherë duhet të pranoni faktin që ai do të mbetet në vendin e tij përgjithmonë, mirë ose deri në lyerjen e parë të trupit.

3. Nëse keni gërvishtje në makinën tuaj, atëherë, nëse është e mundur, përpiquni t'i hiqni ato pa lyer. Fakti është se nuk është e mundur të përputhet në mënyrë perfekte boja me ngjyrën e makinës suaj, dhe më pas do t'ju duhet të lyeni pjesët fqinje. Edhe nëse ngjyra është zgjedhur saktë gjatë lyerjes, atëherë pas lyerjes ndryshimi do të jetë i dukshëm nga shagreen, dhe në makinën e lyer "metalike" nga kokrriza. Mund të heqësh qafe një gërvishtje pa lyer në shumë shërbime.

4. Fenerët. Meqenëse për shkak të kërkesave mjedisore, sipas të cilave gjatë prodhimit duhet të përdoren vetëm ato materiale që mund të ripërdoren pas asgjësimit dhe riciklimit, fenerët e makinave janë prej plastike. Një llak i veçantë aplikohet në fenerët. Pas lustrimit, shtresa e llakut fshihet dhe plastika në fenerët bëhet e turbullt. Për të shmangur këtë, ia vlen ta mbroni atë me "armor plating".

5. Brendshme. Për të ruajtur sediljet, nuk është e nevojshme të vendosni mbulesa mbi to, pasi poshtë tyre fshihen edhe sediljet, si pa to. Përfitimi i vetëm prej tyre është se sediljet nuk ndoten me to, megjithatë, tani ka një grumbull kimikatesh, kështu që mund të fshini çdo papastërti. Përveç kësaj, është më e këndshme të ngasësh pa mbulesa.

6. Instalimi i aksesorëve duhet të bëhet me mendimin se një ditë do t'ju duhet ta çmontoni atë. Meqenëse nuk është shumë e këndshme të shihen gjurmët e vidhave të vetë-përgjimit në "silur".

7. Brendësia do të jetë gjithmonë e pastër nëse pronari i makinës ruan rendin. Dhe qilimat do të ndihmojnë për të mbajtur rendin. Këshillohet të blini dyshekë gome, pasi ato e mbrojnë më mirë makinën nga papastërtitë dhe pluhuri, dhe përveç kësaj, ato pastrohen më lehtë.

Mirëmbajtja e makinës:

1. Nëse gjatë ndërrimit të fshirëseve, mund ta mbroni xhamin nga gërvishtjet.

2. Kur ndërroni tamponët e frenave, pyesni teknikun se çfarë lyen ai mbi udhëzuesit. Nëse ai përgjigjet se "SHRUS, Litol ose grafit", atëherë këshillohet të ndryshoni master. Përgjigja mund të jetë - "një njollë speciale për kaliprat e frenave" ose "Yndyra universale blu", me fjalë të tjera, yndyrat blu janë "Fenol" për kryqëzimet.

Gjatë funksionimit të frenave të diskut, është shumë e zakonshme të "saldoni" ferodo në skajin e diskut të frenave. Është e nevojshme të hiqni disqet me një çekiç dhe t'i rrahni këto "saldime". Në 70% të rasteve, ato janë shkaku i zhurmës gjatë frenimit me shpejtësi të lartë dhe rrahjes së timonit. Ato formohen nga mirëmbajtja e dobët e kalipave të frenave, kur udhëzuesit nuk janë fare të servisuar, ose të lyer me lubrifikant të dobët.

Vlen t'i kushtohet vëmendje e veçantë këtij problemi, pasi në shumë makina më të vjetra se 3 vjet, kalipanët e frenave fillojnë të "lëndojnë" këtë "sëmundje". Qendrat fillojnë të nxehen shumë, kushinetat po vdesin ngadalë dhe makina fillon të ngadalësohet shumë keq. Përveç kësaj, mos e mbushni lëngun e frenave mbi nivelin e përcaktuar, kjo çon në gërvishtje të frenave.

3. Mos e neglizhoni rregullin që lëngu i frenave duhet të ndërrohet një herë në 5 vjet. Fakti është se lëngu i vjetër mund të vlojë.

4. Këshillohet të zbuloni se kur është e nevojshme të ndryshoni sistemin e kohës dhe rripat e drejtimit, është në makinën tuaj. Ky operacion do të marrë më pak kohë sesa riparimi i motorit.

5. Mos përdorni aditivë të ndryshëm të motorit. Prodhuesit e vajit përdorin aditivë që tashmë janë testuar nga përvoja. Aditivët e dobët bllokojnë kalimet e vajit në motor, duke bërë që ai të mbinxehet dhe të prishet.

6. Transmisionet automatike nuk u pëlqen të nisin papritur, të rrëshqasin dhe të ngasin për një kohë të gjatë me shpejtësi të lartë. Ndërsa vaji fillon të digjet dhe duhet të zëvendësohet, përndryshe kutia juaj e shpejtësisë do të vdesë. Ju mund ta kuptoni që vaji duhet të ndërrohet thjesht duke hedhur vajin në një fletë letre të bardhë dhe të pastër, nëse pasi të jetë thithur vaji ka një pikë të zezë, atëherë nuk është koha e mjaftueshme për ta ndryshuar. Gjithashtu, vaji që digjej mban erë vaji të djegur, mjaft të çuditshëm.

7. Pezullimi. Bëhet fjalë për pezullimin që mashtrohet më shpesh tek serviset e makinave. Nëse keni një trokitje diku në të majtë ose në të djathtë, atëherë mbështetësit e rafteve janë të vdekur. Nëse filloni të trokitni absolutisht në ndonjë parregullsi, atëherë vetë shiritat kanë vdekur, nëse troket vetëm me një shpejtësi të ulët dhe në parregullsi të lëmuara, atëherë ia vlen të zëvendësoni shiritat e stabilizatorit - blloqet e levës ose një nyje topi. Nëse, gjatë lëvizjes, trokitja fillon t'i japë timonit, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje shufrave ose majave të drejtimit (në këtë rast, trokitje do të shfaqen kur timoni të kthehet). Por, një version më i saktë i shfaqjes së goditjeve, do ta mësoni vetëm duke inspektuar makinën.

8. Kondicioner. Ndizni kondicionerin të paktën një herë në muaj. Ky hap i thjeshtë do t'ju ndihmojë të zgjasni jetën e kompresorit tuaj. Përveç ftohësit, ai përmban edhe një lubrifikant, i cili është krijuar për të lubrifikuar pjesët lëvizëse të kompresorit.

9. Këshillohet të udhëtoni me një ventilator ftohës/ngrohës që funksionon. Kjo do t'ju ndihmojë të hiqni qafe lagështinë dhe xhamat me mjegull në makinën tuaj.

10. Ndryshoni me kohë kandelat. Përndryshe, do t'ju duhet të ndryshoni spiralen e ndezjes ose kaloni me tela. Nuk ka më probleme me elektronikën vendase. Problemet shfaqen vetëm në pajisje shtesë, për shembull, një alarm.

11. Gomat. Vlen të monitorohet presioni i gomave dhe lartësia e shkelës. Kjo do të shkurtojë distancën e ndalimit. Gjithashtu, nëse temperatura jashtë dritares është nën +5, atëherë ia vlen të "ndryshoni këpucët" në gomat e dimrit.

Njerëzit shpesh bëjnë pyetje në internet - "Si ta mbajmë makinën për një kohë të gjatë?", "Çfarë duhet bërë që makina të zgjasë shumë?" Pronarët e makinave bëjnë të njëjtat pyetje në qendrat teknike dhe punëtoritë e garazheve. Ne vendosëm t'u përgjigjemi këtyre pyetjeve, duke përdorur këshillën e Irv Gordon (në foto). Ne mendojmë se këshillat e tij do të jenë më të dobishme sesa këshillat e njerëzve që në fakt nuk kanë përvojë personale të pronësisë afatgjatë të një makine.

Çfarë do të thotë kjo? Kjo sugjeron që Irv Gordon udhëtoi ekuivalentin e njëqind e njëzet (120) udhëtimesh rreth globit me këtë makinë.

Gjëja më e mahnitshme është se pronari i këtij Volvo unik e përdori makinën në çdo kohë të vitit, në çdo mot dhe e kaloi këtë kilometrazh me motorin origjinal. Këtu janë 10 këshilla nga një pronar Volvo P1800.

1) Gjithçka varet nga mënyra se si ndiheni për makinën

Ju duhet vërtet të pëlqeni makinën tuaj dhe. Nëse nuk ju pëlqen makina juaj, atëherë nuk do të jeni kurrë në gjendje ta zotëroni atë për një periudhë të gjatë kohore dhe gjithashtu nuk do të jeni në gjendje ta trajtoni makinën siç duhet. Nëse nuk ju pëlqen makina në zemrën tuaj, atëherë edhe duke i kushtuar vëmendje në fazën fillestare të pronësisë, me kalimin e kohës do të filloni ta trajtoni atë me më pak vëmendje, gjë që përfundimisht do të ndikojë në jetën e shërbimit të të gjithë përbërësve të makinës.

2) Ndryshoni rregullisht vajin në motor dhe transmision, si dhe të gjithë filtrat

Ky është rregulli më i rëndësishëm për të mbajtur motorin dhe transmisionin në gjendje të mirë për një periudhë të gjatë kohore. Blini vaj dhe pjesë harxhuese vetëm nga një tregtar i autorizuar, pasi blerja e materialeve harxhuese nga shitësit jozyrtar është e mbushur me blerjen e komponentëve të falsifikuar. Për shembull, blerja e një vaji motorik të falsifikuar nuk do të jetë e rëndësishme për një periudhë të shkurtër kohe.

Por nëse do ta përdorni makinën për një kohë shumë të gjatë, atëherë, duke derdhur vaj motori me cilësi të lirë ose të dyshimtë, përfundimisht do të pendoheni të mësoni se motori do të ketë nevojë për riparime për shkak të efektit të pakthyeshëm të vajit të rremë në përbërësit e brendshëm të njësia e fuqisë.

5) Përdorni të njëjtën markë vaj motori

Gjatë gjithë funksionimit të makinës, çdo shofer që ëndërron ta mbajë makinën sa më gjatë që të jetë e mundur, jo vetëm që duhet, por edhe të përpiqet të blejë vaj vetëm të një marke, një prodhuesi.

Motori nuk i pëlqen kur pronari i makinës ndryshon llojin e vajit të përdorur. Mos harroni se duke përdorur të njëjtin lloj vaji, por duke ndryshuar prodhuesin e lubrifikantit, ju gjithsesi do të zvogëloni jetëgjatësinë e mundshme të motorit tuaj.

6) Një herë në javë, duhet të inspektoni nën kapuç dhe të kontrolloni nivelin e të gjitha lëngjeve

Irv Gordon këshillon të gjithë pronarët e makinave që të inspektojnë ndarjen e motorit të paktën një herë në javë. Edhe nëse pronari i makinës nuk e kupton strukturën e makinës, ai gjithmonë mund të vërejë me kohë një rrjedhje vaji nga motori, dëmtim të zorrëve, kapëse të lirshme të lidhjeve të ndryshme dhe gjithashtu mund t'i shtojë ato nëse është e nevojshme.

7) Lani makinën tuaj rregullisht

Këshillohet ta bëni këtë vetë ose nën kontrollin tuaj personal. Nëse e lani makinën tuaj në një lavazh, atëherë ejani atje me leckat dhe detergjentët tuaj të rinj. Fakti është se shumica e lavamanëve përdorin detergjentë jo shumë të cilësisë së lartë dhe jo lecka të reja. Në lavazh, sigurohuni që punëtorët të mos e fshijnë trupin e makinës me një leckë, e cila mund të përmbajë rërë të imët.

Larja e rregullt e makinave do t'ju lejojë të identifikoni të gjitha gërvishtjet dhe gërvishtjet në kohë. Pasi të keni gjetur gërvishtje dhe madje edhe gërvishtje të vogla, ato duhet të riparohen sa më shpejt që të jetë e mundur.

8) Aplikoni dyll në trupin e makinës (të paktën dy herë në vit)

Dylli mbron bojën e makinës përmes një përbërjeje organike. Kjo rrit nivelin e mbrojtjes së trupit kundër oksidimit natyror. Nëse është e mundur, aplikoni një shtresë dylli në trup një herë në muaj. Nëse kjo është shumë e shtrenjtë për ju, atëherë duhet të depiloni makinën të paktën 1-2 herë në vit.

9) Ndërtoni një marrëdhënie besimi me mekanikun tuaj auto

Mos harroni se duhet të bëheni "mjek familjar" për makinën tuaj. Për ta bërë këtë, duhet të ketë një marrëdhënie besimi mes jush. Mos harroni se sa më mirë ta trajtoni një mekanik, aq më i respektueshëm do të jetë ai për makinën tuaj.

Ju duhet të bëheni një partner fitimprurës afatgjatë për riparuesin e makinave. Në fund të fundit, shumë varet nga mënyra se si ai e trajton makinën tuaj.

10) Mos e lini makinën të ngecë nëse përmban më shumë se 5 litra karburant

Nëse nuk vozitni shumë, atëherë përpiquni të mos ruani një sasi të madhe karburanti në rezervuarin e karburantit për një kohë të gjatë. Fakti është se për shkak të veçorive të përbërjes kimike të benzinës, cilësia e saj përkeqësohet, gjë që mund të dëmtojë motorin dhe sistemin e karburantit. Prandaj, nëse e përdorni makinën pak dhe vozitni shumë pak për një vit të tërë, atëherë mos mbushni kurrë një rezervuar të plotë me karburant. Përpiquni të mbushni karburant aq sa ju nevojitet për udhëtime personale brenda një periudhe të shkurtër kohore. Nëse e lini makinën tuaj në parking për një kohë të gjatë, përpiquni të lini sasinë minimale të benzinës.

11) Mos injoroni asnjë zhurmë në makinë, nën makinë ose nën kapuç

Kur përdorni një makinë, dëgjoni vazhdimisht atë. ... Mundohuni të zbuloni vetë shkakun e këtij apo atij tingulli. Nëse nuk mundeni, sigurohuni që të kontaktoni një punishte makinash për të diagnostikuar një mosfunksionim të mundshëm. Ju lutemi vini re se nëse dëgjoni ndonjë zhurmë të çuditshme dhe të jashtme, atëherë në asnjë rast mos e vononi kërkimin për shkakun e zërit. Mos harroni se sa më shumë të vononi me këtë, aq më shumë dëmtime të mundshme nga një mosfunksionim i mundshëm.

Trupi është ndoshta pjesa e jashtme më e cenueshme e makinës, e cila kërcënohet nga të gjitha llojet e njollave dhe njollave.

Veshja e bojës vetëm në shikim të parë është një mbrojtje monolit për hekurin. Në fakt, ka pore të vogla dhe mikroçarje në të, dhe njollat ​​e zakonshme, si lëngjet e pemëve, rrëshira e sythave të plepit, gjurmët e insekteve, janë komponime kimike mjaft agresive që, duke depërtuar në bojë, ndryshojnë ngjyrën e saj.

Rregulli numër 1: hiqni njollat ​​sa më shpejt që të jetë e mundur dhe mos vozitni me to përpara se të vizitoni një lavazh.

Nëse disa lloje të lëndëve organike, si jashtëqitja e shpendëve ose një mizë e thyer, ndërsa janë të freskëta, hiqen edhe me ujë të thjeshtë, atëherë situata me njollat ​​rrëshinore është më e ndërlikuar dhe do t'ju duhet një përgatitje e veçantë.

Autonews aktuale

Rregulli # 2: Mbani gjithmonë një pastrues kimik me vete

Një pyetje logjike: cila? Pothuajse të gjitha produktet e pastrimit përbëhen nga dy përbërës kryesorë - një tretës dhe surfaktantë. Alkooli izopropil (ose alkoole të tjera) përdoret shpesh si i pari, dhe grupi i detergjenteve varet nga karakteristikat e njollës. Ndonjëherë për ndotjen e vjetër kokëfortë, kërkohet një përzgjedhje e veçantë e komponentëve. Prandaj, pastruesit, nga ana tjetër, janë të dy llojeve - universale dhe të specializuara (nga gjurmët e sythave, insekteve, katranit, etj.).

Ne do ta quanim pastruesin më të gjithanshëm të trupit ... solucion detergjent qelqi. Jo ai në rezervuarin e rondele, por i prodhuar në shishe të veçanta. Përzgjedhja e kimikateve në të nuk ndryshon shumë nga përgatitjet universale për trupin, sepse të njëjtat miza, zogj dhe veshka krijojnë probleme... E kundërta është gjithashtu e vërtetë - shumë produkte universale të trupit bëjnë një punë të shkëlqyer për të hequr shenjat në xhami. . Por ka ende një ndryshim: zgjidhjet me cilësi të lartë për trupin janë më delikate për t'u lyer, ato depërtojnë më mirë në poret.

Produktet e specializuara janë të destinuara për njolla veçanërisht kokëforta, veçanërisht ato të vjetra. Nëse oborri juaj është i mbjellë me plepa, atëherë ia vlen të blini një përgatitje të veçantë, dhe nëse nën këto pemë dikush ushqen vazhdimisht pëllumba, atëherë një tjetër ...

Rregulli 3: zgjedhja e pastruesve varet nga kushtet specifike në parking dhe përgjatë rrugëve të zakonshme

Dhe nëse nuk keni arritur të pastroni njollën në kohë? Asnjëherë nuk e dini, udhëtim pune, pushime, fundjavë ... Pastaj komponimet lustruese do të vijnë në shpëtim. Ato janë të dy llojeve: kimike dhe gërryese, ndonjëherë këto qasje kombinohen në një përgatitje. Kimikatet luftojnë papastërtitë, duke i tretur ato, gjatë rrugës, ato derdhen në mikroçarje, duke niveluar sipërfaqen dhe duke maskuar defektet. Lustrimet gërryese heqin rrënjësisht njollën duke hequr një shtresë të hollë boje ose llak. Nuk ka nevojë të trembeni dhe të vizatoni analogji me letër zmerile, edhe në një paste me një shkallë të lartë efikasiteti, grimcat gërryese janë aq të vogla sa nuk mund t'i ndjeni ato me gishta, dhe në një lustrim "të hollë", trashësia e shtresa e hequr matet fjalë për fjalë në mikronë. Në të njëjtën kohë, mikro-gërvishtjet që reflektojnë dritën hiqen dhe sipërfaqja është si e re - e lëmuar dhe me shkëlqim. Do të dukej mirë, por mbani në mend se nëse i gjithë trupi ka kohë të zbehet herë pas here, atëherë seksioni i përditësuar mund të dallohet dukshëm. Është më mirë të përdorni lustrime speciale për një lloj specifik të bojës, për shembull, bojëra metalike.

Rregulli 4: kur punoni me komponime gërryese, zbatohet parimi "nga i imët në i trashë"

Shkoni në një formulim më agresiv vetëm nëse ilaçi "më delikat" nuk ju ndihmon.

Autonews aktuale

Rregulli 5: cilësia e përpunimit varet jo vetëm nga kimikatet automatike, por edhe nga peceta letre dhe pëlhure

Nëse tashmë jeni mësuar të mbani një pastrues me vete, atëherë, shpresojmë, të keni mjetet e duhura për përpunim - nuk do të përdorni shaminë tuaj të preferuar. Një opsion i mirë është të ruani një rrotull peshqiri letre në makinë. Për lustrim, preferohet të përdorni një pëlhurë të veçantë që ka një sy gjumë të vogël dhe rrëshqet lehtësisht mbi sipërfaqe.

Udhëzimet

Së pari, përpara se të filloni seriozisht "kalin" tuaj të ri, duhet të vendosni një diferencë qëndrueshmërie në pjesët e trupit. Dihet se çdo shtresë fabrike e trupit nuk jep një garanci 100% se njollat ​​e ndryshkut nuk do të shfaqen me kalimin e kohës. Është e natyrshme. Në fund të fundit, kushtet e funksionimit nuk mund të quhen serë - është e nxehtë në verë. Ato korrespondojnë me reshjet -, borën, etj. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të mbrohen pjesët më të cenueshme të makinës nga ndikimet mjedisore - pjesa e poshtme, parafango, goma, pjesët e zbukurimit të kromit. Proceset e oksidimit të metalit janë sa më të shpejta, aq më pak i mbyllur dhe i mbrojtur është ai. Është e rëndësishme, për të parandaluar plakjen e mbulesës së fabrikës së pjesës së poshtme dhe parafangove, për të bërë mbrojtje shtesë. Për ta bërë këtë, mbuloni pjesët e trupit me një shtresë tjetër mbrojtëse.

Në Rusi, veshja "Movil" është përdorur për një kohë të gjatë dhe meriton çdo respekt. Për të përmirësuar vetitë e tij mbrojtëse në vendet që janë veçanërisht të ekspozuara ndaj stresit mekanik (goditje nga gurët nga poshtë rrotave, rëra, papastërtia), instaloni mburoja mbrojtëse prej plastike. Ata do të shpëtojnë parafango dhe pjesën e poshtme nga dëmtimet mekanike.

Përveç Movil, ka shumë veshje mbrojtëse dhe mastikë të importuar. Kur i zgjidhni ato, merrni parasysh mundësinë e punës në kushtet tona klimatike. Kushtojini vëmendje të veçantë vetive të mëposhtme:

Aftësia për të mos humbur vetitë mbrojtëse në kushtet e nxehta të verës (të mos zbuten nga nxehtësia);

Aftësia për të mos plasaritur ose thyer në temperatura të ulëta në dimër;

Zotërojnë rezistencë të lartë ndaj konsumit ndaj stresit mekanik (zhavorr, gurë, rërë, etj.).

Kushtet sezonale të drejtimit ndikojnë në pamjen e automjetit. Gjatë sezonit kalimtar (vjeshtë - dimër, dimër - pranverë), këshillohet që të kufizohet koha e funksionimit të automjetit nëse është e mundur. Lagështia, duke u futur në mikroçarjet e veshjes së trupit dhe në fund të makinës gjatë ditës, ngrin gjatë natës dhe në këtë mënyrë shkakton rritjen e tyre.

Merrni parasysh veçoritë e përdorimit të makinës në verë dhe dimër.

Në verë, nëse është e mundur, mbroni trupin e makinës nga rrezet e diellit direkte. Për parkim afatgjatë, këshillohet të përdorni një zonë të mbuluar me një tendë, ose të vendosni një mbulesë prej pëlhure të trashë në makinë. Nëse kjo nuk është e mundur, vendoseni nën hijen e pemëve ose shtëpive.

Dimri është periudha më e vështirë e funksionimit të makinës dhe për këtë arsye qëndrimi ndaj përdorimit të saj gjatë kësaj periudhe duhet të jetë i kursyer. Këshillohet që ta vendosni makinën në garazh gjatë natës. Edhe nëse nuk ngrohet (i ftohtë), temperatura e ajrit brenda është 5-7 gradë më e lartë se jashtë. Nëse dyshemeja e garazhit është prej betoni, këshillohet të vendosni dysheme druri nën rrota për dimër. Shpëlajeni më shpesh pjesën e poshtme dhe rrotat nga reagentët për pastrimin e sipërfaqes së rrugës nga akulli me tharje të detyrueshme.

Burimet:

• si ta mbani makinën

Dimri nuk është padyshim periudha më e lehtë për një makinë. Shumica e entuziastëve të makinave e dinë se drejtimi i një makine në dimër është i padëshirueshëm. Nëse nuk do të vozitni një makinë në dimër, mos nxitoni të relaksoheni, sepse për ta përgatitur atë për dimërim, duhet të punoni pak.

Udhëzimet

Para së gjithash, ju duhet një vend parkimi. Mundohuni të gjeni një vend të nivelit ku nuk do të shfaqen pellgje. Nëse planifikoni të vendosni një parking me pagesë, atëherë sigurohuni që ai të jetë qartë i dukshëm për rojet. Nëse do të qëndrojë në garazh, është e nevojshme të sigurohet ventilim i mirë i dhomës.

Më pas, lani dhe thani mirë trupin dhe. Sigurohuni që të gjitha papastërtitë të hiqen plotësisht. Pas kësaj, trajtojeni trupin me një agjent kundër korrozionit, veçanërisht në zonat ku ndryshku tashmë është i dukshëm. Mos harroni për pikat më të cenueshme - pragjet, sipërfaqet e dyerve të brendshme, trarët e brendshëm dhe pjesët anësore.

Lubrifikoni të gjitha pjesët që funksionojnë në ndonjë mekanizëm (menteshat e bagazhit, kapuçin, dyert, etj.)

Mbushni rezervuarin plot me gaz për të ndihmuar në mbrojtjen e brendshme të rezervuarit nga kondensimi dhe korrozioni.

Vendoseni automjetin në stenda. Kjo do të ndihmojë në lehtësimin e sustave, gomave dhe sustave të pezullimit. Nxirrni pak nga ajri nga gomat për të lehtësuar presionin në to.

Nëse makina nuk ka kondicioner, rekomandohet të hiqni baterinë dhe ta ruani në ballkon, duke kontrolluar periodikisht karikimin e saj dhe, nëse ndodh diçka, duke e rimbushur. Nëse ka një kondicioner, atëherë bateria nuk ka nevojë të hiqet. Kërkohet vetëm kontrolli periodik i funksionimit të kondicionerit.

shënim

Motori duhet të ndizet periodikisht dhe të lëvizë të paktën rreth oborrit, pasi parkimi afatgjatë është i dëmshëm për sistemin e frenimit dhe pezullimin.

Mos përdorni mbulesa pëlhure për të mbrojtur makinën nga reshjet - lagështia mbetet nën to për një kohë të gjatë, gjë që përshpejton korrozionin.

Mbulesa nuk duhet të bjerë në kontakt me sipërfaqen e trupit - kjo mund të prishë ngjyrën.

Këshilla të dobishme

Kur ruani një makinë në një garazh, këshillohet të lini kapakun e bagazhit dhe dyert hapur për t'i dhënë liri vulave të gomës dhe për të parandaluar shtypjen e tyre.

Nëse planifikoni të vozitni në dimër, mos e vendosni frenën e dorës në makinë, pasi jaskat e frenave mund të ngrijnë dhe do të hiqen vetëm në pranverë.

Bateria në dimër kërkon një qasje të veçantë. Kujdesi për baterinë në dimër varet nga kushtet e ruajtjes dhe intensiteti i përdorimit të automjetit.

Shkëputni terminalin me shenjën minus në bateri nëse makina dorëzohet në garazh gjatë gjithë dimrit. Për periudha të ftohjes ekstreme, hiqni baterinë dhe vendoseni në një dhomë ku temperatura është më e lartë se ajo e jashtme. Mos e zbrazni elektrolitin, përndryshe bateria do të dëmtohet.

Para se të ruani baterinë, kontrolloni nivelin e elektrolitit në qeliza. Shtoni ujë të distiluar në qeliza nëse është e nevojshme, më pas karikoni plotësisht baterinë. Pajtueshmëria me të gjitha kushtet e ruajtjes së baterisë në periudhën e dimrit garanton funksionimin normal të saj në të ardhmen.

Nëse në dimër makina përdoret në mënyrë aktive, vëzhgoni kushtin kryesor - mirëmbajtjen e vazhdueshme të baterisë në gjendje pune. Mundohuni të kontrolloni rregullisht nivelin dhe densitetin e elektrolitit. Nëse dendësia është ulur ndjeshëm, ngarkoni baterinë. Natyrisht, sa më shumë të jetë numri i udhëtimeve me makinë dhe sa më keq të jenë kushtet e motit, aq më shpesh do të duhet të karikohet bateria.

Ju nuk mund të shtoni acid të koncentruar në bateri, siç bëjnë disa pronarë makinash për të rritur densitetin e elektrolitit. Kjo do të dëmtojë baterinë. Shmangni ndotjen e baterisë: mos lejoni që uji dhe papastërtitë të futen në kasën e saj.

Monitoroni gjendjen e terminaleve, pastroni ato herë pas here nga papastërtia, ndryshku dhe shkalla. Letër zmerile e imët do të ndihmojë me këtë. Pas pastrimit të terminaleve, këshillohet të lubrifikoni me litol. Kontrolloni periodikisht besueshmërinë e lidhjeve elektrike me baterinë, trupin e makinës dhe konsumatorët. Kontrolloni tensionin e rripave të alternatorit.

Izoloni ndarjen e motorit dhe baterinë me material termoizolues. Ndizni ngrohjen e dhomës së pasagjerëve dhe të konsumatorëve të tjerë (fenerët, dimensionet, etj.) disa kohë pasi motori i makinës të jetë ngrohur. Të gjitha këto masa do të përmirësojnë efikasitetin e baterisë në dimër.

Video të ngjashme

Burimet:

• Si të ruani dhe përdorni siç duhet baterinë në dimër

Një bateri makine (akumulatori) ka efikasitet 100% në + 15 ° С - + 25 ° С, por në -20 ° С performanca e saj bie me rreth 40%.
Një kusht i rëndësishëm për funksionimin e pandërprerë të baterisë është shërbimi i plotë i pajisjeve elektrike të automjetit në të cilin operohet. Me tension të pamjaftueshëm nga gjeneratori, sasia e energjisë elektrike e lëshuar gjatë shkarkimit nuk do të kompensohet dhe bateria do të dështojë shumë më shpejt.

Monitorimi i rregullt i gjendjes së baterive dhe mirëmbajtja e tyre kompetente sigurisht që do të ndihmojë në shmangien e problemeve me ndezjen e motorit, veçanërisht gjatë periudhës së ftohtë të dimrit, por shumë varet edhe nga pajisjet me të cilat kryhet një punë e tillë.
Një bateri makine (akumulatori) ka efikasitet 100% në + 15 ° С - + 25 ° С, por në -20 ° С karakteristikat e saj bien me rreth 40%, që do të thotë se një bateri e nën ngarkuar, e cila ndihej e qetë në verë, në dimri mund ta zhgënjejë pronarin. Ju mund të zvogëloni ndjeshëm rrezikun e dështimeve të tilla duke monitoruar rregullisht gjendjen e baterisë, duke e servisuar atë dhe herë pas here duke e karikuar në mënyrë të palëvizshme. Le të përpiqemi t'i argumentojmë këto pika të rëndësishme duke iu drejtuar teorisë.
Për të filluar, le të përmendim llojet e baterive më të zakonshme tani. Ato mund të ndahen përafërsisht në mirëmbajtje të ulët dhe jo mirëmbajtje.
Lloji i baterisë, i quajtur me mirëmbajtje të ulët, ka vrima mbushëse, por ato zakonisht ndodhen nën një mbulesë të përbashkët. Zhvillimet moderne kanë bërë të mundur zëvendësimin e antimonit me kalcium, aliazh argjendi ose metale të rralla të tokës. Përdorimi i materialeve të reja bëri të mundur uljen e emetimit të gazit me 10 herë, si dhe arritjen e konsumit të ulët të ujit, rezistencës së lartë ndaj korrozionit dhe vetëshkarkimit të ulët. Për më tepër, dizajni i ri i ndarësve bëri të mundur krijimin e një rezerve të madhe rezervë të elektrolitit mbi pllaka. Megjithatë, një pengesë e rëndësishme mbetet ende mundësia e zierjes kur mbingarkohet. Për të zvogëluar këtë fenomen, disa prodhues të huaj prodhojnë bateri të një dizajni të kombinuar (quhet edhe hibrid): pllakat negative janë bërë nga aliazh plumbi kalciumi, ato pozitive janë bërë nga antimoni i ulët.
Sot, shumica dërrmuese e baterive të prodhuara nga fabrikat janë me mirëmbajtje të ulët. Gjatë dekadave të fundit, teknologjia e baterive është zhvilluar me shpejtësi. Si rezultat, disa lloje të baterive të makinave pa mirëmbajtje u shfaqën në treg. Konsumi i tyre i ujit është aq i ulët sa projektuesit përjashtojnë plotësisht aksesin në elektrolit. Supozohet se, falë një sërë zgjidhjesh speciale, periudha e zierjes së vëllimit të elektrolitit, e cila është kritike për funksionimin, tejkalon jetëgjatësinë e shërbimit të baterisë përpara dështimit të saj natyror.
Bateria fillestare duhet të lidhet me karikuesin vetëm kur të jetë shkarkuar në të vërtetë. Një diagnozë e tillë mund të bëhet nëse densiteti i elektrolitit ka rënë në 1,23 g / cm3 ose tensioni në terminale, i matur 5-6 orë pas fikjes së konsumatorëve, është më pak se 12,3 V. Ky rregull vlen për të gjitha llojet e plumbit modern. - bateri acid.
Një kusht i rëndësishëm për funksionimin e pandërprerë të baterisë është shërbimi i plotë i pajisjeve elektrike të automjetit në të cilin operohet. Me tension të pamjaftueshëm nga gjeneratori, sasia e energjisë elektrike e lëshuar gjatë shkarkimit nuk do të kompensohet dhe bateria do të dështojë shumë më shpejt. Funksionimi i baterisë varet gjithashtu nga kilometrazhi i makinës (në veçanti, nga numri i nisjeve dhe cikleve të shkarkimit-karikimit). Sa më shumë kilometrazh, aq më e shkurtër është jeta e shërbimit. Nëse një makinë kalon më shumë se 90 mijë km në vit, atëherë mirëmbajtja vjetore e baterisë e rekomanduar për parandalim nuk ka gjasa të jetë efektive për shkak të konsumit të saj natyral.
Praktika tregon se mirëmbajtja periodike e baterisë ka një efekt të dobishëm në karakteristikat e saj dhe përjashton dështimet e papritura.

Burimet:

• Bateri në dimër.