Tipuri de motoare auto. Tipuri de motoare autoturisme

19.04.2016

Mașinile moderne diferă nu numai prin conținut funcțional, ci și prin conținut tehnic. Producătorii concurează între ei pentru calitatea și fiabilitatea modelelor, încercând să ofere clienților un produs de încredere, gestionabil și accesibil. De la începuturile industriei auto schimbari majore a învățat una dintre componentele principale - motorul mașinii. Ce tipuri de motoare există astăzi? Care sunt caracteristicile tipurile existente motoare autoturisme de pasageri telefoane mobile?

Clasificări

Primul lucru cu care să începeți este clasificare generala motoarele autoturismelor, care dă ideea generala despre designul și caracteristicile acestor unități.

Toate motoarele după tipul de formare a amestecului pot fi împărțite în două grupuri principale:

În centrul clasificării motoarelor cu piston combustie interna constă tipul de combustibil care este utilizat pentru a opera unitatea de putere:

• Gaz.În cazul utilizării combustibil gazos se poate folosi gaz de generator, lichefiat sau natural.

• Combustibil lichid.Un astfel de combustibil este un produs al produselor petroliere rafinate, având ca rezultat formarea de motorină, kerosen sau benzină.

• Tip de combustibil mixt.Motoarele gaz-lichid sunt capabile să funcționeze pe un amestec tipuri diferite combustibil - lichid și gazos. În acest caz, baza este gazul, iar forma lichidă a combustibilului este folosită doar ca amestec incendiar. Există, de asemenea, motoare multicombustibil care pot funcționa mult timp folosind diferite tipuri de combustibil, de la țiței până la benzină cu un număr octanic ridicat.

Dacă clasificăm motoarele cu ardere internă, atunci acestea diferă în mai multe moduri:

• După caracteristicile aprinderii pregătite amestec combustibil - cu aprindere prin compresie sau cu aprindere prin scânteie (aprindere forțată).

• După tipul de implementare a ciclului de lucru- cu 2 si 4 timpi, cu sau fara supraalimentare.

În plus, ICE-urile sunt clasificate după mai multe tipuri:

• După caracteristicile sistemului de răcire(poate fi aer sau lichid).

• După tipul de formare a amestecului- cu formare interioara si externa a unui amestec combustibil. Primul tip include motoarele pe benzină cu injecție de amestec în cilindru și unități diesel, iar la al doilea - motoare cu gaz și tipuri de carburator.

• După poziţia cilindrului- opuse, cu aranjament in forma de V (2 randuri), cu pozitie verticala si orizontala.

Motor pe benzină și diesel

Cele mai răspândite în industria auto sunt două tipuri de motoare (după tipul de combustibil utilizat) - benzină și motorină. Ar trebui să li se acorde cea mai mare atenție:

1. Unitate de alimentare pe benzină.Într-un motor care funcționează pe benzină, amestecul este aprins folosind o scânteie convențională. Motoarele pe benzină pot fi clasificate în funcție de tipul de alimentare:

• Motor carburator. Particularitatea acestor unități este că amestecul de aer și combustibil are loc în carburator, iar apoi procesul continuă în conducta de admisie. Principalele dezavantaje ale acestui tip sunt - nivel scăzut prietenos cu mediul, „lacomie” excesivă, un nivel mai scăzut de fiabilitate (în comparație cu alte tipuri de motoare). Din aceste motive, aceste tipuri de unități de putere și-au pierdut popularitatea și nu sunt aproape niciodată produse;

• Motor de injectie. Aici, elementul principal este injectorul, care furnizează amestecul de combustibil prin conducta principală (tip injecție directă). Combustibilul poate fi alimentat de unul sau mai multe injectoare instalate în amonte de supape. În acest din urmă caz, vorbim de injecția de distribuție controlată de ECU;

• Unitate de alimentare cu injecție directă... Particularitatea unei astfel de unități este că alimentarea amestecului combustibil se realizează direct în camera de ardere. Datorită acestui design, a fost posibil să se rezolve două probleme simultan - eliminarea substanțelor nocive din evacuare și reducerea consumului de combustibil.

2. Unitate de alimentare diesel. caracteristica principală, care emite „motorină” - capacitatea de a aprinde un amestec combustibil nu datorită bujiei formate, ci datorită compresiei puternice. Dacă luăm în considerare principiul de funcționare al unui motor diesel, atunci pot fi distinse patru cicluri, în fiecare dintre care au loc anumite acțiuni:

• Comprimare. În acest caz, pistonul urcă și comprimă aerul din interior. În momentul de vârf, motorina este evacuată în camera de ardere;

• Cursa de lucru. Prezența unei presiuni enorme și a aerului contribuie la aprinderea amestecului. Acum creat spate presiune gaze, care împinge pistonul și îl obligă să coboare în punctul cel mai de jos;

• Eliberare. Pistonul începe să se miște în sus. Concomitent cu aceasta, supape de evacuare, asigurând o ieșire din camera de ardere a produselor în exces de combustibil ars.

Toate motoarele diesel pot fi clasificate în funcție de tipul camerei de ardere. Acestea din urmă pot fi distribuite sau nealocate. În primul caz, amestecul combustibil este alimentat mai întâi în camera suplimentară și abia apoi în camera principală. Acest tip de design permite o economie mai mare de combustibil. În ceea ce privește motoarele cu o cameră nedistribuită, caracteristica lor este în locația camerei și alimentarea cu motorină în spațiul de deasupra pistonului. Plus - eficiență. minus - nivel inalt zgomot.

Motor pe benzină și diesel: caracteristici

• Motorina este mai ieftină decât benzina;

• Consumul de motorină este mai mic, ceea ce duce la economii suplimentare. Dacă iei modele moderne auto, apoi consum motoare diesel poate fi cu 50-60% mai mic, ceea ce economisește bani în portofel;

• Resursa unității de putere, care funcționează cu un motor diesel, este mai mare decât cea a omologul său.

De asemenea, trebuie remarcate o serie de dezavantaje - costul ridicat al unui motor diesel și complexitatea întreținerii.

2. Momentul de rotație. Dacă luăm în considerare cuplul ca caracteristica cheie, atunci motorina este lider aici. Această caracteristică este bună nu numai pentru mașini, ci și pentru camioane... Este cuplul mare care contribuie la pornirea rapidă a vehiculului și la manevrarea cu succes la sarcini mari și viteze reduse.

3. Funcționare. Nu mai puțin punct important- ușurința de utilizare a unei mașini cu un anumit motor. Merită subliniat aici dezavantajul principal motor diesel - necesitatea de a trece la tip de iarnă amestec de combustibil... Dacă tranziția nu se face în timp util, atunci în loc de lichidul din rezervor, puteți vedea amestecul întărit. Ca urmare, va fi necesar nu numai încălzirea mașinii, ci și repararea multor elemente ale sistemului de combustibil.

5. Zgomot. Dacă analizăm nivelul de zgomot, atunci există o unitate de alimentare pe benzină în față. Mulți entuziaști ai mașinilor nu le plac bătăile enervante ale dieselului. Pe de alta parte, zgomot crescut va avea loc numai dacă setarea este incorectă. În plus, producătorii fac tot posibilul pentru a menține nivelurile de zgomot ale motoarelor pe benzină și diesel aproape la fel.

6. Componenta de mediu. Un punct la fel de important este compatibilitatea motorului cu mediul (mai ales astăzi). Motoare moderne eliberat în mediu inconjurator volum mai mic de monoxid de carbon, care este principalul poluant al aerului. Din păcate, pe drumuri sunt încă multe mașini care au un nivel ridicat de elemente nocive în emisie și poluează mediul. În ceea ce privește sustenabilitatea, liderul este motor pe benzina, pentru că aici designerii au reușit să creeze multe tipuri de noduri care îmbunătățesc compoziția gaze de esapamentși reducerea nivelului lor de daune.

7. Pericol de incendiu. Din punctul de vedere al probabilității de aprindere, motorina este considerată mai sigură, deoarece combustibilul său se aprinde numai atunci când este amestecat cu oxigen și sub presiune ridicată. În ceea ce privește benzina, aceasta este volatilă, iar vaporii ei pot fi aprinși de cea mai mică scânteie.

Scheme de bază

Când luăm în considerare tipurile de motoare pentru autoturisme, subiectul nu poate fi omis caracteristici de proiectare unitate. Aici, de mai bine de o sută de ani, oamenii de știință au reușit să creeze multe opțiuni pentru motoare, care diferă nu numai prin număr, ci și prin aranjarea cilindrilor. Dintre principalele scheme ale motoarelor autoturismelor, merită evidențiate:

• Motor în linie.Acest tip de unitate de putere a fost primul care a apărut. Numărul de cilindri dintr-un astfel de motor poate varia și variază de la doi la opt. Pentru autoturisme de pasageri Motoarele cu 4 cilindri sunt mai caracteristice. Unii producători preferă să instaleze „șase” din cauza echilibrării mai bune. În ceea ce privește motoarele cu 8 cilindri, acestea nu mai sunt solicitate. Avantajele unui tip de motor în linie sunt ușurința în funcționare și fiabilitatea. Locația unității de alimentare (în ciuda masivității sale) poate fi diferită - de-a lungul sau de-a lungul. De fapt, dimensiunea și greutatea crescută sunt principalele dezavantaje ale acestui motor. În schimb, merită subliniat echilibrul.

• Motor de tip V.Particularitatea unor astfel de motoare este aranjarea cilindrilor sub forma literei V. Un design similar a fost dezvoltat în „Lumea Veche” și acolo a fost folosit în multe modele de mașini. Astăzi, motoarele în formă de V sunt instalate în mare parte pe mașini fabricate în Statele Unite. Principalele avantaje ale unor astfel de motoare sunt compactitatea și o aranjare specială a cilindrilor (în unghi unul față de celălalt). Dezavantajele designului sunt „sagacitatea” excesivă și un nivel scăzut de echilibru. Iar costul ridicat este greu de atribuit avantajelor.

• Motoare boxer.Odată, designerii au dezvoltat un tip de motor orizontal care a permis scăderea centrului de greutate și îmbunătățirea distribuției greutății. vehicul... Numărul de cilindri este de patru. În ciuda numeroaselor avantaje, motoarele boxer sunt rare. Principalul dezavantaj este dimensiuni mariși complexitatea designului. Pasionații de mașini se plâng adesea de costul ridicat al lucrărilor de reparații.

Există o alternativă?

Pe lângă motoarele descrise mai sus (benzină și motorină), merită evidențiate încă două tipuri:

• Motor cu piston rotativ.Principala diferență este că pistonul nu mișcări de translație(cum se întâmplă de obicei), dar se rotește pe o anumită traiectorie. Datorită acestei caracteristici, motor cu piston rotativ ia amploare mai repede. Este imposibil să nu evidențiați o serie de dezavantaje - o resursă mică, preț mare, parametrii ecologici slabi.

• „Hibrizi”.Centralele hibride, care includ un motor electric, o unitate de alimentare cu piston, un generator și o baterie, sunt la mare căutare. În funcție de caracteristicile de funcționare, modul de funcționare al „hibridului” poate fi diferit. Deci, cu accelerația activă, electricul și motor cu piston lucra in perechi. În timpul frânării, bateria se reîncarcă, iar în modul oraș funcționează doar un motor electric.

Rezultate

Astăzi, mulți tipuri diferite motoare pentru autoturisme, fiecare dintre ele având propriile caracteristici, plusuri și minusuri. În același timp, practica aplicării și cerințele actuale promovează doar alegerea cele mai bune opțiuni, care sunt folosite în transportul modern.

Când deschizi capota unei mașini pentru prima dată, primul lucru pe care îl vezi acolo este un monolit, (o bucată de) fier, atârnat cu diverse dispozitive și fire. Apropo, ceea ce se află sub capotă are un nume - acesta este cel mai important dintre sistemele mașinii. Motorul este în esență inima mașinii și asta spune totul.

Motorul mașinii

Există mai multe tipuri de motoare auto și principala lor diferență este în conversie un anumit fel energie în mecanică, care antrenează roțile mașinii. Adică pentru a obține energie mecanică trebuie să se producă arderea combustibilului sau generarea de energie electrică, în funcție de tipul de motor. Sursa de energie în sine este situată pe mașină și necesită realimentare, de exemplu, un rezervor de combustibil.

Energia mecanică este transferată de la motor către roțile motoare prin intermediul unei transmisii. iar motorul mașinii are un nume - Power Point.

În secolul al XX-lea, au apărut multe motoare noi:

• aici și nuclear;
• și plasmă;
• și reactiv.

Dar nu au găsit aplicație pe mașini. Chiar acum în mașini moderne sunt folosite motoare îmbunătățite ale secolului al XX-lea sau motoare rotative și hibride create pe baza acestora.

Acum mai multe despre principalele tipuri de motoare auto

1. Cel mai comun este motorul cu ardere internă, care are denumirea prescurtată de motor cu ardere internă. Acest motor transformă energia combustibilului de ardere în munca mecanica... Cele mai cunoscute tipuri de motoare cu ardere internă sunt motorul cu piston, motorul cu piston rotativ și motorul cu turbină cu gaz.

Până acum, motoarele cu combustie internă cu piston sunt utilizate pe scară largă pe mașini, care ard combustibili precum motorina, benzina și gazul natural.

Motor de tracțiune vehicul electric

Pentru a funcționa, un astfel de motor are nevoie de energie electrică, care este în baterii reîncărcabile, care la rândul lor au o capacitate mică și deci o rezervă de putere redusă. Și această împrejurare este considerată un minus al vehiculelor electrice, ceea ce limitează aplicarea lor cea mai largă. Dar în legătură cu deteriorarea mediului, dezvoltări în această direcție se realizează intens. Și în curând, este foarte posibil ca prizele pentru reîncărcare mașini electrice va fi lângă benzinării.

3. Ei bine, cum să nu atingeți motor combinat Este o centrală hibridă care combină un motor cu ardere internă și un motor electric și sunt conectate prin intermediul acestora.

Sistem de propulsie hibrid

Odată cu apariția unui astfel de motor, emisiile sunt reduse Substanțe dăunătoare de mai multe ori în atmosferă. Și ceea ce este deosebit de important, nu este nevoie să încărcați bateriile, acum bateriile sunt alimentate chiar de centrala electrică. De asemenea, o astfel de mașină nu are nevoie de cutie de viteze. La urma urmei, schimbarea forței de tracțiune pe roți are loc automat, acest lucru se datorează proprietăți utile motor electric.

Video - tehnologia de lucru și dispozitivul motorului mașinii:

Un pic despre viitor. Sună jurnaliştii cu mașina XXI v. o mașină cu motor, în care benzina nu este un combustibil, ci doar o materie primă pentru sinteza hidrogenului. Aici se dovedește că se formează un amestec de aer și hidrogen și intră în cilindrii motorului cu ardere internă, iar motorul este conectat la un generator electric.

De asemenea, de remarcat este faptul că acest motor poate funcționa pe benzină și gaz natural.

Salutare tuturor =) Numele meu este Sergey, sunt creatorul acestui site și am început propriul meu canal pe Youtube. Încerc să filmez videoclipuri grozave din aer. Abonați-vă la canalul meu, vizionați videoclipuri. As fi foarte recunoscator chiar si pentru un like.

Motorul este inima mașinii; este forța motrice din spatele mașinii. Acesta servește la transformarea energiei combustibilului în energie mecanică, care este utilizată pentru a efectua lucrări utile.

Clasificarea motoarelor după tip

Principiul de funcționare al unității de putere se bazează pe conversia energiei termice în energie mecanică. Procesele repetitive din motor reprezintă ciclul de lucru al motorului. În funcție de câte timpi face pistonul, motoarele sunt împărțite în patru timpi și în doi timpi. Motoarele cu ardere internă utilizate la mașini funcționează pe un ciclu în 4 timpi. Aceasta include admisia combustibilului, cursa (înainte și înapoi) și evacuare.

V motor în doi timpi intr-un ciclu sunt doar 2 curse de piston: cursa de lucru si compresie. Umplerea cilindrilor și curățarea are loc în timpul acestor 2 timpi. Motoarele de acest tip au dezavantaje semnificative precum emisiile mari de evacuare. Principalul dezavantaj este mare, din cauza ce motoare în doi timpi nu este folosit la mașinile moderne.

Motor cu injecție funcționează puțin diferit: combustibilul este alimentat în aer printr-o metodă de injecție mică. Se pulverizează sub presiune prin duză lichid inflamabil, ceea ce reduce semnificativ consumul de combustibil, deoarece cantitatea este dozată dispozitive speciale... Din acest motiv motoare cu injecție mai economic, iar proporția optimă a amestecului combustibil vă permite să creșteți puritatea eșapamentului și să creșteți eficiența unității de alimentare.

Motoare cu injecție sunt împărțite în mecanice și electronice. V motor mecanic dozarea combustibilului este setată cu ajutorul pârghiilor, iar unitatea electronică de putere folosește sistem special controlul dozării combustibilului. Când se utilizează astfel de sisteme, combustibilul se arde mai bine și emisiile nocive sunt reduse.

Benzina care trece sistem de alimentare cade în carburator sau galeria de admisie... Intră aer în el, care este amestecat în continuare cu combustibil și se obține un amestec gata preparat. Este alimentat în cilindri și acolo este aprins de scânteia care este dată.

Mașini cu motor de tip carburator pe acest moment sunt considerate învechite. Motoarele sunt utilizate pe scară largă acum tip de injecție... Combustibilul este atomizat prin duze sau prin galeria de admisie.

Merită de o atenție deosebită motoare diesel... Principiul lor de funcționare se bazează pe aprindere. amestec de lucru când este comprimat. Când aerul este aspirat, procesul are loc sub presiune ridicată, provocând aprinderea spontană a amestecului. După aprindere, are loc o cursă de lucru a pistonului, care apoi deplasează gazele de eșapament.

Acest tip de motor are mai multe și mai puține emisii nocive. Eficiența acestei unități de putere este, de asemenea, mult mai mare. Motoarele diesel continuă acum să se îmbunătățească și chiar și înghețul nu mai reprezintă un obstacol în calea pornirii motorului.

Diferite tipuri de motoare care funcționează combustibil diesel, diferă prin caracteristici care depind de sezon. Aceste unități de putere nu au sistem de aprindere, deoarece combustibilul se aprinde din cauza presiune ridicata, care dă mișcarea pistonului.

Tipuri de motoare video

Motoarele cu combustie internă cu piston pentru automobile (ICE) au mulți indicatori - putere, cuplu, consum de combustibil, emisie de substanțe nocive etc., care depind în mare măsură de parametrii lor de proiectare.

Un motor este un dispozitiv care transformă energia de ardere a combustibilului în lucru mecanic. Aproape toate motoarele auto funcționează pe un ciclu de patru timpi:

Admisia de aer sau amestecul acestuia cu combustibilul;
comprimarea amestecului de lucru,
cursa de lucru în timpul arderii amestecului de lucru;
eliberarea gazelor de evacuare.

Cele mai răspândite în automobile sunt motoarele cu piston - pe benzină și diesel.

Motoarele pe benzină sunt forțate să aprindă amestecul aer-combustibil cu bujii. Ele diferă prin tipul de sistem de alimentare cu energie:

În unitățile cu carburator, amestecul de benzină cu aer începe în carburator și continuă în galeria de admisie. În prezent, producția unor astfel de motoare este în scădere din cauza eficienței scăzute și a inconsecvenței cu cele moderne standardele de mediu;
la motoarele cu injecție, combustibilul poate fi alimentat printr-un injector (duză) către galeria de admisie comună (centrală, injecție simplă) sau prin mai multe injectoare înainte de supape de admisie a fiecărui cilindru (injecție multipunct). O oarecare creștere este posibilă în ele putere maximași o scădere a consumului de benzină și a toxicității gazelor de eșapament datorită dozării mai precise a combustibilului sistem electronic controlul motorului;
motoare cu injecție directă benzina in camera de ardere, care este alimentata in cilindru in mai multe portiuni, ceea ce optimizeaza procesul de ardere, permite motorului sa functioneze pe amestecuri slabe, reducand astfel consumul de combustibil si emisiile de substante nocive.

Dieselurile sunt motoare în care aprinderea unui amestec de combustibil și aer are loc în urma creșterii temperaturii acestuia în timpul compresiei. În comparație cu motoarele pe benzină, aceste motoare au o eficiență mai bună (cu 15-20%) datorită unui raport de compresie mai mare (de două sau mai multe ori) (vezi mai jos), care îmbunătățește arderea amestecului combustibil-aer. Avantajul motoarelor diesel este lipsa regulator, care creează rezistență la mișcarea aerului la admisie și crește consumul de combustibil. Motoarele diesel dezvoltă cuplul maxim (vezi mai jos) la o viteză mai mică arbore cotit(în viața de zi cu zi - „tracțiune în partea de jos”).

🔎 Dispunerea motoarelor cu piston

O varietate semnificativă de configurații ale motoarelor cu piston este asociată cu plasarea lor într-o mașină și cu necesitatea de a monta un anumit număr de cilindri într-un volum limitat al compartimentului motor.

▪ Motor în linie(Fig. 1, a) - un aranjament în care toți cilindrii sunt în același plan. Se solicita cantitate mică cilindri (2, 3, 4, 5 și 6). În linie motor cu șase cilindri cel mai usor de echilibrat (reduce vibratiile), dar are o lungime considerabila.

▪ Motor în formă de V(Fig. 1, b) - cilindrii săi sunt așezați în două plane, ca și cum ar forma litera latină V. Unghiul dintre aceste planuri se numește unghi de cambra. Cel mai adesea, acest aranjament de cilindri este utilizat pentru motoarele cu șase și opt cilindri și este desemnat V6 și, respectiv, V8. Acest aranjament reduce lungimea motorului, dar îi mărește lățimea.

▪ Motor boxer(Fig. 1, c) are un unghi de cambra de 180 °, datorită căruia are cea mai mică înălțime de unitate dintre toate modelele.

▪ Motorul VR (Fig. 1, d) are un unghi mic de cambra (aproximativ 15 °), ceea ce face posibilă reducerea atât a dimensiunilor longitudinale, cât și transversale ale unității.

▪ Motorul W are două opțiuni de amenajare - trei rânduri de cilindri cu un unghi de cambra mare (Fig. 1, e) sau, parcă, două configurații VR (Fig. 1, f). Oferă o compactitate bună chiar și cu un număr mare de cilindri. În prezent, W8 și W12 sunt produse în serie.

Motorul este o componentă foarte importantă a oricărei mașini. Alegerea motorului trebuie oferită Atentie speciala... Daca nu stii ce tipuri de motoare exista, nu vei putea alege motorul potrivit pentru tine. Și depind multe de el, inclusiv siguranța ta.

Primul pe această listă de motoare va fi motorul cu ardere internă, motorul cu ardere internă funcționează pe benzină. Designul acestui motor este astfel încât puterea este controlată folosind un flux de aer destul de puternic și, de asemenea, folosind supapa de accelerație. Controlul unui astfel de motor se realizează prin intermediul scaunului șoferului, prin apăsarea pedalei.

Motoare cu injecție

Există și un alt tip de motoare și anume motoarele cu injecție. În motoarele cu injecție, există duze speciale, datorită acestor duze, procesul de injecție este efectuat. Motoarele cu injecție sunt destul de economice, costurile la benzină sunt mult mai mici. Așadar, dacă doriți să economisiți bani la benzină, alegeți o mașină cu acest motor.

Motoare cu carburator

Al treilea tip de motor din această listă este carburat. La motoarele de acest tip are loc un proces destul de complex. În ele, oxigenul este amestecat cu combustibilul, într-un aparat specializat pentru acest proces. Trebuie remarcat faptul că astfel de motoare nu mai sunt folosite în mașini moderne, astfel de motoare au fost înlocuite cu motoare cu injecție.

Există un motor cu piston, acest motor se mai numește și în alt mod și anume diesel. Procesul de lucru într-un astfel de motor are loc din cauza aprinderii combustibilului (combustibilul este în stare de pulverizare), apoi se combină cu un alt combustibil fierbinte și, prin urmare, activează motorul, este de remarcat faptul că acest proces are loc atunci când aer comprimat... Acest motor este descris mai detaliat în acest articol.

Ce motor de masina sa aleg?

Pentru a înțelege ce motor este potrivit pentru tine, trebuie să înțelegi de ce și cum vei folosi mașina, deoarece este foarte descurajat să conduci rapid cu un motor diesel, poți dăuna motorului cu piston dacă obții prea multe rotații și se va accelera, de asemenea, mult timp....

Dar cu un motor pe benzină, vă puteți permite deja să conduceți destul de repede și să nu vă fie frică de defecțiuni neașteptate. Dar, în dreptate, merită remarcat că cu motoare diesel, nu trebuie sa suferi cu diverse bujii, distribuitoare, dar motorul cu piston se porneste destul de greu la frig. De asemenea, va trebui să schimbați filtrele destul de des, va trebui să folosiți combustibil foarte bun.

Motoarele diesel sunt foarte zgomotoase, dar motor cu piston există tracțiune bună, s-ar putea spune chiar excelentă, la viteze mici.

Să nu credeți că motoarele pe benzină sunt ideale și nu au dezavantaje, nu sunt. Cel mai mare dezavantaj al unui motor pe benzină este bujia.În zilele noastre au apărut mașinile hibride, astfel de mașini sunt o mașină în care există două motoare, și anume electrice și pe benzină, atunci când trebuie să conduci viteze mici lucrări Motor electric, și dacă trebuie să călărești viteze mari, se aprinde Motor pe gaz, mașini similare calitate foarte înaltă, dar merită remarcat faptul că repararea unor astfel de mașini este destul de costisitoare.

Se poate concluziona că nu există nimeni pentru toți motor potrivit... Alegeți un motor din propriile preferințe, iar acest articol pur și simplu vorbește despre avantajele și dezavantajele fiecărui tip de motor. Dar amintiți-vă, trebuie acordată o mare atenție alegerii motorului.