Informații generale și clasificarea ICE. Principalele componente ale motoarelor de automobile și tipurile acestora

Examenul constă din două întrebări orale, completate de o prezentare a conținutului proiectului. Fișierul este o introducere în blocul tematic Engines. Scopul este să vă familiarizați cu definițiile, secțiunile și nomenclatura legate de problemele motorului.

Concepte de bază și definiții Definiția motoarelor cu combustie internă Motoarele cu combustie sunt acționări termice în care energia termică generată prin arderea unui lichid adecvat sau a unui combustibil gazos este transformată în lucru mecanic. Arderea are loc direct în interior compartimentul motorului. La transformarea energiei termice în lucru mecanic, procesele termodinamice au loc în motoarele cu ardere internă în care se modifică compoziția chimică a substanței de lucru.

Un set de evenimente reprezintă ciclul de lucru al unui motor cu ardere internă. Aceste tipuri de combustibil sunt utilizate cel mai des, avantajul este depozitarea și transportul ușor. gazos motoare cu combustibil   - cel mai des gaz natural, propan-butan și altele. Avantajul este ușor de miscibilitate cu aerul, viteză mare arderea și valoarea calorică. Ghid pentru mecanica auto. alterare. Tabele pentru mecanica auto: tabele, relații, imagine de ansamblu, practică standardizată: matematică, managementul afacerilor, expertiză de bază, materiale, desen tehnic, examinare, echipamente electrice, reguli.

Motoare cu combustie: o imagine de ansamblu a problemelor pentru toate tipurile de școli auto. Edition. Doar utilizatorii înregistrați pot participa la discuție. Termenul "dinamometre" este înțeles ca un set de dispozitive de testare utilizate pentru a determina parametrii de funcționare ai unui motor, inclusiv o cameră sau încăperi, precum și orice setări necesare pentru munca corespunzătoare   dinamometru. Dacă determinarea parametrilor motorului are loc astfel încât motorul extras din vehicul, este plasat direct pe banca de testare, atunci vorbim despre dinamometrul motorului.

Dacă definiția parametrilor de funcționare a motorului apare fără a fi necesară scoaterea motorului din mașină, atunci vorbim despre suportul dinamometrului, cu excepția faptului că putem determina parametrii motorului „pe roți”. „Puterea motorului” pe roți, „Cuplul motor” pe roți. Inima oricărui dinamometru este o frână, iar creierul său este un sistem de control și măsurare. O frână a motorului, numită cuplu, este utilizată pentru a măsura puterea motorului. Frânele utilizate pe banca de testare a motorului - șasiul - sunt dispozitive care încarcă un motor dovedit, cuplu cunoscut, la o anumită viteză, transformând energia mecanică într-un alt tip de energie, de obicei căldură sau electricitate.

Sala de control este camera în care este amplasată instrumentația. Prin urmare, dinamometrul trebuie să fie echipat cu următoarele sisteme. Acesta este un generator a cărui eficiență este zero. Ansamblu frână de serviciu. baze de frână. Proiectarea frânei este prezentată în Fig.

Ansamblul frânei de lucru este construit după cum urmează. În carcasa setului de lucru este instalat un rotor cu ax. Rotorul este realizat sub forma unui disc de angrenaj din oțel în jurul perimetrului. Deasupra rotorului există o bobină electromagnetică, camerele de răcire sunt situate pe partea laterală a rotorului, închise cu capacele laterale atașate la carcasa frânei, care protejează bobina de exterior, în timp ce se închide circuitul magnetic. Acesta este un grup de lucru locuință. Unitatea de lucru este instalată în raport cu baza de frână pe rulmenți.

Umărul este atașat de carcasa de frână pe care este montată celula de încărcare, conectorul se termină cu o articulație cu bilă, ceea ce împiedică transmiterea momentelor de îndoire către senzorul de forță al celulei de sarcină. În partea superioară a cadrului, are un raft special pentru instalarea greutăților de sprijin pentru calibrarea sistemului de măsurare a cuplului. Pe un arbore de frână este instalat un emițător de impulsuri. Și senzorul de viteză inductiv este atașat la bază. O pârghie similară este atașată la baza frânei, care este conectată prin același conector la senzorul de forță de jos.

Baza frânei este realizată sub forma unei cutii rigide sudate din oțel, cu un rezervor în partea sa inferioară, din care curge apa din camerele de refrigerare. Apa se scurge cu instalarea printr-o priză cu fir feminin. O frână electromagnetică funcționează după cum urmează: un rotor care se rotește într-un câmp magnetic provoacă fluctuații locale ale inducției magnetice de la o stare în care există un dinte rotor într-o anumită zonă până la o stare în care dintele își captează locul. Modificările fluxurilor locale determină curenți de apariție în părțile masive ale carcasei de frână, care, în cooperare cu fluxul magnetic, sunt o sursă de cuplu de frânare.

Cuplul de frână încearcă să rotească unitatea de acționare a frânei, care, la rândul său, este montată cu posibilitatea de rotație în raport cu baza și este susținută de senzorul de forță al celulei de sarcină, permite măsurarea acesteia. Contorul de combustibil pentru măsurarea consumului de masă.

Container, rezervor, pompă, schimbător de căldură. Conține schimbător de căldură, regulator de temperatură al motorului. Știri inițiale despre subiect. Condițiile pentru trecerea subiectului. Fundamentele științei materialelor. Caracteristicile conexiunilor separabile și inseparabile ale pieselor mașinii, utilizarea conexiunilor și a metodelor de conectare.

Proiectarea, caracteristicile și aplicarea motoarelor cu ardere internă utilizate în utilaje forestiere. Caracteristicile și metodele de producție ale combustibilului. Construcția, caracteristicile și utilizarea utilajelor pentru agricultura de bază în pepinieră și silvicultură.

Construcția, caracteristicile și utilizarea mașinilor de însămânțare și plantare în pepinieră și silvicultură. Construcția, caracteristicile și utilizarea mașinilor pentru protecție, fertilizare, irigare în grădiniță   și silvicultură. Proiectarea, caracteristicile și utilizarea mașinilor pentru obținerea tipului: freză, procesor, secerătoare, secerătoare, mașină minieră.

Proiectarea, caracteristicile și aplicarea mașinilor de derapat și a expeditori, tractoare universale pentru derapaj, unități pentru derapaj, constând dintr-un tractor universal și remorcă de derapare, mini tractoare pentru derapaj. Exerciții de cameră: 19 ore didactice, 2 ore didactice, 1 oră didactică.

Piese ale aparatului: definiții de bază, identificare prin exemple, caracteristici. Motoare cu combustie internă: proiectare, caracteristici, identificare prin exemple de componente individuale și sisteme ale motorului. Tractoare universale și forestiere: construcție de sisteme de antrenare, direcție și acționare, metode de transmitere a puterii către o mașină de tractor, reglare a tractorului.

Mașini de cultivare: construcția și reglarea mașinilor pentru cultivarea și mecanizarea muncii copiilor, teste de calibrare a burghiului, reglarea semănătorului pentru semănat cu precizie - pe suportul de măsurare. Ferăstrău de lanț și torțe pentru ardere internă: construcție, punere în funcțiune și înlocuire ferăstrău, diagnoză, fixare pe ferăstrău, ascuțirea elementelor de lucru

Controlul acționării și hidraulicii: construcția și funcționarea pompelor, motoarelor, actuatoarelor, distribuitorilor, supapelor, acumulatorilor, soluțiilor de mediu ale actuatoarelor hidraulice, calculelor de bază sisteme hidraulice. Mașini electrice: producerea de energie electrică, măsurarea cantităților electrice, construcție și calcul circuite electrice, construcția și funcționarea transformatoarelor, motoarelor și generatoarelor electrice, metode de pornire și conectare a motoarelor electrice, a echipamentelor electrice.

Impactul mecanismelor de mișcare asupra substraturilor forestiere: frământare, compactitate, presiune specifică, influența diferitelor tipuri de mecanisme de acționare și alți factori asupra metodelor de prevenire a deteriorarii solului. Separarea mecanică a semințelor: caracteristicile distribuției semințelor, construcției și funcționării separatoarelor mecanice, evaluarea eficacității separarii pneumatice și a seturilor de semințe. Linii de producție în pepinierele de containere.

Motorul cu ardere internă, cu alte cuvinte, motorul de căldură cu piston în care este efectuată lucrarea, sunt vapori de evacuarecare apar la arderea combustibilului în spațiul de lucru al cilindrului. Motoarele cu combustie pot fi împărțite, printre altele, ținând cont de începutul combustiei. Separarea în aprindere: aprinderi prin scânteie, motoare cu combustie spontană și cu strălucire.

Motorul este utilizat pentru a converti energia termică conținută în combustibil în lucru mecanic. Transformare Transformarea unei celule bacteriene care captează un fragment de material genetic direct din substrat. Astfel, celula capătă noi funcții. Citiți mai multe Urmează dicționarul energiei biologice pentru a scurge combustibilul în cilindrul motorului. Gaze care au presiune ridicată în timpul combustiei și temperatura ridicataextindeți mișcarea pistonului în cilindru, efectuând lucrări mecanice.

Nikolaus Otto a construit primul motor cu combustie internă cu gaz. Acesta este originalul modernului motor în patru timpi   ardere internă. Otto a prezentat în acest motor un circuit termic cu un arzător cu volum constant, care a fost furnizat de inginerul francez Bo de Rojas.

De la introducerea motorului, progresele în domeniul motoarelor cu ardere internă au avansat. Produsele din ciclul Otto se referă la un număr mare de companii care construiesc motoare cu mai multe mai multă putere. Datorită faptului că aprinderea amestec de combustibil aer   în aceste motoare se realizează folosind o scânteie electrică, ele sunt numite motoare cu aprindere prin scânteie.

El a fost cel care a construit primul motor de lucru cu autoaprindere. Acest motor nu avea sistem electric   aprindere. În cilindrul de lucru, aerul a fost comprimat într-o asemenea măsură încât temperatura obținută la sfârșitul cursei de compresie a provocat autoaprinderea combustibilului injectat.

Datorită faptului că motor diesel   A fost uriașă și grea în comparație cu puterea dezvoltată și viteza de rotație scăzută, a fost folosit ca motor de stație. Oricum descoperire pompa de combustibil presiune mare, care a permis injecția directă de combustibil, a provocat o dezvoltare foarte rapidă a motoarelor cu combustie spontană ușoară.

Clasificarea motoarelor și utilizarea acestora. Împărțim motoarele cu ardere internă pe. Dispozitive precum cositoare, bărci, unități micimotoserinele etc. Diferite tipuri   mașini și dispozitive care necesită o putere uriașă. Pentru conducerea locomotivelor cu aburi, bărci mari, camioane, tractoare etc.