Care sunt numele injectoarelor din motor. Ce este un injector de combustibil

Puțină lume știe că mașina are injectoare. Chiar dacă cineva știe, atunci majoritatea nu știu ce este, pentru ce sunt destinați și pe ce principiu se desfășoară munca. De fapt, injectorul de combustibil se află în vehicul. Este proiectat pentru a furniza combustibil la camera de ardere a motorului la timp. Injectorul este proiectat astfel încât să creeze un amestec de combustibil amestecând benzină și aer.

Structura

După cum sa menționat deja, sarcina principală a injectorului este de a furniza cantitatea potrivită de amestec de benzină în camera de ardere la presiunea potrivită în timp. Trebuie remarcat faptul că doar un motor pe benzină are nevoie de un amestec pe benzină, iar un motor diesel și un amestec au nevoie de unul diesel. Înainte de a intra în camera de ardere a motorului, benzina și aerul sunt amestecate într-o anumită cantitate. După obținerea acestui amestec, acesta intră în camera de ardere.

Pentru a trimite cantitatea corectă de amestec de combustibil în cilindrii motorului sub presiune, este prevăzută o supapă specială care, în timpul deschiderii, preia combustibilul și stoarce acest amestec în cilindri.

Există diferite tipuri de duze, acestea se disting numai prin principiul de funcționare și acționarea supapei. Astăzi există trei tipuri de duze. Principalul tip al acestora este o duză cu electrovalvă. Acest tip este cel mai frecvent la motoarele pe benzină, deoarece designul acestui dispozitiv și principiul de funcționare sunt atât de simple încât trebuie doar să fie spălate din când în când.

Principiul de funcționare se bazează pe faptul că în corpul duzei se află o înfășurare specială, care creează un vid într-un anumit moment în funcție de semnalul unității electronice, care știe câtă benzină să trimită în camera de ardere.

În timpul acestei tensiuni, acul se ridică de pe scaun și direcționează cantitatea corectă de combustibil, folosind o presiune mare, în camera de ardere. Presiunea din șina combustibilului este menținută constantă. Dacă motorul are nevoie de mai mult combustibil, pompa crește automat presiunea.

Al doilea tip este duzele electro-hidraulice. Acest tip este cel mai frecvent în rândul motoarelor diesel. Acest dispozitiv începe să lucreze la un semnal de la unitatea electronică, care știe câtă benzină necesită motorul. Aici, combustibilul intră în camera de ardere schimbând presiunea asupra pistoanelor.

Există un alt tip de injectoare, dar se găsește doar la motoarele diesel cu sistemul de alimentare Common Rail instalat. Astfel de duze au avantaje față de alte tipuri în ceea ce privește viteza de răspuns și calitatea presiunii. Datorită acestui fapt, combustibilul poate pătrunde în camerele de ardere la o anumită presiune pe parcursul întregului ciclu, ceea ce are un efect pozitiv asupra puterii motorului. Principiul de funcționare aici se bazează pe hidraulică, ca și în cel de-al doilea tip.

Repararea și înlocuirea

După cum sa menționat deja, injectoarele sunt adesea înfundate și, din acest motiv, combustibilul nu mai intră în motor. Pentru ca motorul să funcționeze corect și dinamic, injectoarele trebuie verificate și curățate constant dacă sunt înfundate.

Pentru a preveni colmatarea jeturilor, trebuie să umpleți mașina doar cu combustibil de înaltă calitate la benzinăriile dovedite. Jeturile sunt canale prin care curge combustibilul înainte de a intra în camera de ardere. Pentru a proteja mașina de combustibil de calitate scăzută, există filtre speciale în dispozitivul mașinii, acestea sunt amplasate în diferite părți ale sistemului de alimentare cu combustibil. Filtrele sunt grosiere, moi și fine. Combustibilul este curățat grosier când intră în rezervor, iar filtrul fin este situat chiar înainte de a intra în sistemul de injecție.

Astăzi, puteți găsi diferiți aditivi pentru detergenți pe rafturile magazinelor auto. Sunt necesare pentru a spăla jeturile. Acești aditivi trebuie adăugați în rezervorul de combustibil și vor curăța ei înșiși toate canalele.

Această metodă este potrivită numai pentru cei ale căror jeturi sunt ușor înfundate, dacă pe mașina dvs. sunt atât de înfundate încât mașina nu va porni, atunci trebuie să utilizați alte metode de curățare.

A doua metodă de curățare este considerată a fi curățarea fără a scoate dispozitivele de pe mașină. Pentru a curăța canalele de resturi în acest fel, este necesar să turnați combustibilul de spălare în rezervor. Apoi ar trebui să opriți pompa de combustibil și conductele. După aceea, conductorul de alimentare cu combustibil este conectat la instalație, cu ajutorul căruia se va efectua curățarea. La rândul său, această unitate va furniza combustibil de spălat cu presiune ridicată.

Al treilea tip de curățare este utilizat atunci când celelalte două metode au încetat deja să ajute. Aici trebuie să scoateți duzele din mașină și să le scufundați într-o soluție specială într-o cameră specială. În această cameră, vor fi curățați cu ultrasunete, care vor distruge toate resturile în exces din corpul duzei.

Pentru a evita ultimele două metode de curățare, ar trebui să adăugați aditivi de detergent în rezervor la fiecare 2-3 mii de distanțe parcurse. Vor curăța nu numai jeturile, ci și conducta de combustibil și diverse mecanisme, care sunt, de asemenea, capabile să se înfunde. În plus față de toate acestea, trebuie să aveți grijă de pompa de combustibil, care furnizează combustibil conductei, presiunea în care este reglată constant.

Rezumând

Astăzi, fiecare șofer știe că mașina sa are un sistem de alimentare cu combustibil, dar nu fiecare șofer are grijă de acesta. Adesea, mașinile cu un sistem de alimentare cu combustibil înfundat cu gunoi sunt aduse la un service auto. Pentru a evita acest lucru, trebuie să aveți grijă de mașină la timp.

Proiectat pentru alimentarea măsurată a combustibilului, atomizarea acestuia în camera de ardere (galerie de admisie) și formarea unui amestec combustibil-aer.

Injectorul este utilizat în sistemele de injecție atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru cele diesel. La motoarele moderne, sunt instalate injectoare cu control electronic al injecției.

În funcție de metoda de injectare, se disting următoarele tipuri de duze: electromagnetice, electrohidraulice și piezoelectrice.

Duză electromagnetică

Injectorul electromagnetic este de obicei instalat pe motoare pe benzină, incl. echipat cu un sistem de injecție directă. Duza are un dispozitiv destul de simplu, care include o electrovalvă cu un ac și o duză.

Lucrarea injectorului electromagnetic se efectuează după cum urmează. În conformitate cu algoritmul stabilit, unitatea de comandă electronică asigură la momentul potrivit alimentarea cu tensiune a înfășurării de excitație a supapei. Acest lucru creează un câmp electromagnetic, care, depășind forța arcului, trage armătura cu acul și eliberează duza. Injecția de combustibil este în curs. Odată cu dispariția tensiunii, arcul readuce acul duzei pe scaun.

Duză electro-hidraulică

Injectorul electrohidraulic este utilizat la motoarele diesel, incl. echipat cu un sistem de injecție common rail. Proiectarea injectorului electro-hidraulic integrează electrovalva, camera de comandă, inductivitățile de admisie și de scurgere.

Principiul de funcționare al unui injector electro-hidraulic se bazează pe utilizarea presiunii combustibilului, atât în ​​timpul injecției, cât și când acesta este oprit. În poziția inițială, electrovalva este deconectată și închisă, acul injectorului este apăsat pe scaun de forța presiunii combustibilului pe pistonul din camera de control. Injecția de combustibil nu are loc. În acest caz, presiunea combustibilului pe ac datorită diferenței de zone de contact este mai mică decât presiunea pe piston.

La comanda unității electronice de comandă, electrovalva este declanșată, deschizând clapeta de scurgere. Combustibilul din camera de control curge prin accelerație în linia de retur. În acest caz, clapeta de admisie previne egalizarea rapidă a presiunilor din camera de control și galeria de admisie. Presiunea asupra pistonului scade, iar presiunea combustibilului pe ac nu se schimbă, sub acțiunea căreia acul crește și se injectează combustibil.

Duză piezoelectrică

Cel mai avansat dispozitiv care asigură injecția de combustibil este un injector piezoelectric (injector piezo). Injectorul este instalat pe motoare diesel echipate cu un sistem de injecție Common Rail.

Avantajele injectorului piezo sunt răspunsul rapid ( De 4 ori mai rapid decât o electrovalvă) și, în consecință, posibilitatea unei injecții multiple de combustibil pe parcursul unui ciclu, precum și o dozare exactă a combustibilului injectat.

Acest lucru este posibil prin utilizarea efect piezoelectricîn controlul injectorului, pe baza modificării lungimii cristalului piezoelectric sub influența tensiunii. Construcția duzei piezoelectrice include un element piezoelectric, un împingător, o supapă de comutare și un ac, toate adăpostite într-o carcasă.

Injectorul piezo funcționează pe același principiu hidraulic ca și injectorul electro-hidraulic. În poziția inițială, acul este așezat pe scaun datorită presiunii ridicate a combustibilului. Când se aplică un semnal electric elementului piezoelectric, lungimea acestuia crește, ceea ce transferă forța către pistonul împingător. Supapa de comutare se deschide și combustibilul curge în linia de retur. Presiunea de deasupra acului scade. Acul crește datorită presiunii din partea inferioară și se injectează combustibil.

Cantitatea de combustibil injectat este determinată de:

• durata expunerii la elementul piezoelectric;
• presiunea combustibilului în șina combustibilului.

Mulți proprietari de mașini, apelând la meșterii de la stația de service, aud de la ei că este necesar să spălați sau să înlocuiți injectorele. În același timp, șoferii nu știu ce este. Ce este o duză într-o mașină și la ce servește?

Scurta descriere

Toate motoarele cu combustie internă diesel și pe benzină existente astăzi au în sistem un sistem de injecție a combustibilului. Injectorul este similar cu o pompă care furnizează un jet puternic, dar foarte subțire de combustibil. Acestea sunt sisteme de injecție. Unde sunt amplasate duzele și care este principiul lor de funcționare, va fi discutat mai târziu.

Tipuri de duze

Injectorul este controlat de un program special în blocul care controlează. Datorită injectorului, combustibilul este furnizat cilindrilor în doze. Dacă vorbim despre un injector, atunci ne referim la un sistem de injectoare controlate.

Există mai multe tipuri de duze proiectate:

• pentru injecție distribuită de combustibil;
• injecție centrală;
• injecție directă.

Principiul de funcționare a injectoarelor

Combustibilul este furnizat din cadru fiecărui injector individual sub presiunea specifică necesară. Impulsurile electrice sunt trimise de la unitatea de control către electromagnetul injectorului. Aceștia folosesc supapa cu ac, al cărei scop este să deschidă și să închidă canalul duzei. Durata deschiderii supapei cu ac și cantitatea de combustibil furnizată depind de durata impulsului electric. Această durată este reglementată de blocul care controlează motorul. În plus, diferite tipuri de duze pot crea mai multe forme de flacără de combustibil, precum și schimba direcția acesteia. Și acest lucru afectează foarte mult formarea amestecului în motor.

Locație

Mulți oameni nu știu despre injectoarele din mașină. Unde sunt aceste elemente? Localizarea lor depinde de tipul de injecție:

• Cu injecție centrală de combustibil, unul sau o pereche de injectoare sunt situate în interiorul galeriei de admisie, lângă supapa de accelerație. Deci, duza este un înlocuitor pentru un dispozitiv depășit - un carburator.
• Cu injecție distribuită de combustibil, fiecare cilindru are propriile injectoare în vehicul. Unde sunt ei în acest caz? La baza galeriei de admisie, în care combustibilul este injectat de duză.
• Cu injecție directă de combustibil, acestea sunt situate în zona superioară a pereților cilindrului. Aceștia injectează combustibil în camera de ardere.

Acesta este aranjamentul duzelor din mașină. Unde se află aceste părți, a devenit clar.

Flushing

Datorită faptului că impuritățile dăunătoare sunt prezente în combustibil, depunerile de carbon se așează adesea pe injectoare. Trebuie clătite. Această operație implică eliminarea murdăriei inutile din sistemul de duze. Duzele pot fi spălate cu un lichid special. Se mai numește și un aditiv special. În acest caz, injectoarele de la motor nu pot fi nici măcar scoase. Acest aditiv este adăugat la combustibil, iar motorul este forțat să funcționeze pe acest amestec timp de câteva mii de kilometri. O spălare mai rapidă poate fi efectuată fără a scoate duzele de la motor. În acest scop, se folosește o instalație specială. Este conectat la motor în locul pompei de combustibil. Injectoarele în sine sunt alimentate cu solvent. Acesta este un combustibil special pentru spălare. Timpul pentru un astfel de proces este de aproximativ cincisprezece minute.

Duzele pentru funingine pot fi, de asemenea, curățate cu ajutorul ultrasunetelor. Această metodă implică deja scoaterea lor din motor.

Rezultate

Astfel, devine clar ce este, cum funcționează, la ce servește. Evident, acestea sunt părți foarte importante ale motorului, fără de care funcționarea sa este imposibilă. Este necesar să le monitorizați capacitatea de întreținere, precum și să le clătiți în mod regulat.

La ambele motoare apar defecțiuni ale injectorului (injectorilor). În schema dispozitivului sistemului de alimentare cu energie a unui motor cu injecție, un injector este un element care este responsabil pentru injectarea unei porțiuni atomizate de combustibil în camera de ardere sub o anumită presiune.

Dozarea exactă, etanșeitatea și funcționarea în timp util a duzei de injecție asigură o funcționare stabilă și corectă a motorului în toate modurile de funcționare. Dacă injectorul „revarsă” (trece excesul de combustibil într-un moment în care alimentarea acestuia nu este necesară), eficiența atomizării combustibilului scade (forma flăcării este perturbată) și apar alte defecțiuni ale injectorului, atunci pierde energie, consumă mult de combustibil etc.

Citiți în acest articol

Indică posibile probleme cu injectorul

Imediat, observăm că pot exista numeroase motive pentru funcționarea instabilă a motorului, de la o înfundare, o defecțiune, o bujie spartă sau o bobină defectă la, probleme cu etc. Odată cu aceasta, unul dintre principalele semne ale unei defecțiuni a injectoarelor este, precum și consumul de benzină sau motorină (în funcție de tipul de motor), care crește semnificativ. De asemenea, este necesar să rețineți funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă în regim de mers în gol, similar cu așa-numitul „triplet” al motorului.

Când conduceți, este posibilă o manifestare destul de frecventă a unuia sau mai multor simptome simultan:

• prezența unor sacadări, reacții foarte lente la apăsarea pedalei de gaz;
• eșecuri evidente și pierderi de dinamică atunci când se încearcă accelerarea bruscă;
• mașina se poate mișca în mișcare, când gazul este eliberat, precum și după schimbarea modului de încărcare pe motor;

Trebuie adăugat că o astfel de defecțiune trebuie eliminată imediat, deoarece problemele cu injectorul afectează negativ nu numai motorul și resursa de transmisie, ci și siguranța generală a traficului. Pe o mașină cu injectoare defecte, șoferul poate întâmpina dificultăți serioase la depășire, pe urcări abrupte etc.

Injectoare auto-verificate

Pentru început, injectoarele auto sunt împărțite în mai multe tipuri, dintre care două tipuri au fost utilizate pe scară largă în momente diferite: injectoare mecanice și injectoare electromagnetice (electromecanice).

Injectoarele electromagnetice se bazează pe o supapă specială care deschide și închide injectorul de combustibil sub influența unui impuls de control al motorului. Injectoarele mecanice se deschid ca urmare a creșterii presiunii combustibilului în injector. Adăugăm că dispozitivele electromagnetice sunt adesea instalate pe mașinile moderne.

Pentru a verifica duzele cu propriile mâini fără a scoate din mașină, puteți utiliza mai multe metode. Cel mai simplu și mai accesibil mod, care vă permite să verificați rapid injectorele fără a le scoate din mașină, este de a analiza zgomotul emis de motor în timpul funcționării.

Este posibil să se determine un injector defect după ureche prin sunetul funcționării motorului cu ardere internă dacă se aude un sunet înfundat de înaltă frecvență din blocul de cilindri. Acest lucru indică necesitatea curățării injectorului sau o defecțiune a injectoarelor.

Cum se verifică sursa de alimentare a injectoarelor

Această verificare se efectuează dacă injectoarele în sine sunt în stare bună, dar oricare dintre injectoare nu funcționează când contactul este pornit.

• pentru diagnosticare, blocul este deconectat de la injector, după care trebuie conectate două fire;
• celelalte capete ale firelor sunt atașate la contactele injectorului;
• atunci trebuie să porniți contactul și să remediați prezența sau absența scurgerilor de combustibil;
• dacă combustibilul curge, atunci acest simptom indică probleme în circuitul electric;

O altă tehnică de diagnostic este verificarea injectorului cu un multimetru. Această metodă vă permite să măsurați rezistența la injectoare fără a le scoate din motor.

1. Înainte de a începe lucrul, este necesar să aflați ce impedanță (rezistență) au injectoarele instalate pe o anumită mașină. Faptul este că există duze de injecție cu rezistență atât ridicată, cât și redusă.
2. Următorul pas va fi oprirea contactului, precum și resetarea terminalului negativ de la baterie.
3. Apoi, trebuie să deconectați conectorul electric de pe injector. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați o șurubelniță cu un capăt subțire, cu care trebuie să scoateți clema specială situată pe bloc.
4. După deconectarea conectorului, transferăm multimetrul în modul de funcționare dorit pentru a măsura rezistența (ohmmetru), conectăm contactele multimetrului la contactele corespunzătoare ale injectorului pentru a măsura impedanța.
5. Rezistența dintre contactul extrem și cel central al injectorului cu impedanță ridicată ar trebui să fie între 11-12 și 15-17 ohmi. Dacă pe autovehicul se folosesc injectoare cu rezistență redusă, atunci indicatorul ar trebui să fie de la 2 la 5 ohmi.

Dacă se observă abateri evidente de la standardele admisibile, atunci injectorul trebuie scos din motor pentru diagnosticarea detaliată. De asemenea, este posibil să se înlocuiască injectorul cu unul bun cunoscut, după care se evaluează performanța motorului.

Diagnosticare cuprinzătoare a funcționării injectoarelor pe rampă

Pentru o astfel de verificare, șina combustibilului va trebui scoasă din motor împreună cu injectoarele atașate la acesta. După aceea, trebuie să conectați toate contactele electrice la rampă și la injectoare dacă acestea au fost deconectate înainte de scoatere. De asemenea, este necesar să înlocuiți terminalul negativ al bateriei.

1. Rampa trebuie așezată în compartimentul motorului, astfel încât să fie posibil să se pună un recipient de măsurare cu o scală aplicată sub fiecare dintre duze.
2. Este necesar să conectați conductele de alimentare cu combustibil la șină și să verificați în plus fiabilitatea fixării lor.
3. Următorul pas este pornirea contactului, după care este necesar să rotiți puțin motorul cu demarorul. Această operațiune se face cel mai bine cu un asistent.
4. În timp ce asistentul întoarce motorul, verificați eficiența tuturor injectoarelor. Alimentarea cu combustibil trebuie să fie aceeași pentru toate injectoarele.
5. Etapa finală va fi oprirea contactului și verificarea nivelului de combustibil din rezervoare. Nivelul indicat trebuie să fie egal în fiecare container.

Mai mult sau mai puțin combustibil în recipientele de măsurare va indica o injecție defectuoasă sau necesitatea de a curăța unul sau mai multe injectoare. Dacă duza prezintă subumplere, atunci elementul trebuie curățat sau înlocuit. Scurgerea combustibilului după oprirea contactului va indica faptul că injectorul se „toarnă” și și-a pierdut etanșeitatea.

În plus față de auto-verificare, puteți utiliza serviciul de diagnosticare a injectorului într-un service auto. Această operație se efectuează pe un stand special de testare. Verificarea duzei de pe bancă vă permite să determinați cu precizie nu numai eficiența alimentării cu combustibil, ci și forma torței în timpul pulverizării combustibilului.

Cum să curățați singur injectorele fără a le scoate din motor

În procesul de diagnosticare, o cauză obișnuită a funcționării instabile a motorului este că duzele de injecție sunt înfundate. Există mai multe metode de curățare a duzelor, printre care se pot utiliza mecanice, cu ultrasunete sau curățarea cu compoziții chimice speciale.

În unele cazuri, umplerea rezervorului de combustibil cu un aditiv special pentru curățarea injectorului este suficientă pentru a normaliza funcționarea întregului sistem. De asemenea, se recomandă rotirea motorului la turații mari la intervale regulate și accelerarea mașinii la 110-130 km / h. pe secțiuni uniforme ale cărării. În acest mod, trebuie să conduceți 10-20 de kilometri. Funcționarea prelungită a duzelor sub sarcină permite realizarea așa-numitei autocurățări.

În cele din urmă, adăugăm că metodele de curățare de mai sus pot elimina doar contaminanții minori. Un injector grav înfundat trebuie curățat mecanic, sub presiune sau curățat cu ultrasunete. În ceea ce privește spălarea duzelor, experții recomandă spălarea injectorului la fiecare 30-40 de mii de kilometri parcurși.

Curățarea injectorului trebuie făcută pentru profilaxie și nu după apariția semnelor de defecțiune. Dacă mașina funcționează în modul de conducere în oraș cu combustibil de o calitate îndoielnică, atunci intervalul de măsuri preventive trebuie scurtat în conformitate cu condițiile individuale de funcționare.

Citește și

Când și de ce trebuie să scoateți injectorele de combustibil din motor. Demontarea injectoarelor pe un motor pe benzină și diesel: caracteristici ale procesului de demontare.

Injectorul de combustibil (TF) sau injectorul se referă la părțile sistemului de injecție a combustibilului. Controlează dozarea și alimentarea cu combustibili și lubrifianți, urmată de pulverizarea în camera de ardere și combinarea cu aerul într-un singur amestec.

TF acționează ca principalele părți executive legate de sistemul de injecție. Datorită lor, combustibilul este împărțit în particule minuscule prin pulverizare și intră în motor. Duzele pentru orice tip de motoare îndeplinesc același scop, însă diferă structural și în principiu de funcționare.

Acest tip de produs este realizat individual pentru un anumit tip de unitate de putere. Cu alte cuvinte, nu există un model universal al acestui dispozitiv, prin urmare, este imposibil să le rearanjați de la un motor pe benzină la unul diesel. Ca o excepție, putem da un exemplu de modele hidromecanice de la BOSCH instalate pe sisteme mecanice care funcționează pe injecție continuă. Acestea sunt utilizate pe scară largă pentru diferite sisteme de propulsie ca parte integrantă a sistemului K-Jetronic, deși au mai multe modificări care nu sunt legate între ele.

Locația și principiul funcționării

Schematic, un injector este o electrovalvă controlată de software. Furnizează combustibil cilindrilor în dozele prescrise, iar sistemul de injecție instalat determină tipul de produse utilizate.

Combustibilul este furnizat injectorului sub presiune. În acest caz, unitatea de comandă a motorului trimite impulsuri electrice către electromagnetul injectorului, care activează funcționarea supapei cu ac, care este responsabilă pentru starea canalului (deschis / închis). Cantitatea de combustibil de intrare este determinată de durata impulsului de intrare, care afectează timpul în care supapa cu ac este în stare deschisă.

Amplasarea injectoarelor depinde de tipul specific de sistem de injecție:

Central - situat în fața supapei de accelerație din galeria de admisie.

Distribuit - toți cilindrii corespund unei duze separate situate la baza galeriei de admisie și care injectează combustibil și lubrifianți.

Direct - Injectoarele sunt situate în partea superioară a pereților cilindrului, permițând injectarea directă în camera de ardere.

Injectoare pentru motoare pe benzină

Motoarele pe benzină sunt echipate cu următoarele tipuri de injectoare:

Punct unic - alimentare cu combustibil, situat până la supapa de accelerație.

Multi-punct - mai multe duze situate în fața conductelor sunt responsabile pentru alimentarea cu combustibili și lubrifianți a cilindrilor.

TF asigură alimentarea cu benzină a camerei de ardere a centralei electrice, în timp ce proiectarea unor astfel de piese nu este separabilă și nu prevede repararea. În ceea ce privește costul, acestea sunt mai ieftine decât cele instalate pe motoarele diesel.

Ca o parte care asigură funcționarea normală a sistemului de alimentare cu combustibil al mașinii, injectoarele deseori nu reușesc din cauza contaminării elementelor de filtrare amplasate pe ele cu produse de ardere. Astfel de depozite blochează canalele de pulverizare, ceea ce perturbă funcționarea elementului cheie - supapa ac și întrerupe fluxul de combustibil în camera de ardere.

Injectoare pentru motoare diesel

Funcționarea corectă a sistemului de alimentare cu combustibil a motoarelor diesel este asigurată de două tipuri de injectoare instalate pe acestea:

Electromagnetic, pentru funcționarea căruia este responsabilă o supapă specială, care reglează ridicarea și coborârea acului.

Piezoelectric, alimentat hidraulic.

Setarea corectă a injectoarelor, precum și gradul de uzură a acestora, afectează funcționarea motorului diesel, puterea pe care o furnizează și cantitatea de combustibil consumată.

Proprietarul mașinii poate observa o defecțiune sau o defecțiune a injectorului diesel prin mai multe semne:

Consumul de combustibil a crescut odată cu tracțiunea normală.

Mașina nu vrea să se miște și fumează.

Metode de curățare pentru injectoare

Pentru a rezolva problemele de mai sus, este necesară spălarea periodică a injectoarelor de combustibil. Pentru a elimina contaminarea, se folosește curățarea cu ultrasunete, se folosește un lichid special, efectuând procedura manual sau se adaugă aditivi speciali pentru curățarea duzelor fără dezasamblarea motorului.

Se toarnă în rezervorul de gaz

Cel mai simplu și mai blând mod de a curăța duzele murdare. Principiul de funcționare al compoziției adăugate este dizolvarea constantă cu ajutorul depozitelor existente în sistemul de injecție, precum și prevenirea parțială a apariției lor în viitor.

Această tehnică este bună pentru mașinile noi sau mașinile cu kilometraj redus. În acest caz, adăugarea de spălare în rezervorul de combustibil acționează ca o profilaxie care vă permite să mențineți curata centrala electrică și sistemul de alimentare cu combustibil al mașinii. Pentru mașinile cu o contaminare gravă a sistemului de alimentare cu combustibil, această metodă nu este adecvată și, în unele cazuri, poate fi dăunătoare, agravând problemele existente. Dacă există o cantitate mare de murdărie, depunerile spălate intră în duze și le înfundă și mai mult.

Curățarea fără scoaterea din motor

Spălarea TF fără demontarea motorului se realizează prin conectarea unității de spălare direct la motor. Această abordare vă permite să spălați murdăria acumulată pe injectoare și pe conducta de alimentare. Motorul este la ralanti timp de o jumătate de oră, amestecul este furnizat sub presiune.

Această metodă nu este utilizată la motoarele uzate puternic și, de asemenea, nu este potrivită pentru vehiculele cu sistemul KE-Jetronik instalat.

Curățarea cu îndepărtarea duzelor

În caz de contaminare severă, motorul este demontat la un suport special, duzele sunt îndepărtate și sunt curățate individual. Astfel de manipulări permit în plus să se determine prezența defecțiunilor în funcționarea injectoarelor cu înlocuirea lor ulterioară.

Curățarea cu ultrasunete

Curățarea duzelor se efectuează într-o baie cu ultrasunete pentru piesele îndepărtate anterior. Opțiunea este potrivită pentru murdăria încăpățânată care nu poate fi îndepărtată cu un produs de curățare.
Operațiunile de curățare a injectoarelor fără a le scoate din motor au costat proprietarul mașinii în medie cu 15-20 USD. Costul diagnosticului urmat de unul curat pentru o duză în ultrasunete sau la stand este de aproximativ 4-6 USD. Lucrarea cuprinzătoare privind spălarea și înlocuirea pieselor individuale face posibilă asigurarea funcționării neîntrerupte a sistemului de alimentare cu combustibil pentru încă șase luni, adăugând 10-15 mii km. kilometraj.