Care mașină este mai bună decât un mecanic automat. „Mecanică” simplă, dar în același timp complexă

În zilele noastre, înainte de a cumpăra o mașină nouă, toată lumea își pune o astfel de întrebare. Pe de o parte, șoferii „avansați”, iubitorii de conducere insistă că nu veți deveni niciodată un șofer „adevărat” pe mașină, dar, pe de altă parte, o mașină cu transmisie automată este în mod evident mai ușor și mai confortabil de condus. Pentru a ne da seama ce cutie de viteze este mai bine să alegeți, în acest articol vom sorta toate avantajele și dezavantajele transmisiei automate și ale transmisiei manuale și vom defini, de asemenea, concepte precum mecanica robotică și un variator.

Pe preț, consumul de combustibil și costul reparației transmisiilor automate și manuale

Se poate afirma fără ambiguitate - o mașină cu transmisie automată este mai scumpă decât o mașină cu cutie de viteze manuală... Este greu de spus cifra exactă, pentru că prețul depinde de clasa mașinii, dar în medie această diferență va fi de 1000 - 2000 de dolari SUA. În ceea ce privește consumul de combustibil, există o părere că având anumite cunoștințe și abilități, poți economisi până la 15% din combustibil la mecanică. Dar aici depind foarte mult de stilul de condus. Un începător sau, dimpotrivă, un iubitor de accelerații bruște poate cheltui mult mai mult combustibil decât un șofer de mașină cu o mașină „inteligentă”.

Mai mult, vorbind de mașini moderne , inginerii au dezvoltat sisteme atât de „inteligente” încât se adaptează la stilul și ritmul tău de condus. Și acest lucru, potrivit producătorilor, permite și economii bune de combustibil.

Pe de alta parte, Întreținerea și repararea transmisiilor automate este de câteva ori mai problematicăși, în consecință, este de atâtea ori mai scump. Chestia este că pentru funcționarea stabilă a transmisiei manuale, trebuie doar să schimbi uleiul o dată la câțiva ani. Acest lucru se poate face la orice benzinărie și, dacă te obișnuiești, chiar și pe cont propriu. Transmisia automata pt munca normala necesar lichid special pentru o transmisie automată - ATF (din engleză fluid transmisie automată), care, pe lângă functie standard lubrifierea suprafețelor de frecare, îndeplinește și funcția de transfer al cuplului de la motor la transmisia automată. Se recomanda schimbarea ATF-ului impreuna cu filtrul la fiecare 50.000 km, si numai servicii specializate pentru o sumă relativ mare de bani.

Există o opinie populară că resursa transmisiei automate este mai mică decât cea a transmisiei manuale. Este un mit! La utilizarea corectă Transmisia automată, resursa mașinii poate depăși mecanica de mai multe ori.

Deci, în ceea ce privește costul mașinii, întreținerea și reparația, mașina este clar inferioară mecanicii. Să ne ocupăm acum de ușurința de gestionare.

Pentru a rezolva în sfârșit toate avantajele și dezavantajele conducerii unei mașini cu mecanică și transmisie automată, trebuie mai întâi să vă decideți asupra principalelor tipuri de transmisii automate.
În prezent, există 3 tipuri principale de transmisie automată: transmisie automata hidromecanica sau o automată clasică, CVT sau CVT și transmisie automată robotică sau un robot.

Tipuri de transmisii automate

Transmisie automată clasică

În mașini cu mașină clasică După cum sa menționat mai sus, cuplul este transmis motorului folosind ATF. În mașinile moderne, un astfel de clasic este completat cu o electronică specială, ceea ce face posibilă echiparea cutiilor de viteze hidromecanice cu moduri de condus de iarnă și sport, programe de economie de combustibil, precum și posibilitatea comutare manuală Angrenaj.
Și totul pare să fie bine - se conduce singur, se comută singur, dar totul nu poate fi perfect. Principalul său dezavantaj este consumul crescut de combustibil în comparație cu transmisia manuală.

transmisie automată CVT

Principalul avantaj variator constă în absența treptelor de viteză. De fapt, variatorul în sine, într-un sens simplificat, este 2 scripete și o curea. Datorită faptului că diametrul unuia dintre scripete se modifică fără probleme, are loc aceeași schimbare lină a raportului de transmisie.

Principiul de funcționare al variatorului este prezentat clar în videoclip

Totul este ingenios simplu și, cel mai important, confortabil. Consumul de combustibil la mașinile cu CVT este mai mic decât la o automată clasică, iar accelerația este mai dinamică. Cu toate acestea, acest lucru are și dezavantajele sale. Primul este costul ridicat al transmisiei automate CVT, dar, după cum se spune, trebuie să plătești pentru orice confort. Și în al doilea rând, datorită utilizării unei curele (lanț de scară) în loc de cuplarea vitezelor, variatorul nu poate fi folosit cu motoare puternice.

Mecanica robotică

Ultimul, și poate cel mai avansat tip de transmisie automată este așa-numita robot... În execuția sa obișnuită, aceasta este aceeași mecanică, dar cu unitate electronicăîn locul pedalei de ambreiaj. Mecanica robotică bun pentru un consum mai mic de combustibil și o călătorie calmă măsurată. Dar, de îndată ce vei dori să „călci pe gaz”, vei simți imediat toate dezavantajele acestui tip de transmisie automată - adevărul este că schimbările de viteză vor avea loc foarte brusc și cu smucituri - ca și cum ar fi condus un începător.

Soluția la această problemă a fost găsită de ingineri preocupare Volkswagen... Au dezvoltat o transmisie cu dublu ambreiaj cu șase trepte numită DSG. În timp ce tu, de exemplu, conduci într-o treaptă egală, al doilea ambreiaj a pregătit deja unul impar și așteaptă doar momentul potrivit pentru a trece de la unul la altul. Momentul transmisiei în astfel de mașini durează aproximativ 7 milisecunde, tu, în sensul literal, nu vei avea timp să clipești din ochi. Având în vedere absența practică a defecte într-o astfel de cutie, putem spune cu siguranță că viitorul îi aparține.

După ce ați abordat costul, confortul de conducere și tipurile de mașini, puteți identifica clar toate avantajele și dezavantajele transmisiei automate și transmisiei manuale.

Avantajele unei transmisii automate

• confort de conducere;
• creșterea duratei de viață a motorului și transmisiei datorită control automat revoluții, ceea ce exclude practic posibilitatea supraîncălzirii motorului;
• Mai mult consum redus combustibil pe unele mașini moderne, variatoare și roboți.

Dezavantajele unei transmisii automate

• costul unei mașini cu un pistol este mai scump;
• nevoia este frumoasa înlocuire frecventă fluide ATF;
• repararea mașinii este mult mai costisitoare și mai problematică;
• o mașină automată clasică pe o mașină de clasă mijlocie accelerează mai încet și necesită mai mult combustibil decât un mecanic.

Beneficiile unei transmisii manuale

• dinamica de accelerație a unei mașini cu mecanic este mai bună decât cea a unei mașini cu transmisie automată;
• daca tu șofer cu experiențăși aveți abilități speciale pentru asta, apoi la transmisia manuală veți putea economisi semnificativ combustibil;
  consum mai mic de ulei;
• repararea transmisiei manuale va costa mult mai puțin, în plus, poate fi efectuată în „garaj” fără a contacta reprezentanții oficiali;
• O transmisie manuală este mult mai convenabilă decât o transmisie automată iarna. În primul rând, este mai ușor să porniți, iar în al doilea rând, îți va fi mai ușor să ieși din năvală cu mașina cu mecanici.

Dezavantajele unei transmisii manuale

• principalul dezavantaj al transmisiei manuale este în mod clar inconvenientul condusului. Este deosebit de dificil pentru șoferii începători să se obișnuiască cu schimbarea constantă a vitezelor și strângerea ambreiajului;
• există posibilitatea de a arde ambreiajul, cu toate acestea, din nou, acest lucru este mai probabil să se aplice începătorilor de la volan;
• resursă mai scurtă a motorului, în principal datorită faptului că este adesea „învârtit la limită”.

După ce am înțeles toate avantajele și dezavantajele transmisiei automate și transmisiei manuale, un singur lucru poate fi spus cu siguranță - ce cutie de viteze este mai bine să alegeți depinde de mulți factori... Acestea sunt preferințele dvs., experiența de condus, clasa de mașină și obiectivele pentru care va fi folosită mașina.

Mulți sfătuiesc un șofer începător să învețe cum să opereze o transmisie manuală, deoarece stăpânind ambreiajul și schimbarea manuală a vitezelor, în viitor vă puteți transfera cu ușurință la o transmisie automată. Dimpotrivă, din păcate, nu va funcționa.

Pentru cei cărora le place să rotească motorul la limită, să simtă viteza și să conducă, doar mecanica este cu siguranță potrivită. Aparatul nu vă va permite să faceți acest lucru pur și simplu prin definiție. Si de aceea, adesea fetele preferă și mașina... Rareori te întâlnești cu sexul frumos, căruia îi place să conducă „atrăgător”. Deși, bărbații, care de multe ori trebuie să stea în ambuteiaje, ar alege mai degrabă o mașină automată decât o schimbare nesfârșită a vitezelor. În general, dacă vorbim despre control confortabil cu mașina, este o mașină automată.
Pe deasupra, în multe mașini clasa executivă echipamentul cu transmisie manuală pur și simplu nu mai există.

Pe baza tuturor acestora, se poate susține că, mai devreme sau mai târziu, mecanica va intra în istorie, iar viitorul aparține mașinilor clasice, variatoare și robotizate.

Disputele pe această temă au loc de mai bine de un deceniu și, aparent, nu se vor încheia curând. Personal, cunosc perfect punctul de vedere al reprezentanților ambelor părți ale baricadelor și, de obicei, toate avantajele și dezavantajele „mecanicilor” și „mitralierei” se rezumă la indicatori de performanta... Acestea sunt consumul de combustibil, costul mașinii la cumpărare, confortul și costul întreținerii cutiei de viteze (cutie de viteze), vulnerabilitatea acesteia și capacitatea de a tracta mașina. Și într-un oraș mare, pentru majoritatea șoferilor, un astfel de factor precum confortul de a conduce în ambuteiaje devine important.

Este păcat că proprietarii de mașini apreciază rareori beneficiile de siguranță ale acestor cutii de viteze. trafic rutier... Singurul lucru pe care l-am auzit este că este mai ușor pentru un șofer începător să conducă cu o mitralieră, deoarece mașina înlătură problema selecției vitezei, iar șoferul poate acorda mai multă atenție situației rutiere. Aceasta înseamnă că conducerea cu un pistol este mai sigur decât conducerea cu un mecanic.

Da, sunt de acord cu acest punct de vedere, dar de fapt este relevant doar pentru șoferii începători și reprezintă doar o parte a monedei. În acest articol, aș dori să arunc o privire asupra dezavantajului său.

De cine este mai aproape

„Oglindă” sau „vașă de săpun”?

Studenții mei și doar cunoscuții proprietari de mașini mă întreabă adesea: „Ce este mai bine, un mecanic sau o mașină automată”? Pentru comparație, de obicei fac o analogie cu o cameră: „DSLR” sau „săpună”?

Un DSLR, sau chiar mai bine - o cameră analogică cu film, cu siguranță dă cea mai buna calitate imagine decât o săpună, dar este nevoie de mult mai mult efort pentru a obține această calitate. Și trebuie să fii un profesionist sau cel puțin un amator pasionat. Pentru cei care știu să se descurce, DSLR-ul face posibil să se bucure de proces: reglați singur balansul de alb, viteza obturatorului, diafragma, claritatea etc. Ca să nu mai vorbim de o seară romantică în compania unei lămpi roșii și a băilor cu developer și fixator :) Eh... Deja saliva! Vasul de săpun, pe de altă parte, oferă o calitate acceptabilă a imaginii la un cost minim pentru utilizator. Pentru majoritatea oamenilor, acest lucru este suficient de bun. Ei nu știu să fotografieze profesional și, în plus, să tipărească o fotografie într-un dezvoltator sub lumina unei lămpi roșii. Nu numai că nu le face plăcere, pentru ei este o bătaie de cap și o pierdere de timp.

Este plăcere din proces sau din rezultat?

Situația este similară cu cutiile de viteze. Mecanica în timp ce dau mai multe posibilitatişoferului, sub rezerva cunoştinţelor profesionale ale cutiei de viteze. Și mai potrivit pentru cei cărora le place să se bucure de proces. Astfel de șoferi le place să apese pedala de ambreiaj, să miște maneta de la o treaptă la alta cu mâna și să simtă momentul în care treptele se cuplează în cutie. Nu sunt interesați să ajungă doar de la punctul A la punctul B, este important pentru ei CUM au ajuns acolo. Astfel de șoferi sunt astăzi în minoritate și în fiecare zi sunt din ce în ce mai mulți mai mulți șoferi referiți-vă la problema deplasării într-un consumator de mașini: trebuie să ajungeți la destinație cu un minim de efort și cu confort. Iar pentru ei nu se aude nici un bâzâit în pedala de ambreiaj, mai ales în ambuteiajele, și în „zgomotul” vitezelor din cutie. Adică, acești șoferi nu se bucură de procesul de schimbare a vitezelor și sunt mai orientați spre rezultate - pentru a ajunge acolo rapid și confortabil.

Conducere în siguranță: treapta potrivită la momentul potrivit

Să ne abatem de la problemele de confort și plăcere și să discutăm despre avantajele mecanicii și ale unei mașini automate din punctul de vedere al siguranței în trafic. Astăzi, următoarea afirmație este incontestabilă: mecanicii, desigur, „știe” ce nu poate face încă nicio mașină... Să vedem ce poate face și mai întâi să discutăm despre modul în care schimbarea vitezelor este legată de siguranța conducerii unei mașini.

Alegerea corectă a vitezei

Siguranța depinde de mulți factori și, în special, de echipamentele incluse acest moment circulaţie. Am scris despre asta în detaliu în articolul „ Șofat în siguranță: cuplul motorului ", iar în cadrul acestui articol voi spune doar pe scurt că treapta de viteză selectată depinde de capacitatea mașinii de a accelera și frâna intens cu motorul... Să spunem dacă este activat drum de tara mergi sa depaseasca banda care se apropie la o viteză de 70 km/h, apoi în treapta a cincea accelerația va fi foarte lentă. Și o astfel de manevră va dura, să zicem, 10 secunde. Și în treapta a doua mașina „trage” literalmente și personal îmi ia în medie 5 secunde să depășesc. Simte diferenta! Care opțiune, după părerea dvs., este mai sigură dacă un Kamaz se apropie de dvs. pe banda „din sens invers”?

Mai mult, alegerea treptei este relevantă, indiferent de mașină. Am testat odată un Porsche 911 Carrera 4S de 485 de cai putere și am încercat să accelerez în treapta a șasea la 100 km/h. Degeaba: (Mașina „a mers” doar în treapta a treia. Și asta cu 485 de cai! Ce putem spune despre mașinile obișnuite...

Când poți economisi combustibil?

Respectiv, din punct de vedere al siguranței, traficul în modul economicîn viteză mare(de exemplu, treapta a 4-a la 60 km/h sau treapta a 5-a la 90 km/h) permis numai dacă următoarele patru condiții sunt îndeplinite simultan:

1. miscare cu viteza constanta;
2. conducere pe un drum drept (fără viraj);
3. mișcare de-a lungul drum orizontal(fara urcari si coborari);
4. conducerea pe un drum cu o suprafață netedă și dura de înaltă calitate (asfalt, zăpadă rulată etc.).

Este economic sau sigur pentru tine?

Cu alte cuvinte, conducerea în viteză mare vă permite să economisiți combustibil, dar puteți utiliza acest „bonus” doar în condițiile de mai sus. Dacă cel puțin una dintre aceste condiții este încălcată/nu este îndeplinită, atunci siguranța rutieră vă cere să efectuați o schimbare în treaptă în detrimentul economiei de combustibil. La fel, voi enumera următoarele situații:

1. nevoia de accelerare sau decelerare;
2. mișcare de-a lungul unui arc de viraj (de abruptitate suficientă);
3. mișcare în sus sau în jos (de abruptitate suficientă);
4. conducerea pe un drum cu o suprafață vâscoasă sau vâscoasă („terci de zăpadă”, pământ, bălți).

În același timp, cu cât apare mai multă rezistență (cu cât este mai abruptă virajul, coborârea, urcarea, stratul mai gros de zăpadă, noroi etc.), cu atât viteza ar trebui să fie mai mică și treapta de viteză mai mică. S-ar putea să nu vă fie evident de ce virajele implică schimbarea treptelor de viteză, deoarece puteți afla mai multe în următoarele articole sau în Driving on a Race Track and MBA Driver Course: Driving Mastery.

Schimbat cu întârziere - pierdut în siguranță

Dar cel mai important lucru este că cheia siguranței este angajarea timpurie a unei trepte de viteză redusă... Mișcarea ta este cea mai sigură dacă pornești treapta necesară înainte de a intra într-o „mizerie” cu zăpadă sau pământ, și nu după ce ai intrat. Înainte de a intra într-o curbă, nu pe o curbă, înainte de a intra într-o deal, nu în sus. Și - cel mai critic - înainte de începerea depășirii, nu în timp ce acesta este depășit.

Cunoscând aceste subtilități, precum și deținând tehnici profesionale de schimbare a vitezelor, pe care le veți învăța din următoarele probleme sau din cursul „Magia schimbarii vitezelor”, puteți comuta corect și în timp util treptele și vă asigurați nivelul necesar de siguranță. . După cum înțelegeți, pentru a angaja treptele de viteză în timp util, dumneavoastră, în calitate de șofer, aveți nevoie de abilitatea de a prezice situația traficului.

Automatul nu știe să prevadă

Prin urmare, astăzi mecanica are un avantaj în ceea ce privește alegerea corecta transmitere. Alegerea vitezei potrivite este posibilă numai cu participarea unui șofer care are abilități de conducere defensivă și este capabil să facă o predicție situatia traficului... Cu alte cuvinte, schimbarea manuală a vitezelor este necesară pentru a asigura siguranța în trafic: la cutii de viteze manuale sau la cutii de viteze automate cu opțiune de schimbare manuală (tiptronic).

Modul manual ne va ajuta

Pe mașinile moderne, există aproape întotdeauna un mod de schimbare manuală care vă permite să preluați controlul. Dar există o captură aici: din punct de vedere psihologic este foarte greu să te forțezi să schimbi treptele manual când știi că ai o mașină automată care poate face totul pentru tine. Chiar și eu, un fan al mecanicii, sunt leneș și nu mă pot forța întotdeauna să trag de „mâner” dacă conduc într-o mașină cu o mitralieră.

Schimbarea manuală a vitezelor la mașina automată este posibilă cu modul de schimbare manuală (tiptronic) (fig. 1). Puteți schimba vitezele în următoarele moduri:

• ca urmare a mișcării selectorului de viteze „spre tine” sau „departe de tine” (în funcție de model specific KP);
• folosind palete de schimbare sau butoane de pe volan.

A doua metodă este mult mai convenabilă, deoarece îți permite să ții mereu mâinile pe volan. Dar, din păcate, nu toate mașinile sunt echipate cu petale sau butoane.

Mecanica sau automata?

Deci, care este încă mai bine: mecanică sau automată? În opinia mea, cel mai bine este să utilizați mașina în modul de comutare manuală... Acest cea mai bună opțiune, este un compromis între mecanica tradițională a pedalei de ambreiaj și o automată tradițională, care schimbă treptele de la sine. Folosind mod manual, pe de o parte, controlezi singur toate schimburile, iar pe de altă parte, nu te enervează pedala de ambreiaj, fugind de care mulți proprietari de mașini au trecut la utilaje.

Dacă revenim la analogia cu camerele, atunci sugerez să folosiți, de exemplu, o cameră digitală modernă și setări manuale ale imaginii. Se știe că una și aceeași cameră digitală oferă o imagine mult mai bună și mai vie cu setări manuale adecvate decât atunci când fotografiați în modul „automat”.

Așadar, pentru a crește siguranța conducerii unei mașini, tu și cu mine trebuie să comutăm manual treptele de viteză și să folosim frânarea combinată. Fă-o mecanic sau automat - depinde de tine, desigur. Este important ca în momentul potrivit a fost inclus angrenajul dorit iar motorul mergea în intervalul dorit de rpm.

Mașină inteligentă

Există o altă opțiune, din punctul meu de vedere, ideală: iar treapta de viteză este aproape întotdeauna corectă, iar toate acestea sunt în modul automat fără participarea șoferului. Până în prezent, această opțiune este fezabilă numai pe vehiculele cu cutii secvențiale robotizate. Volkswagen le numește DSG, Audi - S-tronic, on Mașini Porsche se numesc PDK. Acestea sunt transmisii cu dublu ambreiaj care schimbă treptele fără pauză în neutru și fără pierderi de cuplu. Dacă într-o cutie convențională secvența de schimbare arată ca „prima treaptă - neutru - secundă”, atunci aici: „prima - secundă”. Mulți producători pun astăzi cutii cu două ambreiaje: BMW, Ford, Nissan și, eventual, altele. Ideea este diferită și deloc în ceea ce privește numărul de ambreiaje pe ele: la mașinile Volkswagen, aceste cutii sunt programate corect.

Cutia DSG, ca multe alte mașini, are două moduri automate: mod standard„D” și un fel de modul sport„S”. Modul „D” este neremarcabil și la fel de ghinionist ca în alte cutii. Dar modul „S” este reglat ideal: atunci când acul tahimetrului scade la 2000-2500 rpm, o treaptă joasă este activată automat. Este exact ceea ce ai nevoie! Nu vad nicio legatura intre aceasta setare a schimbatorului si cutia de viteze DSG (ma refer la 2 ambreiaje). Am testat aceste cutii doar pe vehicule Volkswagen și nu știu cum sunt configurate cutii similare de la alți producători. Poate că există și un mod sport „competent”, dar știu sigur că mașinile clasice de la alți producători nu sunt capabile să facă acest lucru. Și pentru mine este încă un mare mister de ce este imposibil să-și personalizeze mașinile pentru toți producătorii în același mod și de ce doar Volkswagen a ghicit înainte și de ce abia acum, și nu cu patruzeci de ani mai devreme, și de ce doar pe cutiile DSG. Este simplu: trebuie doar să includeți viteze joase la viteze sub 2500...

În general, Sunt un fan devotat al mecanicii și deja, se părea, era gata să-și recunoască înfrângerea în fața cutiei DSG.... Mai mult decât atât, DSG oferă mașinii o dinamică de accelerație mai mare și, în același timp, o mai mare eficiență a consumului de combustibil. Dar chiar și pe DSG, trebuie să folosești modul manual, pentru că nici această cutie inteligentă nu poate prezice și include în avans trepte joase, în funcție de situația drumului. Mai sus, am descris 4 situații care necesită includerea unui downshift, și în avans. Și tocmai în ele trebuie să folosești transmisia manuală, mai ales în ceea ce privește timpul de livrare. Deci, este încă imposibil să excludem complet implicarea șoferului în selecția treptelor, iar întrebarea este „mecanic sau automat?” în general, este încă controversată. Dar întrebarea „ mașină convențională sau o mașină inteligentă (DSG)? ”, în opinia mea, are un răspuns fără ambiguitate: o mașină inteligentă.

Rezultate

Deci prietenii mei Iată principalele sarcini în ceea ce privește siguranța la conducere și schimbarea vitezelor:

1) țineți acul turometrului într-o zonă de cel puțin 2500 rpm și nu-l lăsați să coboare la frânare, adică porniți viteze joase. Interesant este că situația este similară în ceea ce privește economia de combustibil! Citiți despre acest lucru mai detaliat în articolul „Conducere economică: contra unei mașini”. Majoritatea mașinilor automate nu fac asta, pentru că mai sunt puține opțiuni: fie tu însuți porți treptele inferioare în modul manual, fie folosești modul S, dacă ai cutie DSG sau echivalentul acestuia. De fapt, modul în care rezolvi problema menținerii vitezei nu este important, dar este important ca aceasta să fie rezolvată. În acest caz, nivelul tău de siguranță la volan va fi cu un pas mai mare.

2) includeți în avans trecerea în treaptă inferioarăîntr-una din cele 4 situații: necesitatea unei accelerații intensive în curând, următoarea intrare în urcare/coborâre, viitoarea intrare în drumul liber, apropierea de viraj. Acest lucru, în mod ideal, se poate face numai cu ajutorul schimbării manuale a vitezelor, deoarece pentru orice, chiar și pentru o mașină inteligentă, conceptul de „în avans” este absent.

Acesta este unul dintre subiectele în jurul căruia este puțin probabil ca controversa să se domolească vreodată. Dar este transmisia manuală atât de depășită și transmisia automată este într-adevăr mult mai convenabilă?

De ce este buna mecanica?

Acesta este un adevărat clasic - spre deosebire de transmisiile automate, nu există inovații obișnuite și cu atât mai mult revoluții. Cutiile de viteze cu cinci, rareori cu șase trepte au rămas fidele tradiției - sunt simple și fiabile.

Mașini pe mecanică dinamică mai bună... Daca nu tineti cont de acele transmisii automate care sunt instalate pe mașini sport, atunci mecanica depășește semnificativ automatul în dinamică. Mașinile cu transmisie automată accelerează considerabil mai lent, ceea ce în anumite situații poate provoca o amenințare de urgență.

Mașina de pe „mâner” este mai economică. Consumul de combustibil este unul dintre caracteristici critice mașină. Transmisia manuală vă permite să controlați pe deplin mașina, determinând independent modul de conducere - o economie vegetală sau o cursă de rachete.

Economii de întreținere. Intervalul de schimbare a uleiului în ambele tipuri de cutii este aproximativ același, dar mecanicii au nevoie de el mult mai puțin. Diferența poate fi de trei sau chiar de patru ori. Și reparația transmisiilor manuale este incomparabil mai ieftină decât o mașină automată.

Mecanica este perfecta pentru iarna. În condițiile climatului nostru, o transmisie manuală se potrivește perfect. Se încălzește mai repede. Puteți derapa pe ea în năvală fără teamă de supraîncălzire și rupere. Poți merge cu viteze mici. Poti frana cu motorul.

Ce este bun la „mașină”?

Expresia „transmisie automată” este o imagine colectivă, de regulă, înseamnă unități de mai multe tipuri: o mașină automată clasică, variatoare, cutii robotizate... Designul lor este în continuă modernizare, acum nu transmisiile automate cu 4 trepte, ci transmisiile automate cu trepte cu 6 sau chiar 8 trepte sunt considerate norma.

Principalul lucru este confortul. Acest Motivul principal, conform cărora se preferă transmisiile automate. Trafic intens în oraș, numeroase ambuteiaje - după câteva ore de condus în astfel de condiții, piciorul stâng va începe să „cadă”. Cu transmisia automată, șoferul obosește mai puțin și se poate concentra mai mult pe drum.

Resursă. Destul de ciudat, dar în ciuda designului mai complex, mașinile au o durată de viață mult mai lungă. Atunci când cumpărați mașini second hand, experții recomandă să acordați prioritate mașinilor automate clasice ca unități mai fiabile.

Este posibil, atât rapid, cât și economic. Cutiile de viteze moderne, cum ar fi DSG, sunt capabile să schimbe rapid vitezele, permițându-vă să accelerați destul de dinamic. Și în comparație cu mașinile automate arhaice cu 4 trepte cutii moderne mult mai economic. Astfel de

unitățile pot concura cu mecanica în aceste criterii. În plus, se pare că există mai puține plângeri cu privire la respectivul DSG.

Ce ar trebui să alegi?

Fiecare decide singur ce este mai bine pentru el, mai ales că atunci când cumpără o mașină nouă, plata în exces pentru o mașină automată nu este atât de mare, iar unele modele sunt complet indisponibile cu o transmisie manuală. Transmisia automată va oferi confort, dar relaxarea excesivă la volan nu duce la nimic bun. Transmisia manuală vă va permite să controlați pe deplin mașina, dar călătoriile în oraș vor fi foarte epuizante.

Text: Natalia Khalezova

Fotografii din resurse de pe Internet

(3 voturi, medie: 5,00 din 5)

Pe această problemă, există destul de multe controverse în rândul șoferilor. Mulți șoferi nu suportă o transmisie automată, demonstrând că nu există nimic mai bun decât o transmisie manuală. Alții care au călătorit cu „automat”, dimpotrivă, își exprimă părerea că această transmisie este mult mai bună și nu va trece niciodată la o mașină cu „mecanică”. În această chestiune, șoferii au dreptate în felul lor, ca gust și culoare, după cum se spune... Deci cărei casete să-i acorde preferință? Ce este mai bun decât „mecanica” sau „automat”? Petrovici al nostru a fost de acord să ajute să rezolve asta.

Mecanică sau automată - care este încă mai bine

Voi încerca să vă spun despre fiecare transmisie separat. Și așa, în ceea ce privește un mecanic sau o mașină automată, în primul rând, vă voi vorbi despre o transmisie manuală, deoarece prima mea mașină a fost echipată cu ea.

transmisie manuala (mecanica)

Cutia de viteze mecanică a mașinii este în prezent foarte dezvoltată în tehnic transmitere. Mulți șoferi au uitat deja că au existat odată cutii cu patru, și cu atât mai mult cu trei (GAZ-69) trepte de viteză. Și dacă vă amintiți puțină istorie, atunci în zorii „tinereții” cutiei de viteze manuale au existat doar două transmisii, dar progres tehnicîn anii 50-60 ai secolului trecut, a adăugat încă una și au început să fie produse cutii mecanice în trei trepte.

Acum mașinile au crescut în viteză, în plus, tehnologia nu stă pe loc, iar acum numărul de trepte (minim) pentru transmisia manuală este de cinci. Dar în afară de aceasta, în epoca noastră modernă, cutiile de viteze cu șase trepte nu mai sunt surprinzătoare. Dar aceasta nu este limita și, uneori, vă întrebați - care este mai bine pentru 5 sau 6 trepte? Ce este tot la fel mecanica mai buna decât „mașină”? hai sa mergem in ordine...

Beneficiile unei transmisii manuale

1. Dinamica. Caracteristici dinamice o mașină chiar și cu o transmisie manuală obișnuită este mult mai bună decât cu o „automată”. Cu mecanica, puteți roti motorul până în „zona roșie” a turometrului. Mașina automată, orice s-ar spune, dar va schimba turația când se atinge un anumit număr de rotații ale motorului (dacă nu există modul manual, desigur). Asa de performanță dinamicăîn ceea ce privește accelerația, mașinile vor câștiga în câteva secunde. transmisie manuală decât transmisie automată.

2. Economii. Dacă ai abilități bune de condus și știi cum să schimbi rapid vitezele, în plus, poți porni cu îndemânare mașina în rulare, poți economisi decent combustibil cu transmisie manuală... Dar pe mașină este foarte dificil să o creezi. În plus, experții sfătuiesc, în general, să nu transforme transmisia automată în poziție neutră atunci când mașina este în mișcare.

3. Ulei. O transmisie manuală, în comparație cu o transmisie manuală, va solicita de la dvs mai putin ulei... De exemplu, 6 până la 10 litri de Dextron (ulei pentru transmisii manuale) trebuie turnați într-o mașină „automată”. Mecanica necesită aproximativ trei litri.

4. Pornirea motorului. V perioada de iarna o mașină cu transmisie manuală este mult mai ușor de pornit. În primul rând, volumul de ulei din cutie este mai mic. În al doilea rând, puteți apăsa pedala de ambreiaj și deconectați cutia de viteze de la motor, astfel încât sarcina motorului va fi mai mică la pornire.

5. Reparație. Este mult mai ieftin să repari o cutie manuală în comparație cu una automată. În plus, mecanicii sunt reparați la aproape toate stațiile de service, dar mașina este reparată la cele specializate.

6. Conducerea în timpul iernii. O mașină cu transmisie manuală poate aluneca cu ușurință dacă trebuie să se blocheze în zăpadă. Pe transmisie automată nu este indicat sa faci asta, poti supraincalzi uleiul si da foc discurilor. În plus, o mașină cu mecanică poate fi pornită de la un remorcher, ceea ce nu se poate face automat.

Dezavantajele mecanicii

1. Ușurința de a conduce. Acesta este primul dezavantaj al transmisiei manuale, deoarece începătorii se pot obișnui mult timp cu transmisia manuală. Deosebit de greu pentru ei (începători) este dat exercițiul de a porni într-o mașină dintr-un loc și, de asemenea, de a porni în creștere.

2. Ambreiaj. La mașinile cu mecanică, începătorii pot arde foarte ușor ambreiajul mașinii, pur și simplu din lipsă de experiență. Astfel de reparații costă deja un bănuț destul de - nu poți face asta la o transmisie automată, dacă vrei. Este că transmisia manuală va fi fără ulei.

3. Resursa motorului. La o mașină cu o cutie de viteze manuală, resursa motorului este mult mai mică. De exemplu, pentru că automatul nu vă va permite să „forțați” motorul dacă încercați să îl învârtiți la limită.

Deocamdată, asta este totul despre transmisia manuală, acum să vorbim despre transmisia automată, adică. despre „mașină”. Ei bine, atunci vom trage concluzii - care este mai bine decât un mecanic sau o mitralieră.

transmisie automata (automat)

Trebuie să spun imediat că există o diferență între mașină și mașină. Există multe tipuri (tipuri) de transmisii automate în lumea auto. Probabil ați auzit despre cum ar fi: doar o transmisie automată, un variator, o cutie de robot. De menționat că și companiile de mașini au evoluat cu transmisiile automate.

In primul rand, a crescut și numărul de trepte (trepte) de la cele trei inițiale, la cele șase actuale, dar deja apar transmisiile automate cu șapte, opt benzi.

În al doilea rând, transmisia automată este din ce în ce mai îmbunătățită. Deja absent mari întârzieriîn dinamica accelerării vehiculului. În plus, economia de combustibil crește la vehiculele cu armă. Dar, firesc, transmisiile automate au și dezavantaje.

Dezavantajele unei transmisii automate (mașină)

1. Transmisia automată clasică accelerează mașina mai încet în comparație cu mecanica.

2. Clasicul este echipat cu doar patru trepte, mecanica convențională are deja cinci viteze.

3. O mașină cu un automat clasic consumă mai mult combustibil.

4. Volumul de ulei din structura este mai mare.

5. Este mai dificil să porniți mașina iarna.

6. Prețul unei mașini cu o mitralieră este mai mare de 35-40 de mii de ruble sau chiar mai mult.

7. Costul reparației unei transmisii automate este mult mai mult decât al unei transmisii manuale.

Dupa parerea mea, sunt destule dezavantaje, sa vorbim despre avantaje.

Avantajele unei transmisii automate (automat)

Vă voi spune despre avantajele transmisiei automate puțin mai detaliat, deoarece aceste cutii sunt diferite și nu le vom combina într-un singur tip.

1. Dinamica. Accelerația unei mașini cu o mitralieră este diferită. Desigur, un clasic (automat cu convertor de cuplu) cu patru trepte accelerează mașina mai încet. Dar în prezent, cutiile de viteze automate sunt produse pentru șase sau șapte, sau chiar opt sau nouă trepte și sunt echipate cu două ambreiaje. Astfel de transmisii manuale nu mai sunt inferioare ca eficiență față de transmisiile manuale și, în unele cazuri, le pot oferi un avans. De exemplu, o cutie CVT este superioară uneia mecanice, precum și o transmisie automată DSG de la VW.

2. Consumul de combustibil. Mașină clasică(cu patru benzi) necesită un consum mai mare de combustibil. Dacă acordăm atenție transmisiilor automate moderne sau cutiilor CVT (cu șase game sau fără trepte), atunci mașinile cu astfel de cutii consumă mult mai putin combustibil, uneori chiar mai puțin decât mecanicii.

3. Ușurință de condus. Să conduci o mașină cu transmisie automată este o plăcere. Chiar și un începător se poate mișca calm, fără nervi, nu doar din senin, ci și în creștere, fără a crea o situație de urgență.

4. Resursa motorie a motorului. Resursa atât a motorului, cât și a unităților de transmisie dintr-o mașină cu transmisie automată este puțin mai mare. Controlul asupra turației motorului este efectuat și nu este amenințat cu supraîncălzirea.

În încheiere, voi adăuga, întrebarea: ce masina mai buna sau mecanică – mai degrabă controversată și ambiguă. Cineva se străduiește pentru confort și dorește să obțină rapid abilități bune de conducere, iar acest lucru este posibil într-o mașină cu transmisie automată. Cuiva îi place să tragă de mânerul mecanicilor și îi place să dea motorului, așa cum se spune, „afte”, învârtindu-l până în „zona roșie”, astfel încât adrenalina din viteză și condus să le curgă în vene, pentru care datorită mecanica. Dar orice s-ar putea spune, dar ambele transmisii au un loc pe mașină. Ce să alegi atunci când cumperi o mașină depinde de tine.

Ce este mai bun, mecanic sau automat? Achiziționarea unei mașini îl face pe viitorul proprietar să se gândească la ce este mai bine: o cutie de viteze manuală sau una automată, una mecanică sau una automată? Avea această problemă există un număr mare de răspunsuri care vă vor ajuta să faceți o alegere informată și corectă.

mecanic sau automat

Ceea ce este mai ușor de gestionat mecanic sau automat

În primul rând, este de remarcat faptul că transmisia automată oferă ușurință în control. Pe autostradă, acest lucru nu este la fel de vizibil ca atunci când conduceți pe străzile aglomerate ale orașului. În ambuteiajele se manifestă toate avantajele transmisiei automate în control. În cazul unor obstacole constante: semafoare, aglomerație, treceri de pietoniși multe altele - nu este nevoie să strângeți periodic ambreiajul și să acționați butonul de schimbare pentru a selecta o viteză potrivită pentru mediul actual.

Este suficient să lucrezi lin cu pedala de accelerație. De asemenea, transmisia automată vă permite să vă deplasați cu încredere pe deal prin apăsarea pe gaz, în timp ce transmisia manuală va necesita o muncă atentă cu ambreiajul și schimbarea vitezelor. Același lucru se observă la depășire: este suficient să apăsați brusc gazul, iar transmisia automată va trece instantaneu într-o treaptă inferioară pentru a obține puterea corespunzătoare pentru o manevră sigură și rapidă. O mașină cu transmisie manuală necesită De locuri de muncă cu normă întreagă cu ambreiaj. Cu toate acestea, acest fapt nu ar trebui să fie întotdeauna considerat negativ. Este o mașină cu transmisie manuală care permite unui șofer începător să câștige multă experiență de conducere.

Consum de combustibil - mecanic sau automat

Consumul de combustibil al unei mașini cu transmisie automată este mai mare, iar diferența ajunge la 1 litru pe 100 km. Trebuie remarcat faptul că acest indicator nu joacă un rol semnificativ. La operatiune delicata cu pedala de accelerație, consumul de combustibil al unei mașini cu transmisie automată va fi aproape același cu cel al unui mecanic. Aici șoferul și stilul său de condus joacă un rol major în economia de combustibil. Conducere extremă contribuie întotdeauna la un consum semnificativ de combustibil.

Diferența de service - mecanic sau automat

Întreținerea unei mașini cu transmisie manuală constă în umplerea cutiei de viteze cu ulei până la un anumit nivel. Acest serviciu este foarte simplu. Este suficient să vă asigurați că uleiul nu se scurge nicăieri și să verificați ocazional nivelul acestuia în cutie. Schimbarea și umplerea uleiului în cutie mecanică efectuate la orice benzinărie în cel mai scurt timp posibil.

Într-o mașină cu transmisie automată echipament, situația este oarecum diferită. În loc de ulei, această unitate conține lichid ATF- lichid de transmisie automata, care prezinta diferente semnificative fata de ulei. Pe lângă lubrifierea pieselor de frecare, este proiectat să îndeplinească o serie de funcții în rigid conditii de temperatura... În primul rând, fluidul transferă cuplul de la motor la transmisia automată. Condițiile de lucru aici sunt foarte dure și, oricât de mult încearcă producătorii să crească resursele de ATF, acesta își pierde inevitabil. proprietăți tehnice, se supraîncălzi și se evaporă.

Se recomandă înlocuirea acestuia la fiecare 50 de mii de kilometri. Filtrul trebuie înlocuit în același timp. Această reparație necesită o anumită abilitate și nu în orice service auto poate fi efectuat la nivelul corespunzător. Costul său, desigur, este mare, astfel încât serviciul de transmisie automată pierde în fața mecanicilor în multe feluri.

Mică resursă

Există o opinie în rândul șoferilor că o transmisie automată are o resursă de câteva ori mai mică decât cea a unui mecanic. Cu toate acestea, aceasta este o concepție greșită. La funcţionare corectă resursa transmisiei automate poate depăși de mai multe ori mecanica. Este suficient să monitorizați nivelul ATF. La lucrul mașinii, nu se reflectă doar un nivel mic, ci și unul mare, în care lichidul spumează în mod constant, care este plin de defecțiuni.

Operarea unei mașini cu transmisie automată ar trebui să fie blândă. Ar trebui să porniți lin, fără smucituri bruște. Nu se recomandă utilizarea vehiculului ca tractor. De asemenea, nu trebuie să ieși singur din zăpadă, nisip sau mlaștini, deoarece alunecarea prelungită are un efect negativ asupra cutiei. Automatizarea „crede” că accelerația începe atunci când alunecă și, ca urmare, se activează overdrive... Nu va fi posibil să ieșiți dintr-o zăpadă sau mlaștină folosind așa-numitul leagăn. Acesta este momentul în care, într-o mașină cu transmisie manuală, prima treaptă de viteză este pornită și imediat înapoi. În toate aceste cazuri, cel mai bine este să folosiți un remorcher.

Caracteristici la pornirea motorului și remorcare

O mașină cu transmisie automată nu poate fi pornită de la remorcher sau împingător, așa cum poate face un mecanic dacă bateria din mașină este descărcată. Transmisia automată nu are un ambreiaj rigid cu motorul, iar rotațiile sale sunt transmise printr-un convertor de cuplu - ATF. Pentru ca transmisia automată să funcționeze, este necesară o alimentare cu ATF sub presiune folosind o pompă. Din cauza faptului că motorul nu funcționează, pompa este și ea inactivă.

Când, există anumite caracteristici: nu puteți tracta mașina distante lungi... Dacă, totuși, tractarea nu poate fi evitată, atunci aceasta trebuie efectuată pentru o perioadă scurtă de timp, cu motorul pornit, în treapta N și în treapta de viteză. viteza micaîn caz contrar, folosiți un camion de remorcare.

Control de iarnă - mecanic sau automat

Nu există diferențe deosebite între transmisia automată și transmisia manuală în managementul de iarnă, cu excepția faptului că în condiții de polei, la frânarea pe o mașină cu transmisie automată, ei eliberează pedala de accelerație și așteaptă ca transmisia să se reducă singură. Pentru mecanici, această viteză este forțată și se obține o scădere rapidă a vitezei.

Iarna, înainte de a conduce, ar trebui să încălziți bine mașina cu transmisie automată, astfel încât ATF-ul să fie încălzit până la starea sa de funcționare. Mai ales periculoase sunt călătoriile cu o transmisie automată rece pe distanțe scurte, în special până la 8-10 km. Dacă acest lucru nu poate fi evitat, atunci ar trebui să lucrați foarte ușor și cu atenție cu pedala de accelerație. Orice smucitură la semafoare și apăsare greu accelerația are un efect foarte negativ asupra transmisiei automate.

Pret-mecanica sau automata

Care este diferența în costul unei mașini - un mecanic sau o automată, desigur, o automată, mai mare decât mecanica. Această diferență depinde de clasa mașinii și variază de la 1000 USD și mai sus. Reparatii si intretinere cutii mecanic sau automat va costa, de asemenea, mai mult.