Centura de siguranță nu extinde VAZ 2110. Centurile de siguranță nu funcționează? - Soluții multiple de reparații! Pentru a efectua acest tip de robot, veți avea nevoie

17.07.2016

Foarte des, mecanismul de încastrare al curelei de siguranță din mașină începe să se blocheze atunci când centura este scoasă din tambur, chiar dacă este trasă foarte ușor, iar în sezonul rece este practic imposibil să o fixați. În acest articol, vă voi arăta cum să reparați centura de siguranță DIY în decurs de zece minute, chiar în mașină.

Pentru a efectua acest tip de robot, aveți nevoie.

Repararea centurii de siguranță DIY, Ghid de lucru

1. Pentru a scoate capacul pilonului B, deșurubați cele patru șuruburi autofiletante cu o șurubelniță Phillips.
   
2. Apoi scoatem întreaga centură de siguranță și o prindem de ochi folosind o clemă sau o șnur.
   
3. Folosind o cheie cu șaptesprezece șuruburi, scoateți șurubul care fixează bobina și scoateți-l din suport. Nu permiteți bobinei să se desfacă și fixați cureaua de bobină cu o clemă. Este necesar să-l reparați astfel încât să fie mai convenabil să efectuați lucrări de reparații.
   
4. Acoperiți-l cu un film și puneți mecanismul demontat pe el, trebuie să vă așezați pe un alt scaun.
5. În continuare, căutăm un capac, sub care se află mecanismul inerțial, pentru aceasta, agitați bobina și sub care capac zornăie și avem nevoie de el.
   
6. Pentru a scoate capacul, trebuie să scoateți cele patru capace de plastic, folosiți un ac de tricotat pentru a le scoate. Folosind o răsucire cu fante, scoateți capacul.
   
7. Îndepărtăm mecanismul deschis (cutia conține un cilindru, o bilă de metal și un balansier). Pentru ca mecanismul să funcționeze corect, balansierul trebuie să se deplaseze liber de-a lungul axei și să nu blocheze nimic. Pentru verificare, așezați mecanismul într-o poziție verticală și înclinați partea superioară spre minge; Cu toate acestea, dacă există încastrare, este necesar să spălați axa brațului basculant până când acesta începe să se rotească liber și fără blocaje.
   
   
8. Apoi scoatem mecanismul inerțial (scos fără un instrument suplimentar), este din metal și este situat sub un angrenaj din plastic. În partea centrală a găurii există un excentric cu dinți (acesta este motivul blocării centurii în timpul scoaterii) spațiul de sub ea ar trebui să fie bine curățat. Pentru a face acest lucru, trebuie să turnați o cantitate mică de benzină în centru și în jurul perimetrului, împiedicând înfășurarea curelei, apoi scoateți clema.
   
9. Apoi, luăm bobina în mână, astfel încât să puteți ține arcul și ghidajul din plastic cu degetul arătător, să înfășurați cureaua cu cealaltă mână și să o tragem de câteva ori. Această procedură trebuie repetată de două sau de trei ori. Important: nu lăsați cureaua să se deruleze înainte de a pune mecanismul înapoi.

Asta este tot repararea centurii de siguranță cu propriile mâini este terminată, rămâne doar să o asamblați în ordine inversă și să o instalați la loc, se recomandă să efectuați aceeași procedură pe al doilea mecanism de prevenire.

Am citit o mulțime de forumuri despre faptul că centurile se blochează atunci când se scot și se fixează devine un test al nervilor. Chiar dacă tragi încet, ei încastrează. Toate soluțiile propuse au fost fie înlocuirea centurilor cu altele noi, fie îndepărtarea unei părți a mecanismului cu o minge.
Mingea, care blochează centura când mașina a fost răsturnată, nu a vrut să fie scoasă. Cu toate acestea, îndeplinește o funcție utilă și nu există fleacuri în ceea ce privește asigurarea securității.
Ieri am rezolvat-o și mi-am dat seama că nu este nimic dificil și consider că este datoria mea să împărtășesc.
Nu mi-am luat fotikul cu mine și, când mi-am dat seama că experiența mea ar putea fi utilă, am început să fac poze cu telefonul meu. În amurgul garajului, imaginile s-au dovedit a fi absolut nule, dar esența poate fi înțeleasă.
Să începem.
Scoatem bobina curelei. Nimic complicat și există multe fotografii pe internet, unde procesul este afișat cu scaunele îndepărtate. Nu este necesar să le scoateți, este suficient să le mutați înainte și să înclinați spatele înainte:

Puteți scoate doar bobina, dar, din cauza întunericului din garaj, am scos centura complet. Dacă îl agățați pentru ceva, este foarte convenabil:

Bobina este închisă pe ambele părți cu capace. Pe de o parte, arcul - nu avem nevoie de el (în plus, oamenii cu cunoștințe avertizează că deschiderea capacului cu arc este periculoasă pentru ochi și plină de tăieturi în mâini, iar punerea la loc împreună este pe punctul de a imposibil), dar avem nevoie de un mecanism inerțial. Este sub un capac mai gros:

Împingeți cele patru știfturi și scoateți capacul. Fii atent - interiorul se poate sfărâma! Scoateți capacul orizontal și nu agitați bobina. Sub capac, veți găsi așa ceva:

Sub roata dințată albastră din plastic există un mecanism de inerție care se declanșează atunci când cureaua este derulată rapid. În apropiere, într-un corp dreptunghiular cu picior, se află o minge care blochează centura atunci când corpul tamburului este înclinat. El este cauza necazurilor noastre. Este ușor să vă convingeți de acest lucru - dacă asamblați mecanismul fără un modul cu o bilă și trageți centura - mecanismul inerțial va funcționa în continuare, dar nu se va bloca atunci când este scos în liniște.
Poate fi ușor demontat cu o șurubelniță,

În prim-plan puteți vedea un suport de alamă care va trebui pliat.
puteți șterge piesele cu o cârpă, îndepărtați praful și murdăria și reasamblați

Mai departe - însăși esența.
Trebuie să îndoim ușor piciorul de cupru pe care acționează mingea. Nu am reușit să fotografiez corect acest mic detaliu cu telefonul meu, dar cred că îl poți da seama pe loc. Doar că sub influența timpului și a greutății mingii, se îndoaie ușor și centura funcționează din ce în ce mai rău. Este necesar să reduceți unghiul de îndoire al acestui picior de cupru și să vă asigurați că atunci când bobina este în poziție verticală, dispozitivul de fixare nu se plasează cu dinții bobinei:

Ne asigurăm că atunci când bobina este înclinată, blocarea este declanșată

și, mulțumiți de noi înșine, colectăm totul în ordine inversă.
Nu uitați să ștergeți curelele de murdărie după asamblare.

În opinia mea, este imposibil să arunci complet acest bloc cu o minge. Această încuietoare funcționează nu numai când mașina este răsturnată - este, de asemenea, un mecanism de inerție și va bloca cureaua chiar și cu frânare ascuțită sau scuturare puternică a corpului. ÎNAINTE de corpul fixat începe să tragă centura

Dacă centura de siguranță nu funcționează în mașină, este necesar să se elimine urgent cauza defecțiunii, deoarece este periculos să circule cu centurile defecte sau cu probleme, acest lucru este contrar regulilor de circulație.

1 Principalele cauze ale defectării curelelor de inerție

Printre defecțiunile obișnuite care apar în timpul funcționării centurilor de siguranță și mecanismele care controlează munca lor, se pot distinge următoarele:

• blocarea centurii atunci când se încearcă închiderea, chiar și în cazul tragerii netede;
• centurile nu se întind din cauza înghețului sau uzurii mecanismului rolei;
• centurile nu se retrag atunci când nu sunt fixate;
• blocarea bobinei este ruptă sau mecanismul principal este deteriorat.

Desigur, există și alte probleme, dar acestea sunt mai puțin frecvente, ceea ce înseamnă că riscul de a întâmpina o astfel de defecțiune în mașina dvs. este minim. Mulți oameni cred că în anumite defecțiuni este posibil să circulați cu centuri defecte, dar, conform regulilor rutiere, dacă vehiculul este acționat cu un mecanism defect al centurii de siguranță, se poate impune șoferului o amendă administrativă.

În plus, producătorul de mașini nu este responsabil pentru un accident de transport, chiar dacă mașina se află în service în garanție în cazul în care proprietarul nu a contactat specialiști pentru înlocuirea centurilor de siguranță. Prin urmare, înainte de a repara curele cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți că toate modificările sunt făcute, după cum se spune, pe propriul pericol și risc.

Cel mai adesea, proprietarii decid asupra unei reparații independente datorită întreținerii foarte scumpe. De exemplu, înlocuirea unui mecanism cu centură sau înlocuirea completă a centurilor pe un autoturism standard de clasă mijlocie va costa proprietarului cel puțin 15 mii de ruble. Nu toată lumea este dispusă să plătească acest tip de bani, mai ales atunci când vine vorba de o simplă defecțiune, de exemplu, necesitatea de a lubrifia sau a înlocui angrenajul mecanismului principal.

2 Principiul de funcționare a mecanismului și a instrumentelor pentru reparații

În fiecare mașină modernă, acestea funcționează conform unui principiu destul de simplu - o bobină cu un blocator bazat pe un mecanism de transmisie, cu ajutorul căruia bobina se rotește. Mecanismul de transmisie în sine este închis de un mic pendul cu o bilă sau suport sferoidal cu un sistem de pârghii. Când centura este extrasă lin, suportul se rotește odată cu roata dințată și, cu o smucitură ascuțită, volanta este blocată. În acest sistem de blocare, cel mai adesea există o defecțiune.

Astfel, pentru a repara bobina și alte mecanisme, este necesar să o scoateți, pentru care va fi necesar să scoateți garnitura pe aproape toate mașinile, iar pe unele modele scaunele de pe partea cu care centura nu funcționează corect. Pentru îndepărtare și autoreparare, veți avea nevoie de instrumente, care ar trebui să includă:

• un set de șurubelnițe plate și Phillips;
• un set de chei de diferite diametre;
• lubrifiant, sârmă, șervețele și material pentru a proteja scaunele și tapițeria.

În funcție de complexitatea reparației (uneori este necesară înlocuirea completă a bobinei), pot fi necesare alte instrumente suplimentare pentru lucru. Reparațiile proprii la un VAZ sunt mult mai ușoare, mai ales la versiunile mai vechi, deoarece aceste mașini nu au airbaguri laterale, garnitura poate fi ușor demontată și instalată și nu este nevoie să scoateți scaunele.

3 repararea bobinei centurii de siguranță DIY

Indiferent de modelul mașinii, pentru a ajunge la mecanismele care sunt responsabile pentru funcționarea corectă a centurilor de siguranță, este necesar să scoateți căptușeala din plastic a panoului lateral. Pe aproape toate modelele, este fixat fie pe cleme în partea superioară și inferioară, fie pe șuruburi de diferite diametre. Pentru a accesa căptușeala, este necesar să deplasați scaunul cât mai departe posibil sau să îl scoateți conform instrucțiunilor (deșurubați mai multe șuruburi de montare față și spate și scoateți scaunul de pe glisier).

Pentru a respecta măsurile de siguranță, în special pentru mașinile cu airbag-uri laterale, înainte de a începe lucrul cu bobina curelei, este necesar să scoateți terminalul negativ din baterie și, dacă este posibil, contactele cu airbagurile (îl puteți vedea după culoare a firelor din schema electrică a mașinii). Acest lucru trebuie făcut astfel încât aprinderul să nu se declanșeze, ceea ce poate duce la răniri. Bobina este de obicei închisă cu o carcasă din plastic cu inscripția „Nu se deschide”, dar pentru a elimina cauza defecțiunii, aceasta trebuie totuși deschisă. Acest capac din plastic este fixat cu mai multe șuruburi pe raft.

Dacă centura de siguranță nu se retrage bine, atunci arcul mecanismului de întoarcere poate zbura pur și simplu sau arcul mecanismului de întoarcere este deteriorat. Dacă este un arc, îl puteți înlocui. În etapa de înlocuire, trebuie să aveți grijă, deoarece nu este dificil să scoateți mecanismul arcului, iar instalarea acestuia înapoi pe bobină este destul de problematică. Nu există o schemă de instalare specifică, totul depinde de modelul și complexitatea mecanismului.

Un alt motiv comun pentru care centura nu se retrage este atunci când centura de întindere a metalului este uzată sau unghiul de oțel care rupe centura în orificiul de pe arbore. Din cauza acestei rupturi, arborele se rotește la ralanti, adică nu înfășoară banda în jurul său. Dacă colțul nu se rupe prea mult, puteți îndoi banda cu clești și puteți corecta poziția îndoind vârful puțin mai aproape decât intenționați.

4 Inspecții suplimentare și eliminarea defecțiunilor simple

La o inspecție ulterioară, veți găsi că arborele din plastic este conectat la tija metalică care se extinde de la bobină. Într-o parte a arborelui există o gaură pentru montare pe tijă, pe cealaltă parte există o gaură mică care arată ca un ochi pe un ac obișnuit. Pentru a răsuci arborele și a asambla întregul mecanism la locul său, o bucată de sârmă de metal sau un ac subțire de tricotat trebuie să fie filetat chiar în acest ochi. Arborele se rotește în sens invers acelor de ceasornic până se oprește, susțineți mecanismul cu o șurubelniță și o cheie.

Acum puteți înfășura centura în jurul arborelui și scoateți firul, astfel se vor conecta cele două jumătăți ale mecanismului și capacul se va fixa în poziție.

Există și alte cauze ale defectării când centura nu se retrage sau se extinde, dintre care unele pot fi rezolvate fără a înlocui arcul sau piesele majore. De exemplu, pe multe modele VAZ, în special a zecea familie, datorită mecanismului începe să se blocheze pe vreme geroasă. Cel mai adesea, acest lucru nu este cauzat de ruperea, ci de îngroșarea grăsimii, care nu este rezistentă la temperaturi sub zero. La demontarea bobinei, este necesar să se lubrifieze suplimentar mecanismul cu unsoare rezistentă la îngheț, cum ar fi Litola sau silicon.

Uneori, pentru o mai bună întindere și retragere a centurii, este suficient să se reducă unghiul de îndoire al „filei” metalice, asupra căruia se acționează mecanismul cu bilă. Dacă tamburul stă în poziție verticală, dispozitivul de fixare nu ar trebui să se agațe de dinții angrenajului, ci ar trebui să fie declanșat numai atunci când bobina de bandă este înclinată. În cazul unor defecțiuni mai grave, se recomandă înlocuirea bobinei cu una nouă de la același model de mașină.

Este un element indispensabil al interiorului mașinii. Este conceput pentru a reduce probabilitatea de rănire în timpul unui accident. Regulamentele de circulație indică utilizarea obligatorie a acestui dispozitiv. Prin urmare, dacă din anumite motive se defectează, trebuie reparat urgent. Este foarte posibil să o faci singur.

Dacă, puteți întreprinde o serie de acțiuni care vă vor ajuta să rezolvați rapid această problemă. Mecanicii auto experimentați sunt gata să ofere câteva sfaturi despre cum să remediați corect defecțiunea. În același timp, va fi posibil să se evite vizitarea unui service auto și costuri suplimentare.

Dacă centura nu iese din fantă, cel mai probabil este blocată. Pentru a rezolva problema, este necesar să înțelegem principiul acestui element al mașinii. Cu o astfel de defecțiune, este foarte probabil ca mecanismul de blocare să nu funcționeze corect. Uneori, centura nu se poate întinde după un accident. Există o tehnologie specială pentru eliminarea unor astfel de defecțiuni.

În primul rând, ar trebui să înțelegeți mustața. centura de siguranță triplă... Există un element special în interiorul mecanismului de blocare care este responsabil pentru fixare. Arată ca o minge care se mișcă prin pârghii. În același timp, se agață de angrenajele bobinelor.

Reacționează la tragerea prea rapidă în timp ce blochează mingea. În acest sistem, problemele pot apărea în timp. În acest caz, centura nu poate fi întinsă sau, dimpotrivă, blocată în poziția fixată.

Cauzele problemei

Există mai multe motive principale pentru care centura de siguranță nu se va extinde. În primul rând, trebuie remarcat uzura banală a sistemului. Mai mult, acest lucru se poate referi doar la unul dintre elementele sale, de exemplu, pretensionatoarele centurii de siguranță sau un dispozitiv de blocare poate defecta din cauza uzurii. De asemenea, mecanismul cu role poate fi uzat.

Condițiile meteo nefavorabile provoacă, de asemenea, astfel de defecțiuni. poate provoca acest fenomen.

Uneori, pretensionatoarele centurii de siguranță nu reușesc după un accident. Acest lucru poate rupe blocarea bobinei sau întregul mecanism principal. În multe vehicule, după un accident, este posibil ca centura să nu se retragă deloc în locul dorit. Acest lucru se datorează declanșării squib-urilor sistemului.

Dacă vehiculul este implicat într-un accident, mecanismul se poate bloca chiar și atunci când este scos fără probleme. Apoi va trebui să căutați cauza defecțiunii și să o eliminați.

Ce va fi necesar pentru reparație?

Din motivele de mai sus, uneori centura de siguranță nu se extinde. Ce sa fac? Sfaturile mecanicilor auto experimentați vă vor ajuta. În primul rând, va trebui să demontați carcasa și să scoateți bobina. În unele modele, va trebui să demontați scaunele în locul în care a avut loc avarierea.

Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți șurubelnițe (plate și în formă de cruce), precum și diametrul lor ar trebui să fie diferit. De asemenea, ar trebui să achiziționați un lubrifiant multifuncțional. Scaunele trebuie protejate împotriva scurgerilor accidentale de petrol. De asemenea, veți avea nevoie de șervețele și sârmă.

Reparațiile pot fi mai simple sau mai complexe. În unele cazuri, trebuie să schimbați complet bobina. Pentru unele modele de mașini, va trebui să pregătiți scule speciale. Dar autorepararea centurii de siguranță vă va ajuta să economisiți destul de mulți bani în bugetul familiei.

Repararea bobinelor

Cel mai adesea efectuat în zona bobinei. Pentru a ajunge la el, trebuie să scoateți marginea panoului lateral. Poate fi fixat cu cleme sau șuruburi.

Pentru a respecta regulile de siguranță, este necesar să scoateți terminalul pentru conductorul negativ din baterie. De asemenea, deconectează contactele care duc la (dacă este posibil). Culorile firelor corespunzătoare sunt specificate în manualul de instrucțiuni.

Acești pași simpli vor ajuta la prevenirea tragerii accidentale a squib-ului. Nerespectarea acestui lucru poate duce la vătămări în timpul procesului de reparații.

Corpul bobinei trebuie să fie deschis. Cel mai probabil, arcul mecanismului de returnare a benzii a eșuat. Acest element poate fi înlocuit. Va fi mai ușor să îl scoateți decât să îl reinstalați.

Cum se dezasamblează sistemul?

Dacă centura de siguranță nu se extinde, trebuie să dezasamblați corect sistemul. Pe partea inferioară a stâlpului ușii (mijloc), 4 șuruburi sunt deșurubate. Apoi, capacul este demontat cu atenție.

Trebuie să pregătiți o agrafă. Centura poate fi acum îndepărtată. Se fixează pe un ochi special cu o agrafă. După aceea, puteți deșuruba șurubul care ține bobina. Pentru a preveni răsucirea centurii, aceasta este fixată cu același agrafă.

Bobina poate fi extrasă cu ușurință. Mecanismul de blocare este situat pe partea în care mingea va suna. Puteți scutura dispozitivul și puteți găsi direcția corectă cu ușurință. 4 capace sunt deșurubate, în poziție orizontală capacul este îndepărtat. Așa ajungeți la clichet.

Efectul înghețului

Uneori ancora centurii de siguranță s-ar putea să nu funcționeze din cauza înghețului sever. Acest lucru nu necesită schimbarea niciunui detaliu. La unele vehicule mai vechi, izolarea mecanismului poate să nu fie suficientă. Acesta devine motivul pentru care centura este blocată.

În acest caz, uleiul care lubrifiază sistemul devine mai gros la frig. Va trebui să demontăm bobina și să ungem elementele acesteia cu o substanță specială. Trebuie să fie rezistent la îngheț. Aceasta, de exemplu, poate fi grăsime siliconică sau litol.

În unele cazuri, situația poate fi corectată prin îndoirea la un unghi mai mic al „piciorului” metalului mecanismului bilelor. Când bobina este poziționată vertical, dispozitivul de fixare nu trebuie să intre în contact cu dinții dințelor. Acest lucru ar trebui să se întâmple numai atunci când tamburul este înclinat.

Înlocuirea bobinei

In unele cazuri Repararea centurii de siguranță DIY necesită o înlocuire completă a bobinei. Dacă, după pașii parcurși, banda încă nu poate fi scoasă din tambur, această acțiune cel mai probabil nu poate fi evitată.

Semnul indicativ când ar trebui înlocuită o bobină nu se modifică după curățarea acestui sistem. Dacă, după scoaterea și lubrifierea cu o substanță nouă, precum și îndoirea clapetei metalice, centura încă nu ajunge, este necesar să achiziționați un nou mecanism.

Pentru fiecare marcă de mașină, este necesar să selectați propriul tip special de dispozitiv. Prin urmare, este necesar să arătați bobina veche în magazin. Acest lucru vă va permite să alegeți mecanismul potrivit.

Dispozitiv de diagnosticare

Dacă centura de siguranță nu se extinde, cauza defecțiunii poate fi arătată de un scaner automat de înaltă calitate. Experții recomandă achiziționarea de dispozitive de calitate de la producători de încredere. Acest lucru vă va permite să determinați cu exactitate cauza defalcării prezentate.

În plus, scanerul va putea identifica multe alte defecțiuni. Mai mult, programul poate fi instalat pe un smartphone. Utilizarea unor astfel de dispozitive va economisi bani. Nu este nevoie să vizitați servicii specializate și să efectuați o întreținere costisitoare.

Având în vedere de ce centura de siguranță nu se extinde, puteți înlocui sau repara singur mecanismul. În acest caz, nu este nevoie să vizitați centrul de service și să plătiți pentru reparațiile costisitoare ale sistemului prezentat.

Chiar și cu mașinile noi, există situații în care centura de siguranță nu se întinde sau se întinde, ci cu un efort considerabil. Acest comportament este cel mai adesea observat în acest dispozitiv de protecție în timpul iernii.

Situația este, cel puțin, neplăcută - doar un impas. Mașina este complet reparabilă, dar nu o puteți conduce, nu.

Centura de siguranță nu se extinde din două motive. Poate fi fie o spargere a clichetului în tambur, fie la asamblarea bobinei curelei lubrifiant rezistent la îngheț... Cu o ușoară scădere a temperaturii, după ce ați stat peste noapte pe stradă sau într-o cutie de garaj neîncălzită, grăsimea s-a îngroșat până la o stare semi-solidă, blocând mișcarea clichetului.

Caracteristici de reparare

Nu ar trebui să existe dificultăți în autorepararea bobinei curelei. Problemele pot apărea mai târziu dacă mașina se prăbușește și cineva din ea se rănește din cauza funcționării necorespunzătoare a centurilor de siguranță.

Conform unor documente oficiale precum:

• Regulamentele CEE-ONU nr. 14 - 05;
• Regulamentele CEE-ONU nr. 16 - 04;
• GOST R 41.14 - 2003(privind certificarea vehiculelor cu centuri de siguranță);
• GOST R 41.16 - 2005(în ceea ce privește certificarea centurilor de siguranță),
• autocorecția defecțiunilor de funcționare sau pătrunderea în structura internă a centurilor de siguranță neautorizate de reprezentantul producătorului este strict interzisă și, dacă faptele unor astfel de acțiuni sunt confirmate, producătorul este eliberat de răspundere.

Ar trebui notat că mulți producători de sisteme de siguranță nu cred în mod rezonabil că șoferii noștri interni au auzit vreodată de aceste reguli. Asigurându-se împotriva unui litigiu iminent, fabrică bobine fie într-o versiune neasamblată, fie cu un mecanism care nu poate fi reasamblat.

Procedura de reparare

Designul cu clichet inerțial al bobinei constă din:

• carene;
• arcuri elicoidale;
• colaci;
• disc inerțial;
• minge;
• clichet de ghidare;
• blocator cu clichet.

Prioritate

• scaunele din față se deplasează cât mai departe posibil, spătarele scaunelor se înclină și înainte și accesul la suportul bobinei se deschide;
• bobina este demontată;
• centura este complet extinsă și partea blocantului este determinată de prezența unui pătrat din plastic;
  Important: o eroare în definiție va duce la demontarea bobinei din partea arcului, care vă poate tăia grav fața și mâinile!
• scoțând patru pistoane, capacul corpului este îndepărtat în poziție orizontală;
• bobina este demontată și accesul la clichet se deschide;
• grăsimea veche îngroșată este îndepărtată de pe toate părțile în mișcare;
• mecanismul bobinei este umplut cu grăsime rezistentă la îngheț, de exemplu,