Cum să te miști corect într-o mașină cu transmisie manuală. Început rapid la mecanică

Momentul pornirii unei mașini la un semafor este, fără exagerare, cel mai mult coșmar automobilist incepator. Ei bine, la început este imposibil să începi în vreun fel, pentru a nu bloca de câteva ori. La un moment dat, toate acestea par chiar ca un fel de conspirație, despre care milioane de oameni tac. Dar să înțelegeți cum să începeți „mecanica” este destul de simplu. Trebuie doar să înveți câteva reguli și să exersezi câteva zile în diferite condiții.

Esența problemei pentru începători este că instructorii auto îi învață să pornească doar cu ambreiajul în sine, fără a folosi pedala de accelerație.

Cum să înveți cum să inițiezi „mecanica”

Miezul problemei pentru începători constă de obicei în faptul că instructorii auto îi învață să pornească doar cu ambreiajul în sine, fără a folosi pedala de accelerație. În practică, o astfel de tehnică se discreditează rapid, deoarece relevanța sa se termină acolo unde traficul rutier obișnuit începe cu participarea unui număr mare de alte mașini.

În plus, prinderea pe diverse mașini poate fi configurat diferit. Dacă o astfel de abordare funcționează pe un gol, plat, strict drum orizontal, atunci când conduceți în deal sau într-o intersecție aglomerată, pur și simplu sunt necesare abilități suplimentare.

Cum să începeți mecanica: tutorial video

Unele nuanțe ale corectului încep de la un loc

Deci, să ne imaginăm că mașina noastră este pe „frâna de mână” ( frana de mana pornit), motorul funcționează și maneta de viteze este în poziție neutră. În general, înainte de a porni motorul, este întotdeauna necesar să verificați dacă „neutru” este pornit. În caz contrar, puteți întoarce cheia de contact și puteți intra imediat într-o mașină sau un stâlp din apropiere, de exemplu.

Când motorul este încălzit, șoferul este prins, puteți începe să vă mișcați. Pentru a face acest lucru, piciorul stâng este strâns până la oprire pedala de ambreiaj și mana dreapta prima treaptă de viteză a cutiei de viteze este cuplată. După aceea, este necesar să scoateți mașina de pe „frâna de mână”, să porniți semnalizatorul dacă este necesar și să începeți treptat să eliberați pedala de ambreiaj.

După ce a adus pedala la așa-numitul „moment de apucare”, este timpul să-i oprești mișcarea pentru o secundă și să-i „dai puțin gaz” cu pedala de accelerație. Pe turometru, o creștere a vitezei arborelui cotit la 1000-1500 rpm va fi clar vizibilă. Nu merită să creșteți viteza mai mare, 2500-3000 rpm este deja prea mult, lăsați astfel de porniri nepăsători pe stradă, care sunt gata să schimbe ambreiajul după fiecare cursă „semafor”.

Este foarte important să urmăriți acul turometrului, deoarece nu este întotdeauna posibil să surprindeți funcționarea motorului după ureche. De asemenea, atenție la faptul că dozarea corectă a eforturilor pe pedala de accelerație în acest caz- lucreaza aproape de bijuterii, asa ca la inceput, uita de pantofii cu talpa tare, si cu atat mai mult cu tocuri. Cel mai bun mod- adidasi elastici. Există chiar și modele speciale pentru condus.

În general, cu o ușoară apăsare pe pedala de accelerație, mașina ar trebui să se miște. Fără a elibera complet pedala de ambreiaj, trebuie să conduceți 3-4 metri. Aceasta se numește „semi-ambreiaj de conducere” atunci când discul de ambreiaj nu este apăsat complet pe volant și poate aluneca. După aceea, puteți elibera complet ambreiajul, crește presiunea pe pedala de accelerație și crește turația motorului pentru a trece în treapta a doua.

În mod ideal, eliberarea pedalei de ambreiaj și apăsarea accelerației ar trebui să aibă loc fără probleme și sincron, acest lucru va elimina probabilitatea de alunecare și scârțâit al anvelopelor la pornire. Mașina se blochează, de regulă, din motivul că suma amestec de combustibil pentru că funcționarea motorului nu crește în timp, motiv pentru care unitate de putere„se sufocă”, incapabil să facă față sarcinii.

Pornim pe deal, ajutându-ne cu frâna de mână

Dacă pe un teren plat puteți rezolva momentul lansării pentru o lungă perioadă de timp și în siguranță, atunci când porniți în deal, ar trebui să fiți deosebit de atenți și să vă asigurați că aplicați abilitățile de bază deja dobândite. În acest caz, la factorii negativi de influență se adaugă și riscul unei retrocedări. Drept urmare, șoferul începător ține mașina în pantă cu pedala de frână, iar când se aprinde semaforul verde, își mută convulsiv piciorul drept pe accelerație, în speranța că îl va prinde și oprește, în timp ce se întoarce înapoi. Desigur, nimănui din spate care așteaptă o astfel de situație nu-i va plăcea. Prin urmare, trebuie să te antrenezi în locuri pustii pentru a nu crea o situație de urgență.

Când conduceți până la o intersecție sau opriți dintr-un alt motiv în creștere, trebuie să strângeți imediat cablul frânei de mână. Pentru a începe, trebuie să faceți totul, ca și în cazul pornirii pe un drum plat, dar eliberați frâna de mână doar în momentul în care pedala de accelerație este deja apăsată ușor. Pentru a înțelege că „frâna de mână” trebuie să fie coborâtă, este posibil, prin zelul caracteristic al mașinii înainte, să apară o ușoară vibrație, din cauza creșterii presiunii în zona de tracțiune a roților cu drumul. , spatele mașinii se va ghemui ușor.

Când conduceți până la o intersecție sau opriți dintr-un alt motiv în creștere, trebuie să strângeți imediat cablul frânei de mână.

După ce te-ai exersat de câteva ori, vei ști deja când vine acest moment. Adică, mașina este scoasă din frână în condițiile unei pedale de accelerație parțial apăsate și a unei pedale de ambreiaj parțial eliberată. După ce ați condus câțiva metri pe „semi-cuplaj”, puteți elibera complet pedala cea mai din stânga.

Separat, trebuie spuse câteva cuvinte despre dificultățile de a scoate roțile din frâna de mână. Acest lucru se datorează încărcării pe dinții manetei de antrenare. Se întâmplă că este timpul să începem să te miști, dar butonul nu vrea să fie apăsat cu degetul mare. În astfel de cazuri, trebuie doar să trageți puțin mânerul în sus. Acest lucru va reduce presiunea asupra mecanismului, permițându-vă astfel munca deosebita scoateți „frâna de mână” și mergeți la „semicuplaj”.

Cum se face fără frână de mână

Trebuie spus că folosirea frânei de mână la pornirea în urcare nu este o condiție prealabilă. Cu toate acestea, dacă panta este abruptă, atunci chiar șoferi experimentați. Ei bine, atunci când abaterea orizontală este mică, atunci este într-adevăr limitată la „prinderea” obișnuită a mașinii cu ambreiajul. Întregul scop al stăpânirii este de a ști în ce moment al pedalei de ambreiaj are loc râvnitul „moment de apucare”.

Dacă poziția este selectată corect, atunci când piciorul de frână este eliberat vehicul nu se va întoarce, dar se va „atârna” pe loc. Dar există riscul de a opri motorul din cauza lipsei de turație. Prin urmare, în timp ce țineți mașina cu ambreiajul, trebuie să mutați imediat piciorul drept de la frână la pedala de accelerație și să adăugați viteză. Mașina trebuie să plece, apoi totul se face conform standardului.

Ambreiaj ars - comun problema tehnica confruntat cu un șofer fără experiență

Un ambreiaj ars este o problemă tehnică foarte comună cu care trebuie să o faceți. șoferi fără experiență. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când, la andocarea discului condus, viteza volantului este prea mare. Ca urmare, contactul nu este posibil din cauza viteza crescuta, drept urmare suprafețele se supraîncălzi instantaneu și își pierd proprietățile.

Pentru a preveni acest lucru, trebuie să vă interziceți să gazizați puternic la pornire, ridicând viteza la 3-4 mii rpm.

Când mașina începe să se rotească înapoi, este important să înțelegeți că nu este atât o pedală de accelerație apăsată prost, ci un ambreiaj insuficient eliberat. Drept urmare, începătorul apasă din greșeală pe gaz, motorul este literalmente rupt de la puterea nerealizată, după care pedala de ambreiaj este eliberată, iar unitatea arde din aceasta.

Învață să ghicești când ambreiajul „prinde”

Pentru a minimiza numărul de blocări ale motorului, dezvoltați obiceiul de a apăsa pedala de ambreiaj în caz de „crampe” compartimentul motorului. Reflexul de eliberare a ambreiajului va ajuta tot timpul - la semafoare, la franari puternice, la parcare etc. În timpul antrenamentului, corpul tău își va aminti semnele de andocare parțială a elementelor ambreiajului și va putea automat să dea impulsuri creierului, indicând nevoia de a apăsa gazul și mișcare ulterioară cu ambreiajul eliberat complet.

Plecare din groapă, intrare în bordură

Un alt punct care necesită clarificare este pornirea în condiții în care una sau mai multe roți se află într-un fel de depresiune, de exemplu, într-o tăietură obișnuită de drum, băltoacă.

Desigur, nu există nicio modalitate de a pleca de aici cu un singur ambreiaj, ci chiar și „datoria” mii de revoluții arbore cotit poate să nu dea rezultatul scontat. În acest caz, puteți încerca să creșteți puțin viteza (până la 1500-1700 rpm), apăsând puțin mai tare pedala de accelerație în paralel cu eliberarea ambreiajului.

Același lucru este valabil și pentru a pleca pe un deal mic, de exemplu, o bordură. În caz contrar, ambreiajul fie se va supraîncălzi, fie motorul se va bloca. Dacă ai probleme, este mai bine să folosești ajutorul unui prieten care poate legăna corpul din exterior sau poate sta la volan pentru tine.

• știri
• Atelier

Studiu: evacuare auto- nu este un poluant major al aerului

Mai mult de jumătate din emisiile de CO2 și 30% din particulele nocive din aer nu provin de la motoare, potrivit unui forum energetic din Milano. combustie interna, ci din cauza încălzirii fondului de locuințe, potrivit La Repubblica. În prezent, în Italia, 56% dintre clădiri sunt clasificate ca fiind cele mai scăzute clasa de mediu G, in plus...

Drumuri în Rusia: nici măcar copiii nu au suportat. fotografia zilei

Ultima dată când acest site, situat într-un orășel din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii, ale căror nume nu sunt numite, au decis să repare această problemă independent, pentru a putea merge cu bicicleta, relatează portalul UK24. Reacția administrației locale la fotografie, devenită deja un adevărat hit în rețea, nu este raportată. ...

A numit regiunile Rusiei cu cele mai vechi mașini

În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule se află în Republica Tatarstan ( varsta medie- 9,3 ani), iar cel mai vechi - pe teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date sunt furnizate de agenția analitică Avtostat în studiul lor. După cum sa dovedit, pe lângă Tatarstan, doar două regiunile rusești varsta medie mașini Mai puțin...

Interzis în Helsinki mașini private

Pentru a transforma un plan atât de ambițios în realitate, autoritățile de la Helsinki intenționează să creeze cel mai convenabil sistem în care granițele dintre personal și transport public vor fi șterse, potrivit Autoblog. După cum a spus Sonya Heikkila, specialist în transporturi la Primăria Helsinki, esența noii inițiative este destul de simplă: orășenii ar trebui să aibă...

Limuzină pentru Președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul Cortege. Apoi naminters s-au înscris model industrial sub numele „Tabloul de bord auto” (cel mai probabil, este ...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

Hennessey Performance a fost întotdeauna renumit pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai suplimentari la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii au fost în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar mecanica lui Hennessey s-a limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

În Sankt Petersburg, o mașină a fost furată fără motor și acoperiș

Potrivit Fontanka.ru, un om de afaceri a apelat la poliție și a spus că un GAZ M-20 Pobeda verde, care a fost produs în 1957 și avea numere sovietice, a fost furat din curtea casei sale de pe bulevardul Energetikov. Potrivit victimei, mașina nu avea deloc motor cu acoperiș și era destinată refacerii. Cine are nevoie de masina...

Mașini Datsun a devenit mai scump imediat cu 30 de mii de ruble

Observăm imediat că creșterea prețului nu a afectat mașinile asamblate anul trecut. Anul trecut on-DO sedanși mi-DO hatchback v versiuni de bază sunt încă oferite pentru 406, respectiv 462 mii de ruble. În ceea ce privește mașinile fabricate în 2016, acum nu puteți cumpăra on-DO pentru mai puțin de 436 mii de ruble, iar acum dealerii cer 492 mii pentru mi-DO ...

Melcii provoacă accident în Germania

Melcii în timpul migrației în masă pe timp de noapte au traversat autostrada din apropierea orașului german Paderborn. Până dimineața devreme, drumul nu a mai avut timp să se usuce de mucusul moluștelor, care a provocat un accident: mașina Trabant a derapat trotuar umedși s-a răsturnat. Potrivit The Local, mașina, la care presa germană o numește ironic drept „diamantul din coroana germanului...

Fabricile Toyota sunt din nou deschise

Amintiți-vă că pe 8 februarie, producătorul auto Toyota Motor a oprit producția la fabricile sale japoneze timp de o săptămână: de la 1 februarie până la 5 februarie, angajaților li s-a interzis mai întâi să facă orele suplimentare, iar apoi s-a oprit complet. Apoi, motivul s-a dovedit a fi lipsa de oțel laminat: pe 8 ianuarie, la una dintre fabricile de furnizare, deținută de companie Aichi Steel, a avut loc o explozie...

Cea mai scumpă mașină din lume

Există un număr imens de mașini în lume: frumoase și nu foarte, scumpe și ieftine, puternice și slabe, ale noastre și ale altora. Cu toate acestea, există o singură mașină cea mai scumpă din lume - aceasta este Ferrari 250 GTO, a fost produsă în 1963 și numai această mașină este considerată ...

CUM să alegi o marcă de mașină, ce marcă de mașină să alegi.

Cum să alegi o marcă de mașină Când alegi o mașină, trebuie să studiezi toate avantajele și dezavantajele mașinii. Căutați informații pe site-uri web populare subiecte auto, unde proprietarii de mașini își împărtășesc experiența și profesioniștii testează produse noi. După ce a strâns toate informatie necesara te poti decide in...

Ce mașină să alegi un familist

O mașină de familie ar trebui să fie sigură, încăpătoare și confortabilă. În plus, mașinile de familie ar trebui să fie ușor de utilizat. Soiuri mașini de familie De regulă, majoritatea oamenilor au conceptul de „ mașină de familie» este asociat modelului cu 6-7 locuri. Universal. Acest model are 5 uși și 3...

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” mașină nouă, șoferul se va confrunta, fără îndoială, cu întrebarea ce să preferă: volanul cu mâna stângă a „japonezului” sau dreapta – legală – „europeană”. ...

Ce clasa Golf hatchback să alegeți: Astra, i30, Civik sau încă Golf

Cifre centrale Polițiștii rutieri locali nu arată nicio reacție la noul „Golf”. Conform observațiilor, le place mult mai mult Honda atrăgătoare (aparent rară în Ucraina). În plus, proporțiile tradiționale ale Volkswagen ascund atât de bine platforma actualizată a caroseriei încât este dificil pentru neprofesionist ...

Sfat 1: Cum să-ți schimbi mașina pentru vis nou mulți pasionați de mașini - să vină la salon cu o mașină veche și să plece cu una nouă! Visele devin realitate. Tot mai multe turații se câștigă serviciul de schimbare a unei mașini vechi cu una nouă - comerț. Nu veți...

CUM să alegi o mașină folosită, ce mașină folosită să alegi.

Cum să alegi o mașină second hand Există o mulțime de oameni care doresc să cumpere o mașină, dar nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra o mașină nou-nouță în showroom, motiv pentru care ar trebui să fii atent la mașinile second hand. Alegerea lor nu este o sarcină ușoară și, uneori, pentru a...

Au apărut ca urmare a modelării genetice, sunt sintetice, ca o cană de unică folosință, sunt practic inutile, ca pechinezi, dar sunt iubiți și așteptați. Cei care își doresc un câine de luptă își primesc un bull terrier, care au nevoie de unul atletic și zvelt, preferă câinii afgani, care au nevoie de...

• Discuţie
• In contact cu

La început este dificil nu numai pentru femei, ci și bărbații se confruntă cu dificultăți. Chestia este că mai întâi trebuie să înțelegeți principiul interacțiunii pedalelor, ce interval, ce urmează. La urma urmei, cădeți și înțelegeți singur cum este să controlați simultan trei pedale, iar mâinile pentru a controla volanul și maneta schimbătorului de viteze sunt foarte dificile.

Cum să înveți să începi să te miști lin?

Pentru a face acest lucru, de mult timp au fost inventate mai multe metode pentru a verifica cât de ușor sunteți gata să începeți să vă mișcați și cât de corect este algoritmul acțiunilor dvs. Cel mai comun mod este să turnați apă într-un pahar obișnuit de plastic și să vedeți ce nivel rămâne după toate manipulările dvs. Cel mai elementar lucru pe care ar trebui să-l înțeleagă orice șofer, în special un începător, este că nu trebuie să fii niciodată nervos.

Ce este o transmisie?

Înainte de a învăța cum să porniți în mașină, trebuie să vă dați seama ce este, cum funcționează sistemul. Ce este asta? Pur și simplu, acesta este doar un set de mecanisme, acționând asupra cărora puteți transfera cuplul de la motor la roți, fără de care ar fi imposibil să vă mișcați. În plus, nu uitați că transmisia este cea care afectează direcția de mișcare și viteza.

Dacă în clasicul „automat” toată munca pentru ambreiaj este efectuată de convertorul de cuplu, atunci pentru „mecanic” este important ca influența șoferului însuși, care acționează asupra pedalei de ambreiaj, să se schimbe. raport de transmisie. Pare să nu fie nimic complicat, principalul lucru este să înțelegeți principiul a ceea ce este responsabil pentru ce, apoi va fi mai ușor să învățați cum să călărești.

Cum să începem cu ICCP?

Acum să aruncăm o privire mai atentă la ce este algoritmul acțiunilor.
• 1. Asigurați-vă că poziția inițială a butonului schimbătorului de viteze corespunde treapta neutrăși strâns, adică frâna de mână este sus. Ridicarea „frânei de mână” nu este necesară, dar atunci când drumul nu este neted sau nu este un fel de deal, vă va scuti de la „răsturnare”. Aceasta este doar siguranță, pentru că pe parcurs vei folosi frâna, dar mai multe despre asta mai târziu. unu
• 2. Rotim cheia, adică executăm procedura de pornire a motorului. 2
• 3. Încearcă să te obișnuiești să ții piciorul drept pe frână, cel stâng apasă ambreiajul. 3
• 4. Trecem modul cutie de viteze în prima treaptă, eliberăm frâna de mână și pe viitor încercăm să facem abstracție de la toate procesele analitice ale creierului. Acum tot ce ai nevoie sunt sentimentele tale. 4
• 5. Eliberați ambreiajul, foarte ușor și încet. Trebuie să simți chiar momentul apucării, declanșării. Pe lângă senzații, puteți urmări acest lucru pe turometru, la început este binevenit, dar încercați să nu faceți asta tot timpul. În caz contrar, toată atenția se va îndrepta către urmărirea săgeții, care ar trebui să „sare” în momentul operației. 5
• 6. Ai prins acest moment, acum este timpul să muți pedala de la frână la accelerație și să adaugi ușor (cel mai important, fără probleme). În acest moment, țineți și nu eliberați ambreiajul în așa-numitul „decalaj de gripare”. Adăugarea de gaz fără probleme trebuie făcută până în momentul în care mașina începe o mișcare lentă și lină. Apoi eliberați treptat ambreiajul și adăugați gaz dacă este planificată accelerarea. În plus, dacă se așteaptă parcare, atunci poți ține ambele picioare pe pedale, adăugând sau eliberând succesiv accelerația sau ambreiajul. 6

La unele mașini, viteza minima mașina în sine este capabilă să se miște, este de aproximativ 3-4 km / h. Dar, pentru aceasta, este și necesar să prindeți acest moment de setare și să eliberați ușor toate pedalele și mașina va merge de la sine. Acest tip de mișcare este considerat împingerea motorului, adică motorul însuși trage atunci când i se dă, ca să spunem așa, ritmul.

Dacă ați aderat la algoritmul specificat, ați făcut totul exact corect, atunci bucuria va veni de la începutul cu succes al mișcării. Dacă, totuși, s-a făcut un fel de neglijență, iar mașina a blocat cu o smucitură, asta înseamnă că ambreiajul a fost aruncat brusc. Dacă ați auzit „răbușitul” motorului, înseamnă că ați adăugat brusc gaz și dacă în acel moment eliberați ambreiajul fără a „atinge” viteza necesară, cel mai probabil mașina se va bloca. Întregul algoritm enumerat mai sus trebuie reținut și executat în ordinea exactă și nu vă descurajați dacă ceva nu merge bine, antrenamentul vă va duce la automatism. Atunci începutul mișcării va fi întotdeauna clar, lin, neapărat ascuțit și, cel mai important, plăcut pentru tine, atunci când realizezi că ai reușit totuși să învingi frica și ai putut să înveți să călărești.

Instruire

Munca mecanicilor se bazează pe ambreiaj. Acest mecanism conectează cutia de viteze din mașina dumneavoastră la motorul cu ardere internă. După aceea, vehiculul este gata să plece.

Găsiți o platformă potrivită cu o suprafață plană pentru primele dvs. lecții. Pregătiți mașina: reglați oglinzile retrovizoare, deschideți geamurile pentru a auzi mai bine motorul mașinii. Asigurați-vă că vă puneți centura, deoarece o experiență proastă poate duce la o smucitură puternică a mașinii și, prin urmare, la rănire.

Amintiți-vă scopul fiecărei pedale. Primul din stânga este ambreiajul, în mijloc este frâna, în dreapta este gazul. Pentru a merge mai departe cu succes, trebuie să verificați dacă pedala de ambreiaj se scufundă, dacă o puteți „strânge” până la capăt (dacă nu, reglați scaunul auto).

Mutați cutia de viteze (mutați maneta) în poziția neutră. În modul neutru, maneta ar trebui să se miște liber la stânga și partea dreapta.

Porniți motorul rotind cheia și apăsați complet pedala de ambreiaj cu piciorul stâng, iar în acest moment țineți piciorul drept pe frână (pedalele de accelerație și de frână sunt întotdeauna apăsate alternativ cu piciorul drept). Setați prima viteză.

Eliberați încet prima pedală. Într-unul dintre aceste momente, ar trebui să simți ambreiajul (turația motorului va începe să scadă). De asemenea, acest moment poate fi detectat folosind un turometru - săgeata va face o mișcare ascuțită. În această secundă, apăsați ușor pedala de accelerație în timp ce continuați să eliberați pedala de sub piciorul stâng. Dacă acțiunile tale sunt corecte, vei începe să te miști.

Notă

Pentru a porni vehiculul în siguranță, rotiți cheia numai când ambreiajul este apăsat. Acest lucru vă va scuti de mișcarea bruscă a mașinii dacă uitați să schimbați cutia de viteze modul neutru.

Sfat util

Dacă ceva nu merge bine, încetinește. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână până la momentul „dorit”. De îndată ce mașina începe să vibreze (aproximativ 20 km/h), apăsați complet ambreiajul și treceți în neutru.

Conducerea unei mașini implică multă pricepere și cunoștințe. Dar cel mai important lucru este frânarea. Pentru o oprire corectă și rapidă, o reacție bună nu este suficientă. Aici ingineria de precizie joacă un rol important. Funcționarea frânei este diferită la mașinile cu „mecanic” sau „automat” și necesită o precizie extremă pe drum alunecos.

Instruire

Frânare cu transmisie manuală.
Cu angrenaj mecanic la viteza inclusă, este necesar să apăsați ambreiajul și frâna în același timp. Ambreiajul este apăsat chiar și cu o fracțiune de secundă mai repede decât frâna. Dacă trebuie doar să încetinești puțin, atunci ambreiajul este apăsat până la capăt, iar frâna este apăsată doar până la reducerea dorită a vitezei. Când sunt apăsate complet, atât ambreiajul, cât și frâna sunt apăsate complet. Apoi neutru este pornit și numai după aceea pedalele sunt eliberate. Dacă eliberați ambreiajul fără a comuta pe neutru, acesta se va bloca. Dacă rulează în treapta neutră, atunci în acest caz nu este necesar să apăsați ambreiajul, lucrați numai cu pedala de frână. Dacă trebuie să încetiniți doar puțin timp în viteză, atunci nu puteți apăsa ambreiajul. Dar dacă mașina a început să se zvâcnească, atunci ambreiajul va trebui să fie stors.

Frânare cu transmisie automată.
Pentru a încetini mașină cu o transmisie automată, trebuie doar să acționați pedala de frână. La oprire completă, dacă nu doriți să continuați deplasarea, cu pedala de frână apăsată, schimbați schimbătorul de viteze în poziția P (parcare). Dacă continuați să vă deplasați după oprire, atunci trebuie doar să eliberați pedala de frână și mașina va merge.

Frânare pe suprafețe alunecoase.
Pe un drum de iarnă alunecos, trebuie să frânezi mai atent. Principalul lucru este să nu accelerezi prea mult. La mutarea la viteza mare crește pe suprafețe alunecoase distante de franare. Păstrează-ți distanța, păstrând o distanță semnificativă între mașina ta și mașina din față. Frânarea puternică poate provoca derapaj sau derapaj. Este necesar să frânezi pe gheață în mai multe etape: pentru a reduce viteza, până la o oprire completă. Toate mișcările trebuie să fie netede. Puteți aplica așa-numita „frânare de viteză”: fără a apăsa pedala de accelerație, schimbați viteza. Mașina va zumzea, se poate zvâcni, dar va începe să încetinească singură.

Surse:

• cum se franeaza vitezele

Semafoarele reglementează traficul și dreptul de trecere sau traversarea drumului, de regulă ele sunt amplasate la intersecții sau treceri de pietoni. În prezent, se folosesc două tipuri de semafoare - transport și pieton. Atât șoferii, cât și pietonii trebuie să se supună fără îndoială la semafoare pentru a evita accidentele.

Instruire

Pe drumuri se pot vedea semafoare orizontale și verticale. De regulă, acestea constau din trei secțiuni pentru principalele semnale de circulație - roșu, galben, verde, dar pot exista secțiuni suplimentare pentru indicarea unei viraj la nivelul semnalului verde.

Semaforul permite circulația pe semnal verde, interzice - pe galben și roșu. Dar semnal galben special, el avertizează că acum se va aprinde semaforul roșu. Dacă șoferul în acest moment nu are timp să frâneze fără să aplice franare de urgenta, poate trece pe lângă semaforul galben. Dar numai dacă nu creează un pericol pentru alți șoferi sau pietoni.

Dacă trebuie să mergeți la semnalul verde secțiune suplimentară, uneori trebuie să cedezi loc vehiculelor care circulă drumul principal sau la semaforul principal.

Dacă semaforul luminează permanent galben, urmați indicatoarele de prioritate. De exemplu, dacă există un semn „Cedează” sau „Fără trafic continuu”, opriți-vă la linia de oprire sau la marginea carosabilului și lăsați drumul traficului pe drumul principal.

Dacă un semafor clipește chihlimbar pe un pieton reglementat, opriți-vă pentru a lăsa pietonii să treacă înainte de a continua.

Când virați la dreapta sau la stânga, dacă pe drumul alăturat este semafor, acordați atenție marcajelor. Când faceți un viraj, asigurați-vă că nu există linie de oprire și semafor roșu pe drum, în caz contrar trebuie să opriți. Dacă nu există o linie de oprire, chiar și cu un semnal de interdicție, puteți continua să vă deplasați, depășind în prealabil pietonii.

La trecerea unui semafor reglator Trecere de cale ferată, opriți-vă la semnalul roșu intermitent. Cu toate acestea, poate fi însoțit semnal sonor si ridicarea barierei. În acest caz, opriți la doi metri de barieră, dacă nu este marcat altfel de o linie de oprire.

Videoclipuri similare

Abilitatea de a deplasa corect într-o mașină cu cutie mecanică uneltele vă vor permite să vă păstrați conditie buna discuri de ambreiaj. Pe mașini de antrenamentîn școlile de șoferi, în timp ce cadeții stăpânesc tehnicile de conducere, această parte eșuează cel mai adesea. Care este modalitatea corectă de a începe mișcarea?

Instruire

Mașina e pe frâna de mână. Acest condiție cerutăîn parcare, pentru că nu degeaba al doilea nume este „ frână de parcare". Stai pe un scaun adaptat pentru tine locul soferului, relaxează-te, verifică libertatea de mișcare a picioarelor și brațelor. Verificați și, dacă este necesar, mutați maneta de viteze - aceasta trebuie să fie în punctul neutru înainte de a porni motorul.

Căutați în jur oameni, obstacole și obstacole din apropiere. Introduceți cheia în încuietoarea contactului. Apăsați pedala de ambreiaj cu piciorul stâng și porniți motorul. Piciorul drept este pe pedala de accelerație. Lăsați motorul să funcționeze un timp pentru a se încălzi și a intra în modul de funcționare.

Privind din nou în jur, porniți prima treaptă de viteză. Pe o zonă plată, nu ezitați să scoateți mașina de pe „frâna de mână” - în același timp, fiți gata să utilizați principala, piciorul, frâna în orice moment. Eliberați încet pedala de ambreiaj. În același timp, măriți viteza apăsând pedala de accelerație cu piciorul drept.

Când mașina pornește și înaintează încet, luați piciorul stâng de pe pedala de ambreiaj. Controlează-ți viteza cu pedalele de accelerație și de frână. După ce a realizat munca durabilă motor și mișcare sigură, apăsați pedala de ambreiaj până la capăt și schimbați maneta transmisiei manuale în treapta a doua.

Notă

Nu sprijiniți piciorul pe pedala de ambreiaj în timpul conducerii. Acest lucru duce inevitabil la arderea căptușelilor de pe discuri. Ca urmare a uzurii și contactului incomplet din acest motiv, ambreiajul va aluneca („alunecare”).

Sfat util

Încălziți motorul înainte de a conduce. Acest lucru este deosebit de important în timp de iarna. Deoarece cutia de viteze cu ulei îngheață și ea, porniți motorul în punctul neutru cu ambreiajul apăsat - acest lucru va ușura pornirea. Eliberați pedala încet și treptat.

Capacitatea de a comuta fără probleme a vitezelor garantează confortul atunci când călătoriți cu mașina. Șoferii începători (și chiar maeștrii transmisiei automate) au dificultăți deosebite în trecerea la mecanică.

Instruire

Singurul dispozitiv care vă poate spune în ce moment trebuie să schimbați viteza pentru ca mașina să comute lin și fără smucituri este un turometru. Acest dispozitiv determină câte rotații pe unitatea de timp face motorul. Dacă acul turometrului se apropie de bara roșie, atunci este timpul să treceți la o viteză mai mare.

Amintiți-vă indicatoarele medii la care trebuie să comutați treptele la mașină. Când acul vitezometrului se află în intervalul 20-25 km/h, nu ezitați să treceți la treapta a doua. Mutați maneta de viteză pe a treia când vitezometrul arată 35-40 km/h. Următoarea viteză este activată la treapta de 50-55 km/h. Și al cincilea la o viteză instantanee de 70-90 km/h.

Urmați o secvență strictă de acțiuni atunci când comutați. Acțiunile în sine și algoritmul lor pot diferi ușor, în funcție de dacă creșteți sau micșorați viteza.

Dacă doriți să treceți la treapta superioară, eliberați pedala de accelerație și cu o mișcare lină (dar rapidă) a piciorului, aplicați presiune pe ambreiaj. Cuplați maneta de viteză schimbând-o timp de 1-1,5 secunde la poziție neutră: în acest timp, frecvența de rotație a pieselor motorului va avea timp să se stabilească.

Deplasați maneta la viteza dorita iar acum urmați aceiași pași în ordine inversă. Eliberați ambreiajul la fel mișcare linăși calcă pe gaz în același timp. De îndată ce simțiți că pedala stângă a ajuns în poziția inițială, pășiți pe accelerație pentru a accelera mașina.

Dacă circumstanțele te obligă să încetinești, atunci, ca în versiunea anterioara, eliberați pedala de accelerație, dar acum, împreună cu pedala de ambreiaj, apăsați piciorul drept pe frână. Concomitent cu acțiunile picioarelor, mutați maneta de viteză în poziție neutră pentru câteva momente, apoi reduceți viteza cu o unitate. Eliberați încet ambreiajul și apăsați pe gaz pentru a menține turația motorului.

Ați fost vreodată prins pe drum în spatele șoferilor care nu pot porni pe un deal sau la un semafor pe un deal? Nu? Tu ești foarte norocos. Când cel din față se rostogolește la mașina ta și nu poți face decât să claxonezi, este mai mult decât neplăcut. Orice șofer va deveni nervos dacă nu intră în panică.

Învățați să vă mișcați în sus, fără tensiune

Odată, a trebuit să observ frontul spart al Gazellei, antigelul curgând din calorifer și șoferul supărat al mașinii rănite. Formal, el este vinovat: nu a păstrat distanța, a condus prea aproape.

Dar, având în vedere că s-a răsturnat peste el o mașină, al cărei șofer nu s-a deplasat bine în creștere, nu a avut nicio șansă să evite acest accident. De la cuvânt la toate. Dealul de la semafor era destul de abrupt și distanța ar trebui păstrată mai mult de zece metri. În ce pârâu dens mașinile pur și simplu nu sunt posibile.

Urcăm dealul lin și fără smucituri

Să încercăm să învățăm cum să începem în creștere, dacă această abilitate nu a fost încă perfecționată la automatism. Odata cu practica, apare asa-zisa memorie musculara si nu va mai fi necesar sa ne amintim ordinea actiunilor. Picioarele în sine își vor aminti ce mișcări fac. Iar urechea va spune capului când să apese pedala de accelerație și să avanseze ușor.

Veți învăța să vă simțiți mașina și această abilitate nu vă va lăsa nicăieri. Este ca mersul pe bicicletă sau cu patinajul - odată ce l-ai învățat, nu o vei uita niciodată.

Fiecare abilitate vine cu practica. Pentru a conduce, trebuie să conduci și nu există alte rețete.

Cu cât călătoriile sunt mai dese și mai lungi, cu atât mai bună și mai rapidă va prinde abilitățile de conducere. Va veni capacitatea de a corela capacitățile mașinii cu starea drumului și așa mai departe.

Poți fi sigur că capacitatea de a te deplasa în creștere fără probleme și fără smucituri va veni cu siguranță.

Chiar dacă acum vrei să plângi atât de mult când mașina se blochează sau sare, în loc să pornești lin. Veți ști la nivel subconștient cum să apăsați pedala de accelerație, când să schimbați viteza și când să puneți piciorul de la frână la accelerație. Toate acestea vor veni cu siguranță și vor rămâne cu tine pentru totdeauna.

Începem în creștere fără să ne întoarcem

Cele mai dificile pentru noi, doamnele de la volan, vor fi zonele cu unghi mare înclinat. De asemenea, mi-a fost dificil pentru motivul că dimensiunea piciorului meu este mică și piciorul este îngust. Prin urmare, la început, m-am prins mereu când îmi transferam piciorul de la frână la accelerația dintre pedale. Apoi problema a dispărut de la sine. Piciorul și-a amintit ce mișcare trebuie să facă pentru a lovi exact unde ar trebui.

Algoritm de acțiune universal

Școala de șoferi te învață cum să folosești frâna de mână. Ei bine, are dreptul la viață - vom analiza această metodă acum.

Sunteți pe un deal, motorul pornește, frâna de mână este blocată, maneta de viteze este în poziție neutră.

• Strângeți ambreiajul, porniți prima treaptă de viteză.
• Apăsați ușor pedala de accelerație. În acest caz, turația motorului este adusă la 2500 rpm. Fixăm pedala de accelerație în această poziție.

  Dacă încă nu există capacitatea de a asculta motorul și de a determina gradul dorit de ținere a pedalei de accelerație prin sunet, atunci suntem ghidați de numărul de rotații (dispozitivul, apropo, se numește turometru).

• Acum eliberați pedala de accelerație foarte încet. Acest lucru ar trebui să se facă fără probleme și fără smucituri. Ambreiajul este de asemenea eliberat foarte ușor. Dacă eliberați brusc pedala, motorul se va opri. Eliberăm ambreiajul până în momentul în care numărul de rotații de pe turometru arată aproximativ 1500 de rotații.
• Acum cel mai mult punct important- Dă drumul frânei de mână. Dacă totul este făcut corect, atunci vei pleca fără probleme. Și amintiți-vă - totul se face fără probleme. mișcări sacadate va face ca motorul să se oprească.

Atingem dealul fără frână de mână

Zilnic, obișnuit și majoritatea, după părerea mea, acceptabil.

• Poziția de pornire: maneta de viteze este în neutru, piciorul drept pe pedala de frână, frâna de mână nu este fixă ​​(nu ne amintim deloc despre asta acum, asta-i tot).
• Mai întâi, apăsați ambreiajul și porniți prima viteză. Ne-am asigurat că nimic nu va interfera cu mișcarea, mergem mai departe.
• Ușor (în mod ușor!) Eliberați pedala de ambreiaj până când simțiți sarcina asupra motorului prin sunet (frâna este apăsată). După sunetul motorului și printr-o scădere ușoară a numărului de rotații pe turometru, puteți determina dacă ambreiajul a funcționat.
• Principalul lucru cu această metodă este să stabiliți mișcarea lină a pedalei de ambreiaj. Dacă brusc „lăsați” ambreiajul - motorul se oprește. Acest lucru trist este familiar oricărui șofer de mașină începător și, cu siguranță, chiar și unei doamne de mașină. Toate doamnele pe care le cunoșteam au considerat pedala de ambreiaj, în faza de antrenament, inamicul numărul 1.
• Acum eliberați frâna (pedala de ambreiaj este în aceeași poziție). Repede, dar lin, aruncăm piciorul drept, eliberat pe accelerație, apăsăm pedala de accelerație și, iată! – pleacă cu grație.

Asta e tot, abilitatea de a simți că mașina a venit și capacitatea de a porni în ascensiune, de asemenea. Poți fi mândru de tine, acum te vei bucura de condus și te vei simți ca un atotputernic îmblânzitor de cai de fier.

Pornirea corectă asigură o pornire sigură a mașinii în aproape toate situațiile.

În partea a doua și a treia a acestei secțiuni, ați învățat cum să o faceți și v-ați familiarizat cu cele corecte. E timpul să începi să te miști. Dar înainte de a începe să vă deplasați oriunde, ar trebui să pregătiți întotdeauna mașina pentru începerea mișcării. Vom presupune că este suficient combustibil, motorul este deja cald, farurile și indicatoarele de direcție funcționează, oglinzile sunt reglate, presiunea în anvelope este normală. Mașina este pe un teren plan.

Ce ar trebui să faci odată ce te urci la volan? Răspunsul corect este să-ți iei centura centura de siguranta(acest lucru se poate face mai târziu, dar trebuie să fii așezat la începutul mișcării). Următorul nostru pas este pornirea motorului. Pentru a face acest lucru, strângem ambreiajul (dacă mașina este echipată cu o transmisie automată, asigurați-vă că schimbătorul de viteze este în poziția „P”-parcare) și întoarcem cheia în contact. Pornim motorul. În timp ce nu mergem nicăieri, puteți elibera pedala de ambreiaj. Acum suntem gata să începem să ne mișcăm.

Cum să pornești corect?

Pentru a face acest lucru, există două reguli, a căror respectare vă va permite să începeți să vă mișcați, în plus, aceste reguli sunt obligatorii iarna:

• În timpul pornirii, roțile din față ale mașinii trebuie să fie în poziția „dreaptă”. Roțile rotite creează rezistență suplimentară la mișcare. Cu cât unghiul lor de rotație este mai mare, cu atât le este mai dificil să prindă pe drum. Există o mare probabilitate ca zona alunecoasa se vor bloca.

• Prima rotație a roților motoare trebuie să treacă fără alunecare sau fără alunecare. Sarcina principală în momentul inițial al mișcării este să se rostogolească, nu să alunece. Dacă la pornire roțile s-au blocat imediat, atunci mașina va rămâne pe loc, derapând sau va fi târâtă în lateral.

Pentru a evita patinarea roților la pornire, țineți scurt pedala de ambreiaj în punctul de prindere. În primul rând, luați în considerare opțiunea de a începe să porniți fără a utiliza frâna de mână (parcare). Acțiunile vor fi:

1. Apăsăm pedala de frână cu piciorul drept (dacă drumul are urcare sau pantă) și apăsăm pedala de ambreiaj cu piciorul stâng;
2. Strângeți ambreiajul cu piciorul stâng până la oprire și porniți prima treaptă de viteză;
3. Eliberați încet pedala de ambreiaj până se apucă, ținând apăsată pedala de frână;
4. În momentul setarii (turația motorului va deveni puțin mai mică, va apărea o ușoară vibrație), eliberați pedala de frână și mutați piciorul pe pedala de accelerație. Piciorul stâng continuă să țină pedala de ambreiaj în punctul de prindere;
5. Adăugați treptat gaz până la aproximativ 1500 rpm și, în același timp, eliberați pedala de ambreiaj până la sfârșitul cursei. Mașina va începe să se miște;
6. Pentru a opri, apăsați ambreiajul până la capăt și apăsați pedala de frână.

Acum, cum să vă deplasați folosind frâna de mână (frâna de mână). Să presupunem că motorul funcționează și mașina este pe un teren plan. Frâna de parcare este cuplată.

1. Strângeți ambreiajul cu piciorul stâng până la oprire și porniți prima treaptă de viteză;
2. Adăugăm lin gaz până la aproximativ 1500 rpm, în același timp eliberăm pedala de ambreiaj până se blochează (va apărea o ușoară vibrație, turația motorului va începe să scadă);
3. Oprim frâna de parcare. Pentru a face acest lucru, apăsați blocarea frânei de mână cu mâna dreaptă și eliberați frâna de mână în jos, în timp ce eliberați ușor pedala de ambreiaj. Mașina va începe să se miște;
4. Eliberăm complet pedala de ambreiaj până la sfârșitul cursei și adăugăm fără probleme „gaz” - mașina a dispărut.

Iată un astfel de algoritm, dar trebuie date câteva explicații de ce toate aceste acțiuni, începând cu pornirea motorului, trebuie efectuate așa cum este scris mai sus și nu altfel. Și, în același timp, luați în considerare câteva exerciții importante care vă vor ajuta să stăpâniți rapid ambreiajul și „gazul”.

Cel mai important lucru în primele etape de învățare este să memorezi locația tuturor pârghiilor de control al vehiculului. Nu doar să ne amintim, ci să-ți dai seama: unde și ce este pedala, unde este butonul de viteză, unde este frâna de mână, unde sunt aprinse farurile, unde sunt comutatoarele de viraj.

Te urci în mașină, reglezi scaunul pentru tine, îl iei pe cel corect și, pronunțând mental sau cu voce tare numele comenzilor, îți transferi brațele și picioarele asupra lor. Trebuie să priviți cu nerăbdare în timpul acestui exercițiu, puteți privi în lateral. Este important să vă asigurați că brațele și picioarele la nivelul reflexului, într-o singură mișcare, iau pozitia corecta.

Următorul pas este pornirea motorului. S-ar părea că nu este nimic complicat în asta - a întors cheia în ecluză și a întors. Dar, mai întâi, trebuie să vă asigurați că frâna de mână este activată și maneta schimbătorului de viteze este în punctul neutru. Pentru ce? Dacă pe drum este în pantă, este necesară frâna de mână pentru ca mașina să nu ruleze când apăsați ambreiajul, neutru - pentru a nu merge când eliberați ambreiajul după pornirea motorului. Și din nou, toată atenția la poziția corectă a brațelor și picioarelor.

Piciorul stâng strânge ambreiajul până la „podos”, adică. ambreiajul este complet apăsat (decuplat). Pentru ce? Acest lucru este necesar pentru a facilita funcționarea demarorului, respectiv pentru a reduce sarcina bateriei. Iarna, de exemplu, ambreiajul trebuie decuplat pentru a decupla cutia de viteze din motor, deoarece uleiul înghețat din cutia de viteze creează o rezistență extraordinară la rotația arborelui cotit. După pornirea motorului pe o mașină înghețată, ambreiajul va trebui eliberat foarte lent pentru a „învârti” uleiul din cutie, altfel, dacă eliberați brusc pedala, motorul se va bloca.

Deci, de ce trebuie să strângeți ambreiajul la pornirea motorului - a aflat. Acum - poziția piciorului drept. Piciorul drept este localizat. În cele mai multe cazuri, la pornirea motorului, gazul nici nu trebuie să „funcționeze”. De exemplu, pe motoare cu injecție există un sistem de creștere a vitezei unui motor rece. Pe motoare cu carburator există o „aspirație” în acest scop, dar în unele cazuri poate fi necesar să apăsați puțin pedala de accelerație, iar după pornire, mențineți motorul în funcțiune la o turație constantă.

Cum să înveți să eliberezi ușor ambreiajul.

Pentru a învăța cum să eliberezi ușor ambreiajul, fără a smuci, există un exercițiu simplu. Se efectuează cu motorul pornit și frâna de mână cuplată. La eliberarea ambreiajului este important sa prinzi momentul apucarii, cand apare o usoara vibratie si turatiile incep sa scada. Dacă mașina tractiune pe roata fata, apoi „spatele” începe să se străduiască să „se așeze”, parcă. , în articolul „Driving. Partea 3. Pedale, aceasta este poziția 2 . În acest moment, trebuie doar să opriți piciorul. Oprește-te și ții! Pentru că o eliberare ulterioară de doar 10 milimetri va pune mașina în mișcare. Este necesar să vă asigurați că, prin eliberarea piciorului până în acest punct, motorul nu se oprește.

Ei bine, încă un exercițiu în această etapă este munca „gazului”. Cu motorul pornit, trebuie să exersați apăsarea lină a „gazului”, crescând treptat viteza la 1500-2000 rpm, încercând să vă amintiți sunetul motorului după ureche.

Pentru o mașină cu transmisie automată, totul este ceva mai simplu; nu trebuie să lucrați ambreiajul. „Automatic” va face totul pentru tine:

1. Apăsați piciorul drept pe pedala de frână.
2. Mutăm selectorul de viteze în poziția „D” (sau „R” dacă trebuie să reveniți)
3. Eliberați încet pedala de frână - mașina va începe să se miște, puteți adăuga „gaz”
4. Pentru a opri, apăsați pedala de frână. Dacă nu mergem mai departe, trecem maneta de viteze în poziția de parcare „P”.

Ne-am gândit doar la modul de pornire pe un drum plat. Dacă drumul are o pantă ușoară, atunci pornirea mașinii este mult simplificată. Vă puteți deplasa chiar și fără a adăuga „gaz”. Va fi suficient să treci viteza și să eliberezi pedala de ambreiaj până la punctul de cuplare. Mașina se va mișca. Dar ce se întâmplă dacă trebuie să pleci în ascensiune? Viitorii șoferi vor trebui să treacă acest exercițiu. Pentru toți ceilalți șoferi, acest examen așteaptă pe drum. Iar iarna, acest examen trebuie să fie „sus” foarte des.

Cum să pornești în ascensiune.

Cheia aici este, din nou, să țineți pedala de ambreiaj în punctul de ambreiaj. Pentru a menține mașina în creștere, pentru a nu se rostogoli în jos, se folosește fie pedala de frână, fie frâna de mână (frâna de mână). Dacă eliberați pedala de ambreiaj până la punctul de prindere de pe deal și o țineți acolo, apoi luați piciorul de pe frână, mașina va sta nemișcată. Dacă urcarea este abruptă și mașina încă s-a rostogolit înapoi - este în regulă, trebuie să apăsați din nou frâna și să mai eliberați puțin pedala de ambreiaj. Mașina va rămâne pe loc. Trebuie să prindeți așa-numitul punct de echilibru. Apoi, adăugați ușor „gaz”, mai eliberați puțin pedala de ambreiaj și mașina a pornit.

Dacă mașina este ținută în creștere de frâna de mână și trebuie să vă deplasați (în timpul în care trebuie să începeți să vă deplasați cu ea), atunci în acest caz acțiunile vor fi următoarele:

1. Apăsați pedala de ambreiaj cu piciorul stâng. Dacă motorul nu funcționează, porniți-l.
2. Cu ambreiajul apăsat, treceți în prima treaptă de viteză.
3. Apăsați ușor pedala de ambreiaj până se prinde.
4. În momentul apucării, ținând pedala de ambreiaj în acest moment, adăugați ușor „gaz”, astfel încât acul turometrului să se ridice la aproximativ 1500 rpm.
5. Oprim frâna de parcare. Pentru a face acest lucru, apăsați încuietoarea de pe mânerul frânei de mână și coborâți pârghia până la oprire. Mașina va începe să se miște.
6. Eliberați complet pedala de ambreiaj și adăugați treptat „gaz”. Mașina va continua să se miște.
7. Pentru a opri, apăsați complet pedala de ambreiaj și apăsați pedala de frână.

Ei bine, de fapt, asta este tot ce trebuie să știi despre tehnica de a începe. Dacă în timpul pornirii a apărut totuși alunecarea roților (acest lucru se întâmplă adesea pe un drum alunecos) - este în regulă, într-o astfel de situație trebuie să apăsați din nou pedala de ambreiaj și să eliberați pedala din nou până la punctul de setare. Este posibil să nu înceapă să se dovedească imediat, va dura timp pentru a dobândi abilitate. Și ar trebui să-ți amintești mereu asta acțiune corectă conducerea - baza management sigur Cu mașina.

În următoarea secțiune „Conducere” vom lua în considerare modul în care mașina este accelerată. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de capacitatea de a schimba vitezele. Dacă pe mașină este instalată o „cutie automată”, atunci nu apar întrebări. cutie automata totul se va face pentru tine. Dar dacă mașina este echipată cu o cutie de viteze manuală, atunci vor fi necesare anumite abilități. Până în acest moment, pentru a pleca, am folosit doar prima treaptă de viteză. Includerea restului nu este, de asemenea, foarte dificilă. Ordinea vitezelor pentru orice mașină este în manualele lor de instrucțiuni, trebuie să vă amintiți doar câteva reguli:

1. Comutarea se efectuează numai când ambreiajul este complet decuplat (pedala de ambreiaj apăsată pe podea).
2. Treptele sunt schimbate fără efort nejustificat (nu este nevoie să rupeți pârghia dacă imediat „nu și-a găsit” locul). Dacă treapta de viteză nu se cuplează prima dată, trebuie să eliberați pedala de ambreiaj în treapta neutră, să o apăsați din nou și să încercați din nou.
3. La schimbarea vitezelor, este necesar să țineți maneta în poziția neutră timp de aproximativ 0,5-1 secundă.

Acestea sunt cerințele pentru schimbarea vitezelor. Când începi să conduci, totul va funcționa automat pentru tine.

Navigarea într-o serie de articole