Cum să conduci în neutru. Cum să conduci cu o transmisie manuală

Bună prieteni! Astăzi, eu, Evgeny Borisov, îmi propun să vorbim despre conducerea unei mașini cu transmisie manuală.

Cât de des ai observat că la un semafor o mașină de antrenament se transformă într-un mustang sălbatic: când încerci să pornești, pur și simplu se blochează?

Mulți începători suferă de lipsa unui pornire lină și a unui regres mare, dar odată cu experiența această problemă dispare.

Dar vine o înțelegere a modului în care să conduci corect un mecanic și cum să vizitezi mai rar serviciile auto. Merge!

Nu sunt un magician! doar invat!

Șoferii cu experiență care au încercat atât mecanica, cât și automata vor fi probabil de acord cu mine - este mai dificil să conduci cu un manual fără experiență.

De aceea, aș recomanda tuturor celor care tocmai învață noțiunile de bază ale condusului să înceapă să învețe din el. După o cutie mecanică, diavolul însuși nu este groaznic pentru tine!

Principala dificultate pentru începători, în special pentru femei, este incapacitatea de a prinde „chiar momentul” în care „ambreiajul este eliberat ușor” și „gazul este stors”. Și deși este dificil să explicăm astfel de lucruri în cuvinte, să încercăm să lămurim puțin.

• Înainte de a porni motorul, apăsați complet ambreiajul cu piciorul stâng și piciorul drept cu frânele. Porniți mașina, asigurându-vă că treapta de viteză este oprită (în caz contrar, mașina poate merge).
• Mutați maneta schimbătorului (sub mâna dreaptă) în treapta 1. Și Doamne ferește să faci asta cu ambreiajul nestors. După o dată, poate că tragedia nu se va întâmpla, dar cu o încălcare regulată a regulii, va trebui să plătiți pentru reparații.
• Mișcă piciorul drept de la frână la gaz. Eliberați încet ambreiajul și, în același timp, începeți să apăsați pedala de accelerație. Veți simți cum treptele transmisiei „s-au agățat” și mașina „s-a rostogolit”. Asigurați-vă că turometrul arată aproximativ 2 mii de rotații pe minut.
• Nu eliberați brusc ambreiajul sau veți bloca. Fă totul fără probleme, ca și cum ai fi un călugăr Shaolin în timpul meditației.
• Când accelerați, eliberați încet ambreiajul.

Mă grăbesc să condimentez instrucțiunea, de la care tu, foarte posibil, ești puțin deprimat, cu o porție de pozitiv: dacă înveți să treci, consideră că ai stăpânit mecanica cu 80%.

Pe o notă! Un instructor bun va insista asupra unei poziții clare pentru o anumită pedală: pentru ambreiaj și frână - stânga, pentru benzină - dreapta.

Cel mai bun mod de a învăța este pe o pistă de curse cu o suprafață netedă, unde să nu fii jenat de alți șoferi (și ei, oh, ce intoleranță manifestă uneori pe drumuri).

După ce înveți cum să pornești, să te miști și să te oprești pe site, vei fi „dus la oameni” - aceștia îți vor oferi o plimbare prin oraș. Sfatul principal - nu acordați atenție privirilor nemulțumite și „bipurilor”.

Fă-ți treaba, liniștindu-te că în apropiere este un instructor care, în caz de urgență, va veni în ajutor.

Modul viteză

Este mai ușor să depășești dificultatea cu schimbarea vitezei decât să înveți cum să mergi fără probleme. De îndată ce acul turometrului se apropie de marca de 3 mii rpm:

• eliberați gazul, apăsați complet ambreiajul și mutați maneta într-o nouă poziție (de exemplu, în treapta a doua - apropo, este considerată cea mai funcțională și este folosită mai des decât altele) - toate aceste operațiuni se fac sincron;
• eliberați ușor ambreiajul și strângeți gazul (la fel cum ați făcut la începutul mișcării).

Pe o notă! Dacă mașina începe să „tremure” în timpul schimbului de viteze, atunci vă grăbiți.

Strict vorbind, la mecanică, nu este necesară schimbarea într-o treaptă inferioară înainte de a opri mașina, totuși, în unele cazuri, de exemplu, atunci când conduceți în ambuteiaje, este recomandabil să treceți într-o treaptă inferioară pentru a reduce consum de combustibil.

Pe suprafețele înghețate în timpul iernii și zonele periculoase, este, de asemenea, mai bine să folosiți viteze joase - trebuie să mergeți la ele când turometrul arată mai puțin de o mie de rpm.

Dar dacă mașina nu are turometru? Instructorii se oferă adesea să „asculte” - dacă motorul „explodează” și mașina nu merge mai repede, atunci treapta de viteză este prea mare.

Asta doar pentru cei care stau la volan timp de o lună, este foarte adesea dificil să distingeți „simfonia”, astfel încât să vă puteți concentra pe vitezometru:

• până la 25 km/h - treapta 1;
• de la 25 la 50 - a 2-a;
• de la 50 la 70 - a 3-a.

Urmărește tutoriale video utile pe care le-am selectat special pentru tine pe tema conversației.

Greșeli de începători

Mulți începători consideră că este mult mai ușor să țină ambreiajul apăsat tot timpul decât să se înțeleagă când trebuie să apăsați pedala și când nu. În acest caz, nu poți evita două rele:

• un picior stâng rigid, care de la o tensiune constantă va începe să se reducă sau „să străpungă cu ace”;
• „moartea” prematură a ambreiajului.

Piciorul, bineînțeles, după oprire poate fi frecat și „dat la viață”, dar dacă nu doriți să conduceți exclusiv la atelier, pentru a nu arde ambreiajul, scoateți piciorul de pe pedală după fiecare operațiune.

Deci, am învățat cum să călărim, dar trebuie totuși să înțelegem cum să ne oprim.

Șoferii neexperimentați de multe ori pur și simplu încetinesc, mută maneta în poziția dorită și apasă frâna, deși această opțiune uzează rapid atât ambreiajul, cât și cutia de viteze în sine.

Opțiune corectă de frânare și oprire:

• strângeți ambreiajul;
• mutați maneta în poziție neutră;
• ia piciorul de pe ambreiaj;
• apăsați ușor frâna până când se oprește complet.

Pe o notă! Când este neutru, cuplul nu este transmis roților, ceea ce înseamnă că nici măcar o mașină care rulează în treapta neutră nu va merge dacă gazul este apăsat.

Și o altă greșeală comună pentru începători este ignorarea frânei de mână. Trebuie să folosiți frâna de mână de fiecare dată când parcați, indiferent de unghiul suprafeței.

În plus, mutarea pârghiei în prima poziție de viteză va ajuta la protejarea împotriva „rulării în abis”. Dacă sunteți oprit pe o pantă, atunci puneți maneta pe „R” și întoarceți roțile din față.

Repet, teoretic poți memora cum să înveți corect să conduci mecanic, dar fără abilități practice și un instructor bun, nici măcar nu te vei putea mișca. Vrei sa te certe?

Mulți șoferi moderni preferă mașinile cu transmisie automată. Este de înțeles, pentru că însuși procesul de conducere a unei astfel de mașini implică o concentrare mai mică asupra procesului de control, astfel încât să poți acorda mai multă atenție la ceea ce se întâmplă pe drum. Pedala de ambreiaj, care este una dintre principalele comenzi ale mecanicii, lipsește într-o mașină cu pistol, ceea ce eliberează șoferul de „dansul” constant pe 3 pedale.

Cu toate acestea, capacitatea de a conduce o mașină cu transmisie manuală este larg apreciată în lume, este considerată mai profesionistă. În Rusia, unde industria auto a fost blocată în ultimul secol, mecanica este încă cea mai comună. Este greșită presupunerea că conducerea unei mașini cu transmisie manuală este mult mai dificilă decât cu una automată. Sunt multe avantaje și, desigur, devine o chestiune de obișnuință. Este posibil să înveți cum să conduci un mecanic de la zero, care sunt principiile de bază ale conducerii unei astfel de mașini? Veți găsi răspunsul la aceste și multe alte întrebări în articolul nostru.

Masina manuala are 3 pedale. Sunt amplasate astfel:

• Extrem stânga - pedala de ambreiaj;
• În mijloc - o frână;
• Extrema dreapta - gaz.

Cel mai important, înțelegeți cum funcționează pedala de ambreiaj și cum să schimbați treptele corect. Învățarea și perfecționarea abilității de a schimba treptele la mecanic este mai bine să perfecționați pe o mașină care rulează. Învățarea cum să apăsați și să eliberați ușor pedala de ambreiaj este, de asemenea, foarte importantă, altfel mașina se va bloca în mod constant.

Merită să înțelegeți singur cum funcționează. Cu ajutorul pedalei de ambreiaj, controlăm cuplarea vitezelor care merg de la motor la arbore. Când pedala este apăsată complet, putem schimba treptele în siguranță, fără teama de a deteriora mecanismul. Cât de tare eliberați pedala afectează puterea de prindere. Deci putem distinge mai multe poziții ale pedalei, a căror cunoaștere va trebui să stăpânim prin experiență, dar trebuie să știți despre ele:

• Când este apăsat complet - ambreiajul este oprit;
• Poziția pedalei ușor eliberate este punctul de cuplare. Pentru fiecare mașină, aceasta și pozițiile ulterioare sunt pur individuale, dar într-o mașină configurată corespunzător, punctul de cuplare este mai aproape de poziția verticală a pedalei, în raport cu partea de jos;
• Poziția pedalei ușor apăsată, mai aproape de cea eliberată, este cuplare completă. În această poziție, mașina conduce.
• Pedala este eliberată - este și ambreiaj complet. Gama de mișcare de la o pedală eliberată complet la una ușor apăsată se numește o lovitură goală. Aici mașina se mișcă în funcție de treapta selectată, tot ce se schimbă este forța de prindere.

Când porniți mașina, ambreiajul trebuie decuplat, adică pedala trebuie apăsată complet. Abia după ce prima treaptă de viteză este cuplată și motorul funcționează, putem elibera ușor pedala pentru a începe să ne mișcăm. Conducerea unei mașini pentru mecanici nu este dificil, dar acest proces are propriile sale specificități.

Nu uitați să reglați singur oglinzile și să așezați scaunul în așa fel încât să puteți apăsa ușor pedalele până la capăt. Nu uitați să vă puneți centura, pentru că la prima veți bloca adesea, drept urmare vă puteți lovi volanul și, în general, vă puteți răni. Siguranța pe primul loc.

Cum sa incepi

Dacă conduceți pentru prima dată, atunci este mai bine să alegeți un loc unde nu există alte mașini și pietoni, astfel încât să puteți învăța să conduceți o mașină calm, fără priviri indiscrete și agitație. Există piste de curse speciale unde toată lumea își poate perfecționa abilitățile de conducere la perfecțiune.

Primul lucru pe care îl vedeți când intrați în mașină este treapta neutră pornită, frâna de mână activată. Există o procedură simplă pe care o puteți urma pentru a începe:

1. Porniți motorul;
2. Apăsați complet pedala de ambreiaj;
3. Cuplați prima treaptă de viteză. Cel mai adesea, este amplasat astfel încât trebuie să mutați pârghia mai întâi spre stânga, apoi înainte, pentru a o „lipi”;
4. Scoateți mașina din frâna de mână;
5. Ținând ambreiajul cu piciorul stâng, apăsați ușor accelerația cu dreapta, ridicând viteza la 1,5-2 mii. Acest lucru va împiedica mașina să se blocheze. Numărul de rotații este afișat pe tabloul de bord, pe așa-numitul turometru;
6. Eliberați treptat pedala de ambreiaj până la punctul de cuplare. Mașina ar trebui să înceapă să se miște, de îndată ce se întâmplă acest lucru, nu mai eliberați pedala, fixați-o în această poziție;
7. De îndată ce mașina începe să se miște complet, eliberați ușor pedala de ambreiaj, dacă este necesar, adăugați benzină.

În timpul pornirii mișcării, merită luată în considerare poziția mașinii. Dacă stați în sus, atunci procedura va arăta diferit. Iată cum va arăta procedura dacă doriți să vă deplasați în sus fără frână de mână:

1. Stăm pe ambreiajul și frâna strânse, prima treaptă este inclusă;
2. Eliberați încet pedala de ambreiaj până la punctul de cuplare. Când are loc cuplarea, veți vedea că viteza a scăzut ușor;
3. Acum cu piciorul drept eliberăm frâna și apăsăm pedala de accelerație, dăm 2 mii de rotații, dacă dealul este abrupt, atunci mai mult. Mașina pornește în sus

Schimbarea vitezelor din mers

Pentru a conduce pe deplin o mașină pe mecanică, este important să înțelegeți ce acțiuni sunt efectuate pentru ce. Mecanismul cutiei de viteze este de așa natură încât, de fapt, rearanjați treptele pentru a seta cea mai potrivită viteză. Dacă schimbi treptele cu ambreiajul eliberat, adică cu o cuplare completă, riști nu doar să blocezi, ci și să strici mecanismul. Munca lină și precisă cu pedala de ambreiaj este o garanție că nu veți bloca la fiecare colț, iar mașina va fi în stare bună de funcționare.

Schimbarea vitezelor, așa cum sa menționat deja, este mișcarea treptelor pentru a selecta viteza necesară. Asa de:

• În treapta 1, viteza vehiculului atinge aproximativ 20 km/h;
• Treapta a 2-a va da de la 20 la 40 km/h;
• 3 - de la 40 la 60 km/h;
• 4 - de la 60 la 90 km/h
• 5 - de la 90 km/h sau mai mult.

Nu uitați că limita în interiorul orașului și a altor așezări nu este de obicei mai mare de 60 km/h, fără a lua în calcul secțiunile de autostradă ale drumului, unde limita poate fi mai mare. Dacă doar înveți să conduci, atunci urmărirea vitezei este exagerată. Mai întâi trebuie să stăpânești metoda de conducere și abia apoi să-ți perfecționezi abilitățile.

Pentru a schimba treptele din mers, trebuie să faceți următoarele:

1. În timp ce eliberați pedala de accelerație, apăsați pedala de ambreiaj;
2. Mașina se rostogolește. Schimbăm treapta la următoarea, conform schemei. Este de obicei ilustrat pe maneta de viteze.
3. Acum eliberați ușor ambreiajul și adăugați gaz pentru a crește viteza.

Când conduceți o mașină cu transmisie manuală, merită să ne amintim că cel mai potrivit punct de schimbare pentru fiecare mașină este diferit. Depinde de caracteristicile individuale ale transmisiei. Fiecare mașină pe care o urci la volan merită să te adaptezi.

Pentru a încetini și a trece într-o treaptă inferioară, procedați în felul următor:

1. Eliberăm gazul, așteptăm până scade viteza;
2. Strângeți ambreiajul;
3. Schimbăm vitezele;
4. Eliberați cu grijă ambreiajul;
5. După ce poți gaza.

Parcăm mașina

Pentru șoferii începători, cel mai bine este să parcați cu cea mai mică viteză posibilă și să țineți de ambreiaj, astfel încât să puteți apăsa ambreiajul și să aplicați frâna pentru a opri dacă este necesar. Dacă apăsați frâna fără ambreiaj, mașina se va bloca pur și simplu. După ce ați parcat mașina, puneți-o pe frâna de mână și puneți-o pe neutru.

După absolvirea unei școli de șoferi, în America, se susține separat un examen pentru transmisie manuală și automată. Adică, aveți posibilitatea de a obține dreptul de a conduce o mașină cu transmisie automată sau transmisie manuală din care să alegeți. Treptat, această inovație este inclusă în școlile noastre de șoferi. Cu toate acestea, aceasta este încă o excepție, mai degrabă decât o regulă. Prin urmare, mulți sunt instruiți în mod vechi pe mașini cu transmisie manuală. Și să fie luat în considerare, dar abilitățile de a conduce un vehicul la o transmisie manuală nu au împiedicat pe nimeni încă.

Ce este o transmisie manuală

Pentru început, este de remarcat faptul că există două metode principale de transmitere a cuplului de la motor la roți. Acest proces poate avea loc prin transmisie manuală sau mecanică) și automată (transmisie automată, transmisie automată sau automată).

Pentru ca vehiculul să funcționeze fidel mulți ani, fiecare șofer care se respectă trebuie să cunoască regulile pentru conducerea unei mașini cu transmisie manuală. La urma urmei, acest lucru nu numai că va crește durata de viață a mașinii dvs., ci și în cazul unei defecțiuni, veți avea o idee despre ce s-a întâmplat cu mașina și veți putea explica corect situația unui specialist.

O transmisie manuală este o vedere în care șoferul efectuează în mod independent o schimbare de pas.Într-o transmisie manuală standard, există o pârghie pentru selectarea vitezei. Cu ajutorul său, șoferul are posibilitatea de a porni treapta necesară în orice secundă (excepția este cea inversă, deoarece poate fi folosită numai după îndepărtarea siguranței speciale). În funcție de marca și modelul mașinii, locația manetei și sistemul de acționare variază.

În funcție de câte ori se modifică cuplul, transmisia manuală se împarte în:

• în patru etape;
• cu cinci viteze;
• cu șase trepte;
• șapte, opt și așa mai departe.

De asemenea, distingeți trei arbori și doi arbori. Ultima transmisie manuală este folosită la mașinile cu tracțiune față, iar prima - la tracțiunea spate. Pârghia de viteze este de obicei marcată cu un aspect al vitezei. Acesta este un sfat grozav pentru un șofer începător. Când schimbați treptele, principalul lucru este să vă amintiți că acestea trebuie schimbate succesiv, altfel nu va ieși nimic din asta.

Teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală

În timp ce studiază la o școală de șoferi, fiecare elev învață.Orice șofer trebuie să aibă aceste cunoștințe. Tot în sala de clasă înțelege teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală. Unele școli de șoferi au deja posibilitatea de a alege formarea - pe transmisie automată sau transmisie manuală. După cum arată practica, astăzi este mai bine să alegeți studiul mecanicii. Fără îndoială, este mai dificil decât o mașină automată. Cu toate acestea, după ce ați învățat mecanica, puteți gestiona transmisia automată o dată sau de două ori. La urma urmei, puteți transfera la mașină în orice moment și nu va fi dificil. Dar este mai dificil să treci de la o transmisie automată la una manuală, pentru că, de fapt, vei învăța din nou să conduci mașina.

Elevul primește elementele de bază ale conducerii unui autoturism cu transmisie manuală în timpul orelor practice la o școală de șoferi. Pe ele se practica tot felul de manevre, si tot in conditii reale de drum se asimileaza ordinea schimbarii vitezelor. Principalele părți de care șoferul ar trebui să le aibă în vedere în cutie sunt ambreiajul și setul de viteze. Și pentru ca mașina să meargă, trebuie să le porniți corect. Pentru a fi mai ușor de înțeles pentru un începător, ambreiajul este reprezentat schematic ca două discuri presate strâns unul împotriva celuilalt. Pentru a selecta echipamentul dorit, trebuie să le crești. Acest lucru se face folosind pedala de ambreiaj. Și în starea divorțată, treapta necesară este activată de butonul de schimbare a vitezei.

Model de schimbare a vitezelor

Mulți șoferi deja experimentați, care s-au așezat la volan pentru prima dată, s-au întrebat cum să schimbe treptele la o mașină cu transmisie manuală. Această idee va părea ridicolă după câteva sesiuni de antrenament. Fiecare mașină are propria sa limită individuală, după care viteza ar trebui schimbată. Nu există o schemă universală. Cu toate acestea, pentru simplitate, există o ordine medie pentru viteze de comutare:

• Treapta 1 - nu mai mult de 20 km/h.
• Treapta a 2-a - la 40 km/h.
• Treapta a 3-a - nu mai mult de 60 km/h.
• Treapta a 4-a - în termen de 90 km/h.
• Treapta a 5-a - peste 90 km/h.

Încă o dată, vă reamintim că ordinea de mai sus a vitezelor de comutare este una clasică. Nu poate fi utilizat universal pe toate vehiculele. Fiecare vehicul are propria viteză de schimbare. Atenția necesită turația motorului. Este imposibil ca mișcarea să aibă loc pe mici sau prea mari. Următoarea turație trebuie pornită la 2500-3500 rpm.

Conducerea în linie dreaptă

Teoria de învățare a conducerii unei mașini cu o transmisie manuală distinge conducerea în linie dreaptă, în vale, în sus și în marșarier. Fiecare tip de mișcare ar trebui luat în considerare separat.

Odată ajuns în mașină, primul lucru de făcut este să inspectezi cu atenție tabloul de bord, frâna de mână și cutia de viteze. Levierul schimbătorului de viteze trebuie să fie în poziția neutră. Și frâna de mână a fost scoasă. Pedalele sunt dispuse astfel: de la stânga la dreapta - ambreiaj, benzină, frână. După ce toți pașii de mai sus sunt finalizați, puteți introduce cheia în contact. Întoarceți-l ușor în lateral. Apoi numără până la trei. În această perioadă scurtă de timp, demarorul este activat și motorul începe să funcționeze. După câteva minute, care sunt necesare pentru încălzirea mașinii, puteți începe să vă mișcați. Și aici principalul lucru este să nu blocați („nu îndepliniți capra”). Prin urmare, la început, nu te grăbi nicăieri și fă totul măsurat.

Deoarece mașinile cu volanul pe stânga predomină în țara noastră, vom lua în considerare succesiunea acțiunilor în conformitate cu acest design. Apăsați ambreiajul cu piciorul stâng. Mișcarea ar trebui să fie rapidă și trebuie să apăsați pedala până când se afundă în podea. Folosind mâna dreaptă, deplasați maneta de viteze la prima (adică la stânga și în sus). Acum piciorul stâng eliberează ușor ambreiajul, iar piciorul drept apasă pe gaz. Efectuarea acestor mișcări în același timp va ajuta la vizualizarea mentală. Imaginează-ți cum sunt conectate discurile de ambreiaj, motorul începe să rotească încet roțile și mașina se mișcă. Un șofer fără experiență trebuie să învețe să simtă momentul în care mașina pornește, iar benzina trebuie adăugată treptat. Nu toată lumea reușește imediat, dar cu experiență această abilitate va apărea.

În treapta întâi, desigur, nu te vei mișca pentru totdeauna, așa că trebuie să stăpânești comutarea lor. Șoferii cu experiență determină prin sunet când trebuie să fie ridicați sau coborâti, dar, deoarece începătorii nu au o astfel de abilitate, la început turometrul va servi ca asistent. De îndată ce rotațiile au atins o valoare de trei mii (valoarea este mediată, cifra este individuală pentru fiecare model de mașină), trebuie să treceți la treapta următoare. Pentru a face acest lucru, eliberați treptat pedala de accelerație și, în același timp, apăsați ambreiajul. În timp ce mașina continuă să se miște, ar trebui să mutați maneta în treapta a doua. Merită să fiți atenți aici că poate fi mutat numai după ce ambreiajul este apăsat complet. După schimbarea vitezei, pedala este eliberată ușor. Acum adăugați gaz. Poate prima dată nu veți putea parcurge toți pașii în mod sincron și veți bloca. Nu ar trebui să vă faceți griji pentru asta. Deoarece nu toată lumea a reușit să schimbe treapta corect chiar și de la a zecea oară. Nu-ți face griji, calmează-te și încearcă din nou.

După schimbarea vitezei, luați piciorul complet de pe ambreiaj. Mai ales pe partea stângă a pedalei este o platformă. Este confortabil să pui piciorul pe el. La urma urmei, dacă îl lăsați pe pedală, în primul rând, va deveni amorțit, iar în al doilea rând, acest lucru va duce la o defecțiune a ambreiajului.

Conducerea la vale

După ce ați învățat cum să porniți fără probleme și să vă deplasați în linie dreaptă, puteți trece la următoarea întrebare - conducerea în vale. S-ar părea că nu este nimic mai ușor decât să te rostogolești pe un deal și să apeși ușor pedala de frână. Cu toate acestea, acest lucru este fundamental greșit. Frânarea trebuie făcută de motor. Teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală spune că pentru aceasta trebuie să treci într-o treaptă mai mică decât cea în care conduceai înainte. Și, de asemenea, această viteză nu ar trebui să fie mai mare decât cea cu care vei urca în deal. Această condiție trebuie îndeplinită pentru ca mașina să nu accelereze prea mult și să ai ocazia să o conduci.

Mișcare în ascensiune

Teoria studiată a conducerii pentru începători atunci când conduce în deal aproape toată lumea nu ridică întrebări. Cu toate acestea, toată lumea, confruntă cu această situație în practică, are dificultăți. La urma urmei, o viteză incorect selectată va duce la faptul că motorul se oprește. Și o atenție deosebită trebuie acordată informațiilor despre începutul mișcării dintr-un loc în sus. Când ridicați o mașină cu transmisie manuală, este foarte important ca aceasta să nu dea înapoi. Prin urmare, cu piciorul stâng, ar trebui să strângeți ambreiajul până la capăt. Sincron cu această acțiune, trebuie să porniți treapta de viteză, apoi apăsați accelerația și eliberați ușor pedala de ambreiaj. Ce echipament să folosești în creștere? Răspunsul la această întrebare depinde de condițiile drumului. Pentru distanțe lungi, selectați treapta a doua sau a treia. Iar dacă urcarea are viraj, dați preferință primei viteze, căci este mai bine să încetiniți pe o astfel de porțiune de drum.

Mers înapoi

Principiul conducerii unei mașini cu transmisie manuală în marșarier este simplu. După ce ați înțeles o dată, în viitor veți călători fără dificultate. Să începem cu cea mai frecventă greșeală - marșarierul, dați benzină, eliberați ambreiajul. Și, ca urmare, șoferul face ca o mașină să se miște înapoi cu viteză mare. Este extrem de dificil să conduci un vehicul în acest fel. Secretul pentru a conduce corect înapoi este remarcabil de simplu - nu folosirea pedalei de accelerație.

Mai întâi trebuie să apăsați pedala de ambreiaj și apoi să porniți treapta de marșarier. La unele modele de mașini, este necesară ridicarea inelului de sub butonul de viteză. Nu este atât de dificil pe cât pare la prima vedere. Prin urmare, dacă acesta este cazul în mașina dvs., ridicați ușor inelul cu degetele sub mânerul manetei. Apoi, cu ajutorul oglinzilor, stabiliți unde doriți să întoarceți volanul și vă dați seama de calea. Eliberați încet ambreiajul până când mașina începe să se miște. În niciun caz pedala nu trebuie eliberată complet. Deci, cu ambreiajul neeliberat complet, te vei deplasa încet, dar sigur în marșarier și vei putea efectua cu precizie orice altă manevră. Uneori trebuie să încetinești marșarierul mașinii. Acest lucru este mult mai ușor decât pare la prima vedere. Acest lucru se face cu o presiune puternică asupra ambreiajului. Astfel, vehiculul dumneavoastră nu se va mai mișca înapoi.

Frânare

Algoritmul pentru conducerea unei mașini cu transmisie manuală la frânare este următorul:

• Mișcă piciorul drept de la pedala de accelerație la frână.
• Apăsați-l cu forța necesară (de exemplu, în timpul frânării de urgență, ar trebui să fie ascuțit și dur).
• Când atinge o viteză de zece kilometri pe oră, mașina va începe să vibreze și să tremure puțin. Aceasta înseamnă că este timpul să strângi ambreiajul cu piciorul stâng.
• Deplasați maneta de viteze în poziție neutră.
• Eliberați toate pedalele.
• Mașina se oprește.

Proces

După absolvirea școlii de șoferi, elevul așteaptă examenele de conducere. Teoria și practica sunt luate separat. Primul este ușor de gestionat de majoritatea studenților. Dar cu practică, mulți au probleme. Motivul pentru aceasta, cel mai probabil, este lipsa de pregătire, pe care o poți completa cu instructorul tău la o școală de șoferi solicitând cursuri suplimentare.

Partea teoretică a examenului se dă sub forma unui test pe computer. Fiecare întrebare are mai multe răspunsuri, unul (în cazuri excepționale - mai multe) este corect. Partea practică este împărțită în două - acesta este autodromul și orașul. Cu acesta din urmă totul este foarte clar. Conduceți o mașină prin oraș în condiții reale de trafic și urmați instrucțiunile examinatorului. Și circuitul este îndeplinirea mai multor sarcini. După ce a terminat pregătirea la o școală de șoferi, viitorul șofer promovează următoarele exerciții la examen: parcare paralelă, intrare în garaj, urcare pe pasajul superior, șarpe și întoarcere. Pentru îndeplinirea corectă a tuturor sarcinilor, după cum puteți vedea, veți avea nevoie cu siguranță de cunoștințe despre conducerea unei mașini cu transmisie manuală în diferite condiții de drum.

Șoferii fără experiență ar trebui să-și amintească unele dintre subtilitățile conducerii unei mașini cu transmisie manuală.

Pentru a nu bloca și a înțelege cum să schimbi vitezele, trebuie neapărat să te antrenezi. Pentru aceasta nu este necesară o mașină. Așează-te pe un scaun, întinde-ți picioarele înainte ca și cum ai fi într-o mașină și, cu accent pe călcâie, ridică-ți alternativ unul și coboară pe celălalt și invers. Picioarele tale ar trebui să se miște în același timp. Antrenamentul ar trebui să arate astfel: poziția de pornire - cea din stânga este complet pe podea, iar cea dreaptă este ridicată, dar se sprijină pe călcâi. Acum picioarele tale ar trebui să înceapă să se miște în același timp. Cel din dreapta coboară treptat, iar cel din stânga se ridică. Picioarele ar trebui să ia poziția opusă față de original. Ridicați-l pe cel din dreapta și apoi coborâți-l pe stânga. La sfârșitul exercițiului, picioarele ar trebui să revină la poziția inițială. Repetați mișcările de mai multe ori. După un astfel de antrenament, este puțin probabil să blocați, stând la volanul unei mașini.

Este necesar să se acorde atenție mai multor nuanțe, și anume, includerea treptelor de viteză joase și înalte. Acesta din urmă este activat după depășirea intersecției și depășirea este finalizată. Și este logic să porniți o treaptă inferioară înainte de viraj, intersecții de drumuri și la depășiri. Aceste acțiuni vor permite șoferului să aibă în rezervă putere pentru o manevră neașteptată.

Acum luați în considerare viteza neutră și coborâre. Orice instructor vă va spune că atunci când conduceți o mașină în jos, nu ar trebui să porniți niciodată această viteză. Dar pentru mulți, brațele și picioarele mâncărime să-l folosească atunci când coboară. Ei motivează aceste acțiuni cu economii. Dar ea nu este deloc aici. Aceasta este o relicvă a vremurilor sovietice. Și, de asemenea, aceste acțiuni sunt inacceptabile pe un drum umed sau alunecos. La urma urmei, acest lucru amenință siguranța dvs. și a altor utilizatori ai drumului.

O nuanță despre care șoferii experimentați o cunosc atunci când conduc în urcare este alegerea corectă a treptei de viteză. Șoferii, după ce s-au apropiat de creștere, schimbă viteza cu o treaptă mai mică. După deplasarea în sus la accelerare. Când mașina nu trage, nu începeți să accelerați, ci treceți într-o treaptă inferioară. Teoria „excelentă” învățată a conducerii pentru începători este baza de care are nevoie orice viitor șofer. Toate celelalte abilități sunt dobândite doar prin practică.

În America, ponderea mașinilor noi vândute cu transmisie manuală este de doar 6 la sută. Prin urmare, pentru mulți șoferi americani, conducerea unei mașini cu transmisie manuală provoacă mari dificultăți. Atâția șoferi sunt obișnuiți să conducă vehicule cu transmisie automată. La noi, ponderea mașinilor vândute cu transmisie manuală este încă puțin mai mare decât cu transmisie automată, dar, totuși, conducerea unei mașini cu transmisie manuală provoacă multe dificultăți pentru mulți șoferi. Am pregătit pentru toți șoferii instrucțiuni și un mic ghid care vă va ajuta să învățați să conduceți un mecanic.

Mașinile cu transmisie manuală tind să coste mai puțin decât mașinile cu transmisie automată. Dar conducerea unui vehicul cu transmisie manuală nu numai că vă va economisi bani atunci când cumpărați o mașină, dar vă va deschide și o lume cu totul nouă a conducerii.

Rețineți că mulți sunt încă echipați cu o cutie de viteze manuală. Dar chiar și cumpărarea unei mașini ieftine și slabe vă va permite să reduceți semnificativ costurile cu combustibilul, deoarece o mașină echipată cu transmisie manuală consumă mult mai puțin combustibil decât o mașină echipată cu transmisie automată.

Care sunt celelalte avantaje ale transmisiilor mecanice față de transmisiile automate? O transmisie manuală este mult mai fiabilă decât o transmisie automată și, în plus, costul reparației mecanicii este mult mai mic decât repararea unei mașini complexe.

În plus, să conduci o mașină cu transmisie manuală decât o mașină cu transmisie automată.

Pasul unu: Pentru ce sunt transmisiile manuale?

O transmisie manuală impune șoferului să schimbe treptele în mod independent. Majoritatea mașinilor cu transmisie manuală au 4 sau 5 viteze plus o treaptă de marșarier. Pentru a stăpâni unde se află fiecare viteză de viteză și pentru ce este fiecare dintre ele, trebuie să știți următoarele:

Pedala de ambreiaj. Când apăsați pedala, un mecanism special din cutie vă oferă posibilitatea de a selecta treapta dorită folosind butonul de schimbare a vitezei. Nu uitați că puteți schimba cutia de viteze doar dacă pedala de ambreiaj este apăsată complet.

Treapta neutră înseamnă de fapt că cuplul de la motor nu va fi transmis roților. Când motorul funcționează și treapta este în poziție neutră, dacă apăsați pedala de accelerație, mașina nu se va mișca. Cu treapta neutră cuplată, puteți cupla orice viteză din această poziție, inclusiv marșarierul.

Pentru majoritatea mașinilor manuale, treapta a 2-a este calul de lucru, deoarece treapta 1 este în primul rând pentru deplasare. Treapta a doua vă va ajuta să coborâți mașina pe un deal abrupt sau vă va ajuta să navigați printr-un ambuteiaj.

Treapta de marșarier este oarecum diferită de alte viteze într-o transmisie manuală. Această viteză a primit un interval de funcționare puțin mai mare decât prima treaptă de viteză. Puteți accelera mai repede în marșarier decât în ​​prima. Dar marșarierul nu-i place atunci când mașina conduce în acest mod pentru o perioadă foarte lungă de timp (poate duce la defecțiunea mecanismului cutiei de viteze).

Deci, marșarierul nu este o modalitate de mișcare de bază.

Pedala de accelerație permite la fiecare viteză să se utilizeze cuplul maxim al motorului setat pentru fiecare viteză. Când accelerezi într-o mașină echipată cu , simți fiecare viteză, ceea ce oferă fiecărui șofer un sentiment unic de condus și un control mai bun asupra mașinii.

Pasul doi: înțelegeți-vă cu plasarea echipamentelor

Înainte de a învăța cum să conduceți un mecanic, trebuie să stăpâniți locația fiecărei viteze de viteză, care sunt indicate pe butonul de schimbare. La urma urmei, nu te vei uita la mâner în timp ce mașina se mișcă, unde se află ce viteză?! Amintiți-vă că, pentru o schimbare perfectă, trebuie să apăsați complet pedala de ambreiaj, altfel fiecare treaptă se va porni cu un scârțâit sau un scrâșnet caracteristic, ceea ce poate duce la defecțiunea transmisiei.

Dacă sunteți un șofer începător, atunci priviți mai întâi din lateralul scaunului pasagerului din față, deoarece un alt șofer mai experimentat apasă sincron pedala de ambreiaj și schimbă treptele. Acordați atenție vitezei maxime a mașinii în fiecare treaptă de viteză.

La început, chiar și după ce ați studiat locația fiecărei viteze, vă veți aminti în continuare mental unde este situat cutare sau cutare viteză. Cu timpul, vei înceta să te gândești la schimbarea vitezelor de fiecare dată și o vei face la nivel inconștient (mecanic). Totul tine de obisnuinta. Așadar, dacă la început nu aveți abilitățile ideale de a conduce o mașină cu transmisie manuală, atunci nu vă descurajați și nu cădeți în disperare. Viteza de schimbare a vitezelor și multe altele vă vor veni pe măsură ce acumulați experiență de conducere.

O altă problemă pentru orice șofer începător care conduce o mașină cu transmisie manuală este să nu știe când și ce viteză să schimbe. Pentru a ști dacă treapta corectă este cuplată la o anumită viteză a vehiculului, vă sfătuim să vă concentrați asupra sunetului motorului.

Dacă turația motorului este foarte mică și mașina nu accelerează, atunci ești în treapta mare și trebuie să treci la o treaptă inferioară.

Dacă turația motorului este foarte mare, atunci trebuie să treceți într-o treaptă superioară pentru a descărca cutia de viteze.

Dacă mașina dvs. este echipată cu un turometru, atunci pentru a înțelege când este necesar să schimbați viteza, ghidați-vă de numărul de rotații ale motorului. Deși fiecare marcă și model de vehicul cu transmisie manuală necesită o ordine diferită de schimbare, în general, fiecare treaptă de viteză poate fi schimbată atunci când motorul atinge 3000 rpm. De asemenea, puteți folosi vitezometrul pentru a vă ghida atunci când trebuie să schimbați viteza.

De exemplu, schimbați treapta la fiecare 25 km/h (treapta 1 1-25 km/h, a 2-a 25-50, a 3-a 50-70 etc.). Amintiți-vă că aceasta este doar o regulă generală pentru schimbarea transmisiilor manuale. Și apoi aceste valori se vor abate în sus.

Pasul trei: Porniți motorul

Puneți maneta schimbătorului în poziție neutră cu pedala de ambreiaj apăsată înainte de a porni motorul. Nu schimbați treptele fără a apăsa pedala, deoarece aceasta poate duce la defectarea transmisiei manuale. După pornirea motorului, încălziți-l la temperatura de funcționare. Dacă încălziți mașina iarna, nu eliberați pedala de ambreiaj în primele minute de încălzire după cuplarea treaptei neutre. Acest lucru vă va permite să încălziți mult mai repede uleiul înghețat din cutie.

Atenţie!!! Nu porniți motorul mașinii cu treapta cuplată. Acest lucru va face ca mașina să se miște necontrolat, ceea ce ar putea duce la un accident.

Pasul patru: Folosiți corect ambreiajul

Ambreiajul este un mecanism care vă ajută să schimbați fără probleme treptele de viteză. Apăsați întotdeauna complet ambreiajul. Dacă schimbați treapta în timp ce conduceți fără să apăsați complet ambreiajul, veți auzi un zgomot de măcinat sau de scrâșnet. Încercați să evitați acest lucru pentru a nu deteriora cutia.

De asemenea, rețineți că piciorul stâng trebuie să apese doar pedala de ambreiaj. Piciorul drept numai pedală de accelerație și pedală de frână.

La început, îți va fi dificil să eliberezi în mod ideal ambreiajul după schimbarea vitezei. Trebuie să te obișnuiești. Dacă întâmpinați probleme cu aceasta, vă sfătuim să eliberați încet ambreiajul după schimbarea vitezei pentru a simți momentul în care treapta de viteză pornește.

Evitați accelerarea inutilă a vehiculului când pedala de ambreiaj nu este apăsată complet. Nu vă dezvoltați obiceiul de a lăsa pedala de ambreiaj apăsată mai mult de 2 secunde (chiar și la semafoare - folosiți viteza neutră).

Mulți șoferi începători au probleme în a elibera prea repede pedala de ambreiaj. Nu te descuraja dacă nu reușești. Cu timpul, te vei obișnui și nu vei observa cât de coordonat schimbi vitezele. Amintiți-vă că toată lumea se confruntă cu dificultăți cu asta. De îndată ce începeți să conduceți frecvent în traficul dens din oraș, veți câștiga rapid experiență.

Pasul cinci: Acțiune coordonată

Ce s-a întâmplat ? Aceasta este ușa ta către lumea accelerației condusului și o senzație specială a mașinii. Dar pentru a simți pe deplin adevărata plăcere de a conduce o mașină cu mecanică, sunt necesare acțiuni bine coordonate și coordonate. Ca exemplu pentru viteza 1 și a 2-a, vă vom da toate acțiunile pe care în timp trebuie să le aduceți la automatism.

Apăsați pedala de ambreiaj până la capăt. Comutați butonul de viteză în treapta întâi. Începeți să eliberați încet pedala de ambreiaj în timp ce apăsați ușor și încet pedala de accelerație. După ce a adus pedala de ambreiaj undeva la mijloc, veți simți că cuplul a început să fie complet transferat roților. Eliberând încet pedala de ambreiaj până la capăt, accelerează până la 25 km/h. Apoi, trebuie să treceți la treapta a doua. Pentru a face acest lucru, strângeți din nou ambreiajul până la capăt și schimbați viteza în treapta a doua, apoi încet, coborând pedala de ambreiaj, adăugați încet gaz.

Pasul șase: Trecerea în treaptă inferioară

Reducerea vitezei este o metodă de reducere a vitezei unei mașini la decelerare. Modul în care schimbați treptele atunci când încetiniți și modul în care funcționează automat când vehiculul încetinește face o diferență enormă. Reducerea vitezei nu numai că vă va ajuta să încetiniți mașina, dar vă va permite și să schimbați exact viteza de care aveți nevoie.

Trecerea în trepte te va ajuta pe vreme rea alunecoasă, atât vara, cât și iarna, să nu apelezi la frânarea cu pedala de frână în cazul în care trebuie să încetinești, ceea ce face să conduci o mașină mai sigură, spre deosebire de o mașină echipată cu transmisie automată.

Iată un exemplu despre cum puteți utiliza schimbarea treptelor de viteză pentru a opri o mașină la o viteză de 70 km/h:

- Apăsați pedala de ambreiaj și schimbați cutia de viteze în treapta a 3-a deplasând piciorul drept de la pedala de accelerație la frână.

- Eliberați încet pedala de ambreiaj pentru a evita turațiile mari.

- Apăsați din nou pedala de ambreiaj înainte de a opri.

- Nu includeți, ca trecere în treaptă, prima viteză.

Această metodă de oprire vă va permite să opriți mult mai rapid și mai sigur decât atunci când frânați cu o singură pedală de frână..

Pasul șapte: Viteza inversă

Aveți grijă când schimbați treapta de marșarier a vehiculului. Dacă nu este cuplată corect, maneta schimbătorului de viteze se poate ieși. Nu încercați niciodată să cuplați treapta de marșarier până când vehiculul s-a oprit complet. La unele modele, pentru a cupla treapta de marșarier, trebuie mai întâi să apăsați partea de sus a butonului schimbătorului de viteze.

Amintiți-vă că treapta de marșarier are o gamă mare de funcționare, așa că aveți grijă să nu apăsați puternic pedala de accelerație, deoarece mașina poate forma rapid un număr periculos.

Pasul opt: Conducerea pe deal

De regulă, majoritatea autostrăzilor nu au un plan plat din cauza terenului. Prin urmare, oprindu-se pe drum, în multe locuri mașina fără frână începe să se rotească înapoi. Pornirea pe un drum cu plan înclinat este mult mai dificil decât pe un teren plat. Pentru a învăța perfect cum să porniți pe un deal, trebuie să vă consolidați abilitățile cu următorul exercițiu.

Urcați pe drum cu un plan înclinat și puneți mașina pe frâna de mână („frâna de mână”), porniți treapta neutră. Acum sarcina dvs. este să eliberați frâna de mână, să porniți prima treaptă de viteză, să apăsați pedala de ambreiaj, să porniți pe deal, eliberând ușor ambreiajul în timp ce apăsați pedala de accelerație. La un moment dat, vei simți că mașina a încetat să se mai miște înapoi. În această poziție puteți ține mașina pe o pantă sau un deal fără frâne.

Pasul nouă: Parcare

Când lăsați mașina în parcare după ce ați oprit motorul, apăsați pedala de ambreiaj și cuplați treapta întâi. Astfel, îți vei proteja mașina împotriva rulării în absența ta. Pentru fiabilitate, este necesar să ridicați și maneta frânei de mână (sau apăsați butonul dacă frâna de mână este electronică). Principalul lucru de reținut este că atunci când vă întoarceți, înainte de a porni mașina, trebuie neapărat să schimbați treapta în neutru.

Pasul zece: Exersează

Toate aceste acțiuni vi se vor părea la început foarte dificile și dificile. Dar totul este firesc. În timpul funcționării mașinii, experiența ta va crește. Amintiți-vă că, cu cât mai multă practică, cu atât veți obține mai multă experiență de conducere. Dacă după aceea încă vă este frică să conduceți o mașină, atunci faceți antrenament pentru auto-conducere în orice loc unde nu există alte mașini. Astfel, vei câștiga încredere în conducerea unei mașini.

De îndată ce devii mai îndrăzneț, te sfătuim să exersezi dimineața devreme sau seara în condițiile reale de drum din localitatea ta. Învață toate drumurile, în special acolo unde te aștepți să conduci cel mai mult. Absența mașinilor în acest moment vă va da încredere.

Mulți oameni se tem să conducă o mașină cu mecanici. Unii spun că nu este confortabil și nici modern. Nu asculta pe nimeni. Transmisia manuală, în ciuda tehnologiei sale învechite, rămâne una dintre cele mai fiabile transmisii din industria auto.

Da, la unele momente, mecanica reduce ușor confortul la volan, dar pentru asta vei fi răsplătit cu mult mai mult control asupra mașinii, putere sporită, eficiență mai bună a combustibilului, costuri de întreținere ieftine și reparații nu scumpe (comparativ cu transmisiile automate), o abilități valoroase de conducere care vă permit să controlați aproape orice vehicul din lume.

În Rusia, în urmă cu câțiva ani, numărul de mașini cu transmisie automată și transmisie manuală a fost aproximativ același, deși în anii anteriori a existat o creștere rapidă a achizițiilor de vehicule cu CVT. Spre comparație: în SUA, 94% dintre șoferi conduc „mașini automate”, deoarece acestea au apărut mult mai devreme decât la noi. Și nu este greu de ghicit că abilitățile de a conduce o mașină cu „mecanici” sunt practic pierdute acolo, ceea ce nu se poate spune despre Federația Rusă. Cu toate acestea, generația mai tânără, ca și femeile, are deja nevoie de instrucțiuni detaliate despre cum să conducă astfel de mașini. Dar înainte de a începe o descriere detaliată a acestui proces, mai întâi trebuie să numiți motivele pentru care mașinile cu transmisie manuală în Rusia sunt încă populare:

Astfel de transmisii sunt întotdeauna echipate cu mașini sport puternice;

Mașinile cu transmisie manuală sunt mai ieftine;

- „mecanica” vă permite să simțiți mai bine mașina și să o controlați mai repede;

Echiparea unui vehicul cu o astfel de „cutie” economisește combustibil;

În ceea ce privește adecvarea curelei, transmisia manuală este, de asemenea, de preferat în comparație cu transmisia automată și costă mult mai puțin pentru a restabili performanța unității.

Următoarea instrucțiune se adresează tuturor celor care doresc să învețe să conducă o mașină cu „mecanici”. Și nu contează deloc câți ani ai, ce clasă aparține vehiculul, ce putere are și așa mai departe.

1. Despre transferuri

Deținând o mașină cu o „cutie” mecanică, trebuie să-ți dezvolți abilitățile de a schimba treptele automat la automatism. Nu există nicio electronică aici, care, fără participarea șoferului, egalizează viteza de rotație a angrenajelor pe arborele cutiei. Dar există o pedală de ambreiaj, care, apăsând-o cu piciorul, dezactivează temporar transmisia în mod special pentru a muta maneta în poziția dorită și a comuta viteza. Doar aminteste-ti: apăsați această pedală până la capăt! Apropo, majoritatea mașinilor sunt echipate cu transmisii manuale cu 4-5 trepte, în plus există o viteză înapoi. Să vedem pentru ce sunt.

"Neutru". nu trebuie exersat până nu înțelegeți ce sunt comenzile și ce este o treaptă neutră. În esență, aceasta este poziția manetei de viteză, ceea ce indică faptul că cuplul nu este transmis de la motor la roți, iar mașina nu se poate mișca. Indiferent cât de tare ai apăsa, nu se va întâmpla nimic. Dacă mutați maneta într-o altă poziție cu ambreiajul decuplat, atunci viteza va porni.

Prima viteza conceput pentru a fi atins. În același timp, motorul merge la viteze mari, dar nu vei dezvolta o viteză mai mare de 15-20 km pe oră. Da, acest lucru nu este necesar, veți arde doar excesul de combustibil. Prin urmare, aproape imediat trebuie să porniți a doua treaptă de viteză.

A doua viteză este un cal de bataie care iti permite sa cobori panta si sa manevrezi in ambuteiaj. Este o tranziție la așa-numitele 3-5 trepte reduse, care vă permite să dezvoltați o viteză mai mare. Nu ne vom concentra asupra lor, deoarece se schimbă în același mod.

Treapta marşarier vă permite să dezvoltați o viteză mai mare în comparație cu primul. Cu toate acestea, nu este recomandat să vă deplasați cu el pentru o perioadă lungă de timp - piesele de transmisie se uzează prea repede. Fără marșarier, este aproape imposibil să parchezi în condiții urbane și, de asemenea, îți permite să manevrezi în spațiu organic.

2. Procesul de stăpânire a programelor

Locația vitezelor este indicată pe butonul de schimbare și trebuie doar să le memorați! Sunteți de acord că în timp ce conduceți va fi dificil să vă uitați, coborând ochii în jos. Și încă ceva: dacă nu doriți ca vreo treaptă de viteză să pornească cu un scârțâit sau un zgomot, indicând uzura vitezei, apăsați pedala de ambreiaj pe podea. Și mai bine, înainte de a conduce, așezați-vă pe scaunul din față lângă un șofer experimentat și vedeți cum reușește acesta să sincronizeze schimbarea vitezei cu decuplarea ambreiajului. De asemenea, vă va ajuta să aflați ce viteză puteți dezvolta într-o anumită treaptă de viteză.

În ceea ce privește mecanica pentru începători, ei arată că la început, începătorii își amintesc încă mental unde se află uneltele. Nu vă faceți griji, practica ulterioară vă va permite să faceți acest lucru la nivel inconștient, fără a vă distrage atenția de la drum. Va dura destul de mult timp - atât viteza de comutare, cât și netezimea acestui proces vor crește.

De asemenea, o problemă necondiționată pentru un șofer tânăr este să determine cu ce viteză are nevoie mașina pentru a porni una sau alta treaptă de viteză. De obicei, trebuie să urmați un sfat simplu: ascultați motorul, iar dacă viteza lui este mică și mașina nu accelerează, atunci ar trebui să reduceți viteza. Dimpotrivă, pentru a descărca cutia la viteze foarte mari, trebuie să activați un overdrive.

În această practică, puteți folosi tahometrul, dacă este „la bord”. Desigur, în funcție de modelul, marca și modificarea mașinii, ordinea de schimbare a treptelor poate fi diferită, dar s-a dovedit în practică că o nouă treaptă de viteză trebuie cuplată atunci când turația motorului a atins 3000 rpm. În plus, se recomandă respectarea vitezometrului. De exemplu, schimbați treptele la fiecare 20-25 km/h, dar rețineți că aceasta este o regulă generală. Dacă mașina are un motor puternic, atunci aceste numere pot fi fără ambiguitate.

3. Pornim motorul!

Înainte de a roti cheia de contact pentru a porni motorul, apăsați pedala de ambreiaj și mutați maneta transmisiei manuale în poziție neutră. Apoi, trebuie să încălziți unitatea de alimentare la temperatura de funcționare. În plus, dacă faceți acest lucru în sezonul rece, țineți pedala de ambreiaj apăsată în primele câteva minute în timpul încălzirii - acest lucru ajută la încălzirea mai rapidă a uleiului înghețat. Și cel mai important lucru: nu rulați niciodată motorul în treapta de viteză, altfel mașina poate merge, pentru care este puțin probabil să fii pregătit. Atât de aproape de accident...

4. Folosim corect pedala de ambreiaj

După cum am menționat deja, ambreiajul ajută șoferul să schimbe treptele fără probleme, dar ar trebui să fie întotdeauna strâns până la capăt, altfel riscați să deteriorați cutia de viteze. Este la fel de important să ne amintim că doar piciorul stâng trebuie să fie cuplat în pedala de ambreiaj. Ai nevoie de cel potrivit pentru frânare sau pentru a lua viteza. Lecțiile de conducere manuale pentru începători se fac rareori fără situații în care începătorul „încurcă pedalele”. Inutil să spun că este mai bine să le eviți?

După schimbarea vitezei, ambreiajul trebuie eliberat fără probleme. La început, acest lucru nu este ușor de făcut. Sfat: eliberați ambreiajul foarte încet până când simțiți că impulsul este transferat roților. Și evitați accelerarea inutilă în situațiile în care pedala nu este apăsată pe „podosea”. Dezvoltați, de asemenea, o regulă „de fier”, care spune: chiar și la semafoare, este foarte descurajat să țineți ambreiajul apăsat mai mult de două secunde.

Dacă te uiți la șoferi experimentați, este ușor să vezi că eliberează ambreiajul destul de repede. Dacă nu poți face asta, nu fi complex. Cu cât conduceți mai des în trafic intens, cu cât conduceți mai multe ore, cu atât această abilitate va deveni mai perfectă.

5. Învățarea coordonării acțiunilor

O mașină cu transmisie manuală, cu un management priceput, oferă șoferului multă unitate. La urma urmei, oferă posibilitatea unei accelerații bruște, care nu este disponibilă pentru o mașină cu transmisie automată. ajuta la aducerea acestei actiuni la automatism, coordonand clar manipularile cu comenzile. Să dăm un exemplu de algoritm corect atunci când conduceți cu 1-2 viteze.

Apăsați pedala de ambreiaj până la oprire, porniți prima treaptă de viteză. Eliberați treptat încet ambreiajul, în același timp apăsați la fel de încet și ușor pedala de accelerație. Când pedala de ambreiaj ajunge cam la mijloc, veți simți cu siguranță că cuplul este transferat complet roților și mașina începe să se miște. Eliberați încet ambreiajul și continuați să apăsați ușor gazul, ridicați o viteză de aproximativ 20 km/h. Acum este momentul să treci în treapta a doua. Eliberați gazul, apăsați complet ambreiajul și mutați maneta transmisiei manuale în treapta a doua, eliberați ambreiajul și adăugați treptat gaz.

6. Trecerea în treaptă inferioară

Acest termen ciudat se referă la cum să schimbi treptele joase ale mașinii în momentul în care încetinește. Metoda de aici este complet diferită în comparație cu principiile de funcționare a transmisiei automate, este mai complicată, dar vă permite nu numai să reduceți viteza, ci și să cuplați simultan treapta de viteză necesară.

De ce lecțiile de conducere manuală pentru începători includ capacitatea de „reducere”?

Ei sunt necesari pentru a învăța cum să încetinească până la o oprire completă fără a folosi pedala de frână. După cum spun profesioniștii, puteți frâna și cu motorul. Pentru a face acest lucru la o viteză de aproximativ 70 km/h, efectuați următoarele manipulări:

după apăsarea ambreiajului, cuplați treapta a treia deplasând piciorul drept de la accelerație la frână;

eliberați încet ambreiajul - acest lucru va evita creșterea vitezei;

apăsați din nou ambreiajul înainte de a opri;

nu activați prima viteză ca trecere în treaptă descendentă.

7. invers

Când manevrați treapta de marșarier, ar trebui să fiți atenți, deoarece dacă o porniți incorect, aceasta poate „sa sări”. ". Și până când vehiculul s-a oprit complet, nu faceți niciodată marșarier! De asemenea, rețineți că la unele autoturisme, pentru a o manipula, trebuie mai întâi să apăsați de sus mânerul transmisiei manuale. Să nu uităm de gama mare a treaptei de marșarier în comparație cu prima, din care rezultă: nu trebuie să apăsați pedala de accelerație, deoarece puteți ridica o viteză inutil de mare.

8. Începând în sus

Deoarece drumurile sunt rareori perfect plane, capacitatea de a conduce o mașină într-un unghi vertical este foarte utilă. Abilitățile în acest caz sunt dezvoltate și prin practică, dar este mai dificil să se obțină rezultatul dorit. Algoritmul acțiunilor este următorul.

1) Conduceți mașina pe o porțiune de drum în pantă, puneți frâna de mână, puneți „neutru”.

2) Eliberați treptat frâna de mână, apăsați pedala de ambreiaj, treceți în treapta întâi și porniți, adăugând gaz.

3) La un moment dat vei simți: mașina nu se mișcă înapoi. Deci, ai reușit să ții mașina pe deal fără să aplici frânele.

9. Mistere de parcare

Când puneți mașina în parcare după oprirea motorului, trebuie să apăsați ambreiajul și să activați prima treaptă de viteză. Puteți fi sigur: datorită acestui lucru, mașina nu se va rostogoli în niciun caz. Pentru a fi și mai sigur, trebuie să aplici frâna de parcare trăgând de mâner sau apăsând butonul. Cel mai important lucru la întoarcerea la mașină este să nu uitați să o puneți în neutru și abia apoi să porniți motorul.

10. Exersează mai des!

Lecții de conducere mecanică pentru începători la început par extrem de grele. Și asta e în regulă. Dar cu cât exersați mai mult, cu atât mai devreme veți dezvolta literalmente toate abilitățile de automatizare. Și dacă „drepturile” sunt deja în mâinile tale, iar conducerea este înfricoșătoare - găsește o zonă convenabilă unde nu există mașini și fă-o singur.

Când simți că te-ai adaptat mai mult sau mai puțin la o mașină cu „mecanică”, treci la experiența practică în condiții reale de drum. Începeți cu exerciții simple, după ce ați studiat în prealabil terenul pe care veți conduce cel mai des. Este recomandat să exersați devreme-dimineața devreme, la ora 5 sau după miezul nopții - la această oră sunt mai puține mașini pe drum, ceea ce va oferi un plus de încredere.

Și nu ascultați prietenii sau rudele care spun că o transmisie manuală este arhaism, tehnologie învechită, risc și așa mai departe. Amintiți-vă: „mecanica” din lumea auto este considerată una dintre cele mai de încredere. Desigur, uneori reduce confortul de condus, dar recompensa pentru aceasta este puterea crescută, eficiența consumului de combustibil, costuri reduse de reparație. Și cel mai important: veți câștiga o experiență de viață neprețuită și abilitatea de a controla complet vehiculul!