Great Wall Safe: SUV chinezesc cu moștenire japoneză. Great Wall Safe: recenzie, video, fotografii, specificații, recenzii, configurații și prețuri Great Wall Safe

Formarea și dezvoltarea companiei GREAT WALL - tradus ca „Great Wall” - a început odată cu lansarea sub licență Modele japoneze SUV-uri. În 1997, exportul primei camionete DEER (o clonă a TOYOTA HILUX din 1989) a început să fie exportat pe piețele auto din Asia. modelul anului). În 2006, în Europa au început vânzările de SUV-uri HOVER (foarte asemănătoare cu ISUZU AXIOM produs în 1999). În prezent compania Zid mare promoții mare alegere modele de mașini moderne care sunt furnizate în aproape 60 de țări.

Modelul SAFE este un SUV cu cinci locuri de mărime medie care a fost produs companie chineză din 2004 până în 2009. SAFE este o copie licențiată a celei de-a doua generații a modelului TOYOTA 4RUNNER1989–1995. Această asemănare și calitate a SUV-ului asigură cererea sa stabilă ca mașină de buget.

Prin designul său, SAFE este un cadru cu cinci uși cu tracțiune integrală (include puntea fata). ÎN cantitate mica modificarea a fost produsă numai cu tractiune spate. Efectuat motor pe benzina volum 2,3 litri cu o capacitate de 105 CP. s.. Transmisia folosește o cutie manuală cu cinci trepte.

Exteriorul și interiorul SUV-ului

Aspectul corpului SAFE este foarte asemănător cu donatorul său. Designul farurilor și al barei de protecție față a suferit modificări, iar emblema producătorului a fost înlocuită. În general, designul subliniază puterea mașinii, ceea ce este tipic pentru mulți SUV-uri clasiceînceputul anilor 90. Execuția elementelor caroseriei (barele de protecție, pasajele roților, marchepi etc.) indică și calități off-road. Această apariție servește ca un anumit indicator atractiv pentru cunoscătorii și iubitorii de SUV-uri adevărate.

Interiorul SAFE este destul de simplu, așa cum ar trebui să fie masina de buget. Instrumentele și butoanele de control sunt amplasate convenabil și concis. Scaunele sunt bine modelate și bine reglabile, dar sunt clar prea mici pentru persoanele înalte. De asemenea, mașina poate fi curățată complet scaune pentru pasageri, care mărește lungimea și volumul compartiment pentru bagaj. Coloana de directie echipat cu o funcție de reglare a înălțimii. Decorul interior este dominat de plasticul chinezesc dur tradițional cu inserții din aluminiu.

Caracteristicile tehnice ale Great Wall Safe

SAFE are un ampatament de 2,62 m și următoarele dimensiunile per total(m):

• lungime – 4,86;
• latime – 1,82;
• înălțime – 1,73.

Ecarta roții din față este de 1,47 m, iar cea din spate este de 1,48 m. Garda la sol (garda la sol) este destul de mare și este de 21 cm.

Greutatea proprie nominală este de 1,64 tone, greutatea totală este de 2,09 tone. Capacitatea standard de transport este de 0,7 tone. Volumul portbagajului este de 830 litri, cu scaunele din spate îndepărtate crește la 1880 litri.

Mașina poate circula cu viteze de până la 140 km/h și poate consuma 16,0 litri de benzină la 100 km atunci când conduceți în teren și 9,0 litri când conduceți pe drumuri cu suprafețe normale. Rezervor de combustibil proiectat pentru 64 de litri. Dimensiunea standard principală a roților utilizate este 235/75 R15.

Caracteristicile tehnice, designul cadrului, cuplul motor bun, treapta de viteză redusă, caroserie integrală din metal, suspensia față cu bară de torsiune și suspensia spate dependentă permit SAFE să se deplaseze cu încredere în condiții off-road.

Cu toate acestea, calitățile off-road ale mașinii nu pot fi numite foarte înalte. Mărime mică roți standard(235/75 R15), ampatament lung, bare de protecție joase nu vă permit să vă deplasați cu încredere de-a lungul reliefului, teren accidentat.

Când conduceți în oraș, mai ales în condiții flux dens, ambuteiajele și aglomerația, mașina nu se comportă nici foarte încrezător, din cauza deficiențelor de manevrabilitate și vizibilitate. Stabilit viteza maxima clar suprapreț de producător. De fapt, este de aproximativ 100 km/h, după care mașina începe să vibreze, să se încline și să facă zgomot.

Configurații și prețuri Great Wall Safe

Ca majoritatea mașinilor fabricate în China, SUV-ul are un bogat echipament de bază. Se compune din:

• tapițerie de piele;
• aer condiționat;
• geamuri electrice;
• jante din aliaj;
• servodirectie;
• faruri de ceață;
• servomotor pentru oglinzi retrovizoare;
• șine de acoperiș;
• pachet electric cu inchidere centralizata.

În plus, SAFE poate fi echipat cu:

• oglinzi incalzite electric;
• player multimedia cu telecomanda;
• roată de rezervă pe un suport extern;
• culoarea caroseriei metalice.

În perioada de producție, prețul unei mașini noi SAFE în configurația sa de bază pe piața auto autohtonă a fost de 18.000 USD. Acest model este disponibil pentru cumpărare în prezent la piață secundară. Costul unui SAFE folosit depinde de stare tehnica masina si anul de fabricatie. Potrivit site-urilor de internet specializate, în prezent prețul mediu vânzările modelului sunt (frec/an producție):

• 229 500 – 2004;
• 285 000 – 2005;
• 345 200 – 2006;
• 328 300 – 2007;
• 315 800 – 2008;
• 332 000 – 2009;
• 315 200 – 2010.

SAFE are un simplu și design fiabil(dezvoltat în anii 90), astfel încât poate fi ușor reparat. Cu implementarea la timp a sezoniere și întreținere, operare atenta, poate fi in stare de functionare foarte mult timp.

Avantaje și dezavantaje: recenzii de la proprietarii Great Wall Safe

Principalul avantaj al GREAT WALL SAFE sunt proprietățile sale off-road combinate cu costul și echipamentul. Alte avantaje bazate pe datele experților auto din diverse publicații:

• eficienta comparativ cu alte SUV-uri;
• interior spatios;
• mentenabilitatea;
• echipamente de bază mari;
• bun pentru excursii la tara sau in natura;
• capacitate de încărcare și volum mare al portbagajului.

Printre deficiențe au fost identificate:

• deschiderea și închiderea incomodă a portbagajului;
• intrare inconfortabilă în cabină;
• proprietăți dinamice slabe;
• incomod pentru deplasarea prin oraș.

Pe baza experienței de operare, majoritatea proprietarilor de mașini furnizează următoarele date:

• avantajele mașinii;
  • Preț,
  • design SUV clasic,
  • nedetectabilitatea,
  • suspensie fiabilă.
• minusuri;
  • metal de calitate scăzută,
  • calitate slabă a picturii,
  • kilometraj redus de serviciu,
  • izolare fonică slabă,
  • putere insuficientă a motorului.

Concluzie

GREAT WALL SAFE este un SUV clasic tipic. Are bine calități off-road, dar nu foarte convenabil pentru deplasarea în oraș și pe autostrăzi. Datorită designului simplu, ale cărui baze au fost puse înapoi în anii 90 ai secolului trecut, precum și costul scăzut, disponibilitatea pieselor de schimb și necesarul Provizii are o întreținere bună, ceea ce permite majorității proprietarilor de mașini să efectueze singuri reparațiile.

Prin urmare, este cel mai solicitat și este potrivit pentru categoria șoferilor care călătoresc regulat în mediul rural sau în țară, dar în astfel de călătorii trebuie să circule pe drumuri cu suprafețe nu foarte bune.

Grozav Seif de perete(SUV G5) este o mașină adecvată. Adecvat „în aproape totul” și „aproape totul”. Great Wall SUV G5 este adecvat realității noastre, cerințelor noastre, drumurilor și mentalității noastre. Cumpărarea unui vehicul de teren cu drepturi depline pentru astfel de bani era ceva la care puteai visa înainte, dar acum îl poți cumpăra.

Dar prețul nu este cel mai important avantaj al Great Wall Safe (SUV G5). Principalul său avantaj este că această mașină nu necesită inițial cerințe ridicate, ceea ce înseamnă că vor fi puține așteptări dezamăgite. Si aici surprize placute vor fi mult mai multe în Great Wall Suv.

Pentru ai noștri condiții climaticeȘi Drumuri grozave Wall Safe este o mană divină. Corp integral din metal, bară de torsiune frontală și dependentă suspensie spate, punte față legată rigid, capacitatea de a merge mai departe viteză joasă – « Jeep clasic».

Puteți, de asemenea, dacă doriți, dar numai cu mare întindere, să o numiți o distribuție, o clonă a lui Toyota 4Runner. Structural – masina grozava Wall SUV G5 este unificat cu „strămoșul său”, dar este greu să-l numim copie.
Iată atât designul interior, cât și exteriorul, în special partea din față, modificat pentru a respecta standardele europene de siguranță. Și atitudinea, Toyota este deja tratată aproape ca o elită, iar Great Wall Safe este un muncitor dur, un performer neprevăzut, un muncitor din greu.

Sub capotă, Great Wall G5 are un motor pe benzină GW491QE testat în timp, de 2,2 litri, cu o capacitate de 105 cai putere.
Combinat cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Motorul se remarcă prin faptul că este o copie „licențiată” a celei Toyota instalate pe Toyota Camry în urmă cu câțiva ani. Chinezii au făcut un minim de modificări, de exemplu, s-au asigurat că mașina poate fi umplută cu benzină de 92 octani și au optimizat consumul de combustibil la 10-11 litri la 100 km, ceea ce este destul de acceptabil pentru SUV-uri.

Mai întâi uită-te - apoi du-te. Exact așa și nu altfel. În caz contrar, există riscul ca negativitatea de la testul mașinii Great Wall Safe G5 să depășească toate caracteristicile sale pozitive.
SUV-ul G5 merge așa așa, nici tremurător, nici zdruncinat. Dar face destul de zgomot, dezavantajul este izolarea fonică. Mai mult, totul este încă complicat de ritmul distractiv al tobei de pietricele care zboară de sub roți.
Comportamentul pe drum este vag. Pe de o parte, este convenabil, nu observi mici obstacole: ai zgâriat o bordură cu o roată și nu ai simțit-o, pe de altă parte, manevrarea este slabă și aproape că nu există Părere poate duce la complicații într-un ritm ridicat.
Este adevarat " de mare viteză" la acest jeep chinezesc nu o amenințare. În ciuda vitezei maxime de 140 km/h declarată destul de optimist de către producător, SUV-ul Great Wall Safe „se stinge” deja cu o viteză de puțin peste o sută. Pur și simplu nu merge, sau mai degrabă, nu vrea să meargă. Confortul și controlabilitatea nu permit. Accelerația este bună doar în linie dreaptă; G5 intră în viraje fără tragere de inimă, aplecându-se disperat în același timp. Neregulile sunt înghițite, dar cu viteze de până la 100 km/h. Apoi acest vehicul de teren începe să sară pur și simplu. Și depășirea la viteze de peste 120 km/h nu va mai funcționa - pur și simplu nu va fi suficientă rezervă de tracțiune.

Este o altă chestiune în off-road. Într-un cuvânt – trage și trage bine. Mai întâi trebuie să vă conectați tracţiune integrală– aceasta este o meserie pentru bărbați adevărați: rotirea „steaguri” ambreiajului pe fiecare roată. Dar apoi nu există probleme: vechea metodă dovedită, nicio electronică care fie se va rupe, fie va funcționa defectuos, fie va începe să devină inteligentă de la sine. Mai mult, ampatamentul destul de mic pentru un astfel de SUV, cursa impresionantă a brațelor de suspensie și treapta de reducere vor crește capacitatea de cross-country în aproape orice condiții. SUV-ul Great Wall G5 se ridică la înălțimea aspectului și a statutului său off-road.

Din exterior, Great Wall Safe G5 arată impresionant și monumental. Optica frontală, liniile barei de protecție, toate acestea chiar adaugă puțină brutalitate și greutate aspectului. Vopsea impecabila, finisaj metalic, masina arata pur si simplu bine. Puteți găsi greșeli spunând că designul este depășit, dar mașina nu privește înapoi, mai degrabă puțin de modă veche, solidă și mare. Pasaje de roată impresionante, o bordură, bare de protecție asortate - toate acestea spun ceea ce avem în față SUV adevărat, fără atingerea „parchetului” nou-fangled.

Interior Great Wall Safe: teatrul începe de la cuier, salonul începe de la palier. Contrar așteptărilor, aterizarea nu a adus emoții negative. Este convenabil să urci în cabină în timpul tranzitului prin treaptă, dar deschiderea ușii este puțin prea mică pentru o mașină atât de mare.
Poziția de conducere este înaltă, stai ca pe un tron. Adevărat, senzațiile regale sunt puțin înăbușite de minimalismul strict din jur.
Interiorul Great Wall Safe este la fel de simplu ca teorema lui Pitagora. Dar acesta este tot un G5, nu un SUV de lux. Nu ar trebui să vă așteptați la decorațiuni bogate. Ce este acolo este totul la obiect: butoanele pentru microclimat, butoanele pentru geamurile și oglinzile de conducere și afișajul sistemului audio. Ținând cont de faptul că toate acestea sunt oferite în configurația de bază (și singura) - deloc rău.
Da, plasticul este dur, iar ornamentele „de aluminiu” de pe panouri arată copilăresc, dar nu numai chinezii sunt vinovați de asta, ci americanii iubesc și ornamentele interioare „ieftine”.
Scârțâitul de semnătură sub formă de instrumente stilizate ca crenelurile Zidului Chinezesc nu este un gust dobândit, dar cu timpul te obișnuiești cu el și nu-l mai observi. Un mare plus este coloana de direcție reglabilă. Puteți regla și plia locurile din spate, după o manipulare interesantă, se obține o platformă de aproape 2 metri lungime și câteva mii de litri de volum.
Tapițerie din piele și servodirecție sunt, de asemenea, incluse echipament de bază, dar acestea sunt atingeri destul de plăcute ale portretului general. Și portretul s-a dovedit foarte decent.

Mașina Great Wall Safe (SUV G5) nu este în mod clar pentru oraș, nu pentru ambuteiaje sau autostrăzi. Elementul lui este off-road, drumuri sparte, care sunt multe dintre „drumurile noastre secundare”. Echipamentul spartan și confortul discret nu fac decât să confirme că aceasta nu este o mașină pentru recreere și divertisment, este nepretențioasă, fiabilă, asistent indispensabil pentru fiecare zi pret atractiv. Și prețul Great Wall Safe (SUV G5) este de ~ 517 mii de ruble.

Forme exterioare la modă, sofisticate Great Wall Seif de parcă s-ar ascunde motor puternic. Scump, dar nu arată vulgar. Totul despre aspectul mașinii vorbește despre puterea sa. În timpul creării Great Wall Safe, au fost aduse multe îmbunătățiri diferite pentru a satisface cerințele clienților. Toate lucrările au fost efectuate cu grijă și fără cusur. Formele masculine ale mașinii Great Wall Safe simbolizează fiabilitatea și rezistența sa, cu reținerea nobilă inerentă designului. Aceste calități, combinate cu simplitatea și caracterul practic, alcătuiesc un întreg.

Great Wall Safe (SUV G5) este o mașină adecvată. Adecvat „în aproape totul” și „aproape totul”. Great Wall SUV G5 este adecvat realității noastre, cerințelor noastre, drumurilor și mentalității noastre. Cumpărarea unui vehicul de teren cu drepturi depline pentru astfel de bani era ceva la care puteai visa înainte, dar acum îl poți cumpăra.

Prima impresie despre Great Wall Safe

Prima privire asupra mașinii anului model 2002 de la Great Wall Company te pregătește pentru un val de bunăvoință - seamănă foarte mult cu strămoșul său glorios. Urcând la volan, găsești că treapta este foarte utilă - mașina este destul de înaltă. Mișcarea toboganului, forma și tapițeria scaunelor amintesc de rădăcinile japoneze: scaunele sunt destul de confortabile pentru persoanele de mărime medie, dar sunt clar prea mici pentru persoanele înalte. Coloana de directie este reglabila in inaltime. Control frână de parcare- cu mâner în dreapta volanului, ca pe vechea Volga. Când începeți să conduceți, este greu să uitați de frâna de mână - când apăsați pedala de accelerație, vă ciocniți de ea cu genunchiul.

Mașina are un sentiment de individualitate. Mașina setează modă, dar în același timp fiecare detaliu din ea este gândit, nimic nu este întâmplător. Prin urmare, Great Wall Safe îndeplinește cele mai exigente cerințe pe care le puteți pune pe el; nu întâmplător este una dintre cele mai modele interesante SUV, unde sunt concentrate toate realizările acestei clase de mașini.

Test drive video Great Wall Safe

Great Wall Safe Engine

Seiful Great Wall este echipat cu un motor 491QE cu multipunct injecție electronică combustibil. Utilizează cele mai moderne tehnologii importate din lume pentru controlul computerizat al aprinderii și injecției de combustibil. Pe lângă respectarea ecologică a motorului, garantăm de mare putereȘi consum economic combustibil.

Mai întâi uită-te - apoi du-te. Exact așa și nu altfel. În caz contrar, există riscul ca negativitatea de la testul mașinii Great Wall Safe G5 să depășească toate caracteristicile sale pozitive. SUV-ul G5 merge așa așa, nici tremurător, nici zdruncinat. Dar face destul de zgomot, dezavantajul este izolarea fonică. Mai mult, totul este încă complicat de ritmul distractiv al tobei de pietricele care zboară de sub roți. Comportamentul pe drum este vag. Pe de o parte, este convenabil, nu observi mici obstacole: ai zgâriat o bordură cu o roată și nu ai simțit-o, pe de altă parte, manevrarea slabă și aproape niciun feedback poate duce la complicații la viteză mare. Adevărat, „viteza mare” nu amenință acest jeep chinezesc.

În ciuda vitezei maxime de 140 km/h declarată destul de optimist de către producător, SUV-ul Great Wall Safe „se stinge” deja cu o viteză de puțin peste o sută. Pur și simplu nu merge, sau mai degrabă, nu vrea să meargă. Confortul și controlabilitatea nu permit. Accelerația este bună doar în linie dreaptă; G5 intră în viraje fără tragere de inimă, aplecându-se disperat în același timp. Neregulile sunt înghițite, dar cu viteze de până la 100 km/h. Apoi acest vehicul de teren începe să sară pur și simplu. Și depășirea la viteze de peste 120 km/h nu va mai funcționa - pur și simplu nu va fi suficientă rezervă de tracțiune.

Recenzie video cu Great Wall Safe

Performanță off-road Great Wall Safe

Ei bine, cum rămâne cu calitățile off-road? Mai întâi, o carieră de nisip: ieși cu grijă de pe șosea, cuplează ambreiajele roților... apropo, ar fi bine dacă ar fi automate. Suntem deja obișnuiți cu vehiculele moderne de teren și nu există nicio dorință mare de a ieși în zăpadă sau noroi pentru a întoarce steagul. Dar aici este nevoie de o treaptă inferioară „în măsura în care”. Mașina se deplasează cu mare încredere prin carieră chiar și într-un rând ridicat. Încercările repetate de a sparge roțile în cutiile de osie eșuează, dar motorul de putere redusă nu se suprasolicita. În general, „circul” nu a fost un succes.

Dar prețul nu este cel mai important avantaj al Great Wall Safe (SUV G5). Principalul său avantaj este că inițial nu sunt impuse cerințe mari asupra acestei mașini, ceea ce înseamnă că vor fi puține așteptări dezamăgite. Dar vor fi mult mai multe surprize plăcute în Great Wall Suv. Pentru condițiile climatice și drumurile noastre, Great Wall Safe este pur și simplu o mană divină. Caroseria integrală din metal, bară de torsiune față și suspensie spate dependentă, punte față conectată rigid, capacitatea de a conduce într-o treaptă joasă - „Jeep clasic”. Puteți, de asemenea, dacă doriți, dar numai cu mare întindere, să o numiți o distribuție, o clonă a lui Toyota 4Runner.

Din punct de vedere structural, SUV-ul Great Wall G5 este unificat cu „strămoșul său”, dar este greu să-l numim copie. Iată atât designul interior, cât și exteriorul, în special partea din față, modificat pentru a respecta standardele europene de siguranță. Și atitudinea, Toyota este deja tratată aproape ca o elită, iar Great Wall Safe este un muncitor dur, un performer neprevăzut, un muncitor din greu.

Great Wall Safe sau UAZ?

Great Wall Safe - oraș sau off-road?

Mașina Great Wall Safe (SUV G5) nu este în mod clar pentru oraș, nu pentru ambuteiaje sau autostrăzi. Elementul său sunt condițiile off-road, drumurile sparte, care constituie 90% din arterele noastre. Echipamentul spartan și confortul discret nu fac decât să confirme că aceasta nu este o mașină pentru recreere și divertisment, este un asistent nepretențios, de încredere, indispensabil pentru fiecare zi la un preț atractiv. Și prețul Great Wall Safe (SUV G5) este de ~ 517 mii de ruble.

Specificații tehnice GreatWall SUV Safe

Great Wall Safe a debutat în 2002.

Mărime medie SUV sigurîn exterior seamănă cu a doua generație Toyota 4Runner, acest fapt este subliniat în special geamuri laterale venind pe acoperiș. Cu toate acestea, aceste mașini nu pot fi numite „fotocopie” directă. Din punct de vedere structural, Great Wall Safe este 95% unificat cu Toyota. În primul rând – aspectul. Corpul este aproape identic cu cel donator. Chinezii au reproiectat partea din față a mașinii în conformitate cu standardele actuale. Farurile, grila radiatorului s-au schimbat, bara de protectie frontala, și, desigur, emblema producătorului - acum este unul dintre crenelurile Marelui Zid Chinezesc închis într-un oval. S-a adăugat, de asemenea, crom adecvat la exteriorul mașinii. Safe este foarte diferit inaltime(conform pașaportului, este de 26 cm până la carter).

Unitatea Great Wall Safe este cu tracțiune integrală, cu o axă față conectată rigid. Rețineți că există și versiunea cu tractiune spate. Ambele versiuni sunt echipate cu un motor pe benzină R4 8V GW491QE de 2,3 litri care produce 105 CP. cuplat cu un cu cinci viteze transmisie manuală transmitere Acest unitate de putere interesant prin faptul că este o versiune licențiată a motorului Toyota foarte popular, cunoscut pentru Toyota Camry generațiile trecute. Pistoanele, bielele, arborele cotit și blocul cilindrilor au rămas neschimbate, dar mecanismul de sincronizare și chiulasa au fost fabricate în China. Această intervenție a degradat ușor unitatea de putere, dar a făcut posibilă alimentarea SUV-ului cu benzină AI-92 și a redus sarcina totală a unității. ÎN ciclu mixt mișcare, conform producătorului, Great Wall Safe va fi destul de mulțumit cu 9-11 litri de combustibil la 100 km.

Şasiu structura cadrului, caroseria este galvanizata, suspensia fata este bara de torsiune independenta, suspensia spate este dependenta de arc.

Dacă vorbim despre confort, atunci Great Wall Safe îl are la un nivel destul de acceptabil. Interiorul cu un panou frontal decorat cu ornamente din aluminiu arată destul de bine. Chiar și marcajele cântarelor au fost făcute să semene cu crenelurile unui zid, ca pe logo-ul mărcii Safe. Torpilă și bord din plastic ieftin. Poziția scaunului poate fi reglată în ceea ce privește lungimea, unghiul spătarului, precum și înclinarea părții din față a pernei și a suportului lombar. Coloana de directie este reglabila in inclinare, iar volanul in sine este imbracat in piele. Al doilea rând de scaune se pliază într-un raport de 50:50 și mai întâi trebuie să pliați perna înapoi și apoi să puneți spătarul la locul ei. La sfârșitul procedurii, obținem o platformă plată pentru o încărcătură de aproape doi metri lungime și un volum de câteva mii de litri. Portbagajul si poziție standard foarte spatios.

Pachetul de bază include servodirecție, climatizare, inchidere centrala, geamuri si oglinzi electrice, sistem audio cu CD, iar contra cost este disponibila tractiune integrala, tapiterie interioare piele, vopsea metalizata.

Tractiune intergrala ( unitate permanentă pe rotile din spate), gama de viteze joasă, împreună cu înaltă și suspensie fiabilă oferi Seif cea mai înaltă abilitate de cross-country. Plus un cadru puternic, garda la sol de 205 mm și roți uriașe de 235/75R15.

Rezultatele testului de impact Safe au confirmat că mașina respectă pe deplin cerințele europene de siguranță. Testele au fost efectuate în conformitate cu Regulamentul European UNECE nr. 94 (impact frontal într-un obstacol deformabil cu o suprapunere de 40% la o viteză de 56 km/h). Datele obținute în timpul testului de impact au demonstrat că nivelul de siguranță Great Wall Safe respectă pe deplin cerințele europene.

Pentru piața internă, sunt oferite modele similare ca design cu modelul SUV Pegasus din 2005 design original partea din față a camionetei Socool C3 și a SUV-ului Sing, stilizat ca un SUV popular în China Nissan Paladin. Aceste modele au optional si un motor diesel de 2,8 litri, dezvoltand 78 CP.

Buna ziua tuturor. Voi incepe cu istoria achizitionarii acestei „masini”. Inainte de el a fost al noualea Lancer, nu o sa vorbesc despre el.... A trebuit sa-l vand pentru ca portbagajul nu era foarte convenabil.În acel moment aveam o fiică și era necesar să transport periodic un cărucior.Lancerul nu este în mod clar destinat acestor scopuri.Nici un singur cărucior nu se va potrivi în el.Așa că a apărut întrebarea despre cumpărarea unei alte mașini cu un portbagaj mai mare. Bugetul la acea vreme era de 350k. Am luat în considerare mai multe variante: Chery Tigo ,Opel Astra break, și etc....niciunul nu a luat-o....Am dat peste niste gropi de gunoi...In general am inceput sa folosesc acest site in cautarea de masini de vanzare in orasul meu.Mi-a atras atentia un seif din 2008.Am l-a deschis si s-a uitat la poze: merita asa pe gazon cosit, tot lins, pe scurt, arata ca o bomboana). L-am sunat pe proprietar, ne-am întâlnit... aspect Cu siguranță m-a impresionat. Deși a fost o ușoară dezamăgire.... Interiorul a fost stricat, dar nu distrus.Trebuia doar să bag mâna și să pun lucrurile în ordine înăuntru (ceea ce am făcut mai târziu). Al doilea dezavantaj este că are doar tracțiune spate. După cum am aflat mai târziu de la băieții din Gzhel, când acest lot a fost asamblat, nu erau suficiente cutii de transfer pentru 20 dintre ele). ok. Când am decis să mergem pentru o plimbare și am pornit-o, nu am auzit zgomotul lin al motorului, ci un vuiet din țeavă)))) ondulația s-a rupt. am luat-o la plimbare, părea că merge... Am decis să-l iau. Prețul era de 350k, dar afacerea era de 325k. Așa că, l-am luat și am condus imediat până în satul în el.....acolo a început totul.....După 100 de kilometri a început să zvâcnească....M-am uitat la bujii, și drept urmare , s-a ars electrodul bujiei de la a 4-a centrala.. .. la naiba cu el... Am schimbat bujia, conduc... dupa inca 80 km s-a aprins lampa de verificare si masina a pornit tremurând din nou.firele. Apropo, în regiunea Lipetsk unde am fost, nu găseai chestiile astea.... așa că m-am dus acolo și m-am întors.... Am ajuns să schimb firele când m-am întors. Am hotărât să merg să sudez sau schimba ondulatia.M-am saturat de acest zgomot de la ea.Lucrare + ondulatie 4500....Am fost dezamagita sa fiu sincera de eticheta de pret. Urmează cel mai interesant lucru... Adică, ies din benzinărie și aud în motor ciocănire străină... Am deschis capota, am ascultat, sunetul seamănă cu ciocănitul unui compensator înfundat.... Băieții de la centrul de service au ascultat și au spus același lucru. Ei bine, fără să mă deranjez cu adevărat cu ciocănitul asta, am condus câteva mii mai mulți km.Am schimbat doar uleiul și plăcuțele.Apropo, despre piese de schimb...Doar plăcuțe și bujii pentru el se puteau achiziționa pe stoc în orașul meu.Totul în rest se face doar la comandă și scump.Acum este cel întoarcerea rosturilor de dilatație.Înlocuirea lor este o tragedie completă la acest motor...sunt atât de adânci în cap încât nu le poți scoate de acolo fără un dispozitiv special,mai ales dacă sunt încă blocate.Bine... Am petrecut o zi cu ei, dar i-am schimbat. După ce l-am început, a venit o altă dezamăgire... Bătăile nu au dispărut, doar au devenit puțin mai liniștite. Ei bine, am hotărât că e timpul să merg la mecanici (specialişti) să caute şi să asculte. Diagnosticul nu este liniştitor.A 4-a biela bate.Ppts.Nu aveam nevoie decât de capital pentru asta. În general, am mers la servicii pentru a afla prețuri.Dar nu mi-au plăcut.În medie, munca este de 25k și plus piese de schimb alte 15 ruble.... Prietenii m-au sfătuit să iau legătura cu proprietarii privați din Gzhel, pe care i-am făcut. Băieții cu care am vorbit au lucrat la uzina Gret Volovsky și știau acest brand mai bun decat altii.Da si nu sunt probleme cu piesele de schimb.Totul se poate cumpara de la depozit si mai ieftin.La bani s-au pus de acord pe 15k pentru peretele motor si 10k pentru un sasiu complet schimbat.Pai, plus rezerva piese, respectiv, undeva pe la 20.000. Am dat. Am fost de acord sa o facem trei zile. Am ajuns la ei in ziua programata. Mașina era aproape terminată.Am așteptat puțin, am urcat și am plecat.În general motorul mergea lin, fără niciun zgomot.Dar nu am mers departe.....după 20 de kilometri mașina s-a zvâcnit și în cele din urmă s-a blocat chiar în mijlocul drumului, a creat un obstacol pentru deplasarea celorlalți șoferi.... Bine, un tip s-a oprit în fața mea pe tundra și m-a tras pe cea mai apropiată parte a drumului, pentru care Ii multumesc foarte mult.Am sunat expertii. Eu spun că nici măcar nu am ajuns la jumătatea drumului, am hotărât că vor veni și o vor târî înapoi la cutie cu o frânghie. In timp ce asteptam am incercat sa il pornesc.Dupa multe incercari tot a pornit,dar motorul era doar groaznic....Am scos bujiile,si firele normale.Uleiul era curat....in general, nu am inteles motivul.... Au sosit urcati.... unul dintre ei a scos joja, a sters uleiul de pe deget si a gustat))) si a spus ca garnitura de cap era... .. L-au luat... Zvonb a doua zi. totul zice, vino sa-l ridici.Ok.Cand am ajuns,au pornit-o...pai au spus ca a fost o pierdere de timp sa vina.S-a spart imediat noua garnitura.Au luat capul si blocul pentru a fi lustruit în aceeași zi pentru lustruire, doar pentru a fi sigur. lustruit, reasamblat.Am sunat.Din nou aceeasi piesa.Bate garnitura si gata.Se spune ca este necesar sa se schimbe axa culbutorului.Au schimbat-o.Efect zero.Am inceput sa demontam motorul.Cand l-am demontat complet. , motivul a devenit imediat clar.Pistoanele s-au dovedit a fi defecte (le-au luat împreună cu biele). Pe scurt, pistonul de pe biela era la un micrograd și a înțepat prostesc blocul într-o gaură. Eram doar îngrozit să fiu sincer... Dar băieții au fost grozavi. Au răscolit blocul zero. Toată lumea a strâns totul în regulă. stânga. Dar din nou, nu am condus mult timp... aproximativ o lună mai târziu, starterul a început să îndemne (cum credeam atunci). La intoarcerea cheii releul retractor doar a declansat si gata.Demarorul nu se roteste.Am pornit scurtand bornele demarorului cu o surubelnita.Rezultatul a fost un releu ars.L-au schimbat la service. centru.Trei zile totul a fost ok.Apoi același lucru.Am venit din nou la ei.Rezultatul a fost că au instalat niște relyushku și totul este ok. Conduc încă 10 mii. Garnitura lovește din nou. Sun pe aceiași băieți din Gzhel. M-am gândit că nu vor ridica telefonul văzând numărul meu)))) la urma urmei, au zburat de fapt în bani cu mașina mea - patruzeci de litri de antigel, 25 ulei si vreo sase garnituri ....Ca sa nu mai vorbim de blocul nou...Dar nu. Am vorbit la telefon și am condus mașina la ei. Au făcut-o. Alte 12k. ..Am început să mă gândesc să-l vând la șase luni de la cumpărare....în acea perioadă am pus-o pe internet.Dar nu era o linie întreagă de cumpărători...și l-am vândut pentru aproape o an. Pana la urma m-am hotarat sa-l vand prost intr-unul din showroom-urile din Moscova... cand am ajuns acolo, aproape ca nu mi-a pasat cat vor da pe el. Doar ca sa scap de el.. . Până la urmă l-am dat pentru 190k... Când am condus-o până la parcare, garnitura a explodat din nou... slavă Domnului că nu au văzut-o))))) asta e. Am plecat fericit. Permiteți-mi să rezumam... L-am cumpărat cu 325k. Am cheltuit peste 100k pe reparații în doi ani. Nu pot număra nervii pe care i-am cheltuit. Oamenii nu iau opere de artă chinezești similare pentru ei înșiși.... Nu căuta hemoroizi pentru tine))) PS: nu judeca pentru greșeli și, de asemenea, pentru calitatea recenziei. Încă primul)