Caracteristicile tehnice ale versiunilor cu tracțiune din spate ale clasei C.

Mercedes Clasa C, 2015

Nu văd nici un rost să scriu despre Mercedes C-class, totul este pe internet fără mine. Timp de 4,5 ani de operație, ea nu m-a dezamăgit niciodată. În acest timp, am schimbat amortizoarele din spate în garanție și ceva în coloana de direcție, mi s-a oferit să îl schimb pentru o campanie revocabilă. Cineva mi-a spus că Mercedes este scump, dar în comparație cu alte mașini din această clasă, nu am observat diferența. Un mare plus al clasei Mercedes C este o asigurare relativ ieftină: în primul an, CASCO pe C180 a costat aproximativ 64 de mii de ruble și, de exemplu, pe Infiniti Q50 erau deja 120 de mii de ruble. Nu am nicio reclamație cu privire la această mașină, motivul vânzării este mutarea din oraș și nevoia de tracțiune integrală. Din păcate, această mașină nu este potrivită pentru a conduce prin grămezi de zăpadă. L-am vândut cu o durere în inimă.

Avantaje : proiectare. Confort. Fiabilitate.

dezavantaje : scăzut.

Irina, Sankt Petersburg

Mercedes Clasa C, 2016

O mașină de oraș ideală, Mercedes C-class este ușor de parcat datorită dimensiunilor mici, cu un portbagaj spațios și interior. Accelerație excelentă în ciuda capacității reduse a motorului. În timpul mandatului de trei ori a mers într-o călătorie lungă, 2 adulți și 2 copii, și pentru o lungă perioadă de timp, și totul se potrivește perfect în portbagaj. Nu există întrebări pentru Mercedes C-class, în momentul în care l-am condus de la 15 mii la 57 mii, nu a dezamăgit nici măcar o dată, începe mereu cu o jumătate de tura, chiar dacă nu o folosești mult timp in iarna. Dezavantajele pot fi atribuite doar faptului că nu există roată de rezervă, desigur că o puteți cumpăra și pune în portbagaj, reducând astfel volumul acesteia.

Avantaje : toate.

dezavantaje : lipsa unei roți de rezervă. Problema cu parcarea în timpul iernii în afara orașului.

Natalia, Naro-Fominsk

Mercedes Clasa C, 2016

Aspectul interiorului și al caroseriei clasei C Mercedes pentru primii cinci. Designerii au încercat, făcând caroseria 205, interiorul arată prezentabil, acesta este un mic 222. Toate sistemele de săpat și control sunt amplasate confortabil și convenabil. Sistemul audio a fost un pic dezamăgitor, dar inginerii nu au pus sunetul pe primul loc. Și mașina este un mijloc de transport, nu o discotecă pe roți. Dar această problemă poate fi rezolvată simplu: prin instalarea unui sistem de sunet bun. Suspensia nu este foarte rigidă, dar se pare că este cazul tuturor Mercedes-ului din clasa C. Chiar și pe corpul 204. Salonul este realizat cu o calitate superioară, pentru 5 plus, în special finisajul cu boabe de lemn mulțumit și Touch Pad-ul arată solid. La început, tableta dintre tablouri de bord nu părea familiară, dar de-a lungul timpului m-am obișnuit și acum nu-mi pot imagina nicio altă performanță. În general, inginerii s-au străduit din răsputeri și, după cum mi se pare, au făcut w205 cu 5 cu un mic minus.

Avantaje : Securitate. Aspect. Controlabilitate. Izolarea zgomotului. Proiectare salon. Construiți calitatea. Trompă. Confort. Dinamica.

dezavantaje : multimedia.

Alexandru, Nijni Novgorod

Mercedes Clasa C, 2017

Astăzi, Mercedesul meu C-class a parcurs 105.000 km. În acest timp, au existat doar probleme legate de electronică: mașina a încetat să mai vadă unul dintre senzorii anvelopelor și apoi nu a arătat deloc valoarea pentru toate roțile. Problema COLISION PREVENTION ASSIST nu funcționează - m-a și torturat de 5-6 ori până am mers la TO. De asemenea, a trebuit să schimb bateria de rezervă pentru aproximativ 80 de mii de ruble (bateria care este folosită pentru a deschide mașina sau altceva când bateria principală este descărcată). Aș putea trăi și conduce cu aceste probleme - dar erorile de pe ecran sunt enervante, iar siguranța este mai scumpă. Am schimbat orice altceva după cum era necesar. Servit de „neoficial” după 1 an de condus. Cumpăr ulei original. 229,5. Încerc să o schimb la fiecare 9-11 mii. Folosesc anvelope Runflat iarna și vara. Timp de 3 ani am mers pe Velcro iarna, acum am trecut la vârfuri, la urma urmei este mai fiabil. Mașina este confortabilă, dacă conduci 1-2, nu am copii, deci nicio problemă. Nu este foarte convenabil pentru pasagerii din spate să scoată al cincilea punct din habitaclu, așa este. Rentabilitate. Consum: realimentare în Europa 6-7 litri. Avem 8-9 ani. Dacă nu stau în blocajele de trafic timp de 4 ore pe zi, dacă vă rog. Dar nici eu nu conduc ca Schumacher. Nu veți conduce cu mașina în zăpadă - altfel va trebui să împingeți. Ai grijă de tine și de mașina ta. Dar garda la sol ridicată. Am o serie specială (OS) 170 sau ceva de genul 175. A fost într-un mic accident, atunci când de la o viteză de 150 km pe un drum alunecos s-a derapat într-o oprire cu lovituri. Fără zgârieturi, dar corpul a trebuit să fie corectat puțin. În timpul operației, Mercedes C-class nu a acordat nimic, nu l-a închis, nu a făcut prostii. Multimedia-ul este excelent. „Bluetooth” funcționează pe 5. Bliț și discuri. Mașina este fiabilă, confortabilă și, cel mai important, economică. Nu cheltuiesc mai mult de 40 de mii pe an pentru întreținere, mănânc mai puțin pe benzină decât Lada. Însă consumabilele și piesele de schimb originale sunt scumpe, dacă se întâmplă ceva, reparația va fi un ban destul. Mașina este perfectă pentru oameni calmi și încrezători în sine. Desigur, o astfel de mașină trebuie păstrată în garajul din apropierea casei sau în parcare. Altfel, ești un stăpân rău. Ai grija de ea.

Avantaje : confort. Fiabilitate. Dinamica. Aspect. Consum de combustibil. Controlabilitate. Proiectare salon. Multimedia.

dezavantaje : permeabilitate.

Anton, Sankt Petersburg

Mercedes Clasa C, 2017

Recenzia se bazează pe experiența deținerii unui Mercedes C-class la 79.000 km distanță. Nu au existat neajunsuri globale. Pe o perioadă de 50.000, tot cromul a fost înlocuit în garanție (în iarna aceea am spălat rar mașina și reactivii au fost corodați). Acum al meu este cel puțin o dată pe săptămână și cromul încă nu îmbătrânește. Am fost impresionat de resursa șasiului, am urcat deja în această cursă și am schimbat-o pe BMW F10. Consum de 9-10 litri la 100 km, excelent pentru această mașină. Clasa Mercedes C „conduce” excelent. O opțiune utilă „scaune confortabile”, recomand tuturor să o ia. Nu am suficientă încălzire a volanului, cred că această funcție ar trebui să fie implicită. Pentru reparații, doar un anumit furtun de combustibil a fost înlocuit pe toată perioada. a fost un miros, pe măsură ce porniți mașina după ce ați petrecut noaptea, bugetul pentru reparații este de 15 mii de ruble. iar problema este rezolvată. Și apoi cred că au aprins, cel mai probabil, o clemă de un fel a fost strânsă și atât.

Avantaje : aspect. Proiectare salon. Fiabilitate.

dezavantaje : costul serviciului. Pasabilitate.

Kirill, Moscova

A patra generație Mercedes-Benz C-Class cu indicele W205 a debutat în iarna anului 2014 la Detroit. Versiunea sa actualizată a fost prezentată publicului internațional în primăvara anului 2018 pe scena Salonului Auto de la Geneva. Noutatea este prima restilizare planificată și a primit o gamă largă de diverse modificări. Producătorul a lucrat la linia de unități de putere, a dotat cabina cu echipamente suplimentare noi și, de asemenea, a reproiectat exteriorul. Nu va fi dificil să distingem modelul actualizat de cel de pre-reformă. Ea a primit o grilă de radiator complet reproiectată, cu o garnitură centrală cromată și o plasă concavă. Farurile se disting prin umplerea lor și forma luminilor de zi cu LED. Este demn de remarcat faptul că au primit umplere cu LED-uri, chiar și în configurații de bază, și pentru o taxă suplimentară, puteți comanda umplerea matricei. Bara de protecție frontală a primit forme mai proeminente, cu prize de aer mărite și un splitter redus.

Dimensiuni (editați)

Mercedes-Benz Clasa C este disponibilă în mai multe caroserii și aparține segmentului de clasă D premium. Este demn de remarcat faptul că după restilizare, pe piața noastră mașina va fi prezentată exclusiv în caroserii sedan și coupe. Vagonul și cabrio nu vor fi disponibile oficial. Modelul are 4686 mm lungime, 1810 mm lățime, 1442 mm înălțime și 2840 mm între seturi de roți. Garda la sol este de așteptat mică și are doar 130 de milimetri. În centrul mașinii se află platforma MRA cu un aspect clasic și o pantă către tracțiunea din spate. Motorul este situat în față longitudinal. Suspensia este complet independentă. Există două osii dorite în față și o arhitectură multi-link în spate. În mod implicit, amortizoarele convenționale cu dublă acțiune și arcurile elicoidale sunt instalate într-un cerc. Pentru o taxă suplimentară, poate fi comandată o versiune cu suporturi adaptive și elemente pneumatice. În ceea ce privește portbagajul, berlina este capabilă să furnizeze până la 480 de litri, iar cupe-ul este de 380.

Specificații

Pe piața internă, Mercedes-Benz C-Class va fi prezentat în doar trei versiuni. Este demn de remarcat faptul că toate motoarele sunt echipate cu o cutie de viteze automată hidromecanică 9G-Tronic cu nouă trepte. Baza C 180 este echipată cu patru linii de 1,6 litri cu 150 de cai putere și cuplu de 250 Nm. Este oferit exclusiv cu tracțiunea pe spate. Următoarea versiune a modelului C 200 are sub capotă o unitate cu patru cilindri de 1,5 litri turbo. A fost dezvoltat împreună cu Renault. Reculul său este de 184 de cai și 280 Nm. Echipat exclusiv cu sistemul de tracțiune integrală 4MATIC. Pentru fanii condusului mai dinamic, producătorul poate oferi un set complet de C 300. Acesta vine cu un motor de doi litri din seria M264. Volumul crescut, combinat cu un sistem avansat de presurizare și alimentare directă cu combustibil, a făcut posibilă stoarcerea a 245 de forțe și 370 Nm de forță.

echipament

Deja în configurația de bază, Mercedes-Benz C-Class este echipat cu șapte airbag-uri, faruri cu LED-uri, un sistem de asistență la parcare, un sistem de aer condiționat cu o singură zonă de funcționare, scaune încălzite și un centru multimedia cu o cameră de vizualizare din spate. La un cost suplimentar, puteți comanda garnituri din piele, jante din aliaj de 18 inci cu design semnat, un pachet de design exterior, suspensie mai avansată, sunet premium și o gamă completă de sisteme de siguranță.

Video

Clasa C a fost întotdeauna un model special pentru Mercedes. La începutul anilor '90 ai secolului trecut, prima clasă C - cea de-a 190-a Mercedes - a făcut acest brand german cu adevărat masiv, oferind clienților din întreaga lume pentru mai puțini bani și într-un pachet mai compact tot ceea ce oamenii au fost dintotdeauna pentru. și mașini apreciate cu o stea cu trei colțuri pe capotă: calitate, fiabilitate, confort, stil și, cel mai important, beneficii.

Acesta din urmă se referă la faptul că Mercedes a fost întotdeauna mai ieftin decât concurenții săi. Puteți să-l cumpărați, să-l conduceți câțiva ani și să-l vindeți cu pierderi minime, în plus, deoarece cel mai probabil nu s-a defectat în acest timp, s-a dovedit a fi mai profitabil să dețineți un Mercedes pentru un cerc decât mașini cu un buget mai mare.

S-a dovedit a fi un paradox: ai cumpărat o mașină premium, dar în cele din urmă ai cheltuit mai puțin decât vecinul tău, care părea să fi ales în mod special o opțiune economică, dar a pierdut bani pentru reparații și vânzarea ulterioară. Așa este alegerea inteligentului.

Din nou reperul din segmentul său

Clasa C de astăzi din spatele modelului W205 a fost prezentată pentru prima dată publicului la aproape exact 20 de ani de la premiera stră-stră-străbunicului său, al cărui corp purta indicele W201. Pentru multe mărci de automobile, acest lucru ar însemna că pur și simplu nu poate exista nimic în comun între un model de la începutul anilor 90 și o mașină de la mijlocul anilor 2010, dar acum puneți două Mercedes din milenii diferite (!) Unul lângă celălalt și vezi că drumul de la unul la altul a fost excepțional de atent și evolutiv.

Dezvoltatorii noutății s-au descurcat perfect cu sarcina dificilă, pe de o parte, păstrând trăsăturile familiei și, pe de altă parte, aducând mașina la un nivel fundamental nou. Acest lucru este remarcat de toți cei care au condus generațiile actuale și trecute (și a fost minunat!). Poate că adevărul este că acum noua clasă C nu mai este doar o rudă, ci o co-platformă a flagship-ului mărcii - legendarul S-class.

Vehiculele C și S împărtășesc o platformă comună MRA - dezvoltare de ultimă generație cu un potențial enorm, cel mai bine descris în cuvintele CEO-ului R&D Thomas Weber: „Nici nu vă puteți imagina ce alte mașini putem fabrica pe baza MRA”.

Pentru clasa C, această arhitectură a dat o creștere semnificativă în toate dimensiunile: mașina a adăugat 95 milimetri în lungime și 40 milimetri în lățime, datorită căreia actuala „tseshka” aproape a ajuns la lungimea clasei E a vremurile marelui său strămoș din spatele W124 (4686 și respectiv 4755 milimetri) și chiar l-au depășit în lățime (1810 față de 1740 milimetri).

Rezultatul acestei creșteri, odată ajuns în salon, îl puteți vedea cu ochiul liber: a devenit foarte spațios, mai ales în al doilea rând, unde chiar și trei eroi se pot așeza cu ușurință.

Bineînțeles, ampatamentul a crescut și el, ceea ce, cel mai probabil, a făcut ca mersul mașinii să fie și mai lin. Cel mai probabil - pentru că este foarte dificil să simți nuanțele aici. Chiar și în ultima clasă C, a fost dificil să ne plângem de acest indicator. Un lucru este sigur: mașina circulă surprinzător de confortabil, deși dacă vă amintiți din nou cum a început totul în 1992, trebuie remarcat faptul că de atunci acest model Mercedes a făcut un pas semnificativ spre sport. Obiceiurile ei nu mai pot fi numite impunătoare - urmărește volanul mai clar, trece mai de bună voie pachetele de viraje și rulează mai puțin.

Așa cum se întâmplă adesea cu cei care iubesc sportul, clasa C a slăbit: comparativ cu generația anterioară, greutatea totală a sedanului a scăzut cu 100 de kilograme, ceea ce este mult chiar și conform standardelor auto (mai ales că dimensiunile au crescut).

Am reușit să obținem un rezultat atât de impresionant prin saturarea structurii cu materiale moderne cât mai mult posibil: există compozite, oțeluri formate la cald și, bineînțeles, aluminiu. Unde și ce să folosim, calculat pe computere și verificat prin simulări și teste.

Pe măsură ce Mercedes folosește intens oțelurile ultra-rezistente, crește și rigiditatea generală a structurii (un alt motiv pentru senzația unei mașini mai sportive care nu te lasă la volan). Și totuși, la fel ca în apariția clasei C și în obiceiurile „Mercedes-ului” este recunoscut în mod inconfundabil. Se pare, legați la ochi și stați la volan - și un minut va fi suficient pentru a vă da seama că conduceți o mașină cu o stea cu trei colțuri.

Dacă BMW cu fiecare dintre reacțiile sale acționează asupra șoferului ca „animal sălbatic”: „Ce așteptăm? Pedala către podea - și du-te! ", Atunci Mercedes, dimpotrivă, ameliorează stresul și se relaxează:" Ești într-o mașină ideală, deci de ce să te grăbești și să fii nepoliticos? Toată lumea poate vedea cât de reușită ai. "

Se află în ADN-ul fiecărei clase C, dar dacă sunteți în căutarea celui mai pur extras Mercedes nediluat posibil, suspensia pneumatică și controlul automat al înălțimii de mers sunt cel mai bun pariu. Acest know-how a apărut pentru prima dată în această clasă și, din punct de vedere al obiceiurilor, aduce clasa C mai aproape de clasa S.

Senzația este ca și cum în loc de roți ai o bucată de ulei cu care mașina alunecă peste o tigaie fierbinte - moale-moale, netedă, ca un zbor sau o plimbare cu un hovercraft. Cu toate acestea, chiar și aici, nu au uitat de cei cărora le place să parieze de-a lungul autostrăzii și să facă o cotitură bruscă. Dacă este necesar, mașina poate face toate acestea - și foarte bine.

Cea mai mare parte a sportului se află în modificarea cu suspensie Direct Control - experimentați o plăcere de conducere pură în oricare dintre modurile sale, mai ales dacă motorul de sub capotă este asociat cu meciul.

Inimi aprinse

Motoarele Mercedes sunt în sine un fetiș. Sunt expuse în muzee, pe baza lor sunt construite mașini personalizate și supercaruri, iar printre oameni există legende despre ei ca „milionari” care sunt capabili să parcurgă distanța până la Lună și înapoi fără reparații majore.

Cumpărătorul noii clase C are o gamă largă de trenuri de propulsie ca niciodată.

Biletul de intrare poate fi considerat un 1.6 turbo cu o capacitate de 150 de "cai", dar acest lucru nu este cazul când, după ce ați cumpărat o mașină în cea mai accesibilă configurație, veți fi complex - motorul este puternic și pentru mulți, întoarcerea acestuia poate părea chiar excesivă (vă amintiți despre corpul mai ușor?). Așadar, dintr-un loc până în picioare într-un flux rapid de pe autostradă nu este deloc o problemă (mai ales că, de obicei, ca orice altă mașină cu o stea cu trei colțuri, „tseshke” sunt dispuși să cedeze).

Clasa Mercedes C se dezvăluie și mai complet cu „inimi” puternice de 184 și 211 - acestea sunt mașini cu adevărat rapide, fără reduceri, pe care majoritatea concurenților le vor pierde la semafoarele din oraș. Nici fanii cu combustibil greu nu vor fi dezamăgiți - au la dispoziție un excelent motor diesel de 170 de cai putere cu cuplu mare. Dacă doriți o putere adevărată, știți ce divizie Mercedes să căutați.

Versiunea AMG este echipată cu unități pe benzină V6 și V8 cu un volum de 3 și respectiv 4 litri și cu o capacitate de 367 cai putere pentru 6 cilindri și 476 și 510 cai putere pentru versiunea cu 8 cilindri. Vom repeta încă o dată: peste cinci sute de „cai” din Clasa C! Aceasta nu este o mașină, ci foc pur! Un supercar în spatele unui sedan urban, gata să lase în urmă coupe-urile și roadster-urile - și toate acestea cu un salon complet de 5 locuri și un portbagaj cu un volum de 435 litri, în care poți pune în siguranță mai mulți saci de cartofi daca doresti.

Ca o gamă de "cutii", a oferit transmisie manuală cu 6 trepte și transmisie automată cu 9 trepte 9G-Tronic, care a înlocuit 7G-Tronic Plus "automată" cu 7 trepte. Desigur, un Mercedes ar trebui să fie echipat cu un „automat”, dar credeți-mă, când conduceți o versiune încărcată cu o „mecanică”, acest postulat nu mai pare atât de neclintit: din sentimentul de unitate completă cu mașina și claritatea a transmisiei manuale nu simți nici măcar plăcere, ci un fel de încântare copilărească. De asemenea, este greu de spus care este mai bun: clasica tracțiune spate sau versiunea cu tracțiune integrală a 4MATIC. Este ca și cum ai întreba: pe cine iubești mai mult - fiul sau fiica? Ambele sunt frumoase, dar fiecare în felul său.

Stil înalt

Clasa S de astăzi este o ramură cu drepturi depline a clasei S. Și, deși capota lungă și consolele scurte se referă la stilul clasic al clasei C, care s-a dezvoltat de-a lungul anilor de marș de succes al mașinilor acestui model pe drumurile Pământului, în exterior există multe citate din exterior a „fratelui mai mare”. Solid, dar nu fără o notă de sportivitate. Mai ales când utilajul are roți cu diametru mare. Pe care oricine îl poate alege pentru el însuși: gama de roți disponibile astăzi pentru Clasa C este de așa natură încât îți poți dezvolta creierul timp de o săptămână în ceea ce privește ce design să alegi. Există însă și trei linii de performanță: Avantgarde, Exclusive și AMG Line. În general, cumpărătorul acestui Mercedes va avea o mulțime de subiecte plăcute de gândit.

Salon și interior

După cum am menționat deja, ampatamentul crescut a făcut posibilă extinderea spațiului liber din cabină, care se simte pe ambele rânduri și în toate planurile (nimic nu interferează cu umerii, genunchii și capul). Deci, în clasa C, puteți merge, admirând relaxant priveliștile din afara ferestrei. Cu toate acestea, puteți admira și detaliile interioare, care includ inserții asemănătoare lemnului și piele moale (doar atingeți-o!) Cu un număr minim de cusături.

Desigur, puțin se poate compara cu mirosul unei mașini noi, dar în cazul acestui Mercedes, microclimatul va fi întotdeauna ideal: noua Clasă C are același sistem de aromatizare și ionizare a aerului ca în Clasa S. Se numește Air-Balance și este un întreg complex care include un parfum special creat pentru mașinile cu o stea cu trei colțuri. Aerul care intră în habitaclu este filtrat, saturat cu ioni și aromatizat în funcție de parfumul ales.

Aranjamentul este de fapt făcut de la zero. Și acest lucru este frumos - la urma urmei, ea este cea care va fi în fața ochilor proprietarului de cele mai multe ori. Ochilor ar trebui să le placă: ecranul sistemului multimedia opțional Comand Online a primit o diagonală de 7 sau 8,4 inci și, cu ajutorul unui panou tactil special, puteți controla toate funcțiile mașinii nu apăsând, ci prin gesturi ( prin analogie cu smartphone-urile). De asemenea, este posibil să comandați un afișaj frontal și atunci nu va trebui să vă deplasați deloc ochii de la drum la instrumente, ceea ce va beneficia doar de siguranță - o problemă în mod tradițional o prioritate pentru Mercedes.

Lista sistemelor care lucrează la acesta arată cât de grav este totul cu securitatea în noua „tsashka”. O citiți și înțelegeți că această mașină nu numai că trece la fiecare milimetru de drum, ci și calculează, analizând mii de parametri. Scopul acestei lucrări este unul - astfel încât sute de mii de kilometri de drum sigur vă așteaptă dincolo de acest milimetru.

Prin ochii sistemului Active Lane Keeping Assist, Clasa C vede marcajele benzii și se asigură că nu le traversați; Camerele sistemelor de iluminat inteligent Sistemul inteligent de lumină și Adaptive Highbeam Assist Plus evaluează iluminarea și prezența altor mașini pe drum pentru a crea un fascicul de fascicul parțial și parțial fază scurtă, care nu va orbi pe nimeni, dar, în același timp, va lumina cea mai mare parte a drumului pentru tine. Cu toate acestea, dacă nu observați un obstacol periculos, sistemul BAS Plus de frânare de urgență cu asistență pentru trafic încrucișat va intra în prim plan. Și, în cele din urmă, într-un caz foarte mort, când un accident nu poate fi evitat, va prelua sistemul PRE-Safe, sarcina căruia este să reducă cât mai mult posibil riscul de răni grave: scaunul va sta în poziție verticală, centura se va întinde, tetiera se va lipi de partea din spate a capului și ferestrele se vor închide.

Imaginați-vă cât de mult timp de dezvoltare, testare, testare a accidentelor, simulări pe computer, discuții și timp de intrare au trecut înainte ca acest arsenal de protecție să fie la bordul vehiculului! Această lucrare impune respect și a fost realizată cu un plus.

Și, de asemenea, un break, un coupe și pentru prima dată - un decapotabil

Când spunem „clasa C”, mai întâi de toate, ne vine în minte un sedan, desigur, dar gama are caroserii pentru toate gusturile: un break, un coupe și pentru prima dată acest model are un decapotabil și fiecare dintre ele este bun în felul său.

O istorie a triumfului

Prima generație a clasei C (caroseria W201) a apărut în 1993, chiar când Daimler-Benz își clasifica modelele. Noutatea și-a primit scrisoarea ca o serie de mașini premium compacte (de la German Comfortklasse - o clasă confortabilă). Și până la introducerea clasei A în 1997, mașinile din clasa C au rămas cele mai mici din gama Mercedes.

Inginerii Daimler-Benz s-au confruntat cu o sarcină descurajantă: predecesorul clasei C, produs din 1982, Modelul 190, poreclit Baby Benz, a avut un succes colosal. Cumpărătorii au apreciat simplitatea, fiabilitatea, accesibilitatea și, în același timp, prezența neîndoielnică a spiritului inerent modelelor mai scumpe ale celebrului brand. Baby-Benz a devenit una dintre cele mai bine vândute mașini Mercedes din istoria companiei: aproximativ 1,9 milioane de unități au fost produse în 11 ani. Modelul a fost un competitor demn pentru BMW Seria 3 care a apărut la mijlocul anilor 70 și a permis producătorului auto german să iasă din dificultățile financiare asociate cu consecințele crizei petrolului din 1973. Mai mult, cu versiunile „încărcate” ale Baby-Benz a început să crească popularitatea „curtenilor” atelierelor de tuning Mercedes - AMG și Brabus.

Inginerii s-au descurcat cu această sarcină, iar prima generație a clasei C a repetat succesul „părintelui” său. Cele mai venerate pentru fiabilitate, mașinile din prima generație Clasa C erau mai mari decât predecesorul lor și erau oferite în patru linii de performanță: Clasic - cel mai mic preț pentru caracteristicile clasice, Esprit - mai multă eleganță (inclusiv țevi de evacuare duble), Sport - mai mult sportivitate ( anvelope late cu profil redus pe roți sportive și finisaje sportive) și Elegance - prețul maxim pentru lux (interior din piele etc.). În 1996, clasa C a apărut în break (S202). În 1997, a avut loc o mică restilizare, care practic s-a redus la apariția unor noi unități moderne pe benzină și diesel din gama de motoare.

A doua generație a clasei C (caroseria W203) a fost prezentată în martie 2000. În ceea ce privește designul, noutatea a copiat aspectul mașinii din clasa S în spatele modelului W220. La interior, noua Clasă C are un interior mai spațios. Liniile de performanță au inclus Classic, Elegance și Avantgarde sportive. Dacă predecesorul deținea o fiabilitate ridicată, atunci noul produs a câștigat recunoașterea în primul rând în ceea ce privește eficiența. Motorina CDI a fost cea mai vândută, iar Mercedes a fost, de asemenea, pionierul tehnologiei Common Rail pentru motoarele pe benzină (CGI). Break-ul (caroseria S203) și coupe-ul liftback (caroseria CL203) au apărut în 2001. În 2004, a fost efectuată o restilizare, care a afectat în principal interiorul: în mașinile din clasa C au fost instalate scaune mai confortabile și un nou ordonat, au fost folosite materiale mai scumpe în garniturile interioare.

La Salonul Auto de la Geneva din 2007, a avut loc prezentarea celei de-a treia generații a clasei C (caroseria W204). În mod tradițional, designul mașinii a fost împrumutat de la clasa S (în spatele W221). Numele liniilor de execuție nu s-au schimbat, dar dacă pentru generațiile anterioare diferențele în linii erau mai cosmetice, atunci pentru noua clasă C diferența a devenit mai vizibilă. De exemplu, cele trei linii aveau un design diferit al grilei: versiunea Classic avea o grilă plană, versiunea Elegance avea o grilă mai reliefată, iar versiunea Avantgarde avea o stea Mercedes cu trei grinzi în centrul grilei. Mașinile din a treia generație din clasa C sunt disponibile și în cea mai economică versiune BlueEfficiency.

În același 2007, a apărut un break (caroserie S204), dar un coupe (caroserie C204) a apărut abia după restilizarea din 2011. Această restilizare a fost semnificativă: producătorul a schimbat aproximativ două mii de piese, a introdus zece sisteme auxiliare noi, o nouă linie de motoare, o transmisie automată îmbunătățită 7G-Tronic Plus și un sistem start-stop pentru a economisi combustibil.

Caracteristicile tehnice ale versiunilor cu tracțiune din spate ale clasei C.

Caracteristicile tehnice ale versiunilor cu tracțiune integrală din clasa C.

Opțiuni și prețuri

Mercedes-Benz Clasa C (W202) a durat șapte ani pe linia de asamblare. În acest timp, peste 1,8 milioane de vehicule au părăsit linia de producție. Noua generație C (W203) a apărut în 2000. Un an mai târziu, împreună cu un sedan și un break, un cupe cu trei uși a intrat pe piață. În 2004, „tseshka” a suferit o restilizare, care, pe lângă ajustările stilistice ușoare, a adus o creștere a nivelului de echipamente și o creștere a calității. Modernizarea nu a trecut pe partea laterală a șasiului: au început să fie folosiți rulmenți mai puternici, blocuri silențioase și un stabilizator spate întărit. Transmisia manuală a fost îmbunătățită.

Unitățile diesel respectă standardele de emisii Euro IV, iar puterea a crescut cu 7-150 CP. Un an mai târziu (în 2005) gama motorului a fost ajustată. În special, a apărut un nou turbodiesel cu șase cilindri cu 225 CP. (320 CDI), care a fost combinat cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau o transmisie automată cu 7 trepte 7G-Tronic. Clasa C a fost oferită în patru niveluri de finisare: Classic, Elegance, Avantgarde, Sportline. În 2007, W203 a cedat locul următoarei generații W204.

Aspect și corp:

Spre deosebire de cele două generații anterioare, W203 a fost produs nu numai ca sedan și break, ci și ca hatchback. Atunci când cumpărați un Mercedes în corpul două sute și al treilea, în primul rând, ar trebui să acordați atenție mașinilor care nu au o vechime mai mare decât 2004, fapt este că, după restilizarea din 2004, s-a folosit o nouă tehnologie de vopsire și noi vopsele și lacuri. Rugina poate apărea pe „magazinele” dorestilate. Corpul Mercedes W203 este zincat cu 85%, pentru comparație - corpul „magazinului” anterior a fost zincat cu 65%. Cele două sute și trei Mercedes se comportă mult mai bine la viteze mari, deoarece ascensorul a scăzut cu 57%. Cele două sute și al treilea Mercedes în comparație cu cele două sute și al doilea au devenit cu 10 mm mai lungi, ampatamentul „tseshka” a crescut cu 25 mm.

După restilizare, diametrul jantelor de bază a crescut, dacă mașinile pre-stilizate din bază au fost încălțate în anvelope cu dimensiunea de 195/65 R15, atunci după restilizare, Mercedes a început să încalce în anvelope cu dimensiunea de 205 / 55 R16. Coeficientul de tracțiune al Mercedes W203 este de 0,26, care este comparabil cu indicatorii de tracțiune ai clasei Mercedes W211, care are aceeași vârstă ca și mașina monitorizată. Puteți fi atenți la fotografie, fotografiile arată toate cele trei tipuri de caroserii Mercedes W203.

Pentru ce este bun?

Caracteristicile de conducere ale mașinii sunt invidia tuturor colegilor de clasă. Pe de o parte, manevrabilitate excelentă, pe care BMW o va invidia, și pe de altă parte - confort foarte bun, dacă, desigur, roțile nu sunt prea mari. Nu vă așteptați la o călătorie foarte lină, această mașină este destul de dură, dar datorită noii direcții cu rack și reglajului excelent al șasiului, mașina este cu adevărat capabilă să încânte șoferul din mers.

Desigur, partea din spate este strâmtă, nu există suficient spațiu pentru picioare, dar acest lucru subliniază încă o dată accentul clasei C asupra șoferului - el este minunat aici, nu există mai puțin spațiu decât în ​​mașinile mai mari. În plus, există o izolare fonică bună, materiale de calitate foarte decentă și o ergonomie bine gândită.

Au existat trei tipuri de caroserie - un sedan tradițional, un vagon utilitar și un „coupe”, care se dovedește a fi un hatchback tipic cu trei uși, foarte practic în oraș, deoarece lungimea unei astfel de mașini este vizibil mai scurt decât cu corpurile „clasice”. Niveluri de finisare interioară, materiale de tapițerie de la țesături de înaltă calitate, dar simple la piele excelentă. Lista echipamentelor suplimentare nu este deloc depășită: iată sistemul avansat Comand și senzorii de ploaie, o cameră cu vedere din spate și un sistem de climatizare cu două zone, scaune încălzite și unități electrice cu memorie ... Da, aici, în general, există tot ceea ce obișnuiesc proprietarii de mașini de acest nivel și chiar puțin mai mult - nivelul de confort este destul de modern.

Odată cu înaintarea în vârstă, „greierii” pornesc în cabină, în special pe mașinile cu suspensie sport și roți mari, dar, sincer, nu va începe să zăngănească nici după lucrări de armare nereușite. În general, mașina pare perfectă și având în vedere prețul său - chiar mai bună decât una nouă. Ei bine, este timpul să aruncăm o privire mai atentă la nuanțele funcționării diferitelor unități.

Partea tehnică și caracteristicile Mercedes C-class W203

Sistemul de injecție CommonRail a fost instalat pentru prima dată pe motoarele pe benzină la modelul Două sute și al treilea Mercedes. Gama de unități de putere este destul de extinsă, compresoare au fost adesea instalate pe "tseshki", ceea ce a permis Mercedes W203 cu patru cilindri să țină pasul cu omologii săi cu V6 pe benzină. Motorul de bază al seriei M111 cu un volum de 1,8 litri produce 129 de cai putere. Puterea compresorului C180K este de 143 cai putere, C200K produce 163 cai putere, în perioada 2000-2002 C200K a avut un volum de 2,0 litri și a produs un cuplu de 230 NM, după 2002 volumul motorului a scăzut cu 200 de cuburi , cuplul a crescut cu 10 NM, indicatorii de putere nu s-au schimbat.

Compresorul C230 cu un volum de 1,9 litri produce 192 CP, cuplul este de 260N.M. Luați în considerare performanța motoarelor pe benzină cu șase cilindri Mercedes. C230 cu șase cilindri aspirat natural produce 204 cai putere cu un volum de 2,5 litri. C240 are un volum de 2,6 litri, V6-ul său aspirat natural produce 170 de cai putere la ieșire. C280 cu un volum de 3,0 litri dezvoltă 231 putere, puterea C320 - 218 cai putere, C350 produce 272 CP, iar C32AMG de vârf - 354 cai și 450N.M. Motorul diesel C200CDI 2.2l dezvoltă 115 CP, C220CDI cu un volum de 2.4l produce 144 CP, iar C270CDI cu cinci cilindri - 170 CP. Merită să spunem că modificările cu șase cilindri ale „tseshka” costă la fel de mult ca și clasa E de bază, astfel că atunci când cumpără o mașină nouă, majoritatea cumpărătorilor au ales motoare cu patru cilindri, adesea cu supraalimentarea compresorului.

În configurația de bază, „tseshka” a fost echipată cu o transmisie manuală cu șase trepte, ca opțiune, era disponibilă o transmisie automată cu cinci trepte, iar ulterior o transmisie automată cu șapte trepte. Pentru C320, o mașină automată a fost deja oferită în baza de date. MCP două sute și trei sunt considerate a nu fi întreținute, dar totuși la fiecare 80.000 km merită să schimbați uleiul. Ambreiajul două sute și al treilea cu condus normal este de 150 - 180 mii.

Avantajul incontestabil al celor două sute și trei magazine este prezența unei transmisii cu lanț de distribuție; în mecanismul de distribuție a gazului, dispozitivul de tensionare a lanțului ar trebui schimbat la fiecare 60.000 km. Nu este neobișnuit ca unitatea de comandă electronică să oprească injectorul din cilindru din cauza lumânărilor proaste și, în consecință, a combustibilului care nu a fost ars în camera de ardere, deoarece arderea ulterioară a combustibilului în sistemul de evacuare afectează negativ durabilitatea a convertorului. La motoarele compresorului, filtrul de aer trebuie schimbat în mod regulat. Este recomandabil ca proprietarii de motorină „tseshek” să spele rezervorul de combustibil la fiecare 5000 km.

Suspensia Mercedes W203 nu este la fel de durabilă ca pe Toyota Carina / Avensis. Bucșele stabilizatoare nu trăiesc de obicei mai mult de 60.000 km, iar blocurile silențioase ale pârghiilor frontale inferioare trebuie uneori schimbate chiar și cu un kilometraj de 20.000 km, rulmenții cu bile de pe W203 sunt suficienți pentru 60 - 80 mii. Amortizoarele din față parcurg 90.000 km, iar vârfurile de direcție sunt suficiente pentru aceeași perioadă. Blocurile silențioase ale pârghiilor Mercedes spate servesc 100 mii, două sute și treilea rulmenți de roți, de obicei, nu deranjează proprietarul până la 100.000 km de rulare. Există, de asemenea, suficiente discuri de frână pentru 100.000 km.

Să fim atenți la caracteristicile tehnice ale Mercedes C200K W203 cu MKP6.

Specificații:

Motor: 2.0 benzină, impuls mecanic

Volum: 1998cube

Putere: 163 CP

Cuplu: 230N.M

Număr de supape: 16v

Indicatori de performanta:

Câștig de viteză 0 -100km: 9.3s

Viteza maximă: 230 km

Consum combinat de combustibil: 9.7L

Volumul rezervorului de combustibil: 62L

Dimensiuni: 4530mm * 1730mm * 1430mm

Ampatament: 2720mm

Greutate: 1390 kg

Gardă la sol / gardă: 150mm

Şasiu

A doua generație Mercedes C-Class, în comparație cu predecesorul său, a primit un șasiu ideal cu o mică parte din emoții sportive. Designerii au înlocuit brațul trapezoidal pseudo McPherson cu o pereche de osii inferiori, cu blocuri silențioase înlocuibile separat. Totuși, prima clătită a ieșit cocoloasă. Blocurile tăcute ale pârghiilor s-au uzat repede, iar suspensia a început să bată. În curând, producătorul a rafinat elementul folosind materiale mai rezistente la uzură și a lansat o campanie revocabilă pentru a înlocui blocurile silențioase de încredere. În plus, accesoriul stabilizatorului a trebuit modificat pentru a exclude pătrunderea murdăriei și a nisipului, ceea ce contribuie la uzura rapidă a stabilizatorului în sine. Stabilizatorii încă suferă de uzură prematură astăzi, cu excepția versiunii AMG de top. Suspensia din spate nu este o problemă, deși acolo sunt utilizate componente din aliaj ușor.

După modernizare, durabilitatea suspensiei a crescut ușor. Setările suspensiei s-au schimbat, de asemenea, ușor. Inginerii au reușit să facă șasiul mai strâns, cu o pierdere mică sau deloc de confort, rezultând o rulare mai mică și o stabilitate îmbunătățită a șinei.

Motoare

Benzină.

Cu patru cilindri în linie:

C180 - 2.0 / 130 CP (10/2000 - 05/2002)

C180 Kompressor - 1,8 / 143 CP (din 05/2002)

C200 Kompressor - 2.0 / 163 CP (05/2000 - 05/2002)

C200 Kompressor - 1,8 / 163 CP (din 05/2002)

C230 Kompressor - 1,8 / 192 CP (din 02/2004)

Șase cilindri:

C230 - 2,5 / 204 CP (de la 01/2005)

C240 - 2,6 / 170 CP (din 05/2000)

C280 - 3,0 / 231 CP (de la 01/2005)

C320 - 3,2 / 218 CP (din 05/2000)

C350 - 3,2 / 272 CP (de la 01/2005)

C240 4MATIC - 2.6 / 170 CP (din 07/2002)

C280 4MATIC - 3.0 / 231 CP (de la 01/2005)

C320 4MATIC - 3.2 / 218 CP (din 07/2002)

C350 4MATIC - 3.2 / 272 CP (de la 01/2005)

C32 AMG Kompressor - 3,2 / 354 CP

Opt cilindri:

C55 AMG - 5,4 / 367 CP (din 02/2004)

Motorină.

Turbocompresor cu patru cilindri:

C200 CDI - 2.1 / 116 CP (din 03/2001)

C200 CDI - 2.1 / 122 CP (din 04/2003)

C220 CDI - 2.1 / 143 CP (din 03/2001)

C220 CDI - 2.1 / 136 CP (din 08/2006)

C220 CDI - 2.1 / 150 CP (din 02/2004)

Turbo cu cinci cilindri:

C270 CDI - 2,7 / 170 CP (din 12/2000)

C30 CDI AMG - 3.0 / 231 CP (din 01/2003)

Turbo cu șase cilindri:

C320 CDI 3.0 / 224 CP (de la 01/2005)

C320 CDI 3.0 / 231 CP (de la 01/2005)

Transmisie

Toate motoarele (cu excepția C320) foloseau o transmisie manuală cu 6 trepte. Până în 2002, a existat o problemă cu sincronizatoarele primelor trei viteze. După restilizare, defectul a fost eliminat. O alternativă la transmisia manuală va fi 5G-Tronic automat cu 5 trepte, care a apărut la Mercedes în 1989. Transmisia automată funcționează încet și lin. Potrivit multor experți, este mai puțin fiabil decât automatul anterior cu 4 trepte. Pentru a menține cutia în formă, este necesar să schimbați regulat uleiul la fiecare 60.000 km, inclusiv filtrul. În caz contrar, reparațiile sunt inevitabile - aproximativ 1000-2000 USD. Automatul 7G-Tronic cu 7 trepte este și mai puțin fiabil, dar funcționează bine și oferă un consum redus de combustibil.

Defecțiuni tipice

Când inspectați un Mercedes C de ocazie cu un motor diesel, acordați o atenție deosebită funcționării bujiei incandescente și a injectoarelor. Indicatorul luminat ar trebui să se stingă imediat după pornire. Inspectați motorul îndepărtând capacul de plastic. Orice înlocuire a bujiilor sau a duzelor nu este ușoară sau ieftină. De exemplu, repararea injectoarelor va costa aproximativ 140 USD. Până în 2003, turbocompresoarele diesel s-au uzat rapid.

De asemenea, ar trebui efectuată o inspecție amănunțită a uzurii componentelor suspensiei din față. În caz de probleme cu electronica, poate apărea un mesaj care indică faptul că frâna de parcare este cuplată, deși de fapt va fi deblocată. Acest lucru este tipic pentru mașinile asamblate înainte de 2003. Există, de asemenea, scurgeri de combustibil din pompa de înaltă presiune a modificărilor diesel. În plus, problemele cu comutatorul de contact, indicatorul de combustibil și convertorul catalitic sunt frecvente (în aproape toate mașinile înainte de 2003).

O verificare automată cu 5 trepte trebuie verificată pentru scurgeri. Mecanica cu 6 trepte poate fi deranjantă prin decuplarea treptelor de viteză, în special la Mercedes C-class din primii ani de producție.

Aveți grijă cu mașinile care au fost recuperate dintr-un accident. În viitor, o astfel de copie poate cauza multe probleme. Piesele de schimb pentru Mercedes nu sunt ieftine și nu toate pot fi obținute de pe piața de schimb.

Deschideți capota și asigurați-vă că inspectați orificiile de scurgere a apei. Dacă sunt înfundați cu murdărie, atunci există o mare probabilitate de prezență a coroziunii în apropierea parbrizului. În plus, scurgerile înfundate contribuie la pătrunderea apei pe componentele electronice.

În primii ani, sursa reală a problemelor era controlul climatului în două zone. A încetat să regleze temperatura fluxului de aer furnizat. Motivul este un amortizor rupt, care este responsabil pentru amestecarea aerului cald și rece. Mai târziu, producătorul a remediat problema modificând nodul.

În mașinile 2003-2004, au existat probleme cu cataramele centurilor de siguranță din față. Mercedes a rezolvat-o în cursul unei campanii revocabile. Primele copii au suferit de defecte ridicole, de exemplu, scârțâind pedale. Mercedes Clasa C W203 a devenit ostatic cererii tot mai mari de rețele electronice și multiplex - electronica eșuează din când în când.

Preț

Prețul unui Mercedes C-class W203 bine întreținut este de aproximativ 20.000 de dolari. Prețul Mercedes variază în principal în funcție de starea unei anumite mașini.

Modificări Mercedes C-class W203

Mercedes C 180K MT W203

Mercedes C 180K AT W203

Mercedes C 200K MT W203

Mercedes C 200K AT W203

Mercedes C 230K MT W203

Mercedes Benz W203 C200K „Recenzie” și experiență de operare, răni